До 5 000$ будет совсем уставший 107/С1 Они со временем мало теряют в цене. За эти деньги я бы смотрел какой-то маленький Фиат.
За єти деньги, я бы смотрел проще машины, да старее, но менее геморные по конструкции и дешевые по запчастям, нампример поло 3. И их еще можно найти аля после дедушки вполне живые. Конкретный пример, в прошлом году взяли знакомому для жены "учится" вполне живой венто 96года, 1.8 автомат. с не битым живым кузвовом и салоном, после деда. за 4200. после, за 600 у.е был полностью приведен в боевое состояние, поменени все расходники, пошаманили ходовку, заменили радиаторы, заправили кондер, похимчистен салон короче довели до состояния "не доеб..ся". Ездит уже второй год круглогодично - отличный авто, еще и красный ))) Так что, я б смотрел что то конструктивно доступное в первую очередь. а не 107 на роботе.
А куда проще конструктивно?! 107 и с1 это вообще уже почти не Авто а велик. То сцепление ходит очень не мало, если не забывать делать регулярно его адаптацию. Почти как на механике я бы сказал. А вот ведро 96 года за 5 это вы там сильно психанули. Раза в два.
не спорю, ведро знатное, и трохи оверпрайс, но живой ваг 3 поколения -это таки довольно удачное авто, и газ жере на ура, с учетом комплектации, а там она барская, то шо с1 шо с3 думаю меркнет на его фоне. ну да 96 год ((
Шо там у 107го?
Как минимум сцепа каждые скоко там тыщ.
говорят от 20 до 50тыс км вот нафик оно надо?
Это если не делать адаптацию. Без неё оно буксует и гораздо быстрее умирает.
...
Как минимум сцепа каждые скоко там тыщ.
говорят от 20 до 50тыс км вот нафик оно надо?
Это если не делать адаптацию. Без неё оно буксует и гораздо быстрее умирает.
да это жесть нафик он нужен.
...
говорят от 20 до 50тыс км вот нафик оно надо?
Это если не делать адаптацию. Без неё оно буксует и гораздо быстрее умирает.
да это жесть нафик он нужен.
Ну адаптация делается самостоятельно и бесплатно. Можно конечно и за деньги). Да и из собственного опыта скажу что робот весьма неплохо работает на с1/107. Больше нравиться на с3, потом на ярисе. Ну и самый отстойный на королле/аурисе.
...
Это если не делать адаптацию. Без неё оно буксует и гораздо быстрее умирает.
да это жесть нафик он нужен.
Ну адаптация делается самостоятельно и бесплатно. Можно конечно и за деньги). Да и из собственного опыта скажу что робот весьма неплохо работает на с1/107. Больше нравиться на с3, потом на ярисе. Ну и самый отстойный на королле/аурисе.
На с1, ярісі та аурісі різні роботи?
...
Это если не делать адаптацию. Без неё оно буксует и гораздо быстрее умирает.
да это жесть нафик он нужен.
Ну адаптация делается самостоятельно и бесплатно. Можно конечно и за деньги). Да и из собственного опыта скажу что робот весьма неплохо работает на с1/107. Больше нравиться на с3, потом на ярисе. Ну и самый отстойный на королле/аурисе.
тут не могу не согласиться, действительно на С3 робот в разы лучше чем на аурусе, на аурусе это просто жоопищее...ездить не возможно. Но до современных роботов им как до неба, старый гидрач и быстрее и комфортнее.
тут не могу не согласиться, действительно на С3 робот в разы лучше чем на аурусе, на аурусе это просто жоопищее...ездить не возможно. Но до современных роботов им как до неба, старый гидрач и быстрее и комфортнее.
По відгуках сервісменів Сітроєна, французький робот на С3/С4 вони ремонтують по гарантії у рази частіше, аніж японський робот на С1.
...
да это жесть нафик он нужен.
Ну адаптация делается самостоятельно и бесплатно. Можно конечно и за деньги). Да и из собственного опыта скажу что робот весьма неплохо работает на с1/107. Больше нравиться на с3, потом на ярисе. Ну и самый отстойный на королле/аурисе.
На с1, ярісі та аурісі різні роботи?
Возможно актуаторы одинаковые, сцепления точно разные, мозги возможно и одни, но ясно что настройками будут отличаться. Возможно именно в них и дело. В настройках. Я же судил о комфорте использования с точки зрения водителя.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
