Вот назрел вопрос, А слабо было весь маршрут протолкать и расход был бы почти 0.
Регламент соревнований ограничивал время прохождения маршрута четырьмя часами и запрещал буксировку. Длина маршрута что-то в районе 110 километров.
Тогда, очень бысто толкать.
В том-то и дело, что в корневом посте не теория, а реальные данные реального ралли с достаточно большим количеством участников (в частности, фабий 1.2 было штук сорок), чтобы ошибки снивелировались.
ура!!! я понял!!! я понял почему владельцы tlc 100 4,2 / lexus 470 / .... ездят на красный и обезжают пробки по встречке - они бензин економят! Им так дешевле. Патамушо иначе расход будет ...
А тут как видим журналист ЗаРулем и компания Еврокар считают такую езду более "близкую к реальным условиям"
Короче, это все бред а не цифры. Реальные показатели (бензин 95 обычный, заправки КЛО): город без пробок - до 8 литров на 100 км. город с пробками - до 9 литров на 100 км. город с пробками и жесткими разгонами (до красной зоны) - до 10 литров на 100 км вне города (средняя 90-110) - до 6 литров на 100 км вне города (выше 110 - до 140) - до 7,5 литров на 100 км
Это реальные данные по моей машине. А теория - то теория.
+1 у меня тока выходит по городу без пробок - 6,5-7,0 с пробками - около 8,0 у жены - на литр больше выходит. тут от манеры езды много зависит
А тут как видим журналист ЗаРулем и компания Еврокар считают такую езду более "близкую к реальным условиям"
Сергей, даж в горячке спора читай меня, плиз, внимательнее. Я говорил, вааще-та, что реальная езда ближе к гипотетическому антиэконом-ралли, чем к реально проведенному эконом-ралли. Кстати, антиэконом-ралли могло бы быть довольно прикольным соревнованием. Какой-нибудь сети заправок надо б подбросить идею.
Кстати, антиэконом-ралли могло бы быть довольно прикольным соревнованием. Какой-нибудь сети заправок надо б подбросить идею.
А что там уметь? всю трассу на 1-й передаче проехать на грани отсечьки! И все! Ума много не надо.
А тут как видим журналист ЗаРулем и компания Еврокар считают такую езду более "близкую к реальным условиям"
А где в посту Drunkarda ты прочитал, что Еврокар и журналист заруля так считают? Покажи мне пожалуйста. Или рассуждаешь по принципу "слышал звон"...? Просто действия многих участников не были нормальными. В этом я тебя поддержу. Езда на красный- это недопустимо, даже не взирая на проводимое мероприятие, в котором, я уверен, в условиях участия или регламенте, была строка, что участник обязан руководствоваться правилами дорожного движения и соблюдать их. И таких людей нужно наказывать, не взирая ни на что. А организаторам нужно учитывать маршруты и условия прохождения таких мероприятий на дорогах общего пользования.
А что там уметь? всю трассу на 1-й передаче проехать на грани отсечьки! И все! Ума много не надо.
А я вот не уверен. Может, в "антиэкономии" более эффективным будет прием "ударный разгон-интенсивное торможение"?
в котором, я уверен, в условиях участия или регламенте, была строка, что участник обязан руководствоваться правилами дорожного движения и соблюдать их.
Была конечно. Вот только контроля не было, был только контроль прохождения маршрута.
ЗЫ. Секрет успеха не только в этом. Я по встречке не ездил, и на красный стоял, получил на Фабии 1.2 расход в 5.8 литров на сотню.
Сергей, даж в горячке спора читай меня, плиз, внимательнее. Я говорил, вааще-та, что реальная езда ближе к гипотетическому антиэконом-ралли, чем к реально проведенному эконом-ралли.
1. я не скем не спорю вроде 2. А до этого утверждения ты на фразу
>>> "Это реальные данные по моей машине. А теория - то теория. " Ответил: "В том-то и дело, что в корневом посте не теория, а реальные данные реального ралли с достаточно большим количеством участников (в частности, фабий 1.2 было штук сорок), чтобы ошибки снивелировались."
С чего делаем вывод что ты поддерживаешь идею, что расход полученый в таких условиях является показательным. И более того делаешь 2-й вывод что 1,2 неекономичный двигатель.
Где я шо провтыкал?
>>> "Это реальные данные по моей машине. А теория - то теория. " Ответил: "В том-то и дело, что в корневом посте не теория, а реальные данные реального ралли с достаточно большим количеством участников (в частности, фабий 1.2 было штук сорок), чтобы ошибки снивелировались."
С чего делаем вывод что ты поддерживаешь идею, что расход полученый в таких условиях является показательным. И более того делаешь 2-й вывод что 1,2 неекономичный двигатель.
Где я шо провтыкал?
Думаю, что даже если бы никто не нарушал никаких ПДД, общая картина бы не изменилась, просто абсолютные цифры подрасли бы. Т.е. особого влияния соблюдения или несоблюдения ПДД на факт обратной зависимости результатов ралли от объема двигателя имхо не влияет. Ну не думаешь же ты, что 1.2 кушает больше чем 1.4 только в условиях если оба пилота напропалую нарушают правила?
ЗЫ. Секрет успеха не только в этом. Я по встречке не ездил, и на красный стоял, получил на Фабии 1.2 расход в 5.8 литров на сотню.
На 0,9/4,9 = 18% больше средного. И наверное на 25% больше минимального. Т.е, если для tlc средний 20, то езды без остановок дает економию 4-5л бенза. Можно и 10-ки раздавать
ЗЫ. Секрет успеха не только в этом. Я по встречке не ездил, и на красный стоял, получил на Фабии 1.2 расход в 5.8 литров на сотню.
На 0,9/4,9 = 18% больше средного. И наверное на 25% больше минимального.
Не торопись. 4.93 - как раз лучший результат ралли в классе Фабий 1.2.
у меня тока выходит по городу без пробок - 6,5-7,0 с пробками - около 8,0
А где ж экономичность, вызванная уменьшеным в объеме маломощным двигателем? Мой Гетц 1.6 в повседневной езде кушает столько же: 8 по городу, 6,5 по трассе...
А где ж экономичность, вызванная уменьшеным в объеме маломощным двигателем? Мой Гетц 1.6 в повседневной езде кушает столько же: 8 по городу, 6,5 по трассе...
1. ВАГ-овские моторы нифига не экономичные, факт. 1,6 на Октавии Тур по паспорту 10,8л жрет. 2. 1,2 у них 8кл, тошнить в пробке на нем удобнее чем на твоем
2. 1,2 у них 8кл, тошнить в пробке на нем удобнее чем на твоем
Нифига, 12-тиклапанный он, 4 клапана на циллиндр.
антиэкономралли нету. Его выиграет Кефир Пох на какой машине он будет. И в пересчете на объем двигла выиграет, и в абсолюте
З.Ы. Забавно, но спалить более 9 л на 100 км мне пока не удаеццо. 1,6 и машина весит 1250 дето
Его выиграет Кефир Пох на какой машине он будет. И в пересчете на объем двигла выиграет, и в абсолюте
пацталом
А где ж экономичность, вызванная уменьшеным в объеме маломощным двигателем? Мой Гетц 1.6 в повседневной езде кушает столько же: 8 по городу, 6,5 по трассе...
1. ВАГ-овские моторы нифига не экономичные, факт. 1,6 на Октавии Тур по паспорту 10,8л жрет. 2. 1,2 у них 8кл, тошнить в пробке на нем удобнее чем на твоем
1.Ты сразу за все моторы расписался? 2.Как ты поделишь 8кл на 3 цилиндра?
Нифига, 12-тиклапанный он, 4 клапана на циллиндр.
... и, кстати, тошнить в пробке примерно так же тяжко: график крутящего момента поменьше похож на "гору арарат" (афигительное сравнение. прошу у тебя разрешения им пользоваться), но без подгазовки все равно тронуться с холостых не сумеешь, заглохнешь.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
