Окей, принято, спасибо А как на трассе дизель едет и какой расход дизеля? какой Как прогревается зимой, в салоне про наличие какого то "тена" говорили, развод? ...Насколько он привередлив к топливу? И какая реальная стоимость гарантийного ТО, намного больше, чем у бензинки?
На трассе турбодизель огонь! Зимой прогревается только в движении, на холостых можно час колотить, не прогреется. Если заливать на брендовых заправках, проблем быть не должно. А так как ты меняешь машины, то вообще не стоит заморачиваться об этом. При скорости 100+- расход должен быть меньше 5 литров. Единственное, если часто трасса, я бы ставил круиз. Съездил вчера Киев-Тернополь-Киев. Реально трындец как круиза не хватало. Машина не Рено, а Фиат Кубо 1,3 Мультиджет. В Рено с 1,5 динамика должна быть еще лучше.
Да, овощ,
Не вижу никакого смысла брать овощ. По переменно езжу на овощном 1,6 бензин и 1,3 мультиджет. Бензин вообще не всплывает, ни по расходу, ни по динамике.
Окей, принято, спасибо А как на трассе дизель едет и какой расход дизеля? какой Как прогревается зимой, в салоне про наличие какого то "тена" говорили, развод? ...Насколько он привередлив к топливу? И какая реальная стоимость гарантийного ТО, намного больше, чем у бензинки?
На трассе турбодизель огонь! Зимой прогревается только в движении, на холостых можно час колотить, не прогреется.
это двиг. А салон греется быстрее, чем на многих бензинках.
Да, овощ,
Не вижу никакого смысла брать овощ. По переменно езжу на овощном 1,6 бензин и 1,3 мультиджет. Бензин вообще не всплывает, ни по расходу, ни по динамике.
Потому как все мечтают ездить по трассе, берут мощные движки, а потом жалуются на большой расход в городе. А какой ещё нужен движок, когда 90% у меня езда по городу, средняя скорость по компу - 20 км/ч? И в городе дизель, имхо - тоже сомнителен, если не на рабоочей лошадке по 200км пробега в день, а когда на работу, с работы и по городу - по 6 км с длительными стоянками? а он и прогревается в холод плоховато, и в обслуживании дороже, пишут?
Кстати, а какой, имхо, клиренс у нашего КУБО, а то мнения разнятся по поводу просвета?
Если смотришь Астру, посмотри фиат 500х. Вроде 4 шт на Украину остались за 16,5. Да, овощ, но высокая посадка и типакроссовер. Комплектация там нормальная.
Оверпрайс там хороший, сейчас даже не посмотрел цену под 20ку кгрн будет полноприводный, откуда 14?, может, 500L, так эта может...
Да, овощ,
Не вижу никакого смысла брать овощ. По переменно езжу на овощном 1,6 бензин и 1,3 мультиджет. Бензин вообще не всплывает, ни по расходу, ни по динамике.
Потому как все мечтают ездить по трассе, берут мощные движки, а потом жалуются на большой расход в городе. А какой ещё нужен движок, когда 90% у меня езда по городу, средняя скорость по компу - 20 км/ч? И дизель в городе, имхо - тоже сомнителен, если не на рабоочей лошадке по 200км в день, а когда на работу, с работы и по городу - по 6 км с длительными стоянками? а он и прогревается в холод плоховато, и в обслуживании дороже, пишут?
Расход не от движка больше зависит, а от массы авто. Бензин 1,6 и 2,0 будут кушать так же на одном и том же авто, а вот динамика разная. Ездить по 6км в день, то дизель не нужен. Прогревается нормально, если ехать, прошлую зиму проблем не испытывал, да в бензинке пока снег отчистил уже тепло, в дизеле дубарь. Дизель прогревается только в движении. По обслуживанию не понял в чём дороже, если автомобили из салона?
Да, овощ,
Не вижу никакого смысла брать овощ. По переменно езжу на овощном 1,6 бензин и 1,3 мультиджет. Бензин вообще не всплывает, ни по расходу, ни по динамике.
Потому как все мечтают ездить по трассе, берут мощные движки, а потом жалуются на большой расход в городе. А какой ещё нужен движок, когда 90% у меня езда по городу, средняя скорость по компу - 20 км/ч? И дизель в городе, имхо - тоже сомнителен, если не на рабоочей лошадке по 200км в день, а когда на работу, с работы и по городу - по 6 км с длительными стоянками? а он и прогревается в холод плоховато, и в обслуживании дороже, пишут?
Кстати, а какой, имхо, клиренс у нашего КУБО, а то мнения разнятся по поводу просвета?
Кубо сугубо городской авто, просвета хватает. Вчера на трассе разок чирканул, правда наплывы там были нормальные + не один я там уже отметился, ибо стёрто было защитами. В Кубо я бы хотел подвеску чутка помягче, и задний диван чтобы раскладывался 1:2
п.с. Хочешь чуть повыше, поставь профиль на размер больше. 185/70, а не 185/65.
...
Не вижу никакого смысла брать овощ. По переменно езжу на овощном 1,6 бензин и 1,3 мультиджет. Бензин вообще не всплывает, ни по расходу, ни по динамике.
Потому как все мечтают ездить по трассе, берут мощные движки, а потом жалуются на большой расход в городе. А какой ещё нужен движок, когда 90% у меня езда по городу, средняя скорость по компу - 20 км/ч? И дизель в городе, имхо - тоже сомнителен, если не на рабоочей лошадке по 200км в день, а когда на работу, с работы и по городу - по 6 км с длительными стоянками? а он и прогревается в холод плоховато, и в обслуживании дороже, пишут?
Расход не от движка больше зависит, а от массы авто. Бензин 1,6 и 2,0 будут кушать так же на одном и том же авто, а вот динамика разная. Ездить по 6км в день, то дизель не нужен. Прогревается нормально, если ехать, прошлую зиму проблем не испытывал, да в бензинке пока снег отчистил уже тепло, в дизеле дубарь. Дизель прогревается только в движении. По обслуживанию не понял в чём дороже, если автомобили из салона?
Не по 6 км в день, а по 6 км - поездка, на работу, оттудова по делам с простоями по полчаса? И разниуцу, скорее я рассматриваю между движками 2.0 и 1.2 или 1.0 турбо у меня был и 1.8 и 1.2, так 1.8 для 1-тонной машинки - это резкий спорткар, как по мне, в загруженном авто городе совсем не нужен, излишне затратен в тянучке. Тогда как по трассе уже двиг 1.2 (моя Фабия бывшая) с расходом 10-12л/100км на скорости 130-140 км - напрягает по бабкам потому как 124-й Мерс 2.2 жрёт на 160 км/ч - 7-8л/100км..
Тоесть, покупая авто, думаю, нужно заранее выяснить приоритеты основной езды - городская или трассовая
...
Потому как все мечтают ездить по трассе, берут мощные движки, а потом жалуются на большой расход в городе. А какой ещё нужен движок, когда 90% у меня езда по городу, средняя скорость по компу - 20 км/ч? И дизель в городе, имхо - тоже сомнителен, если не на рабоочей лошадке по 200км в день, а когда на работу, с работы и по городу - по 6 км с длительными стоянками? а он и прогревается в холод плоховато, и в обслуживании дороже, пишут?
Расход не от движка больше зависит, а от массы авто. Бензин 1,6 и 2,0 будут кушать так же на одном и том же авто, а вот динамика разная. Ездить по 6км в день, то дизель не нужен. Прогревается нормально, если ехать, прошлую зиму проблем не испытывал, да в бензинке пока снег отчистил уже тепло, в дизеле дубарь. Дизель прогревается только в движении. По обслуживанию не понял в чём дороже, если автомобили из салона?
Не по 6 км в день, а по 6 км - поездка, на работу, оттудова по делам с простоями по полчаса? И разниуцу, скорее я рассматриваю между движками 2.0 и 1.2 или 1.0 турбо у меня был и 1.8 и 1.2, так 1.8 для 1-тонной машинки - это резкий спорткар, как по мне, в загруженном авто городе совсем не нужен, излишне затратен в тянучке
По обслуживанию, так у бензинового КУБО ТО стоит одну цену, у дизельного - другую
примерял ситроен с-элиз и пежо 301. не влезаю в эти машины нормально, колени в руль, удобно усесться не получается. т.е. они не для высоких толстых людей определённо. в сандере было довольно удобно, а просторнее всего из б+ классов было в линее (я так понимаю, типо в салоне такой же).
примерял ситроен с-элиз и пежо 301. не влезаю в эти машины нормально, колени в руль, удобно усесться не получается. т.е. они не для высоких толстых людей определённо. в сандере было довольно удобно, а просторнее всего из б+ классов было в линее (я так понимаю, типо в салоне такой же).
Те же ощущения - относительно просторно в Рено Сандера, а в Степвее - ещё и высоко, в ФИАТ Типо и Пыыже 301, но по-царски в этом сегменте - как только садишься в "пирожки" - Рено Доккер или ФИАТ КУБО, но там свои проблемы, в теме описал...а в пыжи 208, Рено Логан, Ситр С-Елизи - откровенно не влажу...хотя в какой то из них потом влез, потому как оказывается нашлосьь второе положение исдушки вниз, а то сначала никто не сказал, что есть регулировка...С-Елизи, по-моему...
Окей, принято, спасибо А как на трассе дизель едет и какой расход дизеля? какой Как прогревается зимой, в салоне про наличие какого то "тена" говорили, развод? ...Насколько он привередлив к топливу? И какая реальная стоимость гарантийного ТО, намного больше, чем у бензинки?
На трассе турбодизель огонь! Зимой прогревается только в движении, на холостых можно час колотить, не прогреется.
это двиг. А салон греется быстрее, чем на многих бензинках.
Не думаю, дизель даже не горит))
А какой ещё нужен движок, когда 90% у меня езда по городу, средняя скорость по компу - 20 км/ч?
при таких исходных вообще странно, что ставится вопрос по двигателю, а не по типу КПП, изначально нужно от АКПП отталкиваться ИМХО
А какой ещё нужен движок, когда 90% у меня езда по городу, средняя скорость по компу - 20 км/ч?
при таких исходных вообще странно, что ставится вопрос по двигателю, а не по типу КПП, изначально нужно от АКПП отталкиваться ИМХО
Я одинаково вожу на ручке и на АКПП, и если автомат стоит дороже, пока нет сильных поводов переплачивать тем паче, что с "автоматом" ты уже динамике не хозяин, имхо))
А какой ещё нужен движок, когда 90% у меня езда по городу, средняя скорость по компу - 20 км/ч?
при таких исходных вообще странно, что ставится вопрос по двигателю, а не по типу КПП, изначально нужно от АКПП отталкиваться ИМХО
Я одинаково вожу на ручке и на АКПП, и если автомат стоит дороже, пока нет сильных поводов переплачивать тем паче, что с "автоматом" ты уже динамике не хозяин, имхо))
что значит одинаково вожу? уровень комфорта у АКПП выше, а про динамику рассмешил при средней 20 км/ч в городе когда современные автоматы имеют ручной режим выбора передач
...
при таких исходных вообще странно, что ставится вопрос по двигателю, а не по типу КПП, изначально нужно от АКПП отталкиваться ИМХО
Я одинаково вожу на ручке и на АКПП, и если автомат стоит дороже, пока нет сильных поводов переплачивать тем паче, что с "автоматом" ты уже динамике не хозяин, имхо))
что значит одинаково вожу? уровень комфорта у АКПП выше, а про динамику рассмешил при средней 20 км/ч в городе когда современные автоматы имеют ручной режим выбора передач
тут писали, что на бюджетные версии ставят не совсем продвинутые автоматы, которые тормозят нипадеццки...У меня на Jeepе вариатор тормозил, а что сказать при АКПП авта подешевле? Но я всегда знаю, что на городском перекрёстве на Фабии с "ручкой" я при желании "сделаю" и какой то джип-сарай" на автомате...Во-первых, автомат "задумывается", а ручка - нет...а во-вторых. у джипа при "тапкафпол" расход другой, чем у микроба... А как зависит комфорт, если ты привычен дёргать ручку, а машина на ручке будет позаманчивее по комплектации за ту же цену?
Окей, принято, спасибо А как на трассе дизель едет и какой расход дизеля? какой Как прогревается зимой, в салоне про наличие какого то "тена" говорили, развод? ...Насколько он привередлив к топливу? И какая реальная стоимость гарантийного ТО, намного больше, чем у бензинки?
На трассе турбодизель огонь! Зимой прогревается только в движении, на холостых можно час колотить, не прогреется. Если заливать на брендовых заправках, проблем быть не должно. А так как ты меняешь машины, то вообще не стоит заморачиваться об этом. При скорости 100+- расход должен быть меньше 5 литров. Единственное, если часто трасса, я бы ставил круиз. Съездил вчера Киев-Тернополь-Киев. Реально трындец как круиза не хватало. Машина не Рено, а Фиат Кубо 1,3 Мультиджет. В Рено с 1,5 динамика должна быть еще лучше.
Движок на трассе вполне хорош. Обгоны тех, кто едет до 100 - без проблем. Только не забыть эко-режим выключить, если включен. Обгоны тех, кто едет 120 - тут, конечно, нужно мощнее. Я писал, что по трассе 3 с плюсом не из-за движка, а из-за форм-фактора: высокая машина с короткой базой и посредственной аэродинамикой по определению не может быть хорошим трассоходом. Рулем ловить приходится чаще, чем пузотерку. До 130 ехать вполне комфортно. 140-150 едет, но лично мне уже стремненько. Быстрее не ездил. Ветром от встречной фуры не сдувает, но может качнуть.
Расход по трассе в зависимости от манеры езды: 80-100 крейсерская. 100-110 где-то равен городскому. После быстро растет. На 120 уже 5+ будет, а на 130 в районе 6 +/-. Грубо, после 120 +1 литр на каджые 10 км/ч.
Тены есть, не развод. Салон зимой прогревается хорошо. Переднее стекло оттаивает тоже недолго. Прогрев салона и прогрев движка - это разные прогревы ни один дизель на холостых не прогревается без всяких вебаст и прочих приблуд. Только в движении.
К топливу привередлив как любой турбодизель. Нонейм бочки - жестко противопоказаны. Но с его расходом на бочки как-то и не тянет. Можно позволить себе хоть одним премиум заливать. Свой кормлю только вентусом (по КЛОшной скидке) и собираю чеки: потом покупателю покажу подтверждение, что только хорошим дизелем заправлял.
ТО не критично дороже бензинки. Можно все своими глазами посчитать на их калькуляторе ТО https://www.renault.ua/services/maintenance-calculator.html Ahtung! Для первого ТО там ошибка: указана полная замена топливного фильтра, но на нечетных ТО меняется только картридж фильта. Полная замена вместе с корпусом - на четных. Так что если там будет дорогой фильтр, для 1, 3, 5 и т.д. ТО ставьте около 500 гривен вместо этого.
Окей, принято, спасибо А как на трассе дизель едет и какой расход дизеля? какой Как прогревается зимой, в салоне про наличие какого то "тена" говорили, развод? ...Насколько он привередлив к топливу? И какая реальная стоимость гарантийного ТО, намного больше, чем у бензинки?
На трассе турбодизель огонь! Зимой прогревается только в движении, на холостых можно час колотить, не прогреется. Если заливать на брендовых заправках, проблем быть не должно. А так как ты меняешь машины, то вообще не стоит заморачиваться об этом. При скорости 100+- расход должен быть меньше 5 литров. Единственное, если часто трасса, я бы ставил круиз. Съездил вчера Киев-Тернополь-Киев. Реально трындец как круиза не хватало. Машина не Рено, а Фиат Кубо 1,3 Мультиджет. В Рено с 1,5 динамика должна быть еще лучше.
Ahtung! Для первого ТО там ошибка: указана полная замена топливного фильтра, но на нечетных ТО меняется только картридж фильта. Полная замена вместе с корпусом - на четных. Так что если там будет дорогой фильтр, для 1, 3, 5 и т.д. ТО ставьте около 500 гривен вместо этого.
Окей,спасибо за отзыв... но на 2.4 и 6 ТО будет дорогая замена? А насколько дорогая, потому как, если что, не собираюсь сидеть долго у официалов, как
Окей, но на 2.4 и 6 ТО будет дорогая замена? А насколько дорогая, потому как, если что, не собираюсь сидеть долго у официалов, как
Только что сам зашел. Отбой. Они исправили ошибку: нет замены топливного в 1-м ТО. Теперь можно просто вбивать пробег (15 тыс на 1 ТО) и смотреть все вопросы по каждому ТО. Там же и расшифровка цен, запчастей и работ есть.
Окей, но на 2.4 и 6 ТО будет дорогая замена? А насколько дорогая, потому как, если что, не собираюсь сидеть долго у официалов, как
Только что сам зашел. Отбой. Они исправили ошибку: нет замены топливного в 1-м ТО.
Но на третьем то будет? А почём? может, до 3-его То соскочить с официалов уже?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А как на трассе дизель едет и какой расход дизеля? какой Как прогревается зимой, в салоне про наличие какого то "тена" говорили, развод? 
...Насколько он привередлив к топливу? И какая реальная стоимость гарантийного ТО, намного больше, чем у бензинки? 
у меня был и 1.8 и 1.2, так 1.8 для 1-тонной машинки - это резкий спорткар, как по мне, в загруженном авто городе совсем не нужен, излишне затратен в тянучке. Тогда как по трассе уже двиг 1.2 (моя Фабия бывшая) с расходом 10-12л/100км на скорости 130-140 км - напрягает по бабкам 
потому как 124-й Мерс 2.2 жрёт на 160 км/ч - 7-8л/100км..
при средней 20 км/ч в городе 
