1) Система курсовой устойчивости идет только с бензином 2.5л.
2) Не ясно есть ли парктроник.
3) Куча негативных отзывов про машину, а дизелей вообще такое впечатление, что ни у кого нет.
4) В спешке сегодня звякнул в Кий Авто, так конкретно ничего о сроках доставки не сказали. Типа приезжайте.
1) так точно. Смысл ее глубинный мне неизвестен. 2) заводского - нету 3) не больше, чем про любую другую. Негатив в основном связан с первыми партиями 2,0х машин - там была проблема с катализаторами и кольцами 4) я ж грю - ждать долго
зря вы так корейцев отмели... я вчера тестдрайвил митсу пажеро спорт 2,5 и хюндаи сантафе 2,2 и таракана 2,9 все дизельное и новое...и все в районе 40....
сантафе однозначный победитель, хотя таракан (несмотря на раму и размеры) тоже оччень неплох...это на фоне митсу то....
з.ы. так машину не выбирают, начать нужно с того для чего она нужна, а уж потом скока стоит и кто производитель...
з.ы.2 кастати в сантефе турбина с изменяемой геометрией...
ну полагаю хюндайная станция не одна, хотя я в этом особо не разбирался...
про тушкан я ниче не говорил, нам предлагали покататься но он нас ваще не возбудил, а вот таркан это и есть митсу паджеро вагон но в хюндайном исполнении, ИМХО зачетный джипак...именно сейчас есть 2,9 дизель на ручке, до 40 штук...может в ближайшее время его и заберем...
Я счастливый обладатель Рекстона, которого там КИНУЛИ на гарантийную рулевую рейку. Выписали, заставили показать машину дистрибутору, получили, 3 дня продержали на подъёмнике а заменили только рулевую тягу за 11 (одинадцать) долларов. Результат рейка умерла полностью через 5 тысяч... Но теперь перепробег по гарантии не меняем...
Результат у подонков с набережно луговой новая рейка у меня - 600 у.е. и очччень большое желание чтобы деньги за мою рейку ушли им на лекарства.
я ведь не станцию-диллера хвалю, хотя пока претензий нет, на чем забажалось покататься на том и покатились....
машины неплохие, ресурс у них скорее всего до начала глобальных проблем меньше чем у других, дык и цена ведь....
я вообще об официальном сервисе невысокого мнения, как по мне то наличие альтернативы по низшей цене но без гарантии - самое то.... полагаю что притянуть для себя "серую" по нормальной цене и непарицца с местным жлобством хорошим выходом... мы же берем машину на фирму, поэтому особо выбора вариантов нет.
X-Trail посмотрели, покатали. Не понравился. Тем более что модель уже боле 5-ти лет делают. А заказать дизельный вариант оказывается вообще сложное и длительное занятие. По секрету сказали что с зап. частями на него может тоже быть сложность у официалофф.
Мицык Паджеро 3 покатали 2003 г. выпуска. Дизель зверюга 3.2, но не очень качественная кожа в салоне, да и дорого.
дык не совсем пасфаиндер там задняя подвеска трошки другая - грузовик как никак (до 500 на борт берёт - хотя кирпичи в нём возить не стоит - рядом под домом стоит новый, а борт грузовой внутри поцарапанный сильно ) а вобще неплохой вариант - 2,5 литра трубодизель в нынешнем поколении - 170 лс (прошлое было 120) но опять же - грузовичёк в белой рубашке, подвеска у него пожёще чем у пасфайндера
mitsubishi L200 схож с паджем спорт, двиг 2,5 тот же турбодизель, но всего на 102 лс %( - маловато для тяжёлой машинки, хоть и крутящий момент большой
В ответ на: там задняя подвеска трошки другая - грузовик как никак (до 500 на борт берёт
Таки да, другая. И более грузоподъемная, и более внедорожная - с блокировкой. Должен заметить, жЫп он да-а-а-алеко не паркетный.
В ответ на: хотя кирпичи в нём возить не стоит - рядом под домом стоит новый, а борт грузовой внутри поцарапанный сильно
Есть такая фигня, надо коврики стелить.
В ответ на: а вобще неплохой вариант - 2,5 литра трубодизель в нынешнем поколении - 170 лс (прошлое было 120)
Угу. Довольно шустрый (аж на удивление, вполне можно гонять) и экономный (подо мной кушал 11 литров солярки на сотню, но я его конкретно мучил кикдаунами на трассе и фрагментами бездорожья, в реальной жизни, думаю, в 10 литров по городу уложится).
В ответ на: но опять же - грузовичёк в белой рубашке, подвеска у него пожёще чем у пасфайндера
По комплектухе - ничуть не грузовичок: кожа-рожа, двухзонный климат, в-общем, все пАнты. Вот если незагруженный - таки да, чуть жестковат задней осью. Заметно в-основном только на заднем сиденье.
Но основное преимущество - цена. Видимо, растамаживают их под видом грузовиков, поэтому получается "почти пасфайндер", но в полтора раза дешевле. А на кузов к нему есть несколько вариантов надстроек (ценник - в районе 2-х килобаксов), позволяющих сделать из него не пикап, а таки жЫп.