Нє ну якщо вже сюди шведську баржу приплели, то буде просто дикістю для фтуа не нагадати про Гольф Р
Я гольфа обозначил в первом же сообщении!
в плюсы фокусу можно добавить круглогодичную и ежедневную юзабельность с поправкой на жесткую подвеску. багажник, места пассажирам и 4 двери, полный привод для зимней езды.
Кайман наверное жалко зимой выкатывать.
что там по эвикам/сти, не то пальто?
Чтобы Кайман в Киеве вышел $30 с учетом ремонта, доставки, растаможки и заработка, он наверное в штатах $20 должен стоить. Целые Cayman S там от $40 начинаются.
Думаю где-то около 30. Тыща влево вправо не критично. Вроде как даже просчитывали, вполне реально говорят. Может приукрашивают.
"около 30" за какую машину?
Да в принципе что фокус что Кайман. Просто Кайман старее, фокус свежее будет. Ну и я так, грубо, возможно фокус 28, Кайман 32, я не считаю это принципиально разным. Ну и потом, это же битки, как их просчитать точно сколько станут? Это Ж не на продажу, а для себя.
Чтобы Кайман в Киеве вышел $30 с учетом ремонта, доставки, растаможки и заработка, он наверное в штатах $20 должен стоить. Целые Cayman S там от $40 начинаются.
...
"около 30" за какую машину?
Да в принципе что фокус что Кайман. Просто Кайман старее, фокус свежее будет. Ну и я так, грубо, возможно фокус 28, Кайман 32, я не считаю это принципиально разным. Ну и потом, это же битки, как их просчитать точно сколько станут? Это Ж не на продажу, а для себя.
Мне считали около 14т там. Это 14го года машина. Свежее явно дороже. До ремон а здесь насчитали около 25. 5-6 сказали по тому варианту на ремонт, но понимаю что это лишь чуть точнее чем просто пальцем в небо
в плюсы фокусу можно добавить круглогодичную и ежедневную юзабельность с поправкой на жесткую подвеску. багажник, места пассажирам и 4 двери, полный привод для зимней езды.
Кайман наверное жалко зимой выкатывать.
что там по эвикам/сти, не то пальто?
По эвикам/сти даже не знаю, честно говоря в их сторону не смотрел даже. Я думаю что если в эту сторону смотреть то однозначно мне больше нравится фокус. А Кайман это уже другое. Вот и не могу понять что мне будет ближе. Ежедневной юзабельность ни от одной из не требуется вообще. Ну разве что к климату я привык уже сильно.
Друг для фана и на лето взял себе биток инфинити Q60 3.0 твин турбо (младший брат мотора GTR), задний или полный привод, хороший комфорт, чипуется битков много и не дорогие
конечно не порш, но и ценник другой
До речі питання дилетанта: а не стрьомно брати битка саме для фану?
Я до того, що там же структура кузова грає чи не ключову роль в точності управління і кермування. І я розумію, фраза "силовий каркас не заділо" звучить заспокійливо для вух, але ж все рівно імпульс мало-мальського удару (а ми ж прекрасно розумієм, що за подряпину бамперу страхова навіть в Штатах не буде тоталити авто) так чи інакше несе якесь пагубний вплив для кузова
Щоб не вийшло що фан вийде отруєний, так би мовити
До речі питання дилетанта: а не стрьомно брати битка саме для фану?
Я до того, що там же структура кузова грає чи не ключову роль в точності управління і кермування. І я розумію, фраза "силовий каркас не заділо" звучить заспокійливо для вух, але ж все рівно імпульс мало-мальського удару (а ми ж прекрасно розумієм, що за подряпину бамперу страхова навіть в Штатах не буде тоталити авто) так чи інакше несе якесь пагубний вплив для кузова
Щоб не вийшло що фан вийде отруєний, так би мовити
Стремно. Самый не стремный и самый интересный вариант это Кайман с с салона под заказ укомплектований. Только ж это совсем др порядок цифр. Бу у нас? А где гарантия что он не такой же биток?
...
Чел ниже на полном серьезе чемодан предлагал в конкуренты Кайману. На его фоне рс не так уж и плох будет.
А хах, дать телефон человека - прокатит, подгузники не забудь )))
Мене не так давно в селі на жигє прокатали десь з подібним результатом А смысл тебе тролить? Ведь ты понимаешь, что между обычной ес60 и ес60 полестар общего столько же сколько у домашней козы и горного козла , при услови что смотреть на них c километрового расстояния.
А смысл тебе тролить? Ведь ты понимаешь, что между обычной ес60 и ес60 полестар общего столько же сколько у домашней козы и горного козла , при услови что смотреть на них c километрового расстояния.
Тому що коли людина заглядається на непрактичний компактний жужик, спроектований з єдиною метою, то нащо йому пропонувати сімейну баржу розкочегарену в гаражах (нехай і офіційних). І тут взагалі не питання в "А ти хоч на ній їздив?"
Мне считали около 14т там. Это 14го года машина. Свежее явно дороже. До ремон а здесь насчитали около 25. 5-6 сказали по тому варианту на ремонт, но понимаю что это лишь чуть точнее чем просто пальцем в небо
хз как его правильно посчитать, если нет buy now. Считаешь себе верхнюю планку цены, исходя из предположительной стоимости ремонта (ну я конкретные вещи нахожу на аллегро, считаю рихтовку/покраску и пр.) + 25-30%, затем ставишь, а далее - как повезет. Либо кто-то даст больше (с хорошими машинами постоянно так получается), либо даже можешь иной раз купить ощутимо дешевле ставки (тачка может выглядеть страшно, а по факту окажется ощутимо целее ). Но при желании заиметь что-то на халяву чаще пролетаешь. При этом надо не сдаваться, а продолжать тратить время и пр.
Доверять кому-то выбор авто на аукционе? Ну такое... Разве что близкие люди, у которых ответственность не заканчивается на "прикурить на тебе 1-1,5" (чаще это больше ) на привозе.
В хороший cayman S 14 года (это 981.1) здесь ни за 32, ни за 35 я не верю... Верю в кривослепленный вполне. Разница между хорошим ремонтом и ремонтом на продажу, увы, достаточно немаленькая.
Бу у нас? А где гарантия что он не такой же биток?
в смысле?
Ок, даже при отсутствии навыков и понимания к твоим услугам куча сервисов под автоподбору и прочие уважаемые господа-профессионалы.
Это при покупке тут.
Вот и не могу понять что мне будет ближе.
покататься несколько дней - самый четкий вариант, чтобы понять. Я уже писал. К твоим услугам многочисленные прокатные конторы Европки + частный, так сказать, каршеринг, чего в европках тоже навалом
Ну да, пару тысяч евро потратить надо будет. Ну или меньше, яхз. Зато можно с отпуском совместить
9FF уже советовали?-))))
В Виннере на Петровке остался последний RS. Может даже за руль пустят погонять по закрытой территории.
По эвикам/сти даже не знаю, честно говоря в их сторону не смотрел даже. Я думаю что если в эту сторону смотреть то однозначно мне больше нравится фокус. А Кайман это уже другое. Вот и не могу понять что мне будет ближе. Ежедневной юзабельность ни от одной из не требуется вообще. Ну разве что к климату я привык уже сильно.
Ладно, все одно вже і вольво, і гольф були. Вброшу і я Який там бюджет? овер 40к?
Беремо нову найдешевшу купру (ще є в наявності кілька штук) пумц
885 739 грн = 35 тисяч доларів.
Викидаємо з неї все зайве, щоб полегшити, туляємо каркас, робимо ст1-2-3 (це десь в районі 450 коней), можна ще поставити більші гальма.
Їздимо і не паримось, що поремонтовано "на продаж". Ну і нове - то є нове
Ну да, не порше. Але є свої переваги
Не было мыслей взять Subaru gt86 или mazda miata из свежих, это вроде как в приближении бюджетный Порше по рулежке и управляемости, правда без понтов.
Нет. Машинка прикольная, спору нет, но 2.0 атмо... Хочется ж не всегда только по рулить, иногда хочется и просто притопить. Да видел турбо киты, но если в эту сторону смотреть то видедел и на Кайман такое же. Причём во втором случае прирост заметно ярче. Но это левел 2.
На самом деле конечно если бюджет позволяет то нету смысла даунгрейдиться, Porche даже без китов это супер вариант, мое мнение за тюнинг Porsche могут взяться только очень самоуверенные ребята .
До речі питання дилетанта: а не стрьомно брати битка саме для фану?
Я до того, що там же структура кузова грає чи не ключову роль в точності управління і кермування. І я розумію, фраза "силовий каркас не заділо" звучить заспокійливо для вух, але ж все рівно імпульс мало-мальського удару (а ми ж прекрасно розумієм, що за подряпину бамперу страхова навіть в Штатах не буде тоталити авто) так чи інакше несе якесь пагубний вплив для кузова
Щоб не вийшло що фан вийде отруєний, так би мовити
Стремно. Самый не стремный и самый интересный вариант это Кайман с с салона под заказ укомплектований. Только ж это совсем др порядок цифр. Бу у нас? А где гарантия что он не такой же биток?
Ну сорян, але в такому разі може все таки спуститись на землю і підібрати щось більш наближене до людей але гарантовано небите?
Не было мыслей взять Subaru gt86 или mazda miata из свежих, это вроде как в приближении бюджетный Порше по рулежке и управляемости, правда без понтов.
Нет. Машинка прикольная, спору нет, но 2.0 атмо... Хочется ж не всегда только по рулить, иногда хочется и просто притопить. Да видел турбо киты, но если в эту сторону смотреть то видедел и на Кайман такое же. Причём во втором случае прирост заметно ярче. Но это левел 2.
На самом деле конечно если бюджет позволяет то нету смысла даунгрейдиться, Porche даже без китов это супер вариант, мое мнение за тюнинг Porsche могут взяться только очень самоуверенные ребята .
ну есть же 9FF
Ладно, все одно вже і вольво, і гольф були. Вброшу і я Який там бюджет? овер 40к?
Беремо нову найдешевшу купру (ще є в наявності кілька штук) пумц
885 739 грн = 35 тисяч доларів.
Викидаємо з неї все зайве, щоб полегшити, туляємо каркас, робимо ст1-2-3 (це десь в районі 450 коней), можна ще поставити більші гальма.
Їздимо і не паримось, що поремонтовано "на продаж". Ну і нове - то є нове
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
