Понимаю, что , но все же: Исходные данные: есть 4000 у.е. (+-500). Езжу каждый день, за месяц накатываю около 3ткм. Нужна машина, недорогая в обслуге, с небольшим потреблением топлива, простая в ремонте (что-то могу сделать и сам)
Бери ВАЗ там всё родное знакомое и дешовое... А эту 2108 было б сразу чуток больше денёг забрал бы как есть! все зависит от того насколько философски ты относишся к вопросу "На чем возить свой ?"
Катушка зажигания 150$, ДПДЗ 40$, подушки задней балки 30$ (их там X 4) Подшипники задней балки с заменой 200$, шланг маслозаливной горловины 45$, шланг ОЖ от радиатора 40$, задние ступичные подшипники в версии с АБС 300$ (идут вместе со ступицей), лобовуха 130$ с установккой, капот 70$, дверь всборе 50$, форсунки 30$ штучка (X 4), передние тормозные диски 150$ задние 60$. Передние тормозные колодки 35$ , задние 14$ Фильтр воздушный 12$, топливный 14$, масляный 8$ Расход по трассе 8 - 10 л (110 - 150 км/ч), по городу 12, зимой 14.
В ответ на: все зависит от того насколько философски ты относишся к вопросу "На чем возить свой ?"
Возить свой можно и на тех жигулях, которые есть у меня сейчас. Но хочется и есть возможность ездить более комфортно, т.к. на жигулях поездка например на море в Херсонскую обл. была утомительной. ЗЫ: Из 8 человек, выбравших "другое" вижу только Пыж 405. А остальные? Тут в обьявах нарыл еще Ауди 80 (бочку) с 1987г. и Опель Астру с 1992г. Но вопрос - насколько цель оправдывает средства? Пока думаю брать что-то из 2109 или Гольф/Джетта.
Все-таки с расходом наверное че-то у тебя было не то. У меня сейчас на 3.0 V6 24V афтамат - около 13 литров при частом стоянии по пробкам.. В остальном - я б тоже смотрел на 405 пыж. Сосбтвенно когда была такая сумма - я именно его тогда и купил
За Джетту не скажу, а вот Гольф действительно тяжело не убитый найти. Причем как всегда у него 20 владельцев и неизвестная история. А цены на них просто ух... бывает за гнилую развалюху просят по 6 тыщ... мол разгоняеться за 4-5 сек до сотни Нет, уж лучше искать нормальный ВАЗик, только не спешить с выбором, нормально все разглядеть, желательно узнать что и когда менялось и так далее... на СТО загнать...
В ответ на: с небольшим потреблением топлива, простая в ремонте (что-то могу сделать и сам)
Лично я сделал выбор в пользу Славуты, о чем ни капельки не жалею. Первое ТО (1000 км) сделал на фирменной станции, решил для себя: если до 10 000 км ничего не отвалится, то на гарантию "забью", не отвалилось - на гарантию забил. Из проблем: на 25 000 поменял сцепление в сборе (корзина+диск+подшипник+трос) примерно 450-500 грн (детали + работа). два раза в год (весна и осень) загоняю машину к мастеру (масло + ходовая + тормоза + диагностика + какие-то сопли/мелочи + регулировки....). Укладываюсь в 250-350 грн (с учетом расходников (без стоимости масла)) Руками ничего не делаю - лень. да и делать там нечего. Расход по трассе примерно 5л/100 км (замерял, получалось 4,83-5,15, погрешность списываю на точность залива бензина + погрешность одометра + скорость езды + стиль езды). По городу не мерял. Ежедневно катаю свою на работу и домой. накатываю примерно 50-75 км в день. Хочешь, спишимся, созвонимся, подъедешь - дам поездить за рулем - сам оценишь. Естественно, в плане комфорта Славута однозначно проигрывает Пыжу, в плане эксплуатации - выигрывает. Могу сравнивать - у коллеги за соседним столом Пыж405 1988 г.р. (кстати сейчас продает, хочет за него 3 800, готов торговаться, но что-то очереди я не вижу)
В ответ на: ЗЫ: Из 8 человек, выбравших "другое" вижу только Пыж 405. А остальные? Тут в обьявах нарыл еще Ауди 80 (бочку) с 1987г. и Опель Астру с 1992г. Но вопрос - насколько цель оправдывает средства? Пока думаю брать что-то из 2109 или Гольф/Джетта.
Seat Toledo 1-го поколения. В обслуживании тот же Гольф/Джетта, стоимость покупки будет дешевле. Из минусов - меньшая коррозионная стойкость кузова, чем у немцев, поэтому обращать внимание на его состояние. Брать только бензиновые версии, дизельные, по отзывам, довольно проблематичные в плане моторов.
Славута из салона за эти деньги уже не будет . Цены Да и отдавать 5куе за Славуту меня жаба задавит. Разве что б/у поспрашивать у тавроводов , но как-то к Тавриям у меня душа не лежит после полугода езды на оных (правда старых , неужто новые сильно отличаются ). Поеду, наверное, завтра на базар, посижу, поСЧупаю, покатаюсь, а потом уже буду выбирать (не на базаре ). Всем спасибо за участие . Как поменяю, отпишусь .
В ответ на: Запросто, только на 100-300 баксов дороже, чем её брал перекуп
Ну и что? Если ты не можешь найти хозяйскую, бери у перекупа. Главное, чтобы цена-качкство соответствовали, а кому сколько - это уже не твое дело. И обрати внимание, на рынке хозяйские и перекупские стоят в одну цену.
Раньше был Гольф-2 1987, теперь Эскорт 1994. Мой выбор - Эскорт. Так машинки похожие впринципе, но Эскорт посовременнее, по эргономике и по салону больше нравится.
В ответ на: Все-таки с расходом наверное че-то у тебя было не то. У меня сейчас на 3.0 V6 24V афтамат - около 13 литров при частом стоянии по пробкам.. В остальном - я б тоже смотрел на 405 пыж. Сосбтвенно когда была такая сумма - я именно его тогда и купил
знач у меня тоже "не то" воообще, ну не верю я в сказки про 13 литров на 3.0, извините мне штобы в 10 влезть нужно тииииихо так таааашнииииить.... кстати, мой 405й не интересует?
Мало того что 3 литра, так еще и автомат! Если серьезно - записываю в КПК-шку количество заправленного бензина и пробег. Страдаю такой фигней с момента покупки этого пыжа, т.е. уже более полугода. Тупо поделив (что и делает КПК-шка) километры на литры, получаю расход 12.6 литра на сотню. Компьютер показывает около 13 литров. Правда тут и пара загородных поездок включена. Но согласись 10 ткм. (из которых трассы не более 1 ткм.) за полгода поделить на количество литров - погрешность в расходе будет минимальной. Да я и так вижу - заливаю на 100 грн почти 22 литра, проезжаю 170-180 км обычно. Может еще и маршрут конечно такой, но как ни крути это все по городу.
Про 405 - не спорю, у меня был 1.9 правда переделаный на карбюратор - 10 литров по городу, и двухлитровая мишка рестайловая, ну тут да, тут и до 15 могло доходить. Правда ездил я не очень спокойно. Автомат все-таки располагает в пафосному тошнению.. изредка только дурака какого-то учу включением кнопки "S" на коробке
Пропеарю Сиерру. Из всего вышеперечисленного - несравненно больший и удобный салон, хорошая аэродинамика и звукоизоляция. В обслуге сравнима с тем же Гольфом... За 4 можно подыскать весьма живую. Но искать надо. Как и во всех остальных случаях, собственно.
Есть один принцип - чем больше авто, тем оно надежнее (т.е. при его разработке меньше экономили). Учти его.
После диагностики на СТО в Броварах у дяди Коли (рекомендации были и в форуме, и наш пикап у них на обслуге) был вынесен вердикт - машина в очень хорошем техническом состоянии, несмотря на пробег в 231ткм. Нужно было поменять масло+фильтра, цепь, 2 пыльника одной гранаты (они целые, но потрескались, на второй - новые), 2 шаровые, прокладку выпускного коллектора и приемной трубы и подушку нижней опоры двигателя (помоему так). Все. Сегодня отогнал машинку туда. Цена 4400 у.е. + все расходы по снятию с учета и оформлению биржевого соглашения (около 100 у.е.). Собственно, вот она:
Я перечитал кучу статей. Там писали, что цепь ходит 70-80ткм, а она после замены уже прошла 110ткм., да и дядя Коля, послушав двиг, сказал менять. А платил я потому, что так мы договорились .