http://youtu.be/vttDboH3e-w В тесті почув, що має приїхати до нас в цьому році. Типу заміна Гранд Санта Фе з повноцінним третім рядом, база 2.9 - це вам не аби що. Хотілося б звичайно потужнішого дизеля, але на диво навіть стандартний корейський 2.2 витягує його з 10 секунд. Центральний тонель і консоль сподобалися набагато більше ніж у нової санти Імхо за 50-55 будуть хватати як пиріжки, за дорожче - не впевнений. Ганні, ау )
К нам привезут? Ну и скока будет? А то Санта за полтора ляма в салоне не выглядит на полтора ляма
При всій моїй повазі до концерну, але якось Хьонде мені візуально не заходить і я дивлюсь, чим далі тим товстіші партизани Натомість брат Telluride, презентований буквально ось-ось в Штатах, мені куди миліший оку
Якщо по начинці, то обидва двигуни вважаю несерйозними для себе бенз 3.8 бо ми в Європі 2019 року, а дизель 2.2 бо для такої баржі це як для Кодьяка 1.4тсі (на Санта-Соренті ще більш-менш) Куди дівся корейський 3.0 V6 CRDI що ставився на Мохаві? Він би сюди вписався як миленький
Деякі рішення здивували - наприклад відсутня запаска Сорі, може це якийсь нюанс місцевих авто для їх внутрішнього ринку, але в Україні такого жипа я б точно не взяв ніколи в житті без запаски А от деякі "ноу-хау фішки" (принаймні так як їх подав автор відео) викликали самовдоволену посмішку - типу повітроводів в стелі чи колінної подушки водія, котрі вже одинадцятий рік існують в моєму бегемотику Ну і особистий досвід використання заднього ряду в якості двох роздільних капітанських крісел говорить, що практичніше все ж навпаки - три на середньому ряду і два на задньому (а не навпаки). Як мінімум тому, що при потребі повного багажника в авто сяде п"ятеро, а не четверо людей
Буду чекати тесту брата від Кіа
К нам привезут? Ну и скока будет? А то Санта за полтора ляма в салоне не выглядит на полтора ляма
Тут на форуме бросали ссылку- бимка х5 1600 тгрн)))
Імхо за 50-55 будуть хватати як пиріжки, за дорожче - не впевнений. Ганні, ау )
Вони за ці гроші вже понад півроку намагаються хоч комусь 5-и місну санту втюхати. Яким чином цей палісадник може стільки ж коштувати?
Імхо за 50-55 будуть хватати як пиріжки, за дорожче - не впевнений. Ганні, ау )
Вони за ці гроші вже понад півроку намагаються хоч комусь 5-и місну санту втюхати. Яким чином цей палісадник може стільки ж коштувати?
за +- такие деньги х5 бавария распродает... Не уверен что за 50 оно будет кому то интересно. Хотя концептуально мне авто очень понравилось!!!
Імхо за 50-55 будуть хватати як пиріжки, за дорожче - не впевнений. Ганні, ау )
Вони за ці гроші вже понад півроку намагаються хоч комусь 5-и місну санту втюхати. Яким чином цей палісадник може стільки ж коштувати?
за +- такие деньги х5 бавария распродает... Не уверен что за 50 оно будет кому то интересно. Хотя концептуально мне авто очень понравилось!!!
Вони не зможуть повісити цінник 50 на цього бегемотика, бо вже після зниження ціни вони (ділери хюндаї) 50 К у.о. просять за 5-и місний Санта фе у фулі.
...
Вони за ці гроші вже понад півроку намагаються хоч комусь 5-и місну санту втюхати. Яким чином цей палісадник може стільки ж коштувати?
за +- такие деньги х5 бавария распродает... Не уверен что за 50 оно будет кому то интересно. Хотя концептуально мне авто очень понравилось!!!
Вони не зможуть повісити цінник 50 на цього бегемотика, бо вже після зниження ціни вони (ділери хюндаї) 50 К у.о. просять за 5-и місний Санта фе у фулі.
Мне кажется что хундай пытается влезть не в свой сегмент по цене, при +- 5 куе бмв х5 на 3 головы выше чем санта фе- даже при учете более богатой комплектации хундая. Не думаю что найдется много людей готовых дать 50 куе!!!!!!!!!- за корейца
Мне кажется что хундай пытается влезть не в свой сегмент по цене, при +- 5 куе бмв х5 на 3 головы выше чем санта фе- даже при учете более богатой комплектации хундая. Не думаю что найдется много людей готовых дать 50 куе!!!!!!!!!- за корейца
З іншого боку на нашому ринку зараз склалися такі реалії, яких раніше не було. Хюндаї і за попередній Санта фе у топі понад 50 К просив, але ж тоді не було таких розпродажів аналогічних за класом (але ажніяк не за якістю) паркетників від преміум виробників.
До 2014 года доллар стоил других гривен и в голове 50 куе за машину легче по извилинам рассасывалось, сейчас эта сумма в голову не помещается, а если и помещается то человеку который свободно докинет 10-20ку денег и возьмет немца/япа. Все ИМХО
До 2014 года доллар стоил других гривен и в голове 50 куе за машину легче по извилинам рассасывалось, сейчас эта сумма в голову не помещается, а если и помещается то человеку который свободно докинет 10-20ку денег и возьмет немца/япа. Все ИМХО
Прдложите другие варианты 7ми местной баржи в эти деньги - которая была бы лучше?
До 2014 года доллар стоил других гривен и в голове 50 куе за машину легче по извилинам рассасывалось, сейчас эта сумма в голову не помещается, а если и помещается то человеку который свободно докинет 10-20ку денег и возьмет немца/япа. Все ИМХО
Прдложите другие варианты 7ми местной баржи в эти деньги - которая была бы лучше?
Infinity QX60
До 2014 года доллар стоил других гривен и в голове 50 куе за машину легче по извилинам рассасывалось, сейчас эта сумма в голову не помещается, а если и помещается то человеку который свободно докинет 10-20ку денег и возьмет немца/япа. Все ИМХО
Прдложите другие варианты 7ми местной баржи в эти деньги - которая была бы лучше?
Grand Santa Fe/ Toyota Highlander/ Infinity QX60- то что сразу пришло на ум
Прдложите другие варианты 7ми местной баржи в эти деньги - которая была бы лучше?
Grand Santa Fe/ Toyota Highlander/ Infinity QX60- то что сразу пришло на ум
Так это и есть Grand Santa Fe в текущем поколении - или нет? насколько я понял Grand Santa Fe не будет в текущем поколении. Инфинити по акции начинается начинается как раз от озвученных вами 55 тыс
Хайлендер - тоже только акционный в 55 влазит судя по сайту. Чем хуже данный Хенде чем Хайлендер - я даже так сходу не скажу. Инфинити может и поприкольнее пока акция есть. В итоге обычный конкурент. Если нужна 7ми местная баржа за 1500000грн - вот из этих вариантов и будут выбирать. У Хёнде будет дизель, Инфинити - гибрид, Тойта - "не ломается" и легко продать. Каждому свое. Насчет конкурентов еще Cx-9, и Пилот как я понимаю. Вот все они и играют в одном классе. Тому кому нужна такая баржа не нужен ни Туарег, ни X5. Обратное тоже верно.
В Финика есть еще огромный "+" - количество оф сервисных центров. Хотя уменя когдато у бывшего шефа был сааб, прикольно было ездить раз в 3-4 месяца на ТО в Киев с Днепра.
Таурег не знаю, но х5 тоже есть 7-ми местный. По поводу цены- это пока вилкой по воде скок он стоить будет, а цифра 50 куе это сейчас цена последнего САНТА ФЕ- цена сабжа, думаю, будет выше! Я бы в диапазоне 50-60 хундай точно бы не рассматривал, конкурентов более чем достаточно-ИМХО
У Хёнде будет дизель, Инфинити - гибрид, Тойта - "не ломается" и легко продать.
Дизель или бензин- уже чисто дело вкуса, судя по последним тенденциям в Европе! Надежность/ликвидность/массовость тойоты делает ее однозначно интереснее к покупке при одинаковой стоимости. Плюс ко всему хундай уже выпускал веракруз который не сильно хорошо воспринялся нашим потребителем, равно как и мохаве(киа)
... который не сильно хорошо воспринялся нашим потребителем...
Вот уверен, что ни один мировой производитель при разработке авто даже не задумывается о степени восприятия их продукта именно нашим потребителем. Модели разрабатывают под предпочтения других рынков, сабж явно нацелен даже не европейского потребителя (хотя и европейцам предложат, а там уж как пойдет). У нас все равно для сегмента, где отсутствует магия "понтов", решает ценообразование (причем, чтобы слово "скидка" было подкреплено цифрами). С другой стороны, на маленьком рынке еще попробуй найди большой платежеспособный спрос именно на 7-местники, поэтому этому сегменту у нас все равно придется ограничиться микропродажами.
До 2014 года доллар стоил других гривен и в голове 50 куе за машину легче по извилинам рассасывалось, сейчас эта сумма в голову не помещается, а если и помещается то человеку который свободно докинет 10-20ку денег и возьмет немца/япа. Все ИМХО
Прдложите другие варианты 7ми местной баржи в эти деньги - которая была бы лучше?
Мені теж цікаво, хто з конкурентів ще пропонує 5-метрову дизельну баржу з базою 2.9 за +/-50к
Вот уверен, что ни один мировой производитель при разработке авто даже не задумывается о степени восприятия их продукта именно нашим потребителем.
Корпорациям на наш рынок однозначно все равно, а вот нашим дилерам- нет! При таком подходе вообще не вижу смысла обсуждать новинки автопрома, так как наш автовладелец совсем не интересен мировым гигантам
До 2014 года доллар стоил других гривен и в голове 50 куе за машину легче по извилинам рассасывалось, сейчас эта сумма в голову не помещается, а если и помещается то человеку который свободно докинет 10-20ку денег и возьмет немца/япа. Все ИМХО
Прдложите другие варианты 7ми местной баржи в эти деньги - которая была бы лучше?
Мені теж цікаво, хто з конкурентів ще пропонує 5-метрову дизельну баржу з базою 2.9 за +/-50к
Думаю что и сам сабж не будет стоить 50 куе
Страшний він якесь спереду. Ніяк не можу зрозуміти передню оптику нового Санти
Вот уверен, что ни один мировой производитель при разработке авто даже не задумывается о степени восприятия их продукта именно нашим потребителем.
Корпорациям на наш рынок однозначно все равно, а вот нашим дилерам- нет! При таком подходе вообще не вижу смысла обсуждать новинки автопрома, так как наш автовладелец совсем не интересен мировым гигантам
Ну а зачем обсуждать "зайдет/не зайдет", не зная цены? Или чем оценивать степень "захода" на сверхмаленьком рынке 7-местников? Ясно, что у нас основные их продажи делают другие модели, а здесь могут лишь витринные образцы держать для "престижа" в больших автосалонах. Поэтому я бы тоже оценил результат возможного выхода этого авто на наш рынок тем, что пан harald67 назовет большим "провалом", но это лишь характеристика емкости нашего рынка всех 7-местников (недавние попытки одним камрадом заиметь Галакси, которого Форд увел из-за оценки его перспектив, послужат доказательством), а уж если там включена наценка за "флагман" марки, то тем более. С другой стороны, возможно переход титула "флагмана" к сабжу позволит перевести цены на Санту в более адекватный диапазон.
С другой стороны, возможно переход титула "флагмана" к сабжу позволит перевести цены на Санту в более адекватный диапазон.
Сильно сумніваюся, що нову санту істотно уцінять. Якщо її цінник знизять до 1 млн. або навіть нижче, то це вдарить по продажах Таксона (топові модифікації якого як раз стільки і коштують), який зараз забезпечує значну частину прибутку марки в Україні. Чогось мені здається, що цей палісадник до нас або взагалі не доїде, або повторить долю Екууса - тобто буде у кількості 3-5 шт на всю країну стояти у салонах з цінником у районі 60К і демонструвати усім, що Хюндаї і у цьому сегменті на щось таки здатна.
Хайлендер - тоже только акционный в 55 влазит судя по сайту. Чем хуже данный Хенде чем Хайлендер - я даже так сходу не скажу. Инфинити может и поприкольнее пока акция есть. В итоге обычный конкурент. Если нужна 7ми местная баржа за 1500000грн - вот из этих вариантов и будут выбирать. У Хёнде будет дизель, Инфинити - гибрид, Тойта - "не ломается" и легко продать. Каждому свое. Насчет конкурентов еще Cx-9, и Пилот как я понимаю. Вот все они и играют в одном классе. Тому кому нужна такая баржа не нужен ни Туарег, ни X5. Обратное тоже верно.
Просто це ж кореєць фуфуфуфу, в багатьох умах не вкладається як це так кореєць може коштувати в прєдєлах їх японських конкурентів І якщо десять років тому я теж так вважав (ну з іншого боку тоді корейці й не випендрювались особливо по ціні), то зараз я тупо не розумію цього носозадирання японоводів - я можливо погоджусь, що європейці все ще кращі, але от з япами кіа-хьонде ну точно вже зрівнялись якщо не обігнали
Мені теж цікаво, хто з конкурентів ще пропонує 5-метрову дизельну баржу з базою 2.9 за +/-50к
А дизель у порівнянні із гібридом які переваги має? Ну і цінник у +/-50К за палісадник - це поки що виключно вангування фтуї. Зараз стільки просять за 5-и місний Санта фе, так що палісадник принаймні 55 коштуватиме у нас (а скоріше 60).
Мені теж цікаво, хто з конкурентів ще пропонує 5-метрову дизельну баржу з базою 2.9 за +/-50к
А дизель у порівнянні із гібридом які переваги має? Ну і цінник у +/-50К за палісадник - це поки що виключно вангування фтуї. Зараз стільки просять за 5-и місний Санта фе, так що палісадник принаймні 55 коштуватиме у нас (а скоріше 60).
Їзда по трасі
Мені теж цікаво, хто з конкурентів ще пропонує 5-метрову дизельну баржу з базою 2.9 за +/-50к
А дизель у порівнянні із гібридом які переваги має? Ну і цінник у +/-50К за палісадник - це поки що виключно вангування фтуї. Зараз стільки просять за 5-и місний Санта фе, так що палісадник принаймні 55 коштуватиме у нас (а скоріше 60).
Їзда по трасі
Якщо вірити офіційним сайтам з ттх обох автівок, то різниця у трасових витратах складає 100 грам палива на 100 км шляху. А от до 100 км/год гібрідний інфініти розганяється майже на 0,7 с швидше. Так що ніяких переваг не видно.
...
А дизель у порівнянні із гібридом які переваги має? Ну і цінник у +/-50К за палісадник - це поки що виключно вангування фтуї. Зараз стільки просять за 5-и місний Санта фе, так що палісадник принаймні 55 коштуватиме у нас (а скоріше 60).
Їзда по трасі
Якщо вірити офіційним сайтам з ттх обох автівок, то різниця у трасових витратах складає 100 грам палива на 100 км шляху. А от до 100 км/год гібрідний інфініти розганяється майже на 0,7 с швидше. Так що ніяких переваг не видно.
А якщо їхати більше ніж 90 км/год, при якиз проводяться заміри?
Якщо вірити офіційним сайтам з ттх обох автівок, то різниця у трасових витратах складає 100 грам палива на 100 км шляху. А от до 100 км/год гібрідний інфініти розганяється майже на 0,7 с швидше. Так що ніяких переваг не видно.
как это, а ценник? за гибрид ведь обычно машины дороже, вплоть до 10 килобаксов.
Бесит, например, тот же chrysler pacifica, показывает например 2 ролика,
первый - как классно и легко хрупкий груз поставить в салон, если сидушка во втором ряду сложена в пол (прячется) второй ролик нам показывает какой же крутой у них плагин-гибрид, мол, 50км на чистой электрике, экономный, принимайте в круг электроводов и все такое.
Одна нескладушка: один ролик противоречит другому. Или возможность спрятать в пол сидушку, или батареи. И такого "облома" я несколько штук насчитал. Маркетологи, конечно, молодцы, но бесят.
Якщо вірити офіційним сайтам з ттх обох автівок, то різниця у трасових витратах складає 100 грам палива на 100 км шляху. А от до 100 км/год гібрідний інфініти розганяється майже на 0,7 с швидше. Так що ніяких переваг не видно.
как это, а ценник? за гибрид ведь обычно машины дороже, вплоть до 10 килобаксов.
Так у цій гілці ж і писали, що зараз на нашому ринку є кілька акційних пропозицій на великі кросовери преміальних брендів, за рахунок чого ці автівки коштують майже стільки ж, які і великі кросовери хюндаї, що робить купівлю останніх абсолютно абсурдною. А щодо вартості гібрідів без знижок - ті ж РАВ4 та цр-ейдж не сильно то гібріди і дорожчі за негібріди.
Мені теж цікаво, хто з конкурентів ще пропонує 5-метрову дизельну баржу з базою 2.9 за +/-50к
А дизель у порівнянні із гібридом які переваги має? Ну і цінник у +/-50К за палісадник - це поки що виключно вангування фтуї. Зараз стільки просять за 5-и місний Санта фе, так що палісадник принаймні 55 коштуватиме у нас (а скоріше 60).
Санту в комплектації Престиж (шкіра/кейлес/леди по колу) зараз продають за 45-46: https://paritet.com.ua/models/santa-fe-tm/price/ Палісад як прямий наступник Гранд Санти коштуватиме на 5-7 тис більше теперішньої Санти. Гадаю, що за 50 з хвостиком можна буде взяти авто в нормальній комплектації, 55 - це буде ціна топа. Плюси дизеля в порівнянні з гібридом коментувати не буду - об'єми продажів говорять за себе. Єдине, що можу зазначити - продати б/в дизель набагато легше ніж б/в гібрид, та і в ціні гібрид втратить набагато більше.
Санту в комплектації Престиж (шкіра/кейлес/леди по колу) зараз продають за 45-46: https://paritet.com.ua/models/santa-fe-tm/price/ Палісад як прямий наступник Гранд Санти коштуватиме на 5-7 тис більше теперішньої Санти. Гадаю, що за 50 з хвостиком можна буде взяти авто в нормальній комплектації, 55 - це буде ціна топа. Плюси дизеля в порівнянні з гібридом коментувати не буду - об'єми продажів говорять за себе. Єдине, що можу зазначити - продати б/в дизель набагато легше ніж б/в гібрид, та і в ціні гібрид втратить набагато більше.
Палісад - ажніяк не наступник Гранд Санти. Він - нащадок Веракруза/ІХ55, до яких попередній Гранд Санті - як до зірок. Щодо обсягів продажів - на яких ринках? Якщо у США то дуже дискусійне питання. Якщо мова про ЄС - то там ексодус дизелів тільки розпочався, але процес невідворотний.
Сама по себе машина может и неплохая, но непонятно куда и для кого она. У нее как минимум один серьезный конкурент - СХ-9. Стоит дешевле, напакован не хуже, если не лучше, японец опять же... ед. что - только бензин с конским расходом. Но судя по тому как продаются СХ-9 (я цифр не знаю, сужу по тому что вижу, точнее не вижу, на улице), то у полисадника будут дела еще хуже.
Но судя по тому как продаются СХ-9 (я цифр не знаю, сужу по тому что вижу, точнее не вижу, на улице)
З СХ-9 цікава ситуація. Вона настільки схожа на СХ-5 (хоча і суттєво більша) що їх просто не виокремлюєш у трафіку. Я коли став придивлятися, то побачив, що таки трохи їх є, на відміну від нової санти, про яку я тільки чую, що хтось її на дорозі бачив.
Но судя по тому как продаются СХ-9 (я цифр не знаю, сужу по тому что вижу, точнее не вижу, на улице)
З СХ-9 цікава ситуація. Вона настільки схожа на СХ-5 (хоча і суттєво більша) що їх просто не виокремлюєш у трафіку. Я коли став придивлятися, то побачив, що таки трохи їх є, на відміну від нової санти, про яку я тільки чую, що хтось її на дорозі бачив.
Да, я в курсе, но у меня глаз наметан, т.к. год назад я отдал (с дуру ) предоплату за СХ-9. А продаются они плохо потому что нет желающих платить 51к за большую СХ-5
Но судя по тому как продаются СХ-9 (я цифр не знаю, сужу по тому что вижу, точнее не вижу, на улице)
З СХ-9 цікава ситуація. Вона настільки схожа на СХ-5 (хоча і суттєво більша) що їх просто не виокремлюєш у трафіку. Я коли став придивлятися, то побачив, що таки трохи їх є, на відміну від нової санти, про яку я тільки чую, що хтось її на дорозі бачив.
Я за весь час продажів бачив рівно 1 СХ-9 і рівно 1 санту на лдорогах, при чому продажі Мазди стартували раніше
Dimiko писал:
Плюс ко всему хундай уже выпускал веракруз который не сильно хорошо воспринялся нашим потребителем, равно как и мохаве(киа)
Ну не сильно хорошо он воспринимался исходя из месседжа, который гуляет и в этой теме, что "кореец не может стоить 50 тысяч" А Веракруз стоил до 60 тогда в дизеле максимальном, 480 тысяч гривен А теми, кто его купил и ездит, он воспринимается отличным и сильно недооцененным у нас авто, стоимость эксплуатации которого, думаю, в разы меньше того же Х5 (да и что то за Х5 будет за эти деньги, бубен с шильдиком) Гранд Санта Фе заменой Веракрузу не стал, Санта осталась Сантой, только удлиненной
Палісад - ажніяк не наступник Гранд Санти. Він - нащадок Веракруза/ІХ55, до яких попередній Гранд Санті - як до зірок. Щодо обсягів продажів - на яких ринках? Якщо у США то дуже дискусійне питання. Якщо мова про ЄС - то там ексодус дизелів тільки розпочався, але процес невідворотний.
Якраз то наступник: https://autoreview.ru/news/bol-shoy-krossover-hyundai-palisade-polnost-yu-rassekrechen А співвідношення проданих дизелів і гібридів у нас десь 1:1000, я так думаю ) В Україні це відверта екзотика, яку хіба що в мільйонниках зможуть обслужити якісно. Дивлячись як хватають дизельгейтні авто в Україні я думаю їм ще декілька десятиліть гарантоване щасливе майбутнє у нас )
Сама по себе машина может и неплохая, но непонятно куда и для кого она. У нее как минимум один серьезный конкурент - СХ-9. Стоит дешевле, напакован не хуже, если не лучше, японец опять же... ед. что - только бензин с конским расходом. Но судя по тому как продаются СХ-9 (я цифр не знаю, сужу по тому что вижу, точнее не вижу, на улице), то у полисадника будут дела еще хуже.
Перед покупкой соря рассматривал возможность забрать б/у сх9 с небольшим пробегом у знакомого. Прокатился, посмотрел расход, послушал сверчков на бруковке, постучал по дубовой панели, вышел и больше о мазде не думаю. Не просто так она стоит дешевле корейца. Топовый Сорик мало того что дешевле, так ещё и рвет ее почти по всем критериям моего подбора. А Палисад вообще мокрого места от нее не оставит.
Сама по себе машина может и неплохая, но непонятно куда и для кого она. У нее как минимум один серьезный конкурент - СХ-9. Стоит дешевле, напакован не хуже, если не лучше, японец опять же... ед. что - только бензин с конским расходом. Но судя по тому как продаются СХ-9 (я цифр не знаю, сужу по тому что вижу, точнее не вижу, на улице), то у полисадника будут дела еще хуже.
Перед покупкой соря рассматривал возможность забрать б/у сх9 с небольшим пробегом у знакомого. Прокатился, посмотрел расход, послушал сверчков на бруковке, постучал по дубовой панели, вышел и больше о мазде не думаю. Не просто так она стоит дешевле корейца. Топовый Сорик мало того что дешевле, так ещё и рвет ее почти по всем критериям моего подбора. А Палисад вообще мокрого места от нее не оставит.
ну хз. ед. что там пугающего - это расход. Для такой динамики он печальный. Салон вроде собран добротно... А че продает? Как-то странно... машина 50к стоит, ей похоже чуть меньше или чуть больше года.. потеря ж конская будет..
постучал по дубовой панели
Прям интересно стало, в каком месте там дубовая панель, - можно на картинке стрелкой указать?
Перед покупкой соря рассматривал возможность забрать б/у сх9 с небольшим пробегом у знакомого. Прокатился, посмотрел расход, послушал сверчков на бруковке, постучал по дубовой панели, вышел и больше о мазде не думаю. Не просто так она стоит дешевле корейца. Топовый Сорик мало того что дешевле, так ещё и рвет ее почти по всем критериям моего подбора. А Палисад вообще мокрого места от нее не оставит.
Владел Санта ФЕ 2011 года, и сейчас Маздой СХ5. Так во не понимаю где Вы нашли дубовый пластик в Мазде? Если и сравнивать Санта ФЕ и Мазда СХ5, то вторая на голову выше корейца. Не думаю что в СХ9 материалы хуже чем в СХ5.
Так во не понимаю где Вы нашли дубовый пластик в Мазде? Если и сравнивать Санта ФЕ и Мазда СХ5, то вторая на голову выше корейца. Не думаю что в СХ9 материалы хуже чем в СХ5.
+1 Нічого не можу сказати про салон палісадніка, бо навіть на фото його не бачив. Але от у Мазді СХ-9 у салоні сидів (правда в Азії, не знаю, чи відрізняються від тих, що у нас продають) і у нас у салоні нової Санти. Як на мене у Мазди салон істотно краще. У нової санти, таке враження, салон зроблений на замовлення молодшого сина малозаможнього циганського барона - таке усе еклектичне, аляповате і безвкусне. При цьому іде імітація під дорогі оздоблювальні матеріали, а як помацаєш - відверта дешевка.
Перед покупкой соря рассматривал возможность забрать б/у сх9 с небольшим пробегом у знакомого. Прокатился, посмотрел расход, послушал сверчков на бруковке, постучал по дубовой панели, вышел и больше о мазде не думаю. Не просто так она стоит дешевле корейца. Топовый Сорик мало того что дешевле, так ещё и рвет ее почти по всем критериям моего подбора. А Палисад вообще мокрого места от нее не оставит.
Владел Санта ФЕ 2011 года, и сейчас Маздой СХ5. Так во не понимаю где Вы нашли дубовый пластик в Мазде? Если и сравнивать Санта ФЕ и Мазда СХ5, то вторая на голову выше корейца. Не думаю что в СХ9 материалы хуже чем в СХ5.
Судячи про те, що в камрада Сорь вже десь 2 роки мінімум, то я так розумію мова йде про попередню СХ 9
Мені теж цікаво, хто з конкурентів ще пропонує 5-метрову дизельну баржу з базою 2.9 за +/-50к
А дизель у порівнянні із гібридом які переваги має? Ну і цінник у +/-50К за палісадник - це поки що виключно вангування фтуї. Зараз стільки просять за 5-и місний Санта фе, так що палісадник принаймні 55 коштуватиме у нас (а скоріше 60).
Санту в комплектації Престиж (шкіра/кейлес/леди по колу) зараз продають за 45-46: https://paritet.com.ua/models/santa-fe-tm/price/ Палісад як прямий наступник Гранд Санти коштуватиме на 5-7 тис більше теперішньої Санти. Гадаю, що за 50 з хвостиком можна буде взяти авто в нормальній комплектації, 55 - це буде ціна топа. Плюси дизеля в порівнянні з гібридом коментувати не буду - об'єми продажів говорять за себе. Єдине, що можу зазначити - продати б/в дизель набагато легше ніж б/в гібрид, та і в ціні гібрид втратить набагато більше.
Щодо гібридів. Їх звичайно менше продають, адже їх менше виробляють. Не всі вміють. Третім по Україні і першим у Тойоти за кількістю проданих авто у 2018 році був Рав4. А серед них найбільше було продано гібридів. Щодо цін на б/у і складності продажу, то я більше року слідкую за цим ринком. Так от гібридних РАВів б/у продається небагато (якщо не рахувати американців). Ціни на б/у досить високі. Авто продаються досить швидко. Наприклад, базовий РАВ гібрид 2016 року з пробігом 60тис. продався за тиждень за 26 тис. Крім того, всі базові гібриди РАВ4 у офіціалів продані.
...
А дизель у порівнянні із гібридом які переваги має? Ну і цінник у +/-50К за палісадник - це поки що виключно вангування фтуї. Зараз стільки просять за 5-и місний Санта фе, так що палісадник принаймні 55 коштуватиме у нас (а скоріше 60).
Санту в комплектації Престиж (шкіра/кейлес/леди по колу) зараз продають за 45-46: https://paritet.com.ua/models/santa-fe-tm/price/ Палісад як прямий наступник Гранд Санти коштуватиме на 5-7 тис більше теперішньої Санти. Гадаю, що за 50 з хвостиком можна буде взяти авто в нормальній комплектації, 55 - це буде ціна топа. Плюси дизеля в порівнянні з гібридом коментувати не буду - об'єми продажів говорять за себе. Єдине, що можу зазначити - продати б/в дизель набагато легше ніж б/в гібрид, та і в ціні гібрид втратить набагато більше.
Щодо гібридів. Їх звичайно менше продають, адже їх менше виробляють. Не всі вміють. Третім по Україні і першим у Тойоти за кількістю проданих авто у 2018 році був Рав4. А серед них найбільше було продано гібридів. Щодо цін на б/у і складності продажу, то я більше року слідкую за цим ринком. Так от гібридних РАВів б/у продається небагато (якщо не рахувати американців). Ціни на б/у досить високі. Авто продаються досить швидко. Наприклад, базовий РАВ гібрид 2016 року з пробігом 60тис. продався за тиждень за 26 тис. Крім того, всі базові гібриди РАВ4 у офіціалів продані.
Я б все таки тойотівські гібриди не змішував з рештою - тойота свої технології вже понад двадцять років відточує і перші пріуси ще інколи навіть на наших дорогах можна зустріти Довіра до бренду феноменальна. А от щодо гібридів інших брендів я б не був такий впевнений щодо правила "вони й на вторичці будуть дорочже продаватись"
Так я про те і пишу, що мало хто вміє їх робити. Точніше, робить багато хто, а от купують тільки Тойоту. Зи, упіймав себе на думці, що під гібридом я маю на увазі тільки Тойоту. Інших я би також не купив.
Так я про те і пишу, що мало хто вміє їх робити. Точніше, робить багато хто, а от купують тільки Тойоту. Зи, упіймав себе на думці, що під гібридом я маю на увазі тільки Тойоту. Інших я би також не купив.
+1 Гибрид=Тойота. Полицейские Приусы в режиме 24/7 откатали более 300 к, в мотор даже никто не лез.
Так я про те і пишу, що мало хто вміє їх робити. Точніше, робить багато хто, а от купують тільки Тойоту. Зи, упіймав себе на думці, що під гібридом я маю на увазі тільки Тойоту. Інших я би також не купив.
Скажу свое мнение- Брал на тест драйв Рав4 гибрид на окружной, очень двоякое впечатление, напрягли рывки при переключении силовых установок. Родственник в ес купил себе БМВ 2й серии плагин, так вот в бмв невозможно почувствовать это переключение, об этом сообщит стрелка тахометра, заряда от розетки хватает на 20 км честных, далее как гибрид. У меня расход в смешанном цикле получился в районе 8 литров бензина, из них 500 км по автобану 140-160 км/ч и 200 км по городу.
Так я про те і пишу, що мало хто вміє їх робити. Точніше, робить багато хто, а от купують тільки Тойоту. Зи, упіймав себе на думці, що під гібридом я маю на увазі тільки Тойоту. Інших я би також не купив.
Скажу свое мнение- Брал на тест драйв Рав4 гибрид на окружной, очень двоякое впечатление, напрягли рывки при переключении силовых установок. Родственник в ес купил себе БМВ 2й серии плагин, так вот в бмв невозможно почувствовать это переключение, об этом сообщит стрелка тахометра, заряда от розетки хватает на 20 км честных, далее как гибрид. У меня расход в смешанном цикле получился в районе 8 литров бензина, из них 500 км по автобану 140-160 км/ч и 200 км по городу.
момент перемикання двигунів я відчуваю тільки на холостих, у русі нічого не помітно. Мене це зовсім не напружує, не бачу проблем в цьому. А як система старт/стоп працює на інших марках? Відчувається вимикання/вмикання двигуна?
Так я про те і пишу, що мало хто вміє їх робити. Точніше, робить багато хто, а от купують тільки Тойоту. Зи, упіймав себе на думці, що під гібридом я маю на увазі тільки Тойоту. Інших я би також не купив.
Скажу свое мнение- Брал на тест драйв Рав4 гибрид на окружной, очень двоякое впечатление, напрягли рывки при переключении силовых установок. Родственник в ес купил себе БМВ 2й серии плагин, так вот в бмв невозможно почувствовать это переключение, об этом сообщит стрелка тахометра, заряда от розетки хватает на 20 км честных, далее как гибрид. У меня расход в смешанном цикле получился в районе 8 литров бензина, из них 500 км по автобану 140-160 км/ч и 200 км по городу.
момент перемикання двигунів я відчуваю тільки на холостих, у русі нічого не помітно. Мене це зовсім не напружує, не бачу проблем в цьому. А як система старт/стоп працює на інших марках? Відчувається вимикання/вмикання двигуна?
Ну на бмв вообще не ощущается. На мазде 6 старт/стоп на светофорах как то не помню что б меня напрягал..
А як система старт/стоп працює на інших марках? Відчувається вимикання/вмикання двигуна?
на обычном дизельном ситрике очень чувствуется.
А як система старт/стоп працює на інших марках? Відчувається вимикання/вмикання двигуна?
Чувствуется, где-то больше, где-то меньше. Нельзя с нуля и быстро раскрутить двигатель до рабочих оборотов и чтобы он при этом не подал виду, инерция, она такая. На макане ездил со старт-стопом, заметно, но через некоторое время просто перестаешь на это обращать внимание.
А че продает? Как-то странно... машина 50к стоит, ей похоже чуть меньше или чуть больше года.. потеря ж конская будет..
Это был предыдущий кузов, пробег около 70. Новую не щупал т.к. в шот-лист она не попала.
постучал по дубовой панели
Прям интересно стало, в каком месте там дубовая панель, - можно на картинке стрелкой указать?
Такая панель была Центральная консоль дуб-дубом (на бруковке потрескивала ощутимо) да и сверху торпеды пластик не фонтан был. У меня на сорике на тех же 70к пробега такого и в помине нет
Перед покупкой соря рассматривал возможность забрать б/у сх9 с небольшим пробегом у знакомого. Прокатился, посмотрел расход, послушал сверчков на бруковке, постучал по дубовой панели, вышел и больше о мазде не думаю. Не просто так она стоит дешевле корейца. Топовый Сорик мало того что дешевле, так ещё и рвет ее почти по всем критериям моего подбора. А Палисад вообще мокрого места от нее не оставит.
Владел Санта ФЕ 2011 года, и сейчас Маздой СХ5. Так во не понимаю где Вы нашли дубовый пластик в Мазде? Если и сравнивать Санта ФЕ и Мазда СХ5, то вторая на голову выше корейца. Не думаю что в СХ9 материалы хуже чем в СХ5.
Санта фе 2019 и 2011 - это две разные машины. Нынешней мазде сх9 возле новой санты нечего ловить.
Перед покупкой соря рассматривал возможность забрать б/у сх9 с небольшим пробегом у знакомого. Прокатился, посмотрел расход, послушал сверчков на бруковке, постучал по дубовой панели, вышел и больше о мазде не думаю. Не просто так она стоит дешевле корейца. Топовый Сорик мало того что дешевле, так ещё и рвет ее почти по всем критериям моего подбора. А Палисад вообще мокрого места от нее не оставит.
Владел Санта ФЕ 2011 года, и сейчас Маздой СХ5. Так во не понимаю где Вы нашли дубовый пластик в Мазде? Если и сравнивать Санта ФЕ и Мазда СХ5, то вторая на голову выше корейца. Не думаю что в СХ9 материалы хуже чем в СХ5.
Судячи про те, що в камрада Сорь вже десь 2 роки мінімум, то я так розумію мова йде про попередню СХ 9
Саме так
постучал по дубовой панели
Прям интересно стало, в каком месте там дубовая панель, - можно на картинке стрелкой указать?
Такая панель была Центральная консоль дуб-дубом (на бруковке потрескивала ощутимо) да и сверху торпеды пластик не фонтан был. У меня на сорике на тех же 70к пробега такого и в помине нет
И зачем делать такие вбросы - тащить в тему древние модели, когда обсуждают новые авто?
Санта фе 2019 и 2011 - это две разные машины. Нынешней мазде сх9 возле новой санты нечего ловить.
Я прихильно ставлюсь до кореяпрому, але ця фраза надто вже гучна і напевно нічим не підтверджена
...
Прям интересно стало, в каком месте там дубовая панель, - можно на картинке стрелкой указать?
Такая панель была Центральная консоль дуб-дубом (на бруковке потрескивала ощутимо) да и сверху торпеды пластик не фонтан был. У меня на сорике на тех же 70к пробега такого и в помине нет
И зачем делать такие вбросы - тащить в тему древние модели, когда обсуждают новые авто?
Сори что был неправильно понят
Санта фе 2019 и 2011 - это две разные машины. Нынешней мазде сх9 возле новой санты нечего ловить.
Я прихильно ставлюсь до кореяпрому, але ця фраза надто вже гучна і напевно нічим не підтверджена
Поддерживаю Вас. Владел корейским авто, ни чего плохого сказать не могу, но новая Санта уже переплюнула в цене все возможные рамки.
А як система старт/стоп працює на інших марках? Відчувається вимикання/вмикання двигуна?
Чувствуется, где-то больше, где-то меньше. Нельзя с нуля и быстро раскрутить двигатель до рабочих оборотов и чтобы он при этом не подал виду, инерция, она такая. На макане ездил со старт-стопом, заметно, но через некоторое время просто перестаешь на это обращать внимание.
І я про те. Просто відчувається момент запуску бензинового двигуна. Не розумію, як це може напружувати
Санта фе 2019 и 2011 - это две разные машины. Нынешней мазде сх9 возле новой санты нечего ловить.
Я прихильно ставлюсь до кореяпрому, але ця фраза надто вже гучна і напевно нічим не підтверджена
Підтверджена, напевно, великою любов'ю до свого корейського авто. Яке, тим не менш, планується продати після 100 тис. км, тому що стане страшно далеко їхати. А на Мазді і після 200 тис., впевнений, можна просто сісти і поїхати будь-кудихоч на 1000 км. Звичайно, якщо правильно її обслуговувати. Та й на Соренто також, я впевнений, на відміну чомусь, від його власника.
Санта фе 2019 и 2011 - это две разные машины. Нынешней мазде сх9 возле новой санты нечего ловить.
Я прихильно ставлюсь до кореяпрому, але ця фраза надто вже гучна і напевно нічим не підтверджена
Підтверджена, напевно, великою любов'ю до свого корейського авто. Яке, тим не менш, планується продати після 100 тис. км, тому що стане страшно далеко їхати. А на Мазді і після 200 тис., впевнений, можна просто сісти і поїхати будь-кудихоч на 1000 км. Звичайно, якщо правильно її обслуговувати. Та й на Соренто також, я впевнений, на відміну чомусь, від його власника.
Та ладно, была Соната с пробегом далеко за 100, ничего там страшного. Азия есть Азия, что Хёндэ, что Мазда, плюс минус одинаково. Но СХ9 тоже не понял, к чему тут это, хороший добротный салон.
Санта фе 2019 и 2011 - это две разные машины. Нынешней мазде сх9 возле новой санты нечего ловить.
Я прихильно ставлюсь до кореяпрому, але ця фраза надто вже гучна і напевно нічим не підтверджена
Підтверджена, напевно, великою любов'ю до свого корейського авто. Яке, тим не менш, планується продати після 100 тис. км, тому що стане страшно далеко їхати. А на Мазді і після 200 тис., впевнений, можна просто сісти і поїхати будь-кудихоч на 1000 км. Звичайно, якщо правильно її обслуговувати. Та й на Соренто також, я впевнений, на відміну чомусь, від його власника.
Ага, саме тому знайомий за межі області не виїжджає на Мазді бо вже декілька разів їздив на сервіс на евакуаторі Про 100т мова йшла про будь-яке авто
Про 100т мова йшла про будь-яке авто
це що, мені через три місяці не можна на Сіді за Київ виїжджати? а як же відпустка?
...
Я прихильно ставлюсь до кореяпрому, але ця фраза надто вже гучна і напевно нічим не підтверджена
Підтверджена, напевно, великою любов'ю до свого корейського авто. Яке, тим не менш, планується продати після 100 тис. км, тому що стане страшно далеко їхати. А на Мазді і після 200 тис., впевнений, можна просто сісти і поїхати будь-кудихоч на 1000 км. Звичайно, якщо правильно її обслуговувати. Та й на Соренто також, я впевнений, на відміну чомусь, від його власника.
Ага, саме тому знайомий за межі області не виїжджає на Мазді бо вже декілька разів їздив на сервіс на евакуаторі Про 100т мова йшла про будь-яке авто
Дивно, як же ж я на французі на 180тисячах в Хорватію по з'їздив?
Про 100т мова йшла про будь-яке авто
це що, мені через три місяці не можна на Сіді за Київ виїжджати? а як же відпустка?
Ну 100 тыщ разные бывают. Можно по европейским дорогам, а можно по киевским пробкам. Вот на последней наверное точно стремено. Хотя все зависит от обслуживания. Если это своя машина и знаешь как ее обслуживал - и на 300 тысяч можно ехать
Про 100т мова йшла про будь-яке авто
це що, мені через три місяці не можна на Сіді за Київ виїжджати? а як же відпустка?
Ты с работы даже домой не доедешь
Про 100т мова йшла про будь-яке авто
це що, мені через три місяці не можна на Сіді за Київ виїжджати? а як же відпустка?
Ну 100 тыщ разные бывают. Можно по европейским дорогам, а можно по киевским пробкам. Вот на последней наверное точно стремено. Хотя все зависит от обслуживания. Если это своя машина и знаешь как ее обслуживал - и на 300 тысяч можно ехать
І як це я на 15 -ти річній Превії з 220 тис. ( І всі 220 тис по рідненьким українським дорогам) сів і поїхав в Карпати?. Місяць тому після 2 місячного простою обтрусив сніг, підкачав колеса і поїхав до батьків на свята, всього 650 км?
...
Підтверджена, напевно, великою любов'ю до свого корейського авто. Яке, тим не менш, планується продати після 100 тис. км, тому що стане страшно далеко їхати. А на Мазді і після 200 тис., впевнений, можна просто сісти і поїхати будь-кудихоч на 1000 км. Звичайно, якщо правильно її обслуговувати. Та й на Соренто також, я впевнений, на відміну чомусь, від його власника.
Ага, саме тому знайомий за межі області не виїжджає на Мазді бо вже декілька разів їздив на сервіс на евакуаторі Про 100т мова йшла про будь-яке авто
Дивно, як же ж я на французі на 180тисячах в Хорватію по з'їздив?
Пфффф, школота! А на тсі+дсг з пробігом овер 200к слабо?
Про 100т мова йшла про будь-яке авто
це що, мені через три місяці не можна на Сіді за Київ виїжджати? а як же відпустка?
Не переймався. Є дивні люди, яким подобається висмикувати фрази з контексту і носитися з ними по усім темам )
...
Підтверджена, напевно, великою любов'ю до свого корейського авто. Яке, тим не менш, планується продати після 100 тис. км, тому що стане страшно далеко їхати. А на Мазді і після 200 тис., впевнений, можна просто сісти і поїхати будь-кудихоч на 1000 км. Звичайно, якщо правильно її обслуговувати. Та й на Соренто також, я впевнений, на відміну чомусь, від його власника.
Ага, саме тому знайомий за межі області не виїжджає на Мазді бо вже декілька разів їздив на сервіс на евакуаторі Про 100т мова йшла про будь-яке авто
Дивно, як же ж я на французі на 180тисячах в Хорватію по з'їздив?
"Чисто повезло" (с) Другому камраду с форума на французе не так повезло
Другому камраду с форума на французе не так повезло
На цьому форумі не лише камрадам на французах не щастило - і німці підводили, і японці, і обожечки! корейці теж
...
Ага, саме тому знайомий за межі області не виїжджає на Мазді бо вже декілька разів їздив на сервіс на евакуаторі Про 100т мова йшла про будь-яке авто
Дивно, як же ж я на французі на 180тисячах в Хорватію по з'їздив?
"Чисто повезло" (с) Другому камраду с форума на французе не так повезло
Планирую этим летом опять куда-то в европу поехать (ещё не решил куда именно) - будьте готовы к новым темам ))
...
Ага, саме тому знайомий за межі області не виїжджає на Мазді бо вже декілька разів їздив на сервіс на евакуаторі Про 100т мова йшла про будь-яке авто
Дивно, як же ж я на французі на 180тисячах в Хорватію по з'їздив?
"Чисто повезло" (с) Другому камраду с форума на французе не так повезло
\ Ну якшо то про всім добре відомий сітроен - то там всі проблеми почались далеко до 100 тисяч. Так що пробіг здебільшого то таке
А в які космоси полетить ціна на такий Хюндай? Ото кореяфобам в радість буде
і обожечки! корейці теж
Із свіжих? "Не вірю"! (с)
А в які космоси полетить ціна на такий Хюндай? Ото кореяфобам в радість буде
Ну, таке.. Палісадік в самий раз по розміру
Сегодня мне звонили с хюндая. Сказали, что через недельку-вторую несколько палисадов приезжает в Киев. Все дизельные, без адблу - то есть евро 5, получается. Отказался. Сказал, что б перезвонили когда евро 6 или бензин завезут...
Сегодня мне звонили с хюндая. Сказали, что через недельку-вторую несколько палисадов приезжает в Киев. Все дизельные, без адблу - то есть евро 5, получается. Отказался. Сказал, что б перезвонили когда евро 6 или бензин завезут...
на сайті Хюндай Україна Палісада ще немає, як і в маркеті autoua.
а на інфокарі він чомусь вказаний, як передньопривідний хіба так, кому такий сарай в Україні треба без повного приводу? опечатка?
В Інфокарі і решті подібних агрегаторів повно помилок - довіряйте лише офіційним даним, а краще американським
У нас Palisade больше года продается Цена (мин - макс): 32500 - 47700 (+ налог ~ 10%)
У нас Palisade больше года продается Цена (мин - макс): 32500 - 47700 (+ налог ~ 10%)
у нас это где? Профиль не заполненный
У нас Palisade больше года продается Цена (мин - макс): 32500 - 47700 (+ налог ~ 10%)
у нас это где? Профиль не заполненный
заполнен вроде. Я вижу San Francisco Bay Area
У нас Palisade больше года продается Цена (мин - макс): 32500 - 47700 (+ налог ~ 10%)
у нас это где? Профиль не заполненный
заполнен вроде. Я вижу San Francisco Bay Area
это где-то в Черкасской области?
Сегодня мне звонили с хюндая. Сказали, что через недельку-вторую несколько палисадов приезжает в Киев. Все дизельные, без адблу - то есть евро 5, получается. Отказался. Сказал, что б перезвонили когда евро 6 или бензин завезут...
А для чого Вам адблу, якщо в принципі дизель розглядаєте?
Сегодня мне звонили с хюндая. Сказали, что через недельку-вторую несколько палисадов приезжает в Киев. Все дизельные, без адблу - то есть евро 5, получается. Отказался. Сказал, что б перезвонили когда евро 6 или бензин завезут...
А для чого Вам адблу, якщо в принципі дизель розглядаєте?
в европах же сейчас гайки закручивают дизелям, евро 6 им подавай. Я в принципе сейчас не рассматриваю машину, совсем же недавно взял новую, но если бы искал замену, то дизель прошлого выхлопа не рассматривал бы точно.
Сегодня мне звонили с хюндая. Сказали, что через недельку-вторую несколько палисадов приезжает в Киев. Все дизельные, без адблу - то есть евро 5, получается. Отказался. Сказал, что б перезвонили когда евро 6 или бензин завезут...
А для чого Вам адблу, якщо в принципі дизель розглядаєте?
в европах же сейчас гайки закручивают дизелям, евро 6 им подавай. Я в принципе сейчас не рассматриваю машину, совсем же недавно взял новую, но если бы искал замену, то дизель прошлого выхлопа не рассматривал бы точно.
А тебе то что с того что закручивают? Не впустят на таком авто в Европу?
...
А для чого Вам адблу, якщо в принципі дизель розглядаєте?
в европах же сейчас гайки закручивают дизелям, евро 6 им подавай. Я в принципе сейчас не рассматриваю машину, совсем же недавно взял новую, но если бы искал замену, то дизель прошлого выхлопа не рассматривал бы точно.
А тебе то что с того что закручивают? Не впустят на таком авто в Европу?
да. Машину ж не на один-два года обычно берут. Через 2-3 года, планируют, по крайней мере, ввести запреты.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Сорі, може це якийсь нюанс місцевих авто для їх внутрішнього ринку, але в Україні такого жипа я б точно не взяв ніколи в житті без запаски 
) предоплату за СХ-9. А продаются они плохо потому что нет желающих платить 51к за большую СХ-5
