Выбираем вторую машину семью. Первая - профильная Mazda 6 2.5 '17.
Требования - кроссовок, едущая, с хорошим багажником, удобными сидушками на дальняк, перфорированная кожа + полный электропакет, не самая дорогая в обслуге. Машина покупается на 3-5 лет. Сейчас нас 2 взрослых и ребенок 3 года, машина берется с расчетом на +1 дите со временем.
Обьездил и протестировал все, что пришло в голову.
Сейчас в шортлисте: 1) Lexus RX300 Executive+ за 1 млн 643 тыс. грн. Нравится, но настораживает новая турбированная 2 литровая бензинка на 238 лс. Форд, конечно, не лексус, но фокус 1л 125 лс потребовал капиталку на 70 тыс.
2) BMW X3 xDrive 20d advantage за 1 млн 592 тыс. грн. Узковатые сидушки - скорее всего не будет удобно на дальняк ездить.
3) BMW X5 xDrive 25d за 1 млн 601 тыс. грн. Отличное предложение, вроде хороший авто, но модель прошлого года - наверное, больше всех потеряет со временем в цене. + менеджер сходу сказал, что тот же Лексус на дальняк будет удобнее. Владельцы иксов, удобно ли ездить на машине до 1000км за раз? Сильно устаешь?
4) Mazda CX9 за 1 млн 364 тыс. грн. Из троих - самая напакованная и семь мест (нам не очень актуально). Минусы - еще одна Mazda (с т.з. водителя авто выглядит также), не нравится организация багажника, шторку нужно отдельно дозаказывать.
Смотрели, но отпали - Audi Q5 (бубен), Tiguan (показался ведром за его деньги), Santa Fe/Sorento (можно ли в здравом уме покупать корейца за такие деньги), Infinity QX50 (хорошая напакованная, но ощущение мыльности внутри и пустой руль).
Если повышать бюджет (чего очень не хотелось бы), то выбор будет между Volvo XC60 (изначально его хотелось) и базой Porsche Macan.
Текущий профильный авто на дальняк не устраивает не самой удачной компоновкой багажника и низкопрофильной резиной, поэтому багажник и удобство в дальних поездках - важное требование.
Склоните к чему-то или отговорите. Вообще, был уверен, что машины в цену квартиры в Киеве будут получше.
Якщо дивилися QX50 (як на мене - замала), то чого не глянули на QX60 - на неї були (може ще є) дуже солодкі ціни.
Infiniti QX60 посмотрите, вроде от 1 391 860 грн. старт
Якщо вам Тіг за 50-60к - відро, то Кодьяк теж нема сенсу радити, мабуть (хоча особисто мені чех в ці гроші приємний в салоні)
Щодо сидушок, то тут у кожного свої критерії зручності, тому дослухатись до думки інших я б точно не став - маєте лише власноруч сідати і тестити
Щодо низкопрофільних коліс взагалі не розумію в чому проблема перейти на вищий профіль
Тут в сусідній темі обговорюють Альфа Стельвіо - як мінімум їдуча (менше 6 до сотні) Що собою являє в щоденному вжитку, хз - але глянути можна.
Ще з нетривіальних авто є британські кроси (приміром E-pace та F-pace), котрі цілком в означеному бюджеті.
На машине в основном жена будет ездить, QX60/QX70 по дизайну не очень ок. Опять же, после тест-драйва QX50 отпало желание смотреть Infinity дальше. У старших моделей нормальный руль?
У нас на форуме есть владельцы рх 300 вполне довольны, странное опасение насчет капиталки, но рх350 гараздо дороже))) Х5 есть слухи (не особо подтвержленные) про разрыв цепи в моторе 2,1 дизель Тигуан кодиак не из этой оперы, опять таки есть интрига с кодаком форумчанина насчет коробки
Не знаю что там в новом Х-се.. но в старом на дальняк все замечательно. 700-800 км. легко, до Одессы к примеру без единой остановки.
Для жены наверное большие сараи как QX60 и Toyota Higlander будут большие. У меня жена ездила раньше на Santa FE, после того как пересела на Mazda CX5, сказала что теперь намного комфортней передвигаться по городу и парковаться Valvo XC60 тестировали перед покупкой Mazda CX5, очень понравилась машина, но ценник был 55000 евро. Сейчас есть в наличии + - в ваш бюджет такая http://airport.volvocarsdealer.com/wp-co...lack-Stone-.pdf
у меня тоже жена после Соренто говорит на Ку5 гораздо удобнее эксплуатировать
нужно подумать есть ли смысл возить лишний воздух...
Ще з нетривіальних авто є британські кроси (приміром E-pace та F-pace), котрі цілком в означеному бюджеті.
Е-пейс зовсім маленький.
Тут в сусідній темі обговорюють Альфа Стельвіо - як мінімум їдуча (менше 6 до сотні) Що собою являє в щоденному вжитку, хз - але глянути можна.
Ще з нетривіальних авто є британські кроси (приміром E-pace та F-pace), котрі цілком в означеному бюджеті.
E-pace маленький, F-pace: Сидіння із зернистої шкіри Lt Oyst, Ebny/Ebny з мехнічним налаштуванням 2,0 дизельний двигун. потужність 150 к.с. И это в машине за 1.5 млн грн?
Стельвио посмотрим. Но скорее всего она будет потом неликвидом, и вряд ли их умеют у нас обслуживать, редкий гость на дорогах.
Владельцы иксов, удобно ли ездить на машине до 1000км за раз? Сильно устаешь?
1000 не ездил, 550 не вылазя даже на пописять ездил. Норм.
Santa Fe/Sorento (можно ли в здравом уме покупать корейца за такие деньги)
Можно и абсолютно спокойно. Они их стоят. Немцы в такой же напаковке будут стоить на пол миллиона миллион дороже, но не на столько лучше.
Santa Fe/Sorento (можно ли в здравом уме покупать корейца за такие деньги)
Можно и абсолютно спокойно. Они их стоят. Немцы в такой же напаковке будут стоить на пол миллиона миллион дороже, но не на столько лучше.
Судячи із кількості цих авто на дорогах Києва та забитість автосалонів Хюндаї сантами попередньої генерації, більшість співгромадян вважають, що таки не варті вони цих грошей. Тут була окрема гілка і порівняння з інфініті КюІкс 60 за ті ж гроші. Як це взагалі можна порівнювати?
Судячи із кількості цих авто на дорогах Києва та забитість автосалонів Хюндаї сантами попередньої генерації, більшість співгромадян вважають, що таки не варті вони цих грошей.
50-60 тыс это вообще немалые деньги и машин именно такой ценовой категории ( не 10 летней давности, а свежих) на улицах тоже не много. Но да, люди - живущие стереотипами 15ти летней давности - корейцев не купят. Однако,новых соренто я видел на улице гораздо больше, чем новых х3 поколения Г. Так что я думаю, люди таки делают выбор в пользу кореи, а не переоцененных минимум на 30% (в соотношении количество автомобиля за деньги) немцев.
Тут була окрема гілка і порівняння з інфініті КюІкс 60 за ті ж гроші. Як це взагалі можна порівнювати?
Я вообще не понимаю, кем надо быть чтобы купить ниссан за такие деньги )
Судячи із кількості цих авто на дорогах Києва та забитість автосалонів Хюндаї сантами попередньої генерації, більшість співгромадян вважають, що таки не варті вони цих грошей.
50-60 тыс это вообще немалые деньги и машин именно такой ценовой категории ( не 10 летней давности, а свежих) на улицах тоже не много. Но да, люди - живущие стереотипами 15ти летней давности - корейцев не купят. Однако,новых соренто я видел на улице гораздо больше, чем новых х3 поколения Г. Так что я думаю, люди таки делают выбор в пользу кореи, а не переоцененных минимум на 30% (в соотношении количество автомобиля за деньги) немцев.
Тут була окрема гілка і порівняння з інфініті КюІкс 60 за ті ж гроші. Як це взагалі можна порівнювати?
Я вообще не понимаю, кем надо быть чтобы купить ниссан за такие деньги )
Нових сант я взагалі ще не бачив - і це через 7 місяців після початку продажів. А от нові Q8 бачу щодня. Хоча вона і удвічі дорожча.
Тут була окрема гілка і порівняння з інфініті КюІкс 60 за ті ж гроші. Як це взагалі можна порівнювати?
Я вообще не понимаю, кем надо быть чтобы купить ниссан за такие деньги )
Значит люксовый ниссан купить не, а корейца с радостью))) Санта фе покупали бы, но при цене 35 тдол, вон у меня друг купил туксон в топе за 28 - то это хороший выбор цена/качество
вон у меня друг купил туксон в топе за 28 - то это хороший выбор цена/качество
Да кто разберет, что у маркетологов за трюки на уме, может, там ставка на оверпрайс старшей модели для того, чтобы лидеры продаж их автосалонов (типа Туксона и Спортажа) казались привлекательными по цене на фоне их "старших братьев"...
А по теме: все равно тестировать каждый вариант своей , вон выше раздел "Маркет" в помощь для подбора вариантов в интересующем сегменте.
Значит люксовый ниссан купить не, а корейца с радостью))) Санта фе покупали бы, но при цене 35 тдол, вон у меня друг купил туксон в топе за 28 - то это хороший выбор цена/качество
Да. Корея щас делает хорошие авто, а вот инфинити топчется на месте по многим вещам. Туксон это малоразмерный кросс. Санта/Соренто - полноразмерники (по-американски - среднеразмерники). Ну и за эти деньги в корейцах будут все системы, подушки, плюшки. В немцах - небольшое отличие от бубна. Иными словами - покупается шильдик. Или старая модель по большой скидке.
Нових сант я взагалі ще не бачив - і це через 7 місяців після початку продажів. А от нові Q8 бачу щодня. Хоча вона і удвічі дорожча.
Тебе уже тыкали носом, что только ты их не видишь и я и Ганни почему то видели. Ку8 я тоже видел. Не каждый день в огромном количестве, но пару видел. Но это другая ценовая категория, другой тип людей. Не понимаю, как ты смог приплести к выбору кросса за 50к, кросс за 80к в бубне?
Требования - кроссовок, едущая, с хорошим багажником, удобными сидушками на дальняк, перфорированная кожа + полный электропакет, не самая дорогая в обслуге. Машина покупается на 3-5 лет. Сейчас нас 2 взрослых и ребенок 3 года, машина берется с расчетом на +1 дите со временем.
Обьездил и протестировал все, что пришло в голову.
Сейчас в шортлисте: 1) Lexus RX300 Executive+ за 1 млн 643 тыс. грн. Нравится, но настораживает новая турбированная 2 литровая бензинка на 238 лс. Форд, конечно, не лексус, но фокус 1л 125 лс потребовал капиталку на 70 тыс.
2) BMW X3 xDrive 20d advantage за 1 млн 592 тыс. грн. Узковатые сидушки - скорее всего не будет удобно на дальняк ездить.
3) BMW X5 xDrive 25d за 1 млн 601 тыс. грн. Отличное предложение, вроде хороший авто, но модель прошлого года - наверное, больше всех потеряет со временем в цене. + менеджер сходу сказал, что тот же Лексус на дальняк будет удобнее. Владельцы иксов, удобно ли ездить на машине до 1000км за раз? Сильно устаешь?
4) Mazda CX9 за 1 млн 364 тыс. грн. Из троих - самая напакованная и семь мест (нам не очень актуально). Минусы - еще одна Mazda (с т.з. водителя авто выглядит также), не нравится организация багажника, шторку нужно отдельно дозаказывать.
Смотрели, но отпали - Audi Q5 (бубен), Tiguan (показался ведром за его деньги), Santa Fe/Sorento (можно ли в здравом уме покупать корейца за такие деньги), Infinity QX50 (хорошая напакованная, но ощущение мыльности внутри и пустой руль).
Бюджет какой? А то я немного запутался в критериях. Вольво по обслуге не будет дешевой(хотя на ТО надо ездить реже по регламенту). Лексус приятный но после немцев какой-то он сильно пластмассовый как по мне. В Х3 надо брать сидушки не базовые. В Х5 надо брать комфорт,в них будет шик и блеск ездить на дальняк, но по городу она большая будет. ХС60 новая очень приятная, но опять же обслуживание дороговатое. А по цене можно ловить пакетную по приятной цене, до НГ знаю точно были Winner 25 хороший фарш по приятной цене. Как вариант еще смотреть весной новый Toyota Rav4 по картинкам ниче так, обслуга явно не дорогая будет и надежный. А,еще вспомнил кодияк вполне можно глянуть, в салоне сидел в машине за лям, очень даже приятная, понравилась больше тига.
Требования - кроссовок, едущая, с хорошим багажником, удобными сидушками на дальняк, перфорированная кожа + полный электропакет, не самая дорогая в обслуге. Машина покупается на 3-5 лет. Сейчас нас 2 взрослых и ребенок 3 года, машина берется с расчетом на +1 дите со временем.
Обьездил и протестировал все, что пришло в голову.
Сейчас в шортлисте: 1) Lexus RX300 Executive+ за 1 млн 643 тыс. грн. Нравится, но настораживает новая турбированная 2 литровая бензинка на 238 лс. Форд, конечно, не лексус, но фокус 1л 125 лс потребовал капиталку на 70 тыс.
2) BMW X3 xDrive 20d advantage за 1 млн 592 тыс. грн. Узковатые сидушки - скорее всего не будет удобно на дальняк ездить.
3) BMW X5 xDrive 25d за 1 млн 601 тыс. грн. Отличное предложение, вроде хороший авто, но модель прошлого года - наверное, больше всех потеряет со временем в цене. + менеджер сходу сказал, что тот же Лексус на дальняк будет удобнее. Владельцы иксов, удобно ли ездить на машине до 1000км за раз? Сильно устаешь?
4) Mazda CX9 за 1 млн 364 тыс. грн. Из троих - самая напакованная и семь мест (нам не очень актуально). Минусы - еще одна Mazda (с т.з. водителя авто выглядит также), не нравится организация багажника, шторку нужно отдельно дозаказывать.
Смотрели, но отпали - Audi Q5 (бубен), Tiguan (показался ведром за его деньги), Santa Fe/Sorento (можно ли в здравом уме покупать корейца за такие деньги), Infinity QX50 (хорошая напакованная, но ощущение мыльности внутри и пустой руль).
Бюджет какой? А то я немного запутался в критериях. Вольво по обслуге не будет дешевой(хотя на ТО надо ездить реже по регламенту). Лексус приятный но после немцев какой-то он сильно пластмассовый как по мне. В Х3 надо брать сидушки не базовые. В Х5 надо брать комфорт,в них будет шик и блеск ездить на дальняк, но по городу она большая будет. ХС60 новая очень приятная, но опять же обслуживание дороговатое. А по цене можно ловить пакетную по приятной цене, до НГ знаю точно были Winner 25 хороший фарш по приятной цене. Как вариант еще смотреть весной новый Toyota Rav4 по картинкам ниче так, обслуга явно не дорогая будет и надежный. А,еще вспомнил кодияк вполне можно глянуть, в салоне сидел в машине за лям, очень даже приятная, понравилась больше тига.
Судя по списку рассматриваемых камрадом вариантов, вряд ли ему зайдет Рав4
Сначала хотел ответить "по сути", например рассказывать про сидушки и опыт поездок надальняк на Х3ем (все отлично для семьи из 4х человек), но когда увидел что машина для жены понял что это бесполезняк и критерии всё идут к чёрту. В конечном итоге главный критерий будет - внешний вид поэтому обращу ваше внимание на Х4 или МБ GLC Coupe.
Эрха 300, который 2.0т вполне нормальный выбор. Средний расход по Киеву 11.5-13.5, в зависимости от загруженности дорог. Диски лучше 18", а не 20" если ездить далеко. Старт стоп отключить сразу, и все будет ок. Неплохой добротный корч. Ну и 2 ребенка, ворох вещей влезет всё и все.
Сначала хотел ответить "по сути", например рассказывать про сидушки и опыт поездок надальняк на Х3ем (все отлично для семьи из 4х человек), но когда увидел что машина для жены понял что это бесполезняк и критерии всё идут к чёрту. В конечном итоге главный критерий будет - внешний вид поэтому обращу ваше внимание на Х4 или МБ GLC Coupe.
не-не, ответы по сути очень приветствуются. На дальняк ездить мне, да и жена выбирает машину не только по критерию красивости
X4 по внешнему виду понравился, но сидушки узкие (может, конечно, с непривычки) даже с полностью спущенными боковинами. Возможно, такая посадка настраивает на драйв, но мне в них некомфортно (при том, что я небольшой - 178см/85кг).
GLC Coupe - смотрели, но в бюджет помещается только +- база, хороший вариант будет за 70-80, а это другой бюджет и там другие фавориты.
Тут в сусідній темі обговорюють Альфа Стельвіо - як мінімум їдуча (менше 6 до сотні) Що собою являє в щоденному вжитку, хз - але глянути можна.
Ще з нетривіальних авто є британські кроси (приміром E-pace та F-pace), котрі цілком в означеному бюджеті.
E-pace маленький, F-pace: Сидіння із зернистої шкіри Lt Oyst, Ebny/Ebny з мехнічним налаштуванням 2,0 дизельний двигун. потужність 150 к.с. И это в машине за 1.5 млн грн?
Стельвио посмотрим. Но скорее всего она будет потом неликвидом, и вряд ли их умеют у нас обслуживать, редкий гость на дорогах.
Та там взагалі шось з цінами мутно на сайті, це є таке Але в брошурі ціни вказані значно нижче. І ось на ВіДі знайшов отаку пропозицію:
GLC Coupe будет за 70-80, а это другой бюджет и там другие фавориты.
За такой прайс нормуль ку8 можно купить))) Хз с этим ценообразованием, летом был в мерседесе Джле купе в коже 66 тевро стоил, щас должен дешевле, акциз снизили
А почему новый тазик на дальняк думается? Не удобнее разве на 1000км ездить на мазде?
А почему новый тазик на дальняк думается? Не удобнее разве на 1000км ездить на мазде?
Я так думал, когда мазду покупал, машина почти всем устраивает, но в разрезе дальних поездок: 1. На 19ые диски становится только резина с 45-ым профилем. Состояние наших дорог убийственно для такой резины. Есть мысль поставить 17ые диски, но это другое ощущение от езды, влияет на управляемость и, что почти не важно, совсем по другому выглядит. Но на следующую зиму, наверное, все-таки куплю. 2. Багажник большой, но ограничен по высоте. Самый большой бок - направляющие для складывания задних сидений, они проем делают еще ниже, изза них большой чемодан на бок поставить нельзя и сильно место сьедается. 3. Это просто минус мазды - в задних сидениях нет лючка под длинномеры (лыжи/борды). 4. Эта мысль пришла в процессе - хочется чуть больше клиренс (но не супер критично) и полный привод.
Изначально под вторую машину планировался бюджет $40-45k, но в этом диапазоне Mazda CX5 выигрывает (для меня) у CRV, Rav-4, Forrester и базы Evoque (нет багажника). Все остальное мелкое или не устраивает совсем. Вторую мазду покупать не хочется.
Изначально под вторую машину планировался бюджет $40-45k, но в этом диапазоне Mazda CX5 выигрывает (для меня) у CRV, Rav-4, Forrester и базы Evoque (нет багажника). Все остальное мелкое или не устраивает совсем. Вторую мазду покупать не хочется.
Кодіак L&K в максималці, як компромісний варіант, ні? Простору вагон, рулиться майже як пузотерка, досить технологічне авто...
Сначала хотел ответить "по сути", например рассказывать про сидушки и опыт поездок надальняк на Х3ем (все отлично для семьи из 4х человек), но когда увидел что машина для жены понял что это бесполезняк и критерии всё идут к чёрту. В конечном итоге главный критерий будет - внешний вид поэтому обращу ваше внимание на Х4 или МБ GLC Coupe.
не-не, ответы по сути очень приветствуются. На дальняк ездить мне, да и жена выбирает машину не только по критерию красивости
X4 по внешнему виду понравился, но сидушки узкие (может, конечно, с непривычки) даже с полностью спущенными боковинами. Возможно, такая посадка настраивает на драйв, но мне в них некомфортно (при том, что я небольшой - 178см/85кг).
GLC Coupe - смотрели, но в бюджет помещается только +- база, хороший вариант будет за 70-80, а это другой бюджет и там другие фавориты.
Насчёт ценника - я Х3 брал за 55, может там сейчас чутку выросли цены изза обновления модели. В X-Line было почти всё что мне нужно, голову поменял на NBT у Фетуса и на этом всё. В идеальном мире я бы еще поменяь руль на новый М-стиль, но это просто время нужно. Я понимаю что это фетиш афтоуа, но такие штуки как электро регулировки сидух для меня не играют роли так сильно, как комфорт самих сидушек. У меня размеры 172-75(было 85), у жены 160-55, у отца моего 180-85 нормально садимся все без каких либо проблем вообще. На предыдущей Мурано были все электрощтуки в полный рост и фарш но я за ними не скучаю совсем.
Это я к тому, что пакетные комплектации у Баварии и МБ не так плохи как их тут принято хаять, ну а если прямо жизни нет без массажа поясницы и тд - то да, это уже другие цены. Мне Мерс пакетный тоже очень понравился, особенно если к рычагу АКПП привыкнуть и ценник там был вполне гуманный. Самая дорогая будет Ку5, и - парадокс, они в пакетах идут в осовном без модной приборной панели, а это сразу -10 к магии и - 8 к карме, без него эта машина не смотриться.
На Х3 ездил в Европу с детьми без каких либо проблем. Справедливости ради, я точно так же без проблем ездил в Европу и на предыдущих Мурано и СРВ, ну а пробеги по всей Украине по молодости на Ниссане Ноуте с ребенком, тещей и коляской тоже были и доставляли радость а не проблемы. Так что большинство тараканов это уже от избалованности
За те деньги за которые сейчас отдаю Х5 то я бы брал его не раздумывая. На края вольво, но она меньше. Смотреть за такие деньги корею это минимум не умно. Японию по сути тоже. Там, кстати, на эвок была акция со сладкими ценами.
Жалко что у нас официально нельзя купить Acura RDX 2018. Интересный кроссовер.
Жалко что у нас официально нельзя купить Acura RDX 2018. Интересный кроссовер.
Мдх мягче и приемистей. Форумчанин год назад успел купить по цене меньше указанного бюджета. Вот только на вторичке..
Жалко что у нас официально нельзя купить Acura RDX 2018. Интересный кроссовер.
Мдх мягче и приемистей. Форумчанин год назад успел купить по цене меньше указанного бюджета. Вот только на вторичке..
Очень симпатичная
За те деньги за которые сейчас отдаю Х5 то я бы брал его не раздумывая. На края вольво, но она меньше. Смотреть за такие деньги корею это минимум не умно. Японию по сути тоже. Там, кстати, на эвок была акция со сладкими ценами.
Х5 с двухлитровым движком? )
Жалко что у нас официально нельзя купить Acura RDX 2018. Интересный кроссовер.
Мдх мягче и приемистей. Форумчанин год назад успел купить по цене меньше указанного бюджета. Вот только на вторичке..
ну да, всегда порываюсь ее посоветовать, но потом вспоминаю, что уже все
За те деньги за которые сейчас отдаю Х5 то я бы брал его не раздумывая. На края вольво, но она меньше. Смотреть за такие деньги корею это минимум не умно. Японию по сути тоже. Там, кстати, на эвок была акция со сладкими ценами.
Х5 с двухлитровым движком? )
Х5 без яиц ... ахаххахаха
Кстати про Тигуан и ведро .. нууу, поспорил бы =) Хотя каждом фламастер свой на вкус.
Х5 без яиц ... ахаххахаха
Так если на дальняк, то вроде удобно))) крутящий спасет на обгонах на горку, выбрать с комфортными сиденьями
За те деньги за которые сейчас отдаю Х5 то я бы брал его не раздумывая. На края вольво, но она меньше. Смотреть за такие деньги корею это минимум не умно. Японию по сути тоже. Там, кстати, на эвок была акция со сладкими ценами.
Х5 с двухлитровым движком? )
Для жены?)) Моя на двухлитровом ездит и я на дальняк. Вполне.
Для жены?)) Моя на двухлитровом ездит и я на дальняк. Вполне.
Мой сарказм был не столько про Х5 без яиц, хотя конечно да... сколько что это 2х литровый движок, с которого сняли 231 лс. Для тяжелой тачки. Имхо он работает в режиме форсажа все время, и думаю, там будут проблемы довольно быстро. В47 горячий, а этот... Разве что пробеги будут на 90% трассовые.
Недавно стоял перед похожим выбором. Правда сначала бюджет был меньше и я смотрел тот же kodiaq L&K, и Santa Fe, потом начал поглядывать на премиум с увеличением бюджета, но как-то за эти деньги там ну совсем пустые машины получались, нормально напакованная q5 это уже больше 60. В итоге жаба победила и был взят полугодичный allspace неделю назад. Благо на новые была акция и продавец хорошо торговался.
Х5 с двухлитровым движком? )
А какие авто в указанном бюджете динамичнее X5 с двухлитровым движком?
Выбираем вторую машину семью. Первая - профильная Mazda 6 2.5 '17.
Требования - кроссовок, едущая, с хорошим багажником, удобными сидушками на дальняк, перфорированная кожа + полный электропакет, не самая дорогая в обслуге. Машина покупается на 3-5 лет. Сейчас нас 2 взрослых и ребенок 3 года, машина берется с расчетом на +1 дите со временем.
Текущий профильный авто на дальняк не устраивает не самой удачной компоновкой багажника и низкопрофильной резиной, поэтому багажник и удобство в дальних поездках - важное требование.
Склоните к чему-то или отговорите. Вообще, был уверен, что машины в цену квартиры в Киеве будут получше.
Якщо їздити на дальняк, мазда 6 при цьому не підходить малуватим багажником і ніжністю підвіски, то можливо розглянути вмісткий універсал чи мінівен? На дальняк їздити - значить в основному по трасі, по асфальту, тому тут зручніше автомобілем в якому нижче центр ваги, та й безпечніше зрештою ніж позашляховиком - паркетником якого качатиме в поворотах, від вітру бокового. На мій погляд підійде VW Сарай, він же Пасат універсал, 2.0 ТДІ( ну а там уже дивіться самі, можливо є вигідніші конкуренти, типу Мондео і т.д.), чи щось такого плану як VW Touran. Із тих авто про які Ви написали - вважаю що Lexus RX 300 самий достойний варіант за співвідношенням ціна-якість. Їжджу періодично на такому ( правда 2003 року випуску, на газу 3-літровий атмосферник). Єдине це в ньому багажник хоч і нормальний, та не сказав би що прямо надто великий.
Для жены?)) Моя на двухлитровом ездит и я на дальняк. Вполне.
Мой сарказм был не столько про Х5 без яиц, хотя конечно да... сколько что это 2х литровый движок, с которого сняли 231 лс. Для тяжелой тачки. Имхо он работает в режиме форсажа все время, и думаю, там будут проблемы довольно быстро. В47 горячий, а этот... Разве что пробеги будут на 90% трассовые.
Был недавно на баварии тестил G05, как раз показывали F15 с таким движком и пробегом около 300 т.км. в двигатель не лазили У знакомого 250 тоже двигателем доволен.
Для жены?)) Моя на двухлитровом ездит и я на дальняк. Вполне.
Мой сарказм был не столько про Х5 без яиц, хотя конечно да... сколько что это 2х литровый движок, с которого сняли 231 лс. Для тяжелой тачки. Имхо он работает в режиме форсажа все время, и думаю, там будут проблемы довольно быстро. В47 горячий, а этот... Разве что пробеги будут на 90% трассовые.
Был недавно на баварии тестил G05, как раз показывали F15 с таким движком и пробегом около 300 т.км. в двигатель не лазили У знакомого 250 тоже двигателем доволен.
да, это как кто-то в треде говорил про стереотипы корейского авто, по факту тоже самое)) мотор ходит и тянет
Для надальняк не обязательно кросс брать, закажи себе в эти деньги пассат оллтрек в фуле и он по комфорту на трассе даст фору всем
...
Мой сарказм был не столько про Х5 без яиц, хотя конечно да... сколько что это 2х литровый движок, с которого сняли 231 лс. Для тяжелой тачки. Имхо он работает в режиме форсажа все время, и думаю, там будут проблемы довольно быстро. В47 горячий, а этот... Разве что пробеги будут на 90% трассовые.
Был недавно на баварии тестил G05, как раз показывали F15 с таким движком и пробегом около 300 т.км. в двигатель не лазили У знакомого 250 тоже двигателем доволен.
да, это как кто-то в треде говорил про стереотипы корейского авто, по факту тоже самое)) мотор ходит и тянет
А при чем тут корейское авто, поинтересуюсь?
Между ними пропасть. Непреодолимая.
Для надальняк не обязательно кросс брать, закажи себе в эти деньги пассат оллтрек в фуле и он по комфорту на трассе даст фору всем
Вот не уверен. Вопрос не столько в клиренсе сколько в высоте посадки. Наши ямы видно лучше)))
ГранЧероки оверленд? Говорят комфортный автомобиль...
Для надальняк не обязательно кросс брать, закажи себе в эти деньги пассат оллтрек в фуле и он по комфорту на трассе даст фору всем
машина агонь. Тестил такую в Таллинне. Реально большего и не надо, но конечно не дешево. Раньше из подобного был еще Volvo XC70
ТС смотрит авто для ежедневного юзания женой , а вот поездки дальняк это не основное. Вот универсалы , как бы не очень женский формфактор. Зы профильная машина это машина жены.
Для надальняк не обязательно кросс брать, закажи себе в эти деньги пассат оллтрек в фуле и он по комфорту на трассе даст фору всем
Вот не уверен. Вопрос не столько в клиренсе сколько в высоте посадки. Наши ямы видно лучше)))
Ямы да, но по нормальным европейским дорогам паркет по сравнению с пузотеркой проигрывает по всем параметрам. И тут советовали х3 - он не для дальняков совсем, ну или на задний ряд садить людей с железным задом. Короткая жесткая лавочка, наклон не регулируется. А gle не купе уже распродали?
Для надальняк не обязательно кросс брать, закажи себе в эти деньги пассат оллтрек в фуле и он по комфорту на трассе даст фору всем
машина агонь. Тестил такую в Таллинне. Реально большего и не надо, но конечно не дешево. Раньше из подобного был еще Volvo XC70
не знаю машин в этой ценовой, которые вызывают меньше эмоций по салону, он такой унылый, что хочется техонечко лечь и сдохнуть
Для надальняк не обязательно кросс брать, закажи себе в эти деньги пассат оллтрек в фуле и он по комфорту на трассе даст фору всем
Вот не уверен. Вопрос не столько в клиренсе сколько в высоте посадки. Наши ямы видно лучше)))
Ямы да, но по нормальным европейским дорогам паркет по сравнению с пузотеркой проигрывает по всем параметрам. И тут советовали х3 - он не для дальняков совсем, ну или на задний ряд садить людей с железным задом. Короткая жесткая лавочка, наклон не регулируется. А gle не купе уже распродали?
По каким параметрам? Разве что расход чуть больше. Ну и до той Европы надо ещё доехать.
Для надальняк не обязательно кросс брать, закажи себе в эти деньги пассат оллтрек в фуле и он по комфорту на трассе даст фору всем
машина агонь. Тестил такую в Таллинне. Реально большего и не надо, но конечно не дешево. Раньше из подобного был еще Volvo XC70
не знаю машин в этой ценовой, которые вызывают меньше эмоций по салону, он такой унылый, что хочется техонечко лечь и сдохнуть
Какие эмоции? Это просто удобный вагон. Да и далеко не все машину берут чтобы только ею любоваться, большинству ехать, а не смотреть. А то что там все удобно не возразишь.
...
Вот не уверен. Вопрос не столько в клиренсе сколько в высоте посадки. Наши ямы видно лучше)))
Ямы да, но по нормальным европейским дорогам паркет по сравнению с пузотеркой проигрывает по всем параметрам. И тут советовали х3 - он не для дальняков совсем, ну или на задний ряд садить людей с железным задом. Короткая жесткая лавочка, наклон не регулируется. А gle не купе уже распродали?
По каким параметрам? Разве что расход чуть больше. Ну и до той Европы надо ещё доехать.
Повідайте ті лісові тропи та танкові полігони якими ви до Європи доїжджаєте
Эрха 300, который 2.0т вполне нормальный выбор. Средний расход по Киеву 11.5-13.5, в зависимости от загруженности дорог. Диски лучше 18", а не 20" если ездить далеко. Старт стоп отключить сразу, и все будет ок. Неплохой добротный корч. Ну и 2 ребенка, ворох вещей влезет всё и все.
подтверждаю , норм тачка )
Эрха 300, который 2.0т вполне нормальный выбор. Средний расход по Киеву 11.5-13.5, в зависимости от загруженности дорог. Диски лучше 18", а не 20" если ездить далеко. Старт стоп отключить сразу, и все будет ок. Неплохой добротный корч. Ну и 2 ребенка, ворох вещей влезет всё и все.
подтверждаю , норм тачка )
У вас RX300? Сколько уже машина проехала, делали ли что-то помимо ТО? Как двигатель?
Чтобы доехать до Европы надо проехать Решетиловку.
Да. Корея щас делает хорошие авто, а вот инфинити топчется на месте по многим вещам.
санатфе 2019 - шикарный аппарат. 2.0T едет вполне зачётно, все удобно, информативно и мягко. плющками напичкали. мне эта машинка понравилась. а по финикам, вот в 2019 QX50 они первыми (если не ошибаюсь) предложили новый 2.0Т движок с изменяемой степенью сжатия. очень приятная динамика и экономичность в связке с заточенным под этот двиг вариатором. так что инфинити идет тоже в ногу с прогрессом.
У вас RX300? Сколько уже машина проехала, делали ли что-то помимо ТО? Как двигатель?
на NX200 тот же 2.0t уже где-то 80+тык. ничего, кроме плановых ТО. двигатель зачетный.
а по финикам, вот в 2019 QX50 они первыми (если не ошибаюсь) предложили новый 2.0Т движок с изменяемой степенью сжатия. очень приятная динамика и экономичность в связке с заточенным под этот двиг вариатором. так что инфинити идет тоже в ногу с прогрессом.
Шось по фініках, судячи з останнього тесту Інфокару, якось не складається з економічністю Але судячи з вашого профілю, у вас може бути якась інша інфа - то поділіться
У меня похожие мысли и выбор, почти купили GLC, но в последний момент отказались. Сейчас остался в фаворитах только Volvo XC60. Пытаюсь поймать хорошую комплектацию по вкусной цене, пока без результата. Кстати, Volvo у нас в семье никогда не было, но именно эта модель оставила самые приятные впечатления.
Шось по фініках, судячи з останнього тесту Інфокару, якось не складається з економічністю Але судячи з вашого профілю, у вас може бути якась інша інфа - то поділіться
Мурано или фх никогда не были показателем экономичности))) пежо да. С другой стороны лучше честно рассказать, чем как мерс пишет 11 а потом суды в штатах)))
Эрха 300, который 2.0т вполне нормальный выбор. Средний расход по Киеву 11.5-13.5, в зависимости от загруженности дорог. Диски лучше 18", а не 20" если ездить далеко. Старт стоп отключить сразу, и все будет ок. Неплохой добротный корч. Ну и 2 ребенка, ворох вещей влезет всё и все.
подтверждаю , норм тачка )
У вас RX300? Сколько уже машина проехала, делали ли что-то помимо ТО? Как двигатель?
ТО-1 было, на 15.000, следующее еще не скоро. Что тут сказать Ну и замена лобового от камня, ~21.000 уаш. Там вон 80.000 уже писали, тот больше расскажет. )))
У вас RX300? Сколько уже машина проехала, делали ли что-то помимо ТО? Как двигатель?
Ви боїтесь мотору 2-літрового? Ви ж самі писали що авто береться на 3-5 років. Боятись цього мотору не бачу причин, навпаки він буде думаю економічніший ніж 3-літровий атмосферник, ГБО як я розумію ставити на таке авто не хочете, 3-5 років відкататись і продати.
Ви боїтесь мотору 2-літрового? Боятись цього мотору не бачу причин, навпаки він буде думаю економічніший ніж 3-літровий атмосферник
Экономичнее в городе с пробками не будет, чем 3,5. Но ценник очень разный
а по финикам, вот в 2019 QX50 они первыми (если не ошибаюсь) предложили новый 2.0Т движок с изменяемой степенью сжатия. очень приятная динамика и экономичность в связке с заточенным под этот двиг вариатором. так что инфинити идет тоже в ногу с прогрессом.
Шось по фініках, судячи з останнього тесту Інфокару, якось не складається з економічністю Але судячи з вашого профілю, у вас може бути якась інша інфа - то поділіться
Може я щось не те чув, но оті бензинові 2.0 турбо на лексусах та інфініті, вони справді тойтівськи та ніссанівський відповідно? Чи чиїсь сторонні?
Х5 с двухлитровым движком? )
А какие авто в указанном бюджете динамичнее X5 с двухлитровым движком?
х3 с двухлитровым движком ) еще и напаковать можно будет )
Да. Корея щас делает хорошие авто, а вот инфинити топчется на месте по многим вещам.
санатфе 2019 - шикарный аппарат. 2.0T едет вполне зачётно, все удобно, информативно и мягко. плющками напичкали. мне эта машинка понравилась. а по финикам, вот в 2019 QX50 они первыми (если не ошибаюсь) предложили новый 2.0Т движок с изменяемой степенью сжатия. очень приятная динамика и экономичность в связке с заточенным под этот двиг вариатором. так что инфинити идет тоже в ногу с прогрессом.
Как вам навигация в финике? Картинка радует глаз? ) Разрешающая способность камеры? )
Х5 с двухлитровым движком? )
А какие авто в указанном бюджете динамичнее X5 с двухлитровым движком?
х3 с двухлитровым движком ) еще и напаковать можно будет )
По замерам она не едет паспортных 8)
...
А какие авто в указанном бюджете динамичнее X5 с двухлитровым движком?
х3 с двухлитровым движком ) еще и напаковать можно будет )
По замерам она не едет паспортных 8)
Я имел ввиду 25д А замерам каким? В спортрежиме с педаью тормоза? )
А я остановил свой выбор на дизельном V90 Cross Country, выкрутив дополнительную скидку в 4 к€ на акционное авто. Бензинка идет в компектации чуть попроще, но и цена 10 к€ ниже.
А я остановил свой выбор на дизельном V90 Cross Country, выкрутив дополнительную скидку в 4 к€ на акционное авто. Бензинка идет в компектации чуть попроще, но и цена 10 к€ ниже.
Жду со дня на день попробывать новый V60CC, проблема в том что с тем что я в него напихиваю в конфигураторе цена взлетает до 65-70 тысяч евро. Для меня это нереально дорого. Дизель тоже отпадает, так как эксплуатация будет идти в Европе. Но Вольво сейчас однозначно для меня фаворит в покупке.
Товарищ в прошлом году при примерно таких же вводных избавился от практически новой гибрид RAV4 2017 - задний диван для детей не удобный и кондиционер туда почемуто "не додувал", а для юга и длинной трассы летом это для него было важно. У него двое детей - 15 и 9 лет.
В результате поиска купил себе акционный Mersedes GLE 220d по цене по-моему слегка за 50к. С учетом путешествий на юга взял белую. В салоне там все в порядке, трасса с его слов норм и расход лучше чем у однообъемных корейцев.
А какие авто в указанном бюджете динамичнее X5 с двухлитровым движком?
х3 с двухлитровым движком ) еще и напаковать можно будет )
У X3 динамика та же (не будем же мы всерьез считать 0.1 сек разницу в разгоне до 100 сколь нибудь существенной). Напакованность в пределах указанного бюджета $50..60k, как ни странно, тоже одинаковая.
Остаюсь при мнении, что лучших вариантов с 2л дизелем, чем X5, именно в плане движка, не найти. Что-то более премиальное, более комфортное, более драйвовое или лучше нафаршированное опциями - возможно. Но к двигателю это не будет иметь отношения.
В результате поиска купил себе акционный Mersedes GLE 220d по цене по-моему слегка за 50к. С учетом путешествий на юга взял белую. В салоне там все в порядке, трасса с его слов норм и расход лучше чем у однообъемных корейцев.
Думаю, что 250d
От 56к они были и, возможно, еще где-то остались - таких пакетных достаточно много навезли
Очевидно, что такой Мерседес и F15 25d как раз очень даже интересные претенденты в рамках бюджета
Мерс меньше скрипит в салоне и, в целом, комфортнее. БМВ более "драйверский", пожалуй, но я уверен, что в рамках нескольких лет эксплуатации окажется более ломучим. Это же БМВ
Volkswagen Touareg III новый с салона
Volkswagen Touareg III новый с салона
а разве в 50-60 влазит?
Volkswagen Touareg III новый с салона
а разве в 50-60 влазит?
А зачем за тур платить 75 если время подвернулось взять х5 за 55?))))
а разве в 50-60 влазит?
если верить рекламе то должно миллион семьсот будет немного бубен нутакашо мотор 3л коробка 8ст и полный привод
а разве в 50-60 влазит?
если верить рекламе то должно миллион семьсот будет немного бубен нутакашо мотор 3л коробка 8ст и полный привод
Именно, что бубен под 60 ( А реально, более менее комплектации что Тура, что ХС90 будет под 70+. ХС60 тоже недалеко от 70 уходит.
В промежутке 50-60к получается или покупать "бубен" или же переплачывать больше, чтобы добавить "функционал" Или же выбирать, как понял, из "нелюбимых" Кодиаков за большие деньги Кодиак ЛК выйдет под 50тку
А еще через полгодика появится Таракко (по сути тот же Тигуан Олспейс, но немного дешевле) - ценник думаю на него будет в районе 40-45 тыс в неплохой комплектации.
В промежутке 50-60к получается или покупать "бубен" или же переплачывать больше, чтобы добавить "функционал" Или же выбирать, как понял, из "нелюбимых" Кодиаков за большие деньги Кодиак ЛК выйдет под 50тку
IMHO и комплектация годная, и динамика - одна из лучших (или лучшая) для 2л дизелей на крупных кроссоверах.
В промежутке 50-60к получается или покупать "бубен" или же переплачывать больше, чтобы добавить "функционал" Или же выбирать, как понял, из "нелюбимых" Кодиаков за большие деньги Кодиак ЛК выйдет под 50тку
я о туареге писали 25ку не нашел цены, но 30каД получается 1млн800 это вроде выше бюджета получается
У X3 динамика та же (не будем же мы всерьез считать 0.1 сек разницу в разгоне до 100 сколь нибудь существенной). Напакованность в пределах указанного бюджета $50..60k, как ни странно, тоже одинаковая.
Вообще то секунду. У х3 тоже есть 25д движок.
В промежутке 50-60к получается или покупать "бубен" или же переплачывать больше, чтобы добавить "функционал" Или же выбирать, как понял, из "нелюбимых" Кодиаков за большие деньги Кодиак ЛК выйдет под 50тку
В промежутке 50-60к получается или покупать "бубен" или же переплачывать больше, чтобы добавить "функционал" Или же выбирать, как понял, из "нелюбимых" Кодиаков за большие деньги Кодиак ЛК выйдет под 50тку
Сейчас у БеМеВе акция на Х5 2,5d есть машины от 1,463 до 1,650 млн. И в салоне на Гавела стоит Х3 2,0і в акции за 1,5 млн, комплектацию не успел проанализировать, но передние сиденья мне уже понравились, как раньше говорили Рекаро, кожа, электро с памятью.
Volvo V60CC визуально ооочень круто смотрится (на мой вкус), но прайс ...
Вообще то секунду. У х3 тоже есть 25д движок.
Не совсем корректное сравнение. Если уж берем последнее поколение X3 (G01), то его уместно сравнивать с последним поколением X5 (G05), для которого 2л дизеля пока нет. А для предыдущих поколений (F25/F15) разница как раз в пределах погрешности.
Вообще то секунду. У х3 тоже есть 25д движок.
Не совсем корректное сравнение. Если уж берем последнее поколение X3 (G01), то его уместно сравнивать с последним поколением X5 (G05), для которого 2л дизеля пока нет. А для предыдущих поколений (F25/F15) разница как раз в пределах погрешности.
Согласен, что возможно не корректно, однако для F25 нет 25д двигателя. А т.к. х3 легче(дет на 300кг), думаю, что и разгонится он быстрее. Ибо движок тот же самый. те же 231кс и 500нм. Для сравнения - 30д движок на обоих(новых сериях G) - х3 снова таки в выигрыше по разгону на одинаковом движке - that's my point.
А что не в бубене будет дополнительно к этому?
Согласен, что возможно не корректно, однако для F25 нет 25д двигателя. А т.к. х3 легче(дет на 300кг), думаю, что и разгонится он быстрее. Ибо движок тот же самый. те же 231кс и 500нм.
Важно то, что на предыдущем поколении 2л дизель на X5 развивал больше тяги, чем на X3, и давал сравнимую с X3 динамику. Поэтому не удивлюсь, если и в новом поколении 2л дизель для X5 снова прокачают чуть сильнее и динамические характеристики окажутся почти одинаковыми.
Volvo V60CC визуально ооочень круто смотрится (на мой вкус), но прайс
А где вы прайс на ве60цц насмотрели? Ее ж еще не представили в Украине.
Volvo V60CC визуально ооочень круто смотрится (на мой вкус), но прайс
А где вы прайс на ве60цц насмотрели? Ее ж еще не представили в Украине.
Думаю, что на европейских сайтах
Volvo V60CC визуально ооочень круто смотрится (на мой вкус), но прайс
А где вы прайс на ве60цц насмотрели? Ее ж еще не представили в Украине.
Думаю, что на европейских сайтах
Все верно! В Европе и Диллема писал: "Жду со дня на день попробывать новый V60CC, проблема в том что с тем что я в него напихиваю в конфигураторе цена взлетает до 65-70 тысяч евро. Для меня это нереально дорого. Дизель тоже отпадает, так как эксплуатация будет идти в Европе. Но Вольво сейчас однозначно для меня фаворит в покупке."
Если что новый X5 G05 стартует с 58€, с кожей и навигацией. Но без пневмы.
Если что новый X5 G05 стартует с 58€, с кожей и навигацией. Но без пневмы.
И он трехлитровый, есличё) Не передутый 2.0. Там кто-то писал про 200+ тык без проблем, может быть, но брат на f15 25d до 50-ка перебрал ходовую переднюю по гарантии, потом с мотором какая-то проблема, короче продал до окончания гарантийного срока.
...
А где вы прайс на ве60цц насмотрели? Ее ж еще не представили в Украине.
Думаю, что на европейских сайтах
Все верно! В Европе и Диллема писал: "Жду со дня на день попробывать новый V60CC, проблема в том что с тем что я в него напихиваю в конфигураторе цена взлетает до 65-70 тысяч евро. Для меня это нереально дорого. Дизель тоже отпадает, так как эксплуатация будет идти в Европе. Но Вольво сейчас однозначно для меня фаворит в покупке."
Это цены в базе. Кстати CC оказалось идет только на дизеле. Так что для меня отпадает.
...
Думаю, что на европейских сайтах
Все верно! В Европе и Диллема писал: "Жду со дня на день попробывать новый V60CC, проблема в том что с тем что я в него напихиваю в конфигураторе цена взлетает до 65-70 тысяч евро. Для меня это нереально дорого. Дизель тоже отпадает, так как эксплуатация будет идти в Европе. Но Вольво сейчас однозначно для меня фаворит в покупке."
Это цены в базе. Кстати CC оказалось идет только на дизеле. Так что для меня отпадает.
V60 CC только на дизеле??? Ведь было объявлено, что новое поколение S60 и V60 лишится дизельных моторов вообще. Будет только бензин и гибрид.
Компания Volvo открыла свой первый завод в США и представила седан S60 нового поколения. Автомобиль стал больше, безопаснее и прогрессивнее — в этом никто и не сомневался. Однако главная новость для поклонников марки — Volvo S60 станет первым автомобилем в линейке марки, который нельзя будет купить с дизельным мотором. От него просто-напросто решили отказаться.
Эрха 300, который 2.0т вполне нормальный выбор. Средний расход по Киеву 11.5-13.5, в зависимости от загруженности дорог. Диски лучше 18", а не 20" если ездить далеко. Старт стоп отключить сразу, и все будет ок. Неплохой добротный корч. Ну и 2 ребенка, ворох вещей влезет всё и все.
подтверждаю , норм тачка )
У вас RX300? Сколько уже машина проехала, делали ли что-то помимо ТО? Как двигатель?
да, 300, 1.5 года, пробег 18 тыс, кроме ТО ничего больше не было, двигатель норм , расход как писали выше в будние дни зимой 15, летом -13, на выходных зимой -11, летом -10, трасса - 8.5-9 при 120 от езды только позитивные эмоции комплектация самая дешевая, все что нужно - есть , разве что подогрева руля в морозы не хватает сейчас с такой комплектации цена совсем приятная
Стояли где-то перед аналогичным выбором летом. Практически завезли деньги за акционный X3 в предыдущем кузове, но на Баварии на Бориспольской трассе так и не обратили на нас внимание, поэтому, поиграв с 4-х леткой в их детском уголке, поехали ещё Ягуар-Ленд Ровер, раз уж он рядом. Результат - дизельный Land Rover Discovery Sport в типа топовой комплектации, но без пары пакетных плюшек, который показался значительно просторней в салоне, чем F-Pace, а уж тем более E-Pace. Изначально в сет попадали CX-5, GLA, Infinity QX50, Nissan X-Trail (как машинка, которая уже была), бубновая комплектация Volvo XC-60.
Шось по фініках, судячи з останнього тесту Інфокару, якось не складається з економічністю Але судячи з вашого профілю, у вас може бути якась інша інфа - то поділіться
обязательно поделюсь, когда сформирую основанное на личном опыте мнение. надо поездить в разных режимах и условиях, пока игрался с глубоким ECO режимом и вышел на 7л/100, но то вообще не езда, просто было интересно.
Мурано или фх никогда не были показателем экономичности)))
согласен, так они уже давно в прошлом. если речь идет о инфинити QX50 2019, то и речь о конкретном новом двигателе с конкретным вариатором. предыдущие года с 3.7 V6 явно не славились экономичностью.
Ви боїтесь мотору 2-літрового? Боятись цього мотору не бачу причин, навпаки він буде думаю економічніший ніж 3-літровий атмосферник
Экономичнее в городе с пробками не будет, чем 3,5. Но ценник очень разный
при спокойной езде экономия очень даже заметная, а в режиме "всегда тапка в пол" я за 13л/100 редко выходил, но это на NX, он чуть меньше/легче RX'а.
Може я щось не те чув, но оті бензинові 2.0 турбо на лексусах та інфініті, вони справді тойтівськи та ніссанівський відповідно? Чи чиїсь сторонні?
на QX50 ниссановский KR20DDET, идет только на этой модели и только с 2019 года (новая разработка с изменяемой степенью сжатия от 8:1 до 14:1). на лексусе - тойотовский 8AR-FTS, который изначально шел только на лексусы с 2015 кажись. собсно на зимнем автошоу 2015 в торонто его и заприметила жена, ей NX F-Sport очень понравился. жаль в модельном ряду NX 2019 никаких инноваций представлено не было (ну кроме настойчиво предлагаемого милипистрического UX), потому взор пал на новый финик.
Как вам навигация в финике? Картинка радует глаз? ) Разрешающая способность камеры? )
блин, навигация в финике - это самая больная тема. да, настроек там вагон, но это опять прйдется перепривыкать. пока не впечатлён. я вообще не понимаю, как в столь новой модели не озаботились поддержкой Android Auto и Apple Carplay? обясняют, что это принципиальная позиция инфинити. как по мне - огромный минус. машина берется на два-три года, как-то переживем. по камере - я как-то даже не задумывался о разрешающей способности. качество ничем не выдающееся, камеры как камеры. на 360 градусов обзорности с несколькими режимами: зад, 360, борта (и в разных комбинациях). порадовала отдельная кнопочка на эти камеры, можно в любой момент глянуть что вокруг. вот в гараже как-то так:
Тоже в подобных муках... Jeep Grand Cherokee Overland не рассматриваете? Судя по отзывам 3,0 дизель едет неплохо. правда жрет в городе под 10. На пневме. В этом плане меня терзают сомнения. Начитался на форумах о бахнувшей пневме. Но, говорят, по комфорту машинка очень даже... Правда для меня туманным остается вопрос ликвидности этого авто потом... Касательно корейцев. 5+ лет откатал на Сонате NF FL 2009 с мотором 2,4. Атмосферник. Жрала как не в себя. И не ломалась ))))) Сейчас катаю Santa Fe DM (2014 г.в.) 2,2 дизель.По Киеву откушивает 10-12 соляры. По трассе га 130-140 - 7-7,2 и пофик загрузка. На момент покупки комплектация была самый топ. (круче только вареные яйца ). За почти 5 лет жаловаться как-то особо и не на что. Авто еще на гарантии если что. Задумайтесь - что в вашем авто ломалось за 5 лет (стандартное ТО и колодки не считаем)? И если ломалось - что из этого вам поменяли по гарантии? Особенно когда авто перевалило за 4 года? Например Мерседес дает гарантию 2 года.... Эээээ... за 2 года в авто мегазвезды автомобилестроения со стрингами на капоте вообще ничего не должно ломаться!!!! У меня в Санте за все время эксплуатации накрылись датчик турбины, магистраль кондиционера и рулевая рейка. Все было заменено по гарантии без абсолютно каких-то проблем со стороны ОД. Максимальное время ремонта от "сломалось" до "починили - я уехал" - 2 дня! И как-то у меня не получается в стоимость нового Санта Фе с учетом его опций (все входят в цену!!) "собрать" аналог от другого вендора... Или я что-то не так делаю? Кстати те же корейские салоны двигаются в цене ооочень лихо! Особенно если ты некредитно берешь. Ощутил на себе...
Так что я тоже в муках выбора и никак не определюсь. Решился было уже на Гранд Чероки. Потом начитался по пневме и запугали, что дизеля теперь итальянские и на 150 тысячах половинит колено... Понятно, что писями по воде виляно (статистики нет), но стремно... ХС60 - нравиццо. Но если напихиваю опции - грущу по поводу цены... Х5 30d (ну или 25d) тоже как-то с опциями/ценой не очень складывается. Может на Кодьяк поехать посмотреть? Вроде должен пролезть даже с опциями... Но вот от марки Шкода меня почему-то пучит и гагачит... Можете начинать по этому поводу лошить и закидывать карданами. Да, к критериям ТС у меня еще хотелка - авто не меньше по размерам чем имеющийся Санта (с моими 193 см и 100+ кг)... посему Тигуаны и т.п. даже не смотрю. Короче - будем искать и читать эту тему...
Пы.Сы. Да, панорамная крыша - редкостное выбрасывание денег на ветер! Я за все время раз 20-30 ее открыл... Правда была от нее и один раз польза! когда под домом лед с крыши прилетел. Панорама выдержала удер. Рядом стоящая Q5 поехала ровнять вогнувшуюся в салон крышу
А что не в бубене будет дополнительно к этому?
Автопаркинг, адаптивный свет, активный круиз, драйвассисты, круговой обзор, нави, дисплей на лобовое. Хотя бы.
Сейчас катаю Santa Fe DM (2014 г.в.) 2,2 дизель.По Киеву откушивает 10-12 соляры. По трассе га 130-140 - 7-7,2 и пофик загрузка. На момент покупки комплектация была самый топ. (круче только вареные яйца ). За почти 5 лет жаловаться как-то особо и не на что. Авто еще на гарантии если что. Задумайтесь - что в вашем авто ломалось за 5 лет (стандартное ТО и колодки не считаем)?
По великому рахунку надійне авто, хоча рульова рейка це не дешевий розхідний матеріал, повезло що по гарантії. А пробіг який на цьому санта фе за цих 5 років? От в такому випадку виникає запитання: а для чого міняти машину яка їде і бабла не вимагає суттєвого? Можливо на ці 50-60 тисяч доларів краще купити яхту, квартиру, нерухомість під оренду чи якесь інше капіталовкладення зробити?
Компания Volvo открыла свой первый завод в США и представила седан S60 нового поколения. Автомобиль стал больше, безопаснее и прогрессивнее — в этом никто и не сомневался. Однако главная новость для поклонников марки — Volvo S60 станет первым автомобилем в линейке марки, который нельзя будет купить с дизельным мотором. От него просто-напросто решили отказаться.
Не знаю кто там и что писал, сейчас по конфигуратору новый СС только с дизелем, все остальные комплектации бензин, дизель, гибрид (бензин-электро). Меня тоже удивляет этот момент, так как дизель сейчас наверное будут брать исключительно в фирменный лизинг, частные лица наврядли. Если ещё добавить цену в 70.000 € то вообще вопрос, о чем думает Вольво, так как в этом сегменте уже сидят немцы первой линии.
Вообще на сегодня ценовой сегмент в 40-50 тысяч самый проблемный. То что есть за эти деньги не хочется отдавать больше 35, а то что хочется стоит уже 65.
Вот и получается, кого хочу не знаю, кого знаю не хочу
P.S. Накину ещё на вентилятор, у меня масса знакомых которые сами или их родственники работают на VW. Весь треугольник, Ганновер, Вольсбург, Брауншвайг. Так вот, я не знаю ни одной семьи, которая владеет ЛИЧНО автомобилями VW(VW, Skoda, Seat, Audi). Максимум что у них есть это лизинг на 6 месяцев от фирмы для сотрудников по спецпрограмме. Потом машины обновляются по новой. Но себе лично во владение никто не берет (знают наверное что-то ). Единственный автомобиль как исключение из правил это VW T6. Все остальное что угодно, но других производителей.
Компания Volvo открыла свой первый завод в США и представила седан S60 нового поколения. Автомобиль стал больше, безопаснее и прогрессивнее — в этом никто и не сомневался. Однако главная новость для поклонников марки — Volvo S60 станет первым автомобилем в линейке марки, который нельзя будет купить с дизельным мотором. От него просто-напросто решили отказаться.
Не знаю кто там и что писал, сейчас по конфигуратору новый СС только с дизелем, все остальные комплектации бензин, дизель, гибрид (бензин-электро). Меня тоже удивляет этот момент, так как дизель сейчас наверное будут брать исключительно в фирменный лизинг, частные лица наврядли. Если ещё добавить цену в 70.000 € то вообще вопрос, о чем думает Вольво, так как в этом сегменте уже сидят немцы первой линии.
Вообще на сегодня ценовой сегмент в 40-50 тысяч самый проблемный. То что есть за эти деньги не хочется отдавать больше 35, а то что хочется стоит уже 65.
Вот и получается, кого хочу не знаю, кого знаю не хочу
P.S. Накину ещё на вентилятор, у меня масса знакомых которые сами или их родственники работают на VW. Весь треугольник, Ганновер, Вольсбург, Брауншвайг. Так вот, я не знаю ни одной семьи, которая владеет ЛИЧНО автомобилями VW(VW, Skoda, Seat, Audi). Максимум что у них есть это лизинг на 6 месяцев от фирмы для сотрудников по спецпрограмме. Потом машины обновляются по новой. Но себе лично во владение никто не берет (знают наверное что-то ). Единственный автомобиль как исключение из правил это VW T6. Все остальное что угодно, но других производителей.
сорри, так про любой сегмент можно написать. типа 20-25 проблемный, или стоит 15, или уже надо 35, и тд
А что не в бубене будет дополнительно к этому?
Автопаркинг, адаптивный свет, активный круиз, драйвассисты, круговой обзор, нави, дисплей на лобовое. Хотя бы.
Вот и что лучше х5 без этого или тигуан с этим?
Была похожая ситуация в прошлом году. Похожий бюджет. Я бы сказал что если охота X5 или GLE бубен - то можно найти за 55-65 из остатков. Но там нет ни памяти сидений, ни нормальной кожи с вентиляцией, ни помощников, ни AMG (Xline) пакетов. Снаружи выглядят хорошо, внутри места достаточно, но интерьер устарел лет на 10. Плюс уже продаются автомобили новых поколений. Вот примеры - https://auto.ria.com/newauto/search/?typ...m=&priceTo=
После того как посидели в XC60 - решили что внутри он гораздо интереснее чем GLE/X5 прошлых поколений и взяли Volvo. XC90 - стоил на 10k дороже в такой же комплектации + есть нарекания на жесткость подвески, хотя на Виннере на прошлой неделе стоял XC90 с пневмой + 360 + Harman/Kordon за 57 EUR. Из минусов XC60 - низкая посадка и маленький проем задних дверей.
Вот и что лучше х5 без этого или тигуан с этим?
тут, наверное, на вкус и цвет тараканы разные ...
лично я, предпочел бы пустой туарег напичканному тигуану БУ туарег новому тигуану в +- тех же комплектациях
но есть люди совершенно противоположного мнения у меня знакомый нафаршировал гольф до цены бубнового туарега
я спрашиваю, а нельзя ли было принести в жертву распознавание велосипедистов и прочие не нужные пюшки ? грит можно но зачем, мне интересно распознавание велосепедистов, а не полный привод
Вот и что лучше х5 без этого или тигуан с этим?
тут, наверное, на вкус и цвет тараканы разные ...
лично я, предпочел бы пустой туарег напичканному тигуану БУ туарег новому тигуану в +- тех же комплектациях
но есть люди совершенно противоположного мнения у меня знакомый нафаршировал гольф до цены бубнового туарега
я спрашиваю, а нельзя ли было принести в жертву распознавание велосипедистов и прочие не нужные пюшки ? грит можно но зачем, мне интересно распознавание велосепедистов, а не полный привод
Правильно, каждый дро.....т как хочет, у всех свои приоритеты. Полный привод может кому реально нужен, а многим не нужен вообще. Это в последнее время прямо священная корова какая то стала, полный привод.
Я вот например твёрдо уверен что хочу в следующей машине полный обогрев лобового стекла. Не щеток, не зон, а всего стекла. Мне это надо, меня бесит эта тема. А вот панорамная крыша или люки, вообще никак. Хватило пары автомобилей чтобы понять бессмысленность этой, часто говоря недешевой опции. Дорогой свет брал всегда, ксенон, потом би-ксенон, лед-с управляющим блоком, пока понял что реально ночью я езжу может 2-3-4 раз в год, все остальное время на хорошо освещенных улицах или шоссе. Хороший свет нужен и важен, но и перебарщивать смысла как правило нет.
С другой стороны именно в деталях кроется подвохи. Однозначно предпочел бы автомобиль коассом меньше но на желаемом фарше, чем больше но бубен-стайл. Поэтому можно встретить Мерседес С класса ценой в Мерседес S класса. Выбор должен быть. На любой вкус и цвет.
Вот и что лучше х5 без этого или тигуан с этим?
лично я, предпочел бы пустой туарег напичканному тигуану БУ туарег новому тигуану в +- тех же комплектациях
И я такой же)))
Вот и что лучше х5 без этого или тигуан с этим?
лично я, предпочел бы пустой туарег напичканному тигуану БУ туарег новому тигуану в +- тех же комплектациях
И я такой же)))
А я уже навозился воздуха с собой, и теперь не ищу огромных кроссов ) Но если смогу потянуть финансово - то возьму следующим Х5 с фаршем под заказ. Или шо-нибудь другое. Но опять же - точно с фаршем под себя, а не шо було в автосалони.
Вопрос к ТС - машина в Гараже/Паркинге будет стоять, или на улице?
Вопрос к ТС - машина в Гараже/Паркинге будет стоять, или на улице?
А разве это как-то образом влияет на выбор? Скорее всего под домом/на открытой стоянке, предстоит переезд на новую квартиру, где нет паркинга. Если это реверанс в сторону угонов - мы машины страхуем по КАСКО и спим спокойно.
Возвращаясь к моему выбору, интересно, что никто не отписал ничего по CX-9
Ценный комментарий по поводу неудобного заднего дивана в X3, надо будет пассажиром сзади проехать, прочуствовать на себе.
Jeep - вообще не смотрели в эту сторону, нужно глянуть. Заинтересовала подсказка на пакетный XC60 за 1.7 млн, надо пощупать.
Tuareg в мой бюджет - пустой чуть более чем полностью, passat - это вообще из другой оперы.
По великому рахунку надійне авто, хоча рульова рейка це не дешевий розхідний матеріал, повезло що по гарантії. А пробіг який на цьому санта фе за цих 5 років?
Так, машинка непогана. По трасі дуже приємно рулиться. фактично - як легковик. Рейка суха (без гідропідсилювача), тому і сприймає на себе всі "негаразди" в повній мірі. Зате на один бачок під капотом менше І доволі зручна опція ""Регулювання навантаження на кермі. В місті режим "Комфорт", на трасі - "Спорт". За майже 5 років пробіг майже 70 тис. Тобто авто їздить дуже мало. А стосовно того, чи варто міняти... З нащими дорогами та паливно-мастильними матеріалами, хитродупими сервісниками, у деяких з яких руки ростуть з тієї самої дупи - після п'яти років почне вона потрошку "просити грошей"... В решті решт, якщо є можливість змінити авто - чому ні?
Доречі, стосовно вартості ТО на Вольво. На сайті здається Віннера є розрахунок вартості. На ХС60 D5 ТО на 20 тис. км. заявлено близько 8500 грн. То відповідає дійсності?
Возвращаясь к моему выбору, интересно, что никто не отписал ничего по CX-9
Ну я ее год назад чуть не купил, задаток давал. Но вовремя одумался В целом выводы такие: тяжеловато едет, жрет как для такой вялой динамики конски. Да, симпатично выглядит, много плюшек, большой. НО . если вам размер до лампочки, то в случае с СХ-9 ты переплачиваешь 15-20$k просто за увеличенную копию СХ-5. Зачем смотреть такой сарай, если вы спокойно в Х3 помещаетесь (я например, физически себя там плохо чувствую) - я не знаю. Ну, т.е. понятно, что он в бюджете и напакован, но я бы тогда просто СХ-5 взял бы и все.
Вопрос к ТС - машина в Гараже/Паркинге будет стоять, или на улице?
А разве это как-то образом влияет на выбор? Скорее всего под домом/на открытой стоянке, предстоит переезд на новую квартиру, где нет паркинга.
Да. Я если бы был, то я себе в таком бюджете смотрю только на плаг-ин гибрид. Пусть будет бубен, но эти 2.0-литровые перекачанные дизеля меня, если честно, очень напрягают по ресурсу и с гибридом оно хоть условно, но в более или менее щадящем режиме работает. XC60/XC90 плагины точно есть. X5 тоже есть в e-версии. Насчет GLC/GLE не в курсе.
А сколько батарея отходит в гибриде? лет через несколько помашет электродами и (ИМХО) весьме не дешево будет замена.
По надутым 2,0 согласен. Кстати, правильно ли я понимаю, что у ХС60 в D4 и D5 одит и тот же 1900+ кубов мотор, из которого давят в D4 кажется 190 сил, а в D5 уже аж 250 (если не путаю)? Если это так - долго ли D5 с таким "вдуванием" постоянным пробегает?
Поклацал только что конфигуратор Кодьяка. Шкодники - они такие... хитроседалищные... Опция "Семейный пакет"... и сумма. Шоэта? баночки для детского блевания если укачало? Подушки безопасности - как опция. Т.е. я могу купить авто и без них? И получу безопасность на те же 3-4-5 звезд? И это правда, что в Скауте галогеновые фары? Так прага-авто пишет в характеристиках... че не свечи? ))) тем не менее - постараюсь выбраться и пощупать авто... хотя задние фонари у меня вызывают столько же вопросов, как и фары нового Санта Фе у многих в обсуждениях...
А сколько батарея отходит в гибриде? лет через несколько помашет электродами и (ИМХО) весьме не дешево будет замена.
Я пока не слышал ни об одном гибриде с проблемными батареями. Не знаю, чья технология у Volvo, но на бумере по идее Тойотовская, а Приусы и по 300+ тыс на родной батарее выезжают.
По надутым 2,0 согласен. Кстати, правильно ли я понимаю, что у ХС60 в D4 и D5 одит и тот же 1900+ кубов мотор, из которого давят в D4 кажется 190 сил, а в D5 уже аж 250 (если не путаю)? Если это так - долго ли D5 с таким "вдуванием" постоянным пробегает?
У D4 (190 л.с.) и D5 (235 л.с.) — два последовательно расположенных турбокомпрессора, причем на более мощной версии один из них с изменяемой геометрией. А фишка D5 — система PowerPulse. Электрокомпрессор нагнетает воздух в двухлитровый резервуар (показан зелёным), а при резком нажатии на газ сжатый воздух через электронноуправляемый клапан подаётся в выпускной коллектор, помогая выхлопным газам раскручивать турбину.
Автопаркинг, адаптивный свет, активный круиз, драйвассисты, круговой обзор, нави, дисплей на лобовое. Хотя бы.
У меня ф15м50д (комплектация не бубен), так вот скажу по опыту, камеры надо, и сидушки с вентиляцией, остальное..... проекцию я даже отключил к примеру.
Был сегодня в салоне Вольво, посмотрел новые модели. 60СС таки дизельный стоит. Но по общему впечатлению, качеству материалов и харизме новый ХС60 на сегодня вне конкуренции для меня лично.
Цена
Никто, правда, не поймет.
Ссори, что не совсем в тему, зачем такие деньги тратить, вон МДХ 2016 года 25-27 штук, чем плоха как вариант?
Ссори, что не совсем в тему, зачем такие деньги тратить, вон МДХ 2016 года 25-27 штук, чем плоха как вариант?
новый vs б.у. это совсем другой холивар.
Я на стороне тех, кто покупает новые авто и меняет до того, как они начинают просить моего времени и дополнительных денег, или когда просто хочется другое авто.
Я вот например твёрдо уверен что хочу в следующей машине полный обогрев лобового стекла. Не щеток, не зон, а всего стекла. Мне это надо, меня бесит эта тема.
Было у меня такое во всех машинах. Реально не хватало сил дождаться пока электроотмерзнет )). Сейчас хороший обдув и отогревает быстрее чем раньше обдув+електрообогрев всего стекла. Имхо опция нужная и интересная, но с учетом практической реализации ((( только когда утром не спешишь и готов 5 мин посидеть в машине и подождать ))
Если смотрите Mazda CX9, то я бы посмотрел еще и Honda Pilot. Если не гнаться за годом выпуска, то и цена такая же - 1,365тыс грн. (заявляют 49900 usd)
На сегодня по отношению цена/напакованость альтернативы хс60 не вижу Комплектация инскрипшн стоит чуть дороже 60$ Некоторых функций, которые есть в Вольво в базе, ни в бмв ни в мерседесе ни в Лексусе невозможно в принципе получить. При этом качество пластика, кожи, подгонки деталей салона в рх, среди авто в этой ценовой категории заметно хуже.
На сегодня по отношению цена/напакованость альтернативы хс60 не вижу Некоторых функций, которые есть в Вольво в базе, ни в бмв ни в мерседесе ни в Лексусе невозможно в принципе получить. При этом качество пластика, кожи, подгонки деталей салона в рх, среди авто в этой ценовой категории заметно хуже.
На вторичке беда с вольво, салон в рх удобнее, кожа - ну детально не сранивал, да и сравнивать нужно с хс90, 2т начинается с 55тдол. Поэтому вольво редкий гость на дорогах
Проезжал на Х5 более 1000 км за день, один раз даже 2к за сутки, правда в европе. По Украине до Берегово за день вообще без вопросов. Стандартные сиденья на удивление удобные, даже после ЛС460. 2.5 дизеля хватает с головой. Хорошая машина. Другие из списка не пробовал.
Проезжал на Х5 более 1000 км за день, один раз даже 2к за сутки, правда в европе. По Украине до Берегово за день вообще без вопросов. Стандартные сиденья на удивление удобные, даже после ЛС460. 2.5 дизеля хватает с головой. Хорошая машина. Другие из списка не пробовал.
Двиг менял?))) Я к тому, что нету 2,5 мотора на Ф15.
Значит честный отзыв)))
Проезжал на Х5 более 1000 км за день, один раз даже 2к за сутки, правда в европе. По Украине до Берегово за день вообще без вопросов. Стандартные сиденья на удивление удобные, даже после ЛС460. 2.5 дизеля хватает с головой. Хорошая машина. Другие из списка не пробовал.
Двиг менял?))) Я к тому, что нету 2,5 мотора на Ф15.
Да [*****], на двухлитровый.С головой хватает во всех режимах.
Я вот например твёрдо уверен что хочу в следующей машине полный обогрев лобового стекла. Не щеток, не зон, а всего стекла. Мне это надо, меня бесит эта тема.
Было у меня такое во всех машинах. Реально не хватало сил дождаться пока электроотмерзнет )). Сейчас хороший обдув и отогревает быстрее чем раньше обдув+електрообогрев всего стекла. Имхо опция нужная и интересная, но с учетом практической реализации ((( только когда утром не спешишь и готов 5 мин посидеть в машине и подождать ))
Прям странно, в мондео такая штука супер-быстро чистила стекло и с тех пор нигде ее не было - и я чуток страдаю.
А нитки не заважають? Я якось брав Форд на прокат і мені вдень реально різали око ці нитки в лобовому
А нитки не заважають? Я якось брав Форд на прокат і мені вдень реально різали око ці нитки в лобовому
Мені теж. Але, думаю, звикається
А нитки не заважають? Я якось брав Форд на прокат і мені вдень реально різали око ці нитки в лобовому
Перший тиждень, а потім перестав звертати увагу.
А нитки не заважають? Я якось брав Форд на прокат і мені вдень реально різали око ці нитки в лобовому
Перший тиждень, а потім перестав звертати увагу.
Хм... Ну от я якраз тиждень і катався і весь цей час муляло
п.с. Зрештою ніхто не забороняє поміняти на звичайне лобове
А нитки не заважають? Я якось брав Форд на прокат і мені вдень реально різали око ці нитки в лобовому
У меня суммарно лет 15 с этими нитками. Реально, что иногда замечаю то это блики при определенном размещении солнца относительно стекла. Но это очень редко и на какието доли секунд. Однозначно для меня такое стекло плюс. Очень раздражает, что у жука такой штуковины нет.
Не знаю о какой вечности ожидания выше камрад упоминал, на теперешнем мондео оттает намного быстрее чем успеет фен отогреть все стекло. К тому же если сверху лед, а снизу жарит фен то есть риск получить трещину на стекле.
Сегодня закончился наш выбор - выехали из салона на BMW X3 xDrive 20i.
Через пару месяцев напишу впечатления.
Сегодня закончился наш выбор - выехали из салона на BMW X3 xDrive 20i.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, вон выше раздел "Маркет" в помощь для подбора вариантов в интересующем сегменте.
V60 CC только на дизеле??? Ведь было объявлено, что новое поколение S60 и V60 лишится дизельных моторов вообще. Будет только бензин и гибрид.
