Машина ищется. Под не совсем стандартные задачи. Не на каждый день.
Вводные:
1) Эпизодические поездки по автодорогам Украины, 2-3 раза в месяц. 200-250км в одну сторону. Иногда с катером на прицепе.
2) Редкие поездки в окрестности родины Санта-Клауса. 1-2 раза в год. 3000 км в одну сторону.
3) Сезонные поездки по заснеженным лесным дорогам, c октября по январь. Иногда снежная колея глубокая. Среднее бездорожье. Основные там участники - L200, Patrol, Pajero Sport, Prado, проезжают весь маршрут без блокировок и понижаек.
Машина должна быть дизельная, 4х4, на автомате, бюджет до 20.
Потоки сознания:
На сегодняшний день эти задачи выполняет дизельный паджеро спорт 11 года на механике. Вроде бы всё ничего, но на трассе хотелось бы больше комфорта. Не в плане динамики, а в плане шумоизоляции, удобства посадки, плюшек...
Был в прошлых сезонах под эти цели пасфайндер на механике.. 6 ступеней и гремучий салон вынудили пересесть на паджеро.
Тестил Паджеро вагон 3.2 дизель который. Жесткая ходовая, на неровностях как табуретка.
Нравится вольво XC90, 10-11 года, но есть сомнения, что проедет по лесу, халдекс и всё такое... Нравится Grand Cherokee 3.0crd.. Но ездил в таком всего пару раз, смущает надежность.
В чём же совместить несовместимое, чтоб и по лесу, и на асфальте?
Новый "спорт" не? Говорят. серьезно прибавил в плане комфорта.
В чём же совместить несовместимое, чтоб и по лесу, и на асфальте?
Человека стремает надежность фиатовского чироки, и не доверие к муфте вольво, но ты предложил "это" все равно.
я за Прадік
Гранд.
Хотелке соответсвует прадик, но по цене в 20 врядли войдет. Еще ща на рынке много соток дизельных появилось. патрол по проходимости хорош, но там есть свои нюансы с дизелями, нужно только после 2005го смотреть.
Еще ща на рынке много соток дизельных появилось. патрол по проходимости хорош
там еще есть про асфальт и 3000км в одну сторону какая сотка какой патрол ???
я за Прадік
Недавно знакомого на Прадике вытягивал со снега второй знакомый на УАЗе
я за Прадік
Недавно знакомого на Прадике вытягивал со снега второй знакомый на УАЗе
ПФ, теж мені новина
Еще ща на рынке много соток дизельных появилось. патрол по проходимости хорош
там еще есть про асфальт и 3000км в одну сторону какая сотка какой патрол ???
Сотка на дальняк очень комфортна. Патрол будет не очень из-з 2х мостов неразрезных
В чём же совместить несовместимое, чтоб и по лесу, и на асфальте?
Паджеро Спорт в бюджет влазит. К тому же у тебя он уже есть, судя по профилю Или хочется еще для души? Слышал, что дизельный мотор может быть чувствительный. Комфорт - ну смотря с чем сравнивать
Может чистокровного американца притащить с такими вводными?
На сегодняшний день эти задачи выполняет дизельный паджеро спорт 11 года на механике. Вроде бы всё ничего, но на трассе хотелось бы больше комфорта. Не в плане динамики, а в плане шумоизоляции, удобства посадки, плюшек...
Шумку можна допиляти, зручність посадки теж - в чому проблема кинути туди якусь топову сидуху від якогось умовного 7го бумера? Хіба що плюшки... Але які там будуть плюшки на "б/у до 20" чого нема (чи не можна довстановити за розумні гроші) на мпс?
Нравится вольво XC90, 10-11 года, но есть сомнения, что проедет по лесу, халдекс и всё такое...
А як часто ви використовували на своєму МПС всілякі примочки типу блоків-понижайки? Цілком може бути, що халдексу вам буде з головою
Недавно знакомого на Прадике вытягивал со снега второй знакомый на УАЗе
тогда УАЗик
Я за Аутбек. У самого такой, правда бензиновый, но выполняет те же функции (пункт 3 я так понял это охоты-рыбалки), разве что кроме поездок на 3 тыс. км. Можно ещё форестер свежий глянуть, но он поменьше и на трассе будет чуть менее комфортным из-за размера.
В чём же совместить несовместимое, чтоб и по лесу, и на асфальте?
Иногда с катером на прицепе.
туарег ОНЛИ
прошлого поколения
В чём же совместить несовместимое, чтоб и по лесу, и на асфальте?
...
Иногда с катером на прицепе.
туарег ОНЛИ
прошлого поколения
за 20 будет позапрошлого
...
туарег ОНЛИ
прошлого поколения
за 20 будет позапрошлого
прошлого - я имел ввиду относительно того что предложил камрад на фото.
Стопиисятый Прадо на 150% перекрывает хотелки. Хотя бюджет под хотелки наверно маловат.
Может чистокровного американца притащить с такими вводными?
аутбек и туарег не потянут лес, там клиренс - основное требование.
Также, спрашивали про блокировки и понижайки - нет, не пользуюсь этим, они не нужны. Главное достаточный клиренс, так как машины едут по снежным лесным дорогам гуськом, и колея довольно глубокая.
Прадик 150 - мейби, но не влезет в бюджет. Такую машину мне уже будет жалко царапать ветками, да и 80% дней в году она просто будет стоять под навесом, что тоже не совсем рационально имхо..
Новый паджеро спорт... О да, я тестил его... Супер мне понравился, он действительно прибавил в комфорте и плюшках.. Но, аналогично с прадо 150м - не в бюджете.
Главное достаточный клиренс, так как машины едут по снежным лесным дорогам гуськом, и колея довольно глубокая.
Я в принципі теж мисливець, то розумію про що Ви. проїхати до 250 КМ на полювання асфальтом ( під самим Києвом або дуже дорого або нема звіра, тому залишається Чернігівська, Житомирська, Черкаська області), потім по лісі розвезти на номери / загонщиків, за день це по лісових дорогах ще 10-50 км може назбиратись. Так щоб машина була одночасно і дуже прохідна по бездоріжжю і комфортна на трасі бути не може, бо для бездоріжжя треба великий хід відвіски і кліренс, для траси навпаки... Як на мене то Паджеро Спорт норм варіант що вже є, принаймі машина знайома, а купити б.у. дизеля в хорошому стані не просто. Шумку в дверні карти, багажник і т.д... Якщо і вибирати щось дизельне то звісно Прадо. Як дешевшу альтернативу можна розглянути Lexux RX, а уже по бюджету що виділяється на авто вибирати по стану машини і року. Іноді 2005-2010 року авто може бути в значно кращому стані ніж 2010-2015. Прадо дизельних є, Lexus RX має прості бензинові мотори, газифікуються елементарно. Тоурег 3.0 TDI варіант норм, мотори живучі, та інших нюансів в обслуговуванні цих авто багато.
аутбек и туарег не потянут лес, там клиренс - основное требование.
Клиренс у Туарега с пневмой (без пакета Terrain Tech) - до 285 мм, с пакетом - 300 мм. Мало? У каких авто больше?
А почему именно дизель?
аутбек и туарег не потянут лес, там клиренс - основное требование.
в минулу вилазку на полювання я не дотягнув до того місяця де застряг лк105 ліфтований десь до 50см з колесам як в КрАЗа рівно 10 кроків але я сам виїхав задом і втік відти нафіг, а його лебідкою втягували... короче класика - чим кручє жип тим дальше ... за трактором
я не міряв який в мене кліренс рулєткою але хватає з головою хоча в мене нема ТТ і ще спортпакет але усадити десь туарег в лісі то треба постаратися, в мене ще ніразу не виходило, ніхто мене а ні тягнув ні штовхав зате на асфальті і по 3000 в один бік всі ті запропоновані ніби конкуренти нєрвно курять, як по комфорту так і по скорості з расходом
Главное достаточный клиренс, так как машины едут по снежным лесным дорогам гуськом, и колея довольно глубокая.
Як на мене то Паджеро Спорт норм варіант що вже є, принаймі машина знайома, а купити б.у. дизеля в хорошому стані не просто. Шумку в дверні карти, багажник і т.д..
Аналогичного мнения, если нет бюджета на Прадо, то лучше довложить в Спорт. Шумка, подвеска, колеса и т.д и будет Ляля!
аутбек и туарег не потянут лес, там клиренс - основное требование.
в минулу вилазку на полювання я не дотягнув до того місяця де застряг лк105 ліфтований десь до 50см з колесам як в КрАЗа рівно 10 кроків але я сам виїхав задом і втік відти нафіг, а його лебідкою втягували... короче класика - чим кручє жип тим дальше ... за трактором
я не міряв який в мене кліренс рулєткою але хватає з головою хоча в мене нема ТТ і ще спортпакет але усадити десь туарег в лісі то треба постаратися, в мене ще ніразу не виходило, ніхто мене а ні тягнув ні штовхав зате на асфальті і по 3000 в один бік всі ті запропоновані ніби конкуренти нєрвно курять, як по комфорту так і по скорості з расходом
А я на Пежо 207 ни разу не застрял, а на Эльке было дело. Выходит пыжик круче? Все дело в собственной планке дозволенного. Но по ходу тс знает эту тему. Ничего не имею против туарега Но Прадо круче!
аутбек и туарег не потянут лес, там клиренс - основное требование.
Клиренс у Туарега с пневмой (без пакета Terrain Tech) - до 285 мм, с пакетом - 300 мм. Мало? У каких авто больше?
ездил на таком АBT. Думаю пойдет т.к. в горах карабкался весьма достойно
я не міряв який в мене кліренс рулєткою але хватає з головою хоча в мене нема ТТ і ще спортпакет але усадити десь туарег в лісі то треба постаратися, в мене ще ніразу не виходило, ніхто мене а ні тягнув ні штовхав
Це добре коли мисливці знають межу прохідності свого авто. Мене за сезон полювання теж ніразу не штовхали, не тягнули, і авто при цьому має реальних 9-10 сантиметрів кліренс. Та наприклад у цю неділю ( остання неділя січня) я з асфальту нікуди не зїжджав. Якщо по суті то Прадо дійсно буде краще за інші варіанти на полюванні. Тільки дизельних не думаю що надто багато в продажі. Бензинові норм, та витрата палива 15 літрів не надто радує, зато на газу - халява. Ще момент по Прадо, на задніх сидіннях 3-їм стандартним чоловікам місця мало, оптимально 2, їхали ми якось в прадо на полювання втрьох немаленьких ззаді то плечі не поміщались.
Ще момент по Прадо, на задніх сидіннях 3-їм стандартним чоловікам місця мало, оптимально 2, їхали ми якось в прадо на полювання втрьох немаленьких ззаді то плечі не поміщались.
Слухайте, ну це ви мабуть всі три - Вірастюки по комплекції Бо у Прадо по ширині якраз все в порядку. Принаймні в цьому класі Те що може сидушки загалом незручні, ну то це інша справа
Якщо по суті то Прадо дійсно буде краще за інші варіанти на полюванні. Тільки дизельних не думаю що надто багато в продажі. Бензинові норм, та витрата палива 15 літрів не надто радує, зато на газу - халява.
Я, окрім свого туарега, частенько полюю на Lexus GX такого ж 2013 р.в.. Буваю і на асфальті і на полі і в лісі і за кермом і збоку і заду і 200-300км в один кінець ... як раз на газу і з гідрою. Одним словом - маю нагоду ретельно порівнювати як воно в чужих руках товще чи ні прямо таки в онлайні пересаджуючись часто з машини в машину
Так от не бачу там жодних переваг крім однієї це розмір багажника Все інше в мінус в т.ч. і витарата пального хоч і на газу. В лісі і на полі ще можна десь там посперечатися - плюс мінус те на те Але на асфальті ... Я б ніколи з ним не помінявся в якості універсальної машини навіть заради багажніка і дешевших ЗЧ.
оно прям вот так не получается, у меня критерии схожие , смотрю сейчас в сторону ф150 3.5 экобуста по трассе классный.
А почему именно дизель?
Газ не хочу. Бензин дороже. Личные предпочтения, в общем.
А почему именно дизель?
Газ не хочу. Бензин дороже. Личные предпочтения, в общем.
Как раз машина не на каждый день, да ещё под такие задачи, лучше бензиновая, ИМХО. Отказоустойчивость (и комфорт) в данном случае побеждает экономию. Плюс на стоимости как самой машины, так и ремонта/обслуживания отобьётся удорожание топлива (если суммарные пробеги небольшие). Единственное преимущество дизеля - запас хода, но на вылазках это решается парой канистр. Ну, как мне кажется. А халдекс на Вольво - весьма и весьма. Но опять же я бы брал бензинку и не малолитражку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Или хочется еще для души? 
