Затем же, зачем и на универсале. Быстро и экономно ездить. У меня пробеги 30+ тысяч в год. Дизель самое то. Я не очень верю, что в моем случае 1.4т будет так же экономичен.
Ой ну яка там буде різниця враховуючи що ваш корейський дизель і так не взірець економності? Півлітра на сотню?
а зачем вам дизель на хетче? цель?
Затем же, зачем и на универсале. Быстро и экономно ездить. У меня пробеги 30+ тысяч в год. Дизель самое то. Я не очень верю, что в моем случае 1.4т будет так же экономичен.
Ой ну яка там буде різниця враховуючи що ваш корейський дизель і так не взірець економності? Півлітра на сотню?
Так треба порівнювати з корейським бензином, а не з вагом
возможно, там переплата за дизель была б такой, что мало кто б выбирал его, поэтому диллер и решил не везти. если там разница расхода 8л бенза или 6л дизеля, то выходит экономия около 2$ на сотню. Если дизеляка стоил бы на 2-3к дороже, то окупился б только за 100-150тыс, а за это время уже и разница в цене ТО может проявиться, плюс нарастающие фобии за поездки на дизеле в ЕС и т.д. и т.п.
Ой ну яка там буде різниця враховуючи що ваш корейський дизель і так не взірець економності? Півлітра на сотню?
від вас не чекав... це у порівнянні із чим "не взірець економності" ?
ну і по-друге: чи не ви казали, що має бути вибір, і обмеження вибору - зло?
возможно, там переплата за дизель была б такой, что мало кто б выбирал его, поэтому диллер и решил не везти. если там разница расхода 8л бенза или 6л дизеля, то выходит экономия около 2$ на сотню. Если дизеляка стоил бы на 2-3к дороже, то окупился б только за 100-150тыс, а за это время уже и разница в цене ТО может проявиться, плюс нарастающие фобии за поездки на дизеле в ЕС и т.д. и т.п.
что-то мне кажется, что 1.4Т бензиновый - не дешевле 1.6CRDi, как миниму в Европе дизель дешевле турбо-бензина
та это все тупое налюбливание со стороны дилера. Нахиба мне ваш турбобенз атмобенз и тады... я хочу дизель. сдалают электричку 500+ и шоб заряжалась за 15 мин - супер - возьму его. Но пока дизель.
...
Затем же, зачем и на универсале. Быстро и экономно ездить. У меня пробеги 30+ тысяч в год. Дизель самое то. Я не очень верю, что в моем случае 1.4т будет так же экономичен.
Ой ну яка там буде різниця враховуючи що ваш корейський дизель і так не взірець економності? Півлітра на сотню?
Так треба порівнювати з корейським бензином, а не з вагом
Саме з ним порівнюю. Переглядаючи той же польський Autocentrum склалось враження, що корейський 1.4 прекрасні цифри демонструє
Саме з ним порівнюю. Переглядаючи той же польський Autocentrum склалось враження, що корейський 1.4 прекрасні цифри демонструє
так а шо там із цифрами дизеля?
что-то мне кажется, что 1.4Т бензиновый - не дешевле 1.6CRDi, как миниму в Европе дизель дешевле турбо-бензина
дануздрасьте. дизель на 1-1,5к€ подороже.
Посмотрел на цены с роботами. Разница в цене 1кевро. Разница в расходе только по паспорту 1.5л, реал будет больше. Я за дизель однозначно. Плюс ресурс дизеля Я еще могу понять кому немного ездить и лишь бы подешевле 1.4 атмо. Турбо бензин понимаю только в вариантах Гольф Р, Фокус РС и им подобным зажигалкам.
Ой ну яка там буде різниця враховуючи що ваш корейський дизель і так не взірець економності? Півлітра на сотню?
від вас не чекав... це у порівнянні із чим "не взірець економності" ?
ну і по-друге: чи не ви казали, що має бути вибір, і обмеження вибору - зло?
Так ви ж не плутайте мухи і котлети Я теми вибору взагалі не торкався тут (що собою являє наш васадзе я знаю, в тому числі й з ваших слів). Мова про те, що навіть судячи з даних камрадів з афтуа, хто експлуатує (і вас також) оцей корейський 1.6срді не демонструє якихось фантастичних цирф економічності - ІМХО французькі hdi/dci в цій дисципліні взірцеві. В той же час корейці ніби норм запилили бенз 1.4. Суджу по цьому відео:
якщо вірити відео, то з таким бензином і дизель не потрібний...
Мова про те, що навіть судячи з даних камрадів з афтуа, хто експлуатує (і вас також) оцей корейський 1.6срді не демонструє якихось фантастичних цирф економічності - ІМХО французькі hdi/dci в цій дисципліні взірцеві.
драсті до чого тут французькі мотори, яки на 20 сил менш потужні? і з меншим об'ємом? ну то таке, деталі. Просто мало хто носиться Україною і Європою на малому дизелі у тому ж ритмі що і я Тому там де в мене 6 із копійками - у тих камрадів у кого на Рено 4 літри - і на моєму буде 4 літри стиль водіння
что-то мне кажется, что 1.4Т бензиновый - не дешевле 1.6CRDi, как миниму в Европе дизель дешевле турбо-бензина
дануздрасьте. дизель на 1-1,5к€ подороже.
Хм, и правда чойта я... где-то недосмотрел.
Посмотрел на цены с роботами. Разница в цене 1кевро. Разница в расходе только по паспорту 1.5л, реал будет больше. Я за дизель однозначно. Плюс ресурс дизеля Я еще могу понять кому немного ездить и лишь бы подешевле 1.4 атмо. Турбо бензин понимаю только в вариантах Гольф Р, Фокус РС и им подобным зажигалкам.
ну вот про ресурс тоже да - дизель чугунный. А бензинки - алюминиевые.
Мова про те, що навіть судячи з даних камрадів з афтуа, хто експлуатує (і вас також) оцей корейський 1.6срді не демонструє якихось фантастичних цирф економічності - ІМХО французькі hdi/dci в цій дисципліні взірцеві.
драсті до чого тут французькі мотори, яки на 20 сил менш потужні? і з меншим об'ємом? ну то таке, деталі. Просто мало хто носиться Україною і Європою на малому дизелі у тому ж ритмі що і я Тому там де в мене 6 із копійками - у тих камрадів у кого на Рено 4 літри - і на моєму буде 4 літри стиль водіння
Ясно що точно сказати зможе лиш людина, котра обидва варіанта власноруч потестує тривалий час. Але я от все рівно не бачу якогось катастрофічного провалля в цифрах (за умови що корейці дотягли їх до європейських). Особливо враховуючи, що турбобенз все одно дешевший по прайсу і при цьому швидший в усіх режимах як не крути. А вкупі з європейською істерією до солярки (хз, може вляжеться... а може й ні), то балів дизелю це не додає.
Ясно що точно сказати зможе лиш людина, котра обидва варіанта власноруч потестує тривалий час. Але я от все рівно не бачу якогось катастрофічного провалля в цифрах (за умови що корейці дотягли їх до європейських). Особливо враховуючи, що турбобенз все одно дешевший по прайсу і при цьому швидший в усіх режимах як не крути. А вкупі з європейською істерією до солярки (хз, може вляжеться... а може й ні), то балів дизелю це не додає.
та справа а тому, що я може і хотів би спробувати 1.4Т але мене бісить, що можливість вибору забрали
Ясно що точно сказати зможе лиш людина, котра обидва варіанта власноруч потестує тривалий час. Але я от все рівно не бачу якогось катастрофічного провалля в цифрах (за умови що корейці дотягли їх до європейських). Особливо враховуючи, що турбобенз все одно дешевший по прайсу і при цьому швидший в усіх режимах як не крути. А вкупі з європейською істерією до солярки (хз, може вляжеться... а може й ні), то балів дизелю це не додає.
та справа а тому, що я може і хотів би спробувати 1.4Т але мене бісить, що можливість вибору забрали
Ну так це вже, погодьтесь, пред"ява конкретно до васадзе а не марки як такої - вона якраз не винна
Ну так це вже, погодьтесь, пред"ява конкретно до васадзе а не марки як такої - вона якраз не винна
Десь я це вже чув... Але, здається, з аргументами протилежної сторони
Ну так це вже, погодьтесь, пред"ява конкретно до васадзе а не марки як такої - вона якраз не винна
Десь я це вже чув... Але, здається, з аргументами протилежної сторони
Трохи не зрозумів про що ви. Я про те, що в даному випадку відсутності вибору винен імпортер, а не марка
И без дизеля
Спакойствіє манагери в салоні, кажуть, що дизель буде, але папізже
И без дизеля
Спакойствіє манагери в салоні, кажуть, що дизель буде, але папізже
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Півлітра на сотню?
Я теми вибору взагалі не торкався тут (що собою являє наш васадзе я знаю, в тому числі й з ваших слів).
Але, здається, з аргументами протилежної сторони 
манагери в салоні, кажуть, що дизель буде, але папізже
