сравнивают всякие Чераты с Хюндаями, это все с Лансерами и Альмерами, тут боль-мень понятно, хотя раньше считалось что все-таки япохи понадежнистей чем корейцы. Но, простите ( только сразу не убивайте) как можно все выше перечисленное сравнивать с лачетти\нубирой? Ну ниужели нашы научились делать авто? Как-то ну не верится. Причем корейцы сравниваются с японцами, а Лачеттевцы с корейцами - по убывающей. А весь этот трындежь про болячки конкурентов, их ломучесть и некачественные материаллы, воспевая свою марку, и тут же в ремзоне народ описывает в 5 раз больше болячек, поломок и тупости сервисников относительно своих горячо любимых марок, да и качество материаллов проявляется ну хотябы после 3-4 холоднючих зим и жарких лет, после чего пластик поразжымается-позжымается и тут уж начинают лезть настоящие а не шизофринические скрипы пластика. Все аргументы строятся по принципу "у соседа корова сдохла" Я не понимаю примера типа"вот я уже на ней отъездил почти 20 000 км, а в ней почти ничего не ломалось ". Ну как-то аномально это все звучит - она еще новьем не вывонялась, а на ней почти еще ничего не ломалось. Когда чел проехал 150 тыщ на микропомойке одной марки авто - и только лампочки и фильтры - вот это показатель! Наблюдаю парадокс - чем дороже марка, тем больше владельцы придалбыаваются к своим авто ( ну такие гиганские и громогласные сверчки в торпеде живут - одному ногу откусило!), и наоборот - на всякой парше народ доволен всем, хотя за 3 квартала видно шо оно кострубатейшее дальше некуда. Как новое авто можно выбирать по фаршу и внешнему дизайну, а также по удобству пепельницы. А где же объективные параметры - экономичность, надежность, безопасность. Тю. Вобщем я расстроен - хотел сложить свое мнение по поводу выбора, а получилось наоборот - еще больше разложил. Но остался при своем - нашару только сыр в мышеловке, дешевое хорошим не бывает, ну и софкопром жыл, жыв и будет жыть. Главное - никого не хотел обидеть , просто мало конструктива, товарисчи! Спросите про пыжо - расскажу все как есть, новое себе не куплю! хоть и рулиццо и кросивое.
В ответ на: Как новое авто можно выбирать по фаршу и внешнему дизайну, а также по удобству пепельницы. А где же объективные параметры - экономичность, надежность, безопасность.
"Фарш, дизайн и удобство пепельницы" на глаз видно и может сразу быть соизмеренно с ценой, а "надёжность, экономичность и безопасность" не пощупаешь сразу, а в отзывы об альтернативе, как более надёжном, современном и безопасном, верить не хочется, потому как оказывается, что денег больше надо выложить. Т.е., пепельницу люд сразу будет наполнять и важно, какая она, а в аварию... даст Бог пронесёт
В ответ на: Наблюдаю парадокс - чем дороже марка, тем больше владельцы придалбыаваются к своим авто
Был такой шеф у меня, он по G500 своему задолбал водил и сервис - как только малейший скрип, все на станцию, там на уши и - искать-устранать. Типа, за такие бабки оно должно быть как швейцарские часы, только ещё и беззвучно.
В ответ на: сравнивают всякие Чераты с Хюндаями, это все с Лансерами и Альмерами, тут боль-мень понятно, хотя раньше считалось что все-таки япохи понадежнистей чем корейцы. Но, простите ( только сразу не убивайте) как можно все выше перечисленное сравнивать с лачетти\нубирой? Ну ниужели нашы научились делать авто? Как-то ну не верится.
Лачетти делают у нас
В ответ на: А весь этот трындежь про болячки конкурентов, их ломучесть и некачественные материаллы, воспевая свою марку, и тут же в ремзоне народ описывает в 5 раз больше болячек, поломок и тупости сервисников относительно своих горячо любимых марок
Есть такое
В ответ на: да и качество материаллов проявляется ну хотябы после 3-4 холоднючих зим и жарких лет, после чего пластик поразжымается-позжымается и тут уж начинают лезть настоящие а не шизофринические скрипы пластика.
Меня больше умиляет когда пластик той же торпеды сравнивают на ощупь. Не ну кто в реальной жизни прогает свою торпеду хотя бы раз в месяц?
В ответ на: Я не понимаю примера типа"вот я уже на ней отъездил почти 20 000 км, а в ней почти ничего не ломалось ". Ну как-то аномально это все звучит - она еще новьем не вывонялась, а на ней почти еще ничего не ломалось. Когда чел проехал 150 тыщ на микропомойке одной марки авто - и только лампочки и фильтры - вот это показатель!
Дык а других отзывов нету. Все хотят с суперсовременым дизайном - вот и маленькие пробеги. 95% населения проезжает в год меньше 25тыс. Чегож ты хочешь по пробегам? Читай Россию, там все раньше появляется и ездят они больше (из-за больших растояний банально).
По "старым" машинам отзывы есть. Знакомый проездил на Октавии (99 или 00года) 1,9ТД больше 270тыс, продал этим летом и купил такуюже с таким же мотором. Имхо показательно
В ответ на:
Наблюдаю парадокс - чем дороже марка, тем больше владельцы придалбыаваются к своим авто ( ну такие гиганские и громогласные сверчки в торпеде живут - одному ногу откусило!), и наоборот - на всякой парше народ доволен всем, хотя за 3 квартала видно шо оно кострубатейшее дальше некуда.
Дык факт, замеченый какойто немецкой газетой. Их вывод звучал примерно так "человек покупающий BMW/Audi/MB за 60кевро, ожидает что она будет идеальной и на любой баг реагируют болезнено. А человек покупающий Opel/Ford/Renault/... pf 15-20кевро, ожидает от нее сюрпризов. И если их нету - то счаствил, если есть - воспринимает как должное".
В ответ на: А где же объективные параметры - экономичность, надежность, безопасность.
Дык никто их не знает У кого то 1,6 на автомате в городе 8л кушает, у кого 1.0 на ручке - тоже 8л. Про надежность новых машин - выше Про безопасность - www.euroncap.com. Но могу и так сказать все новинки от НОРМАЛЬНЫХ производителей на 2005-2007год, получают минимум 4звезда.
В ответ на: Вобщем я расстроен - хотел сложить свое мнение по поводу выбора, а получилось наоборот - еще больше разложил.
Прийдеться душой выбирать
В ответ на: Спросите про пыжо - расскажу все как есть, новое себе не куплю! хоть и рулиццо и кросивое.
Думаешь другие лучше?
Цитрамоны можно не сатреть? Они ведь дефакто тоже пыжи. Кстати - расказывай про пыжи, можно в асю.
В ответ на: как можно все выше перечисленное сравнивать с лачетти\нубирой? Ну ниужели нашы научились делать авто?
Лачетти здесь только собираються, а не делаються. Точно так же как и мерседесы, шкоды и т.д.
В ответ на: качество материаллов проявляется ну хотябы после 3-4 холоднючих зим и жарких лет, после чего пластик поразжымается-позжымается и тут уж начинают лезть настоящие а не шизофринические скрипы пластика.
ИМХО, людей, покупающих новую машину, не будет интересовать что будет скрипеть в этой машине через столько времени. У них будет другая новая машина:)
В ответ на: Как новое авто можно выбирать по фаршу и внешнему дизайну, а также по удобству пепельницы. А где же объективные параметры - экономичность, надежность, безопасность.
Опять же, ИМХО, новые машины похожей цены и класса в основнои и отличаються
В ответ на: по фаршу и внешнему дизайну, а также по удобству пепельницы
Написано с душой, если у народа сегодня будет настроение, то с тобой со смаком подискутируют, спорных пунктов у тебя хватает. Я не любитель таких флеймов, единственно не врубился, причем к Лачетти "нашы"? Это ж отверточная сборка, фиктивная. Корейцы они, обычные корейцы. На Черато вон тоже шильдик ЛуАза приклепан
ЗЫ. Позавчера показали конвейер Фолькса - чистА в Германии . Я от души повеселился, посмотрев на родные турецко-румынско-болгарские небритые и беззубые лица сборщиков Сразу вспомнил, как тут недавно товарищ был весь на нервах - не дают ему чисто немецкого Гольфа, а другой ему никак не нужен
Полностью поддержаль! Тож не вкурил-с чего вдруг Лача стала "нашей"? Может оттого, что к ней калёсы привинтили в Ильичёвске, а не в Корее? Тогда "нашими" можно многие авто назвать...
а за 5 лет может мнооого вылезть, в том числе и ржавчина. И мало того что эти 5 лет безпроблемного обладания новым авто может превратится в кошмар, то потом этот пятилетний кошмар попробуй еще и продать))) Кстати, БУ всеравно по всем показателям дешевле - купил за пятерик старушку, ну и за пять лет сколько туда не вкладывай - всеравно до стоимости нового не дойдет. Так зачем эти затраты лишьние? За имидж? ( но это отступление от темы...)
А где я сказал, что они работают ненормально? Просто у некоторых романтиков до сих пор при словах "немецкая сборка" в воображении возникают голубоглазые блондины-арийцы, окончившие поголовно университет в Геттингене и цитирующие по памяти Ницше . На самом деле все работают по корпоративным стандартам, хоть турки в Германии, хоть бразильцы в Бразилии. Скажу больше, западные менеджеры считают, что эти стандарты качества в настоящее время очень легко достигаются в странах третьего мира потому, что там действительно на конвейер приходят люди с приличным уровнем образования, да еще и в условиях жесткого конкурсного отбора (жизнь заставляет). А в Европе извини, кому этот конвейер нужен? Кто туда идет?
В ответ на: Кстати, БУ всеравно по всем показателям дешевле - купил за пятерик старушку, ну и за пять лет сколько туда не вкладывай - всеравно до стоимости нового не дойдет. Так зачем эти затраты лишьние? За имидж? ( но это отступление от темы...)
Кстати, БУ всеравно по всем показателям БУ. за пять лет сколько туда не вкладывай - будет ещё более БУ, т.е. многолетняя машина в пол стоимости новой. имхо, конечно, каждому своё.
В штатах почиму новые выгодно? - 100% возмещение убытка при ДТП, ну и так далее. А у нас новый авто при средних доходах - это только понты. ну а насчет редко ломающихся новых авто - ухоженый БУ денег сожрет не больше нового за ТО+негарантийные случаи, и т.д, а надежностьне хуже.
В ответ на: А у нас новый авто при средних доходах - это только понты.
Вот кто бы дал определение понтам, наконец. Для меня понты - это когда например б/у мерседес не соответствует хозяину по статусу. А что понтового иметь скромненькую новую машину??? Не понимаю я тебя
В ответ на: ну а насчет редко ломающихся новых авто - ухоженый БУ денег сожрет не больше нового за ТО+негарантийные случаи, и т.д, а надежностьне хуже.[/
Т.е. при двух одинаковых авто с разницей в пять лет, например, б/у сожрёт меньше денег на ремонт и будет надёжнее нового? Интересно. Ну если ты так считаешь