Выбираю семейный автомобиль до 9000 на автомате. Основные требования надежность, экономичность, недорогое обслуживание. Сейчас основными кандидатами вижу Renault Megane универсал 2011-2013 годов и в Ford Focus.Одно время у меня был Ford Fusion, в нём не нравился спартанской салон и дубовая подвеска. В фокусе салон выглядит веселее, скажите насколько там жёсткая подвеска С Renault никогда не сталкивался, но но по дизайну и по отзывам выглядит вроде бы всё неплохо. Рено в основном идут 1.5 дизель, у Ford выбор моторов намного виде, скажете какой лучше смотреть. Может кто ещё что подскажет в этом бюджете, обязательно на автомате, машины меньшего размера точно не подходят.
Подвеска в фокусе будет дубовой, в мегане будет мягче. Дешевым в обслуге фокус я бы тоже не назвал. Перед покупкой мерять салон всей семьей - он тесноват, для своих внешних габаритов.
Astra Н в универсале
Astra Н в универсале
Астра хорошая машинка, но на роботе, причем не самом лучшем, именно по этой причине была вычеркнуть из списков. В Рено тоже робот, но совсем другого поколения.
У Фокуса коробка Powershift которая тоже не блещет надёжностью.
Если фокус и автомат то там вариантов не так уж и много по моторам. По рено понравилась ходовка, вроде робот надежен, но от салона, особенно в простейших комплектациях просто хочется У фокуса салон лично мне более приятен, но ходовка более асфальтовая. Конечно еще от размера дисков / профиля резины немного разница есть, но у рено мне показалась ходовка более всеядная.
У Фокуса коробка Powershift которая тоже не блещет надёжностью.
Все так плохо!?
У Рено вроде Вариатор, и что лучше?
У Рено робот с двумя сцепами, Работает отлично
У Фокуса коробка Powershift которая тоже не блещет надёжностью.
Все так плохо!?
У Рено вроде Вариатор, и что лучше?
У рено на то время вроде вариаторов не было? Хотя могу и ошибаться. Что точно было так ЕДЦ, возможно на топовых моторах еще классические автоматы. У фокуса смотря какой мотор. На 2.0 дизеле шел мокрый ПШ, на более хилых сухой, возможно еще в те года был и классический автомат, это надо конкретно смотреть. У форда гидроАТ никак на ручках переключения коробки не обозначались, на ПШ была на ручке надпись
Astra Н в универсале
На фоне рассматриваемых вариантов астра проигрывает по всем фронтам. Старая и более бедная модель.
У Рено робот с двумя сцепами, Работает отлично
Википедия говорит, что робот только на 110 сильном дизеле, так же там стоят вариаторы и попадается классический гидродротрансформатор, но только на 150 cильном дизеле.
А чем робот от Рено, лучше других?
Ха-ха !
И на Форде и на Рено, стоит одна и та же коробка Getrag 6DCT250
У Рено робот с двумя сцепами, Работает отлично
Википедия говорит, что робот только на 110 сильном дизеле, так же там стоят вариаторы и попадается классический гидродротрансформатор, но только на 150 cильном дизеле.
А чем робот от Рено, лучше других?
На фоне ваговских дсг она кажется беспроблемной. EDC.
Меган 2.0 бенз идёт с ниссанновско-инфинитовским вариатором
То, что вижу по предложениям, 90% меганов этих годов продаются с движками 1.5 дизель с коробкой edc (робот с двумя сцепами). Пока склоняюсь в сторону мегана, фокусы этих же годов чуть дороже
от салона, особенно в простейших комплектациях просто хочется
Только что ездил смотрел вживую, салон мегана универсала вполне хорош, я бы не сказал, что фокус в этом плане лучше. Большинство меганов продаётся в топовой комплектации, где есть практически все. Салон хетчбека выглядит похуже и комплектации победней. Может вы второй меган имеете в виду?
Из этих двух вариантов, с учётом необходимости автомата - конечно Меган.
У Рено робот с двумя сцепами, Работает отлично
Википедия говорит, что робот только на 110 сильном дизеле, так же там стоят вариаторы и попадается классический гидродротрансформатор, но только на 150 cильном дизеле.
А чем робот от Рено, лучше других?
Если речь о универсале, как сказал автор, то это 99% 1,5 dCi + EDC. Я не говорил что лучше других, я сказал что отличная коробка, так как когда-то такой владел
Ха-ха !
И на Форде и на Рено, стоит одна и та же коробка Getrag 6DCT250
Все верно. Отличие в "мозгах" и приводах. У Форда гидравлика, у Рено электрика. Реношная коробка, по отзывам, вполне надёжная.
тоже пересел с Форд Фьюжена на профильный Рено.
Если машина от 2012 года в нормальной комплектации, то небо и земля.
Выбираю семейный автомобиль до 9000 на автомате. Основные требования надежность, экономичность, недорогое обслуживание. Сейчас основными кандидатами вижу Renault Megane универсал 2011-2013 годов и в Ford Focus.Одно время у меня был Ford Fusion, в нём не нравился спартанской салон и дубовая подвеска. В фокусе салон выглядит веселее, скажите насколько там жёсткая подвеска С Renault никогда не сталкивался, но но по дизайну и по отзывам выглядит вроде бы всё неплохо. Рено в основном идут 1.5 дизель, у Ford выбор моторов намного виде, скажете какой лучше смотреть. Может кто ещё что подскажет в этом бюджете, обязательно на автомате, машины меньшего размера точно не подходят.
давай поступим проще, ты хочешь дизель или бензин? если бензин то рено тебе не подороге, на машинах после 12 года стоят варики их надежность и геморность все знают. на машинах до рестайла стоит DP0 старый древнючий автомат, он не очень надежен НО у него есть мега плюс он реально дешев обслуге и ремонте. буквально за 150-200 у.е он перетряхивается и едет дальше - это наверно самый дешевый гидрик, что я вообще встречал. Если ты хочешь дизель то тут фокус курит в стороне, лучше свзяки 1,5+едц на рынке нет, ЕДЦ действиетльно самый безпроблемный, безгеморный и реально ездящий робот. Крое этого двигатель К9кК это шедевр 20летней давности который и обслуживаемый и ремонтопригодный, и выносливый и ходит долго и тд и тп (почитай дальше в ветке рено если надо). Но если откинуть мотор и смотреть на голый кузов - меган самый широкий С класс среди конкурентов, у него очень вместительный и удобный салон, качество 3го мегана существенно выше предшественника - нет головняков с электроникой, нет головников с корозией, нет проблем по ходовке, она очень энергоемкая комфортная в меру упругая - для наших дорог она подходит идеально. Ходит долго - очень. Что до фокусу - ну не знаю доже достойное авто, но дизайн салона помоему "занадто" ходовка жесткая - сказать что он лучше рулиться - так нет ну или не особо и не критично. Мож он по содержанию будет дешевле? Если надо поболоьше авто - есть еще лагуна - с тем же мотором к9к - советую глянуть в купипродайке сейчас продается очень достойный вариант.
А чем плох Вариатор? Как-то fx35 с ним же и кучей коней до 300к ездит спокойно. На тех же лансерах стоит такой же. Стереотипы.
А чем плох Вариатор? Как-то fx35 с ним же и кучей коней до 300к ездит спокойно. На тех же лансерах стоит такой же. Стереотипы.
насколько знаю, на мощных и слабых моторах разные вариаторы. И периодически были рестайлы вариатора, тут надо конкретный экземпляр смотреть. ЗЫ. Ездил на 2,0 Кашкай на варике, без гемора. В процессе владения была официальная кампания по перепрошивке. А так. меняй масло, не рви постоянно и норм.
А чем плох Вариатор? Как-то fx35 с ним же и кучей коней до 300к ездит спокойно. На тех же лансерах стоит такой же. Стереотипы.
Был Лансер, вариатор просто ад! Кричит и не едет
А чем плох Вариатор? Как-то fx35 с ним же и кучей коней до 300к ездит спокойно. На тех же лансерах стоит такой же. Стереотипы.
Был Лансер, вариатор просто ад! Кричит и не едет
В 10-м Лансере тот еще вариатор. Не все вариаторы одинаковы, субаровский норм, реношный на 2 л так себе
А чем плох Вариатор? Как-то fx35 с ним же и кучей коней до 300к ездит спокойно. На тех же лансерах стоит такой же. Стереотипы.
Был Лансер, вариатор просто ад! Кричит и не едет
В 10-м Лансере тот еще вариатор. Не все вариаторы одинаковы, субаровский норм, реношный на 2 л так себе
у рено нет и никогда не было варика, это все ниссановская гадость.
...
Был Лансер, вариатор просто ад! Кричит и не едет
В 10-м Лансере тот еще вариатор. Не все вариаторы одинаковы, субаровский норм, реношный на 2 л так себе
у рено нет и никогда не было варика, это все ниссановская гадость.
і ніссан, і мітсубіші це уже таки реновська гадость
Я, конечно, не претендую на истину, но... У меня 2.0 АТ. Со слов людей, которые мне профилактически меняли масло/фильтра в коробке, стоит тут как раз вариатор от Икстрейла/фиников. Комфортнее него в плане "переключений" был только редуктор на Лифе, т. е. авто без коробки вообще.
ХЗ, но СТОшники говорили, что на 2.0 именно в версии "Динамик" стоит обновленный двигатель и коробка, всякие фильтра били по Ниссану. "Динамик" вообще отдельным каталогом идет. Или хз как там. Минус такой связки - надо знать, какие з/ч искать. Первый раз привезли то, что не подошло, заказывал с Киева.
Но, в принципе, скорее всего это не актуально. Таких авто очень мало, были дорогие изначально. Посмотрел на РИА - с 2.0 только один меган в продаже.
Я, конечно, не претендую на истину, но... У меня 2.0 АТ. Со слов людей, которые мне профилактически меняли масло/фильтра в коробке, стоит тут как раз вариатор от Икстрейла/фиников. Комфортнее него в плане "переключений" был только редуктор на Лифе, т. е. авто без коробки вообще.
ХЗ, но СТОшники говорили, что на 2.0 именно в версии "Динамик" стоит обновленный двигатель и коробка, всякие фильтра били по Ниссану. "Динамик" вообще отдельным каталогом идет. Или хз как там. Минус такой связки - надо знать, какие з/ч искать. Первый раз привезли то, что не подошло, заказывал с Киева.
Но, в принципе, скорее всего это не актуально. Таких авто очень мало, были дорогие изначально. Посмотрел на РИА - с 2.0 только один меган в продаже.
да было их достаточно, именно на флюхах. варик у тебя скорее всего жатко 11тый, других там и не было на 1.6 и 2.0. Никаких отличий в названии динамик нет - это просто комлпектация, по техчасти отличий нет, что динамик 2.0 что не динамик 2.0.
давай поступим проще, ты хочешь дизель или бензин?
Мне не принципиально бензин или дизель. Судя по всему вышесказанному лучший вариант в этом случае рено 1.5 дизель с EDC
Я тоже так думал. Но сейчас трачу 12 л газа на 100 км. Газ по 10.
Если брать вариатор то только с минимальным пробегом. Он мне дуракоустойчив к отсутствию замены масла и любителям резких стартов ,а также буксования в грязи. Себе купил на пробеге 34 ккм, на 50 ккм менял масло стружки не было. Варик jf011e . Такой ставится на Х трейлы 2.0-2.5 ,Теаны, Кашкай. На Флюенс ах он хорошо живёт, но пробег 150 ккм уже не рекомендуется брать. На 1,6 Рено бенз вариатор jf015e, нежная и капризная, уж лучше ДП0
Я тоже так думал. Но сейчас трачу 12 л газа на 100 км. Газ по 10.
А месяц-два назад газ по чем был ?
Я тоже так думал. Но сейчас трачу 12 л газа на 100 км. Газ по 10.
А месяц-два назад газ по чем был ?
Солярка тоже была дороже. У меня был флю 1,5 дизель. Ел 6,5 по городу. Думаю, с едц будет 7.
Если брать вариатор то только с минимальным пробегом. Он мне дуракоустойчив к отсутствию замены масла и любителям резких стартов ,а также буксования в грязи. Себе купил на пробеге 34 ккм, на 50 ккм менял масло стружки не было. Варик jf011e . Такой ставится на Х трейлы 2.0-2.5 ,Теаны, Кашкай. На Флюенс ах он хорошо живёт, но пробег 150 ккм уже не рекомендуется брать. На 1,6 Рено бенз вариатор jf015e, нежная и капризная, уж лучше ДП0
так то оно так, конечно лучше ДП0, не только потому что гидро, а еще и по тому, что ДП0 идет со старым реношным мотором,к4м с чугунным блоком и гидриками, и газ он хавает на ура, в отличии от ниссановского г-на. И положив руку на сердце я бы с удовольствием взял именно старый вариант - даже со старой не красивой мордой.
Судя по всему вышесказанному лучший вариант в этом случае рено 1.5 дизель с EDC
Да! Без вариантов. Ко всему вышесказанному о EDC, добавлю, что он, помимо надежности, еще и ОЧЕНЬ комфортен! Сравниваю - с ДСГ6...
Ко всему вышесказанному о EDC, добавлю, что он, помимо надежности, еще и ОЧЕНЬ комфортен! Сравниваю - с ДСГ6...
ДСГ6 как показала практика тоже не все одинаковы. У меня опыт на моем жуке и гольф аллспейс. Моторы практически идентичны, но вот как ведут себя коробки разница очень заметна. Коробка гольфа в спорте очень чутко различает нажатие на педаль и едет так что ни добавить ни убрать. А вот у жука переключение вверх будет не ранее 2.8к, а то и 3.5 крутит, явно перебор. И года выпуска плюс минус одинаковы
Ко всему вышесказанному о EDC, добавлю, что он, помимо надежности, еще и ОЧЕНЬ комфортен! Сравниваю - с ДСГ6...
ДСГ6 как показала практика тоже не все одинаковы. У меня опыт на моем жуке и гольф аллспейс. Моторы практически идентичны, но вот как ведут себя коробки разница очень заметна. Коробка гольфа в спорте очень чутко различает нажатие на педаль и едет так что ни добавить ни убрать. А вот у жука переключение вверх будет не ранее 2.8к, а то и 3.5 крутит, явно перебор. И года выпуска плюс минус одинаковы
Ок, хорошо...тут про рено.
Ко всему вышесказанному о EDC, добавлю, что он, помимо надежности, еще и ОЧЕНЬ комфортен! Сравниваю - с ДСГ6...
ДСГ6 как показала практика тоже не все одинаковы. У меня опыт на моем жуке и гольф аллспейс. Моторы практически идентичны, но вот как ведут себя коробки разница очень заметна. Коробка гольфа в спорте очень чутко различает нажатие на педаль и едет так что ни добавить ни убрать. А вот у жука переключение вверх будет не ранее 2.8к, а то и 3.5 крутит, явно перебор. И года выпуска плюс минус одинаковы
Ок, хорошо...тут про рено.
И что? Выше писалось о комфортности ЕДС относительно дсг6. Я уточнил что дсг разные бывают.
...
ДСГ6 как показала практика тоже не все одинаковы. У меня опыт на моем жуке и гольф аллспейс. Моторы практически идентичны, но вот как ведут себя коробки разница очень заметна. Коробка гольфа в спорте очень чутко различает нажатие на педаль и едет так что ни добавить ни убрать. А вот у жука переключение вверх будет не ранее 2.8к, а то и 3.5 крутит, явно перебор. И года выпуска плюс минус одинаковы
Ок, хорошо...тут про рено.
И что? Выше писалось о комфортности ЕДС относительно дсг6. Я уточнил что дсг разные бывают.
ок хорошо, тут про едц.
Ко всему вышесказанному о EDC, добавлю, что он, помимо надежности, еще и ОЧЕНЬ комфортен! Сравниваю - с ДСГ6...
На других роботах не ездил, но на дизельном Kadjar-е EDC не идеал комфорта. Небольшие подергивание при переключении 2-1 в тянучках иногда просто выводят...
...
Ок, хорошо...тут про рено.
И что? Выше писалось о комфортности ЕДС относительно дсг6. Я уточнил что дсг разные бывают.
ок хорошо, тут про едц.
Ок, хорошо...и что?
Ко всему вышесказанному о EDC, добавлю, что он, помимо надежности, еще и ОЧЕНЬ комфортен! Сравниваю - с ДСГ6...
На других роботах не ездил, но на дизельном Kadjar-е EDC не идеал комфорта. Небольшие подергивание при переключении 2-1 в тянучках иногда просто выводят...
На старом каджаре действительно едц работала жестко, все отметили, не знаю с чем связано, на старых меганах 3, тоже была такая особенность, но не так выражена, были подергивания именно 1-2-2-1 но не критичные, на каджаре же был эффект сильный. На новом, уже тестили, великолепно - этой проблемы нет.
Я тоже так думал. Но сейчас трачу 12 л газа на 100 км. Газ по 10.
Я сейчас тоже на газе катаюсь, двиг 2.4 берет около 14.5 л газа. 6-6.5 литров дизеля по деньгам будет не сильно больше брать, зато запас хода огромный
Сегодня общался с сотрудником станции Рено. Отговаривал меня брать с коробкой Edc, говорит, что не надёжная и очень дорого в ремонте. Озвучил стоимость ремонта в 30-50 тыс.грн. Уже не знаю кому верить, здесь пишут, что надёжно и если что недорого в ремонте.
Если живешь в пригороде или ездишь на дальняеи - у газа нет плюсов. Газ онли город онли короткие средние поездки, если же мотаться круглосуточно по тому же городу ну аля маршрутка то газ опять уступает ибо заправоять его постоянно задолбешься. Хотя смотря какое авто но все же.
Если живешь в пригороде или ездишь на дальняеи - у газа нет плюсов. Газ онли город онли короткие средние поездки, если же мотаться круглосуточно по тому же городу ну аля маршрутка то газ опять уступает ибо заправоять его постоянно задолбешься. Хотя смотря какое авто но все же.
У меня уже 4-я машина на газу, как-то минусов не заметил ни на дальняках, ни в городе. Запаса хода в среднем хватает на 300 км, тут уже от бака и расхода зависит. Меня это не напрягает, зато заправляться в 3 раза дешевле бензина очень приятно.
Если живешь в пригороде или ездишь на дальняеи - у газа нет плюсов. Газ онли город онли короткие средние поездки, если же мотаться круглосуточно по тому же городу ну аля маршрутка то газ опять уступает ибо заправоять его постоянно задолбешься. Хотя смотря какое авто но все же.
У меня уже 4-я машина на газу, как-то минусов не заметил ни на дальняках, ни в городе. Запаса хода в среднем хватает на 300 км, тут уже от бака и расхода зависит. Меня это не напрягает, зато заправляться в 3 раза дешевле бензина очень приятно.
Для меня 300 это не о чем, у меня бак 1300 легко. А только трасса 1700. Газ у дизеля выигрывает в городе на коротких поездках, если гонять целый день то где то на то и будет, чууть чуть лучше газ по деньгам...но токое. В остальном газ уступает дизелю, и чем дальше ехать и чем быстрее средняя, тем больше отрыв дизеля от газа. Разжовывалось уже 100раз тут.
Если живешь в пригороде или ездишь на дальняеи - у газа нет плюсов. Газ онли город онли короткие средние поездки, если же мотаться круглосуточно по тому же городу ну аля маршрутка то газ опять уступает ибо заправоять его постоянно задолбешься. Хотя смотря какое авто но все же.
У меня уже 4-я машина на газу, как-то минусов не заметил ни на дальняках, ни в городе. Запаса хода в среднем хватает на 300 км, тут уже от бака и расхода зависит. Меня это не напрягает, зато заправляться в 3 раза дешевле бензина очень приятно.
Для меня 300 это не о чем, у меня бак 1300 легко. А только трасса 1700. Газ у дизеля выигрывает в городе на коротких поездках, если гонять целый день то где то на то и будет, чууть чуть лучше газ по деньгам...но токое. В остальном газ уступает дизелю, и чем дальше ехать и чем быстрее средняя, тем больше отрыв дизеля от газа. Разжовывалось уже 100раз тут.
У меня были машины и на газу и на дизеле и на бензине с объёмом от 1.4 до 2.6 л. я прекрасно знаю преимущества и недостатки каждого типа. Для меня на сейчас вопрос газ или дизель не стоит. Мне важно разобраться во всех подводных камнях Меган дизель с коробкой Edc. Машина нравится, но пока нет полного понимания какие могут быть риски. Особенно по коробке.
все єто хорошо расписано и разжовано в разделе рено - заходил перед тем как создавать тему? И по форду тоже валом инфы и по экобусту тоже, на профильном форуме есть много инфы, стоит реально глянуть. Глобально - рено не может предложить мотор под газ - его нет в линейке, есть только старый дорестаил к4м с автоматом дп0, все. делали его до середины 12 года, найти его в мегане нереально, во флюенсе возможно вполне. Вот тебе и ответ. Если же смотреть предметно как ты спросил про 1,5+едц то в ветку рено.
все єто хорошо расписано и разжовано в разделе рено - заходил перед тем как создавать тему? И по форду тоже валом инфы и по экобусту тоже, на профильном форуме есть много инфы, стоит реально глянуть. Глобально - рено не может предложить мотор под газ - его нет в линейке, есть только старый дорестаил к4м с автоматом дп0, все. делали его до середины 12 года, найти его в мегане нереально, во флюенсе возможно вполне. Вот тебе и ответ. Если же смотреть предметно как ты спросил про 1,5+едц то в ветку рено.
А от 0.9 TCE,турбований малюк...НЕбезпосередній вприск,ГАЗується аж бігом...причому буває і в заводському виконанні...Нічого ексраординарного в динаміці,але й не геть овоч...катав понад 3000км.в прокатному КЛІО в Іспанії...двигун сподобався...
все єто хорошо расписано и разжовано в разделе рено - заходил перед тем как создавать тему? И по форду тоже валом инфы и по экобусту тоже, на профильном форуме есть много инфы, стоит реально глянуть. Глобально - рено не может предложить мотор под газ - его нет в линейке, есть только старый дорестаил к4м с автоматом дп0, все. делали его до середины 12 года, найти его в мегане нереально, во флюенсе возможно вполне. Вот тебе и ответ. Если же смотреть предметно как ты спросил про 1,5+едц то в ветку рено.
А от 0.9 TCE,турбований малюк...НЕбезпосередній вприск,ГАЗується аж бігом...причому буває і в заводському виконанні...Нічого ексраординарного в динаміці,але й не геть овоч...катав понад 3000км.в прокатному КЛІО в Іспанії...двигун сподобався...
он у нас встречался на дачаобразных, и там нет едц - там однодисковый робот. А клио к нам не завозили, пригнанных мизир. выбора этого мотора нет у нас на вторичке. Проще найти меган на старом тсе 1.4 вот он газ хавает. но это тоже мегаредкое авто.
А чем плох Вариатор? Как-то fx35 с ним же и кучей коней до 300к ездит спокойно. На тех же лансерах стоит такой же. Стереотипы.
На FX35 никогда вариаторов небыло, потому до 300к и ездили спокойно)
А чем плох Вариатор? Как-то fx35 с ним же и кучей коней до 300к ездит спокойно. На тех же лансерах стоит такой же. Стереотипы.
На FX35 никогда вариаторов небыло, потому до 300к и ездили спокойно)
Может быть модель попутал.
Для меня 300 это не о чем, у меня бак 1300 легко. А только трасса 1700.
Обожаю подобные байки
Для меня 300 это не о чем, у меня бак 1300 легко. А только трасса 1700.
Обожаю подобные байки
Конкретнее давай ага..
У меня были машины и на газу и на дизеле и на бензине с объёмом от 1.4 до 2.6 л. я прекрасно знаю преимущества и недостатки каждого типа. Для меня на сейчас вопрос газ или дизель не стоит. Мне важно разобраться во всех подводных камнях Меган дизель с коробкой Edc. Машина нравится, но пока нет полного понимания какие могут быть риски. Особенно по коробке.
чувак, риски - это когда пытаются отжать бизнес, в который ты вкладывал 15 лет, при этом вся твоя и родственников недвига в залоге, и с каждым днем сжимается все туже и туже.
а рассуждение о рисках при выборе 7+ летнего автомобиля, который в европе списали в утиль, это
Если брать вариатор то только с минимальным пробегом. Он мне дуракоустойчив к отсутствию замены масла и любителям резких стартов ,а также буксования в грязи. Себе купил на пробеге 34 ккм, на 50 ккм менял масло стружки не было. Варик jf011e . Такой ставится на Х трейлы 2.0-2.5 ,Теаны, Кашкай. На Флюенс ах он хорошо живёт, но пробег 150 ккм уже не рекомендуется брать. На 1,6 Рено бенз вариатор jf015e, нежная и капризная, уж лучше ДП0
так то оно так, конечно лучше ДП0, не только потому что гидро, а еще и по тому, что ДП0 идет со старым реношным мотором,к4м с чугунным блоком и гидриками, и газ он хавает на ура, в отличии от ниссановского г-на. И положив руку на сердце я бы с удовольствием взял именно старый вариант - даже со старой не красивой мордой.
1,6 с автоматом,однозначно К4М. Это будет дорестайл. Если речь то лучше 2.0 вариатор надёжнее. И не то что бы Ниссан движки [*****], свои 300-400 они ходят, как и вся современная Корея и Япония этого же обьема. Это К4М Титан,его ресурс 500-700, вот на его фоне уже Ниссан бледно смотриться
Если живешь в пригороде или ездишь на дальняеи - у газа нет плюсов. Газ онли город онли короткие средние поездки, если же мотаться круглосуточно по тому же городу ну аля маршрутка то газ опять уступает ибо заправоять его постоянно задолбешься. Хотя смотря какое авто но все же.
У меня балон 54 литра. Заправочных 50. По трассе на. 130 кмч это на 500 км, по городу 400-450. Не напрягает.
И да я в курсе что на баке дизеля больше можно поехать
У меня были машины и на газу и на дизеле и на бензине с объёмом от 1.4 до 2.6 л. я прекрасно знаю преимущества и недостатки каждого типа. Для меня на сейчас вопрос газ или дизель не стоит. Мне важно разобраться во всех подводных камнях Меган дизель с коробкой Edc. Машина нравится, но пока нет полного понимания какие могут быть риски. Особенно по коробке.
чувак, риски - это когда пытаются отжать бизнес, в который ты вкладывал 15 лет, при этом вся твоя и родственников недвига в залоге, и с каждым днем сжимается все туже и туже.
а рассуждение о рисках при выборе 7+ летнего автомобиля, который в европе списали в утиль, это
Чувак, я искренне рад за тебя, что ты можешь позволить себе новое авто из салона и при этом с презрением смотреть на тех кто выбирает 7+ летнее авто. Но я создавал тему не для того, чтобы узнать о том какие у кого бывают риски. Я задал конкретные вопросы, если есть, что сказать по существу, буду только рад,остальная информация здесь лишняя.
Если живешь в пригороде или ездишь на дальняеи - у газа нет плюсов. Газ онли город онли короткие средние поездки, если же мотаться круглосуточно по тому же городу ну аля маршрутка то газ опять уступает ибо заправоять его постоянно задолбешься. Хотя смотря какое авто но все же.
У меня балон 54 литра. Заправочных 50. По трассе на. 130 кмч это на 500 км, по городу 400-450. Не напрягает.
И да я в курсе что на баке дизеля больше можно поехать
У меня не стоит задача найти авто, которое может заехать на одном баке дальше всех. Буду благодарен за действительно ценные советы по выбору авто под указанные критерии. Сейчас в основном склоняюсь к Мегану. Буду рад дельным советам.
Если живешь в пригороде или ездишь на дальняеи - у газа нет плюсов. Газ онли город онли короткие средние поездки, если же мотаться круглосуточно по тому же городу ну аля маршрутка то газ опять уступает ибо заправоять его постоянно задолбешься. Хотя смотря какое авто но все же.
Ні-ні, зовсім нема... У мене в балон влазить 39 літрів газу, і я на них проїжджаю 400-500 км в залежності від режиму експлуатації, і це при жручому 8-клапанному мотору і машині 1400 кг.
Для меня 300 это не о чем, у меня бак 1300 легко. А только трасса 1700. Газ у дизеля выигрывает в городе на коротких поездках, если гонять целый день то где то на то и будет, чууть чуть лучше газ по деньгам...но токое. В остальном газ уступает дизелю, и чем дальше ехать и чем быстрее средняя, тем больше отрыв дизеля от газа. Разжовывалось уже 100раз тут.
Хто розжовував? Де вигідніший дизель? Якщо ціна газу = 45-50% ціни дизелю то газ виграє в любих умовах, що це місто з пробками, що це траса, нема різниці. Що Вам не пояснювати на інших машинах, візьміть для приклад усвоє авто, якщо їхати по трасі не зовсім тошнити, скільки буде витрата палива? 4 літри, правильно? А якщо в такому ж режимі бензинове авто з обємом 1.6 літра Меган то братиме він явно не більше 7 літрів газу(та й не менше думаю) при правильній установці й налаштуваннях, тому дизель в прольоті. Беремо їзду по місту, нехай дизель жертиме 6 літрів. На газу більше 12 літрів при цьому ж режимі точно не получиться. От і маєте арифметику. P.S. так, у дизеля є переваги, з низів тракторська потужність, запас ходу більший, авто безпечніше, та і на газу є свої переваги, наприклад в морози у машині тепло на відміну від дизеля, не треба переживати що форсунки здохнуть чи вкладишам дупа чи турбіні хана і т.д. Так що кожен вибирає на чому їздити згідно своїх потреб, і не потрібно кричати що дизель краще газу, знаю і те і те, 6 років ( 170 тисяч пробігу) на дизелях відїздив.
Сейчас газ 30-35% дизеля и арифметика получается уже совсем другая. Мои 14 литров газа сейчас сопоставимы с 5 литрами дизеля, а у многих расход значительно меньше.
Хто розжовував? Де вигідніший дизель? Якщо ціна газу = 45-50% ціни дизелю то газ виграє в любих умовах, що це місто з пробками, що це траса, нема різниці....
Простая арифметика. Трасса, если не ехать больше 120-130 расход рено будет 5.5 литров примерно, 5.5*30=165 грн. Газа при такой скорости уйдет литров 10. 10*15=150грн. Это трасса, по городу будет примерно то же самое, может чуть в других пропорциях. Нет большого преимущества по расходу, зато у дизеля есть запас хода как минимум в 2, а то и в 3 раза если ехать экономно. Я бы посоветовал искать рено, но если на автомате то с пробегом до 100 тыс, правда они могут не войди в твою цену, если с большим пробегом то смотреть ручку, так как говорят что к 200 тыс на автомате нужно менять сцепление (1000 евро примерно).
Расчет кране субъективен. Давай возмем 130-140 в час. Сколько будет хавать газа 1.6 в таком режиме? И будет ли комфортно в таком режиме, плюс насколько я знаю о газе пии разких ускорениях и обгонах в 5к он тоже переходит на бенз. Что до тепла это вообще бред, в дизеле тепло в салоне сразу и всегда, там стоят тэны, теплее любой бензинки со старта. Ты трошки отстал в знаних о дизелях. Замерзшая дт это не проблема мотора, а проблема хозяина, в мороз сильный газ же тоже едет на бензе , так что не рассказывай.
Хто розжовував? Де вигідніший дизель? Якщо ціна газу = 45-50% ціни дизелю то газ виграє в любих умовах, що це місто з пробками, що це траса, нема різниці....
Простая арифметика. Трасса, если не ехать больше 120-130 расход рено будет 5.5 литров примерно, 5.5*30=165 грн. Газа при такой скорости уйдет литров 10. 10*15=150грн. Это трасса, по городу будет примерно то же самое, может чуть в других пропорциях. Нет большого преимущества по расходу, зато у дизеля есть запас хода как минимум в 2, а то и в 3 раза если ехать экономно. Я бы посоветовал искать рено, но если на автомате то с пробегом до 100 тыс, правда они могут не войди в твою цену, если с большим пробегом то смотреть ручку, так как говорят что к 200 тыс на автомате нужно менять сцепление (1000 евро примерно).
Меньше еще ибо будет 5ть, 5.5 это с запасом на обгоны до 160-170 в час. И потом 30 за литр это цена всяких окко, средняя цена норм дизеля это дето 27.5. Считаем еще раз. Зы Газ щя вроде дето по 10-11, не?
Если живешь в пригороде или ездишь на дальняеи - у газа нет плюсов. Газ онли город онли короткие средние поездки, если же мотаться круглосуточно по тому же городу ну аля маршрутка то газ опять уступает ибо заправоять его постоянно задолбешься. Хотя смотря какое авто но все же.
У меня балон 54 литра. Заправочных 50. По трассе на. 130 кмч это на 500 км, по городу 400-450. Не напрягает.
И да я в курсе что на баке дизеля больше можно поехать
У меня не стоит задача найти авто, которое может заехать на одном баке дальше всех. Буду благодарен за действительно ценные советы по выбору авто под указанные критерии. Сейчас в основном склоняюсь к Мегану. Буду рад дельным советам.
Еще раз , есть ветка рено там все есть. Я писал уже 100 раз, как выбирать и на что смотреть.
Меньше еще ибо будет 5ть, 5.5 это с запасом на обгоны до 160-170 в час. И потом 30 за литр это цена всяких окко, средняя цена норм дизеля это дето 27.5. Считаем еще раз. Зы Газ щя вроде дето по 10-11, не?
Ну я так и написал с запасом, а то все равно не поверят, 5.2 у меня была средняя после поездки в Германию, за 4500 км, это и города и автобаны и Украина до границы и назад, да это с запасом на обгоны, с комфортной ездой, на автомате.
Для меня 300 это не о чем
Это для всех ни о чем, кроме городских поездок, в которых и сто километров могут занять весь день и изрядно утомить.
у меня бак 1300 легко. А только трасса 1700.
Бак 60л? Значит, не считаясь с неиллюзорным риском хапнуть воздуха в результате полного опустошения бака, имеем что-то в районе 4,6л/100км легко и что-то в районе 3,5л/100км только трасса. Это реальные цифры? Мне в них что-то несильно верится, но мало ли? Если тошнить предельно аккуратно на шестой передаче на полутора тысячах оборотов и все время не против ветра, то может и да, но кто так ездит?
Газ у дизеля выигрывает в городе на коротких поездках, если гонять целый день то где то на то и будет, чууть чуть лучше газ по деньгам...но токое.
Прямолинейное сравнение не совсем корректно из-за разной цены бензина (плюс переоборудование под газ) и дизеля. Новый дизель у бензина начнет выигрывать тысяч через сто километров после покупки (плюс-минус очень много в зависимости от конкретных машин, но порядок где-то таков), а новый газ у нового бензина тысяч через десять (опять же полюс-минус очень много, но порядок оценить позволяет). Дальше наслаивается различие комплектаций бензина и дизеля по конкретным моделям (в бюджетном сегменте дизель чаще совсем барабан и только ручка, но необязательно), что опять же делает сравнение не вполне корректным.
В остальном газ уступает дизелю, и чем дальше ехать и чем быстрее средняя, тем больше отрыв дизеля от газа.
Если едешь сам. С паксами, которым постоянно и несинхронно надо в туалет, выигрыша не будет. Потому что на среднюю скорость намного сильнее влияют лишние остановки на туалет и дозаправку, чем скорость собственно движения по маршруту. Чем быстрее едешь, тем выше расход и скорее неизбежная остановка на дозаправку, поэтому ехать сильно быстрее традиционных лимитов не так уж и сильно улучшает среднюю скорость.
Цифры реальные и даже меньше. У меня 3,5 литра расход при 97км,ч по жпс. 102 на приборке. Народ делал и меньше, если тошнить шото около 82-86 народ делал 3.2-3.3 литра. Найти фотку ада на газ заправках по одесской в праздники? Хапануть воздуха на к9к это не критично под капотом есть насос ручной.
Цифры реальные и даже меньше. У меня 3,5 литра расход при 97км,ч по жпс. 102 на приборке. Народ делал и меньше, если тошнить шото около 82-86 народ делал 3.2-3.3 литра.
Недурно, что такие цифры достижимы в принципе, но таки для их достижения надо стараться и тошнить строго экономно.
Найти фотку ада на газ заправках по одесской в праздники?
Мне не надо. Газ, как я это понимаю, хорош не столько снижением цены пробега, сколько установкой второго бака и второй топливной системы, что радикально увеличивает пробег с полной заправки (приближает его к дизельному) и существенно увеличивает надежность. Именно в этом смысле газ мне видится лучше дизеля.
Хапануть воздуха на к9к это не критично под капотом есть насос ручной.
И полная канистра в багажнике, с лейкой.
Цифры реальные и даже меньше. У меня 3,5 литра расход при 97км,ч по жпс. 102 на приборке. Народ делал и меньше, если тошнить шото около 82-86 народ делал 3.2-3.3 литра. Найти фотку ада на газ заправках по одесской в праздники? Хапануть воздуха на к9к это не критично под капотом есть насос ручной.
І що - дійсно реально проїхати 1700км з розходом 3.5? Чи то так, теоритичні дані в вакуумі?
Замерзшая дт это не проблема мотора, а проблема хозяина, в мороз сильный газ же тоже едет на бензе , так что не рассказывай.
а можна про це детальніше? про які морози йдеться? бо за 3 зими машина жодного разу не переходила на бенз по причині настання морозів
а до чого оцей показник "запас хода"? хтось хоче сказати що по Україні за 300км жодної газової заправки не знайти?
Цифры реальные и даже меньше. У меня 3,5 литра расход при 97км,ч по жпс. 102 на приборке. Народ делал и меньше, если тошнить шото около 82-86 народ делал 3.2-3.3 литра. Найти фотку ада на газ заправках по одесской в праздники? Хапануть воздуха на к9к это не критично под капотом есть насос ручной.
І що - дійсно реально проїхати 1700км з розходом 3.5? Чи то так, теоритичні дані в вакуумі?
у мегана даже реклама была построена одна из, на этой особенности. ЗЫ там даже Марион Койтияр была в главной роли. ЗЫЫ особые тошнотики дотягивали до 1800+ где то в европе в маленьком городишке лет 5-7 назад было соревнование по рено кто дальше заедет.
а до чого оцей показник "запас хода"? хтось хоче сказати що по Україні за 300км жодної газової заправки не знайти?
ты хоть раз видел что происходит на азсках газа на праздники по трассам основным?
а до чого оцей показник "запас хода"? хтось хоче сказати що по Україні за 300км жодної газової заправки не знайти?
ты хоть раз видел что происходит на азсках газа на праздники по трассам основным?
в житті більше 3 машин не бачив, і то через наплив таксистів шо групою під'їхали. в мене кум навпаки плаче що стоїть в чергах за соляркою
а до чого оцей показник "запас хода"? хтось хоче сказати що по Україні за 300км жодної газової заправки не знайти?
ты хоть раз видел что происходит на азсках газа на праздники по трассам основным?
в житті більше 3 машин не бачив, і то через наплив таксистів шо групою під'їхали. в мене кум навпаки плаче що стоїть в чергах за соляркою
бывает, выезжай по чаще в мир.
а до чого оцей показник "запас хода"? хтось хоче сказати що по Україні за 300км жодної газової заправки не знайти?
ты хоть раз видел что происходит на азсках газа на праздники по трассам основным?
бачив, і їздив, і тільки один раз на Одеській бачив, на Сокарі, і що з того? у нас кожний день празднік?
Цифры реальные и даже меньше. У меня 3,5 литра расход при 97км,ч по жпс. 102 на приборке. Народ делал и меньше, если тошнить шото около 82-86 народ делал 3.2-3.3 литра. Найти фотку ада на газ заправках по одесской в праздники? Хапануть воздуха на к9к это не критично под капотом есть насос ручной.
І що - дійсно реально проїхати 1700км з розходом 3.5? Чи то так, теоритичні дані в вакуумі?
Я на мондео реально киев-таллин делаю на одном баке 1200-1300км. Но это за счёт бака в 70л. 3.6 расход был на фиесте раз, но там бак 42л, поэтому те же где-то 1200км.
Вопрос к газовщикам. А почему никто не упомянул в теме о багажнике? Ну в смысле что-то типа он мне не нужен или хватает и того что останется? Или есть даже такие которым по просторам уа хватает ремкомплекта и на фиг та запаса?
Цифры реальные и даже меньше. У меня 3,5 литра расход при 97км,ч по жпс. 102 на приборке. Народ делал и меньше, если тошнить шото около 82-86 народ делал 3.2-3.3 литра. Найти фотку ада на газ заправках по одесской в праздники? Хапануть воздуха на к9к это не критично под капотом есть насос ручной.
Ну блін при всій повазі до 1.5дці - ну от нащо оці цифри, на яких ніхто не їздить? В мене якщо їхатиму на круїзі 100 теж буде не набагато більше (ну нехай 4), але до реального життя ці цифри не мають жодного стосунку - бо ніхто в масі своїй не їздить на дальняк 90-100 на круїзі. А якщо такий унікум є, то йому обов"язково в відповідних афтуашних форумних срачах необхідно це вказувати, щоб не вводити людей в оману цифрами.
І найсмішніше те, що реальні ж цифри реального споживання у цього двигуна більш ніж хороші Є привід похизуватись - ні, треба вип"ячувати якісь нерелевантні 3.5 з книги рекордів Гіннеса
Цифры реальные и даже меньше. У меня 3,5 литра расход при 97км,ч по жпс. 102 на приборке. Народ делал и меньше, если тошнить шото около 82-86 народ делал 3.2-3.3 литра. Найти фотку ада на газ заправках по одесской в праздники? Хапануть воздуха на к9к это не критично под капотом есть насос ручной.
Ну блін при всій повазі до 1.5дці - ну от нащо оці цифри, на яких ніхто не їздить? В мене якщо їхатиму на круїзі 100 теж буде не набагато більше (ну нехай 4), але до реального життя ці цифри не мають жодного стосунку - бо ніхто в масі своїй не їздить на дальняк 90-100 на круїзі. А якщо такий унікум є, то йому обов"язково в відповідних афтуашних форумних срачах необхідно це вказувати, щоб не вводити людей в оману цифрами.
І найсмішніше те, що реальні ж цифри реального споживання у цього двигуна більш ніж хороші Є привід похизуватись - ні, треба вип"ячувати якісь нерелевантні 3.5 з книги рекордів Гіннеса
причем тут гинес и рекорды, при чем тут нереальные 3,5. Никто никогда их не видет? - да не раскахывай, я когда никуда не спешу и еду просто обычно - я как раз и еду в эти 3,5 - "под соточку" как говорят. На наших дорогах это вполне адекватная скорость, больше по ним все равно незя, исключение всего пару трасс, житомирка, харьков - кусок, и местами одесская, остальное 100тка даже очень большая скорость.
100тка даже очень большая скорость
и это печально, но факт. мало дорог где быстрее ехать возможно по тем или иным причинам.
Цифры реальные и даже меньше. У меня 3,5 литра расход при 97км,ч по жпс. 102 на приборке. Народ делал и меньше, если тошнить шото около 82-86 народ делал 3.2-3.3 литра. Найти фотку ада на газ заправках по одесской в праздники? Хапануть воздуха на к9к это не критично под капотом есть насос ручной.
І що - дійсно реально проїхати 1700км з розходом 3.5? Чи то так, теоритичні дані в вакуумі?
Я на мондео реально киев-таллин делаю на одном баке 1200-1300км. Но это за счёт бака в 70л. 3.6 расход был на фиесте раз, но там бак 42л, поэтому те же где-то 1200км.
Вопрос к газовщикам. А почему никто не упомянул в теме о багажнике? Ну в смысле что-то типа он мне не нужен или хватает и того что останется? Или есть даже такие которым по просторам уа хватает ремкомплекта и на фиг та запаса?
мені вистачає багажника з запаскою в ньому
Расчет кране субъективен. Давай возмем 130-140 в час.
Може ми в різних країнах живемо, чи що, я не розумію. Де в нас можна їздити безпечно 130-140 км/год? Розкажіть будь-ласка. У нас 90-100 не всюди можна. Ще зима не закінчилась, асфальту вже нема. Ви бачили що з авто і його пасажирами стається коли їхати 140 км/год і через дорогу не встигне лось перебігти? Чи коли стадо 20 свиней дорогу переходить? Поцікавтесь. В Європі автобани від цього захищені, у нас ні, у нас спасає тільки те що тварин мало, бо браконьєри вибивають. А якщо по темі то я тільки за Меган. Форди мені по обслуговуванню, запчастинах і т.д. не подобаються. У мегана принаймі мотор 1.5 настільки популярний що запчастин гора, кожен другий вася в гаражі знає його болячки.
Ребята, это все прекрасно, но я тему создавал несколько с другой целью. Меня сейчас больше интересует инфа относительно надежности и подходов к правильному выбору Мегана в рамках указанного бюджета. А не преимущества и недостатки разных видов топлива.
В отличие от всех теоретиков, у меня был флю механика 1,5 дци, сейчас меган 2,0 вариатор.
Конечно, как-то ехал Киев-Житомир на Градисе. Вышло 6,0 бенза по бортовому. Очень не спешил. Но то очень не надо было спешить, ехал 55 на 5-й.
Цифры реальные и даже меньше. У меня 3,5 литра расход при 97км,ч по жпс. 102 на приборке. Народ делал и меньше, если тошнить шото около 82-86 народ делал 3.2-3.3 литра. Найти фотку ада на газ заправках по одесской в праздники? Хапануть воздуха на к9к это не критично под капотом есть насос ручной.
Ну блін при всій повазі до 1.5дці - ну от нащо оці цифри, на яких ніхто не їздить? В мене якщо їхатиму на круїзі 100 теж буде не набагато більше (ну нехай 4), але до реального життя ці цифри не мають жодного стосунку - бо ніхто в масі своїй не їздить на дальняк 90-100 на круїзі. А якщо такий унікум є, то йому обов"язково в відповідних афтуашних форумних срачах необхідно це вказувати, щоб не вводити людей в оману цифрами.
І найсмішніше те, що реальні ж цифри реального споживання у цього двигуна більш ніж хороші Є привід похизуватись - ні, треба вип"ячувати якісь нерелевантні 3.5 з книги рекордів Гіннеса
причем тут гинес и рекорды, при чем тут нереальные 3,5. Никто никогда их не видет? - да не раскахывай, я когда никуда не спешу и еду просто обычно - я как раз и еду в эти 3,5 - "под соточку" как говорят. На наших дорогах это вполне адекватная скорость, больше по ним все равно незя, исключение всего пару трасс, житомирка, харьков - кусок, и местами одесская, остальное 100тка даже очень большая скорость.
Окей, так і запишем: все що говорить камрад Chamonix про споживання своїх авто, треба ділити на його манеру їзди Ось знайшов фото. Їзда а-ля Chamonix вистачило на 6км
а можна про це детальніше? про які морози йдеться? бо за 3 зими машина жодного разу не переходила на бенз по причині настання морозів
Як я тому розумію, мається на увазі автоматичне перемикання з бензину на газ, коли температура охолоджувальної рідини підніметься до близько сорока градусів (приблизне значення, залежить від налаштувань) й та буде здатна надійно обігрівати редуктора. Звичайно, в морози прогрів дещо повільніший (непринципово, на хвилину-декілька), а за зламаного термостата так температура може й впасти нижче умовних сорока градусів й тоді дійсно газ автоматично перемикнеться на бензин. Тобто щось, чого ніколи не буває при нормальній експлуатації. Тут доречно порівняти із дизелем, який якщо не має додаткового обігріву (сучасні дизелі здебільшого мають), в морози може ніколи не прогрітись до робочої температури сам, та ще й не бути здатним прогріти салон.
Ребята, это все прекрасно, но я тему создавал несколько с другой целью. Меня сейчас больше интересует инфа относительно надежности и подходов к правильному выбору Мегана в рамках указанного бюджета. А не преимущества и недостатки разных видов топлива.
Беріть дизельний Меган і не морочте нікомусобі голову Ідеальний варіант по співвідношенню "ціна-якість" як не крути
Розглядати Фокус з його типу як драйверською підвіскою в нашій країні не впевнений, що доречно, а в контексті напливу захисників режиму "де в нас їздити вище сотки" - так і поготів Хіба що ями об"їжджати буде більш фаново і веселіше
...
Ну блін при всій повазі до 1.5дці - ну от нащо оці цифри, на яких ніхто не їздить? В мене якщо їхатиму на круїзі 100 теж буде не набагато більше (ну нехай 4), але до реального життя ці цифри не мають жодного стосунку - бо ніхто в масі своїй не їздить на дальняк 90-100 на круїзі. А якщо такий унікум є, то йому обов"язково в відповідних афтуашних форумних срачах необхідно це вказувати, щоб не вводити людей в оману цифрами.
І найсмішніше те, що реальні ж цифри реального споживання у цього двигуна більш ніж хороші Є привід похизуватись - ні, треба вип"ячувати якісь нерелевантні 3.5 з книги рекордів Гіннеса
причем тут гинес и рекорды, при чем тут нереальные 3,5. Никто никогда их не видет? - да не раскахывай, я когда никуда не спешу и еду просто обычно - я как раз и еду в эти 3,5 - "под соточку" как говорят. На наших дорогах это вполне адекватная скорость, больше по ним все равно незя, исключение всего пару трасс, житомирка, харьков - кусок, и местами одесская, остальное 100тка даже очень большая скорость.
Окей, так і запишем: все що говорить камрад Chamonix про споживання своїх авто, треба ділити на його манеру їзди Ось знайшов фото. Їзда а-ля Chamonix вистачило на 6км
чем сотка плохо?
Ребята, это все прекрасно, но я тему создавал несколько с другой целью. Меня сейчас больше интересует инфа относительно надежности и подходов к правильному выбору Мегана в рамках указанного бюджета. А не преимущества и недостатки разных видов топлива.
я тебе третий раз только в этой теме отправляю в раздел рено где есть ответы на все твои вопросы - но ты чего то не понимаешь походу.
Расчет кране субъективен. Давай возмем 130-140 в час.
Може ми в різних країнах живемо, чи що, я не розумію. Де в нас можна їздити безпечно 130-140 км/год? Розкажіть будь-ласка. У нас 90-100 не всюди можна. Ще зима не закінчилась, асфальту вже нема. Ви бачили що з авто і його пасажирами стається коли їхати 140 км/год і через дорогу не встигне лось перебігти? Чи коли стадо 20 свиней дорогу переходить? Поцікавтесь. В Європі автобани від цього захищені, у нас ні, у нас спасає тільки те що тварин мало, бо браконьєри вибивають. А якщо по темі то я тільки за Меган. Форди мені по обслуговуванню, запчастинах і т.д. не подобаються. У мегана принаймі мотор 1.5 настільки популярний що запчастин гора, кожен другий вася в гаражі знає його болячки.
вы не внимательные - я примерно об этом же, но другими словами.
В отличие от всех теоретиков, у меня был флю механика 1,5 дци, сейчас меган 2,0 вариатор.
Конечно, как-то ехал Киев-Житомир на Градисе. Вышло 6,0 бенза по бортовому. Очень не спешил. Но то очень не надо было спешить, ехал 55 на 5-й.
это много, флю тяжелее но не критично. видимо дорожные условия и обгоны сыграли. так же как и качество топлива, и прогрев мотора.
Расчет кране субъективен. Давай возмем 130-140 в час.
Може ми в різних країнах живемо, чи що, я не розумію. Де в нас можна їздити безпечно 130-140 км/год? Розкажіть будь-ласка. У нас 90-100 не всюди можна. Ще зима не закінчилась, асфальту вже нема. Ви бачили що з авто і його пасажирами стається коли їхати 140 км/год і через дорогу не встигне лось перебігти? Чи коли стадо 20 свиней дорогу переходить? Поцікавтесь. В Європі автобани від цього захищені, у нас ні, у нас спасає тільки те що тварин мало, бо браконьєри вибивають. А якщо по темі то я тільки за Меган. Форди мені по обслуговуванню, запчастинах і т.д. не подобаються. У мегана принаймі мотор 1.5 настільки популярний що запчастин гора, кожен другий вася в гаражі знає його болячки.
Тю, так це в нас класика жанру для лютого-березня В березні візьмуться за ремонти і на травневі свята вже можна буде пересуватись без напрягів (принаймні на нормальному профілі гуми) Але оці скиглення про "де в нас їздити" як мінімум до трас міжнародного значення не варто застосовувати, ок? Львів, Одеса, Харків, Франик, Чернігів я нормально їжджу без напрягу (чернігівський напрямок з натяжкою, да)
Расчет кране субъективен. Давай возмем 130-140 в час.
Може ми в різних країнах живемо, чи що, я не розумію. Де в нас можна їздити безпечно 130-140 км/год? Розкажіть будь-ласка. У нас 90-100 не всюди можна. Ще зима не закінчилась, асфальту вже нема. Ви бачили що з авто і його пасажирами стається коли їхати 140 км/год і через дорогу не встигне лось перебігти? Чи коли стадо 20 свиней дорогу переходить? Поцікавтесь. В Європі автобани від цього захищені, у нас ні, у нас спасає тільки те що тварин мало, бо браконьєри вибивають. А якщо по темі то я тільки за Меган. Форди мені по обслуговуванню, запчастинах і т.д. не подобаються. У мегана принаймі мотор 1.5 настільки популярний що запчастин гора, кожен другий вася в гаражі знає його болячки.
Тю, так це в нас класика жанру для лютого-березня В березні візьмуться за ремонти і на травневі свята вже можна буде пересуватись без напрягів (принаймні на нормальному профілі гуми) Але оці скиглення про "де в нас їздити" як мінімум до трас міжнародного значення не варто застосовувати, ок? Львів, Одеса, Харків, Франик, Чернігів я нормально їжджу без напрягу (чернігівський напрямок з натяжкою, да)
давай посмотрим. Н01 чинят круглогодично - но как было смела-городище ад так и есть, и такие дороги везде. Пару крупных трасс это не о чем.
...
причем тут гинес и рекорды, при чем тут нереальные 3,5. Никто никогда их не видет? - да не раскахывай, я когда никуда не спешу и еду просто обычно - я как раз и еду в эти 3,5 - "под соточку" как говорят. На наших дорогах это вполне адекватная скорость, больше по ним все равно незя, исключение всего пару трасс, житомирка, харьков - кусок, и местами одесская, остальное 100тка даже очень большая скорость.
Окей, так і запишем: все що говорить камрад Chamonix про споживання своїх авто, треба ділити на його манеру їзди Ось знайшов фото. Їзда а-ля Chamonix вистачило на 6км
чем сотка плохо?
А чим 80 погано? Було б ще менше споживання. І такі люди теж є, хто на трасі швидше не їздить Якщо ви їдете кудись в Європу і весь час тримаєте 100 на круїзі навіть на європейському автобані з їх лімітами 130-140, то це ваше право. Але я тому й сказав, що це потрібно чітко окреслювати, щоб нікого з читаючих не вводити в оману. Бо начитаються тут ваших "1700 на бак", а потім будуть дивуватись "тю, а в мене лише 1000 виходить" Бо якщо тулити 130-140 плюс обгони плюс простріли на відверто приємних і пустих ділянках, то ніяких 3,5л ніде не буде а на додачу до того ж до сухого баку теж мало хто доводить (ніби ж всі виробники рекомендують при 1/5 вже заправлятись) навіть попри те, що під капотом в доступному місці є ручна помпа підкачки про яку окрім вас може ще кілька людей знають (більшість в капот лазять лиш оновити омивачку)
п.с. Тепер, коли я зрозумів як ви їздите по трасі, в мене ніяких питань нема в саму цифру 3.5 - вірю
Езжу я по трассам будь здоров, вот поверь просто на слово. Я четко описал при каких условиях 3,5 на какой скорости. Любой чел с головой понимает, что либо туда либо сюда - параметры поменяются, не будет при 150ти 3.5 ясное дело. ЗЫ я по роду своей деятельности за день могу съездить в туже Одессу и назад, поработав там и вернувшись домой до 23 часов. Ты думаешь я еду 100? и наоброт, могу тошнить в отпуск до того же Львова 102 на круизе. получая свой расход (почему 102 я писал, приборка чуть завышает реальную скорость). что ж. А могу ползти до Александрии 5 часов, не получив даже 4 литров, но при этом не разогнавшись даже до 100, ибо там дороги и направления с остатками асфальта где ползешь местами 20-25 в час. Но даже и тогда я умудряюсь съездить на завод в Кировоград и назад за день рабочий, ну чуть достается ходовке - но с умом аккуратно все же. Мой личный рекорд за неделю - 5800км, это Украина, по центральным областям туда сюда и между ними по объектам.
Ну не надо уж так хаять наши дороги, весь вопрос с чем сравнивать ? Хотите сравним с Польшей ? Да есть автобан, за 220 км 36*7=252грн, готовы платить ? Можно объехать, но придется тошнить по селам 50 км/ч, с редкими промежутками по 90 км/ч по однополосной дороге. В Украине нормальных дорог уже достаточно, можно ехать в любом направлении из Киева по неплохой или хорошей дороге, в последние годы действительно ремонт идет. Идеал это конечно Германия с ее бесплатной сетью автобанов, правда ходят слухи что с 20 года шара прикроется, и да, они постоянно ремонтируются Так что сказки типа "один раз построили и на все время" оставьте тому, кто там не был.
Езжу я по трассам будь здоров, вот поверь просто на слово. Я четко описал при каких условиях 3,5 на какой скорости. Любой чел с головой понимает, что либо туда либо сюда - параметры поменяются, не будет при 150ти 3.5 ясное дело. ЗЫ я по роду своей деятельности за день могу съездить в туже Одессу и назад, поработав там и вернувшись домой до 23 часов. Ты думаешь я еду 100? и наоброт, могу тошнить в отпуск до того же Львова 102 на круизе. получая свой расход (почему 102 я писал, приборка чуть завышает реальную скорость). что ж. А могу ползти до Александрии 5 часов, не получив даже 4 литров, но при этом не разогнавшись даже до 100, ибо там дороги и направления с остатками асфальта где ползешь местами 20-25 в час. Но даже и тогда я умудряюсь съездить на завод в Кировоград и назад за день рабочий, ну чуть достается ходовке - но с умом аккуратно все же. Мой личный рекорд за неделю - 5800км, это Украина, по центральным областям туда сюда и между ними по объектам.
Та у всіх бувають такі моменти, коли доводиться з різних причин тошнити (або ж навпаки літати 180+) Просто мій першопочатковий скептицизм цифри 3.5л стосувався того, що споживання авто на малих трасових швидкостях я й з офіційних ТТХ дізнаюсь (котрі їх десь там і міряють). Але тут на форумі більшості людей цікаво, а що ж показує автомобіль “в реалі”. Ще раз, це не значить, що ніхто не їздить до Львова 100 по круїзу - це лиш значить, що більшість сучасних авто таки їде в межах ПДР+20км/год, а за Рівним час від часу виходить на обгони. І ніяких 3.5л там вже не буде
давай посмотрим. Н01 чинят круглогодично - но как было смела-городище ад так и есть, и такие дороги везде. Пару крупных трасс это не о чем.
Я ж про міжнародні вище писав, а не національні
давай посмотрим. Н01 чинят круглогодично - но как было смела-городище ад так и есть, и такие дороги везде. Пару крупных трасс это не о чем.
Я ж про міжнародні вище писав, а не національні
я все выше это описал, и реальность тоже. Камрад даже не плохой срез за 4500км дал, со средней. Что опять не так?
давай посмотрим. Н01 чинят круглогодично - но как было смела-городище ад так и есть, и такие дороги везде. Пару крупных трасс это не о чем.
Я ж про міжнародні вище писав, а не національні
я все выше это описал, и реальность тоже. Камрад даже не плохой срез за 4500км дал, со средней. Что опять не так?
Так в нього розхід 5+, а не 4-
...
Я ж про міжнародні вище писав, а не національні
я все выше это описал, и реальность тоже. Камрад даже не плохой срез за 4500км дал, со средней. Что опять не так?
Так в нього розхід 5+, а не 4-
Дык он и описал условия, это с автобанами и обгонами и тд и тп. Что вы вцепились за цифру, а остальное не читаем что ли? второй раз говорю, что любому человеку с головой понятно - параметры изменяемые при разных условиях в разные стороны. Но и то и то - возможно и юзабельно.
...
я все выше это описал, и реальность тоже. Камрад даже не плохой срез за 4500км дал, со средней. Что опять не так?
Так в нього розхід 5+, а не 4-
Дык он и описал условия, это с автобанами и обгонами и тд и тп. Что вы вцепились за цифру, а остальное не читаем что ли? второй раз говорю, что любому человеку с головой понятно - параметры изменяемые при разных условиях в разные стороны. Но и то и то - возможно и юзабельно.
Та ок, я ж не спорю що і те і те реально. Мені важко уявилити конкретно 1700км на одному баку в повсякденному житті, а не в еко-раллі чи рекламних роликах
Та ок, я ж не спорю що і те і те реально. Мені важко уявилити конкретно 1700км на одному баку в повсякденному житті, а не в еко-раллі чи рекламних роликах
Цілком реально, на одному баку + каністра 20 літрів солярки в багажнику.
Та ок, я ж не спорю що і те і те реально. Мені важко уявилити конкретно 1700км на одному баку в повсякденному житті, а не в еко-раллі чи рекламних роликах
Цілком реально, на одному баку + каністра 20 літрів солярки в багажнику.
Канистры довольно дорого дизелю обходятся в ремонте.
У меня были машины и на газу и на дизеле и на бензине с объёмом от 1.4 до 2.6 л. я прекрасно знаю преимущества и недостатки каждого типа. Для меня на сейчас вопрос газ или дизель не стоит. Мне важно разобраться во всех подводных камнях Меган дизель с коробкой Edc. Машина нравится, но пока нет полного понимания какие могут быть риски. Особенно по коробке.
чувак, риски - это когда пытаются отжать бизнес, в который ты вкладывал 15 лет, при этом вся твоя и родственников недвига в залоге, и с каждым днем сжимается все туже и туже.
а рассуждение о рисках при выборе 7+ летнего автомобиля, который в европе списали в утиль, это
Чувак, я искренне рад за тебя, что ты можешь позволить себе новое авто из салона и при этом с презрением смотреть на тех кто выбирает 7+ летнее авто. Но я создавал тему не для того, чтобы узнать о том какие у кого бывают риски. Я задал конкретные вопросы, если есть, что сказать по существу, буду только рад,остальная информация здесь лишняя.
дело не в "позволить", а дело объективном принятии реальности, а реальность такова, что это уставшая поповозка, которая может попросить денег в любой момент. но раз ты упомянул "риски", а не "сколько денег готовить", то я и отвечал на вопрос про риски. так что будь попроще, а то еще лопнешь.
и это, лагуну бери, с m9r.
По поводу очередей на заправках, Chamonix как всегда повеселил, так же как и своими спорами о расходе. Реально получить такую цифру - да, реально так ездить постоянно - нет, вот и все, не пиши людям глупости, а то начитаются таких «гуру» в интернете, и потом репу чешут. Мне вообще помниться ты мне советовал обратятся в сервис, якобы у меня проблемы с топливной, и на очередном ТО я поинтересовался у менеджеров какой средний расход у таких же дизельных меганов как у меня был, и знаешь что, цифры сошлись, писать я их здесь не буду, а то у тебя ещё сердце схватит
ЗЫ кто-то спрашивал или кому-то хватает Рем. Комплекта вместо запаски ? Так вот, у меня даже его нет, я за пределы Киева выезжаю раз в пятилетку, зачем он мне? Да и была бы у меня запаска - я бы все равно колесо не менял сам, слишком много гемора, да ещё и руки пачкать...
По поводу очередей на заправках, Chamonix как всегда повеселил
Вам смішно, а черги на заправках бувають. Минулого чи то позаминулго року родичі їхали влітку на море, і по Одеській трасі ремонт дороги/ пробка, і в одному місці була велика черга на заправку, дійсно прийшлось почекати їм хвилин 10-20. Також пригадую 2013 чи то 2014 рік, коли була революція, і був там один момент коли всі думали що буде кінець світу, долар по 40 грн, дефіцит поставок, то одного дня де не їхав скрізь були черги на АЗС, причому не тільки газ, на всі види палива, люди лили повні баки + каністри з собою.
Ну революции у нас не такое частое явление, как по мне...
По поводу очередей на заправках, Chamonix как всегда повеселил, так же как и своими спорами о расходе. Реально получить такую цифру - да, реально так ездить постоянно - нет, вот и все, не пиши людям глупости, а то начитаются таких «гуру» в интернете, и потом репу чешут. Мне вообще помниться ты мне советовал обратятся в сервис, якобы у меня проблемы с топливной, и на очередном ТО я поинтересовался у менеджеров какой средний расход у таких же дизельных меганов как у меня был, и знаешь что, цифры сошлись, писать я их здесь не буду, а то у тебя ещё сердце схватит
ЗЫ кто-то спрашивал или кому-то хватает Рем. Комплекта вместо запаски ? Так вот, у меня даже его нет, я за пределы Киева выезжаю раз в пятилетку, зачем он мне? Да и была бы у меня запаска - я бы все равно колесо не менял сам, слишком много гемора, да ещё и руки пачкать...
По меньше ездь на арму ей богу. У них дизелиста в штате нет давно. То что ты не выезжаешь из города твои дела. А люди разные, везде все по разномк. Что до расхода то боюсь тебя еще шото хватит как поездишь чуть по стране.
Какая разница есть там дизелист или нет, если с машиной все в порядке? Я задавал вопрос менеджеру-приемщику, который общается непосредственно с клиентами, и загоняет машины в бокс после оформления всех бумаг. Смысл ему врать о статистике?) И да, то что люди разные - тебе и пытаются здесь доказать, ты же всех под одну гребенку, причём свою, в касту тошнотов так сказать
ЗЫ последнее предложение вообще не понял, что ты имел в виду?)
Читай внимательно еще раз. Я этоже и говорю, что все имеет разность, и тот кто с головой...тот это понимает. Что до приемщика...они вообще часто с другой планеты и так далеки от понимания автомобилей что просто смешно как их вообще берут на работу, но то что ты так говоришь, в целом все ясно. Сто, еще и оф, не имеющее дизелиста в штате, которое еще и продает эти машины и делает проф ремонт, что можно сказать о его уровне и его персонале? Не был там уже года два три..но по отзывам своих же людей, там все хуже и хуже. Что до последнего..ну бывает.
Ты прав, тот кто с головой, поймёт что ты пишешь не адекватные цифры, оставим это. И да, по твоему необходимо иметь ученную степень, что бы спросить у человека какой у его машины расход?
Ты прав, тот кто с головой, поймёт что ты пишешь не адекватные цифры, оставим это. И да, по твоему необходимо иметь ученную степень, что бы спросить у человека какой у его машины расход?
гениальный вывод, надо слушать менеджеров на посредственной сто, с уже отрицательной репутацией, кто просто загонят машинку в бокс - и он уже эксперт по ним, ну да да ЗЫ какие нереальные цифры тебе мерещатся? ты не веришь в 3,5 или в средний камрада 5.5 с автобанами? кароч...катайся
у меня год с лишним уже Меган хетчбэк 2013 года. Правда на ручке. Брал с пробегом 80т.к., сейчас 97т.к. Я машиной доволен в принципе. По обслуживанию разумный ремонт подвески (втулки стаба, тяги стаба, 1 сайлент-блок). Ну и вот только-только поменял задние тормозные диски, ну уже и колодки (хотя старые еще вполне приличные были).
Из минусов - определенная сложность в замене запчастей (сравниваю с Киа - там многие вещи несколько проще). Но это не мне жаловаться - я сам руками не кручу ничего.
Резюмируя - стоит брать. Машина приятная и экономная.
у меня год с лишним уже Меган хетчбэк 2013 года. Правда на ручке. Брал с пробегом 80т.к., сейчас 97т.к. Я машиной доволен в принципе. По обслуживанию разумный ремонт подвески (втулки стаба, тяги стаба, 1 сайлент-блок). Ну и вот только-только поменял задние тормозные диски, ну уже и колодки (хотя старые еще вполне приличные были).
Из минусов - определенная сложность в замене запчастей (сравниваю с Киа - там многие вещи несколько проще). Но это не мне жаловаться - я сам руками не кручу ничего.
Резюмируя - стоит брать. Машина приятная и экономная.
а что за трудности можно узнать - просто ради интереса? спасибо.
Читай внимательно еще раз. Я этоже и говорю, что все имеет разность, и тот кто с головой...тот это понимает.
Ну от я з головою і розумію, що писати про 1700км на обному баку це рекламна замануха для лохів Це так само як автовиробники створюють пусті комплектації за бросовими цінами і потім піарять як свого часу на Перемоги висів величезний банер "Шкода за 13к доларів". Да, без кондиціонеру, подушок, електропідйомників, магнітоли, але ж Шкода за 13к І спробуй щось заперечити чи звинуватити в брехні
Я ділюсь реальними цифрами середньостатистичної їзди і мені багато хто не вірить, а я ж міг би обрати вашу тактику жонглювання цифрами. Див. фото Пофіг що це ідеальна погода, ідеальний рельєф, ідеальне новеньке покриття, рух в еко-режимі без круїза і часто накатом. Але ж цифри реальні
Ты прав, тот кто с головой, поймёт что ты пишешь не адекватные цифры, оставим это. И да, по твоему необходимо иметь ученную степень, что бы спросить у человека какой у его машины расход?
гениальный вывод, надо слушать менеджеров на посредственной сто, с уже отрицательной репутацией, кто просто загонят машинку в бокс - и он уже эксперт по ним, ну да да ЗЫ какие нереальные цифры тебе мерещатся? ты не веришь в 3,5 или в средний камрада 5.5 с автобанами? кароч...катайся
Лично ты для меня от того менеджера мало чем отличаешься, почему ты свои слова ставишь выше его? Это раз. СТО с отрицательной репутацией? Это у тебя в голове оно отрицательное, назови мне официальную станцию Рено, которая будет лучше, я сейчас про Киев говорю. Это два. В цифры 3,5 я верю, но к реальным они никакого отношения не имеют. Это три. Расход по автобанам, это отдельная тема, это четыре.
Такое чувство, что тебе Рено доплачивает за их пиар в плане расхода, ибо так в открытую нести чушь врядли кто-то бы бесплатно стал...)
Ты прав, тот кто с головой, поймёт что ты пишешь не адекватные цифры, оставим это. И да, по твоему необходимо иметь ученную степень, что бы спросить у человека какой у его машины расход?
гениальный вывод, надо слушать менеджеров на посредственной сто, с уже отрицательной репутацией, кто просто загонят машинку в бокс - и он уже эксперт по ним, ну да да ЗЫ какие нереальные цифры тебе мерещатся? ты не веришь в 3,5 или в средний камрада 5.5 с автобанами? кароч...катайся
Лично ты для меня от того менеджера мало чем отличаешься, почему ты свои слова ставишь выше его? Это раз. СТО с отрицательной репутацией? Это у тебя в голове оно отрицательное, назови мне официальную станцию Рено, которая будет лучше, я сейчас про Киев говорю. Это два. В цифры 3,5 я верю, но к реальным они никакого отношения не имеют. Это три. Расход по автобанам, это отдельная тема, это четыре.
Такое чувство, что тебе Рено доплачивает за их пиар в плане расхода, ибо так в открытую нести чушь врядли кто-то бы бесплатно стал...)
Лично для меня ты такое же обезличенное. Что до Киева, так хоть профиль заполни верно. Что до того, что в голове то уж поверь, ты далек, да и не твоего ума дело. Что до сто то хвост косяков у них отличителен, и квплификация их стремительно упала начиная с 15-16 года, когда они ощутили первую серьезную волну оттока кадров за границу, кадров которые были обучены и сертефицированы рено для открытия этой же сто и салона. А заменить их некем, банальные слова менеджмента - Я его обучаю, получаю сертефикат рено, он работает пол года и в польшу, ибо там с этой бумажкой он стоит в 3-5раз дороже. Ну то такое, таким как ты не понять видать. За 15-16 год рожи там менялись раза 3, приезжаю постоянно новые и все какие то проще и проще от темы... Веришь в 3,5 ну вот ты сам и сказал ок и что не так с этим 3,5 тогда, они абсолютно реальны и можно доехать с этим расходом скажем до той же Одессы легко, это не маркетинг. Расход 5,5 и автобаны - тут что не так, это реальный свежий опыт вот с полей как говорят, за 4500км с городами и остановками и это и есть реальный смешанный, причем по паспорту он чуть меньше 5,3 вроде, но у чела сарай, он чуть тяжелее. Я не очень понимаю ты че так ведешь себя? Есть шо сказать, говори, а то менеджеры - менеджеры...иль они тебе платят? Зы От себя, не ездь туда, побереги машину.
Все хорошо, но на дизельном флюенсе к9к 836 на круизе минимум 4,3 было. И то, при 90. Резина - бриджстоун, обслужен от и до, соляра окко. Правда, движок - евро 4. Неужели он настолько прожорливее? Или меган легче? Или 3,5 - это на соляре из Киева?
Все хорошо, но на дизельном флюенсе к9к 836 на круизе минимум 4,3 было. И то, при 90. Резина - бриджстоун, обслужен от и до, соляра окко. Правда, движок - евро 4. Неужели он настолько прожорливее? Или меган легче? Или 3,5 - это на соляре из Киева?
Флюенс тяжелее и хуже по сопротивлению. Но евро4 наоборот еще экономнее...у него нет сажевика и простая турба и еще куча важных отличий по топливной, что делает его более выгодным приобритением. Но они редкие уже, 15 последний год выпуска в хетче и 16 в седанев флюхе. В универсале этих мотор воообще нет, а вот в сценике был очень часто. (832 мотор а 836 это евро 5, шото вы путаете). Скорее износ и топливо.
Все хорошо, но на дизельном флюенсе к9к 836 на круизе минимум 4,3 было. И то, при 90. Резина - бриджстоун, обслужен от и до, соляра окко. Правда, движок - евро 4. Неужели он настолько прожорливее? Или меган легче? Или 3,5 - это на соляре из Киева?
Флюенс тяжелее и хуже по сопротивлению.
А звідки інфа що гірше по спротиву? В неті нема чітких цифр, але седан, і хетч вказуються по Сх=0,32-33 в залежності від комплектацій (електрички не берем до уваги).
А по масі я от скільки не катався в різних варіаціях (пустий, забитий, з кількома пасажирами тощо) - на трасі при прямолінійному русі один фіг
...
Ладно, по расходу проехали, все равно каждый останется при своём.
Спасибо за совет касательно СТО, но ты не сказал куда лучше поехать? Просто если не на АРМУ, то куда? А то ведь альтернативу не предложил...
...
Ладно, по расходу проехали, все равно каждый останется при своём.
Спасибо за совет касательно СТО, но ты не сказал куда лучше поехать? Просто если не на АРМУ, то куда? А то ведь альтернативу не предложил...
В личку скади какая машина и работы, или просто то? Дизель?
Все хорошо, но на дизельном флюенсе к9к 836 на круизе минимум 4,3 было. И то, при 90. Резина - бриджстоун, обслужен от и до, соляра окко. Правда, движок - евро 4. Неужели он настолько прожорливее? Или меган легче? Или 3,5 - это на соляре из Киева?
Флюенс тяжелее и хуже по сопротивлению.
А звідки інфа що гірше по спротиву? В неті нема чітких цифр, але седан, і хетч вказуються по Сх=0,32-33 в залежності від комплектацій (електрички не берем до уваги).
А по масі я от скільки не катався в різних варіаціях (пустий, забитий, з кількома пасажирами тощо) - на трасі при прямолінійному русі один фіг
Чисто логика, флюха клиренс16-17 Меган 12,5. Если мне не изменяет память, задранность сильно влияет на расход.
...
Ладно, по расходу проехали, все равно каждый останется при своём.
Спасибо за совет касательно СТО, но ты не сказал куда лучше поехать? Просто если не на АРМУ, то куда? А то ведь альтернативу не предложил...
В личку скади какая машина и работы, или просто то? Дизель?
Renault Latitude 2,5 V6 Бензин, просто плановые ТО, и ремонт по необходимости.
...
Флюенс тяжелее и хуже по сопротивлению.
А звідки інфа що гірше по спротиву? В неті нема чітких цифр, але седан, і хетч вказуються по Сх=0,32-33 в залежності від комплектацій (електрички не берем до уваги).
А по масі я от скільки не катався в різних варіаціях (пустий, забитий, з кількома пасажирами тощо) - на трасі при прямолінійному русі один фіг
Чисто логика, флюха клиренс16-17 Меган 12,5. Если мне не изменяет память, задранность сильно влияет на расход.
У пригнаних з Європи можливо. А коли я в 2013му році цікавився (якраз пішли роботи ЕДЦ до нас), то оті самі підняті 15-16см для Українських підвісок й озвучували Якщо що інфа від менеджерів на Голосіївському
У нас не было европейских хетчей - то ты наверно про купеху? У нас были турки, флюха само по себе турок - это не совсем рено это самсунг. Но он шел как Меган-фемели так как платформа одна, и в основе флюхи лежит не хетч а какраз таки сарай.
В березні візьмуться за ремонти і на травневі свята вже можна буде пересуватись без напрягів (принаймні на нормальному профілі гуми)
Що таке нормальний профіль гуми?
У нас не было европейских хетчей - то ты наверно про купеху? У нас были турки, флюха само по себе турок - это не совсем рено это самсунг. Но он шел как Меган-фемели так как платформа одна, и в основе флюхи лежит не хетч а какраз таки сарай.
Я не знаю країну походження. Мова про офіційний п"ятидверний хетчбек 1.5dci+EDC
В березні візьмуться за ремонти і на травневі свята вже можна буде пересуватись без напрягів (принаймні на нормальному профілі гуми)
Що таке нормальний профіль гуми?
Для С-класу це 60-65й. 55 як компроміс між практичністю і "шоб красівінько було". Все що менше - зло Принаймні в наших умовах якщо їздити багато і не завжди нормальним покриттям. До того ж в мене 195/65/R15 і до підвіски за весь пробіг ще не лазив
thanks
У нас не было европейских хетчей - то ты наверно про купеху? У нас были турки, флюха само по себе турок - это не совсем рено это самсунг. Но он шел как Меган-фемели так как платформа одна, и в основе флюхи лежит не хетч а какраз таки сарай.
Мухи и котлеты в одной куче, у Мегана турка и Флюенс одна платформа . У европейца хэтча и универсала другая. Отличия которые сходу. Главное кузова европейцев легче из за применения новой лазерной сварки, выше жесткость кузова, тоньше ланжероны, выехали на сварке. У турков\ корейцев\ россиян по старинке точечная сварка, Ланжероны толще, кузов менее жёсткий и тяжелее. Про корейский Самсунг, это один из заводов где Флюенс\Меган(а диалоджис даёт Флюенс хэтчбек) производили, ещё Автофрамос российский делал и на турецком заводе делали. Кто то с таким же успехом потянется к русским скрепам Флюенс генерации. Машины похожие внешне, но все же разные.
У нас не было европейских хетчей - то ты наверно про купеху? У нас были турки, флюха само по себе турок - это не совсем рено это самсунг. Но он шел как Меган-фемели так как платформа одна, и в основе флюхи лежит не хетч а какраз таки сарай.
Мухи и котлеты в одной куче, у Мегана турка и Флюенс одна платформа . У европейца хэтча и универсала другая. Отличия которые сходу. Главное кузова европейцев легче из за применения новой лазерной сварки, выше жесткость кузова, тоньше ланжероны, выехали на сварке. У турков\ корейцев\ россиян по старинке точечная сварка, Ланжероны толще, кузов менее жёсткий и тяжелее. Про корейский Самсунг, это один из заводов где Флюенс\Меган(а диалоджис даёт Флюенс хэтчбек) производили, ещё Автофрамос российский делал и на турецком заводе делали. Кто то с таким же успехом потянется к русским скрепам Флюенс генерации. Машины похожие внешне, но все же разные.
как бы и да и нет. использование точки вместо плазмы обусловленно дешевизной производства и его адаптацией, но по тестам их жесткость не отличается критично друг от друга(там % вообще какой то смешной буквально пару %), но жесткость машин действительно разная, но тут заслуга не кузова, у машин разные подрамники, разные системы сайлетблоков и усилителей и крепежей их к кузову, из за чего турок настроен по другому, НО это обусловлено не желанием сэкономить, а адаптацией ходовки для наших "дорог",как собственно и само производство адаптировано "под тот металл", дело в том, что француз лехче не за счет более тонких лонжеронов(там разница вообще мизер), а за счет того, что нагрузка перераспределена, в французе нет некоторых усилителей, что есть в турке, и тут именно заслуга качества применяемой стали, которая кстати позволяет такую сварку, пример - в французе нет соеденителя усилителя порогов, в турке класическая схема порога, усилитель с соеденителем вварен в порог, далее в турке использован механизм подрамникв от мегана2 морда - зад от ниссана тииды, француж же имеет свой подрамник и ходовку - и да они разные и не заменяемые. Турок больше комфортен и адаптирован для наших реалий и реалий той же эрефии, скажем так - просто доехать до кировограда на турке куда приятнее, чем на французе, думаю суть понятна. Что до того что лежит в основе флюхи - он идет как ты сказал в одном разделе, но тут возникает вопрос, так как в основе сарая лежит не хетч, у него своя база, и многие все же говорят, что и этаже база взята для флюхи СМ3 вроде так(суть не о производстве, а о размерах-чертежах) или же наоборот флюху спаяли с сарая, хетч же сам, и тут еще на сцену выходит купеха, тоже внешне похожая машина, но абсолюно другая - вообще ничего общего ни с одной из машин - там полностью весь кузов свой, одинаковый только подрамник передний ну и мож крылья с капотом, но не факт, но вот лобовуха не подходит, насчет этого - не проверяемо - но судя по "балачкам", и тому что "лапал" сам склоняюсь что похоже.
Уууууууу, это если турок комфортней, страшно представить какой тогда француз
Уууууууу, это если турок комфортней, страшно представить какой тогда француз
пардоньте, а шо не так? подвеска мегана достаточно мягкая и упругая в меру - очень приятная, у турка еще чуть комфортнее за счет адаптации и банально большему профилю. Или сейчас речь за плюшки?
Лично ты для меня от того менеджера мало чем отличаешься, почему ты свои слова ставишь выше его? Это раз. СТО с отрицательной репутацией? Это у тебя в голове оно отрицательное, назови мне официальную станцию Рено, которая будет лучше, я сейчас про Киев говорю. Это два. В цифры 3,5 я верю, но к реальным они никакого отношения не имеют. Это три. Расход по автобанам, это отдельная тема, это четыре.
Такое чувство, что тебе Рено доплачивает за их пиар в плане расхода, ибо так в открытую нести чушь врядли кто-то бы бесплатно стал...)
Тут важно понять, что для тебя является критерием хорошего СТО. Судя по всему, то что там ставят китай в качестве оригинала за деньги дороже чем европейский оригинал, тебя не смущает, наверно тебя не смутит и когда тебе будут 1 час менять лампочку в фаре, также может быть тебе понравится, когда тебе за 3 посещения так и не смогут найти причину, почему у тебя течет сальник полуоси, тогда это твое СТО. Как говорится флаг в руки.
Уууууууу, это если турок комфортней, страшно представить какой тогда француз
После ситроена подвеска кажется более мягкой, и ее не пробивает на ухабах. Конечно по откровенно убитым дорогам я не путешествовал на далекие расстояния. Но в целом длинные путешестви переносятся отлично, а по качественной дороге вообще сказка.
Я правильно розумію: хетчбеки теж різняться на турецькі і французькі?
Я правильно розумію: хетчбеки теж різняться на турецькі і французькі?
Если коротко. Есть отличия, и если выбирать между хетчами - онли турок. У турка есть очень много плюслов в отличии от француза.
Офіційно 5-дверні хетчі до нас лише турки возились?
Офіційно 5-дверні хетчі до нас лише турки возились?
да но там они тоже продавались, в той же поляндии полно турков.
Якщо ТС не проти примажуся до теми. Є необіхдність в недорогому авто з такими вимогами:
- Універсал. - С-клас. - Рік не старіше 2008-9 плюс-мінус під пригон з ЄС. - Приорітетно - бензин під ГБО. Дизель як варіант від Рено. - Коробка механіка буде ок. Та й автомат, напевно, в такі умови не поміститься. - На все про все до 6 кує , тобто там ціна має бути до 3000 євро десь (бюджет річ така, може змінюватися).
На думку приходять поки лише Фокус 2 та Меган 2. Може, ще Сід. Астра? Подобаєтсья Гольф, але в такий бюджет нормальний навряд буде. Пежо 308 якось до душі не лежить. Що ще можете порадити подивитися?
Якщо ТС не проти примажуся до теми. Є необіхдність в недорогому авто з такими вимогами:
- Універсал. - С-клас. - Рік не старіше 2008-9 плюс-мінус під пригон з ЄС. - Приорітетно - бензин під ГБО. Дизель як варіант від Рено. - Коробка механіка буде ок. Та й автомат, напевно, в такі умови не поміститься. - На все про все до 6 кує , тобто там ціна має бути до 3000 євро десь (бюджет річ така, може змінюватися).
На думку приходять поки лише Фокус 2 та Меган 2. Може, ще Сід. Астра? Подобаєтсья Гольф, але в такий бюджет нормальний навряд буде. Пежо 308 якось до душі не лежить. Що ще можете порадити подивитися?
Меган в разы комфортнее богаче и наряднее фокуса2. Автомат на 2 мегане...нууу не стоит. Движки шо 1.6 шо 2.0 хавают газ на ура. Там реношные моторы на чугунном блоке с гидриками. Дизель тоже можно но оочень узкий выбор, правельных к9к. Фокус же в разы проще и доступнее в ремонте, не по деньгам, а по спецам. И как по мне фокус больше, не сильно но все же больше. 5 гольф хорош, но гниет как друшляк после 10 лет, да и жестковатый табурет. Какой бюджет? Может есть смысл тянуться до М3?
Бюджет на все до 6 кує. Пригнати й допомогти вибрати там - є кому. Чим менше - тим краще, бо є ще задачі окрім автомобіля. Коли все повирішую з житлом, тоді вже можна буде подумати про щось більш свіже та новіше. Та й з машиною то туди поїхати, то там щось забрати-перевзти значно зручніше. Тягнутися до М3 не буду, хоч то вже й зовсім інше авто, котре мені теж доволі симпатичне. Я скоріше опущу планку до чогось на зразок Фабії чи Фієсти, ніж тягнутимусь до чогось покручє, як би не хотілося. В умовах обмеженого бюджету на всі необхідні речі доводиться йти на певні компроміси, шо падєлать Ну і це не нова машина - на тест-драйв особливо не візьмеш, щоб спробувати всі варіанти, тож і цікавлюся.
Не фанат ГБО, але й не противник, тож розглядаю і бензинові варіанти під газ. Але дизелів вибір в Німеччині, наприклад, значно більший. До того ж місцеві кажуть, що на хвилі чуток і новин про заборони дизелів зараз і в найближчому майбутньому - можна вихопити непогані екземпляри за притомні гроші. При цьому навіть дорожче розмитнення майже не відобразиться на фінальному прайсі за інших однакових умов. Про дизельні 1,5 рено написано доволі багато і їх у нас бігає дуже багато - це його плюс. І об'єм там 1,4 з половиною скоріше, аніж 1,5 Там, я так розумію, брати з 6-ступкою онлі, 106-сильний, перекинути вкладиші й кататися. Просто основна експлуатація дім-робота, 20 км в один бік, половина з них по трасі, та нерідкі міжміські поїздки з людьми в салоні. Хз, як дизелю це сподобається - бенз менш примхливий до цього. Меган з 2,0 і 6-ступкою був би крутим варіантом, імхо, але він рідкісний. Про фордівські дизелі тих часів почитав - вирішив, що ліпше не треба. Вивчаю про Кіа-шні 1,6 CRDI.
Покупка не горить, є час подумати, повибирати й навіть відмовитися від цієї авантюри
А стоит ли менять литровый фокус на меху 13го года с пробегом 130, на полуторалитровый дизельный меган на edc, таких же годов и с похожим (или немного бОльшим) пробегом? Допустим просто хочется автомат. Глупая затея?
А стоит ли менять литровый фокус на меху 13го года с пробегом 130, на полуторалитровый дизельный меган на edc, таких же годов и с похожим (или немного бОльшим) пробегом? Допустим просто хочется автомат. Глупая затея?
Я б поменял, автомат это веская причина.
А стоит ли менять литровый фокус на меху 13го года с пробегом 130, на полуторалитровый дизельный меган на edc, таких же годов и с похожим (или немного бОльшим) пробегом? Допустим просто хочется автомат. Глупая затея?
Нет, меган богаче, комфортнее, мягче, тише ну и плюс автомат. Идея очень даже здоровая.
ФФ-3 на меган поміняв би легко. А ось що там меган-2 в рази комфортніший і багатіший від ФФ-2 - може у мене фокус неправильний, але я його ну точно на другий менган не поміняв би
ФФ-3 на меган поміняв би легко. А ось що там меган-2 в рази комфортніший і багатіший від ФФ-2 - може у мене фокус неправильний, але я його ну точно на другий менган не поміняв би
видимо не правильніе м2 попадались )
Но меган же чужой будет со всеми вытекающими. А фокус свой с салона. Все равно?
Но меган же чужой будет со всеми вытекающими. А фокус свой с салона. Все равно?
Если из соображений рисков такой замены, то, конечно, лучше не менять. Но ты же именно автомат хочешь? А значит, риски второстепенны, а функционал первостепенен. Да ещё и дизель впридачу!
Бюджет на все до 6 кує. Пригнати й допомогти вибрати там - є кому. Чим менше - тим краще, бо є ще задачі окрім автомобіля. Коли все повирішую з житлом, тоді вже можна буде подумати про щось більш свіже та новіше. Та й з машиною то туди поїхати, то там щось забрати-перевзти значно зручніше. Тягнутися до М3 не буду, хоч то вже й зовсім інше авто, котре мені теж доволі симпатичне. Я скоріше опущу планку до чогось на зразок Фабії чи Фієсти, ніж тягнутимусь до чогось покручє, як би не хотілося. В умовах обмеженого бюджету на всі необхідні речі доводиться йти на певні компроміси, шо падєлать Ну і це не нова машина - на тест-драйв особливо не візьмеш, щоб спробувати всі варіанти, тож і цікавлюся.
Не фанат ГБО, але й не противник, тож розглядаю і бензинові варіанти під газ. Але дизелів вибір в Німеччині, наприклад, значно більший. До того ж місцеві кажуть, що на хвилі чуток і новин про заборони дизелів зараз і в найближчому майбутньому - можна вихопити непогані екземпляри за притомні гроші. При цьому навіть дорожче розмитнення майже не відобразиться на фінальному прайсі за інших однакових умов. Про дизельні 1,5 рено написано доволі багато і їх у нас бігає дуже багато - це його плюс. І об'єм там 1,4 з половиною скоріше, аніж 1,5 Там, я так розумію, брати з 6-ступкою онлі, 106-сильний, перекинути вкладиші й кататися. Просто основна експлуатація дім-робота, 20 км в один бік, половина з них по трасі, та нерідкі міжміські поїздки з людьми в салоні. Хз, як дизелю це сподобається - бенз менш примхливий до цього. Меган з 2,0 і 6-ступкою був би крутим варіантом, імхо, але він рідкісний. Про фордівські дизелі тих часів почитав - вирішив, що ліпше не треба. Вивчаю про Кіа-шні 1,6 CRDI.
Покупка не горить, є час подумати, повибирати й навіть відмовитися від цієї авантюри
Загалом так, пригнаний Фокус, 2007 року, 1,6 бенз на 115 к.с. 209 т.км. Чорний універсал, клімат, ксенон, круїз, 6 подушок, протитуманки перед/зад. Літня гума так собі, під заміну, але на красивих фордівських дисках. Зимня - хороший гуд'єр на сталевих дисках. Накладки на пороги покатаєм - побачим.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
і ніссан, і мітсубіші це уже таки реновська гадость 
Є привід похизуватись - ні, треба вип"ячувати якісь нерелевантні 3.5 з книги рекордів Гіннеса 
(принаймні на нормальному профілі гуми)
