а вот что печально, дык это то, что всякие там спортики не страхуют без франшизы, а франшиза редко бывает меньше пары кЕвро. Я, конечно, не интересовался в европкарах и остальных ависах (у них там нормальные условия типа анлимитед майледж и пересечения границ, как правило, за доплату и получается реально дорого), но у мелких, кто на спортиках специализируется, именно с безусловной франшизой было...
залог? бугага...
а вот что печально, дык это то, что всякие там спортики не страхуют без франшизы, а франшиза редко бывает меньше пары кЕвро. Я, конечно, не интересовался в европкарах и остальных ависах (у них там нормальные условия типа анлимитед майледж и пересечения границ, как правило, за доплату и получается реально дорого), но у мелких, кто на спортиках специализируется, именно с безусловной франшизой было...
ну то само собой но у крупняков типа Ависа/Европкара - оно хотя бы прозрачно кстати у Ависа на обычные тачки - анлим майледж + весь евросоюз - в базовом пакете обычно.
Насчет "битка". Ну вот я сегодня забираю из малярки Ауди А5 купе 2ген (2017 год) - будем начинать собирать. Опустим пока нюансы и подробности выбора/покупки/доставки/ремонта и пр., но можно сказать однозначно, что при грамотном подходе (целые подушки, отсутствие критичных повреждений силовых элементов кузов) никакого влияния фактора "оно битое" на последующую эксплуатацию не будет. Понятно, что чинить надо вдумчиво, без кроилова; не надо никуда спешить + мне кажется, что надо или разбираться в автомобилях, или кому-то платить за аналогичный подход, чтобы получилось хорошо и правильно. Насколько оправданы мои ожидания (я про правильный выбор авто и правильный ремонт) - время покажет.
Скажу так: я готов ездить на этом автомобиля со своей женой и ребенком и совершенно не опасаюсь никаких рисков, связанных с ремонтом после ДТП. Потому что никаких рисков нет. Если не обломаюсь, выложу полный отчет по ремонту, включая все фото до/в процессе/после + временные рамки.
Ні, я не про ризики з питанням безпеки. Я про той ризик, що після досить неслабого ДТП (нехай і з повністюю цнотливими силовими елементами) авто по суті фану може трішки розгубити своєї точності, своєї гостроти, ну тобто тих речей, за які вона коштує так дорого. Отієї пів-шишечки рецепту без якого вона перетвориться на банальний ГТІ/Р, якщо можна так виразитись
Бо щодо битків звичайних барж чи навіть злегка приспортивлених автівок, то тут питань якраз нема. Мова саме про такі автомобілі як Порше (хоча й тут хтось скаже, що звичайний Кайман це теж всього лиш приспортивлений еврідей кар на фоні реально убойних трек-версій)
Ні, я не про ризики з питанням безпеки. Я про той ризик, що після досить неслабого ДТП (нехай і з повністюю цнотливими силовими елементами) авто по суті фану може трішки розгубити своєї точності, своєї гостроти, ну тобто тих речей, за які вона коштує так дорого. Отієї пів-шишечки рецепту без якого вона перетвориться на банальний ГТІ/Р, якщо можна так виразитись
Бо щодо битків звичайних барж чи навіть злегка приспортивлених автівок, то тут питань якраз нема. Мова саме про такі автомобілі як Порше (хоча й тут хтось скаже, що звичайний Кайман це теж всього лиш приспортивлений еврідей кар на фоні реально убойних трек-версій)
Це забобони, насправді. Є геометрія, є, умовно, жорсткість кузова, є підвіска, є рульове/гальма. Саме це (разом з концепцією: середньомоторне компонування: кайман/бокстер, alpine нові, а незабаром ще й корвет + всі ці ферарі, ламбо, зонди з макларенами та інші; задньомоторні 911; класичні зп з двигуном в межах колісної бази і т.д..) створює неповторний характерний драйв, керованість і т.д.. Тректули ребілдять після вельми суворих пригод зовсім не в заводських умовах, після чого вони собі їздять як і раніше.
На жаль (я це бачу досить часто - ми ж розбираємо цих битків дофіга), якість ремонту навіть силових елементів при «кроїлові» часто лякає не на жарт. і в разі серйозних навантажень всі фактори можуть зіграти не на користь власника .
Ну тоді ок Я на початку й написав що питаю як дилетант
А Кайман - это какбе Порше, который - ну тут уже говорили (и я это вполне чувствую по отношению окружающих) о том, что типа "вне времени", несмотря на все неудобства 2-х местной среднемоторной моноприводной машины в наших реалиях.
это разное восприятие - "вау я на порше" и "вау я на авто после тотала" некоторые второе упускают но оно никуда не девается
А Кайман - это какбе Порше, который - ну тут уже говорили (и я это вполне чувствую по отношению окружающих) о том, что типа "вне времени", несмотря на все неудобства 2-х местной среднемоторной моноприводной машины в наших реалиях.
это разное восприятие - "вау я на порше" и "вау я на авто после тотала" некоторые второе упускают но оно никуда не девается
смотри, тотал по-американски, это не свёрнутый в узел кузов, а чаще всего открытая безопасность, либо большая потеря цены при утрате товарного вида, касается очень новых машин. так же бывает, что едет баба с литровым шейком в руке, который вдруг от лёгенького столкновения разлетается по всей машине, всё тотал лосс, биохазард.
картинка порше сверху, я постил, это из америки, практически новый, с лёгеньким ударом был совсем. Имеет очень большой смысл привезти подобную машину.
так же бывает, что едет баба с литровым шейком в руке, который вдруг от лёгенького столкновения разлетается по всей машине, всё тотал лосс, биохазард.
или пукнул кто - тоже биохазад.
А Кайман - это какбе Порше, который - ну тут уже говорили (и я это вполне чувствую по отношению окружающих) о том, что типа "вне времени", несмотря на все неудобства 2-х местной среднемоторной моноприводной машины в наших реалиях.
это разное восприятие - "вау я на порше" и "вау я на авто после тотала" некоторые второе упускают но оно никуда не девается
Для вау эффектов другие машинки, мы здесь другое обсуждаем.
так же бывает, что едет баба с литровым шейком в руке, который вдруг от лёгенького столкновения разлетается по всей машине, всё тотал лосс, биохазард.
или пукнул кто - тоже биохазад.
офф топ, но интересно. после ремонта это будет бмв или нет? стоила 10750 долл.
Если починить за $13К, как там написано, то наверное будет БМВ. Кстати, в описании указаны повреждения со всех сторон, а на фото не видно.
у меня есть карфакс на эту машину. описание не соответствует, фото соответствуют. за 13К долл можно ещё одну купить, например эту https://autoastat.com/vehicle/2098527
Просто показать, что на площадках есть почти целые машины? Согласен.
GT4 с сиденьями от 918-го и на керамике - в реале заберут местные. Ну и там на фотках видно, что он на кастом подвеске. В итоге купить-то можно, но будет тректул за 100+ к$ в Украине на учете
Красный бокстер - по мнение топикстартера - ваще ацтой ибо «не едет» (2.0). При этом продается восстановленная тачка с buy now 32 (купили за 25, но там повреждения действительно на 3 копейки были) - ты думаешь, что ее отдадут сильно дешевле 32? Сколько она станет тут «под ключ»? Меньше 45 не будет даже в теории имхо.
911 вообще ни о чем. Во-первых, у них рыночная около 100-ки там. Во-вторых, мин. повреждения - местные заберут наверняка и задорого. Ну и поменять пару тройку деталюшек под капотом 991.2 легко может стать в пару-тройку тыщ, а бампера для кабрика в этом кузове вполне может не оказаться на аллегро.
В общем, у меня нет никаких сомнений, что ты шаришь в теме. Но ты почитай просто, что обещают топикстартеру, а также цифры, которые ему рисуют. Учитывая тот факт, что порше нормально сохраняют цену на вторичке, что топикстартер хочет cayman S (купе меньше, чем кабриков априори) = ни о каких 30-35 вообще речи нет. Тем более, с теми 1,5-2+, которые ни за что приклеивают посредники (которые еще и не шарят местами - по крайней мере, в спортиках порше).
От 40-ка, думаю, 981 дорестайл вполне можно заиметь, а с 50 я бы выбирал 718 (мне и 2.0 хватит... не в динамике разгона там дело).
И возможность сэкономить 20-30% на свежей тачке + выбор совсем иной (у нас его нет ведь) - все так.
видел. он сам может посмотреть в своём бюджете.
Так а к чему были ссылки?)
Просто показать, что на площадках есть почти целые машины? Согласен.
именно! анализ лотов не делал, просто развенчиваю представление людей, что биток из америки, это уже не машина. ауди Вадима, моя работа и шейк вытирали именно в ней но судя из коментариев, скептиков ещё очень много.
видел. он сам может посмотреть в своём бюджете.
Так а к чему были ссылки?)
Просто показать, что на площадках есть почти целые машины? Согласен.
именно! анализ лотов не делал, просто развенчиваю представление людей, что биток из америки, это уже не машина. ауди Вадима, моя работа и шейк вытирали именно в ней но судя из коментариев, скептиков ещё очень много.
Речь шла о том, что биток Cayman S '14 из Америки за $32 в Киеве - это вряд ли машина.
Не было мыслей взять Subaru gt86 или mazda miata из свежих, это вроде как в приближении бюджетный Порше по рулежке и управляемости, правда без понтов.
Катал такую больше недели на Тенерифах. Очень противоречивая.
У нас будет, наверное, даже немного понтовитая. Как по меркам Киева - хз. Давно у вас не был.
...
Так а к чему были ссылки?)
Просто показать, что на площадках есть почти целые машины? Согласен.
именно! анализ лотов не делал, просто развенчиваю представление людей, что биток из америки, это уже не машина. ауди Вадима, моя работа и шейк вытирали именно в ней но судя из коментариев, скептиков ещё очень много.
Речь шла о том, что биток Cayman S '14 из Америки за $32 в Киеве - это вряд ли машина.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
Я на початку й написав що питаю як дилетант 
и шейк вытирали именно в ней 
