Рассматриваю к покупке сабжевый авто. Бензин, 2.0, с приводом пока не определился, не принципиально. С удивлением обнаружил, что на форуме особо не обсуждается в отличие от Sportage, хотя машин по Киеву хватает, включая дорестайл. Камрады, что не так с этой машинкой?
От машины надо: клиренс повыше классических пузотерок (иногда выезжаю на рыбалку, на дачу), багажник поболее чем у хетча, пробеги до 17-18к в год, 80% Киев и пригород (в основном левый берег), 20% трасса.
Сам же написал, что много по городу ездит. Туксон и спортяга это братья. Но лица разные. По технике идентичны. Вот что про Киа, то и про Хёндэ написано. Если не торопитесь, то двух литрового достаточно. Вот привод рекомендовал бы полный. Клиренс реже нужно. А в снегу, на льду, в песке и мокрой грунтовке будете себя чувствовать гораздо спокойнее.
Мне дизайн туксона больше нравится. Интерьер у Киа.
Рассматриваю к покупке сабжевый авто. Бензин, 2.0, с приводом пока не определился, не принципиально. С удивлением обнаружил, что на форуме особо не обсуждается в отличие от Sportage, хотя машин по Киеву хватает, включая дорестайл. Камрады, что не так с этой машинкой?
В начальных комплектациях Тусон проигрывает спорту и по комплектациям и по ассортименту двигателей, и как факт - по цене. Оно вам надо два литра в городе?
Я рассматриваю топовые комлектации на дизеле. Так за лям с копейками сто Тюссон, что Спортейдж в сравнении с конкурентами впечатления не производят. Но КИА как то побогаче внутри, что ли Тюссон ваще не зашел, очень блеклый, мотор и ходовка тоже впечатлений не произвели.
Я рассматриваю топовые комлектации на дизеле. Так за лям с копейками сто Тюссон, что Спортейдж в сравнении с конкурентами впечатления не производят. Но КИА как то побогаче внутри, что ли Тюссон ваще не зашел, очень блеклый, мотор и ходовка тоже впечатлений не произвели.
Там за дизеля дичайший оверпрайс. Зараз така ж бенизнка 2.0 в топі по акції продається за 900 тис, що досить непогано для його фаршу
В начальных комплектациях Тусон проигрывает спорту и по комплектациям и по ассортименту двигателей, и как факт - по цене. Оно вам надо два литра в городе?
Так а чем интересней 1.6 у спортейдж кроме цены? Да и его экстерьер ну никак не заходит, сколько раз уже пытался на него смотреть.
Я рассматриваю топовые комлектации на дизеле. Так за лям с копейками сто Тюссон, что Спортейдж в сравнении с конкурентами впечатления не производят. Но КИА как то побогаче внутри, что ли Тюссон ваще не зашел, очень блеклый, мотор и ходовка тоже впечатлений не произвели.
Я бы в таком бюджете на корейцев наверное не смотрел бы. Для себя дизель "не вижу" и психологическая планка 750k. А с какими конкурентами сравниваете корейцев?
В начальных комплектациях Тусон проигрывает спорту и по комплектациям и по ассортименту двигателей, и как факт - по цене. Оно вам надо два литра в городе?
Так а чем интересней 1.6 у спортейдж кроме цены? Да и его экстерьер ну никак не заходит, сколько раз уже пытался на него смотреть.
1. Таки цена играет главную роль в начальных комплектациях
2. Расход в пробках будет поменьше
3. Apple/Android car play
4. Подогрев заднего ряда в базах (в Тусоне кажись нет)
Это на быструю память. Ну а внешний дизайн - это субьективная оценка. И не забывайте, что там ещё дизель есть в начальных.
Сам же написал, что много по городу ездит. Туксон и спортяга это братья. Но лица разные. По технике идентичны. Вот что про Киа, то и про Хёндэ написано. Если не торопитесь, то двух литрового достаточно. Вот привод рекомендовал бы полный. Клиренс реже нужно. А в снегу, на льду, в песке и мокрой грунтовке будете себя чувствовать гораздо спокойнее.
Мне дизайн туксона больше нравится. Интерьер у Киа.
Ну в sportage после рестайла двухлитровый бензин убрали. Справедливо сравнивать 1.6 gdi с 2.0 mpi? По приводу сравнить не с чем, нет опыта на полном совсем.
1. Таки цена играет главную роль в начальных комплектациях
2. Расход в пробках будет поменьше
3. Apple/Android car play
4. Подогрев заднего ряда в базах (в Тусоне кажись нет)
Это на быструю память. Ну а внешний дизайн - это субьективная оценка. И не забывайте, что там ещё дизель есть в начальных.
Бюджет позволяет прыгнуть немного выше базы. В комплектации Dynamic у Tucson есть все необходимое для меня (включая carplay и камеру заднего вида). При меньшем бюджете альтернатив Sportage не было бы. Прицеливался изначально на двухлитровую cx5, но мне тесно в ней показалось на водительском (180/98).
1. Таки цена играет главную роль в начальных комплектациях
2. Расход в пробках будет поменьше
3. Apple/Android car play
4. Подогрев заднего ряда в базах (в Тусоне кажись нет)
Это на быструю память. Ну а внешний дизайн - это субьективная оценка. И не забывайте, что там ещё дизель есть в начальных.
Бюджет позволяет прыгнуть немного выше базы. В комплектации Dynamic у Tucson есть все необходимое для меня (включая carplay и камеру заднего вида). При меньшем бюджете альтернатив Sportage не было бы. Прицеливался изначально на двухлитровую cx5, но мне тесно в ней показалось на водительском (180/98).
Тогда другой разговор но там начинает подкрадываться форестер за 860. Он Даже в базе хорош. Обратите внимание.
1. Таки цена играет главную роль в начальных комплектациях
2. Расход в пробках будет поменьше
3. Apple/Android car play
4. Подогрев заднего ряда в базах (в Тусоне кажись нет)
Это на быструю память. Ну а внешний дизайн - это субьективная оценка. И не забывайте, что там ещё дизель есть в начальных.
Бюджет позволяет прыгнуть немного выше базы. В комплектации Dynamic у Tucson есть все необходимое для меня (включая carplay и камеру заднего вида). При меньшем бюджете альтернатив Sportage не было бы. Прицеливался изначально на двухлитровую cx5, но мне тесно в ней показалось на водительском (180/98).
Тогда другой разговор но там начинает подкрадываться форестер за 860. Он Даже в базе хорош. Обратите внимание.
Хотя разница в 100к таки существенная
+100к не потяну, и так муки выбора начались с 600к и доползли до текущей цифры)) да и по причине вариатора были вычеркнуты японские конкурента типа кашкай/икстрейл. А так, из конкурентов в бюджете еще маячат французы (c5/3008) но пугает 1.6 thp и сам факт, что это французы (для меня кот в мешке).
+100к не потяну, и так муки выбора начались с 600к и доползли до текущей цифры)) да и по причине вариатора были вычеркнуты японские конкурента типа кашкай/икстрейл. А так, из конкурентов в бюджете еще маячат французы (c5/3008) но пугает 1.6 thp и сам факт, что это французы (для меня кот в мешке).
французы авто делают уже лет 100 с гаком) какой же это кот в мешке?)
+100к не потяну, и так муки выбора начались с 600к и доползли до текущей цифры)) да и по причине вариатора были вычеркнуты японские конкурента типа кашкай/икстрейл. А так, из конкурентов в бюджете еще маячат французы (c5/3008) но пугает 1.6 thp и сам факт, что это французы (для меня кот в мешке).
Может тогда ещё кугу глянуть для сравнения? И предлагаю сравнить именно в тестдрайве.
Катал такой 2.0 какраз рестаил, 4х4. Грубый жесткий шумный не едет вообще 2.0 никак. не понравился жутко. по плюхам и дизайну - ну конечно фломастеры, но все же - дешевая консерва замыленная фишками и функциями, но если это убрать то машины там - ноль. покрашена ужасно, собрана ну так... И кстати о моторе, что там с задирами? это ж тот печально известный г4кд.
Я рассматриваю топовые комлектации на дизеле. Так за лям с копейками сто Тюссон, что Спортейдж в сравнении с конкурентами впечатления не производят. Но КИА как то побогаче внутри, что ли Тюссон ваще не зашел, очень блеклый, мотор и ходовка тоже впечатлений не произвели.
сейчас есть вольво хс40 по акции за 1130тыс. Ты сравни вольво за эти деньги и это ведро. ЗЫ за 0,9млн я б смотрел колеос. Они кстати едут новые уже и будут от 0,86млн. за базу но она там ооочень богатая. ЗЫЫ хотя колеос мне тоже не понравился - слишком много места ненужного, но это сугубо мое мнение.
От машины надо: клиренс повыше классических пузотерок (иногда выезжаю на рыбалку, на дачу)
180 мм на пустой машине встречал на драйв2 - с метал защитой и 4 челами в салоне - 150мм у чела.. такое себе
Если рассматривать паркетник + - до 800 000 грн, и не корейца
Мазда СХ5 2.0 бензин с передним приводом и на автомате за 781 100 грн. Сузуки Витара, там выбор большой, ценник 500 000 - 700 000 грн. Пешо 3008 красива машинка, вроде от 760 000 грн. Таёта РАВ 4, возможно еще остались остатки машин, т.к. сейчас новая выходит Skoda Karoq - но там вроде надо заказывать и ждать авто.
А так надо тестировать каждое авто под себя.
Если рассматривать паркетник + - до 800 000 грн, и не корейца
Мазда СХ5 2.0 бензин с передним приводом и на автомате за 781 100 грн. Сузуки Витара, там выбор большой, ценник 500 000 - 700 000 грн. Пешо 3008 красива машинка, вроде от 760 000 грн. Таёта РАВ 4, возможно еще остались остатки машин, т.к. сейчас новая выходит Skoda Karoq - но там вроде надо заказывать и ждать авто.
А так надо тестировать каждое авто под себя.
пежо нет 4х4 вообще, концептуально нет такой версии.
Ниссан есть и Каджар новый будет в следующем месяце.
имхо у Хюндая сейчас с ценой и позиционированием на нашем рынке "не так". Менеджеры в салоне говорят про какой-то "прэмыум", хотя его там в упор не видно. Те же Туксоны по железу +- как Sportage, только раза в полтора дороже и с типично корейским салоном, в самом плохом смысле этого слова.
еще и движок жрет и не едет
еще и движок жрет и не едет
+1 да, кстати у меня показал 12 по Киеву, за выходные. Но это еще такое, меня поразила динамика и приемистость - ее нет вообще - опасно нет, не то что ну не едет авто, ну старый мотор там и тд...нет, она опасно тупит, мне было трудно в потоке и на выездах где надо педаль в пол.
еще и движок жрет и не едет
+1 да, кстати у меня показал 12 по Киеву, за выходные. Но это еще такое, меня поразила динамика и приемистость - ее нет вообще - опасно нет, не то что ну не едет авто, ну старый мотор там и тд...нет, она опасно тупит, мне было трудно в потоке и на выездах где надо педаль в пол.
Може це відчуття після турбодизеля? Мені теж здається тепер що атмо нікуди і ніяк не розганяється (дрібні звісно,а не V6)
Я рассматриваю топовые комлектации на дизеле. Так за лям с копейками сто Тюссон, что Спортейдж в сравнении с конкурентами впечатления не производят. Но КИА как то побогаче внутри, что ли Тюссон ваще не зашел, очень блеклый, мотор и ходовка тоже впечатлений не произвели.
сейчас есть вольво хс40 по акции за 1130тыс. Ты сравни вольво за эти деньги и это ведро. ЗЫ за 0,9млн я б смотрел колеос. Они кстати едут новые уже и будут от 0,86млн. за базу но она там ооочень богатая. ЗЫЫ хотя колеос мне тоже не понравился - слишком много места ненужного, но это сугубо мое мнение.
Мне колеос сначала зашел, потом еще раз проехался - таки вариатор чувствуется. Плюс почитал отзывы владельцев - 9 литров это в режиме полутошнот. Учитывая, что дизель дороже в обслуге, плюс топливо на литр дороже - сомнительный вариант. Хотя корейские дизеля эти на Паркетах, в отличии от Сиида который экономичный, тоже жрут. Пока жду С5, может еще что то. ВАГи дорого, Мазда сзади места меньше чем в Сииде, хз что еще смотреть.
еще и движок жрет и не едет
+1 да, кстати у меня показал 12 по Киеву, за выходные. Но это еще такое, меня поразила динамика и приемистость - ее нет вообще - опасно нет, не то что ну не едет авто, ну старый мотор там и тд...нет, она опасно тупит, мне было трудно в потоке и на выездах где надо педаль в пол.
угу. я После Тюссона сел на тот же 3008 - он рокета, по сравнению с ним.
Я рассматриваю топовые комлектации на дизеле. Так за лям с копейками сто Тюссон, что Спортейдж в сравнении с конкурентами впечатления не производят. Но КИА как то побогаче внутри, что ли Тюссон ваще не зашел, очень блеклый, мотор и ходовка тоже впечатлений не произвели.
сейчас есть вольво хс40 по акции за 1130тыс. Ты сравни вольво за эти деньги и это ведро. ЗЫ за 0,9млн я б смотрел колеос. Они кстати едут новые уже и будут от 0,86млн. за базу но она там ооочень богатая. ЗЫЫ хотя колеос мне тоже не понравился - слишком много места ненужного, но это сугубо мое мнение.
Мне колеос сначала зашел, потом еще раз проехался - таки вариатор чувствуется. Плюс почитал отзывы владельцев - 9 литров это в режиме полутошнот. Учитывая, что дизель дороже в обслуге, плюс топливо на литр дороже - сомнительный вариант. Хотя корейские дизеля эти на Паркетах, в отличии от Сиида который экономичный, тоже жрут. Пока жду С5, может еще что то. ВАГи дорого, Мазда сзади места меньше чем в Сииде, хз что еще смотреть.
каджар кашкай хтреил
еще и движок жрет и не едет
+1 да, кстати у меня показал 12 по Киеву, за выходные. Но это еще такое, меня поразила динамика и приемистость - ее нет вообще - опасно нет, не то что ну не едет авто, ну старый мотор там и тд...нет, она опасно тупит, мне было трудно в потоке и на выездах где надо педаль в пол.
Може це відчуття після турбодизеля? Мені теж здається тепер що атмо нікуди і ніяк не розганяється (дрібні звісно,а не V6)
да нет. в хозяйстве есть старые авто на атмобензе, причем совсем старые, там нет такого ощущения.
...
сейчас есть вольво хс40 по акции за 1130тыс. Ты сравни вольво за эти деньги и это ведро. ЗЫ за 0,9млн я б смотрел колеос. Они кстати едут новые уже и будут от 0,86млн. за базу но она там ооочень богатая. ЗЫЫ хотя колеос мне тоже не понравился - слишком много места ненужного, но это сугубо мое мнение.
Мне колеос сначала зашел, потом еще раз проехался - таки вариатор чувствуется. Плюс почитал отзывы владельцев - 9 литров это в режиме полутошнот. Учитывая, что дизель дороже в обслуге, плюс топливо на литр дороже - сомнительный вариант. Хотя корейские дизеля эти на Паркетах, в отличии от Сиида который экономичный, тоже жрут. Пока жду С5, может еще что то. ВАГи дорого, Мазда сзади места меньше чем в Сииде, хз что еще смотреть.
каджар кашкай хтреил
кашкай и каджар мелковаты - два детских кресла, я, жена, бабушка часто ездим. Хтрейл 1,6 в топе катал - овощ он, и по сравнению с Рено - бедная комплектация и материалы так себе.
кашкай и каджар мелковаты - два детских кресла, я, жена, бабушка часто ездим. Хтрейл 1,6 в топе катал - овощ он, и по сравнению с Рено - бедная комплектация и материалы так себе.
А у якій 5-місній автівці трьом дорослим буде комфортно поряд із двома повнорозмірними дитячими кріслами.
Я рассматриваю топовые комлектации на дизеле. Так за лям с копейками сто Тюссон, что Спортейдж в сравнении с конкурентами впечатления не производят. Но КИА как то побогаче внутри, что ли Тюссон ваще не зашел, очень блеклый, мотор и ходовка тоже впечатлений не произвели.
сейчас есть вольво хс40 по акции за 1130тыс. Ты сравни вольво за эти деньги и это ведро. ЗЫ за 0,9млн я б смотрел колеос. Они кстати едут новые уже и будут от 0,86млн. за базу но она там ооочень богатая. ЗЫЫ хотя колеос мне тоже не понравился - слишком много места ненужного, но это сугубо мое мнение.
Мне колеос сначала зашел, потом еще раз проехался - таки вариатор чувствуется. Плюс почитал отзывы владельцев - 9 литров это в режиме полутошнот. Учитывая, что дизель дороже в обслуге, плюс топливо на литр дороже - сомнительный вариант. Хотя корейские дизеля эти на Паркетах, в отличии от Сиида который экономичный, тоже жрут. Пока жду С5, может еще что то. ВАГи дорого, Мазда сзади места меньше чем в Сииде, хз что еще смотреть.
Так а може Соренто Престиж за 1.145млн? Там теж доволі непоганий фарш.
кашкай и каджар мелковаты - два детских кресла, я, жена, бабушка часто ездим. Хтрейл 1,6 в топе катал - овощ он, и по сравнению с Рено - бедная комплектация и материалы так себе.
А у якій 5-місній автівці трьом дорослим буде комфортно поряд із двома повнорозмірними дитячими кріслами.
С5, 5008, Пикассо точно - 3 раздельные сидушки. Кресла - одно до года, второе бустер. В Мондео пихал оба - нормально. По сути нужен большой задний диван, куда посередине станет бустер.
...
Мне колеос сначала зашел, потом еще раз проехался - таки вариатор чувствуется. Плюс почитал отзывы владельцев - 9 литров это в режиме полутошнот. Учитывая, что дизель дороже в обслуге, плюс топливо на литр дороже - сомнительный вариант. Хотя корейские дизеля эти на Паркетах, в отличии от Сиида который экономичный, тоже жрут. Пока жду С5, может еще что то. ВАГи дорого, Мазда сзади места меньше чем в Сииде, хз что еще смотреть.
каджар кашкай хтреил
кашкай и каджар мелковаты - два детских кресла, я, жена, бабушка часто ездим. Хтрейл 1,6 в топе катал - овощ он, и по сравнению с Рено - бедная комплектация и материалы так себе.
каджар больше кашкая, но меньше икса. Посмотри колеос - тебе то место будет в прок, мне вот незачем - я его вычеркнул. Тем более едут новые обновленные, они уже в базе будут хороши. к мотору и варику и полному приводу (а кактая я его недавно вот по этим снегам) у меня вообще притензий не было идет отлично. но шумноват - хотя в обновленном говорят шумку усилили капитально.
...
сейчас есть вольво хс40 по акции за 1130тыс. Ты сравни вольво за эти деньги и это ведро. ЗЫ за 0,9млн я б смотрел колеос. Они кстати едут новые уже и будут от 0,86млн. за базу но она там ооочень богатая. ЗЫЫ хотя колеос мне тоже не понравился - слишком много места ненужного, но это сугубо мое мнение.
Мне колеос сначала зашел, потом еще раз проехался - таки вариатор чувствуется. Плюс почитал отзывы владельцев - 9 литров это в режиме полутошнот. Учитывая, что дизель дороже в обслуге, плюс топливо на литр дороже - сомнительный вариант. Хотя корейские дизеля эти на Паркетах, в отличии от Сиида который экономичный, тоже жрут. Пока жду С5, может еще что то. ВАГи дорого, Мазда сзади места меньше чем в Сииде, хз что еще смотреть.
Так а може Соренто Престиж за 1.145млн? Там теж доволі непоганий фарш.
Еще требование - кожа, дети все таки. Ну и все атки вентилируемая, чтоб летом не парить . В Престиже этого не будет, чохлы - ну морально я к ним не готов. А дальше жирный оверпрайс.
...
Мне колеос сначала зашел, потом еще раз проехался - таки вариатор чувствуется. Плюс почитал отзывы владельцев - 9 литров это в режиме полутошнот. Учитывая, что дизель дороже в обслуге, плюс топливо на литр дороже - сомнительный вариант. Хотя корейские дизеля эти на Паркетах, в отличии от Сиида который экономичный, тоже жрут. Пока жду С5, может еще что то. ВАГи дорого, Мазда сзади места меньше чем в Сииде, хз что еще смотреть.
Так а може Соренто Престиж за 1.145млн? Там теж доволі непоганий фарш.
Еще требование - кожа, дети все таки. Ну и все атки вентилируемая, чтоб летом не парить . В Престиже этого не будет, чохлы - ну морально я к ним не готов. А дальше жирный оверпрайс.
Щойно дивися - в престижі є і шкіра, і вентиляція і електрорегулювання з пам'яттю
кашкай и каджар мелковаты - два детских кресла, я, жена, бабушка часто ездим. Хтрейл 1,6 в топе катал - овощ он, и по сравнению с Рено - бедная комплектация и материалы так себе.
А у якій 5-місній автівці трьом дорослим буде комфортно поряд із двома повнорозмірними дитячими кріслами.
С5, 5008, Пикассо точно - 3 раздельные сидушки. Кресла - одно до года, второе бустер. В Мондео пихал оба - нормально. По сути нужен большой задний диван, куда посередине станет бустер.
Якщо так то справді. Бо якщо 2 таких крісла, як у мене одне ( страница ) то поряд або між двома такими хіба що дістрофік якийсь влаштується. І буде задній диван роздільний або цільний - не матиме значення.
кашкай и каджар мелковаты - два детских кресла, я, жена, бабушка часто ездим. Хтрейл 1,6 в топе катал - овощ он, и по сравнению с Рено - бедная комплектация и материалы так себе.
А у якій 5-місній автівці трьом дорослим буде комфортно поряд із двома повнорозмірними дитячими кріслами.
Шукати серед тих, де задній ряд - не монолітний диван, а 3 крісла з рухом вперед/назад. Ну і максимально широкий салон теж маст хев.
кашкай и каджар мелковаты - два детских кресла, я, жена, бабушка часто ездим. Хтрейл 1,6 в топе катал - овощ он, и по сравнению с Рено - бедная комплектация и материалы так себе.
А у якій 5-місній автівці трьом дорослим буде комфортно поряд із двома повнорозмірними дитячими кріслами.
Шукати серед тих, де задній ряд - не монолітний диван, а 3 крісла з рухом вперед/назад. Ну і максимально широкий салон теж маст хев.
Так яка різниця - рухаються ті крісла окремо чи ні, коли визначальний параметр - ширина заднього дивану. Щоб два повнорозмірні крісла із заду встали і поряд із ними можна було б дорослому комфортно сидіти - це мабуть тільки американські родинні мінівени. А отой С4 пікассо - там міста на задньому ряді не більше ніж у мене у профільному авто і там 2 повнорозмірні дитячі крісла і один дорослий не вмістяться комфортно.
Едь в поляндию за новым сцеником - он оху... офигенен, вообще!
А у якій 5-місній автівці трьом дорослим буде комфортно поряд із двома повнорозмірними дитячими кріслами.
Шукати серед тих, де задній ряд - не монолітний диван, а 3 крісла з рухом вперед/назад. Ну і максимально широкий салон теж маст хев.
Так яка різниця - рухаються ті крісла окремо чи ні, коли визначальний параметр - ширина заднього дивану. Щоб два повнорозмірні крісла із заду встали і поряд із ними можна було б дорослому комфортно сидіти - це мабуть тільки американські родинні мінівени. А отой С4 пікассо - там міста на задньому ряді не більше ніж у мене у профільному авто і там 2 повнорозмірні дитячі крісла і один дорослий не вмістяться комфортно.
Так вище ж про ширину якраз і написано. Крім того не забуваємо, що геометрія теж допомагає розміщувати людей та речі в салоні.
кашкай и каджар мелковаты - два детских кресла, я, жена, бабушка часто ездим. Хтрейл 1,6 в топе катал - овощ он, и по сравнению с Рено - бедная комплектация и материалы так себе.
А у якій 5-місній автівці трьом дорослим буде комфортно поряд із двома повнорозмірними дитячими кріслами.
В своём мондео я так часто катаюсь. Как в новом не знаю не пробовал В ходе црв вроде тоже норм
...
А у якій 5-місній автівці трьом дорослим буде комфортно поряд із двома повнорозмірними дитячими кріслами.
Шукати серед тих, де задній ряд - не монолітний диван, а 3 крісла з рухом вперед/назад. Ну і максимально широкий салон теж маст хев.
Так яка різниця - рухаються ті крісла окремо чи ні, коли визначальний параметр - ширина заднього дивану. Щоб два повнорозмірні крісла із заду встали і поряд із ними можна було б дорослому комфортно сидіти - це мабуть тільки американські родинні мінівени. А отой С4 пікассо - там міста на задньому ряді не більше ніж у мене у профільному авто і там 2 повнорозмірні дитячі крісла і один дорослий не вмістяться комфортно.
В Пикассо сзади комфортно сели - я, вес 74 кг, кент - вес 130 кг и поставили детское кресло. 3 раздельных сидения полностью решают вопрос.
Едь в поляндию за новым сцеником - он оху... офигенен, вообще!
это не наш метод, мне тут надо, с гарантией, без всякой волокиты с растаможкой и тд. Я ленивый и люблю сервис.
...
А у якій 5-місній автівці трьом дорослим буде комфортно поряд із двома повнорозмірними дитячими кріслами.
С5, 5008, Пикассо точно - 3 раздельные сидушки. Кресла - одно до года, второе бустер. В Мондео пихал оба - нормально. По сути нужен большой задний диван, куда посередине станет бустер.
Якщо так то справді. Бо якщо 2 таких крісла, як у мене одне ( страница ) то поряд або між двома такими хіба що дістрофік якийсь влаштується. І буде задній диван роздільний або цільний - не матиме значення.
В Мондео поставили кресло, посередине бустер, рядом я устроился комфортно на пасс сидении.
имхо у Хюндая сейчас с ценой и позиционированием на нашем рынке "не так". Менеджеры в салоне говорят про какой-то "прэмыум", хотя его там в упор не видно. Те же Туксоны по железу +- как Sportage, только раза в полтора дороже и с типично корейским салоном, в самом плохом смысле этого слова.
Смотрел туксон в салоне, но нужен был дизель, а там прайс улетал к миллиону что ли. И вот когда я видел эту цену и салон туксона то у меня оно в голове не складывалось. Хотя внешне все симпатично. Т.е. спортейдж как то более честно выглядит на этом фоне.
имхо у Хюндая сейчас с ценой и позиционированием на нашем рынке "не так". Менеджеры в салоне говорят про какой-то "прэмыум", хотя его там в упор не видно. Те же Туксоны по железу +- как Sportage, только раза в полтора дороже и с типично корейским салоном, в самом плохом смысле этого слова.
Смотрел туксон в салоне, но нужен был дизель, а там прайс улетал в миллиону что ли. И вот когда я видел эту цену и салон туксона то у меня оно в голове не складывалось. Хотя внешне все симпатично. Т.е. спортейдж как то более честно выглядит на этом фоне.
Спортейдж с тем же дизелем лям 50, те же яца, хотя исполнение салона мне нравится у Спортейджа больше.
имхо у Хюндая сейчас с ценой и позиционированием на нашем рынке "не так". Менеджеры в салоне говорят про какой-то "прэмыум", хотя его там в упор не видно. Те же Туксоны по железу +- как Sportage, только раза в полтора дороже и с типично корейским салоном, в самом плохом смысле этого слова.
у нас салон КИА и Хюндая стоят рядом. В первй раз зашел посмотреть спортейдж и Tucson. В следующие разы в хюндай даже не заходил. КИА с мицубиси вообще в одном зале. Раз посмотрел асх базовый, больше даже не подходил
Я рассматриваю топовые комлектации на дизеле. Так за лям с копейками сто Тюссон, что Спортейдж в сравнении с конкурентами впечатления не производят. Но КИА как то побогаче внутри, что ли Тюссон ваще не зашел, очень блеклый, мотор и ходовка тоже впечатлений не произвели.
сейчас есть вольво хс40 по акции за 1130тыс. Ты сравни вольво за эти деньги и это ведро. ЗЫ за 0,9млн я б смотрел колеос. Они кстати едут новые уже и будут от 0,86млн. за базу но она там ооочень богатая. ЗЫЫ хотя колеос мне тоже не понравился - слишком много места ненужного, но это сугубо мое мнение.
Мне колеос сначала зашел, потом еще раз проехался - таки вариатор чувствуется. Плюс почитал отзывы владельцев - 9 литров это в режиме полутошнот. Учитывая, что дизель дороже в обслуге, плюс топливо на литр дороже - сомнительный вариант. Хотя корейские дизеля эти на Паркетах, в отличии от Сиида который экономичный, тоже жрут. Пока жду С5, может еще что то. ВАГи дорого, Мазда сзади места меньше чем в Сииде, хз что еще смотреть.
мне на колеосе вариатор показался задумчивым на старте. Это не понравилось.
имхо у Хюндая сейчас с ценой и позиционированием на нашем рынке "не так". Менеджеры в салоне говорят про какой-то "прэмыум", хотя его там в упор не видно. Те же Туксоны по железу +- как Sportage, только раза в полтора дороже и с типично корейским салоном, в самом плохом смысле этого слова.
Смотрел туксон в салоне, но нужен был дизель, а там прайс улетал в миллиону что ли. И вот когда я видел эту цену и салон туксона то у меня оно в голове не складывалось. Хотя внешне все симпатично. Т.е. спортейдж как то более честно выглядит на этом фоне.
Спортейдж с тем же дизелем лям 50, те же яца, хотя исполнение салона мне нравится у Спортейджа больше.
В этом и проблема, что у туксона нет 1.6D что бы стоил в районе 800+ в фарше, а 2.0 бензин пусть сами на нем ездят...
...
Смотрел туксон в салоне, но нужен был дизель, а там прайс улетал в миллиону что ли. И вот когда я видел эту цену и салон туксона то у меня оно в голове не складывалось. Хотя внешне все симпатично. Т.е. спортейдж как то более честно выглядит на этом фоне.
Спортейдж с тем же дизелем лям 50, те же яца, хотя исполнение салона мне нравится у Спортейджа больше.
В этом и проблема, что у туксона нет 1.6D что бы стоил в районе 800+ в фарше, а 2.0 бензин пусть сами на нем ездят...
Мое мнение, Корея интересна недорогая, Сиид, низшие комплектации Спортейджа, и30 в фастбеке. Дороже - можно взять поинтересней.
с Туксоном не так - дилер который немного странный а у КИА дилер более вменяемый вот и вся сказка.
с Туксоном не так - дилер который немного странный а у КИА дилер более вменяемый вот и вся сказка.
Да, дилер норм. но Спортейдж в топе лям 50.
с Туксоном не так - дилер который немного странный а у КИА дилер более вменяемый вот и вся сказка.
Да, дилер норм. но Спортейдж в топе лям 50.
так хит продаж это спортейдж за 20 куе, 1.6 ручка комфорт бензин
с Туксоном не так - дилер который немного странный а у КИА дилер более вменяемый вот и вся сказка.
Да, дилер норм. но Спортейдж в топе лям 50.
так хит продаж это спортейдж за 20 куе, 1.6 ручка комфорт бензин
Ну да, я выше писал, что их имеет смысл брать. это как Тюссон 10 лет назад - ручка, бенз под ГБо, недорого. До сих пор их немеряно катается.
с Туксоном не так - дилер который немного странный а у КИА дилер более вменяемый вот и вся сказка.
Да, дилер норм. но Спортейдж в топе лям 50.
Это чисто единичная история для фанатов марки. Тот же кашкай - самая популрная комплектуха это средняя за 700 тыщ. бензин4х4/дизель не важно. Тоже самое у корейцев имхо. Вот этот разброс 600-800 это то где к цене/качеству нет вопросов. А там вариатор или DCT и комплектации это уже все вкусовщина по большому счету.
ps: понравилось еще как мицу с эклипс кросс попыталось на этот рынок зайти, такое чудо слепили
еще и движок жрет и не едет
+1 да, кстати у меня показал 12 по Киеву, за выходные. Но это еще такое, меня поразила динамика и приемистость - ее нет вообще - опасно нет, не то что ну не едет авто, ну старый мотор там и тд...нет, она опасно тупит, мне было трудно в потоке и на выездах где надо педаль в пол.
Може це відчуття після турбодизеля? Мені теж здається тепер що атмо нікуди і ніяк не розганяється (дрібні звісно,а не V6)
Якщо чесно, мені й V6 після турби фігово їде в першій половині шкали тахометра
Я езжу на Туксон 2017г, 2л бензин, автомат, максималка. Дизель не брал из-за цены, пока отобьется и машину надо будет менять. Пересел с Ниссан Кашкай+2,бензин, 2л, механика. Да Туксон разгоняется плавнее,но я не гонщик мне хватает. У жены расход по городу 9,5л, у меня от 11л на сотню. Если давить то 14л не предел. Меня все устраивает.
Ехал за сабжевым Туссоном сегодня. Визуально клиренс показался меньше, чем у Октавии А5. Потом, когда уже обгонял опережал эту машину, обратил внимание на низкий передний свес. Вопрос: смысл в таком паркетнике?
Ехал за сабжевым Туссоном сегодня. Визуально клиренс показался меньше, чем у Октавии А5. Потом, когда уже обгонял опережал эту машину, обратил внимание на низкий передний свес. Вопрос: смысл в таком паркетнике?
это проблема всех новых паркетников последних лет.. хз почему так, есть разные версии. Визуально кашкай получше в этом плане..
Ехал за сабжевым Туссоном сегодня. Визуально клиренс показался меньше, чем у Октавии А5. Потом, когда уже обгонял опережал эту машину, обратил внимание на низкий передний свес. Вопрос: смысл в таком паркетнике?
это проблема всех новых паркетников последних лет.. хз почему так, есть разные версии. Визуально кашкай получше в этом плане..
ну так народ хочет, чтобы джип на вид и побогаче, а рулился как седан. Вот маркетологи и подстраиваются. А рынок голосует за это долларом.
И только дастер имеет 210мм клиренса не ведется на это
Да ладно только дастер. Вон у куги ж 20 см.
Да ладно... XC70 V60CC V90CC GLA Ешка кантри как ее там И еще куча машин где єто все есть. у всех есть клиренс пп и едет как седан. Но токо ж нашому народу это все надо за 20тку...вот в чем проблема.
ну так народ хочет, чтобы джип на вид и побогаче, а рулился как седан. Вот маркетологи и подстраиваются. А рынок голосует за это долларом.
И только дастер имеет 210мм клиренса не ведется на это
И только тот же Дастер имея 210см. клиренса не может предоставить нормальную связку ПП+дизель+АКПП.
И только дастер имеет 210мм клиренса не ведется на это
Паша Кащук разочаровывает маркетологов клиренса))) п.с. у шкоды плохой клиренс, она чемто там все время цепляет. 18см за глаза, пп и умение крутить рулем
И только дастер имеет 210мм клиренса не ведется на это
Любой клиренс надо мерять лично рулеткой. В спецификациях производителей обычно маркетинговый бред написан.
Но токо ж нашому народу это все надо за 20тку...вот в чем проблема.
20ка оверпрайс, красная цена - до 10К
И только дастер имеет 210мм клиренса не ведется на это
Паша Кащук разочаровывает маркетологов клиренса))) п.с. у шкоды плохой клиренс, она чемто там все время цепляет. 18см за глаза, пп и умение крутить рулем
ну намерили они 200, ок. Пусть 200 реального. Этого за глаза для кроссовера.
И только дастер имеет 210мм клиренса не ведется на это
Любой клиренс надо мерять лично рулеткой. В спецификациях производителей обычно маркетинговый бред написан.
просто они все меряют по разному. Кто самую высокую точку, кто без загрузки и т.д. Маркетинг, согласен
И только дастер имеет 210мм клиренса не ведется на это
Любой клиренс надо мерять лично рулеткой. В спецификациях производителей обычно маркетинговый бред написан.
просто они все меряют по разному. Кто самую высокую точку, кто без загрузки и т.д. Маркетинг, согласен
никакого маркетинга - есть четкое техническое определение, что такое клиренс. Остальное - тупо врут, причем нагло.
...
Любой клиренс надо мерять лично рулеткой. В спецификациях производителей обычно маркетинговый бред написан.
просто они все меряют по разному. Кто самую высокую точку, кто без загрузки и т.д. Маркетинг, согласен
никакого маркетинга - есть четкое техническое определение, что такое клиренс. Остальное - тупо врут, причем нагло.
аналогично с расходом
ну намерили они 200, ок. Пусть 200 реального. Этого за глаза для кроссовера.
дело скорее не в "см", а в компоновке переднего(зачастую) бампера. У сабжа он висит чуть ли на метр вперед, и на любом спуске/яме превращается в ковш Имхо дело в стандартах безопасности и желании впихнуть спереди всего побольше(
Называется угол въезда) для туксона там нормуль
Называется угол въезда) для туксона там нормуль
Та нее, низко. Смысл всей тачки теряется.
Даже у рейнжа спорт 20 клиренс)))) тоже бессмысленно созданое творение)) важнее работа пп
Даже у рейнжа спорт 20 клиренс)))) тоже бессмысленно созданое творение)) важнее работа пп
Поясни.
Смотрел инфокар про рейнж ровер спорт, там меряли у него клиренс)))
Смотрел инфокал про рейнж ровер спорт, там меряли у него клиренс)))
и? ты сказать что хотел?
Называется угол въезда) для туксона там нормуль
Да где ж там нормуль?
Определяем вкус на цвет)))) по фотке не скажешь, инфокар подтвердил 18 см, больше и не нужно, авто должно быть устойчивым на дороге
Не цеплял на Кашкае, не цепляю и на Хундае.
Называется угол въезда) для туксона там нормуль
Да где ж там нормуль?
да, прямо слышу этот хруст бампера при съезде зимой, когда все в буграх... если бы низ не был подкрашен черным вообщем бы выглядел как лоу райдер( дастер тут как то явно практичнее
Для бездора лучше уазик или Джимни)) туксон хороший городской кросс, слышал про слабый свет лед фар, но на клиренс никто не жаловался))
в январе 2019 взял новый Туксон 2.0, автомат комплектация елеганз. впечатление отличное. как внешний вид так и салон понравился больше, чем киа. в режиме комфорт спокойный городской кроссовер, в режиме спорт очень даже отзывчивый, изменяются как работа коробки так и мозги по двигателю. подключу бт адаптер и попробую замерить разгон до 100. из плюшек есть достаточно, как по безопасности так и по комфорту. в целом покупкой доволен.
в январе 2019 взял новый Туксон 2.0, автомат комплектация елеганз. впечатление отличное. как внешний вид так и салон понравился больше, чем киа. в режиме комфорт спокойный городской кроссовер, в режиме спорт очень даже отзывчивый, изменяются как работа коробки так и мозги по двигателю. подключу бт адаптер и попробую замерить разгон до 100. из плюшек есть достаточно, как по безопасности так и по комфорту. в целом покупкой доволен.
2.0 дизель или бензин?
в январе 2019 взял новый Туксон 2.0, автомат комплектация елеганз. впечатление отличное. как внешний вид так и салон понравился больше, чем киа. в режиме комфорт спокойный городской кроссовер, в режиме спорт очень даже отзывчивый, изменяются как работа коробки так и мозги по двигателю. подключу бт адаптер и попробую замерить разгон до 100. из плюшек есть достаточно, как по безопасности так и по комфорту. в целом покупкой доволен.
2.0 дизель или бензин?
наверно дизель, потому как бензин неедет вообще никак, никуда. в спокойном потоке мне приходилось крутить мотор в 4500, что б просто держатся за потоком и быть в нем способным маневрировать.
в январе 2019 взял новый Туксон 2.0, автомат комплектация елеганз. впечатление отличное. как внешний вид так и салон понравился больше, чем киа. в режиме комфорт спокойный городской кроссовер, в режиме спорт очень даже отзывчивый, изменяются как работа коробки так и мозги по двигателю. подключу бт адаптер и попробую замерить разгон до 100. из плюшек есть достаточно, как по безопасности так и по комфорту. в целом покупкой доволен.
2.0 дизель или бензин?
наверно дизель, потому как бензин неедет вообще никак, никуда. в спокойном потоке мне приходилось крутить мотор в 4500, что б просто держатся за потоком и быть в нем способным маневрировать.
У 2,0 бенза 10,6 до сотни. Это я на своем леоне с 11,7 не должен ниже 6000 опускаться, чтобы в потоке держаться?
...
2.0 дизель или бензин?
наверно дизель, потому как бензин неедет вообще никак, никуда. в спокойном потоке мне приходилось крутить мотор в 4500, что б просто держатся за потоком и быть в нем способным маневрировать.
У 2,0 бенза 10,6 до сотни. Это я на своем леоне с 11,7 не должен ниже 6000 опускаться, чтобы в потоке держаться?
да побоку что там по паспорту, возьми покатайся.
...
2.0 дизель или бензин?
наверно дизель, потому как бензин неедет вообще никак, никуда. в спокойном потоке мне приходилось крутить мотор в 4500, что б просто держатся за потоком и быть в нем способным маневрировать.
У 2,0 бенза 10,6 до сотни. Это я на своем леоне с 11,7 не должен ниже 6000 опускаться, чтобы в потоке держаться?
на Нюрбунринге???
как для гражданской езды 2,0 бенз. за глаза (если шо не тест-драйве был)
Я проехал на 2-х литровом бензиновом Туксоне 21т. Мне двигателя хватает.
А який у вас розхід по місту і трасі?
наверно дизель, потому как бензин неедет вообще никак, никуда. в спокойном потоке мне приходилось крутить мотор в 4500, что б просто держатся за потоком и быть в нем способным маневрировать.
Мне нравятся эти "ездуны" у которых "не едет". А куда и где вы собираетесь "ехать", по тянучкам в городе? У меня был Туксон 1-го поколения 2,0, бензин 4WD, тяги хватает за глаза и в городе и за городом. Да, для обгона по трассе нужно крутить до 4-4,5 тыс.об. и что? Да ничего, все норм. Отличная сбалансированная машинка по двигателю и ходовой, отличный рестайлинг получился. Сел в Спортейдж - экстерьер и интерьер, материалы - унылое гоФно!
А який у вас розхід по місту і трасі?
По городу у жены 9,5, у меня 12л. По трассе 8л.
ощущения динамики зависят и от габаритов авто.
знакомый так финик продал со словами "не едет оно ни фига", а там был 6 сек до сотни по паспорту
...
наверно дизель, потому как бензин неедет вообще никак, никуда. в спокойном потоке мне приходилось крутить мотор в 4500, что б просто держатся за потоком и быть в нем способным маневрировать.
У 2,0 бенза 10,6 до сотни. Это я на своем леоне с 11,7 не должен ниже 6000 опускаться, чтобы в потоке держаться?
да побоку что там по паспорту, возьми покатайся.
Жопометр точнее? На ощущение ускорения и скорости очень влияют габариты авто, подвеска, шумка и т.д. У меня вон москвич старый такое чувство, что разгоняется не за 17 сек или сколько у него там, а за 5 После него любой тазик не едет
наверно дизель, потому как бензин неедет вообще никак, никуда. в спокойном потоке мне приходилось крутить мотор в 4500, что б просто держатся за потоком и быть в нем способным маневрировать.
Мне нравятся эти "ездуны" у которых "не едет". А куда и где вы собираетесь "ехать", по тянучкам в городе? У меня был Туксон 1-го поколения 2,0, бензин 4WD, тяги хватает за глаза и в городе и за городом. Да, для обгона по трассе нужно крутить до 4-4,5 тыс.об. и что? Да ничего, все норм. Отличная сбалансированная машинка по двигателю и ходовой, отличный рестайлинг получился. Сел в Спортейдж - экстерьер и интерьер, материалы - унылое гоФно!
И у меня был первый на автомате и полном приводе. Тоже 2 литра бензин. В городе его хватало полностью. Вот по трассе унылое шо капец. Ну по Житомирской ещё ладно, но на однополосной дороге это было ещё то удовольствие обгонять. Думаю что автомат много сьедал. В новом должно быть получше, но не факт.
в январе 2019 взял новый Туксон 2.0, автомат комплектация елеганз. впечатление отличное. как внешний вид так и салон понравился больше, чем киа. в режиме комфорт спокойный городской кроссовер, в режиме спорт очень даже отзывчивый, изменяются как работа коробки так и мозги по двигателю. подключу бт адаптер и попробую замерить разгон до 100. из плюшек есть достаточно, как по безопасности так и по комфорту. в целом покупкой доволен.
2.0 дизель или бензин?
бензин, на "спорте" едет отлично
в январе 2019 взял новый Туксон 2.0, автомат комплектация елеганз. впечатление отличное. как внешний вид так и салон понравился больше, чем киа. в режиме комфорт спокойный городской кроссовер, в режиме спорт очень даже отзывчивый, изменяются как работа коробки так и мозги по двигателю. подключу бт адаптер и попробую замерить разгон до 100. из плюшек есть достаточно, как по безопасности так и по комфорту. в целом покупкой доволен.
2.0 дизель или бензин?
бензин, на "спорте" едет отлично
да да с 4500 до 6000 оочень комфортная и экономная езда, для того что б просто в потоке уверенно ехать.
...
2.0 дизель или бензин?
бензин, на "спорте" едет отлично
да да с 4500 до 6000 оочень комфортная и экономная езда, для того что б просто в потоке уверенно ехать.
Господи, да что за бред про "просто в потоке ехать"? Я на москвиче кручу 3-4к чтобы просто в потоке ехать, это 80-110 км/ч. Расскажи, в каком таком потоке ты ездишь, что надо закручивать в отсечку?
...
бензин, на "спорте" едет отлично
да да с 4500 до 6000 оочень комфортная и экономная езда, для того что б просто в потоке уверенно ехать.
Господи, да что за бред про "просто в потоке ехать"? Я на москвиче кручу 3-4к чтобы просто в потоке ехать, это 80-110 км/ч. Расскажи, в каком таком потоке ты ездишь, что надо закручивать в отсечку?
Да госпади, что за бред про москвичь, раскажи давай ага...
чет я вот про "ехать в потоке" читаю и рыдаю
ребят, вы чего? у меня есть подшефный Матиз 0.8 АТ, там 53 силы (или около того) я как-то на нем себе нормально в потоке еду.
О чем вы, вообще? В Украине в целом, и в Киеве в частности - ездят как беременные тараканы-слоупоки
...
да да с 4500 до 6000 оочень комфортная и экономная езда, для того что б просто в потоке уверенно ехать.
Господи, да что за бред про "просто в потоке ехать"? Я на москвиче кручу 3-4к чтобы просто в потоке ехать, это 80-110 км/ч. Расскажи, в каком таком потоке ты ездишь, что надо закручивать в отсечку?
Да госпади, что за бред про москвичь, раскажи давай ага...
Что тебе рассказать? Как я в Киеве в потоке езжу на малолитражных атмосферниках, незакручивая их в отсечку? Весь рег забит видео, тебе какое выложить?
чет я вот про "ехать в потоке" читаю и рыдаю
ребят, вы чего? у меня есть подшефный Матиз 0.8 АТ, там 53 силы (или около того) я как-то на нем себе нормально в потоке еду.
О чем вы, вообще? В Украине в целом, и в Киеве в частности - ездят как беременные тараканы-слоупоки
он кстати нормально едет от 0 до 70-80, его еще со старта догони попробуй. А это здоровое ведро еще 4х4 еле шевелит поршнями, надо прилично крутить мотор, что б оно было хоть как то. Тажа беда и у Икстрейла 2.0 оно еле еле шото там фырчит бурчит как то едет.
...
Господи, да что за бред про "просто в потоке ехать"? Я на москвиче кручу 3-4к чтобы просто в потоке ехать, это 80-110 км/ч. Расскажи, в каком таком потоке ты ездишь, что надо закручивать в отсечку?
Да госпади, что за бред про москвичь, раскажи давай ага...
Что тебе рассказать? Как я в Киеве в потоке езжу на малолитражных атмосферниках, незакручивая их в отсечку? Весь рег забит видео, тебе какое выложить?
ой, да хватит.
...
Да госпади, что за бред про москвичь, раскажи давай ага...
Что тебе рассказать? Как я в Киеве в потоке езжу на малолитражных атмосферниках, незакручивая их в отсечку? Весь рег забит видео, тебе какое выложить?
ой, да хватит.
Вот именно
чет я вот про "ехать в потоке" читаю и рыдаю
ребят, вы чего? у меня есть подшефный Матиз 0.8 АТ, там 53 силы (или около того) я как-то на нем себе нормально в потоке еду.
О чем вы, вообще? В Украине в целом, и в Киеве в частности - ездят как беременные тараканы-слоупоки
он кстати нормально едет от 0 до 70-80, его еще со старта догони попробуй. А это здоровое ведро еще 4х4 еле шевелит поршнями, надо прилично крутить мотор, что б оно было хоть как то. Тажа беда и у Икстрейла 2.0 оно еле еле шото там фырчит бурчит как то едет.
Матиз весит меньше 800 кг и двиг там 52 силы, это 65 сил на тонну, тюксон весит 2100 кг и двигатель 155 л.с. - это 74 силы на тонну. Хватит уже жопометром попирать законы физики. То что 2.0 на полном приводе не едет то никто и не спорит, там около 12с до 100, но для того чтобы "держаться в потоке" его никуда крутить не надо.
чет я вот про "ехать в потоке" читаю и рыдаю
ребят, вы чего? у меня есть подшефный Матиз 0.8 АТ, там 53 силы (или около того) я как-то на нем себе нормально в потоке еду.
О чем вы, вообще? В Украине в целом, и в Киеве в частности - ездят как беременные тараканы-слоупоки
он кстати нормально едет от 0 до 70-80, его еще со старта догони попробуй. А это здоровое ведро еще 4х4 еле шевелит поршнями, надо прилично крутить мотор, что б оно было хоть как то. Тажа беда и у Икстрейла 2.0 оно еле еле шото там фырчит бурчит как то едет.
Матиз весит меньше 800 кг и двиг там 52 силы, это 65 сил на тонну, тюксон весит 2100 кг и двигатель 155 л.с. - это 74 силы на тонну. Хватит уже жопометром попирать законы физики. То что 2.0 на полном приводе не едет то никто и не спорит, там около 12с до 100, но для того чтобы "держаться в потоке" его никуда крутить не надо.
Покатайся да уймись. А, ну да 17 до сотни, конечно едет.
А, ну да 17 до сотни, конечно едет.
Видимо нужно уточнять в каком потоке. У меня на хозяйстве Микроб с 17.6 до сотни. До 60-80 вполне шустро едет, если нет горки, но после 80-ти не просто тоска, а печаль.... В левой полосе на Бажана делать нечего, а вот от светофора к светофору вполне.
...
он кстати нормально едет от 0 до 70-80, его еще со старта догони попробуй. А это здоровое ведро еще 4х4 еле шевелит поршнями, надо прилично крутить мотор, что б оно было хоть как то. Тажа беда и у Икстрейла 2.0 оно еле еле шото там фырчит бурчит как то едет.
Матиз весит меньше 800 кг и двиг там 52 силы, это 65 сил на тонну, тюксон весит 2100 кг и двигатель 155 л.с. - это 74 силы на тонну. Хватит уже жопометром попирать законы физики. То что 2.0 на полном приводе не едет то никто и не спорит, там около 12с до 100, но для того чтобы "держаться в потоке" его никуда крутить не надо.
Покатайся да уймись. А, ну да 17 до сотни, конечно едет.
Так в том то и дело, что катался, в отличие от тебя, видимо
видимо нет
чет я вот про "ехать в потоке" читаю и рыдаю
ребят, вы чего? у меня есть подшефный Матиз 0.8 АТ, там 53 силы (или около того) я как-то на нем себе нормально в потоке еду.
О чем вы, вообще? В Украине в целом, и в Киеве в частности - ездят как беременные тараканы-слоупоки
он кстати нормально едет от 0 до 70-80, его еще со старта догони попробуй. А это здоровое ведро еще 4х4 еле шевелит поршнями, надо прилично крутить мотор, что б оно было хоть как то. Тажа беда и у Икстрейла 2.0 оно еле еле шото там фырчит бурчит как то едет.
Матиз весит меньше 800 кг и двиг там 52 силы, это 65 сил на тонну, тюксон весит 2100 кг и двигатель 155 л.с. - это 74 силы на тонну. Хватит уже жопометром попирать законы физики. То что 2.0 на полном приводе не едет то никто и не спорит, там около 12с до 100, но для того чтобы "держаться в потоке" его никуда крутить не надо.
А хіба тушкан 2,1 тонну важит ?
...
он кстати нормально едет от 0 до 70-80, его еще со старта догони попробуй. А это здоровое ведро еще 4х4 еле шевелит поршнями, надо прилично крутить мотор, что б оно было хоть как то. Тажа беда и у Икстрейла 2.0 оно еле еле шото там фырчит бурчит как то едет.
Матиз весит меньше 800 кг и двиг там 52 силы, это 65 сил на тонну, тюксон весит 2100 кг и двигатель 155 л.с. - это 74 силы на тонну. Хватит уже жопометром попирать законы физики. То что 2.0 на полном приводе не едет то никто и не спорит, там около 12с до 100, но для того чтобы "держаться в потоке" его никуда крутить не надо.
А хіба тушкан 2,1 тонну важит ?
Да, ты прав, ошибочка вышла, посмотрел в полную массу, снаряженная 1733 кг. Тем хуже, почти 90 сил на тонну веса. Бедный, бедный, неспособный держаться в потоке авто
...
Матиз весит меньше 800 кг и двиг там 52 силы, это 65 сил на тонну, тюксон весит 2100 кг и двигатель 155 л.с. - это 74 силы на тонну. Хватит уже жопометром попирать законы физики. То что 2.0 на полном приводе не едет то никто и не спорит, там около 12с до 100, но для того чтобы "держаться в потоке" его никуда крутить не надо.
А хіба тушкан 2,1 тонну важит ?
Да, ты прав, ошибочка вышла, посмотрел в полную массу, снаряженная 1733 кг. Тем хуже, почти 90 сил на тонну веса. Бедный, бедный, неспособный держаться в потоке авто
смотря в каком потоке на первых 100м после старта со светофора сделать 4 переставки не получится
Я рассматриваю топовые комлектации на дизеле. Так за лям с копейками сто Тюссон, что Спортейдж в сравнении с конкурентами впечатления не производят. Но КИА как то побогаче внутри, что ли Тюссон ваще не зашел, очень блеклый, мотор и ходовка тоже впечатлений не произвели.
немного оживлю тему. буквально вчера смотрел хундай 2.0 дизель 2019 в комплектации динамик. как по мне то 820тыс дорого для этой тачанки. увидев мою задумчивость манагер предложил автомобиль в комплектации елеганс 2.0 бензин за 740тыс. теперь в раздумьях.
немного оживлю тему. буквально вчера смотрел хундай 2.0 дизель 2019 в комплектации динамик. как по мне то 820тыс дорого для этой тачанки. увидев мою задумчивость манагер предложил автомобиль в комплектации елеганс 2.0 бензин за 740тыс. теперь в раздумьях.
а чем он будет лучше мазды сх-5 за эти же деньги?
немного оживлю тему. буквально вчера смотрел хундай 2.0 дизель 2019 в комплектации динамик. как по мне то 820тыс дорого для этой тачанки. увидев мою задумчивость манагер предложил автомобиль в комплектации елеганс 2.0 бензин за 740тыс. теперь в раздумьях.
а чем он будет лучше мазды сх-5 за эти же деньги?
Полным приводом (если нужен).
немного оживлю тему. буквально вчера смотрел хундай 2.0 дизель 2019 в комплектации динамик. как по мне то 820тыс дорого для этой тачанки. увидев мою задумчивость манагер предложил автомобиль в комплектации елеганс 2.0 бензин за 740тыс. теперь в раздумьях.
а чем он будет лучше мазды сх-5 за эти же деньги?
Поным приводом (если нужен).
так там такой расход к нему прилагается, что может лушче не надо
увидев мою задумчивость манагер предложил автомобиль в комплектации елеганс 2.0 бензин за 740тыс. теперь в раздумьях.
если расход в 13-15л по городу и разгон до сотни в 11сек устраивает, то вариант )
увидев мою задумчивость манагер предложил автомобиль в комплектации елеганс 2.0 бензин за 740тыс. теперь в раздумьях.
если расход в 13-15л по городу и разгон до сотни в 11сек устраивает, то вариант )
тю, они всё равно все газ ставят
Как бы да, только 2.0 бенз это тот долбанный мотор g4kd, ну из этой серии с его долбанными задирами и скорой смертью непонятно от чего. я б не брал бенз вообще.
увидев мою задумчивость манагер предложил автомобиль в комплектации елеганс 2.0 бензин за 740тыс. теперь в раздумьях.
А ведь там совсем рядом по цене брат-близнец от Киа с 2.0 дизель .
увидев мою задумчивость манагер предложил автомобиль в комплектации елеганс 2.0 бензин за 740тыс. теперь в раздумьях.
А ведь там совсем рядом по цене брат-близнец от Киа с 2.0 дизель .
все так. но на сегодня 771000... смотрел буквально сегодня. кредитные условия не подходят. внешний вид спортеджа не нравится. салон хуже чем у туссана. туссан 739000 из которых 50 процентов сразу и остальные в течение 2х лет под 0.01 сегодня заказал хундай. сх-5 тестил первым. полный привод. 2.0 бенз. 814000 без торга. туссан понравился больше.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но там начинает подкрадываться форестер за 860. Он Даже в базе хорош. Обратите внимание.
. В Престиже этого не будет, чохлы - ну морально я к ним не готов. А дальше жирный оверпрайс.
