Родственник выбирает себе компактный кроссовок. Ездит будет он с женой и маленький ребенок на заднем ряду. Так как семья молодая хочет чего то посовременней. Из всех рассмотренных вариантов подходят 2 вышеперечисленных авто. Так вот между ними приличная разница в цене 460 каптюр 1.2 бензин в комплектации зен с двухцветной крышей, 556 Витара в комплектации s 1.4 турбо Стоит ли переплачивать почти 4000 уе?
я би каптюр дизель розглядав
я би каптюр дизель розглядав
туповат. 1.2 на 25 лошадок больше
я би каптюр дизель розглядав
лайк за каптюр на дизеле - связка надежного 1.5 мотора с роботом EDC отлично тянет машину В идеале конечно тестить по несколько раз каждый вариант и выбирать попой)
цікавіше розгін не 0-100км/год, а, наприклад, 80-120км/год, не пробував, але думаю буде не гірше. ну і дизель ліквідніший буде, і економічніший
я би каптюр дизель розглядав
туповат. 1.2 на 25 лошадок больше
Ой вот не поверю, пан устриц ел?
В идеале конечно тестить по несколько раз каждый вариант и выбирать попой)
Золоті слова. При чому не стільки тестити ту диаміку розгону, скільки наявність місця у салоні. У каптюра із цим - жах.
И витары есть мега плюс в виде ПП, но нет дизеля. Брать каптюр бензин - как то.. ну тупо вообще.
И витары есть мега плюс в виде ПП,
Тільки от вітара із двигуном 1.4Т та повним приводом коштує не 556, а 657 тис. грн. А така різниця у ціні начебто вже і не дає підстав порівнювати ці автівки. страница
Тоже стоял выбор между этими машинами. Как итог - вот уже чуть больше месяца катаем Captur 1.5 дизель+EDC. Машина бимба. Со старта конечно овощ но потом подхват хороший, 80-120 вполне себе норм разгоняется. Кто там писал что места нет - места полно и спереди и сзади (чисто субъективно). Для города и небольшой семьи хватит. Багажник трансформируется - задний диван двигается полностью вперед-назад. Ездили с палатками в Буки и влезло все что нам двоим нужно было. Расход в смешанном 50/50 поначалу был 5,5 на сотню. Потом постепенно упал до 4,8 на сотню. Уже откатал 2400 км.
Витару я, кстати, рассматривал в качестве замены пикассику. Поэтому сравниваю со своей. Ездил на 1,4 турбо по площадке и на 1.6 (пара лет назад). 1.4 на 140 коней едет конечно повеселее, чем тот, 1.6 на 118 коней (хотя мне бы и его хватило). Не владел турбами, но слышал, что тут главное, качество топлива. По динамике - задержек не заметил, следовательно для уверенного обгона думаю, хватит. По кузову сказать сложно, потому, как модель новая, в общем-то, и когда пойдут рыжики там и прочие прелести - сейчас сказать наверное, сложно. На моей на 9 году ни единого, тьху-тьху. По салону. Опустим кожи/рожи, плюхи - многие вещи доставляются - поэтому общее впечатление. Не тесный. Не сарай, конечно, но и не конурка. Сам за собой (рост 180) сажусь и коленями не упираюсь. Но. На новой машине дилеры уже под заказ делали дополнительную шумку. Насколько оправдано - не знаю, на тесте шумка вроде норм, но понятно, что тест это тест. Багажник - ну не Эскалада конечно. Но и не чисто для города. Примерно сопоставим с моим (500 литров и 1500 с разложенными сидухами). Удобная, как по мне фича, как у меня - двойное дно. Боковые отсеки для мелочей кстати удобнее чем в моей. Вкратце все. Огорчен тем, что 1.6 убрали и заменили этим 1.0. пусть меня простят - но это все равно, что Шварценеггеру поставили бы сердце трехлетнего ребенка. Стучать будет - но сколько. Возможно, конечно, не прав. Все имхо.
я би каптюр дизель розглядав
туповат. 1.2 на 25 лошадок больше
Ой вот не поверю, пан устриц ел?
Разгон до сотни 13 секунд не впечатляет. У приоры 11 хотя есть на тест драйве такой агрегат. На этой неделе с ним покатаемся
В идеале конечно тестить по несколько раз каждый вариант и выбирать попой)
Золоті слова. При чому не стільки тестити ту диаміку розгону, скільки наявність місця у салоні. У каптюра із цим - жах.
у витары с этим то же ужас. Места для ног мало, спинки короткие, только ребенка возить, в каптюре кстати задние сидушки двигаються
Брать каптюр бензин - как то.. ну тупо вообще.
да там расход небольшой 6.6 в городе по паспорту, а после чиповки валит вообще знатно. Да и стоит бензина на 20000 дешевле
Золоті слова. При чому не стільки тестити ту диаміку розгону, скільки наявність місця у салоні. У каптюра із цим - жах.
На каптуре не ездил, но один раз подвозили в витаре на заднем сиденье. Врагу не пожелаешь такой поездки И в целом машина не понравилась, такое ощущение, что двери из фольги сделаны (по весу так точно), подвеска ужас...ну то такое чисто субъективный взгляд.
по Captur-у запомнилось: 1. неудобная сидушка с проваленной срединой спинки 2. смещенные назад и неудобной формы зеркала 3. жесткая подвеска
В общем пришли за каптюром, уехали на каджаре.
Золоті слова. При чому не стільки тестити ту диаміку розгону, скільки наявність місця у салоні. У каптюра із цим - жах.
На каптуре не ездил, но один раз подвозили в витаре на заднем сиденье. Врагу не пожелаешь такой поездки И в целом машина не понравилась, такое ощущение, что двери из фольги сделаны (по весу так точно), подвеска ужас...ну то такое чисто субъективный взгляд.
Это ты просто меганом здорового человека баллованый. А это машины курильшиков, не путай,меган ой как по жопометру далеко - просто космос как делеко, темболее еще твоя комплектация
по Captur-у запомнилось: 1. неудобная сидушка с проваленной срединой спинки 2. смещенные назад и неудобной формы зеркала 3. жесткая подвеска
В общем пришли за каптюром, уехали на каджаре.
Хороший выбор, если позволяют финансы, тут даже думать нечего
Я бы Кактус свежий еще посмотрел. Его только со 120 сильным дизелем продают, там отличная динамика и по комфорту он их обоих зарулит. Правда там клиренс как обычном хетче.
Я бы Кактус свежий еще посмотрел. Его только со 120 сильным дизелем продают, там отличная динамика и по комфорту он их обоих зарулит. Правда там клиренс как обычном хетче.
Когда окна научаться открывать, поговорим о комфорте. Вы видимо далеки от комфорта. Каптюр в целом не плох, но все же.
Я бы Кактус свежий еще посмотрел. Его только со 120 сильным дизелем продают, там отличная динамика и по комфорту он их обоих зарулит. Правда там клиренс как обычном хетче.
Когда окна научаться открывать, поговорим о комфорте. Вы видимо далеки от комфорта. Каптюр в целом не плох, но все же.
Ну если ездить с открытыми задними окнами это верх комфорта то в принципе дальше мнение специалиста по комфорту можно не читать.
Я бы Кактус свежий еще посмотрел. Его только со 120 сильным дизелем продают, там отличная динамика и по комфорту он их обоих зарулит. Правда там клиренс как обычном хетче.
Колі протягом однієї години тестив каптюр та кактус, то також дійшов думки, що кактус краше за більшістю критеріїв. Щодо кліренсу, так його і у каптюра немає. Такий самий хетч, тільки істотно тісніший за кактус.
Я бы Кактус свежий еще посмотрел. Его только со 120 сильным дизелем продают, там отличная динамика и по комфорту он их обоих зарулит. Правда там клиренс как обычном хетче.
Кактус изначально делался как упрощенная версия с4, с претензией на городской кроссовер:) Смешно правда. По комфорту он не дотягивает даже до с4, а с4 у меня был, неплохая машина по комфорту эргономике, не более того. Кого он там может зарулить, я так и не понял. И продают его также с 1.2 бензиновыми, так что тут тоже ошибка.
Cactus в базе стоит 544700 каптюр 460 с двухцветной крышей. Немалая разница
Cactus в базе стоит 544700 каптюр 460 с двухцветной крышей. Немалая разница
Якщо я не заплутався у тому сайті рено, то каптюр коштує 510 тис. А 460 - це якщо у кредит і ця цифра багато чого не враховує.
Cactus в базе стоит 544700 каптюр 460 с двухцветной крышей. Немалая разница
Якщо я не заплутався у тому сайті рено, то каптюр коштує 510 тис. А 460 - це якщо у кредит і ця цифра багато чого не враховує.
Позвонил в салон. Действительно 460 это если в кредит. За наличку выходит 510 Получается каптюр всего на 2000уе дешевле витары.
так а чого не пежо 2008? там 2018 рік автомат 1.2 турбо по 500 тис. вроді є.
так а чого не пежо 2008? там 2018 рік автомат 1.2 турбо по 500 тис. вроді є.
Коль по цене пыж получается не намного дороже, берем в рассмотрение
Я бы Кактус свежий еще посмотрел. Его только со 120 сильным дизелем продают, там отличная динамика и по комфорту он их обоих зарулит. Правда там клиренс как обычном хетче.
Когда окна научаться открывать, поговорим о комфорте. Вы видимо далеки от комфорта. Каптюр в целом не плох, но все же.
Ну если ездить с открытыми задними окнами это верх комфорта то в принципе дальше мнение специалиста по комфорту можно не читать.
Ну если возможность открытия окна это не пункт комфорта то в принципи дальше мнение специалиста по комфорту можно не читать. Рукалицо... А двери нафига делать открывающимися?
Раскройте интригу, что как с окнами у кактуса?
Раскройте интригу, что как с окнами у кактуса?
В задних дверях стекла не опучкаются. Вообще от слова совсем. Дичь полная даерь есть, а окна...эээ...как в стаоых хетчах без задних дверей.
Пыж 2008 очень на любителя. Если подвеска и передние 2 сидения еще нормальные, то задний ряд там напоминает лавку в парке. Короткая подушка, не регулируемая спинка и форма такая с углом наклона, что устаешь очень быстро. Места для ног сзади минимум, багажника считай нет. Едет так себе, жрет что дурной (меньше 8 литров смешанного только по большим праздникам), система старт-стоп от которой хочется биться головой о руль, благо она хоть отключается. Не знаю как каптюр или кактус, но я бы поискал еще варианты. Откатал на таком 10к км пока служебную шкоду ждал запчасти и утрясались вопросы с оплатой от страховой.
Ну то гляньте ще опель кросланд ікс. Він ще дешевший.
Ну то гляньте ще опель кросланд ікс. Він ще дешевший.
В базе комплектация простенькая. Во второй комплектации цена как у витары
Я бы Кактус свежий еще посмотрел. Его только со 120 сильным дизелем продают, там отличная динамика и по комфорту он их обоих зарулит. Правда там клиренс как обычном хетче.
Кактус изначально делался как упрощенная версия с4, с претензией на городской кроссовер:) Смешно правда. По комфорту он не дотягивает даже до с4, а с4 у меня был, неплохая машина по комфорту эргономике, не более того. Кого он там может зарулить, я так и не понял. И продают его также с 1.2 бензиновыми, так что тут тоже ошибка.
Там другая платформа. Отзыв вообще гениальный "с4 у меня был а раз кактус это типа младше с4 значит и комфорта там меньше". Его продают в Украине с 1.5 литровым 120 сильным дизелем и нормальным автоматом. 8.7 до сотни. это на космические 4 с мелочью секунды быстрее каптюра, да и ваших дизельных меганов тоже быстрее. За счет хитрых амортизаторов и удобных сидений машина очень комфортная. Да и по эргономике рено с его угребищным пультом для магнитолы под рулем не сильно взлетает. И если что на каптюре я неделю в отпуске ездил а на кактусе сейчас езжу. Так что устриц я пробовал.
Cactus в базе стоит 544700 каптюр 460 с двухцветной крышей. Немалая разница
Там разница в динамике просто космос да и каптюр не 460 стоит как оказалось.
...
Когда окна научаться открывать, поговорим о комфорте. Вы видимо далеки от комфорта. Каптюр в целом не плох, но все же.
Ну если ездить с открытыми задними окнами это верх комфорта то в принципе дальше мнение специалиста по комфорту можно не читать.
Ну если возможность открытия окна это не пункт комфорта то в принципи дальше мнение специалиста по комфорту можно не читать. Рукалицо... А двери нафига делать открывающимися?
Ааа я понял товарищ из секты любителей свежего воздуха которые в любую погоду с открытыми окнами ездят. Не ну тогда понятно.
...
Ну если ездить с открытыми задними окнами это верх комфорта то в принципе дальше мнение специалиста по комфорту можно не читать.
Ну если возможность открытия окна это не пункт комфорта то в принципи дальше мнение специалиста по комфорту можно не читать. Рукалицо... А двери нафига делать открывающимися?
Ааа я понял товарищ из секты любителей свежего воздуха которые в любую погоду с открытыми окнами ездят. Не ну тогда понятно.
тамбовский ... тебе товарищь. Ясное дело каждій свое корыто хвалит, не без спорный разговор о мегане тут не уместен. Кактус машина как бы и подороже и побольше, глобально она наверно и выгодней никто не спорит, но это очень странный пепелац с кучей странных решений, ситрик че уж там, они по другому не могут. Что до каптюра, он свою нишу имеет. ЧТо до пульта реношного - бляхя такая избитая тема, что просто даже не смешно - это удобно, просто поверь. (и кстати они бывают разные, в дачах это одно в мегане другое). Что до окон - они должны открываться, и открываться удобно, иначи "-" по пунктам к комфорту, просто прийми это, не важно юзаешь их или нет.
Но вопрос звучал не мегна вс кактус, а витара вс каптюр.
Раскройте интригу, что как с окнами у кактуса?
В задних дверях стекла не опучкаются. Вообще от слова совсем. Дичь полная даерь есть, а окна...эээ...как в стаоых хетчах без задних дверей.
Я понимаю, что иметь машину с усеченными функциями как-бы глупо, но по жизни я за 11 лет на Сонате ездил с открытыми задними окнами ну может пару сотен метров ну может пару-другую раз. С передними примерно так же. Чуток чаще. Ну не люблю я грохот, пыль, жару и смог. Изнеженный, блин. Климат с закрытыми окнами рулит весь год. Хотя где-нибудь на пустынном острове Мэн ранним летним утром, да по прибрежным серпантинам ... я бы может и изменил бы свою точку зрения
Ездил на литровой витаре. Динамика для литра норм. Остальное не понравилось, в том числе и удержание в полосе. Подруливает, когда уже левым колесом наступил на разметку, в отличии от других авто. А так да, полный привод, как писали выше. Я бы взвешивал какой пробег и исходил из этого + 3-4 тестдрайва.
Раскройте интригу, что как с окнами у кактуса?
В задних дверях стекла не опучкаются. Вообще от слова совсем. Дичь полная даерь есть, а окна...эээ...как в стаоых хетчах без задних дверей.
Я понимаю, что иметь машину с усеченными функциями как-бы глупо, но по жизни я за 11 лет на Сонате ездил с открытыми задними окнами ну может пару сотен метров ну может пару-другую раз. С передними примерно так же. Чуток чаще. Ну не люблю я грохот, пыль, жару и смог. Изнеженный, блин. Климат с закрытыми окнами рулит весь год. Хотя где-нибудь на пустынном острове Мэн ранним летним утром, да по прибрежным серпантинам ... я бы может и изменил бы свою точку зрения
а тем кто не ездит в пыль и смог что делать? буквально неделю назад в поездке на отдых при скоростях меньше 30км/ч у меня задние окна практически не закрывались - девченки и их телефонные фотки с высунутыми из окна телефонами (вообще удивляюсь как ни один телефон не умудрились потерять)
В каптюре с 2 сцеплениями, аля DSG у фольцвагена но более надежный. Тут с один сцеплением, это много хуже. До прошлого года с дизелем был робот. С 1.5 с этого года идет гидроавтомат. Как и писали гляньте еще 2008 он идет с 1.2 турбобензин и гидроавтоматом. У меня такая связка на кактусе, очень нравится.
...
В задних дверях стекла не опучкаются. Вообще от слова совсем. Дичь полная даерь есть, а окна...эээ...как в стаоых хетчах без задних дверей.
Я понимаю, что иметь машину с усеченными функциями как-бы глупо, но по жизни я за 11 лет на Сонате ездил с открытыми задними окнами ну может пару сотен метров ну может пару-другую раз. С передними примерно так же. Чуток чаще. Ну не люблю я грохот, пыль, жару и смог. Изнеженный, блин. Климат с закрытыми окнами рулит весь год. Хотя где-нибудь на пустынном острове Мэн ранним летним утром, да по прибрежным серпантинам ... я бы может и изменил бы свою точку зрения
а тем кто не ездит в пыль и смог что делать? буквально неделю назад в поездке на отдых при скоростях меньше 30км/ч у меня задние окна практически не закрывались - девченки и их телефонные фотки с высунутыми из окна телефонами (вообще удивляюсь как ни один телефон не умудрились потерять)
Подскажите пожалуйста где в Украине нет пыли, особенно летом. А то вот даже в Варшаве как-то нет желание окна открывать. Месяц назад был на отдыхе, там где есть что пофотать из окна и то как-то желание не возникло в +26 с открытым окном ездить, хоть на сьемной машине окна и открывались. Почти весь В,С класс идет в европе в базе на веслах сзади, по факту их ни кто никогда открывать не будет. Тем более приоткрыть на проветривание их в кактусе можно. Каждый сам решает что ему важно а что нет. У меня например это 4 машина, я знаю чем я пользуюсь каждый день а чем никогда.
Мне важно. Как и много других штук, которые потихоньку покидают сегмент доступных авто. Не хочу урезок ... хочу авто здорового человека, а не курильщика ))
хочу авто здорового человека, а не курильщика ))
Смысл мысли объясни, плиз
а тем кто не ездит в пыль и смог что делать?
Ну если ему нравится грохот воздушного потока на скорости, и жара при выключенном кондее, то у нас демократия и, как я помню, та же Таврия дарит любителям всю полноту этих ощущений Ну и вечерняя уборка салона от пыли после езды по живописным чистейшим местностЯм с открытыми окнами - маст хэв. Лёгкие протереть, к сожалению, не удается.
Мне важно. Как и много других штук, которые потихоньку покидают сегмент доступных авто. Не хочу урезок ... хочу авто здорового человека, а не курильщика ))
Мужик, ты на мегане ездишь. Эргономика старог о мегана это и есть авто курильщика. И не надо мне рассказыть про удобный пульт под рулем я на каптюре неделю ездил, он там такой самый.
Мне важно. Как и много других штук, которые потихоньку покидают сегмент доступных авто. Не хочу урезок ... хочу авто здорового человека, а не курильщика ))
Мужик, ты на мегане ездишь. Эргономика старог о мегана это и есть авто курильщика. И не надо мне рассказыть про удобный пульт под рулем я на каптюре неделю ездил, он там такой самый.
Мужик - перестань переходить на личности, тебе какое дело до того, что кто на чем ездит? Я ж не коментирую твои чудо поездки, на чем ты там колесишь? Дальнейшие выкиды будут через информирования модератора, ага. Для далеких еще раз напомниаю каптюр вс витара, от себя добавлю, если рассматривать онли бенз - то наверно все же витара, ПП это вещь, но если смотреть недопривод, то лучше каптюр дизеляку. Внутри обе авто с приколами, тут уж фломастеры по полной.
если рассматривать онли бенз - то наверно все же витара, ПП это вещь, но если смотреть недопривод, то лучше каптюр дизеляку.
Все верно. У каждой авто есть свои приколы особенности, кто-то к ним привыкает, кто-то нет. По пульту под рулем - я тоже изначально хотел на руле, но поюзав месяц подрулевой реношный понял - а он таки очень удобный!
upd: кстати, с женой тоже рассматривали кактус, но вот эти форточки, BlueHDi и еще какие-то мелочи, которые я уже не помню, просто отпугнули... Но в основном, эти дурацкие форточки не в обиду владельцам этих авто
Ааа я понял товарищ из секты любителей свежего воздуха которые в любую погоду с открытыми окнами ездят. Не ну тогда понятно.
Ну вот не нужно прикидываться идиотом и выдавать громадный недостаток авто за достоинство. Машина вроде неплохая, движок правда новый, непроверенный, старый bluehdi, хоть поездил уже, а вот с новыми движками от ситро могут быть разные сюрпризы. Я в свое время тоже купил ситро с новым движком, только разработанным совместно с бмв . А затем была боль и печаль, после этого связываться с ситроеном, как то не хочется. Но то что задние стекла не открываются это жесть.
Там робот как бы не очень, с одним сцеплением, а движок вроде норм, на ручке было бы лучше.
Мужик, ты на мегане ездишь. Эргономика старог о мегана это и есть авто курильщика. И не надо мне рассказыть про удобный пульт под рулем я на каптюре неделю ездил, он там такой самый.
Вот интересно, чем пульт ситроена лучше чем пульт рено ? Как по мне разницы нету. Что действительно было удобней в ситроене, это управление климатом и круиз.
Мне важно. Как и много других штук, которые потихоньку покидают сегмент доступных авто. Не хочу урезок ... хочу авто здорового человека, а не курильщика ))
Мужик, ты на мегане ездишь. Эргономика старог о мегана это и есть авто курильщика. И не надо мне рассказыть про удобный пульт под рулем я на каптюре неделю ездил, он там такой самый.
Мужик - перестань переходить на личности, тебе какое дело до того, что кто на чем ездит? Я ж не коментирую твои чудо поездки, на чем ты там колесишь? Дальнейшие выкиды будут через информирования модератора, ага. Мне никакого, ровно как и тебе не стоит развешивать ярлыки что "урезок" или "авто курильщика". Каждый сам решает что ему важно а что нет. За переход на личности прощу прощения.
Ааа я понял товарищ из секты любителей свежего воздуха которые в любую погоду с открытыми окнами ездят. Не ну тогда понятно.
Ну вот не нужно прикидываться идиотом и выдавать громадный недостаток авто за достоинство. Машина вроде неплохая, движок правда новый, непроверенный, старый bluehdi, хоть поездил уже, а вот с новыми движками от ситро могут быть разные сюрпризы. Я в свое время тоже купил ситро с новым движком, только разработанным совместно с бмв . А затем была боль и печаль, после этого связываться с ситроеном, как то не хочется. Но то что задние стекла не открываются это жесть.
Еще один, я тут уже писал что это личное дело каждого кому что считать недостатком. По моторам с таким подходом вообще новую машину брать нельзя. А то вдруг там мотор новый.
Мужик, ты на мегане ездишь. Эргономика старог о мегана это и есть авто курильщика. И не надо мне рассказыть про удобный пульт под рулем я на каптюре неделю ездил, он там такой самый.
Вот интересно, чем пульт ситроена лучше чем пульт рено ? Как по мне разницы нету. Что действительно было удобней в ситроене, это управление климатом и круиз.
Тем что в Кактусе круиз и майфун на руле.
Мужик, ты на мегане ездишь. Эргономика старог о мегана это и есть авто курильщика. И не надо мне рассказыть про удобный пульт под рулем я на каптюре неделю ездил, он там такой самый.
Вот интересно, чем пульт ситроена лучше чем пульт рено ? Как по мне разницы нету. Что действительно было удобней в ситроене, это управление климатом и круиз.
Тем что в Кактусе круиз и майфун на руле.
А это не дело вкуса и привычки?
По моторам с таким подходом вообще новую машину брать нельзя. А то вдруг там мотор новый.
Плюсы Блю ХДИ с мочевиной: экологичнее, дает в среднем +10% мощности, потому имеет где-то на 10% меньше расход.
Минусы Блю ХДИ с мочевиной: Мочевину надо доливать, а это не бесплатно. Насколько я помню 1,5К - 2К гривен за все-про все: не много, но как раз съедает те 10% экономии. Бака мочевины в кактусе, ЕМНИП, хватает в среднем тыщ на 10 км. Соответственно, ТО там должно быть каждые 10 ккм. Реношный регламент с 15 ккм удобнее. Вопросы, надо ли менять масло в дизеле каждые 7-8 тысяч или регламентные 15 это нормально, это уже другой холивар, к этой теме не относящийся.
В целом для потребителя этот новый движок ничем не лучше старого. Ну, разве что выброс меньше процентов на 10 и все.
Динамика - плюс, но не всегда она нужна в таких машинах. Имхо - мне лично нравится кактус, но я бы не спешил утверждать, что его движок аж так уж лучше реношного ДЦИ.
У меня в 5008-й влазит 17 л мочевины. Стоимость 10 л фирменной в Илте - 430 грн. Нефирменная раза в два дешевле.
У меня в 5008-й влазит 17 л мочевины. Стоимость 10 л фирменной в Илте - 430 грн. Нефирменная раза в два дешевле.
По кактусу я не так давно интересовался: нарыл примерно ту инфу, что я написал. Мочевина заливается на ТО, заливка с учетом стоимости самой мочевины 1,5 - 2 тысячи (Нико, Киев). Сколько в баке сейчас уже не помню, но бака хватает на 10К плюс-минус.
Меня, честно говоря, самого цифра в 1,5 - 2 К удивила: Это ж что там надо такого сложного делать, чтоб залить? Они там что, бак моют зубной щеткой, что ли? И в чем проблема самому купить и залить, что это надо на ТО делать? Но т.к. интересовался из чистого любопытства, то не уточнял и не перепроверял.
Мочевину можно заливать самому. Делать это нужно в перчатках - вот и вся сложность. Недавно залил 10 л и уже проехал 3 к км.
Вот и я думаю, с фига-ли официиалы столько дерут за процедуру. Информацию о стоимости ТО я брал где-то на форумах: так что остается вероятность того, что это кто-то что-то напутал, но может и нет.
И тут возникает вопрос. Вот, купил человек нового кактуса, залил сам мочевину (пусть даже фирменную) через 10К. А потом приехал на гарантию с движком и... как обычно "вы ж мочевину сами наливали"... От не случится ли такая фигня?
Оригинальный Adblue PSA стоит 445 грн. за 10 литров, этого должно хватит на 10-15 т.км. В деньгах 4 копейки на км. Залить его, как правило, не сложнее чем заправка ДТ из канистры. Отказать в гарантийном ремонте только из-за самостоятельной заправки не могут, если залили не то и не туда другое дело. Бак на 17 литров. Дилер берет две канистры, все что не поместилось возвращает клиенту или утилизирует. Неоригинальная жидкость стоит в три раза дешевле.
Ну, тогда это становится проще, и остается где-то 5% экономии расхода.
А сколько межсервисный интервал у нового кактуса?
По моторам с таким подходом вообще новую машину брать нельзя. А то вдруг там мотор новый.
Плюсы Блю ХДИ с мочевиной: экологичнее, дает в среднем +10% мощности, потому имеет где-то на 10% меньше расход.
Минусы Блю ХДИ с мочевиной: Мочевину надо доливать, а это не бесплатно. Насколько я помню 1,5К - 2К гривен за все-про все: не много, но как раз съедает те 10% экономии. Бака мочевины в кактусе, ЕМНИП, хватает в среднем тыщ на 10 км. Соответственно, ТО там должно быть каждые 10 ккм. Реношный регламент с 15 ккм удобнее. Вопросы, надо ли менять масло в дизеле каждые 7-8 тысяч или регламентные 15 это нормально, это уже другой холивар, к этой теме не относящийся.
В целом для потребителя этот новый движок ничем не лучше старого. Ну, разве что выброс меньше процентов на 10 и все.
Динамика - плюс, но не всегда она нужна в таких машинах. Имхо - мне лично нравится кактус, но я бы не спешил утверждать, что его движок аж так уж лучше реношного ДЦИ.
Очень странные выводы. 90 vs 120 л.с и 8.7 vs 13.8 до сотни это машины из разных измерений. При всем уважении к EDC, 6 ступенчатый гидроавтомат Айсин это тоже большой плюс. По факту дизельный Каптюр это сугубо городская машина, обгон на трассе с такой динамикой и мало мальской загрузкой будет сомнительным удовольствием. По сервисным интервалам понятно что 15 тыс удобнее, но только если ездить по городу и менять масло раз в 15 тыс то мотору быстро наступит конец. А на трассе такая машина это боль и печаль.
А кто, что знает о Mazda CX-3 1.5 SkyActiv-D AWD, это дизель на полном приводе? В Киеве продают не официалы ценой около 23 000 дол. за не плохую комплектацию.
90 vs 120 л.с и 8.7 vs 13.8 до сотни это машины из разных измерений
Динамика - плюс, это я уже писал. Но она не всегда во главе угла. Ситроен, бесспорно, хорош... если не думать о тм, сколько там экспериментов, которые только официалы, если что, и могут починить. А аппетиты у ПСАшных официалов...
По сервисным интервалам понятно что 15 тыс удобнее, но только если ездить по городу и менять масло раз в 15 тыс то мотору быстро наступит конец. А на трассе такая машина это боль и печаль.
Лет 20 назад, не спорю. Я склонен думать, что увеличение межсервисных интервалов на современных машинах связано больше с технологиями и качеством масел, чем с всемирным заговором маркетологов. Ну, это уже, как я писал - совсем другой холивар, и не будем его здесь начинать. Он не имеет отношения к теме.
Ну, и про задние стекла - аргумент. Сам редко их открываю, но грешно как-то не иметь такой возможности.
С клиренсом там тоже трошки фигня вышла, как по мне.
В общем, я не пытаюсь доказать, что новый кактус - г...но. Только то, что некоторые решения... ну... весьма спорные там.
90 vs 120 л.с и 8.7 vs 13.8 до сотни это машины из разных измерений
Динамика - плюс, это я уже писал. Но она не всегда во главе угла. Ситроен, бесспорно, хорош... если не думать о тм, сколько там экспериментов, которые только официалы, если что, и могут починить. А аппетиты у ПСАшных официалов...
По сервисным интервалам понятно что 15 тыс удобнее, но только если ездить по городу и менять масло раз в 15 тыс то мотору быстро наступит конец. А на трассе такая машина это боль и печаль.
Лет 20 назад, не спорю. Я склонен думать, что увеличение межсервисных интервалов на современных машинах связано больше с технологиями и качеством масел, чем с всемирным заговором маркетологов. Ну, это уже, как я писал - совсем другой холивар, и не будем его здесь начинать. Он не имеет отношения к теме.
Отут ты ошибся. Что подтверждает 30 тык межсервисный в Европе и проворот вкладышей на этом самом К9К
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Со старта конечно овощ но потом подхват хороший, 80-120 вполне себе норм разгоняется. Кто там писал что места нет - места полно и спереди и сзади (чисто субъективно). Для города и небольшой семьи хватит. Багажник трансформируется - задний диван двигается полностью вперед-назад. Ездили с палатками в Буки и влезло все что нам двоим нужно было. Расход в смешанном 50/50 поначалу был 5,5 на сотню. Потом постепенно упал до 4,8 на сотню. Уже откатал 2400 км.
Но и не чисто для города. Примерно сопоставим с моим (500 литров и 1500 с разложенными сидухами). Удобная, как по мне фича, как у меня - двойное дно. Боковые отсеки для мелочей кстати удобнее чем в моей. 
Все верно. У каждой авто есть свои 
