Добрый всем Вибираем отцу авто из хотелок: -механика -1.4-1.6 бензин (без газа) -недорогое обслуживание -стойкий к коррозии кузов -ухоженый с вменяемым пробегом, от 2010г если это возможно -не ФФФ -8к$ + - Отцу нравится Kia Ceed (хетч) сейчас у отца ланос - замучила коррозия
какие машинки еще можно рассматривать? может кто-то предложит - в ЛС
С такими вводными Корея вне конкуренции. Нравится Сид - его и ищите, в обслуге дешевый, не ломучий, я бы искал двухлитровый, но 1,6 тоже норм, двигетли на том поколении беспроблемные, 1,6 лучше искать после 2008г, там поменяли натяжитель цепи. Самое дорогое, что там можно обслуживать - регулировка клапанов но если газа не было, то тысяч до 100-150 можно не париться.
Можно еще ланцер 9 поискать, но он более уныл в сравнении.
Рено-Дачия Сандеро-Логан - простое, как двери, мотор и ходовая неубиенные, дешевый в обслуге и эксплуатации, ну и с антикор устойчивостью в принципе приятно. Сейчас их навезли б/у, выбор есть в районе 5+-
Рено-Дачия Сандеро-Логан - простое, как двери, мотор и ходовая неубиенные, дешевый в обслуге и эксплуатации, ну и с антикор устойчивостью в принципе приятно. Сейчас их навезли б/у, выбор есть в районе 5+-
ТС сказал же, что без ФФФ! Хотя кстати первые Ф не гниют и второе уже тоже, даже третее Ф исправилось! Да и после чудо ВАГа, ФФФ уже никто не боится.
9 Лансер, гнилушка ещё та!
упс. Сори. Не сразу въехал относительно ФФФ)))).
Хюндай Элантра 2008-2010г. Брать только 1.6л
Лачетти! не хуже лансера и стоит дешевле. Сид жесткий и низкий, в обслуге дороже.
Лачетти!
после ланоса укр сборки, который замучал ржавчиной - не думаю что будет лучше по стойкости к коррозии + расход
Автомобиль в Германии проезжал аж 1 тысячу км в месяц! Зы: избавиться от комплекса насчет Ф и искать Пежо 308.
Не гниющее и не ФФФ за эту цену... Не, ну можно, конечно, все-таки не 3 копейки. Но из этих ФФФ я бы только Фиат опасался брать, и то по причине сервиса, в основном.
А так как раз остальные Ф...Ф - это как раз основное, где дешевые машины не гниют.
да прошло уже время ффф сейчас рено по моему самое НЕ гниющее авто - вот поверь.
Лачетти!
после ланоса укр сборки, который замучал ржавчиной - не думаю что будет лучше по стойкости к коррозии + расход
Будет! У меня был Ланос украинской сборки! Машины абсолютно разные! Расход одинаковый.
ФФФ вже навіть не смішно
Рено-Дачия Сандеро-Логан - простое, как двери, мотор и ходовая неубиенные, дешевый в обслуге и эксплуатации, ну и с антикор устойчивостью в принципе приятно. Сейчас их навезли б/у, выбор есть в районе 5+-
ТС сказал же, что без ФФФ! Хотя кстати первые Ф не гниют и второе уже тоже, даже третее Ф исправилось! Да и после чудо ВАГа, ФФФ уже никто не боится.
9 Лансер, гнилушка ещё та!
Моему Ф пошел 9 год . ни тебе поломок особо, ни тебе коррозии. Да еще и посадка, как в СУВ. И такая как у меня - в 8 войдет аж бегом при озвученных вводных. Но - дело вкуса, таки.
а моєму ФФокус-2 вже 11-й рік пішов, і хоч би шо, ну точно на сід би не поміняв
а моєму ФФокус-2 вже 11-й рік пішов, і хоч би шо, ну точно на сід би не поміняв
++ у знакомого фф2 конца 2007,как новая. Ни намёков на ржавчину или т. П. И машина никаких проблем не доставляет.
в автопродайке ниже в форуме 207 Пежо 2012 года, механика, 1.4, история и все т.п. за 6700 продают. Машина супер. Сам бы забрал, да жена денег не дает. Рискните, отец потом спс скажет. Зуб даю)))) А на сказки о ФФФ забейте. Ну, не смешно же уже
до 10 увеличивать и выбирать тойоту камри!
Лачетти!
В бюджете можно гораздо интересней автомобиль найти, чем лачик у переоцененных жлобов выкупать.
до 10 увеличивать и выбирать тойоту камри!
Сорь. А как ЭТО сочетается с недорогим обслуживанием и небольшим расходом, пробегом и гв за 10к?
до 10 увеличивать и выбирать тойоту камри!
Сорь. А как ЭТО сочетается с недорогим обслуживанием и небольшим расходом, пробегом и гв за 10к?
Да, если на газу!
до 10 увеличивать и выбирать тойоту камри!
А как ЭТО сочетается с недорогим обслуживанием
Камри дорогая в обслуживании? Знаю человека у которого на 40 пробег уже под 500 ткм
Королла... но я бы не сказал, что тойоты не гниют...
С такими вводными Корея вне конкуренции. Нравится Сид - его и ищите, в обслуге дешевый, не ломучий, я бы искал двухлитровый, но 1,6 тоже норм, двигетли на том поколении беспроблемные, 1,6 лучше искать после 2008г, там поменяли натяжитель цепи. Самое дорогое, что там можно обслуживать - регулировка клапанов но если газа не было, то тысяч до 100-150 можно не париться.
Можно еще ланцер 9 поискать, но он более уныл в сравнении.
У корейцев кузова не очень, если купить такой которому 9 лет и ездить ещё... Лет то придем к тому от чего бежали, к корозии. И по движкам не все гладко, если хозяин был скурпулезен в обслуживании, менял масло 15 ккм, то к побегу 150+ ккм будет же масла. Лансер вообще эпичен, он точно масло будет ждать из трёх знакомых кто владел 1,6 все двиг делали, уж лучше корейцев. А так Европа кроме кузова делает, да мы целом по качественнее. Если ФФФ не нравятся, тогда бюджет нужно подтянуть.
Если ФФФ не нравятся, тогда бюджет нужно подтянуть.
До чего и на сколько подтянуть?
Как вариант если время не жмёт можно подождать короллу 2012 года с Америки. Можно вложиться в бюджет 8000 Машине 7 лет гнить не должна
Как вариант если время не жмёт можно подождать короллу 2012 года с Америки. Можно вложиться в бюджет 8000 Машине 7 лет гнить не должна
А если биток!? Или утопленник!?
Как вариант если время не жмёт можно подождать короллу 2012 года с Америки. Можно вложиться в бюджет 8000 Машине 7 лет гнить не должна
А если биток!? Или утопленник!?
а что часто бывают из сша не битые?:))))
п.с. думаю за 8 из сша не получится, что б уже готовая, починеная,на номерах
У корейцев кузова не очень, если купить такой которому 9 лет и ездить ещё... Лет то придем к тому от чего бежали, к корозии. И по движкам не все гладко, если хозяин был скурпулезен в обслуживании, менял масло 15 ккм, то к побегу 150+ ккм будет же масла. Лансер вообще эпичен, он точно масло будет ждать из трёх знакомых кто владел 1,6 все двиг делали, уж лучше корейцев. А так Европа кроме кузова делает, да мы целом по качественнее. Если ФФФ не нравятся, тогда бюджет нужно подтянуть.
Нормально все у них с кузовами, если речь о хюндай-киа. Да, есть определенные модели со своими болячками типа гетца, но ничего необычного, все как и у прочих машин тех годов. На виду шесть корейцев, которым я заказываю з/ч на ТО и по необходимости, проблем с кузовами ни у кого нет. Только одна соната 2007 года с пробегом 250+ и минимум тремя хозяевами у которой только на задних арках постреляла краска, но там сама машина средней ушатанности, за ней особо и не следили, по крайней мере последний хозяин так точно.
а что скажете на счет Nissan Note 1.4 механика. понятно что Б клас. но в сравнении с тем же сидом кузов(коррозия), цена обслуживания? кто в курсе цен - напишите пример, ну допустим аморты, сцепление, рычаги...
Если ФФФ не нравятся, тогда бюджет нужно подтянуть.
Так можно пол жизни подтягиваться, смотришь и ДВС будут не актуальны. Копить сразу на бесконтактную зарядку, чтоб наверняка По бюджету цена нормальная, пересмотреть отношение приоритетов и брать самое-самое живое, на стоимость ТО и ремонта вообще не смотреть, это не критерий. Все мы знаем как выбирается авто, имеем одну сумму, а смотрим авто чутка подороже, вот и выходит, что видим в основном хлам. И вот по этому, те машины которые вы хотели бы рассмотреть более популярные, более надежные будут стоить дороже. За хороший автомобиль придется либо переплатить, либо долго искать и поймать, а это тоже еще та задача. Рабочая формула смотрите, что можно взять "нормальное" за 7, вот это и будет в идеале за 8 (если продаван не подлец)
а что скажете на счет Nissan Note 1.4 механика. понятно что Б клас. но в сравнении с тем же сидом кузов(коррозия), цена обслуживания? кто в курсе цен - напишите пример, ну допустим аморты, сцепление, рычаги...
У меня сейчас такой в такси работает. Б класс но места внутри очень много. По кузову несмотря на 2008 год нареканий не было. Стоимость обслуживания вменяемая. Сцепление менял 5000 грн с работой, аморты задние 2500 комплект.
а что скажете на счет Nissan Note 1.4 механика. понятно что Б клас. но в сравнении с тем же сидом кузов(коррозия), цена обслуживания? кто в курсе цен - напишите пример, ну допустим аморты, сцепление, рычаги...
Принципиальной разницы по цене не будет, и то, и другое - бюджетные тазики, но ездить на Б и на Ц-классе - разница большая. Ну, например, на элантру 2010 года передние оригинальные колодки в экзисте стоят 1200 грн, задние (дисковые) 1440. На сферический Ноут 2010 года передние 1100 или 1600 (разные номера, надо ВИН конкретной машины), задние (барабанные) 2100.
а что скажете на счет Nissan Note 1.4 механика. понятно что Б клас. но в сравнении с тем же сидом кузов(коррозия), цена обслуживания? кто в курсе цен - напишите пример, ну допустим аморты, сцепление, рычаги...
Принципиальной разницы по цене не будет, и то, и другое - бюджетные тазики, но ездить на Б и на Ц-классе - разница большая. Ну, например, на элантру 2010 года передние оригинальные колодки в экзисте стоят 1200 грн, задние (дисковые) 1440. На сферический Ноут 2010 года передние 1100 или 1600 (разные номера, надо ВИН конкретной машины), задние (барабанные) 2100.
Разница в езде будет только на большой скорости, ноут не такой устойчивый. Передние колодки качественный заменитель 540 грн
а что скажете на счет Nissan Note 1.4 механика. понятно что Б клас. но в сравнении с тем же сидом кузов(коррозия), цена обслуживания? кто в курсе цен - напишите пример, ну допустим аморты, сцепление, рычаги...
Принципиальной разницы по цене не будет, и то, и другое - бюджетные тазики, но ездить на Б и на Ц-классе - разница большая. Ну, например, на элантру 2010 года передние оригинальные колодки в экзисте стоят 1200 грн, задние (дисковые) 1440. На сферический Ноут 2010 года передние 1100 или 1600 (разные номера, надо ВИН конкретной машины), задние (барабанные) 2100.
Разница в езде будет только на большой скорости, ноут не такой устойчивый. Передние колодки качественный заменитель 540 грн
Классы авто различаются не только длинной базы, еще размером салоне, оснащением и т.д. На элантру 10 страниц заменителей, начиная от 283 грн. Мы тут не торгуемся, а сравниваем стоимость запчастей и, как я уже сказал, она принципиально не отличается.
без ФФФ!
А это что такое?
Сцепление менял 5000 грн с работой, аморты задние 2500 комплект.
На каком пробеге пришлось сцепление менять?
Сцепление менял 5000 грн с работой, аморты задние 2500 комплект.
На каком пробеге пришлось сцепление менять?
140 ткм
без ФФФ!
А это что такое?
Форд, Фиат и Фсе Французское
Если ФФФ не нравятся, тогда бюджет нужно подтянуть.
Так можно пол жизни подтягиваться, смотришь и ДВС будут не актуальны. Копить сразу на бесконтактную зарядку, чтоб наверняка По бюджету цена нормальная, пересмотреть отношение приоритетов и брать самое-самое живое, на стоимость ТО и ремонта вообще не смотреть, это не критерий. Все мы знаем как выбирается авто, имеем одну сумму, а смотрим авто чутка подороже, вот и выходит, что видим в основном хлам. И вот по этому, те машины которые вы хотели бы рассмотреть более популярные, более надежные будут стоить дороже. За хороший автомобиль придется либо переплатить, либо долго искать и поймать, а это тоже еще та задача. Рабочая формула смотрите, что можно взять "нормальное" за 7, вот это и будет в идеале за 8 (если продаван не подлец)
Так о том и речь, 8 к и чтоб не ржавело 15 лет и в Ц класса, это только ФФФ. Если чтоб немец то сверху 20-30% денег нужно. Ну или пробег до Луны. Значит все же искать хозяйскую Элантра/ Сид, но внимательно диагностировать. Ещё Опеля войдут в бюджет
Ещё Опеля войдут в бюджет
Вони не іржавіють?
Ещё Опеля войдут в бюджет
Дж
Вони не іржавіють?
Что то среднее между ФФФ и Кореей.
Ещё Опеля войдут в бюджет
Дж
Вони не іржавіють?
Что то среднее между ФФФ и Кореей.
Із досвіду службових опелів-вектр - іржавіють навіть швидше за службові сонати, хоча до швидкості іржавіння гетців звісно не дотягували.
...
Дж
Вони не іржавіють?
Что то среднее между ФФФ и Кореей.
Із досвіду службових опелів-вектр - іржавіють навіть швидше за службові сонати, хоча до швидкості іржавіння гетців звісно не дотягували.
А как же Мазда 6 первого поколения?
...
Что то среднее между ФФФ и Кореей.
Із досвіду службових опелів-вектр - іржавіють навіть швидше за службові сонати, хоча до швидкості іржавіння гетців звісно не дотягували.
А как же Мазда 6 первого поколения?
Первые шестерки вообще по металлу С живым кузовом нереально найти. Да же в объявлениях пишут что кузов требует ремонта
Первые шестерки вообще по металлу С живым кузовом нереально найти. Да же в объявлениях пишут что кузов требует ремонта
Первых шох с не вареным кузовом, даже хозяйских нет.
Первые шестерки вообще по металлу С живым кузовом нереально найти. Да же в объявлениях пишут что кузов требует ремонта
Первых шох с не вареным кузовом, даже хозяйских нет.
Как минимум одна не вареная есть У меня правда рестайл, арки еще не трогал... Но похоже пора в этом году заняться - таки пошла местами ржа (задние арки, днище)
Наверное таки будем искать ухоженный сид, возможно енот или ай30 на механике бенз без газа.
Если нравится Сид - берите Сид. Точно не прогадаете. А так будете ломать голову, и гадать, ошиблись вы или не ошиблись
Ниссан Ноут лучше брать выпуска после 2011-фейслифтинг, лучше не 1.4 а 1.6,
...
Дж
Вони не іржавіють?
Что то среднее между ФФФ и Кореей.
Із досвіду службових опелів-вектр - іржавіють навіть швидше за службові сонати, хоча до швидкості іржавіння гетців звісно не дотягували.
а что не так с гетзами? у меня был гетз (2006 года, рестайл) - продал в возрасте 7 лет. нигде не капли рдавчины не было. более того - было пару сколов (на переднем крыле) + вмятина пороге, я специально их не делал 3 года, даже не порыжели - метал блестящий был.
да и сейчас перед глазами несколько штук - состояние конхфэка. точно знаю что с ними хозяева нифига не делали (не били и не красили).
З.Ы. справедливости ради - у некоторых были рыжики вокруг ручки задней двери - там метал играет и ручка царапала краску. их даже по гарантии перекрашивали.
Если корея, то берите помоложе, на году 10 начинает ржаветь.
Если корея, то берите помоложе, на году 10 начинает ржаветь.
а остальные прям стойкие?
у меня Хонда сивик был. на 13м году жизни 2й раз переделывал арки. и первый раз - пороги. и это оно не битое было.
ффф стійкі
Если корея, то берите помоложе, на году 10 начинает ржаветь.
а остальные прям стойкие?
без понятия насчет остальных.
Если корея, то берите помоложе, на году 10 начинает ржаветь.
а остальные прям стойкие?
у меня Хонда сивик был. на 13м году жизни 2й раз переделывал арки. и первый раз - пороги. и это оно не битое было.
Символы 2005 и 2008 но , побеги 250 ккм примерно, пороги коцаные до голого металла не ржавеют то что 2005 повреждения в наличии ещё с 2009 от, то есть голый металл 10 лет не ржавеет , тот что 2008 го 4 года повреждениям. Меган 2008 го 6 лет мятое крыло и тоже не ржавеет. Целый Меган 2006 естественно без ржавчины. Мне в январе подрали крыло на парковке, Флюенс 2010 тоже не ржавеет.
Если корея, то берите помоложе, на году 10 начинает ржаветь.
а остальные прям стойкие?
у меня Хонда сивик был. на 13м году жизни 2й раз переделывал арки. и первый раз - пороги. и это оно не битое было.
Символы 2005 и 2008 но , побеги 250 ккм примерно, пороги коцаные до голого металла не ржавеют то что 2005 повреждения в наличии ещё с 2009 от, то есть голый металл 10 лет не ржавеет , тот что 2008 го 4 года повреждениям. Меган 2008 го 6 лет мятое крыло и тоже не ржавеет. Целый Меган 2006 естественно без ржавчины. Мне в январе подрали крыло на парковке, Флюенс 2010 тоже не ржавеет.
С 2008 года , а то и раньше, многие, а точнее почти все европейцы и корейцы штампуют панели кузова с оцинкованного рулона. Качество антикора увеличилось в разы!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У меня был Ланос украинской сборки! Машины абсолютно разные! Расход одинаковый.
