Выбор стоит между 1.4TSI стайл ручка и 1.6 комфорт бензин автомат, возможно ручка с дизелем в той же комплектации. Авто на каждый день + путешествия в Европу и по Украине.
Октавия: +больше база +экономичная +динамика
-надежность. Не ясно будет ли жрать масло и в каком объеме
По бюджету спортейдж ближе, разница в цене еще должна окупиться, а вопрос надежности и комфорта имеет место быть. Багажника спортейджа думаю хватит.
В общем прошу высказаться еще раз
Как по мне если для путешествий то Октавия Дизель в универсале
дизель наверное вне бюджета, да и 1.4tsi, судя по заявленным параметрам, не на много меньше ест
Если Спортейдж, то дизель. Если часто в Европу, то Октавия. Хз, как там через пару лет с дизельными заправками будет.
Как по мне если для путешествий то Октавия Дизель в универсале
Оно то да, но и цифра там другая будет.
дизель наверное вне бюджета, да и 1.4tsi, судя по заявленным параметрам, не на много меньше ест масла
ну как-то так, хотя офк уже в последней ревизии все не так
дизель наверное вне бюджета, да и 1.4tsi, судя по заявленным параметрам, не на много меньше ест масла
ну как-то так, хотя офк уже в последней ревизии все не так
литр на 1000 это фишка вага?)))
дизель наверное вне бюджета, да и 1.4tsi, судя по заявленным параметрам, не на много меньше ест масла
ну как-то так, хотя офк уже в последней ревизии все не так
литр на 1000 это фишка вага?)))
Слышал мнение, что жор масла на них не бага, а фича. Таким макаром добиваются снижения расхода топлива и влазят в заявленные маркетологами цифры.
По класиці лошіння єврокара: якщо складська Октавія, то там мало подушок і я б не брав. Кіа в цьому плані більші молодці (якщо закривати очі на найбубновіші комплектації для заманухи по ціні)
Але якщо вести мову суто по двигунах, то даний 1.4 на 140 коней (а після рестайлу 150) - прекрасний вибір і нема там чого боятись. Особливо якщо авто береться з салону І якщо придивляєтесь до дизельного Спортеджу то ок, але якщо бенз, то як можна замість турбо взяти атмо та ще й на кросовку - я хз Але кожен любить себе як він хоче, я поважаю цю свободу самовираження
По класиці лошіння єврокара: якщо складська Октавія, то там мало подушок і я б не брав. Кіа в цьому плані більші молодці (якщо закривати очі на найбубновіші комплектації для заманухи по ціні)
Але якщо вести мову суто по двигунах, то даний 1.4 на 140 коней (а після рестайлу 150) - прекрасний вибір і нема там чого боятись. Особливо якщо авто береться з салону І якщо придивляєтесь до дизельного Спортеджу то ок, але якщо бенз, то як можна замість турбо взяти атмо та ще й на кросовку - я хз Але кожен любить себе як він хоче, я поважаю цю свободу самовираження
я готов жертвовать динамикой, чтобы не лить 1литр масла на 1000км. литр от ТО до ТО - это одно. А 1литр на 1000 - другое имхо.
В плане длины база и общего комфорта в целом, что скажете?
Езжу на 1,4 tsi dsg Октавии, брал тут на форуме у Вадима с пробегом 89 ткм. Сейчас 112. Масло не ест от слова "совсем". Даже от замены до замены не доливаю. По комфорту - ок, особенно доставляет багажник. Хочу в будущем сделать шумку дверей, но надо признать что и на прошлом авто (Вектра С) я ее делал. Машиной очень доволен. До сих пор ничего кроме расходников не делал (тьфу-тьфу-тьфу).
По класиці лошіння єврокара: якщо складська Октавія, то там мало подушок і я б не брав. Кіа в цьому плані більші молодці (якщо закривати очі на найбубновіші комплектації для заманухи по ціні)
Але якщо вести мову суто по двигунах, то даний 1.4 на 140 коней (а після рестайлу 150) - прекрасний вибір і нема там чого боятись. Особливо якщо авто береться з салону І якщо придивляєтесь до дизельного Спортеджу то ок, але якщо бенз, то як можна замість турбо взяти атмо та ще й на кросовку - я хз Але кожен любить себе як він хоче, я поважаю цю свободу самовираження
я готов жертвовать динамикой, чтобы не лить 1литр масла на 1000км. литр от ТО до ТО - это одно. А 1литр на 1000 - другое имхо.
В плане длины база и общего комфорта в целом, что скажете?
Я 240 тисяч накатав. Жодного разу не доливав масло Хоча дехто з камрадів ніби й писав що між ТО якщо слідкувати за щупом, то трохи таки зменшується рівень за 15к, але це вже задротство ці міліметри відслідковувати Всі ці страшилки про аццький масложор наново всплили після невдалої купівлі камрадом б/у 122-сильного екземпляра 2013 року випуску (де типу якісь були ранні партії з нюансами). Свою позицію я озвучував.
По комфорту я не їздив на Спортеджі, тому не можу нічого сказати - комфорт канонічної 1.8 дуже подобається, а от на 1.4 стоїть балка ззаду, тому кожен має сам покататись на тест-драйві і зрозуміти для себе
ТС, я вам вроде в одной теме уже писал, что Октавия А7 1.4 ТСИ имела проблемы с уходом масла только на двигателе с кодом CHPA - это 140-сильный который. Фиксилось все по гарантии и далее по куланцу аж бигом. Еще на дорестайловой А7 произошел апгрейд двигателя 1.4 тси до кода CZDA - 150-сильный который. На этом двигателе проблем подьедания масла я совсем не встречал ни у нас, ни на просторах рунета. На Драйв2 раньше ватнички писали, что изредка немного уходило в период обкатки, но при первой же замене - будь то ТО0 или ТО1 - прекращалось. Но я так и не находил этому подтверждения. Ни о каких 1л/1000км и речи нет. На рестайле ведь все тот же CZDA. На новые и вовсе авто ставят 1.5 тси с отключаемыми цилиндрами, а вы еще пересказываете друг другу о масложрущих без разбора в каких двигателях что и как было.
п.с. Нет, я не топлю за Октавию, отписался для полноты инфо.
По комфорту я не їздив на Спортеджі, тому не можу нічого сказати - комфорт канонічної 1.8 дуже подобається, а от на 1.4 стоїть балка ззаду, тому кожен має сам покататись на тест-драйві і зрозуміти для себе
Балка по-моему на всех 125 сильных тачках, на 150 сильных - многорычажка...
По комфорту я не їздив на Спортеджі, тому не можу нічого сказати - комфорт канонічної 1.8 дуже подобається, а от на 1.4 стоїть балка ззаду, тому кожен має сам покататись на тест-драйві і зрозуміти для себе
Балка по-моему на всех 125 сильных тачках, на 150 сильных - многорычажка...
На Октавии А7 балка установлена на всех кузовах с мотором до 150 к.с. включительно. Не важно дизель или бензин. Многорычажка положена на 1.8 бенз (180 к.с.), 2.0 дизель (184 к.с.) и все модификации РС, а так же полноприводные версии.
в случае кредита до 2х лет и с авансом больше 70% - у шкоды типа рассрочка. У КИА вроде нет такого
Смысл выбирать между двумя моделями, если не выбрана концепция? Кроссовер или универсал. Начинать с этого. Потом дизель/бензин...ручка/автомат... и только потом финал.
Финальный батл возможен тогда, когда в одной модельной нише борются модели разных производителей. Хотя... у каждого свои взгляды на критерии выбора. Без обид, но финалом и не пахнет. ИМХО
Можливо в Спортеджа і більший кліренс, але не сказав би що це сильна сторона, так як кліренса Октавії для всіх можливих ситуацій більш ніж достатньо. Більше того, на трасі високий центр мас не дуже зручний. Щодо масложора - в мене на 1.8 - 1 літр між ТО, тобто на 10-15тис. Км. В результаті - між цими однозначно Октавія. От якби в Спортеджа було б хоча 9 секунд до сотні, він би попав в зону комфорту.
Можливо в Спортеджа і більший кліренс, але не сказав би що це сильна сторона, так як кліренса Октавії для всіх можливих ситуацій більш ніж достатньо. Більше того, на трасі високий центр мас не дуже зручний. Щодо масложора - в мене на 1.8 - 1 літр між ТО, тобто на 10-15тис. Км. В результаті - між цими однозначно Октавія. От якби в Спортеджа було б хоча 9 секунд до сотні, він би попав в зону комфорту.
если бы у него расход был как у 1.4тси, то это для меня был бы комфорт. А вот разгон - не столь важно
ТС, прости, но это явно не финальный батл ))))
Смысл выбирать между двумя моделями, если не выбрана концепция? Кроссовер или универсал. Начинать с этого. Потом дизель/бензин...ручка/автомат... и только потом финал.
Финальный батл возможен тогда, когда в одной модельной нише борются модели разных производителей. Хотя... у каждого свои взгляды на критерии выбора. Без обид, но финалом и не пахнет. ИМХО
какие обиды
спасибо за мнение
более длинная база + балка VS короче база + многорычажка считаем, что качество дорог 50\50
+1 к вопросу
приват кто-то юзал для автокредита?
что-то мне кажется, что база приоритетней
Я брал в привате, лизинг как лизинг, не напрягали. Ездил на друга спортеже дизель ручка. Машина машиной, просторная, не зажата внутри как седан. Надо подходить концептуально к выбору кузова. И дальше уже плясать. Протести обе для начала
+1 за шкоду, але комбі та дочекатися рестайлінгу, морда є-шки не дуже подобається,
за містом повинна бути комфортніша (навіть не вплані підвіски, а за рахунок кузову), в місті різниці особливої нема, + багажник, кліренса повинно вистачити
а які + у спортеджа, крім кліренсу?
а які + у спортеджа, крім кліренсу?
Жип
Клиренс: Киа спортедж : 182мм ( с оф. сайта) Шкода : 155 мм 27 мм разницы , это критично?
У шкоды багажник больше по площади .
Можливо в Спортеджа і більший кліренс, але не сказав би що це сильна сторона, так як кліренса Октавії для всіх можливих ситуацій більш ніж достатньо. Більше того, на трасі високий центр мас не дуже зручний. Щодо масложора - в мене на 1.8 - 1 літр між ТО, тобто на 10-15тис. Км. В результаті - між цими однозначно Октавія. От якби в Спортеджа було б хоча 9 секунд до сотні, він би попав в зону комфорту.
1.8 на 152 или 180 сил? я за 70+ тыс в свой ни разу не доливал (1.8 gen3)
Клиренс: Киа спортедж : 182мм ( с оф. сайта) Шкода : 155 мм 27 мм разницы , это критично?
У шкоды багажник больше по площади .
в каравані шкоди багажник тільки трошки нижчий, а в решті більший у всьому
на рахунок кліренса то ППД+ правильно підібрані скати (наприклад 60/16) і буде порівну, скажешь, що то не то, але скаути і олроуди якось їздять
хтось дивився, що авто абсолютно різні по розмірам
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Але кожен любить себе як він хоче, я поважаю цю свободу самовираження 
Хоча дехто з камрадів ніби й писав що між ТО якщо слідкувати за щупом, то трохи таки зменшується рівень за 15к, але це вже задротство ці міліметри відслідковувати 
Сильно різні автомобілі і кожен по-своєму хороший.
