Начал наблюдать на продажных сайтах Dodge Dart свежих годов выпуска от 13 года из США в бюджете 10-12 тык недорого. Кто в курсе Dodge по узлам и агрегатам это GM?
То же заинтересовался. Не будет ли проблем с запчастями? Есть ли заменители?
Недорого потому что унылый дешманский низкокачественный вариант
Начал наблюдать на продажных сайтах Dodge Dart свежих годов выпуска от 13 года из США в бюджете 10-12 тык недорого. Кто в курсе Dodge по узлам и агрегатам это GM?
А чим воно цікаве? Якісь унікальні параметри?
Цены на них сейчас очень привлекательны; наверное, этим заинтересовал)
Ап темі. А якщо взяти 2.4л тисяч за 7 і поставити гбо, чи норм варіант? Дружині, раніше водила Пежо 308, равон р2. Зовні наче підходить, треба ще зробити тест драйв. А що там по вартості обслуговування?
Проста, зрозуміла машина. ГБО на той двигун ставиться, такий же йде на купу Jeep, багато хто ставить
А шо по надійності, ціні володіння?
Дружині, раніше водила Пежо 308, равон р2.
Це те що вам треба, буде авто в вашему стилі
Не можу зрозуміти сарказм чи нє) Дружина водить дуже добре, пройшла Ланос, толедо, Пежо 308 (лишився у мене), потім був взятий свіжий равно на гарних умовах. Через війну поїхала за кордон, машина була продана, щоб не ржавіла і поки не впала в ціні. Зараз планує повертатися і треба буде знов машина. Продивляюсь варіанти на авторіа, Дарт зайшов наче. Вона хоче ренегат або чірокі, невеликий досвід на СУВ у неї є (брала у батьків покататися), але це інші гроші.
Не можу зрозуміти сарказм чи нє) Дружина водить дуже добре, пройшла Ланос, толедо, Пежо 308 (лишився у мене), потім був взятий свіжий равно на гарних умовах. Через війну поїхала за кордон, машина була продана, щоб не ржавіла і поки не впала в ціні. Зараз планує повертатися і треба буде знов машина. Продивляюсь варіанти на авторіа, Дарт зайшов наче. Вона хоче ренегат або чірокі, невеликий досвід на СУВ у неї є (брала у батьків покататися), але це інші гроші.
Думаю мається на увазі шо той додж зовні схожий на пижо
Думаю мається на увазі шо той додж зовні схожий на пижо
Я мав на увазі те, що достойне продовження списку неліквіду )
Я мав на увазі те, що достойне продовження списку неліквіду )
Я купую машини не з принципу "як її потім продавати", а з принципу "ціна/якість". Пежо мені подобається, якби не дорогий ремонт двигуна (хоч і з моєї вини), і продавати його поки не планую. Равон був куплений за середню по ринку ціну на той час і проданий по верху ринку. Тому мені ці "уколи" глибоко фіолетові. Я краще куплю менш популярну тачку, але яка мені буде подобатись, ніж умовну високолікввдну королу, яка мені ніяк, але потім буду писати на форумі розумні пости про ліквідність тачок, думаючи про те як я круто "виграю" 300 баксів при перепродажу.
Неліквід це і є авто з поганим співвідношенням ціни/якості... А головне - я не розумію як щось з цього списку може подобатись. Зрозуміло що це бюджетні авто, але той же Пассат не значно дорожче за Дарт, але кращий у 2 рази мінімум... Та й королла також...
Неліквід це і є авто з поганим співвідношенням ціни/якості... А головне - я не розумію як щось з цього списку може подобатись. Зрозуміло що це бюджетні авто, але той же Пассат не значно дорожче за Дарт, але кращий у 2 рази мінімум... Та й королла також...
в целом таки да, +1 но кому то же надо и Dart - ы покупать, потому не отговаривай.
но принцене "до 12" это странный выбор, а вот если "около 7-8", то вполне себе обычная тарантаечка. ликвидности да, нет. ну так ее и в мазерати нет и в кадиллаке не густо:).
ну так ее и в мазерати нет и в кадиллаке не густо:).
Ну так никто и не позавидует купившим Кадиллак или Мазерати. Это ж не БМВ и не Порше итп) такое покупают чудаки. Кстати есть медийные чудаки - они зарабатывают на чудачества, а есть чудаки по жизни, которые не видят себя со стороны. Возможно думают что идут против системы или ещё что нибудь надумали, мне сложно их понять) Но если говорить конкретно за дарт - то мне сложно понять как в авто д класса (или большого ц - хз) умудрились сделать салон размером с Логан. Причем салон такой же отвратительный... Ну и дизайн тоже подгулял, хотя я не противник Доджа, мне например нравится Чарджер... Но вот это недоразумение мне совершенно непонятно. Единственный его плюс - это цена - когда было выгодно притягивать авто с штатов - он очень дёшево закупался, никто на аукционах за них не воевал. Сейчас тянуть уже не выгодно, а на нашем рынке на них делают нехилую наценку. Кто не знает рынок американских битков - может подумать что так и надо, но реально цену на них очень загибают... Я б такое не брал, лучше взять тот же пассат - авто в разы приятнее. Так же поддержу Ренегейт, хотя лучше - Компас - цена та же, но компас просторнее и салон приятнее.
а машины покупают, что бы кто то завидовал? думаешь люди завидуют тем у кого БМВ и Порше ?:))
а машины покупают, что бы кто то завидовал? думаешь люди завидуют тем у кого БМВ и Порше ?:))
Я это знаю) Естественно если говорит за постсовок)
тю. ну ладно. короче никаких Dart ов, надо брать бмв.
тю. ну ладно. короче никаких Dart ов, надо брать бмв.
Для понтов - БМВ Для комфорта - пассат Для того что б купить недоразумение - дарт
ты пассатами торгуешь или бмв продаешь? а у тебя какая машина?:)
Passat за 7, в тих же роках, пробігах, станах, що Дарт? Я розумію, що "а якщо трохи докинути" то можна купити, але так і до нової тачки можна дійти) Але бюджет саме 7 - +- в таку ціну було продано минуле авто і докидувати бажання нема жодного. Так, ренегат краще, але там треба хоча б 12, а це вже зовсім інша історія і гроші, яких нема.
ты пассатами торгуешь или бмв продаешь? а у тебя какая машина?:)
Ничем не торгую) сейчас ланос)
в принципе , мне кажется, за 7 купишь, за 6, ато и за семь, продашь, как надоест.
вот этот, в починяном виде, смотрю на авториа, 7100.
Так этот на палке и стрёмном 1.4 Там есть ещё стрёмный 2.0 на роботе Если и брать то 2.4 на zf. Хоть он и жрет масло, но так норм
да? ой. я 1й попавшийся по цене.
а откуда ты знаешь такие нюансы по дарту?
да? ой. я 1й попавшийся по цене.
а откуда ты знаешь такие нюансы по дарту?
Ну я вообще много чего знаю
тю. ну ладно. короче никаких Dart ов, надо брать бмв.
Для понтов - БМВ Для комфорта - пассат Для того что б купить недоразумение - дарт
пиндосский нмс пассат это недоразумение
пиндосский нмс пассат это недоразумение
Это субъективно. Объективно это самое популярное авто на нашем рынке. Потому что оно очень хорошо подходит под наши требования и условия.
пиндосский нмс пассат это недоразумение
Это субъективно. Объективно это самое популярное авто на нашем рынке. Потому что оно очень хорошо подходит под наши требования и условия.
Квінтесенція унинія. Важко сказати, яке авто більш униле на фоні американського пасата. Тупо just car. Машина як посудомийна або пральна машина. Побутовий прилад. Машина, яка навіть огиди не викликає. Про неї взагалі нема чого сказати.
Квінтесенція унинія. Важко сказати, яке авто більш униле на фоні американського пасата. Тупо just car. Машина як посудомийна або пральна машина. Побутовий прилад. Машина, яка навіть огиди не викликає. Про неї взагалі нема чого сказати.
Согласен. Как и остальные не премиальные авто. Спорить о колбасных обрезках не вижу смысла.
Квінтесенція унинія. Важко сказати, яке авто більш униле на фоні американського пасата. Тупо just car. Машина як посудомийна або пральна машина. Побутовий прилад. Машина, яка навіть огиди не викликає. Про неї взагалі нема чого сказати.
Согласен. Как и остальные не премиальные авто. Спорить о колбасных обрезках не вижу смысла.
Та навіть у Короли є натяк на особистість У Ланоса є хоч аура народного авто А у Пассата взагалі Нуль Оце купити з думкою про продаж
Та навіть у Короли є натяк на особистість У Ланоса є хоч аура народного авто А у Пассата взагалі Нуль Оце купити з думкою про продаж
Это субъективные ощущения... Например я когда виду черату куп - сразу представляю как из неё выходит какая-то неразбирающаяся в авто блондинка, которая думает что раз у неё дверей меньше чем у остальных, значит она круче Но это лично моё субъективное мнение, на котором я не настаиваю А пассат у меня продержался рекордные 4 года. Только в последнее время его накупило много таксистов и колхозников и потому он мне разонравился. Но когда я его только купил он меня реально радовал при том что было с чем сравнивать.
Квінтесенція унинія. Важко сказати, яке авто більш униле на фоні американського пасата. Тупо just car. Машина як посудомийна або пральна машина. Побутовий прилад. Машина, яка навіть огиди не викликає. Про неї взагалі нема чого сказати.
Согласен. Как и остальные не премиальные авто. Спорить о колбасных обрезках не вижу смысла.
Та навіть у Короли є натяк на особистість У Ланоса є хоч аура народного авто А у Пассата взагалі Нуль Оце купити з думкою про продаж
Найбільш точний опис американського пассата з усіх можливих.
Та навіть у Короли є натяк на особистість У Ланоса є хоч аура народного авто А у Пассата взагалі Нуль Оце купити з думкою про продаж
Это субъективные ощущения... Например я когда виду черату куп - сразу представляю как из неё выходит какая-то неразбирающаяся в авто блондинка, которая думает что раз у неё дверей меньше чем у остальных, значит она круче Но это лично моё субъективное мнение, на котором я не настаиваю А пассат у меня продержался рекордные 4 года. Только в последнее время его накупило много таксистов и колхозников и потому он мне разонравился. Но когда я его только купил он меня реально радовал при том что было с чем сравнивать.
Ну то Черата Купе он хоч думки викликала, тобто вже якісь емоції. А чим може подобатися американський Пассат? Тим що його можна вигідно продати?
Например я когда виду черату куп - сразу представляю как из неё выходит какая-то неразбирающаяся в авто блондинка, которая думает что раз у неё дверей меньше чем у остальных, значит она круче
Если увидишь, как из нее выходит лысый бородатый мужик - это я, который в машинах разбирается, но все равно круче всех остальных мужиков
Это субъективно. Объективно это самое популярное авто на нашем рынке. Потому что оно очень хорошо подходит под наши требования и условия.
Коли на нашому ринку найпопулярнішим авто була октавія, то я взяв толедо. Було якось пофігу, що подобається всім, якщо воно не подобалось мені. А от надійність і простоту платформи я зацінив
так у человека бюджет "около 7" , какие могут быть пасаты, пусть они и будут эталоном надежности, красоты и авто совершенства:))
пиндосский нмс пассат это недоразумение
Аж різонуло... То свино-собача, презирлива, назва американців.
так у человека бюджет "около 7" , какие могут быть пасаты, пусть они и будут эталоном надежности, красоты и авто совершенства:))
Да, но 7 это была цена живого Дарта под заказ во времена когда заказывать было выгодно...
Аж різонуло... То свино-собача, презирлива, назва американців.
Видимо он их унижает за недостаточную нам помощь Это сарказм, кто не понял...
Дарт зайшов наче. Вона хоче ренегат або чірокі,
це все мопар, або крайслер, або фіят. нормально має сервіситись, як і бігати. ренегат це фіат 500х в іншій обгортці.
Вони он стоять по 8, але ж то хотєлка. Думаю, за 7 можна зторгувати
Нужно садиться, смотреть, пробовать. У меня впечатления от Доджа смешанные (Джорни GT в топе). С одной стороны есть все, но салон, эргономика, подвеска довольно специфичные.
мне сложно понять как в авто д класса (или большого ц - хз) умудрились сделать салон размером с Логан. Причем салон такой же отвратительный...
Так це є типове досягнення американського автодрому, в них майже в усіх автівках така фіча.
Так це є типове досягнення американського автодрому, в них майже в усіх автівках така фіча.
Такая фича есть, но в последних флагманских моделях у них салон не то что б супер, но вполне себе неплохой. А вот именно в этом дарте его сделали максимально отвратительным, в духе конца 90-начала 00
Так це є типове досягнення американського автодрому, в них майже в усіх автівках така фіча.
Такая фича есть, но в последних флагманских моделях у них салон не то что б супер, но вполне себе неплохой. А вот именно в этом дарте его сделали максимально отвратительным, в духе конца 90-начала 00
Я не стільки про якість салона, скільки здатність американського автопрому робить автівки, які в салоні істотно менші ніж ззовні.
Я не стільки про якість салона, скільки здатність американського автопрому робить автівки, які в салоні істотно менші ніж ззовні.
Есть такое. Причем не только у чистых америкосов, но и у тех же японцев. Например Авалон - большая машина, а салон - как в Камри, может немного меньше. Вспомнить последний Галант (разработан америкосами для Америки) - вообще тесный + материалы хуже некуда. Так что таки да - как-то у них это получается. Хотя американский пассат - наоборот - внутри просторнее, чем выглядит снаружи. Но это наверное потому, что всё-таки ваг умеют использовать внутреннее пространство по максимуму, даже в случае с вариантами для Америки...
ну так ее и в мазерати нет и в кадиллаке не густо:).
Ну так никто и не позавидует купившим Кадиллак или Мазерати. Это ж не БМВ и не Порше итп) такое покупают чудаки. Кстати есть медийные чудаки - они зарабатывают на чудачества, а есть чудаки по жизни, которые не видят себя со стороны. Возможно думают что идут против системы или ещё что нибудь надумали, мне сложно их понять) Но если говорить конкретно за дарт - то мне сложно понять как в авто д класса (или большого ц - хз) умудрились сделать салон размером с Логан. Причем салон такой же отвратительный... Ну и дизайн тоже подгулял, хотя я не противник Доджа, мне например нравится Чарджер... Но вот это недоразумение мне совершенно непонятно. Единственный его плюс - это цена - когда было выгодно притягивать авто с штатов - он очень дёшево закупался, никто на аукционах за них не воевал. Сейчас тянуть уже не выгодно, а на нашем рынке на них делают нехилую наценку. Кто не знает рынок американских битков - может подумать что так и надо, но реально цену на них очень загибают... Я б такое не брал, лучше взять тот же пассат - авто в разы приятнее. Так же поддержу Ренегейт, хотя лучше - Компас - цена та же, но компас просторнее и салон приятнее.
ну, думаю, по моєму профілю зрозуміло , що я фан крайслер груп (ні, я не "проти системи", крайслера/джипи/доджі мені зовні подобаються, а ліквідність взагалі по боку - продавати не планую навіть 2008 року авто. треба буде нове -куплю. гаражі для інших є )
але дарт - це жодного разу не D, це маленький C-клас він же на базі альфа ромео джул'єта так що порівнювати з пасатом треба крайслер 200 (я навіть думав про такий, але думка про те, що це розтягнутий дарт напружувала) Фактично це той же дарт, але є цікавий двигун, повний привід зустрічається, у шкіряному вигляді цікавий салон... і от він за 9-13 кілобаксів вже є цікава альтернатива пасату але це аж ніяк не дарт
12 - то якісь відірвані ставлять ціну. реальна ціна за 2015-2016 рік - це 5-7 тис, в залежності від стану/фаршу Дизайн - гівно, салон - гівно, на дорозі навіть з підвіскою у гарному стані - ну таке собі. та фактично це єдина машина від MOPARів, яка як не крути гівно навіть для відбитіх фанів цього мопару. той же PT Cruiser мав хоч якусь харизму та стиль (специфічний, але людям заходило) і знов АЛЕ...факт є факт - дарт простий та капець який надійний. головне не 1,4 турбо. 2,4 виносить мізки тільки мультіейром, який з приходом фіат з'явився (старі 2,0/2,4 без нього йшли). все, більше плюсів нема
Нужно садиться, смотреть, пробовать. У меня впечатления от Доджа смешанные (Джорни GT в топе). С одной стороны есть все, но салон, эргономика, подвеска довольно специфичные.
перед тим як брав клайслера, дивився джорни. одного тест-драйву було достатньо, щоб відмовитись (як пізніше виявилося, мені універсал і не потрібен ) . підвіска взагалі не торт важко не погодитись. але ж за такі гроші знайти настільки ж практичну машину з 280+ коняк та AWD вкрай важко
Я не стільки про якість салона, скільки здатність американського автопрому робить автівки, які в салоні істотно менші ніж ззовні.
Есть такое. Причем не только у чистых америкосов, но и у тех же японцев. Например Авалон - большая машина, а салон - как в Камри, может немного меньше. Вспомнить последний Галант (разработан америкосами для Америки) - вообще тесный + материалы хуже некуда. Так что таки да - как-то у них это получается. Хотя американский пассат - наоборот - внутри просторнее, чем выглядит снаружи. Но это наверное потому, что всё-таки ваг умеют использовать внутреннее пространство по максимуму, даже в случае с вариантами для Америки...
у авалона та кемри різниця по базі - 2 дюйми там різниця у багажнику невелика - 1 кубічний фут. Відчуття салону дуже залежить від дизайну центральної консолі та кольорового виконання її та стелі. на це теж треба звертати увагу. Взагалі по по сухих цифрах салон авалона на 3.5 кубіних фута більший у ніж у кемрі. Так що все там відповідає.
PS авалон зняли з виробництва, бо кемрюха стала доволі великою і в них фактично не було різниці окрім "фаршу". при цьому авалон відносили до ларж седан, а кемрі до мідлів. А сегмент ларж седанів (не лухурі, а звичайних), фактично мертвий...от і зарізали модельку, щоб не мучалася.
У Ланоса є хоч аура народного авто
сидів за кермом - було страшно шо капець.
сидів за кермом - було страшно шо капець.
Ну то це ж добре. Не треба платити за атракціони
У Ланоса є хоч аура народного авто
сидів за кермом - було страшно шо капець.
Та ладно, що там такого страшного? Якщо після жигуля так взагалі вогень. Навіть базовий.
в принципе , мне кажется, за 7 купишь, за 6, ато и за семь, продашь, как надоест.
вот этот, в починяном виде, смотрю на авториа, 7100.
Так этот на палке и стрёмном 1.4 Там есть ещё стрёмный 2.0 на роботе Если и брать то 2.4 на zf. Хоть он и жрет масло, но так норм
коробки в основному або 6 ступеневі (кажуть, що в хюндай такі ж самі), або мануальна 6 ступенева
2,0 та 2,4 - це один і той самий двигун з різним об'ємом циліндрів. підкреслюю - вони однакові. є невеликі відмінності у навесному обладнанні у машин з МКПП наприклад, у 2,0 на машинах з МКПП нема вихрьових заслінок на впускному колекторі (і це добре для тривалої експлуатації...не так технологічно, але надійніше з суб'єктивної точки зору). Якщо не помиляюсь, то на 2,0 мультіейру не було, а це плюс...бо дорого їх лагодити тут на почитати просто, якщо цікаво (знаю, що москалі, але тут реально добрі специ по мопар) https://moparplus.ru/kak-rabotaet-dvigatel-multiair-ispytaniya-na-stende/
в принципе , мне кажется, за 7 купишь, за 6, ато и за семь, продашь, как надоест.
вот этот, в починяном виде, смотрю на авториа, 7100.
Так этот на палке и стрёмном 1.4 Там есть ещё стрёмный 2.0 на роботе Если и брать то 2.4 на zf. Хоть он и жрет масло, но так норм
_ А що не так з 1.4? Це ж він здається на опель мокка був? Шевроле тракс
у GM свій 1,4. А от на мока можливо і він (на рівні здогадки, я не знаю нічого про моку ). Бо опель, PSA, крайслер груп та увесь FIAT - це один концерн стелантіс
...
Так этот на палке и стрёмном 1.4 Там есть ещё стрёмный 2.0 на роботе Если и брать то 2.4 на zf. Хоть он и жрет масло, но так норм
_ А що не так з 1.4? Це ж він здається на опель мокка був? Шевроле тракс
у GM свій 1,4. А от на мока можливо і він (на рівні здогадки, я не знаю нічого про моку ). Бо опель, PSA, крайслер груп та увесь FIAT - це один концерн стелантіс
можливо, малось на увазі та Мокка, що і Шевролє Tracker, тобто, ще GM/ А чи є на Мокке стеллантіс 1,4?
дійсно спутав концерни(цікавлюсь Buick Encore, Chevrolet Trax, Opel Mokka)
За 7-8к отличное авто если где то 2015-16 годов. Мне дизайн нравиться, зачем женщине длиннющий Пассат, Дарт как-то аккуратнее смотрится. Двигатель-коробка адекватные, единственно жосткая и низкая, для хороших дорог.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Найбільш точний опис американського пассата з усіх можливих.
)
важко не погодитись. але ж за такі гроші знайти настільки ж практичну машину з 280+ коняк та AWD вкрай важко
). Бо опель, PSA, крайслер груп та увесь FIAT - це один концерн стелантіс
