Але Муккер правий в тому, що упорота впертість ВАГа в деяких питаннях відверто дивує Мені й самому не зрозуміло чому на цих ДСГ світ клином зійшовся
Думаю, причина банальная - деньги. Купили (или заказали) разработку Borg Warner, вложили кучу ресурсов в организацию производства, в адаптацию моделей под разные версии DSG. И после всего этого кардинально менять стратегию и переориентироваться на что-то другое... Видимо, проблемы с DSG и процент отказов не настолько серьезны, как это представляется форумной аудитории. И для ВАГа оказалось банально выгоднее довести DSG до ума и нести расходы на куланц, чем соскакивать на что-то другое.
А проблеми є у всіх автомобілів.
Я о том же. Да, наверное, DSG и сейчас не эталон надежности, но ничего особенно драматического в этом плане уже нет. Плюс минус средний уровень по больнице.
Во 2-м поколении с 16-года уже 6-ти ступенчатый айсин - на с4 пикассах и даже на всех турбобензинках 1.2
Да пофиг. Раз камрад застрял на своем ситроене, значит все французы - овно. Именно такую логику мне предлагают принять, а я не соглашаюсь ибо сектант, вагофил и все такое
Я о том же. Да, наверное, DSG и сейчас не эталон надежности, но ничего особенно драматического в этом плане уже нет. Плюс минус средний уровень по больнице.
Это старая форумная тема. Я на ломучем дсг7 на чипе откатал уже около 90к. И ни разу не встал где либо из-за проблем с коробкой. Из-за термостата - да. Из-за плохих лябмд (болячка первых ревизий) тоже с чеком катался. Но по коробке вопросов пока не было. Я не верю, что в этом классе что-то кроме ДСГ может дать такую же динамику и расход.
сучасні гідрачі вміють економити пальне не гірше та й скорострільність в тих же ZF ну не далеко від цих роботів пішла (99% юзерів цієї різниці все рівно цього не помітять)
конструктивно гiдротрансформатор не може бути таким же економним як i робот, для скороcтрiльностi zf робить роботи для спортифних авто а не гiдротрансформатори
Это старая форумная тема. Я на ломучем дсг7 на чипе откатал уже около 90к. И ни разу не встал где либо из-за проблем с коробкой. Из-за термостата - да. Из-за плохих лябмд (болячка первых ревизий) тоже с чеком катался. Но по коробке вопросов пока не было.
Охотно верю. Со своей стороны могу сказать, что при выборе следующего авто наличие DSG точно не будет для меня стоп-фактором.
у Тойоты таких попадосов как-то поменьше, согласись и самое главное, они с ними борятся так надо бы сравнить со старым 2.0 тди
У ватного соседа много проблем у дизельних Крузаков (их там много покупают), двигатели ходят намного меньше чем мехатронники ДСГ, Крузки там не делают, везут из Японии, так клиентов еще и посилают у диллеров.
у меня есть тигуан с 8-ми ступенчатым гидротрансформаторным автоматом, но только с передним приводом.
декабрь 17 года выпуска
Это старая форумная тема. Я на ломучем дсг7 на чипе откатал уже около 90к. И ни разу не встал где либо из-за проблем с коробкой. Из-за термостата - да. Из-за плохих лябмд (болячка первых ревизий) тоже с чеком катался. Но по коробке вопросов пока не было.
Охотно верю. Со своей стороны могу сказать, что при выборе следующего авто наличие DSG точно не будет для меня стоп-фактором.
бггг, типа следующее авто после таурега может быть с дсг? это уже дауншифтинг какой-то
бггг, типа следующее авто после таурега может быть с дсг? это уже дауншифтинг какой-то
Турбобензиновые версии Q5, A6. После Туарега - вполне нормальные варианты. И по динамике, и по доступным опциям, и по внутреннему пространству (салон/багажник).
На дауншифтинг до Макана, наверное, тоже соглашусь, несмотря на то, что он меньше
бггг, типа следующее авто после таурега может быть с дсг? это уже дауншифтинг какой-то
Турбобензиновые версии Q5, A6. После Туарега - вполне нормальные варианты. И по динамике, и по доступным опциям, и по внутреннему пространству (салон/багажник).
На дауншифтинг до Макана, наверное, тоже соглашусь, несмотря на то, что он меньше
ну-ну, у макана не дсг все же я думал на ауди 8ступки ставят, но мб на младшие версии и дсг какие-то, сорри
я думал на ауди 8ступки ставят, но мб на младшие версии и дсг какие-то, сорри
На турбобензиновые A6 ставят робот S-tronic, который по сути разновидность DSG для авто с продольным расположением двигателя.
ну-ну, у макана не дсг все же
у макана стоит пдк, который есть dsg dl 501
я думал на ауди 8ступки ставят, но мб на младшие версии и дсг какие-то, сорри
На турбобензиновые A6 ставят робот S-tronic, который по сути разновидность DSG для авто с продольным расположением двигателя.
я ж говорю, сорри.
ну-ну, у макана не дсг все же
у макана стоит пдк, который есть dsg dl 501
бгг, интересно, сколько замена сцеп на макане стоит
ну-ну, у макана не дсг все же
у макана стоит пдк, который есть dsg dl 501
бгг, интересно, сколько замена сцеп на макане стоит
900 долларов сцепление + долларов 200 работа
...
у макана стоит пдк, который есть dsg dl 501
бгг, интересно, сколько замена сцеп на макане стоит
900 долларов сцепление + долларов 200 работа
это у официалов? тогда уважуха
...
бгг, интересно, сколько замена сцеп на макане стоит
900 долларов сцепление + долларов 200 работа
это у официалов? тогда уважуха
не знаю сколько сцепление у официалов стоит, но работа где-то так же. ничего не мешает к официалам со своим сцеплением приехать
у макана стоит пдк, который есть dsg dl 501
А я читал, что PDK - это самостоятельная разработка Porsche, которая появилась задолго до DSG (от Borg Warner) и которая никакого отношения к DSG не имеет (ну, кроме того, что и то и другое - преселективные роботы), что сейчас у DSG и PDK нет ни одной общей детали. Врут?
...
900 долларов сцепление + долларов 200 работа
это у официалов? тогда уважуха
не знаю сколько сцепление у официалов стоит, но работа где-то так же. ничего не мешает к официалам со своим сцеплением приехать
гг, и гарантия конечно будет. Сорри, я не верю в замену сцепы за 200 баксов, там масло поменять дороже будет
у макана стоит пдк, который есть dsg dl 501
А я читал, что PDK - это самостоятельная разработка Porsche, которая появилась задолго до DSG (от Borg Warner) и которая никакого отношения к DSG не имеет (ну, кроме того, что и то и другое - преселективные роботы), что сейчас у DSG и PDK нет ни одной общей детали. Врут?
все коробки для 911, панамер, кайманов делает zf. dl 501 делает borgwarner как и pdk для макана, что по сути одна и та же коробка немного доработанная порше
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Мені й самому не зрозуміло чому на цих ДСГ світ клином зійшовся
и самое главное, они с ними борятся
это уже дауншифтинг какой-то
