Уж не обезсудьте, муки выбора понуждают обратиться к гласу народа)
Суть вопроса. При выборе исхожу из следующих соображений: - атмосферник + гидротрансформатор; - не китаец; - рулится (а не как SX4 или Stonic); - 95% времени буду использовать аппарат в городе (хотя в Европу бы мотнул); - 98% времени езжу один работа-дом-магаз.
1. Kia Ceed 2019, 1.6 AT Плюсы:
динамика и расход - 128 л.с.на 1,2 тонны
управляемость - не Мазда 3 и не Гольф, но рулится приятно
габариты - по городу припарковаться самое то Минусы
ничего про него неизвестно - вообще никакой инфы по нему. Российские форумы не в счет, так как в Украину поставляется словацкой сборки аппарат, а в России - местного разлива.
клиренс - без защиты двига примерно 14,5 см, а с ней...
2. Kia Sportage 2019, 1.6 AT Плюсы:
клиренс - по неубранным кучам снега в подворотнях самое то
комфорт - сел в салон и выходить не хочется, подвеска вполне норм (на тестовом аппарате была)
все болячки известны - модель не новая, понятно, чего ждать, да и запчасти найти не беда Минусы
габариты - паркоместо найти не так просто, да и вожу редко что-то, окромя воздуха
динамика и расход - 132 л.с. на 1,5 тонн, а это вообще, динамика..?
Каковы ваши соображения, камрады?)
У меня как раз 1.6 Spaortage на автомате, но здесь топить за свое болото не буду) Если реально ездишь один и важна динамика, то однозначно Сид. Единственное - проверил бы РЕАЛЬНЫЙ клиренс перед покупкой, и особенно длину и высоту переднего свеса. У друга Сид предыдущего поколения, так мучается, все цепляет.
А який габарит у Сіда, крім висоти, істотно менший за Спортаж?
"рулится" это явно не к КИА/Хюндай.
если этот параметр в приоритете, то лучше сразу смотреть нормальный европейский или японский с-класс
ибо кореец разочарует, как меня в свое время разочаровала элантра hd - три года мучений на неуправляемом корыте.
Сид 2019 года к тому корейцу приблизительно столько же отношения, как автомобили Вольво к Китаю.
А який габарит у Сіда, крім висоти, істотно менший за Спортаж?
Спорт длинне на 20 см будет. Между машинами если парковаться - 20 см играют роль. На тротуары принципиально не залажу - воспитание)
ну если корейцы наконец-то смогли в управляемость, то почему бы и нет. но че-то я сомневаюсь...
п.с. исходя из вводных я взял бы фокус, или астру, или меган. но не корейца.
"рулится" это явно не к КИА/Хюндай.
если этот параметр в приоритете, то лучше сразу смотреть нормальный европейский или японский с-класс
ибо кореец разочарует, как меня в свое время разочаровала элантра hd - три года мучений на неуправляемом корыте.
Так а норм япа или европейца за эти деньги в салоне не возьмешь, а б/у не рассматриваю.
На счет рулежки, то Сид вполне сносный аппарат, как по мне. Ясно, что Мазда 3, Бэха копейка повеселее будут, но там и ценник слегка иной...
ну если корейцы наконец-то смогли в управляемость, то почему бы и нет. но че-то я сомневаюсь...
п.с. исходя из вводных я взял бы фокус, или астру, или меган. но не корейца.
Фокус я бы сам взял, не раздумывая, но там +100 к грн разницы в схожей комплектации(( Современным Опелям не склонен доверять. Меган тестил новый, тот что седан на роботе. Материалы чуток лучше, чем в Каптюре, но бедность внутрянки всё равно сохранилась. Жестковата подвеска даже в сравнении с сидом. Да и длинный он - длиннее спорта. Хотя на вид небезинтересный.
У меня как раз 1.6 Spaortage на автомате, но здесь топить за свое болото не буду) Если реально ездишь один и важна динамика, то однозначно Сид. Единственное - проверил бы РЕАЛЬНЫЙ клиренс перед покупкой, и особенно длину и высоту переднего свеса. У друга Сид предыдущего поколения, так мучается, все цепляет.
А как он Вам на 1,6 АТ? Интересно, какой расход и сколько оборотов на 100 км/ч?
Минусы
габариты - паркоместо найти не так просто, да и вожу редко что-то, окромя воздуха
там вроде 20 см разницы в длине, неужели сильно влияют на парковку?
Минусы
габариты - паркоместо найти не так просто, да и вожу редко что-то, окромя воздуха
там вроде 20 см разницы в длине, неужели сильно влияют на парковку?
Учитывая, что бампер Спортейжа позволяет подъехать колесами к бордюру, то еще не известно на чем проще припарковаться...
бери спортаж и будешь рад 145 клиренс? ахахах.. ну ок. походи по городу посмотри на эти ямы. я езжу с клиренсом 200 и малец ахереваю от дырок.
что делать с 145... ну и главынй вопрост - ты готов ездить на авто с ощущение, что ездишь на жопе по полу? ты готов каждый раз садясь/ вылазя сгибаться в 3 погибели и делать такой звук "ммм..мляяять.."- если ок бери сид если хочешь как человек ездить и садиться, бери Спортаж.
я как бывший владелец спортажа - советую спортаж.
Інколи читаєш такі пости і складається враження, що живеш в якомусь Києві якогось іншого паралельного виміру У мене пробіги денні по столиці до сотки км доходять. Маршрути і географія дуже різна якщо. І от бували моменти, коли не вистачало повного приводу (благо XDS на гольфі трохи допомагає), але більшого кліренсу....
Не знаю, як дороги в столиці, але в Житомирі скрізь великі ями. Хороший кліренс і великі колеса рятують щодня. Повний привод і цієї зими жодного разу не знадобився
я не буду про кліренс. Погоджуюсь з тим, що у нас в країні він має бути. Але десь восени в салоні посидів у Спортажі дорестайлі, а потім сів у Сіід СВ. Таке враження було, що Сіід - авто на клас вище. Комплектації були і там, і там не топові.
я не буду про кліренс. Погоджуюсь з тим, що у нас в країні він має бути. Але десь восени в салоні посидів у Спортажі дорестайлі, а потім сів у Сіід СВ. Таке враження було, що Сіід - авто на клас вище. Комплектації були і там, і там не топові.
да, у последних поколений сидов салон круче, чем и у спортаджа, и у оптимы (к примеру).
Насчет клиренса - на первом поколении что-то не замечал проблем, ездил где угодно, и по пересеченке в том числе. Кто там что цепляет - хз. Была мазда 6 - вот там да, клиренс ну очень ощущался. На миги сейчас ощущается... А как надо ездить на сиде, чтоб быть недовольным?
Сам буду пересаживаться на спортадж, но банально из-за желания авто побольше, в ущерб комфорту. По всем параметрам сид устраивал.
Інколи читаєш такі пости і складається враження, що живеш в якомусь Києві якогось іншого паралельного виміру У мене пробіги денні по столиці до сотки км доходять. Маршрути і географія дуже різна якщо. І от бували моменти, коли не вистачало повного приводу (благо XDS на гольфі трохи допомагає), але більшого кліренсу....
туева хуча мест где надо по Киеву - езжу без него и некомфортно! но везде проезжаю - зато расход меньше чем то что с клиренсом
Інколи читаєш такі пости і складається враження, що живеш в якомусь Києві якогось іншого паралельного виміру У мене пробіги денні по столиці до сотки км доходять. Маршрути і географія дуже різна якщо. І от бували моменти, коли не вистачало повного приводу (благо XDS на гольфі трохи допомагає), але більшого кліренсу....
туева хуча мест где надо по Киеву - езжу без него и некомфортно! но везде проезжаю - зато расход меньше чем то что с клиренсом
Нє ну ясно що ліфтований крузак з 34" колесами буде ващє норм - їдеш собі і тупо ні на що не звертаєш уваги - оці всі ями, бордюри, острівки безпеки тощо це все для лохів Але якщо ми заторкаємо тему розумної достатності, то от легковушка на товстих шинах ІМХО просто ідеальний пепелац в усіх аспектах В моєму світі розумної достатності вища стабільність на трасі вкупі з меншим споживанням переважають трохи вищу живучість кросів поміж ям і вибоїн
бери спортаж и будешь рад 145 клиренс? ахахах.. ну ок. походи по городу посмотри на эти ямы. я езжу с клиренсом 200 и малец ахереваю от дырок.
Относительно того, что клиренс не такая уж и ненужная вещь в Украине, согласен. Но, по-моему, тут еще должна быть правильно настроенная подвеска, которая адекватно реагирует на неровности. Не скажу, что сид обладает оной, но и про спотра я такого не слыхивал. Наоборот, многие указывают на жесткость спорта при прохождении неровностей.
ну и главынй вопрост - ты готов ездить на авто с ощущение, что ездишь на жопе по полу? ты готов каждый раз садясь/ вылазя сгибаться в 3 погибели и делать такой звук "ммм..мляяять.."
А что касается самоощущений, то тут уж кому что. Не думаю, что люди ездящие на R8 или 911 по Киеву чувствуют себя, прям таки, ущербно)) Да и, собственно, не переросток я и живота не допускаю: мне сесть в хэтч - вообще не испытание))
Хотя, если уйти от всякого рода субъективностей, то есть один абсолютно печальный нюанс в спортике (еоторый могу взять), и это его 1,6... В салоне, конечно же, таких нет на тест-драйв, ибо все давно раскуплены. А покатать дают лишь более мощный агрегат. Пожалуй, сомнительная мощность и является для меня основным препятствием в принятии решения в пользу спорта. По остальному норм тачка за свои деньги.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
