Скажем так: город нужно до 5, трасса при 140-150 - сколько будет?
дизель надо если реально часто по трассе 140-150 и рахсод важен - дизель.
Скажем так: город нужно до 5, трасса при 140-150 - сколько будет?
дизель надо если реально часто по трассе 140-150 и рахсод важен - дизель.
В місті ніяк не буде 5. Ні на дизелі, ні на гібриді
150 на Рав4? Якщо це буде дуже рідко, то хіба не все одно на витрату? А якщо часто (де? ) і витрата палива в цьому режимі важлива, то сюди не той тип авто треба вибирати.
Та вот посмотрел обзор нового Рава Гибрид - очень резво едет, все по обзору ок. Целился в дизель, но с учетом того что все дизеля сейчас с мочевиной да еще задушены экологией, начинаю посматривать в сторону нового Рава. Хотя, если салон будет так же "качественно" собран, как в новой Камри - не вариант.
Скажем так: город нужно до 5, трасса при 140-150 - сколько будет?
дизель надо если реально часто по трассе 140-150 и рахсод важен - дизель.
В місті ніяк не буде 5. Ні на дизелі, ні на гібриді
Ехал с таксистом на пригнанном универсале Версо гибрид, да она полегче Рава, но по маршруту Оболонь-Бандеры-Подол в час пик с тянучками кругом у него расход был 4,3 по БК. Прикинул, что до 6 в таком режиме уложиться можно. Та даже 7 для такой массы будет классно, по деньгам сопоставимо с дизелем такого же размера, даже меньше. А вот трасса хз. В обзорах не понятно. Как на тест драйве появятся, пару раз катну, на Столичку обязательно еще, чтобы дать ему трошки.
Скажем так: город нужно до 5, трасса при 140-150 - сколько будет?
дизель надо если реально часто по трассе 140-150 и рахсод важен - дизель.
Та вот пока один кандидат от дизелей - С5 эйркросс, но это по обзорам, тест в конце февраля будет. Тюссон не зашел, Спортейдж 2 литра хз ли будет, Тигуан дораха, Карок - того дизеля никто в глаза не видел, потому начинаю альтернативу в виде гибрида рассматривать.
...
дизель надо если реально часто по трассе 140-150 и рахсод важен - дизель.
В місті ніяк не буде 5. Ні на дизелі, ні на гібриді
Ехал с таксистом на пригнанном универсале Версо гибрид, да она полегче Рава, но по маршруту Оболонь-Бандеры-Подол в час пик с тянучками кругом у него расход был 4,3 по БК. Прикинул, что до 6 в таком режиме уложиться можно. Та даже 7 для такой массы будет классно, по деньгам сопоставимо с дизелем такого же размера, даже меньше. А вот трасса хз. В обзорах не понятно. Как на тест драйве появятся, пару раз катну, на Столичку обязательно еще, чтобы дать ему трошки.
Я кілька разів їздив у Дубаї в таксі на кемрі гібрід новій. Також геть інша машина, але просив показати на бк споживання - бачив від 3,2 до 4,5. Затори в Дубаях цілком порівняні з київськими, підйомів спусків немає взагалі, кондішн майже завжди увімкнений. Але помітив таку ситуацію - коли така машина їде, водій відчуває, коли вона має увімкнути ДВЗ і намагається цього не допускати, або робити це якомога рідше - звідси і думка про те, що подібні машини тошнять. Щодо РАВ4 гібрід - на сайті є камрад (ніка не памятаю), у якого у профілі РАВ 2018 року гібрід - розпитай у нього за трасові витрати.
Скажем так: город нужно до 5, трасса при 140-150 - сколько будет?
дизель надо если реально часто по трассе 140-150 и рахсод важен - дизель.
Та вот пока один кандидат от дизелей - С5 эйркросс, но это по обзорам, тест в конце февраля будет. Тюссон не зашел, Спортейдж 2 литра хз ли будет, Тигуан дораха, Карок - того дизеля никто в глаза не видел, потому начинаю альтернативу в виде гибрида рассматривать.
А чому Колеос відлетів? Памятаю, він був чм неперший в списку
...
дизель надо если реально часто по трассе 140-150 и рахсод важен - дизель.
Та вот пока один кандидат от дизелей - С5 эйркросс, но это по обзорам, тест в конце февраля будет. Тюссон не зашел, Спортейдж 2 литра хз ли будет, Тигуан дораха, Карок - того дизеля никто в глаза не видел, потому начинаю альтернативу в виде гибрида рассматривать.
А чому Колеос відлетів? Памятаю, він був чм неперший в списку
Потестил еще раз - таки вариатор штука стремная. В отличии от Субару ты понимаешь, что на вариаторе едешь. Что то типа как в Митцубиси было. Да и на инфокаре читал отзывы - реально меньше 9 литров не подходи по расходу, смысл тогда в таком дизеле?
В Приусе точно движок по циклу Миллера/Аткинсона работает, но неизвестно так ли это в RAV или других гибридах. Например в гибридных Volvo стоит 2-х литровая бензиновая четверка, которая также ставится и в безгибридном варианте. Сомневаюсь, что они переделывали фазы газораспределения специально под гибрид, поэтому там на трассе расход аналогичный безгибридной версии.
...
Та вот пока один кандидат от дизелей - С5 эйркросс, но это по обзорам, тест в конце февраля будет. Тюссон не зашел, Спортейдж 2 литра хз ли будет, Тигуан дораха, Карок - того дизеля никто в глаза не видел, потому начинаю альтернативу в виде гибрида рассматривать.
А чому Колеос відлетів? Памятаю, він був чм неперший в списку
Потестил еще раз - таки вариатор штука стремная. В отличии от Субару ты понимаешь, что на вариаторе едешь. Что то типа как в Митцубиси было. Да и на инфокаре читал отзывы - реально меньше 9 литров не подходи по расходу, смысл тогда в таком дизеле?
Ясно. Ну щодо розходу - сумніваюсь, що якийсь СУВ повноприводний в реальному житті з заторами матиме суттєво менше.
...
А чому Колеос відлетів? Памятаю, він був чм неперший в списку
Потестил еще раз - таки вариатор штука стремная. В отличии от Субару ты понимаешь, что на вариаторе едешь. Что то типа как в Митцубиси было. Да и на инфокаре читал отзывы - реально меньше 9 литров не подходи по расходу, смысл тогда в таком дизеле?
Ясно. Ну щодо розходу - сумніваюсь, що якийсь СУВ повноприводний в реальному житті з заторами матиме суттєво менше.
Ну вот с ПП наверное да, а если монопривод как френчи (нет у них ПП просто) то там и меньше цифра будет.
обслуживание обычного авто плюс еще электроустановка
обслуживание обычного авто плюс еще электроустановка
Электроустановка обычно необслуживаемая, так что должно быть то же самое. А по надежности приус считается образцом.
Если смотреть паспортные данные, у всех гибридов расход по трассе больше, чем в городе. Да и на гибриде по трассе с постоянной 110-120 удовольствие сомнительное. К примеру, на дальняк на Fusion hybrid - это требует привыкания. Каждые пару минут включается двс на какое-то время. Потом отключается и все заново. Пассажиры думают, что вы просто неаккуратно топчетесь по педели газа. Но это не так:) Зато расход радует. Приусы бегают очень долго без проблем. Половину времени двс не работает, что хорошо для ресурса и расхода. У знакомых пробежали уже 250 и 270 тыс миль. Много, в общем говоря.
Да и на гибриде по трассе с постоянной 110-120 удовольствие сомнительное. К примеру, на дальняк на Fusion hybrid - это требует привыкания. Каждые пару минут включается двс на какое-то время. Потом отключается и все заново. Пассажиры думают, что вы просто неаккуратно топчетесь по педели газа. Но это не так:)
Я щось не зрозумів - а як же круїз? Чи його на гібридному форді не встановлюють? Інакше не зовсім зрозуміло як це "неаккуратно топчетесь по педели газа" якщо ви йдете з константною швидкістю Поясніть
Да и на гибриде по трассе с постоянной 110-120 удовольствие сомнительное. К примеру, на дальняк на Fusion hybrid - это требует привыкания. Каждые пару минут включается двс на какое-то время. Потом отключается и все заново. Пассажиры думают, что вы просто неаккуратно топчетесь по педели газа. Но это не так:)
Я щось не зрозумів - а як же круїз? Чи його на гібридному форді не встановлюють? Інакше не зовсім зрозуміло як це "неаккуратно топчетесь по педели газа" якщо ви йдете з константною швидкістю Поясніть
А какая разница с какой скоростью? Хоть 5 км\ч. Рано или поздно нужно подключать ДВС для подзарядки.
Какой запас хода на электротяге у гибридов Toyota или Lexus? Километров 40 и это заявленный. А у Lexus вроде еще меньше. А главное нет возможности заряда от сети.
Мне приглянулся BMW 225xe Active Tourer. Не, как для BMW угод, но как форм-фактор супер. И Гибрид, и есть заряд от сети, и минивен, так еще и полный привод. Еще и до 120 км/ч едет только на электро.
Скажем так: город нужно до 5, трасса при 140-150 - сколько будет?
Сомневаюсь, что получится город до 5. В Тбилиси много катался на такси на примусах, ни у кого не увидел на БК меньше 5.5
Скажем так: город нужно до 5, трасса при 140-150 - сколько будет?
Сомневаюсь, что получится город до 5. В Тбилиси много катался на такси на примусах, ни у кого не увидел на БК меньше 5.5
Так то примус с 1,8 и меньшим весом. А тут 2,5 и + кил 300 веса. Хотя может появились нано технологии в гибридостроении (в чем я очень сомневаюсь).
Да и на гибриде по трассе с постоянной 110-120 удовольствие сомнительное. К примеру, на дальняк на Fusion hybrid - это требует привыкания. Каждые пару минут включается двс на какое-то время. Потом отключается и все заново. Пассажиры думают, что вы просто неаккуратно топчетесь по педели газа. Но это не так:)
Я щось не зрозумів - а як же круїз? Чи його на гібридному форді не встановлюють? Інакше не зовсім зрозуміло як це "неаккуратно топчетесь по педели газа" якщо ви йдете з константною швидкістю Поясніть
А какая разница с какой скоростью? Хоть 5 км\ч. Рано или поздно нужно подключать ДВС для подзарядки.
Я не про це - мене дивує звідки аж така рваність, що навіть створює ілюзію в пасажирів, що водій неакуратно топчеться по педалі газу ІМХО тут або людина гіперболізує для красного слівця, або ж авто несправне
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) і витрата палива в цьому режимі важлива, то сюди не той тип авто треба вибирати. 
