Смотрю на Mobile.de и ломаю голову. Хочется относительно свежую машину (4-5 лет) с трассовым пробегом до 200 тыс.км. Резвую (2.0 дизель), на механике (живу не в Киеве - могу себе позволить)
Изначально облизывался на Тигуан, но ценники на них - зашкаливают! За 10.000 евро НЕТТО получается только 2012 год. Вот один из типичных вариантов по заданным параметрам:
Если забить на кроссоверность и глянуть на пузотерки, то можно взять машину дешевле и намного свежее! Гольф 7 за 8000 евро НЕТТО будет уже 2015 года. А это более экономичный движок и вообще более новая платформа:
За те же деньги можно взять и машину классом выше. Пассат 7 будет чуток старше, 2014 года. Мотор там предыдущего поколения. Как и сама машина:
Что интересно, Пассат 8 стоит не намного дороже! Например, машины 2015 года вполне реально найти за 9000 евро НЕТТО. Хотя скорее всего растаможка 8-го Пассата обойдется заметно дороже двух предыдущих вариантов:
Очень хочется попробовать чистокровный ВАГ Но с учетом ценообразования на немецком рынке даже не знаю что выбрать. Тигуан и Пассат 7 как-то переоценен. А цена Пассата 8 на фоне Гольфа 7 и Пассата 7 кажется какой-то подозрительно низкой.
Кто подскажет плюсы/минусы перечисленных вариантов? Учитывая, что цена Тигуана - это уже оверпрайс
Пассатов там немеряно. Имхо, поэтому, они больше всего падают в цене на вторичном рынке. Поэтому, по ним получается максимум соотношения автомобиль/деньги (потому это популярная машина для пригона). Остальное как обычно - смотреть пробег, состояние, комплектацию, и т.п. Внимательно смотреть почему оно вдруг дешевое (чудес не бывает) и тд
Все пузотерки, кроме Тига - явно были под фирмами. Да и Тиг, судя по пробегу, наверно тоже. Это значит разные водители и соответствующее отношение к авто. Насчет трасовых пробегов я не уверен. Плюсом должна быть официальная сервисная история.
ИМХО все нормальные машины в данном сегменте в Германии уже давно выкуплены и вывезены поляками и литовцами под ихние нужды и евробляхи. Остался только переоцененный хлам, который продается месяцами. Поэтому необходим постоянный мониторинг, чтобы поймать только выставленную машину.
за 10к уже лучше искать б8 в простой комплектации с 2л дизелем и дсг
Все пузотерки, кроме Тига - явно были под фирмами. Да и Тиг, судя по пробегу, наверно тоже. Это значит разные водители и соответствующее отношение к авто. Насчет трасовых пробегов я не уверен. Плюсом должна быть официальная сервисная история.
ИМХО все нормальные машины в данном сегменте в Германии уже давно выкуплены и вывезены поляками и литовцами под ихние нужды и евробляхи. Остался только переоцененный хлам, который продается месяцами. Поэтому необходим постоянный мониторинг, чтобы поймать только выставленную машину.
там полно хороших машин
очень большая ошибка - искать машины по нижней планке рынка. ну и таки да - выше верно написали, что сначала выгребают машины в Польшу/Литву, а потом уже то, что они не забрали - едет в Украину.
исключением будут те, кто работает на заказ по поиску машин - но это однозначно будут не самые дешевые машины, потому что труд человека должен быть оплачен исходя из европейских цен/зарплат.
Все пузотерки, кроме Тига - явно были под фирмами. Да и Тиг, судя по пробегу, наверно тоже. Это значит разные водители и соответствующее отношение к авто. Насчет трасовых пробегов я не уверен. Плюсом должна быть официальная сервисная история.
ИМХО все нормальные машины в данном сегменте в Германии уже давно выкуплены и вывезены поляками и литовцами под ихние нужды и евробляхи. Остался только переоцененный хлам, который продается месяцами. Поэтому необходим постоянный мониторинг, чтобы поймать только выставленную машину.
там полно хороших машин
Равно как и хватает хлама. Хлам этот конечно не в нашем понимании, много такого "хлама" приезжает к нам и небит никрашен, 120т пробега и улетает лохам. Но действительно стоящая машина у них тоже не за даром отдается как бытует мнение у нас
Все пузотерки, кроме Тига - явно были под фирмами. Да и Тиг, судя по пробегу, наверно тоже. Это значит разные водители и соответствующее отношение к авто. Насчет трасовых пробегов я не уверен. Плюсом должна быть официальная сервисная история.
ИМХО все нормальные машины в данном сегменте в Германии уже давно выкуплены и вывезены поляками и литовцами под ихние нужды и евробляхи. Остался только переоцененный хлам, который продается месяцами. Поэтому необходим постоянный мониторинг, чтобы поймать только выставленную машину.
там полно хороших машин
Равно как и хватает хлама. Хлам этот конечно не в нашем понимании, много такого "хлама" приезжает к нам и небит никрашен, 120т пробега и улетает лохам. Но действительно стоящая машина у них тоже не за даром отдается как бытует мнение у нас
ну это само собой, рынок там огромный, есть и хлам но цены как правило соответствующие. вооружившись васей, толщиномером и умением пользоваться этим девайсом за день-два нужный автомобиль как правило находится. конечно это не касается случаев "хочу классную тачку за 5000 с расстаможкой"
ну это само собой, рынок там огромный, есть и хлам но цены как правило соответствующие. вооружившись васей, толщиномером и умением пользоваться этим девайсом за день-два нужный автомобиль как правило находится. конечно это не касается случаев "хочу классную тачку за 5000 с расстаможкой"
Наблюдал этот процесс целый месяц и могу добавить. Если выбирать из того, что есть в данный момент, то хоть с Васей, хоть с толщиномером, вы получаете значительно переоцененный автомобиль, от которого уже отказались поляки и литовцы, которые мониторят немецкие сайты круглосуточно и ездят туда трейлерами. Нормальная машина висит на сайте один-два дня и исчезает. Поэтому классную тачку нужно мониторить и быть готовым подъехать в любую точку Германии с деньгами в течении дня.
Як показує практика, автомобіль 2011, чи то 2013, чи то 2015 року випуску з Європи дуже часто продається в одному ж стані і приблизно тими ж пробігами. А беручи 7-річне авто помітно знижується ціна машини в порівнянні із 3-річним, тому за роком випуску гнатись не бачу толку. І не бачу смислу їхати за конкретною машиною найденою на Мобайл.де, так як потрачені гроші на дорогу, проживання, час, а там може виявитись хлам. Якщо самі не ганяли ніколи машини краще найдіть норм. гонщика якому це можна довірити і який за свої послуги не дре 10 шкур. В іншому випадку краще вже авто по місцю вибирати.
Як на мене то за 5-річний гольф ціна занадто. В таку ціну можна 5-6 річний Пасат пригнати, та й взагалі, вважаю що Гольф як еталон в свому класі значно переоцінений. Не бачу толку брати Гольф за таку ціну. За співвідношенням ціна-якість я б вже краще дивився Skoda Octavia, Seat Altea, Seat Altea XL, VW Pasat.
Мої ІМХО - Гольф в комплектації, близькій до максимального. Кросовери на вторринку якісь дійсно переоцінені (попит на них, напевно, великий), б7 - стара платформа, яке наче на фоні нових не виграє взагалі нічим. б8 звісно, класне авто, але до 10 там напевно +- бомж-пакет.
Видел, облизывался. Но останавливает двигатель. У меня сейчас 1.4 турбобензин с расходом до сотни 9 секунд. Хотелось бы как минимум не худшую динамику. Да и вообще 1.6 TDI настораживает. Может и ошибаюсь, но 2.0 что предыдущего поколения (140/177 л.с.), что нового (150/190 л.с.) менее проблемные судя по отзывам.
Все пузотерки, кроме Тига - явно были под фирмами. Да и Тиг, судя по пробегу, наверно тоже. Это значит разные водители и соответствующее отношение к авто. Насчет трасовых пробегов я не уверен. Плюсом должна быть официальная сервисная история.
Скрины приведены для иллюстрации соотношения цен и годов выпуска на данные модели. Возможно конкретно эти машины - не самые интересные варианты.
ИМХО все нормальные машины в данном сегменте в Германии уже давно выкуплены и вывезены поляками и литовцами под ихние нужды и евробляхи. Остался только переоцененный хлам, который продается месяцами. Поэтому необходим постоянный мониторинг, чтобы поймать только выставленную машину.
На счет мониторинга - согласен. Это и для нашего Авториа справедливо. Классные предложения улетают в считанные часы
Пассатов там немеряно. Имхо, поэтому, они больше всего падают в цене на вторичном рынке. Поэтому, по ним получается максимум соотношения автомобиль/деньги (потому это популярная машина для пригона). Остальное как обычно - смотреть пробег, состояние, комплектацию, и т.п. Внимательно смотреть почему оно вдруг дешевое (чудес не бывает) и тд
Но почему-то Пассата 7 это не касается? Да и Гольф 7 более распространен, чем Пассат 8. Может Пассат 8 просто более геморрный в обслуживании и поэтому больше в цене теряет на вторичке?
за 10к уже лучше искать б8 в простой комплектации с 2л дизелем и дсг
Лучше, чем Тигуан 2012 года? Возможно и так. Другой вопрос, что отдавать 10 килоевро там не хотелось бы. Это с растаможной все 15 получится... Хотелось бы там в 8-9 максимум уложиться.
очень большая ошибка - искать машины по нижней планке рынка. ну и таки да - выше верно написали, что сначала выгребают машины в Польшу/Литву, а потом уже то, что они не забрали - едет в Украину.
исключением будут те, кто работает на заказ по поиску машин - но это однозначно будут не самые дешевые машины, потому что труд человека должен быть оплачен исходя из европейских цен/зарплат.
Приведенные примеры - это не нижняя планка. Хотя конечно есть намного более дорогие варианты в таких годах. Покупать собираюсь ориентировочно в июне через спецов-подборщиков. За это время нужно понять что именно брать. Пока определена лишь связка 2.0 дизель + механика. Лишние несколько см под брюхом Тигуана мне важнее лишних литров объема багажника в универсале. Но я очень удивился, что даже скромный Тигуан стоит намного дороже упакованного Пассата тех же годов
Равно как и хватает хлама. Хлам этот конечно не в нашем понимании, много такого "хлама" приезжает к нам и небит никрашен, 120т пробега и улетает лохам. Но действительно стоящая машина у них тоже не за даром отдается как бытует мнение у нас
ну это само собой, рынок там огромный, есть и хлам но цены как правило соответствующие. вооружившись васей, толщиномером и умением пользоваться этим девайсом за день-два нужный автомобиль как правило находится. конечно это не касается случаев "хочу классную тачку за 5000 с расстаможкой"
Само собой я понимаю, что шары не бывает. За хорошую машину придется платить. Именно поэтому не хочется смотреть пригнанные в Украину варианты, которые с учетом растаможки почему-то стоят столько же, сколько такие же машины (год, пробег) на Mobile.de
Як показує практика, автомобіль 2011, чи то 2013, чи то 2015 року випуску з Європи дуже часто продається в одному ж стані і приблизно тими ж пробігами. А беручи 7-річне авто помітно знижується ціна машини в порівнянні із 3-річним, тому за роком випуску гнатись не бачу толку. І не бачу смислу їхати за конкретною машиною найденою на Мобайл.де, так як потрачені гроші на дорогу, проживання, час, а там може виявитись хлам. Якщо самі не ганяли ніколи машини краще найдіть норм. гонщика якому це можна довірити і який за свої послуги не дре 10 шкур. В іншому випадку краще вже авто по місцю вибирати.
Сам гнать не собираюсь - нет такого опыта, да и времени. Буду искать толкового специалиста. На нашем форме есть несколько парней вроде.
По годам выпуска - ХЗ. У меня сложилось впечатление, что цена больше от пробега зависит, чем от возраста. Как мне кажется 4 года/200 тысяч - это лучше, чем 7 лет/150 тысяч за те же деньги. Хотя, через фотки реальное состояние не оценишь
Як на мене то за 5-річний гольф ціна занадто. В таку ціну можна 5-6 річний Пасат пригнати, та й взагалі, вважаю що Гольф як еталон в свому класі значно переоцінений. Не бачу толку брати Гольф за таку ціну. За співвідношенням ціна-якість я б вже краще дивився Skoda Octavia, Seat Altea, Seat Altea XL, VW Pasat.
Честно говоря, не заметил, чтобы Октавия была дешевле. Скорее, Октавию из-за ее распространенности проще у нас поискать. Да, это будет не дизель, но и бензиновые TSI на А7 - отличные моторы
Кстати, не отбрасываю и вариант приобретения "официала" у нас. С 1.8 TSI могут быть Шкоды А7 (лифтбэк) и Пассаты В7 (седан), а также Суперб предыдущий последних лет выпуска. Но у нас редко продают свежие без проблемные машины... Сеаты - да, машины редкие. Нужно посмотреть.
Мої ІМХО - Гольф в комплектації, близькій до максимального. Кросовери на вторринку якісь дійсно переоцінені (попит на них, напевно, великий), б7 - стара платформа, яке наче на фоні нових не виграє взагалі нічим. б8 звісно, класне авто, але до 10 там напевно +- бомж-пакет.
Прихожу к подобным выводам. Напакованный Гольф будет интересней пустых Пассатов. С кроссоверами похоже облом, слишком уж дорогой получится не укатанная машина.
Кстати, когда на Mobile.de указываешь в фильтрах парктроники, камеру, круиз, мультируль и прочие плюшки - остается очень мало вариантов...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
