1,6 ЕА288 - очень нормальный и надежный двигатель, а уж в сравнении с 1,4 тси - так и подавно балансирных валов нет, ремень грм натягивается 3 роликами (на старых - 4-мя, помпа приводится обратной стороной ремня грн) жена катаеся на Г7 14 года, тот же 1,6 ТДИ но евро5 и 105 сил, вполне бодрый (могу оценить, т.к. катаюсь на 450+ сильном), крутящий момент сказывается, при желании можно чипануть до 140 сил, но имхо - лишнее. по конструкции 1,6тди и 2,0тди ЕА288 абсолютно одинаковые, 2,0 бывают без балансирных валов и с валами, 1,6 - только без валов (и это хорошо, как по мне - абсолютно ненужная приблуда) ремень грм меняется на 210 тысячах, и судя по всему - для движка это только обкатка (на своем меняли на 205 тыс) В общем - крайне рекомендую посмотреть/пощупать это авто, вряд ли пожалеешь
Интересно в чем отличия между версиями 105 и 110 л.с. (евро-5/6)? Матчасть покурю, но в любом случае 1.6 - это уже компромисс. Запаса по динамике там не будет. Конкретно упоминаемое авто не смотрю, так как покупка планируется на начало лета. Рано еще.
прошивкой, как и тот, что на пассатах ставят, 120 сил.
не изучал какие там тигуаны и прочие пассаты из сша, но уверен, что лучше американец с пробегом 50-80 тыс км, чем "девственно почти новый с ЕС" с пробегом от 200 000 км. Не, можно верить, что от 200 тыс по ЕС машина толкьо крепчает .
да что вы заладили с этими пробегами под 200к, в чём проблема искать машину с меньшим пробегом?
в цене
в цене
ну так хорошее дешёвым не бывает, не важно штаты это или германия. тут уже выбирать нужно проще мащина, больше пробег или, прости господи, биток или утопленник
оно то конечно так. но все эти пригоны они как бы не от безлимитного бюджета.
...
Товарищу пригнали за 24 нетто пассат хайлайн полноприводный на 240 сил с панорамой и динаудио и пробегом 55т км. Тигуаны с битым бампером за такие деньги это фантазии
Вот именно для этого и надо пригонять оттуда машину, т.к. полный привод у нас только на супербе или экспириэнсе будет, а фольксы исключительно на переднем. В итоге машина тут вылилась во сколько? В 50, верно?
Ну и откуда цифра 50 взялась? Не нужно выдумывать какие-то фантастические цифры, всё вместе в 31к получилось.
пардон, мельком прикинул, потому и подумал, что человеку она тут стала под 50 с накрутами перегонщиков. По факту же 31 евро - это брутто, что в долларе около 35 у.е. дает. Но такую комплектацию у нас не купить, разве что артеон. Но там прайс еще +15
не изучал какие там тигуаны и прочие пассаты из сша, но уверен, что лучше американец с пробегом 50-80 тыс км, чем "девственно почти новый с ЕС" с пробегом от 200 000 км. Не, можно верить, что от 200 тыс по ЕС машина толкьо крепчает .
да что вы заладили с этими пробегами под 200к, в чём проблема искать машину с меньшим пробегом?
меньше пробег - выше цена входящая, выше растаможка, меньше смысла пригона
...
Товарищу пригнали за 24 нетто пассат хайлайн полноприводный на 240 сил с панорамой и динаудио и пробегом 55т км. Тигуаны с битым бампером за такие деньги это фантазии
Вот именно для этого и надо пригонять оттуда машину, т.к. полный привод у нас только на супербе или экспириэнсе будет, а фольксы исключительно на переднем. В итоге машина тут вылилась во сколько? В 50, верно?
Вообще-то у моей жены гольф 7 вариант 1,6тди 4 моушен.
и куплен тут у официального дилера?
оно то конечно так. но все эти пригоны они как бы не от безлимитного бюджета.
100%
Такой обзорчик Тигуана сладкий прибило Ютубом сегодня...
Но как я понимаю, дизели на механике у нас официально не продавались. Были только с теплым ламповым тормознутым прожорливым гидротрансформатором.
пробег спецом под 200000 чтобы возненавидить ВАГ? )))) 200К и свежее авто это разные вещи
Пересел на ВАГ 1.6 ТДИ (105 л.с. 205 Нм) с Лачика 1.8 (122 л.с. 165 Нм). У лача разгон до сотни по паспорту - 9.9 с. На ВАГе не нашел точных цифр, но что-то около 13 с. Зато "жопомер" говорит обратное - дизель таки пуляет будь здоров! Туран машина заметно тяжелее Гольфа, но этот моторчик ее вполне тянет. Не сбрасывай его со счетов. И ДСГ7, имхо, уже можно не бояться. Ремонтировать научились.
Пересел на ВАГ 1.6 ТДИ (105 л.с. 205 Нм) с Лачика 1.8 (122 л.с. 165 Нм). У лача разгон до сотни по паспорту - 9.9 с. На ВАГе не нашел точных цифр, но что-то около 13 с. Зато "жопомер" говорит обратное - дизель таки пуляет будь здоров! Туран машина заметно тяжелее Гольфа, но этот моторчик ее вполне тянет. Не сбрасывай его со счетов. И ДСГ7 имхо уже можно не боятся. Ремонтировать научились.
на 1,6тди момент 250 ньютонов на 1,4тси 122сил - 200Н на 1,4тси 140сил - 250Н
1,4T 122
1,4T 140
Пересел на ВАГ 1.6 ТДИ (105 л.с. 205 Нм) с Лачика 1.8 (122 л.с. 165 Нм). У лача разгон до сотни по паспорту - 9.9 с. На ВАГе не нашел точных цифр, но что-то около 13 с. Зато "жопомер" говорит обратное - дизель таки пуляет будь здоров! Туран машина заметно тяжелее Гольфа, но этот моторчик ее вполне тянет. Не сбрасывай его со счетов. И ДСГ7 имхо уже можно не боятся. Ремонтировать научились.
на 1,6тди момент 250 ньютонов на 1,4тси 122сил - 200Н на 1,4тси 140сил - 250Н
а разве их не подрезали по моменту? Что б коробку не рвать
а разве их не подрезали по моменту? Что б коробку не рвать
Так вышеперечисленные движки не смогут порвать никакой коробки. Самая слабая вроде как ДСГ7 (сухая), но штатно кушает 250Нм.
странный выбор то гольф то тигуан ...
совершено же разные машины
а касательно вага то да таки лучше немцев пока нет ничего
Пересел на ВАГ 1.6 ТДИ (105 л.с. 205 Нм) с Лачика 1.8 (122 л.с. 165 Нм). У лача разгон до сотни по паспорту - 9.9 с. На ВАГе не нашел точных цифр, но что-то около 13 с. Зато "жопомер" говорит обратное - дизель таки пуляет будь здоров! Туран машина заметно тяжелее Гольфа, но этот моторчик ее вполне тянет. Не сбрасывай его со счетов. И ДСГ7, имхо, уже можно не бояться. Ремонтировать научились.
Нужно прокатиться. ДСГ не боюсь, но если речь идет о новой машине. А на б/у - это лишнее.
пробег спецом под 200000 чтобы возненавидить ВАГ? )))) 200К и свежее авто это разные вещи
Но ведь всем же известно, что 200 тык для ВАГа, да еще и по Европе - это обкатка
Зацените какие индивидуумы на Авториа пытаются мотлох лохам впарить. Даже фотки одометра после скрутки забивают менять:
пробег спецом под 200000 чтобы возненавидить ВАГ? )))) 200К и свежее авто это разные вещи
Но ведь всем же известно, что 200 тык для ВАГа, да еще и по Европе - это обкатка
Ага, обкатка 200 тисяч для ВАГа... Так було 15-25 років назад, коли в Україну приганяли Passat B5 із 1.9 ТДІ із ТНВД, на якому скручували пробіг із 300 на 100, після цього перший власник в Україні їздив знову до 300, скручував на 150 і продавав далі, та цих моторів уже не випускають. Європейські дороги.....ну ям нема, і що там ще? Хіба ходовка настільки дорога? У самого була думка щось свіже пригнати влітку коли міняв авто...та проаналізував ринок і зрозумів, що навіть якщо машині 5 років, пробіг 200 тисяч, європеєць її експлуатував з розумінням що скоро нову купить...А ці дизельні мотори на яких масло раз в 30 тисяч мінялось взагалі дивитись не хочу, нехай воно там мегаоригінальне разом з розхідниками, та я виявився не готовий платити гроші за європейський потрьопаний секондхенд чисто тому що він по роках не надто старий. Мені більше сподобалась ідея знайти авто в Україні, яке тут куплялось, на якому мало їздили і при цьому ще трусились над ним(міняючи масло раз в 10 тисяч, на сидіннях чехли і т.д.).
Тому вважаю що авто треба шукати в тій же Німеччині ( і не варто на ній зациклюватись, Європа велика, в Німеччини польський перекуп скоріше приїде після виставлення хорошого авто на продаж ніж українець) щоб воно мало достатній ресурс і пробіг не більше 100-140 тисяч. Зрозуміло що на такі машини цінники вищі, тому варіантом зекономити є покупка авто трохи битого, звісно так щоб своїм ходом приїхати, та якщо буде там примнуто дверка, задок, бампер чи ще щось то по ціні брати такі авто значно вигідніше. Знаю одного гонщика, пригнав із Данії здається одне авто VAG групи, 2012 рік, пробіг 300 тисяч, він не скручував, так і виставив на авторіа. Так він каже що інших варіантів для пригону в Європі нема, або пробіг 300 або дефекти по кузову.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
