Итак, по горячим следам, пока все более-менее помню - опишу свои впечатления от Леона в целом, и от 1.5ТСИ в чатсности
Я летал отдыхать в Испнаию, и забронировал в Ависе Сеат Леон или похожую машину. По прилету, мне хотели выдать Renault Captur - но увидев мое кислое лицо, плюс удивление, что в Испании нет завалящего Сеатика - предложили Леон универсал, за те же деньги, что я бронировал хетчбек, без доплаты. Естественно я согласился.
Когда я покупал три года назад Киа Сид - Леон был одним из основных конкурентов, но у меня на него тупо не хватило денег, поэтому было вдвойне интересно понять, что я потерял. Итак попорядку Сеат Леон универсал 2019 года 1.5ТСИ механическая коробка
проехал я на нем около 2000 км по автобанам и горным дорогам.
И краткое резюме - по сравнению с Сидом - я практически ничего не потерял. Имейте в виду - часть описания скорее относится к тому, что я не ездил на машинах с современными плющками.
Для начала, что ПОНРАВИЛОСЬ в машине: Рулевое управление - усилитель настроен лучше чем в КИА Управляемость - точнее и острее. Хз, что там сзади было - балка или многорычажка, но было чуть лучше. Хотя и незначительно
Активный круиз - мастхев опция в моей следующей машине. очень удобно, особенно на второстепенных дорогах, когда сплошной поток идет 80-90. Ставишь на 100 км/ч утыкаешься во впереди идущую машину и так и едешь Слежение за разметкой - как игрушка - норм, умеет ехать само, можно отпустить руль, само едет по поворотам. Секунд через 15 начинает орать - возьмись за руль дурак. В целом - не очень понял штуку. Андроид авто - офигенная вещь. Очень удобно, и рекомендую всем без исключения. Эпл кар плей тоже был, но у мнея нет яблочных девайсов. Думаю - тоже хорошо. Автодальний - фары были обычные галогенки, но с автодальним - жЫр. Надо брать. Включил и забыл. Само выключается при виде встречных/попутных
Коробка - хороша, короткие, четкие ходы. Не хуже чем в Сиде. Сцепление - по ваговски невесомое - мне не очень, но то вкусовщина
Сидения - спереди по комфорту такие же как в Сиде Сзади - по ширине в Сиде места больше и по ногам тоже. Мы ездили впятером - 4 взрослых и ребенок в бустере. В Сиде задним было удобнее. Багажник - норм, в Сиде - чуть больше
Камера заднего вида плюс парктроники - удобно, да. Хотя поначалу отвлекает. Но хорошо.
Старт/Стоп - наименее бесящий из всех стартстопов, что я пробовал. На светофорах заводится, как только впереди стоящая машина трогается, В целом ведет себя незаметно. В жару - видимо меряет температуру в салоне, потому что в пробках переставал работать, когда в салоне по ощущениям не хватало кондиционера.
Отвратительное - авторучник электронный. Тут претензия к конкретной машине. Посреди отдыха он заглючил и отказался сниматься с ручника. Я уже даже звонил в Авис, должны были прислать подменную машину. Но в процессе ожидания, я еще раз руками поставил на ручник - и оно снялось. Птом весь отдых подглючивало. Если ставишь руками - норм. Если автохолд - сходило с ума. Видать поломка какая-то.
И, то, что меня удивило больше всего. Мотор 1.5ТСИ - я честно говоря ждал большего. Он - достаточен. не то, что бы он медленный, просто субьективно - он такой же как 1.6 дизель на Сиде. Заметна разница только на 150+ - там где мой тухнет, этот еще довольно бодро набирает. С места - ну такое. Норм. Не больше того. короче - я ждал какого-то вау - но не, обычный моторчик для Гольф-класса.
Посадка в машине - водительская - отлично. Но у меня 172 см рост, мне почти во всех машинах хорошо.
Так что если обобщить - машина неплоха. но я теперь совершенно не жалею, что 3 года назад не стал рвать себе финансы и тянуться к Леону. Он не лучше Сида в том, что не касается современных фич. Но и в целом неплох.
Можно брать.
Спрашивайте кому чего интересно, пока свежи впечатления.
UPD: жрало и вправду немного. Средний за все время - 7-8 литров на сотню. В городе - под десятку. Но это Аликанте - светофоры/круги/50 км/ч.
А якого "вау" ти очікував від 1.5 проти свого дизеля? Ще й з повною машиною людей На 1.8 вже відчув би різницю
так, старт-стоп може не працювати, якщо треба охолоджувати. І, по-моєму, якщо велике споживання електрики, він теж не вмикається.
А якого "вау" ти очікував від 1.5 проти свого дизеля? Ще й з повною машиною людей На 1.8 вже відчув би різницю
так, старт-стоп може не працювати, якщо треба охолоджувати. І, по-моєму, якщо велике споживання електрики, він теж не вмикається.
ну я думал - что он будет ярче дизелька ну то етсь я убедился - что не зря не стал брать 1.4ТСИ Леон сарай в 2016 году
на 1.8 я ездил - да, там совсем по-другому.
Раза 3 написал что 1.5 TSI только вот непонятно 130 или 150.
Раза 3 написал что 1.5 TSI только вот непонятно 130 или 150.
а я сам без понятия оно ж прокатное - знаю, что 1.5, знаю, что ТСИ - а мощность - в душе не ведаю
Раза 3 написал что 1.5 TSI только вот непонятно 130 или 150.
а я сам без понятия оно ж прокатное - знаю, что 1.5, знаю, что ТСИ - а мощность - в душе не ведаю
отожжж. Если 130 то понятно шо не далеко уполз от твоего Сида.
Раза 3 написал что 1.5 TSI только вот непонятно 130 или 150.
а я сам без понятия оно ж прокатное - знаю, что 1.5, знаю, что ТСИ - а мощность - в душе не ведаю
отожжж. Если 130 то понятно шо не далеко уполз от твоего Сида.
так даже у 150-ки крутящий 250 против моих 280. возможно, у меня был именно 130 но тут в выборе постоянно проскакивало - что даже 1.4 ТСИ на 122 силы - динамичнее и лучше. Как бы - неа, не лучше.
Ви так пишете ніби Сід це десь на дві голови нижче Добротний кореєць з орієнтацією на Європу, да
По двигуну дві ремарки:
1. Їх є два варіанта - слабший на 130 і сильніший на 150 коней. Не виключено (а у випадку автопарку для оренди та ще й на ручці якраз більш імовірно) що у вас був саме слабший варіант. Хоча в будь-якому випадку це просто норм потужність для повсякденної їзди - ніякого спорту там і не може бути. 2. Я чомусь впевнений, що 1.5 більш задушили в плані екології при тій же потужності в порівнянні з моїм 1.4. Треба буде собі якось по можливості вичепити в оренді такий, щоб порівняти
но тут в выборе постоянно проскакивало - что даже 1.4 ТСИ на 122 силы - динамичнее и лучше
Де проскакувало? Я щось не пригадаю (при тому що вкупі з ДСГ ця зв"язка норм витягує по динаміці)
Ви так пишете ніби Сід це десь на дві голови нижче Добротний кореєць з орієнтацією на Європу, да
По двигуну дві ремарки:
1. Їх є два варіанта - слабший на 130 і сильніший на 150 коней. Не виключено (а у випадку автопарку для оренди та ще й на ручці якраз більш імовірно) що у вас був саме слабший варіант. Хоча в будь-якому випадку це просто норм потужність для повсякденної їзди - ніякого спорту там і не може бути. 2. Я чомусь впевнений, що 1.5 більш задушили в плані екології при тій же потужності в порівнянні з моїм 1.4. Треба буде собі якось по можливості вичепити в оренді такий, щоб порівняти
когда я покупал - за 1.4ТСИ Леон надо было доплатить тысяч 100 грн по сравнению с Сидом. чувствительная разница.
Вот про экологию - вполне возможно.
И общее впечатление от Леона -у меня именно что "норм, окей, аксептабл"
Активный круиз - бомба
Де проскакувало? Я щось не пригадаю (при тому що вкупі з ДСГ ця зв"язка норм витягує по динаміці)
та было было я цитат не упомню. Но исходя из 1.5 ТСИ - видимо и 140-сильный не такая уж ракэта. Серъезно, читая выбор авто - я думал, что они заметно быстрее, чем моя машина.
Серъезно, читая выбор авто - я думал, что они заметно быстрее, чем моя машина.
Ну блін - десятка сил різниці, хто куди кого глобально бистріше? Дещо приємніше за рухунок ширшого діапазону робочих обертів це є. Плюс практично завжди цей двигун розглядається в комплекті з ДСГ, ви ж не скидайте з рахунків цього нюансу. А ці рОботи дійсно за рахунок швидкості перемикання (особливо в Спорт-режимі) дуже додають до загального відчуття прудкості Корейський рецепт 1.4+їх дсг теж дає дуже ідентичні показники якщо що
Серъезно, читая выбор авто - я думал, что они заметно быстрее, чем моя машина.
А какой был пробег на прокатном леоне?
Серъезно, читая выбор авто - я думал, что они заметно быстрее, чем моя машина.
А какой был пробег на прокатном леоне?
12000
Этот двигатель нужно брать только с ДСГ. Там турбинка мелкая чисто для города, на трассе он быстро дохнет. Но в связке с ДСГ всё прекрасно, потому что она настроена под такую его особенность.
Корейський рецепт 1.4+їх дсг теж дає дуже ідентичні показники якщо що
ой блін я за день до відпустки - поїхав на Столичку - і обмацав ПроСід ГТ-лайн він офігенний аби не існуючи фінансові зобов'язання - я б на ньому звідти поїхав, і плювати на те, що він без механіки
Этот двигатель нужно брать только с ДСГ. Там турбинка мелкая чисто для города, на трассе он быстро дохнет. Но в связке с ДСГ всё прекрасно, потому что она настроена под такую его особенность.
Саме цього мотора з ДСГ якраз не пропонують (ну принаймні на німецькому ринку) А пропонують 150-сильний. А він у зв'язці з механікою по цифрах навіть швидший.
Чисто задротства ради Ось з німецької брошури інфа. Сильніший двигун йде лише на 17-18х колесах, а у вас там на фото шини товстенькі (15-16). Так шо питання з двигуном відпало
Все ж таки 8.2 і 9.5 до сотні це відчутна різниця - думаю, сильніший двигун на вас би справив краще враження
Чисто задротства ради Ось з німецької брошури інфа. Сильніший двигун йде лише на 17-18х колесах, а у вас там на фото товстенькі (15-16). Так шо питання з двигуном відпало
Все ж таки 8.2 і 9.5 до сотні це відчутна різниця - думаю, сильніший двигун на вас би справив краще враження
можливо та я майже впевнений, що там було 130 сил не сприймайте цей пост - як критику Леона - це скоріше враження від власника схожої за характеристиками машини, для якого Леон був завжди - "ех, кльова тачка, шкода, що грошей не вистачило"
ЗІ Доречі, ВАГо-знавці. Що ЦЕ таке? Сфоткав Ауді А1 3.0 ТФСІ. Це що три літра ось в цій бздюльці? О_о
ЗІ Доречі, ВАГо-знавці. Що ЦЕ таке? Сфоткав Ауді А1 3.0 ТФСІ. Це що три літра ось в цій бздюльці? О_о
))))
Ні, це нова система позначення потужності у ауді. Якась ідіотська. 30 - це шось біля 100 кс
ЗІ Доречі, ВАГо-знавці. Що ЦЕ таке? Сфоткав Ауді А1 3.0 ТФСІ. Це що три літра ось в цій бздюльці? О_о
Это не литры, это просто индекс движка (30 TFSI а не 3.0). Что-то совсем мелкое на самом деле.
Так ніхто ніби й не сприймає як критику - адекватний відгук Просто з цим технічним розмаїттям у німців (я от особисто взагалі хз нащо ця версія між 1.0 на 115 і 1.5 на 150 сил) легко заплутатись і зробити хибні висновки
Це як в сусідній темі у камрада американський 1.8TSI не показує економії "європейців" м"яко кажучи і можна хибно екстраполювати на всю лінійку
Это не литры, это просто индекс движка (30 TFSI а не 3.0). Что-то совсем мелкое на самом деле.
тьфу блин и до Ауди маркетоидный бред докатился
))))
Ні, це нова система позначення потужності у ауді. Якась ідіотська. 30 - це шось біля 100 кс
Це як в сусідній темі у камрада американський 1.8TSI не показує економії "європейців" м"яко кажучи і можна хибно екстраполювати на всю лінійку
економічність моторів настільки інтимна штука у взаємодії водій-мотор, що я взагалі цим не парюсь
В мене батько може з'їздити на Сонаті 2.0 до Вінниці і назад із витратою бензина в 7.5 на сотню це ж не привід думати, що Соната взірець економічності
Активный круиз - бомба
А как на механике сам процесс проходит? Если впереди сильно замедляется, то просит переключить передачу?
1,5- это двигатель с циклом Миллера,специально заточеный под экономичность, в общем - хрень собачья У аудей есть с этим Миллером 2,0тси (190 сил), хрень аналогично
А как на механике сам процесс проходит? Если впереди сильно замедляется, то просит переключить передачу?
да рисует - скинь вниз. кстати в отличие от Сида - круиз не выключается при выжимании сцепления. На любой передаче пробует догнать установленную скорость.
А как на механике сам процесс проходит? Если впереди сильно замедляется, то просит переключить передачу?
да рисует - скинь вниз. кстати в отличие от Сида - круиз не выключается при выжимании сцепления. На любой передаче пробует догнать установленную скорость.
Понятно. Все-таки автомат - это более комфортная и удобная штука
Понятно. Все-таки автомат - это более комфортная и удобная штука
вкусовщина мне механика понятнее и удобнее
Ну и долго ждать ответа на вопрос "Скільки жере?"? УПС... досмотрел.
Это не литры, это просто индекс движка (30 TFSI а не 3.0). Что-то совсем мелкое на самом деле.
и до Ауди маркетоидный бред докатился
И да и нет. Когда движки одного объема в разных версиях обеспечивают сильно разную отдачу, как их отличать?
1,5- это двигатель с циклом Миллера,специально заточеный под экономичность, в общем - хрень собачья У аудей есть с этим Миллером 2,0тси (190 сил), хрень аналогично
НА S5 6-горшковый разбирали, тоже с циклом Миллера. Так у официалов даже инструмента не нашлось для снятия фазовращателей. Пришлось почти за 1к покупать для сборки. В принципе, дальше улучшения только в стороне коленвала можно сделать. Распредвал там ужс-ужс как напичкан.
Думаю, что 1,5 уже экологически задушен. Жду тестовых авто, и тогда будет понятно TSI или tdi.
1,5- это двигатель с циклом Миллера,специально заточеный под экономичность, в общем - хрень собачья У аудей есть с этим Миллером 2,0тси (190 сил), хрень аналогично
НА S5 6-горшковый разбирали, тоже с циклом Миллера. Так у официалов даже инструмента не нашлось для снятия фазовращателей. Пришлось почти за 1к покупать для сборки. В принципе, дальше улучшения только в стороне коленвала можно сделать. Распредвал там ужс-ужс как напичкан.
так это же совсем новый, который 3,0 турбо, уже успели уложить? Предидущий, 3,0 компрессор был без миллера
Так, у ВАГа адаптивний круїз дуже сподобався, катав на Гольфі. Таке враження, ніби машина читає твої думки. Особливо, коли хочеш когось випередити чи обігнати - їдеш в потоці 100, на круїзі 120, наприклад. Ліва смуга вільна, включєш поворотник і ледь крутнув кермо ліворуч - машина вже починає прискорюватися. Те саме зі старт-стопом - стартує двигун щойно авто попереду рушить з місця. Але на 1,0 3-циліндровому TSI він мене все ж таки вибішував трохи - виключав.
От тіки дратує, що треба поворотник повністю вмикати, якщо короткочасно натиснути, то навпаки гальмує при обгоні...
1,5- это двигатель с циклом Миллера,специально заточеный под экономичность, в общем - хрень собачья У аудей есть с этим Миллером 2,0тси (190 сил), хрень аналогично
НА S5 6-горшковый разбирали, тоже с циклом Миллера. Так у официалов даже инструмента не нашлось для снятия фазовращателей. Пришлось почти за 1к покупать для сборки. В принципе, дальше улучшения только в стороне коленвала можно сделать. Распредвал там ужс-ужс как напичкан.
так это же совсем новый, который 3,0 турбо, уже успели уложить? Предидущий, 3,0 компрессор был без миллера
Ага, точнее, утопить, а не уложить
От тіки дратує, що треба поворотник повністю вмикати, якщо короткочасно натиснути, то навпаки гальмує при обгоні...
а вот оно чо! а я логику не мог понять, чо у меня иногда получалось, а иногда нет
От тіки дратує, що треба поворотник повністю вмикати, якщо короткочасно натиснути, то навпаки гальмує при обгоні...
Ого, не знав про таке. Просто завжди поворотники до упора включаю - не люблю, коли він мограє кілька разів і перестає сам))) люблю їх вкл-викл самостійно
От тіки дратує, що треба поворотник повністю вмикати, якщо короткочасно натиснути, то навпаки гальмує при обгоні...
а вот оно чо! а я логику не мог понять, чо у меня иногда получалось, а иногда нет
Ахах, да, я теж далеко не одразу відкрив цей алгоритм при випередженнях
От тіки дратує, що треба поворотник повністю вмикати, якщо короткочасно натиснути, то навпаки гальмує при обгоні...
а вот оно чо! а я логику не мог понять, чо у меня иногда получалось, а иногда нет
Ахах, да, я теж далеко не одразу відкрив цей алгоритм при випередженнях
тю, а я был уверен, что поворотник влево - ускорение, вправо - замедление видать какая-то привычка есть влево всегда до упора, а вправо только подмигивать ...
И, то, что меня удивило больше всего. Мотор 1.5ТСИ - я честно говоря ждал большего. Можно брать.
.
Брал в прошлом году Леон 1.4 ТСИ на механике на Тенерифе. В горной местности его действительно маловато.
Я в феврале такой же Леон универсал брал в аренду в Германии/Франции на неделю, наездил около 1000 км. Там еще какая-то типа "под спорт" модификация (FX или как-то так называлась). Как-то эмоционально он меня не зацепил, скучный он мне показался. А вот перед этим в сентябре брал Ситроен С3 AirCross - там вот он мне как раз понравился, дизайн прикольный и в салоне приятно.
До меня дошло что мне напомнид 1.5тси - мой 1.6 атмо на Черате купе и 1.6 атмо на Сиде кодлеги И понятно почему - там было 126 сил, против местных 130 В Сиде вообще на бензине 128 сил И вот очень похоже по характеру - ровный невыразительный набор с оборотами...
Мне теперь интересно зачем в этом 1.5 турбина...
Да, разница в моменте есть 155 у атмокореи против 200 у турбовага... Но не очень оно заметно
Мне теперь интересно зачем в этом 1.5 турбина...
Чпокнуть Чипонуть же можно.
До меня дошло что мне напомнид 1.5тси - мой 1.6 атмо на Черате купе и 1.6 атмо на Сиде кодлеги И понятно почему - там было 126 сил, против местных 130 В Сиде вообще на бензине 132 силы И вот очень похоже по характеру - ровный невыразительный набор с оборотами...
Мне теперь интересно зачем в этом 1.5 турбина...
Турбіна полку момента дає від 1400 до 4000 обертів. Але всього 200 Нм, доречі. У 110-сильного 1,0 TSI так само 200 Ньютонів, але у вужчому діапазоні (2000-3500, якщо не помиляюся), тож і потужності він дає менше. Тобто, двигун 1,5/130 може видати максимальний момент в майже усьому діапазоні обертів, що використовуєтсья в повсякденній експлуатації. Чи встигає мотор дати всі 200 Нм при інтенсивному розгоні по рівній поверхні... Не знаю)))
Апдейт: грубо кажучи, у 150-сильного 1,5 взяли крутний момент у 250 Нм між 1500 і 3500 обертами, обрізали вершечок графіка й отримали 200 між 1400 і 4000. Камрад vvvolf постив на першій сторінці характеристики. Графіків для 150-сильного поки не знайшов, а для 130-сильного отут є.
До меня дошло что мне напомнид 1.5тси - мой 1.6 атмо на Черате купе и 1.6 атмо на Сиде кодлеги И понятно почему - там было 126 сил, против местных 130 В Сиде вообще на бензине 128 сил И вот очень похоже по характеру - ровный невыразительный набор с оборотами...
Мне теперь интересно зачем в этом 1.5 турбина...
Да, разница в моменте есть 155 у атмокореи против 200 у турбовага... Но не очень оно заметно
Меньший расход при схожей динамике. И можно таки чипануть (если коробка выдержит).
Я в феврале такой же Леон универсал брал в аренду в Германии/Франции на неделю, наездил около 1000 км. Там еще какая-то типа "под спорт" модификация (FX или как-то так называлась). Как-то эмоционально он меня не зацепил, скучный он мне показался.
FR. Только в этом поколении никакого спорта нет. Это всего лишь один из уровней комплектации.
До меня дошло что мне напомнид 1.5тси - мой 1.6 атмо на Черате купе и 1.6 атмо на Сиде кодлеги И понятно почему - там было 126 сил, против местных 130 В Сиде вообще на бензине 128 сил И вот очень похоже по характеру - ровный невыразительный набор с оборотами...
Мне теперь интересно зачем в этом 1.5 турбина...
Да, разница в моменте есть 155 у атмокореи против 200 у турбовага... Но не очень оно заметно
Меньший расход при схожей динамике. И можно таки чипануть (если коробка выдержит).
Ну смотри, Черата 1.6 126 сил в этом режиме ела 8 на сотню Была на секунду медленнее в разгоне до 100 км/ч Это стоит постройки турбомотора с циклом Миллера?
Я не полошить, мне в целом Леон понравился. Но сам факт...
Я в феврале такой же Леон универсал брал в аренду в Германии/Франции на неделю, наездил около 1000 км. Там еще какая-то типа "под спорт" модификация (FX или как-то так называлась). Как-то эмоционально он меня не зацепил, скучный он мне показался.
FR. Только в этом поколении никакого спорта нет. Это всего лишь один из уровней комплектации.
Как нет, если FR - это 1,8 (2,0) бенз (у нас) на 180 л.с., а обычные леоны - это 1,2-1,4 (1,2/1,6 ТДИ)
До меня дошло что мне напомнид 1.5тси - мой 1.6 атмо на Черате купе и 1.6 атмо на Сиде кодлеги И понятно почему - там было 126 сил, против местных 130 В Сиде вообще на бензине 128 сил И вот очень похоже по характеру - ровный невыразительный набор с оборотами...
Мне теперь интересно зачем в этом 1.5 турбина...
Да, разница в моменте есть 155 у атмокореи против 200 у турбовага... Но не очень оно заметно
Меньший расход при схожей динамике. И можно таки чипануть (если коробка выдержит).
Ну смотри, Черата 1.6 126 сил в этом режиме ела 8 на сотню Была на секунду медленнее в разгоне до 100 км/ч Это стоит постройки турбомотора с циклом Миллера?
Я не полошить, мне в целом Леон понравился. Но сам факт...
Чет мне кажется, что это ощущение из-за полной загрузки машины с включенным кондеем, а не реальное сравнение турбобенза с дизелем
1) пиковое значение кобыл ничего не говорит 2) 150 турбокобыл едут на 1-1.5 сек быстрее атмо (пушо полка ширше) 3) евро6 таки требует напрячь булки разными миллерами
Я в феврале такой же Леон универсал брал в аренду в Германии/Франции на неделю, наездил около 1000 км. Там еще какая-то типа "под спорт" модификация (FX или как-то так называлась). Как-то эмоционально он меня не зацепил, скучный он мне показался.
FR. Только в этом поколении никакого спорта нет. Это всего лишь один из уровней комплектации.
Как нет, если FR - это 1,8 (2,0) бенз (у нас) на 180 л.с., а обычные леоны - это 1,2-1,4 (1,2/1,6 ТДИ)
Открой конфигуратор сеата прежде чем так самоуверенно утверждать ерунду.
Спойлер: сейчас леоны фр идут только на 1.4тси. Раньше были 1.4 и 1.8
Ну смотри, Черата 1.6 126 сил в этом режиме ела 8 на сотню Была на секунду медленнее в разгоне до 100 км/ч Это стоит постройки турбомотора с циклом Миллера?
Я не полошить, мне в целом Леон понравился. Но сам факт...
Это двигатель тупо для города, потошнить в пробках. Тошнить на турбине всяко приятнее, чем на атмо.
Это двигатель тупо для города, потошнить в пробках. Тошнить на турбине всяко приятнее, чем на атмо.
Тошнить приятнее разве на комфортном заднем диване, а движок в этом вообще тогда никакую роль не играет.
...
Меньший расход при схожей динамике. И можно таки чипануть (если коробка выдержит).
Ну смотри, Черата 1.6 126 сил в этом режиме ела 8 на сотню Была на секунду медленнее в разгоне до 100 км/ч Это стоит постройки турбомотора с циклом Миллера?
Я не полошить, мне в целом Леон понравился. Но сам факт...
Чет мне кажется, что это ощущение из-за полной загрузки машины с включенным кондеем, а не реальное сравнение турбобенза с дизелем
Ну тебе кажется, а я приехал в аэропорт на дизеле с полной загрузкой и включенным кондеем, и через четыре часа ехал на турбобензе с полной загрузкой и включенным кондеем.
...
FR. Только в этом поколении никакого спорта нет. Это всего лишь один из уровней комплектации.
Как нет, если FR - это 1,8 (2,0) бенз (у нас) на 180 л.с., а обычные леоны - это 1,2-1,4 (1,2/1,6 ТДИ)
Открой конфигуратор сеата прежде чем так самоуверенно утверждать ерунду.
Спойлер: сейчас леоны фр идут только на 1.4тси. Раньше были 1.4 и 1.8
Всё верно. Раньше FR - это была спорт версия (мощней движки, настройки и пр.). Сегодня - это просто комплектация как Style или Excellence
Отличный отзыв
До меня дошло что мне напомнид 1.5тси - мой 1.6 атмо на Черате купе и 1.6 атмо на Сиде кодлеги И понятно почему - там было 126 сил, против местных 130 В Сиде вообще на бензине 128 сил И вот очень похоже по характеру - ровный невыразительный набор с оборотами...
Мне теперь интересно зачем в этом 1.5 турбина...
Да, разница в моменте есть 155 у атмокореи против 200 у турбовага... Но не очень оно заметно
Меньший расход при схожей динамике. И можно таки чипануть (если коробка выдержит).
Ну смотри, Черата 1.6 126 сил в этом режиме ела 8 на сотню Была на секунду медленнее в разгоне до 100 км/ч Это стоит постройки турбомотора с циклом Миллера?
Я не полошить, мне в целом Леон понравился. Но сам факт...
Ну хз насправді - мене ці міллеровські двигуни більше лякають якщо чесно. Он у камрадів на Кодьяках цифри ледь не до мого 3.5 дотягуються, хоча за логікою там би мало бути трохи більше мого "старого вже" 1.4 Бо знову ж таки, порівнюючи наші з вами замітки по трасових витратах власних авто, я взагалі не помітив економії у вашого дизеля в порівнянні з моїм бензом.
Хоча я все ще допускаю, що більшу частину магії в моєму авто робить оця от "ломуча" прокладка між двигуном і колесами
Бо знову ж таки, порівнюючи наші з вами замітки по трасових витратах власних авто, я взагалі не помітив економії у вашого дизеля в порівнянні з моїм бензом.
Хоча я все ще допускаю, що більшу частину магії в моєму авто робить оця от "ломуча" прокладка між двигуном і колесами
а я думаю - що набагато більше різниці дає стиль керування, і цілком може бути що мій стиль - витратніший за ваш в мене оно і Леон з міллером жер більше ніж ви кажете.
В місті точно так. А от на трасі особливо якщо це відомий всім напрямок і відомі дані типу часу доїзду від точки А в точку Б/трафік/пора доби тощо... то тут вже похибка стилю керування обмежена
А по Міллеру я відписався - там якась мутна схємка, їйбогу
В місті точно так. А от на трасі особливо якщо це відомий всім напрямок і відомі дані типу часу доїзду від точки А в точку Б/трафік/пора доби тощо... то тут вже похибка стилю керування обмежена
А по Міллеру я відписався - там якась мутна схємка, їйбогу
ну не згоден нарахунок обмеженості. Але тотаке... мені трасові витрати 5-8 літрів ввижаються окей
Ну хз насправді - мене ці міллеровські двигуни більше лякають якщо чесно. Он у камрадів на Кодьяках цифри ледь не до мого 3.5 дотягуються, хоча за логікою там би мало бути трохи більше мого "старого вже" 1.4
Думаю, стиль вождения имеет решающее значение. В "умелых" руках и при желании на вашем 1.4 можно тоже получить жор, близкий к 3.5 на Хайлендере
По движкам с циклом Миллера - я никакого негатива в них не усматриваю (ну, может, за исключением определенных проблем с чип-тюнингом). При прочих равных они должны быть чуть экологичнее, чуть экономичнее. На прорыв не тянет, но, с другой стороны, вписываться во все более ужесточающиеся нормы, сохраняя более менее пристойную динамику - уже неплохо.
В місті точно так. А от на трасі особливо якщо це відомий всім напрямок і відомі дані типу часу доїзду від точки А в точку Б/трафік/пора доби тощо... то тут вже похибка стилю керування обмежена
А по Міллеру я відписався - там якась мутна схємка, їйбогу
ну не згоден нарахунок обмеженості. Але тотаке... мені трасові витрати 5-8 літрів ввижаються окей
Я до того, що якийсь умовний відрізок Київ-Рівне проходиться плюс-мінус однаково навіть з різними водіями якщо знати кілька нюансів типу періоду доби, погоди і середнього часу проходження Нє, ну якщо що ніхто не відміняв дивакуваті безпідставні чередування прострілів 200+ з безпідставним тошнінням за жигулями-москвичами
Я до того, що якийсь умовний відрізок Київ-Рівне проходиться плюс-мінус однаково навіть з різними водіями якщо знати кілька нюансів типу періоду доби, погоди і середнього часу проходження Нє, ну якщо що ніхто не відміняв дивакуваті безпідставні чередування прострілів 200+ з безпідставним тошнінням за жигулями-москвичами
в тому то й справа, що я Київ-Рівне десь за 2:30 пролітаю зазвичай....
Я до того, що якийсь умовний відрізок Київ-Рівне проходиться плюс-мінус однаково навіть з різними водіями якщо знати кілька нюансів типу періоду доби, погоди і середнього часу проходження Нє, ну якщо що ніхто не відміняв дивакуваті безпідставні чередування прострілів 200+ з безпідставним тошнінням за жигулями-москвичами
в тому то й справа, що я Київ-Рівне десь за 2:30 пролітаю зазвичай....
Якщо я його пролітаю десь так само, то в чому сакраментальні відмінності в стилі добирання?
Я до того, що якийсь умовний відрізок Київ-Рівне проходиться плюс-мінус однаково навіть з різними водіями якщо знати кілька нюансів типу періоду доби, погоди і середнього часу проходження Нє, ну якщо що ніхто не відміняв дивакуваті безпідставні чередування прострілів 200+ з безпідставним тошнінням за жигулями-москвичами
в тому то й справа, що я Київ-Рівне десь за 2:30 пролітаю зазвичай....
а я за 2:40 примерно - при том что в отличие от некоторых (не будем показывать пальцами ) не еду быстрее 120-130 км/ч
тут все-таки очень важен выбор времени
Я до того, що якийсь умовний відрізок Київ-Рівне проходиться плюс-мінус однаково навіть з різними водіями якщо знати кілька нюансів типу періоду доби, погоди і середнього часу проходження Нє, ну якщо що ніхто не відміняв дивакуваті безпідставні чередування прострілів 200+ з безпідставним тошнінням за жигулями-москвичами
в тому то й справа, що я Київ-Рівне десь за 2:30 пролітаю зазвичай....
а я за 2:40 примерно - при том что в отличие от некоторых (не будем показывать пальцами ) не еду быстрее 120-130 км/ч
тут все-таки очень важен выбор времени
и я сегодня Обухов-Ровно за 3:15 проехал, киахундайскому 1.6crdi с трахтаматом быстрее 160 уже тяжеловато, но в 4 утра трафика нет, поэтому можно ехать как водителю удобно
дуже цікаво потестувати Skoda Scala з таким двигуном
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тошнить на турбине всяко приятнее, чем на атмо.
