Это не то Каптюр что у нас продается, а именно под мокшанский рынок (белорусы туда также входят). Не помню детали, но эти авто что у нас и у них кардинально отличаются.
Он сделан на базе Дастера 1-го поколения, но в стиле европейского Каптура.
Аха.. На "мокшанском" рынке основной Капчур это 2,0 4х4 с классическим автоматом. А у нас переднеприводный с дохлым 1,2 и на фиговом роботе.)))
Дай угадаю - во всем Порох виноват. Угадал?
Это не то Каптюр что у нас продается, а именно под мокшанский рынок (белорусы туда также входят). Не помню детали, но эти авто что у нас и у них кардинально отличаются.
Он сделан на базе Дастера 1-го поколения, но в стиле европейского Каптура.
Аха.. На "мокшанском" рынке основной Капчур это 2,0 4х4 с классическим автоматом. А у нас переднеприводный с дохлым 1,2 и на фиговом роботе.)))
Та даже мокшанские обзоры (там где хипстер толстый и таджик) его хаяли и говорили шо проще и умнее взять Дастер. И да, у нас то Дастер в Европе собран, а у них для автопрома место проклятое ну или хромосома лишняя
...
Он сделан на базе Дастера 1-го поколения, но в стиле европейского Каптура.
Аха.. На "мокшанском" рынке основной Капчур это 2,0 4х4 с классическим автоматом. А у нас переднеприводный с дохлым 1,2 и на фиговом роботе.)))
Дай угадаю - во всем Порох виноват. Угадал?
А Порох тут каким боком?)) Просто надо ну хоть немного в теме разбираться.)) Что у нас, что в рашке все одинаковое. И кузов и салон и ходовка(в варианте 4х2) и электрика.)) Разница в том, что у них полноценные движки и коробки(1,6 и 2,0) с полноценной гидротрансформаторной АКПП, а у нас "недоделки".)) Кстати - лично мне купить Капчур идея пришла именно после поездок на нем по Москве.)) Отличный городской паркетник оказался.)) И это был именно 2,0 акпп.)) И очень жаль, что у нас комплектации идут только "для папуасов"... Но к теме топика это не имеет отношения... Если хотите побаянить на эту тему - велкам в курилку.
...
Аха.. На "мокшанском" рынке основной Капчур это 2,0 4х4 с классическим автоматом. А у нас переднеприводный с дохлым 1,2 и на фиговом роботе.)))
Дай угадаю - во всем Порох виноват. Угадал?
А Порох тут каким боком?)) Просто надо ну хоть немного в теме разбираться.)) Что у нас, что в рашке все одинаковое. И кузов и салон и ходовка(в варианте 4х2) и электрика.)) Разница в том, что у них полноценные движки и коробки(1,6 и 2,0) с полноценной гидротрансформаторной АКПП, а у нас "недоделки".)) Кстати - лично мне купить Капчур идея пришла именно после поездок на нем по Москве.)) Отличный городской паркетник оказался.)) И это был именно 2,0 акпп.)) И очень жаль, что у нас комплектации идут только "для папуасов"... Но к теме топика это не имеет отношения... Если хотите побаянить на эту тему - велкам в курилку.
Отут вже дійсно варто в темі розбиратись, а не говорити аби що. Мордорський Kaptur - це авто на базі Дастера, розроблене спеціально для мордорського ринку. Наш(Європейський) Captur - авто на базі Clio. Там і довжина різна, і двигуни, і взагалі все. Спільного там тільки дизайн і aptur в кінці назви.
Отут вже дійсно варто в темі розбиратись, а не говорити аби що. Мордорський Kaptur - це авто на базі Дастера, розроблене спеціально для мордорського ринку. Наш(Європейський) Captur - авто на базі Clio. Там і довжина різна, і двигуни, і взагалі все. Спільного там тільки дизайн і aptur в кінці назви.
Вот ты на нем ездил? )) Я ездил.)) И на том и на том.))) Был бы здесь такой Капчур, 2,0 4х4, акпп, за 18-20К баксов, это был бы бестеллер.)) Но "чумазым" не положено.)) А ну, "знатоки".)) На какой картинке украинский Капчур, а на какой российский?)))
Мій Voleex C30 через 2 роки виглядав, +-, як і новий. Якби ще я на ньому їздив не 30 т.км в рік, а 5-10 т.км - то він би й зараз був майже як новий. А так - приходиться підкрашувати арки і т.п., все куди дістає пісок і каміння.
китайцы уже запускают спутники на луну и луноходы спокойно катаются - это как бы намекает на уровень экономики ...
Совок 60 лет назад спутники запускал, а авто как не умел делать так и не умеет. Так что этот показатель - вообще не о чем.
это с высоты нынешних лет такие "умные" - для тех лет авто были сопоставимого качества...
Что с чем было сопоставимо по качеству ???
...Я почти 12 лет на этом форуме и все 12 лет рассказывают как китайцы уже почти догнали по качеству корейцев и вот вот обгонят, только это как были одноразовые ведра так и остались ,только количество на дорогах в разы уменьшилось т.к. сгнили или стали навсегда, а одно время их было сопоставимо с теми же ланосами на дорогах. Вот и сейчас ту же ересь пишут, как очередной раз они стали намного лучше чем были
китайцы сходят с дорог по причине отсутствия сервиса запчастей, в отличии от ланосов и др...т.к. похоже проще купить новую, чем ремонтировать старую...
Ну так и на кой они такие нужны???
Ну так и на кой они такие нужны???
Езжу почти 6 лет. Меняю только расходники. В сильный мороз заводится лучше 90% соседей по стоянке. Пришло время менять ремни. Заехал на СТО, ремни, сальники, помпа, ролики плюс работа - 5кгрн. Сразу собрался сделать регулировку клапанов и поменять стойки с пружинами - вложусь в 12-13кгрн. Знакомому за цепь на шкоде выкатили под 20кгрн ценник. Ну и за 2018г он на её ремонты выложил около 70кгрн. У меня вся машина не намного дороже стоит.
... И да, у нас то Дастер в Европе собран, а у них для автопрома место проклятое ну или хромосома лишняя
в обзоре китайские авто собранные с применением 50% белорусских запчастей и собранными в Белоруссии...
... И да, у нас то Дастер в Европе собран, а у них для автопрома место проклятое ну или хромосома лишняя
в обзоре китайские авто собранные с применением 50% белорусских запчастей и собранными в Белоруссии...
Белорусские руки это признак качества?
Ps: притянули сюда видео и обсуждают, которое не релевантно для наших реалий, и слава богу, кто нибудь видел салоны китайавто, кроме уркавто, которые вместо Шеви начали выставлять там Чери? Я пару лет назад часто бывал в Минске, поскольку батьку во всем нормальном мире за человека не считают, то он тянет в страну единственных возможных инвесторов - мокшу и китайцев. И белорусы эти среди автопрома имеют выбор в сегменте до 20 к - притянуть и растаможить что то приличное с Литвы, Лада (и покупают, жалко мне их), и 100500 оттенков Китая, ну и всякие Форды да Рено мокшанской сборки, которые даже могут идти без кондера и с веслами. Вот нафига оно нам тут? Или это такая агитация перед выборами за рузькэ мир?
Мій Voleex C30 через 2 роки виглядав, +-, як і новий. Якби ще я на ньому їздив не 30 т.км в рік, а 5-10 т.км - то він би й зараз був майже як новий. А так - приходиться підкрашувати арки і т.п., все куди дістає пісок і каміння.
у меня авто 8 года (280000км) - нигде ничего подкаршивать не просится
Ну так и на кой они такие нужны???
Езжу почти 6 лет. Меняю только расходники. В сильный мороз заводится лучше 90% соседей по стоянке. Пришло время менять ремни. Заехал на СТО, ремни, сальники, помпа, ролики плюс работа - 5кгрн. Сразу собрался сделать регулировку клапанов и поменять стойки с пружинами - вложусь в 12-13кгрн. Знакомому за цепь на шкоде выкатили под 20кгрн ценник. Ну и за 2018г он на её ремонты выложил около 70кгрн. У меня вся машина не намного дороже стоит.
Да и едет так же, а то и лучше 90% соседей по потоку.
Так у них розміри різні. Колісна база у нашого 2606, у російського 2674. Тобто, там різне все.
Китай VS ВАГ - тогда ВАГ.
В чем разница ?..ну кроме цены "вдвое" как минимум и убогого дизайна салонов.
стеб?
Ну так и на кой они такие нужны???
Езжу почти 6 лет. Меняю только расходники. В сильный мороз заводится лучше 90% соседей по стоянке. Пришло время менять ремни. Заехал на СТО, ремни, сальники, помпа, ролики плюс работа - 5кгрн. Сразу собрался сделать регулировку клапанов и поменять стойки с пружинами - вложусь в 12-13кгрн. Знакомому за цепь на шкоде выкатили под 20кгрн ценник. Ну и за 2018г он на её ремонты выложил около 70кгрн. У меня вся машина не намного дороже стоит.
Да и едет так же, а то и лучше 90% соседей по потоку.
Удивительно, но с ограничением в 50км/ч по городу - едет ничем не хуже .
Удивительно, но с ограничением в 50км/ч по городу - едет ничем не хуже .
У меня китайский двигатель - от Форзы. Едет хорошо, лучше 8-ми клапанных Логана и Ланоса-Авео. Считается менее надежным, чем старые 8-ми клапанные двигатели. ГРМ менял самостоятельно, не сложно, цены на запчасти - на уровне Авео.
Їх і немає за 10 зелених. Хіба GEELY EMGRAND 7 FL - Акционная цена 2018 г.в.* 299 900.
Тоді краще на RENAULT LOGAN підтягнутися. Від 311 500 - 313 900.
Буде не «по бахатому»
Колись також позаходили Чері амулети, Жилі Ск. Розказували, що краще Ланоса. Про комплектації так точно. І де ті китайці?
Китайский автопроизводитель – компания Lynk & Co, собирается начать продажи своих автомобилей за пределами своего внутреннего рынка...
....задняя часть новинки имеет сходство с немецким Mercedes-Benz GLC Coupe.В производстве кроссовера 01 используется компактная модульная платформа бренда Volvo. Своими узлами и агрегатами, китайская новинка может быть также похожа и на Lotus. ... В данный момент, Lotus принадлежит китайской группе Geely, которая также владеет Lynk & Co и шведским Volvo....
Сейчас, кроссовер 01 является самым продаваемым автомобилем в Китае – был зафиксирован рекорд продаж, когда всего за 26 минут было оформлено 6 000 пред.заказов по всей стране.
Да и едет так же, а то и лучше 90% соседей по потоку.
А куда вы дели кучу вагов, мерсов, бимеров и остальных порше? А каноничная 1,8 Т? 90% перегиб.
обзор российский, но авто китайские - интересны комплектации...
Особисто мені ця машина не цікава, оскільки це той же виробник, що і виробляв грейт-воли. Щодо останніх знайомий мав свого часу частку в автосалоні і протягом тих років їздив майже всім модельним рядом грейтволів. Я описував тут погляди зі сторони з обірваними карданами, единим ведучим колесом посеред зими + багато з чим. А дана модель виробляється на заводі, побудованому десь в тулі чи пєрмі... і офіційно представлена у нас , тобто купувати її, рівнозначно. що купувати ладу. Ну і по-третє, починаючи з 2006 сім'я наїлась китайською технікою, а це і китайський мотоблок і 3 мотоскутери, автомобілі чері амулет та і-стар, вантажівка Джек і є приклад Джіллі емгранд 2012 р.в. - топу китайського автопрому, котру після участі в зимовому паровозі так товариш і не зміг відновити, лопнула та розкололась, як скорлупа і, як доцільний вихід він взяв бляхобмв, наразі розмитнив, зробив та має машину. Китайці живуть 5-річками, потім вдосконалюються або переробляють все навпаки і єдиного стандарту немає, тобто з запчастинами морока, їх слід шукати, підбирати, а частини взагалі немає + вони не дешеві. Перший приклад того ж нового амулета: у першу ж зиму об бордюр розсипався бампер, котрий частково для ока заліпили скотчем, бо купити новий не було де, і гарна машина можливо була б, коли не дтп та не полізли електрики офіційного представника в неї, після чого ради їй не можливо було дати. Вантажівка Джек, теж своя історія, за 3.5 роки експлуатації свого часу (пересувний генератор в будці) і раму повело і кріплення кабіни полопались від жорскості та і поіржавіла вся. Тут добре хтось описував порівняння корейця з пробігом в 200 тисяч та його косяки з залипанням кнопок, глюком датчиків в порівнянні з німцями, у котрих на такому пробізі буде все добре, то китаєць порадує такими глюками з салону. Знову ж приклади: нова і-стар в салоні максимальна комплектація з білими кожами та червоними деревами, сама що не є жирна , перевірка функцій, шторки закрились на заднє скло і не відкрились, новий автомобіль Брілліанс при задньому ході не спрацював парктронік, вткнули машину, тріснув бампер та поцарапали іншу машину. Моя думка, китайські автомобілі, як садизм якийсь, їх напхали, люди наїлись та попали, перестали їх купувати, нє знову ж з тієї росії їх в Україну підло починають навозити далі разом з нівами та вестами.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, тобто купувати її, рівнозначно. що купувати ладу. Ну і по-третє, починаючи з 2006 сім'я наїлась китайською технікою, а це і китайський мотоблок і 3 мотоскутери, автомобілі чері амулет та і-стар, вантажівка Джек і є приклад Джіллі емгранд 2012 р.в. - топу китайського автопрому, котру після участі в зимовому паровозі так товариш і не зміг відновити, лопнула та розкололась, як скорлупа і, як доцільний вихід він взяв бляхобмв, наразі розмитнив, зробив та має машину. Китайці живуть 5-річками, потім вдосконалюються або переробляють все навпаки і єдиного стандарту немає, тобто з запчастинами морока, їх слід шукати, підбирати, а частини взагалі немає + вони не дешеві. 
заліпили скотчем, бо купити новий не було де, і гарна машина можливо була б, коли не дтп та не полізли електрики офіційного представника в неї, після чого ради їй не можливо було дати. Вантажівка Джек, теж своя історія, за 3.5 роки експлуатації свого часу (пересувний генератор в будці) і раму повело і кріплення кабіни полопались від жорскості та і поіржавіла вся.
