В бюджете можно гораздо интересней автомобиль найти, чем лачик у переоцененных жлобов выкупать.
до 10 увеличивать и выбирать тойоту камри!
Сорь. А как ЭТО сочетается с недорогим обслуживанием и небольшим расходом, пробегом и гв за 10к?
до 10 увеличивать и выбирать тойоту камри!
Сорь. А как ЭТО сочетается с недорогим обслуживанием и небольшим расходом, пробегом и гв за 10к?
Да, если на газу!
до 10 увеличивать и выбирать тойоту камри!
А как ЭТО сочетается с недорогим обслуживанием
Камри дорогая в обслуживании? Знаю человека у которого на 40 пробег уже под 500 ткм
Королла... но я бы не сказал, что тойоты не гниют...
С такими вводными Корея вне конкуренции. Нравится Сид - его и ищите, в обслуге дешевый, не ломучий, я бы искал двухлитровый, но 1,6 тоже норм, двигетли на том поколении беспроблемные, 1,6 лучше искать после 2008г, там поменяли натяжитель цепи. Самое дорогое, что там можно обслуживать - регулировка клапанов но если газа не было, то тысяч до 100-150 можно не париться.
Можно еще ланцер 9 поискать, но он более уныл в сравнении.
У корейцев кузова не очень, если купить такой которому 9 лет и ездить ещё... Лет то придем к тому от чего бежали, к корозии. И по движкам не все гладко, если хозяин был скурпулезен в обслуживании, менял масло 15 ккм, то к побегу 150+ ккм будет же масла. Лансер вообще эпичен, он точно масло будет ждать из трёх знакомых кто владел 1,6 все двиг делали, уж лучше корейцев. А так Европа кроме кузова делает, да мы целом по качественнее. Если ФФФ не нравятся, тогда бюджет нужно подтянуть.
Если ФФФ не нравятся, тогда бюджет нужно подтянуть.
До чего и на сколько подтянуть?
Как вариант если время не жмёт можно подождать короллу 2012 года с Америки. Можно вложиться в бюджет 8000 Машине 7 лет гнить не должна
Как вариант если время не жмёт можно подождать короллу 2012 года с Америки. Можно вложиться в бюджет 8000 Машине 7 лет гнить не должна
А если биток!? Или утопленник!?
Как вариант если время не жмёт можно подождать короллу 2012 года с Америки. Можно вложиться в бюджет 8000 Машине 7 лет гнить не должна
А если биток!? Или утопленник!?
а что часто бывают из сша не битые?:))))
п.с. думаю за 8 из сша не получится, что б уже готовая, починеная,на номерах
У корейцев кузова не очень, если купить такой которому 9 лет и ездить ещё... Лет то придем к тому от чего бежали, к корозии. И по движкам не все гладко, если хозяин был скурпулезен в обслуживании, менял масло 15 ккм, то к побегу 150+ ккм будет же масла. Лансер вообще эпичен, он точно масло будет ждать из трёх знакомых кто владел 1,6 все двиг делали, уж лучше корейцев. А так Европа кроме кузова делает, да мы целом по качественнее. Если ФФФ не нравятся, тогда бюджет нужно подтянуть.
Нормально все у них с кузовами, если речь о хюндай-киа. Да, есть определенные модели со своими болячками типа гетца, но ничего необычного, все как и у прочих машин тех годов. На виду шесть корейцев, которым я заказываю з/ч на ТО и по необходимости, проблем с кузовами ни у кого нет. Только одна соната 2007 года с пробегом 250+ и минимум тремя хозяевами у которой только на задних арках постреляла краска, но там сама машина средней ушатанности, за ней особо и не следили, по крайней мере последний хозяин так точно.
а что скажете на счет Nissan Note 1.4 механика. понятно что Б клас. но в сравнении с тем же сидом кузов(коррозия), цена обслуживания? кто в курсе цен - напишите пример, ну допустим аморты, сцепление, рычаги...
Если ФФФ не нравятся, тогда бюджет нужно подтянуть.
Так можно пол жизни подтягиваться, смотришь и ДВС будут не актуальны. Копить сразу на бесконтактную зарядку, чтоб наверняка По бюджету цена нормальная, пересмотреть отношение приоритетов и брать самое-самое живое, на стоимость ТО и ремонта вообще не смотреть, это не критерий. Все мы знаем как выбирается авто, имеем одну сумму, а смотрим авто чутка подороже, вот и выходит, что видим в основном хлам. И вот по этому, те машины которые вы хотели бы рассмотреть более популярные, более надежные будут стоить дороже. За хороший автомобиль придется либо переплатить, либо долго искать и поймать, а это тоже еще та задача. Рабочая формула смотрите, что можно взять "нормальное" за 7, вот это и будет в идеале за 8 (если продаван не подлец)
а что скажете на счет Nissan Note 1.4 механика. понятно что Б клас. но в сравнении с тем же сидом кузов(коррозия), цена обслуживания? кто в курсе цен - напишите пример, ну допустим аморты, сцепление, рычаги...
У меня сейчас такой в такси работает. Б класс но места внутри очень много. По кузову несмотря на 2008 год нареканий не было. Стоимость обслуживания вменяемая. Сцепление менял 5000 грн с работой, аморты задние 2500 комплект.
а что скажете на счет Nissan Note 1.4 механика. понятно что Б клас. но в сравнении с тем же сидом кузов(коррозия), цена обслуживания? кто в курсе цен - напишите пример, ну допустим аморты, сцепление, рычаги...
Принципиальной разницы по цене не будет, и то, и другое - бюджетные тазики, но ездить на Б и на Ц-классе - разница большая. Ну, например, на элантру 2010 года передние оригинальные колодки в экзисте стоят 1200 грн, задние (дисковые) 1440. На сферический Ноут 2010 года передние 1100 или 1600 (разные номера, надо ВИН конкретной машины), задние (барабанные) 2100.
а что скажете на счет Nissan Note 1.4 механика. понятно что Б клас. но в сравнении с тем же сидом кузов(коррозия), цена обслуживания? кто в курсе цен - напишите пример, ну допустим аморты, сцепление, рычаги...
Принципиальной разницы по цене не будет, и то, и другое - бюджетные тазики, но ездить на Б и на Ц-классе - разница большая. Ну, например, на элантру 2010 года передние оригинальные колодки в экзисте стоят 1200 грн, задние (дисковые) 1440. На сферический Ноут 2010 года передние 1100 или 1600 (разные номера, надо ВИН конкретной машины), задние (барабанные) 2100.
Разница в езде будет только на большой скорости, ноут не такой устойчивый. Передние колодки качественный заменитель 540 грн
а что скажете на счет Nissan Note 1.4 механика. понятно что Б клас. но в сравнении с тем же сидом кузов(коррозия), цена обслуживания? кто в курсе цен - напишите пример, ну допустим аморты, сцепление, рычаги...
Принципиальной разницы по цене не будет, и то, и другое - бюджетные тазики, но ездить на Б и на Ц-классе - разница большая. Ну, например, на элантру 2010 года передние оригинальные колодки в экзисте стоят 1200 грн, задние (дисковые) 1440. На сферический Ноут 2010 года передние 1100 или 1600 (разные номера, надо ВИН конкретной машины), задние (барабанные) 2100.
Разница в езде будет только на большой скорости, ноут не такой устойчивый. Передние колодки качественный заменитель 540 грн
Классы авто различаются не только длинной базы, еще размером салоне, оснащением и т.д. На элантру 10 страниц заменителей, начиная от 283 грн. Мы тут не торгуемся, а сравниваем стоимость запчастей и, как я уже сказал, она принципиально не отличается.
без ФФФ!
А это что такое?
Сцепление менял 5000 грн с работой, аморты задние 2500 комплект.
На каком пробеге пришлось сцепление менять?
Сцепление менял 5000 грн с работой, аморты задние 2500 комплект.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
