Ничего себе. Интересно туда реально вошло. Может ему и кондишен поменяли заодно за такие деньги? . За эти деньги можно полностью заменить все рычаги в подвеске, заправить кондишен, поменять масло со всеми фильтрами, поменять ГРМ со всеми роликами. Еще и останется.
По поводу Ауди точных цифр не знаю, но ТО 80т. на Галант 2,4 стоит ТОЛЬКО по запчастям больше 4400 грн. Вместе с работой - около 7000 гр. Если делать "в гараже у дяди Васи" и использовать з/ч не оригинал можно вложится в 5000. Но это только ТО! А если недай бог ещё что то поменять надо? Средний ремонт легко может перевалить за 2000 баков!
В ответ на: Как видим, разница совсем не в 20%, а раза в 2. И это по Экзисту, а в нем представленыне все производители.
Кроме того скажу что стоимость оригинала на экзисте меньше чем на сертифицированной СТО.
а на некоторые - в 3-4 раза выше. Кривой рычаг (самое дорогое в подвеске галанта) на екзисте 250 минимум! Мне нашли в Одессе 555 за 70. И это на 54-й(!), а на ЕА они родные 150 стоят.
В ответ на: По поводу обслуживания. Намного дешевле у неофициалов только простые работы, в стиле замена масла/колодок и т.п. Например поменять "мозги" в Лансере стоит примерно столько же, что и на Нико... Из собственного опыта могу предположить, что на Ауди ситуация будет похожей.
Опять же снова оговорюсь - я говорю о машинах за 10-12 тыщ баксов, т.е. 8-10 лет, а не о 4-летнем Галанте, который обслуживается за каким-то хером на Нико. Отличие от ремонта у официалов и ремонта на адекватных СТО в том, что официалы знают один вид ремонта - замена. О существовании восстановительного ремонта они зачастую не знают. При этом они ориентированы на обслуживание новых автомобилей, владельцы которых вынуждены платить столько, сколько им выставлют. Владелец 8-10 летнего автомобиля не поедет к официалам. Он может найти нормальное СТО, которое, например, специализируется по определенной марке. На котором умеют не только менять, но и ремонтировать. И стоить это будет гарантировано значительно дешевле, чем у официалов. Потому что у них совсем другая рыночная ниша, совсем другие потребители с совсем другими возможностями, чем у официалов.
В ответ на: По поводу обслуживания. Намного дешевле у неофициалов только простые работы, в стиле замена масла/колодок и т.п. Например поменять "мозги" в Лансере стоит примерно столько же, что и на Нико... Из собственного опыта могу предположить, что на Ауди ситуация будет похожей.
Опять же снова оговорюсь - я говорю о машинах за 10-12 тыщ баксов, т.е. 8-10 лет, а не о 4-летнем Галанте, который обслуживается за каким-то хером на Нико. Отличие от ремонта у официалов и ремонта на адекватных СТО в том, что официалы знают один вид ремонта - замена. О существовании восстановительного ремонта они зачастую не знают. И стоить это будет гарантировано значительно дешевле, чем у официалов. Потому что у них совсем другая рыночная ниша, совсем другие потребители с совсем другими возможностями, чем у официалов.
+1
Уверен что официалы не будут менять например сайлентблоки отдельно, им конечно лучше поменять все в сборе. Разница в цене - огромная.
Уверен что официалы не будут менять например сайлентблоки отдельно, им конечно лучше поменять все в сборе. Разница в цене - огромная.
берем передний прямой галантовский рычаг и считаем: 2 СБ = 120 грн, замена 100 грн, реставрация шаровой 80 грн. итого 300 грн. Новый рычаг стоит 70-80 уе = 400 грн. Учитывая абсолютно иное поведение машины на неоригинальные СБ, 100 грн - смешная разница. Просто официалы слупят за рычаг и открутить/закрутить три гайки совсм другие деньги.
Уверен что официалы не будут менять например сайлентблоки отдельно, им конечно лучше поменять все в сборе. Разница в цене - огромная.
берем передний прямой галантовский рычаг и считаем: 2 СБ = 120 грн, замена 100 грн, реставрация шаровой 80 грн. итого 300 грн. Новый рычаг стоит 70-80 уе = 400 грн. Учитывая абсолютно иное поведение машины на неоригинальные СБ, 100 грн - смешная разница. Просто официалы слупят за рычаг и открутить/закрутить три гайки совсм другие деньги.
Ну я это имел ввиду, конечная цена ремонта. У меня по передку тоже где такая разница выйдет. А вот сзади...
Уверен что официалы не будут менять например сайлентблоки отдельно, им конечно лучше поменять все в сборе. Разница в цене - огромная.
берем передний прямой галантовский рычаг и считаем: 2 СБ = 120 грн, замена 100 грн, реставрация шаровой 80 грн. итого 300 грн. Новый рычаг стоит 70-80 уе = 400 грн. Учитывая абсолютно иное поведение машины на неоригинальные СБ, 100 грн - смешная разница. Просто официалы слупят за рычаг и открутить/закрутить три гайки совсм другие деньги.
Ну я это имел ввиду, конечная цена ремонта. У меня по передку тоже где такая разница выйдет. А вот сзади...
какого ремонта? Ходовка никогда вся сразу не загибается, если конечно ее не убили просто в хлам. Поэтому я не понимаю термина "конечная цена" ремонта. Если идти по пути: ща сделаю все-все-все до последней клипсочки и буду ездить до тех пор, пока опять _ВСЕ_ не развалиться - видимо цена такого "конечного ремонта" будет даже не заоблачной, а замарсианской РЕМОНТА, как такового, у нормальной машины БЫТЬ НЕ МОЖЕТ. Есть периодическое ТО.
А насчет разницы стоимости обслуги задней/передней подвески у нормальных многорычажек - это норма. И там, таки да, можно поиграться "неполными заменами", сам так делаю
а этот, еще и дорого продают. 98-й, дорестайлинговая модель, да и как верно было замечено - это обычная 2.0 моделька. 2.4 ты за эти деньги не найдешь, разве что убитый, они от 14 начинаются
Уверен что официалы не будут менять например сайлентблоки отдельно, им конечно лучше поменять все в сборе. Разница в цене - огромная.
А начём основана ваша уверенность? На предположениях? А вот факты: http://www.lancer.com.ua/forum/viewtopic.php?t=3139 Меняют задние сайленблоки народу на Нико аж бегом! А некоторым разбирают и смазывают!
Ну дык этому Галанту не 4 года, как ты писал, а все 8 (если он действительно 98 года, а то мало ли что в техпаспорт мусора записать могли). И можешь позвонить его владельцу и спросить когда он последний раз покупал запчасти и обслуживался на Нико.:)
а этот, еще и дорого продают. 98-й, дорестайлинговая модель, да и как верно было замечено - это обычная 2.0 моделька. 2.4 ты за эти деньги не найдешь, разве что убитый, они от 14 начинаются
Действительно - дороговато. За 12000 можно и 2000 год поискать.. А 2,4 найти таки можно в эти деньги, только очень долго искать надо!
В ответ на: Ну дык этому Галанту не 4 года, как ты писал, а все 8 (если он действительно 98 года, а то мало ли что в техпаспорт мусора записать могли). И можешь позвонить его владельцу и спросить когда он последний раз покупал запчасти и обслуживался на Нико.:)
Я писал о машине с пробегом 80 т., а не 180! А если с машиной какой то серьёзный трабл, то лечить приходится у официалов. Если машина конечно не жигуль!
В ответ на: Ну дык этому Галанту не 4 года, как ты писал, а все 8 (если он действительно 98 года, а то мало ли что в техпаспорт мусора записать могли). И можешь позвонить его владельцу и спросить когда он последний раз покупал запчасти и обслуживался на Нико.:)
Я писал о машине с пробегом 80 т., а не 180! А если с машиной какой то серьёзный трабл, то лечить приходится у официалов. Если машина конечно не жигуль!
знаешь, у галантов и с 500-600 тыками не бывает "серьезных" траблов это не ВАГ-и. И, даже если выгорели могзи напрочь, надо быть психом что бы ехать "лечить" это к официалам уж лучше продать на запчасти - выгоднее будет
знаешь, у галантов и с 500-600 тыками не бывает "серьезных" траблов это не ВАГ-и. И, даже если выгорели могзи напрочь, надо быть психом что бы ехать "лечить" это к официалам уж лучше продать на запчасти - выгоднее будет
Да я то знаю... Но иногда бывают... На мицу-форуме бал один движок, провда на Лансер, уложеный гдето на 100 тыках. Так что случаи бывают разные... Но это исключение. А "мозги" поменять, если машина не старая, может всётаки лучьше, чем продавть? Если машинка нравится и не очень древняя, то почему бы и нет?
В ответ на: А что будет с Ланосом через такое же время и сколько будет расходов даже за первые пару-тройку лет только на СТО-шное фирменное обслуживание?
Ничего не будет, кроме пары тормозных колодок. 0 против твоих 3000 при том, что ты менял всё сам, а не каждый хочет этим заниматься.