Сэкономленные 100 грн на бензин выльются в сотни $ на ремонт топливной.
Где ты этих бредней наслушался?
Где ты этих бредней наслушался?
Не наслушался а видел своими глазами. Среди моих друзей/знакомых много приверженцев дизеля. Поэтому встречный вопрос где ты наслушался бредней о том что это не так?
Прошу совета бывалых автомобилистов, так как сам еще совсем профан... Через месяц планируется покупка 1й машины, денги на которую собирал около года - бюджеь 3000-3500 потолок. Рассматриваю варианты 083-093, но иногда закрадываются мысли не брать совкопрома, а что то типа Опель кадет - 87-90гг или Мазда 323 тех же годов. Цена и год выпуска между зубилками не будут сильно разниться, вот поэтому и задумываюсь. Главные требования авто - недороговизна завпчатсей, расход топлива не больше 8-9 л, вообще хотелось бы дизель... Кто что думает ? Прошу совета с цифрами желательно, что все таки взять ? Зубило середины 90ых или старую иномарку конца 80ых..
Загляни в личьку!!!
форд ескорт опель кадет фолькс гольф 2
все будут гниловатые , дизеля на них будут убитые потому дизель просто не смотреть
все будет годов до 90-го
живых скорее всего можно найти гольфов и ескортов но гольфы подороже
форд ескорт опель кадет фолькс гольф 2
все будут гниловатые , дизеля на них будут убитые потому дизель просто не смотреть
все будет годов до 90-го
живых скорее всего можно найти гольфов и ескортов но гольфы подороже
А таки да!!! Действительно. совсем забыли про Эскорт! Можно найти такой, что ещё будет иметь смысл доводить до ума! Они не пользуются особой популярностью как гольфы/кадеты и есть шанс найти в нормальном рабочем состоянии тысячи так это за 3500, года 88-89! Но надо сильно искать! Очень сильно!
Я на этих бреднях езжу. Уже три года. Кроме ремня ГРМ - и не заглядывал никуда. Даже распылители не трогал. Так что извини, но «у меня у друзей так» - это называется «абы языками почесать». Кстати, у моих друзей - не так.
Я на этих бреднях езжу. Уже три года. Кроме ремня ГРМ - и не заглядывал никуда. Даже распылители не трогал. Так что извини, но «у меня у друзей так» - это называется «абы языками почесать». Кстати, у моих друзей - не так.
Радуйтесь... пока... ибо ничего нет вечного. Когда подойдет срок ремонта - поймёте , что такое старый дизель.
Я на этих бреднях езжу. Уже три года. Кроме ремня ГРМ - и не заглядывал никуда. Даже распылители не трогал. Так что извини, но «у меня у друзей так» - это называется «абы языками почесать». Кстати, у моих друзей - не так.
Я не говорил что дизель менее надежный. Он гораздо дороже в ремонте. Не забывай о том что речь идет о 20-летних машинах и маленьких пробегах. Думаю что в этом случае дизель покупать абсолютно нецелесообразно.
323 89-го года 1,7 дизель можно найти за 3 куе.
Она будет мертвая. Причем уже даже разложившаяся . Восстановление трупа модели 323 BG - это дорого, если использовать новые запчасти хотя бы частично и капиталить этот дизель (800-1000 только нормальная капиталка стоит). Если все брать со свалок, а на свалках всего хватает, то кажиццо дишовой машиной. Я на таких юзерофф насмотрелся. Они крутили пальцем у виска, когда узнавали, что я покупал новые рычаги по 50 долларов и ступицы по 90. А еще удивлялись, что в салоне не противно сидеть и мой 1,3 объезжает их 1,6 седаны леХко и непринужденно. У двоих соседей по гаражам были аналогичные моему корчи.
А модели до 89-го будут мертвые тупо по возрасту - я их живых не видел, т.к. у хозяев подобных автомобилей просто нет денег на нормальное обслуживание в 99% случаев. Потому там уже половина ЗИПа от жиги прикручена
Забавно иногда бывает побеседовать на старые добрые темы «Когда подойдет срок ремонта - поймёте , что такое старый дизель»... Я вижу это почти каждый день. И что ж в нем такого страшного, в этом словосочетании - старый дизель? Дя меня это - отсутствие гемора с качеством топлива (переваривает почти всю нашу азс-ную мочу), отсутствие гемора с высоковольтными проводами, катушками, датчиками Холла и прочей хренотенью... Вот новый дизель - это да, страшно. И что такого страшного случится, когда подойдет срок ремонта? А? Ну вот интересно было бы услышать... Если модератор разрешит
(800-1000 только нормальная капиталка стоит)
А жигуль типа на порядок меньше? Мне лично Волги мотор в 600 у.е. обошелся.
З.Ы. Там кто-то тест-драйв Матиза обещал? Я не настаиваю конечно, но было бы ОЧЕНЬ интересно
Он гораздо дороже в ремонте
Например?
(800-1000 только нормальная капиталка стоит)
А жигуль типа на порядок меньше?
Ну на порядок, не на порядок а вдвое меньше - как минимум! И это при условии использования брендовских запчастей и ремонта в заводских условиях. А в гаражном сервисе и с запчастями с базара не будет стоить дороже 250 баков!
Мое мнение:
- если у тебя есть знакомые, которые действительно разбираются в машинах этого ценового диапазона - можно искать иномарку.
В противном случае - бери Таврию-Славуту. Ибо сам ты машину вряд ли выберешь - поскольку она первая и опыта у тебя нет.
Например?
Я думаю что ты не будешь спорить что ремонт ТНВД или форсунок это совершенно другой порядок цифр в сравнении с обслугой инжектора.
Если машину для себя, то не бери за такие деньги ничего.
телефон в профиле...
Ну мне-то ты можешь не рассказывать о брендовских запчастях и заводских условиях. Делали, знаем.
ты хочешь решить квадратное уравнение ax^2+bx+c=0 не задав ни а, ни б, ни ц ни икс. Тебе все дадут формулу дискриминанта, их несколько, а вот тебе нада уже самому будет исходя из этой формулы найти Х.
заметь, что никто не рекомендует классику многие грят чтоб не брал жигули вааще некоторые высказываются о нецелесообразности покупки авто, имея такую сумму
Если идти логическим путём, то можеш сделать ПРАВИЛЬНЫЙ вывод для себя....... но не единственно правильный.
Ведь у каждого своя правда .....
П.С.: не заморачивайся
Блин, все накинулись что за такие деньги - тока хлам и всё подобное. Я тоже начитавшись таких спецов решил Сиерру свою продать 1988 г.в, 2,0 карб + новое ГБО, ходовая + двигатель в норме продать за 3500 долярей. 2 месяца объявлений в автобазаре - ни одного звонка вообще ( за это время цену я уже скинул). Ездил на базар к перекупщикам - сказали что 3000 за такую машину - это оччень много и готовы дать 3000 в гривнах . Машина не гнилая, есть пару мест в начальной стадии - но несущественно. Техсостояние на тот момент как по мне было на твёрдую 4+ и в подтверждение тому - проеханные мной 20 000 км на ней после этого момента без поломок ( вобще машина простая как двери и не ломаеться там нечему). Недостаток моей машины - 3х дв. хетч. - нах. никому не нужен. Так что если детей пока нету, и машину в основном для себя покупаешь - ищи 3х дв. Сиерру - за 3000 купишь стопудово в хорошем состоянии, торгуйся безбожно - бо продать такую трудно.
Далее - запчасти не дороже 083-099, а зачастую и дешевле, кушает у меня в смешанном цикле стабильно на протяжении 2х лет - 10л/100 км ГАЗА. Когда ездил на бензине - по городу было 10-13, по трассе рекорд 5,8 !!! Смешанный - 9 где-то.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Восстановление трупа модели 323 BG - это дорого, если использовать новые запчасти хотя бы частично и капиталить этот дизель (800-1000 только нормальная капиталка стоит). Если все брать со свалок, а на свалках всего хватает, то кажиццо дишовой машиной. Я на таких юзерофф насмотрелся. Они крутили пальцем у виска, когда узнавали, что я покупал новые рычаги по 50 долларов 
. Машина не гнилая, есть пару мест в начальной стадии - но несущественно. Техсостояние на тот момент как по мне было на твёрдую 4+ и в подтверждение тому - проеханные мной 20 000 км на ней после этого момента без поломок ( вобще машина простая как двери и не ломаеться там нечему). Недостаток моей машины - 3х дв. хетч. - нах. никому не нужен. Так что если детей пока нету, и машину в основном для себя покупаешь - ищи 3х дв. Сиерру - за 3000 купишь стопудово в хорошем состоянии, торгуйся безбожно - бо продать такую трудно. 
