И, то, что меня удивило больше всего. Мотор 1.5ТСИ - я честно говоря ждал большего. Можно брать.
.
Брал в прошлом году Леон 1.4 ТСИ на механике на Тенерифе. В горной местности его действительно маловато.
Я в феврале такой же Леон универсал брал в аренду в Германии/Франции на неделю, наездил около 1000 км. Там еще какая-то типа "под спорт" модификация (FX или как-то так называлась). Как-то эмоционально он меня не зацепил, скучный он мне показался. А вот перед этим в сентябре брал Ситроен С3 AirCross - там вот он мне как раз понравился, дизайн прикольный и в салоне приятно.
До меня дошло что мне напомнид 1.5тси - мой 1.6 атмо на Черате купе и 1.6 атмо на Сиде кодлеги И понятно почему - там было 126 сил, против местных 130 В Сиде вообще на бензине 128 сил И вот очень похоже по характеру - ровный невыразительный набор с оборотами...
Мне теперь интересно зачем в этом 1.5 турбина...
Да, разница в моменте есть 155 у атмокореи против 200 у турбовага... Но не очень оно заметно
Мне теперь интересно зачем в этом 1.5 турбина...
Чпокнуть Чипонуть же можно.
До меня дошло что мне напомнид 1.5тси - мой 1.6 атмо на Черате купе и 1.6 атмо на Сиде кодлеги И понятно почему - там было 126 сил, против местных 130 В Сиде вообще на бензине 132 силы И вот очень похоже по характеру - ровный невыразительный набор с оборотами...
Мне теперь интересно зачем в этом 1.5 турбина...
Турбіна полку момента дає від 1400 до 4000 обертів. Але всього 200 Нм, доречі. У 110-сильного 1,0 TSI так само 200 Ньютонів, але у вужчому діапазоні (2000-3500, якщо не помиляюся), тож і потужності він дає менше. Тобто, двигун 1,5/130 може видати максимальний момент в майже усьому діапазоні обертів, що використовуєтсья в повсякденній експлуатації. Чи встигає мотор дати всі 200 Нм при інтенсивному розгоні по рівній поверхні... Не знаю)))
Апдейт: грубо кажучи, у 150-сильного 1,5 взяли крутний момент у 250 Нм між 1500 і 3500 обертами, обрізали вершечок графіка й отримали 200 між 1400 і 4000. Камрад vvvolf постив на першій сторінці характеристики. Графіків для 150-сильного поки не знайшов, а для 130-сильного отут є.
До меня дошло что мне напомнид 1.5тси - мой 1.6 атмо на Черате купе и 1.6 атмо на Сиде кодлеги И понятно почему - там было 126 сил, против местных 130 В Сиде вообще на бензине 128 сил И вот очень похоже по характеру - ровный невыразительный набор с оборотами...
Мне теперь интересно зачем в этом 1.5 турбина...
Да, разница в моменте есть 155 у атмокореи против 200 у турбовага... Но не очень оно заметно
Меньший расход при схожей динамике. И можно таки чипануть (если коробка выдержит).
Я в феврале такой же Леон универсал брал в аренду в Германии/Франции на неделю, наездил около 1000 км. Там еще какая-то типа "под спорт" модификация (FX или как-то так называлась). Как-то эмоционально он меня не зацепил, скучный он мне показался.
FR. Только в этом поколении никакого спорта нет. Это всего лишь один из уровней комплектации.
До меня дошло что мне напомнид 1.5тси - мой 1.6 атмо на Черате купе и 1.6 атмо на Сиде кодлеги И понятно почему - там было 126 сил, против местных 130 В Сиде вообще на бензине 128 сил И вот очень похоже по характеру - ровный невыразительный набор с оборотами...
Мне теперь интересно зачем в этом 1.5 турбина...
Да, разница в моменте есть 155 у атмокореи против 200 у турбовага... Но не очень оно заметно
Меньший расход при схожей динамике. И можно таки чипануть (если коробка выдержит).
Ну смотри, Черата 1.6 126 сил в этом режиме ела 8 на сотню Была на секунду медленнее в разгоне до 100 км/ч Это стоит постройки турбомотора с циклом Миллера?
Я не полошить, мне в целом Леон понравился. Но сам факт...
Я в феврале такой же Леон универсал брал в аренду в Германии/Франции на неделю, наездил около 1000 км. Там еще какая-то типа "под спорт" модификация (FX или как-то так называлась). Как-то эмоционально он меня не зацепил, скучный он мне показался.
FR. Только в этом поколении никакого спорта нет. Это всего лишь один из уровней комплектации.
Как нет, если FR - это 1,8 (2,0) бенз (у нас) на 180 л.с., а обычные леоны - это 1,2-1,4 (1,2/1,6 ТДИ)
До меня дошло что мне напомнид 1.5тси - мой 1.6 атмо на Черате купе и 1.6 атмо на Сиде кодлеги И понятно почему - там было 126 сил, против местных 130 В Сиде вообще на бензине 128 сил И вот очень похоже по характеру - ровный невыразительный набор с оборотами...
Мне теперь интересно зачем в этом 1.5 турбина...
Да, разница в моменте есть 155 у атмокореи против 200 у турбовага... Но не очень оно заметно
Меньший расход при схожей динамике. И можно таки чипануть (если коробка выдержит).
Ну смотри, Черата 1.6 126 сил в этом режиме ела 8 на сотню Была на секунду медленнее в разгоне до 100 км/ч Это стоит постройки турбомотора с циклом Миллера?
Я не полошить, мне в целом Леон понравился. Но сам факт...
Чет мне кажется, что это ощущение из-за полной загрузки машины с включенным кондеем, а не реальное сравнение турбобенза с дизелем
1) пиковое значение кобыл ничего не говорит 2) 150 турбокобыл едут на 1-1.5 сек быстрее атмо (пушо полка ширше) 3) евро6 таки требует напрячь булки разными миллерами
Я в феврале такой же Леон универсал брал в аренду в Германии/Франции на неделю, наездил около 1000 км. Там еще какая-то типа "под спорт" модификация (FX или как-то так называлась). Как-то эмоционально он меня не зацепил, скучный он мне показался.
FR. Только в этом поколении никакого спорта нет. Это всего лишь один из уровней комплектации.
Как нет, если FR - это 1,8 (2,0) бенз (у нас) на 180 л.с., а обычные леоны - это 1,2-1,4 (1,2/1,6 ТДИ)
Открой конфигуратор сеата прежде чем так самоуверенно утверждать ерунду.
Спойлер: сейчас леоны фр идут только на 1.4тси. Раньше были 1.4 и 1.8
Ну смотри, Черата 1.6 126 сил в этом режиме ела 8 на сотню Была на секунду медленнее в разгоне до 100 км/ч Это стоит постройки турбомотора с циклом Миллера?
Я не полошить, мне в целом Леон понравился. Но сам факт...
Это двигатель тупо для города, потошнить в пробках. Тошнить на турбине всяко приятнее, чем на атмо.
Это двигатель тупо для города, потошнить в пробках. Тошнить на турбине всяко приятнее, чем на атмо.
Тошнить приятнее разве на комфортном заднем диване, а движок в этом вообще тогда никакую роль не играет.
...
Меньший расход при схожей динамике. И можно таки чипануть (если коробка выдержит).
Ну смотри, Черата 1.6 126 сил в этом режиме ела 8 на сотню Была на секунду медленнее в разгоне до 100 км/ч Это стоит постройки турбомотора с циклом Миллера?
Я не полошить, мне в целом Леон понравился. Но сам факт...
Чет мне кажется, что это ощущение из-за полной загрузки машины с включенным кондеем, а не реальное сравнение турбобенза с дизелем
Ну тебе кажется, а я приехал в аэропорт на дизеле с полной загрузкой и включенным кондеем, и через четыре часа ехал на турбобензе с полной загрузкой и включенным кондеем.
...
FR. Только в этом поколении никакого спорта нет. Это всего лишь один из уровней комплектации.
Как нет, если FR - это 1,8 (2,0) бенз (у нас) на 180 л.с., а обычные леоны - это 1,2-1,4 (1,2/1,6 ТДИ)
Открой конфигуратор сеата прежде чем так самоуверенно утверждать ерунду.
Спойлер: сейчас леоны фр идут только на 1.4тси. Раньше были 1.4 и 1.8
Всё верно. Раньше FR - это была спорт версия (мощней движки, настройки и пр.). Сегодня - это просто комплектация как Style или Excellence
Отличный отзыв
До меня дошло что мне напомнид 1.5тси - мой 1.6 атмо на Черате купе и 1.6 атмо на Сиде кодлеги И понятно почему - там было 126 сил, против местных 130 В Сиде вообще на бензине 128 сил И вот очень похоже по характеру - ровный невыразительный набор с оборотами...
Мне теперь интересно зачем в этом 1.5 турбина...
Да, разница в моменте есть 155 у атмокореи против 200 у турбовага... Но не очень оно заметно
Меньший расход при схожей динамике. И можно таки чипануть (если коробка выдержит).
Ну смотри, Черата 1.6 126 сил в этом режиме ела 8 на сотню Была на секунду медленнее в разгоне до 100 км/ч Это стоит постройки турбомотора с циклом Миллера?
Я не полошить, мне в целом Леон понравился. Но сам факт...
Ну хз насправді - мене ці міллеровські двигуни більше лякають якщо чесно. Он у камрадів на Кодьяках цифри ледь не до мого 3.5 дотягуються, хоча за логікою там би мало бути трохи більше мого "старого вже" 1.4 Бо знову ж таки, порівнюючи наші з вами замітки по трасових витратах власних авто, я взагалі не помітив економії у вашого дизеля в порівнянні з моїм бензом.
Хоча я все ще допускаю, що більшу частину магії в моєму авто робить оця от "ломуча" прокладка між двигуном і колесами
Бо знову ж таки, порівнюючи наші з вами замітки по трасових витратах власних авто, я взагалі не помітив економії у вашого дизеля в порівнянні з моїм бензом.
Хоча я все ще допускаю, що більшу частину магії в моєму авто робить оця от "ломуча" прокладка між двигуном і колесами
а я думаю - що набагато більше різниці дає стиль керування, і цілком може бути що мій стиль - витратніший за ваш в мене оно і Леон з міллером жер більше ніж ви кажете.
В місті точно так. А от на трасі особливо якщо це відомий всім напрямок і відомі дані типу часу доїзду від точки А в точку Б/трафік/пора доби тощо... то тут вже похибка стилю керування обмежена
А по Міллеру я відписався - там якась мутна схємка, їйбогу
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тошнить на турбине всяко приятнее, чем на атмо.
