У некоторых других кроссоверов, за счет высокого типа тоннеля, ногу в сторону не наклонишь особо, что подозреваю не очень удобно на дальняк.
А ведучі автовидання визнають Мазду найкращою серед зазначених вами японців.
У кожного свої критерії оцінки. Ведучі автовидання не цураються інколи і "спонсорської допомоги". Для мене якщо місця в автівці мені не вистачає, щоб зручно за кермо сісти, то усе інше мене вже не цікавить. Повний привід у мазди вельми умовний, запчастини мабуть найдорожчі із наведених, надійність, у порівнянні знов таки ж із наведеними також не краща. Комфортність ходової точно найгірша, насамперед на наших дорогах. А отой трохи кращій (якщо про 2.5) розгін до сотні та вельми удавана краща керованість, то кому воно ось прям так треба при купівлі бюджетного кросовера і наскільки там різниця.
А Ви не думали раптом, що авто, які підходять Вам по габаритам, будуть не зручними для інших? І "дитячі сидіння" CX-5 з боковою підтримкою для середньостатистичного українця зі зростом 175 см можуть бути зручніші, ніж плоскі дивани конкурентів? Я так розумію, що авто B, C класів, де місця ще менше, для Вас взагалі не авто?
откровенно не думал что так начнете Рэкса лошить ))) тогда что? Туарек?
А ведучі автовидання визнають Мазду найкращою серед зазначених вами японців.
У кожного свої критерії оцінки. Ведучі автовидання не цураються інколи і "спонсорської допомоги". Для мене якщо місця в автівці мені не вистачає, щоб зручно за кермо сісти, то усе інше мене вже не цікавить. Повний привід у мазди вельми умовний, запчастини мабуть найдорожчі із наведених, надійність, у порівнянні знов таки ж із наведеними також не краща. Комфортність ходової точно найгірша, насамперед на наших дорогах. А отой трохи кращій (якщо про 2.5) розгін до сотні та вельми удавана краща керованість, то кому воно ось прям так треба при купівлі бюджетного кросовера і наскільки там різниця.
А Ви не думали раптом, що авто, які підходять Вам по габаритам, будуть не зручними для інших? І "дитячі сидіння" CX-5 з боковою підтримкою для середньостатистичного українця зі зростом 175 см можуть бути зручніші, ніж плоскі дивани конкурентів? Я так розумію, що авто B, C класів, де місця ще менше, для Вас взагалі не авто?
Щось мені здається, що середньостатистичний український водій ростом таки вище за 175 і вагою вже точно не менше 80 кг. Справа не у класі авто. У дружини Сітроєн С1 і мені за його кермом і у його кріслі зручніше, аніж у СХ-5. І не тому, що у С1 місця в салоні більше (звісно що менше), але і його сидіння і місце навколо водія спроектовані так, щоб було зручно і водієві 160 см і водієві 200 см (звісно, із певними умовами). А от у СХ5 водійське сидіння і простір навколо водія спроектовані під людину зростом не більше 175 і вагою не більше 70 та ще й із недовгими ногами - вважаю це прорахунком конструкторів, особлитво якщо машина проектувалася для продажу не тільки у Азії. П.С. Крісла у профільному субару ніяк не пласкі, але вони зручні, не те що у СХ-5. П.П.С. Поміть, не одному мені тісно в СХ-5, і нші форумчани, які висловлюють таку думку, далеко не усі зростом 2 метри і вагою понад центнер.
откровенно не думал что так начнете Рэкса лошить ))) тогда что? Туарек?
Туарег. На пневме.
Infiniti QX30
откровенно не думал что так начнете Рэкса лошить ))) тогда что? Туарек?
Туарег. На пневме.
А как же безгеморность эксплуатации ?
откровенно не думал что так начнете Рэкса лошить ))) тогда что? Туарек?
Туарег. На пневме.
А как же безгеморность эксплуатации ?
А что там геморного? Если вопрос к пневме то геморная она в мерсе. В туареге гемора с ней нет.
...
У кожного свої критерії оцінки. Ведучі автовидання не цураються інколи і "спонсорської допомоги". Для мене якщо місця в автівці мені не вистачає, щоб зручно за кермо сісти, то усе інше мене вже не цікавить. Повний привід у мазди вельми умовний, запчастини мабуть найдорожчі із наведених, надійність, у порівнянні знов таки ж із наведеними також не краща. Комфортність ходової точно найгірша, насамперед на наших дорогах. А отой трохи кращій (якщо про 2.5) розгін до сотні та вельми удавана краща керованість, то кому воно ось прям так треба при купівлі бюджетного кросовера і наскільки там різниця.
А Ви не думали раптом, що авто, які підходять Вам по габаритам, будуть не зручними для інших? І "дитячі сидіння" CX-5 з боковою підтримкою для середньостатистичного українця зі зростом 175 см можуть бути зручніші, ніж плоскі дивани конкурентів? Я так розумію, що авто B, C класів, де місця ще менше, для Вас взагалі не авто?
Щось мені здається, що середньостатистичний український водій ростом таки вище за 175 і вагою вже точно не менше 80 кг. Справа не у класі авто. У дружини Сітроєн С1 і мені за його кермом і у його кріслі зручніше, аніж у СХ-5. І не тому, що у С1 місця в салоні більше (звісно що менше), але і його сидіння і місце навколо водія спроектовані так, щоб було зручно і водієві 160 см і водієві 200 см (звісно, із певними умовами). А от у СХ5 водійське сидіння і простір навколо водія спроектовані під людину зростом не більше 175 і вагою не більше 70 та ще й із недовгими ногами - вважаю це прорахунком конструкторів, особлитво якщо машина проектувалася для продажу не тільки у Азії. П.С. Крісла у профільному субару ніяк не пласкі, але вони зручні, не те що у СХ-5. П.П.С. Поміть, не одному мені тісно в СХ-5, і нші форумчани, які висловлюють таку думку, далеко не усі зростом 2 метри і вагою понад центнер.
1) "Середній українець виріс до 175 см, до 38 років важить 79 кг, виходячи з даних Держстатистики за минулий рік". 2) Мої габарити 180/82 - не розумію які зауваження щодо місця водія. Автобусну посадку не люблю: крісло опущене вниз і спинка відкинута, але є ще запас по налаштуванням. 3) Якщо в кого і були зауваження, то лише щодо посадки "сам за собою", чи я помиляюся? 4) Американці явно "більші" за Українців, проте CX-5 там добре продається.
Крім того, Мазда виглядає набагато привабливіше, ніж Тойота, Хонда чи Субару, яку наче спеціально зробили такою невиразною.
тогда что? Туарек?
Якщо Туарег, то варто і на Audi Q5 подивитись. Якщо паркетність лише умовно треба, то Audi A6 Allroad набагато комфортніше буде. Все бажано 3.0 TDI
Audi A6 Allroad набагато комфортніше буде. Все бажано 3.0 TDI
За 30 к она разве что с пробегом в 300к получится,нет?
А ведучі автовидання визнають Мазду найкращою серед зазначених вами японців.
У кожного свої критерії оцінки. Ведучі автовидання не цураються інколи і "спонсорської допомоги". Для мене якщо місця в автівці мені не вистачає, щоб зручно за кермо сісти, то усе інше мене вже не цікавить. Повний привід у мазди вельми умовний, запчастини мабуть найдорожчі із наведених, надійність, у порівнянні знов таки ж із наведеними також не краща. Комфортність ходової точно найгірша, насамперед на наших дорогах. А отой трохи кращій (якщо про 2.5) розгін до сотні та вельми удавана краща керованість, то кому воно ось прям так треба при купівлі бюджетного кросовера і наскільки там різниця.
В цих всіх авто повний привід умовний, крім, мабуть, форя.
А ведучі автовидання визнають Мазду найкращою серед зазначених вами японців.
У кожного свої критерії оцінки. Ведучі автовидання не цураються інколи і "спонсорської допомоги". Для мене якщо місця в автівці мені не вистачає, щоб зручно за кермо сісти, то усе інше мене вже не цікавить. Повний привід у мазди вельми умовний, запчастини мабуть найдорожчі із наведених, надійність, у порівнянні знов таки ж із наведеними також не краща. Комфортність ходової точно найгірша, насамперед на наших дорогах. А отой трохи кращій (якщо про 2.5) розгін до сотні та вельми удавана краща керованість, то кому воно ось прям так треба при купівлі бюджетного кросовера і наскільки там різниця.
При всій повазі, але в тебе зріст значно вищий за середній. Я зі своїми 172 см зросту можу зручно влаштуватись в 80% сучасного автопрому.
Та замахали вже ці баскетболісти їйбогу Я в темі про 508 вже відписував - середній чоловічий зріст по Європі 178 з усіма скандинавами і голандцями, але ж ні - прийдуть 2-метрові дилди і в кожну тему почнуть наліво й направо навішувати куди вони там не поміщаються
Треба їх окрему Гілку створити "Вибір авто для баскетболістів" чи що
Я так розумію, що авто B, C класів, де місця ще менше, для Вас взагалі не авто?
Дело не в габаритах авто, а в бестолковых сидения. Места в салоне cx-5 достаточно, а сидушки жмут. Боковая поддержка слишком навязчивая и никак не регулируется.
А ведучі автовидання визнають Мазду найкращою серед зазначених вами японців.
У кожного свої критерії оцінки. Ведучі автовидання не цураються інколи і "спонсорської допомоги". Для мене якщо місця в автівці мені не вистачає, щоб зручно за кермо сісти, то усе інше мене вже не цікавить. Повний привід у мазди вельми умовний, запчастини мабуть найдорожчі із наведених, надійність, у порівнянні знов таки ж із наведеними також не краща. Комфортність ходової точно найгірша, насамперед на наших дорогах. А отой трохи кращій (якщо про 2.5) розгін до сотні та вельми удавана краща керованість, то кому воно ось прям так треба при купівлі бюджетного кросовера і наскільки там різниця.
В цих всіх авто повний привід умовний, крім, мабуть, форя.
а как же легенды что в ауди коробки не фонтан... Сергей, при покупке там машины за 20 евро , я врядли помещусь в 30ку дол к сожалению
Audi A6 Allroad набагато комфортніше буде. Все бажано 3.0 TDI
За 30 к она разве что с пробегом в 300к получится,нет?
Так. До 20К євро нетто з пробігом 150-200К в Німеччині варіантів є. Плюс 10К поставити на облік. Є і дешевше П.С. ну і пробіг 200к за 3-4 роки по автобану вважайте аналогом наших 70К
Канешна туарег! За +/- 30к будет (если от туда): • 13-14 год; • около 150 тыков; • 3.0 дизель; • пневма. Имхо, лучший кросс по соотношению цена/качество.
* чтобы поменять грм, надо двигло снимать, но то такое))))
Лексус РХ , потому что надёжность будет лучше а стоимость содержания значительно ниже... А для б/у авто это важный параметр ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
