В ответ на: Для примера берем Вектру 16V 2.0 (97 г.в. это А или И.. я в них не особо..).
А причём здесь марка? Девятилетний мерин тоже может быть гимором, причём учитывая цены на запчасти, гораздо большим, чем Опель. Смотреть надо конкретный экземпляр. Не в марке дело!
В ответ на: Да хоть 9, хоть 15. Тебе неизвестно, что различные марки очень по-разному противостоят убиваемости и что у разных марок есть свои характерные болячки?
Ну откуда мне знать такие тонкости? Я только вчера с дерева спустился... Вот только наши местные макаки рассказывали, что "крутой наездник" может новый Хоммер за год так укатать, что ремонтировать будет уже нечего, а у некоторых дедушек ещё 21 Волги очень неплохо сохранились. И ещё в нашем обезьянники слухи ходят, что б/у надо по тех.состоянию оценивать, а не по каким то другим критериям, к которым марка тоже относится...
А ты разве не знаешь что японцы 500 тыщ на родных аммортизаторах выхаживают? И на обкаточном масле 1 млн могут проехать? И вообще лучше 20 летней машины нет ничего, она же уже годами провереная, не поламалась за столько лет, так и дальше не поламается. З.Ы. Для непонятливых сообщаю, что это шутка, и тема баяниста по определению.
ну зря вы так... Ведь есть же мифы о ломучисти ВАЗов? Тут же если кто ВАЗ купит его зафукают... Значит и в конкретной марке тоже дело. правда? У Опелей, всех возрастов, есть один серьезный минус - кузов. Точнее коррозия. Вот я и хотел узнать какими еще "родными" болячками обладает Опель.
кузов у опелей с 2000года пошел уже оцинкованый на всех моделях гарантия на кузов 11лет. В верке 97года могут быть уже гниловаты арки и это уже верка Б машина оч зачетная получилась.Большой + опеля до 2003 года это ходовка и моторы (окромя 1.6 16кл с ним гимор)
значит так Опель Вектра 90 г.в. 1.6 (двиг- 16ес ве) куплена в 97 году с пробегом за 100 тыщ...прошла еще 200 менялось : фара и ремонт крыла подросток на мотике вьехал-) пыльник шруса (25грн) наконечник рулевой тяги цену не помню тормозные колодки передние при покупке и еще раз! задние верьте нет- родные стоят! но уже подходят к замене! амортизаторы! родные! при пробеге 200 тыс! передние чуток раньше! теперь снова поменяли! свечи 2 раза! и расходники!ремни! а еще ньюанс при 220 000 км по глупости кинули кольца, оказалось не надо..просто трубка вакуума кот идет от блока к тормозам треснута была а мы думали кольца двиг разобрали а там усе тип топ! после покупки подварили арки и все! ездит не в киеве на переферии
колега на токой же прошел 350 000 и продал за 4700 у.е.
впечатление негативное вот первая же тема из тамошнего опеля:
"Коллеги, допустим ли на Астре G с мотором 1,6 100 сил небольшой расход масла, примерно 50-100 гр. на 1000 км. при режиме движения по трассе 130-140? "
ответы:
- Да, и куда больший допустим - он уже имхо починенный - это он его нюхает :-))) обычно 1-2 литра на 1000км -- Как бороться ? --- никак, забить
а в вектрах последних подвеска лиминиевая что сказывается к сожалению на долговечности,зато кузова оцынкованы, с 1.8 мотором непозажигаеш хотя ездит будет нормально.
В ответ на: а в вектрах последних подвеска лиминиевая что сказывается к сожалению на долговечности,зато кузова оцынкованы, с 1.8 мотором непозажигаеш хотя ездит будет нормально.
Igon тоёт в киеве преклонного возраста(конец 80х нач 90х) ну очень мало,цены на разборках просто На тот же опель омегу А 87-88года цены приблизительно таковы: дверь задняя(есть небольш корозия)-30уе отдали полностью в сборе сняли с ее тока карту. дверь передняя состояние 4 корозии нет стоит в районе 50уеъ фонарь задний около 50уе коврики багажника 10уе идеал. мотор б.у 2.0 350уе с навесным отдавали состояние оч хорошее теперь мазда 626GE машина хороша спору нет и мотор зверь если бы тока не больное место(гидрики стучат) цены с разборок, обзвонил большинство киевских. ручка открывания двери от 60уе полка задняя 65уе коврики в багажник 50уе люк мля 200уе, про кузовщину уж молчу! так что содержать б.у японца в киеве невыгодно. просто скажу так юзал Омегу 87года хорошо б.у пробег был на спидометре 571тыс км(машина была из под такси но хозяин за ней следил ходовая была отличная кузов уставший) за год юзания и 30тыс км. делать пришлось тока кузов к остальному даже особо не лез, тока мотор подбирал слегка масло на 3тыс 1 литр но он ведь стоял еще родной.
нет не мало но всегда хочется большего я вот на ланосе 1.5 езжу и не жу-жу. но таки 2.2 лучше , я вот после мазды626ГЕ 2.0(катался с неделю)сел на ланос вот тогда казалось что ланос вообще неедет
В ответ на: роль клоуна у тебя незадалась вон, NICKOLAYY - покруче заложил
мужики не прикалывайтесь чесн слово! ну амики может просто такие же поставили...но мы их поменяли когда на одометре было 200 000 км с маркировкой ЖЕ ЕМ (потому решил что родные) остальное чистая правда!
ДЕМАГОГ а что с конструкцией движка? у тебя вероятно инжектор раз 94 года а то с карбом ПИРБУРГ! расчитаттный на 98 бензин 95 как заменитель идет двигатель маркировкк 16SV (дурная там конструкция токо той пластимассовой приблуды возле карба которая ступенчато регулирует обороты при прогреве! 1.6 карб 82 л.с. а в инжекторе 8 кларпанном 75-76 л.с.
В ответ на: Igon тоёт в киеве преклонного возраста(конец 80х нач 90х) ну очень мало
Это преклонный возраст? А что тогда сказать о тех тойотах начала 80-х, а то и конца 70-х, которые в немалых количествах присутствуют на одесских дорогах?
В ответ на: ну амики может просто такие же поставили...но мы их поменяли когда на одометре было 200 000 км с маркировкой ЖЕ ЕМ (потому решил что родные)
Все бывает. На отцовской Станзе 85г.в. (истинный пробег ХЗ) еще стоят родные передние, но уже начали просить замену.
В ответ на: ДЕМАГОГ а что с конструкцией движка? у тебя вероятно инжектор раз 94 года а то с карбом ПИРБУРГ! расчитаттный на 98 бензин 95 как заменитель идет двигатель маркировкк 16SV (дурная там конструкция токо той пластимассовой приблуды возле карба которая ступенчато регулирует обороты при прогреве! 1.6 карб 82 л.с. а в инжекторе 8 кларпанном 75-76 л.с.
У меня был шок, когда понадобилось заменить термостат. Знаешь, где он установлен? Для доступа к нему надо снять: приводные ремни, шкивы, кожух ГРМ, ремень ГРМ и звездочки ГРМ.
В ответ на: ну амики может просто такие же поставили...но мы их поменяли когда на одометре было 200 000 км с маркировкой ЖЕ ЕМ (потому решил что родные)
Все бывает. На отцовской Станзе 85г.в. (истинный пробег ХЗ) еще стоят родные передние, но уже начали просить замену.
В ответ на: ДЕМАГОГ а что с конструкцией движка? у тебя вероятно инжектор раз 94 года а то с карбом ПИРБУРГ! расчитаттный на 98 бензин 95 как заменитель идет двигатель маркировкк 16SV (дурная там конструкция токо той пластимассовой приблуды возле карба которая ступенчато регулирует обороты при прогреве! 1.6 карб 82 л.с. а в инжекторе 8 кларпанном 75-76 л.с.
У меня был шок, когда понадобилось заменить термостат. Знаешь, где он установлен? Для доступа к нему надо снять: приводные ремни, шкивы, кожух ГРМ, ремень ГРМ и звездочки ГРМ.
да термостат пд ремнем-)))) знамо такое...его тоже меняли виноват забыл!
AlexAudiCoupe был баг с опелевскими моторами 1.6 16кл их делали братья венгры для епеля и как всегда пострадало качество, а вот с 1.8 проблем нет как и с 2.0 моторы ходят долго и на угар масла практ не берут.
это на всех Vectra С, или там еще какая-то модификация была?
люминь и в передней, и в задней? Уже есть общепринятое мнение о ходимости? И почем замена?
какие еще известные болезни есть у Вектр?
P.S. Позавчера достаточно случайно наткнулся на Вектру Караван в салоне - в целом понравилась, хотя и не без ложки дегтя по сидушке и комплектации :-(... вот и начал интересоваться
В ответ на: так что содержать б.у японца в киеве невыгодно.
именно поэтому я никогда не советовал киевскому автору покупать японскую машину. а в Одессе картина диаметрально противоположная.
из совсем недавнего - человек купил здесь за 20$ датчик, который в Киеве ему никто не предлагал дешевле чем за 80$...
Ну прям!!!!! В Киеве еще как выгодно содержать б.у японца, после того как я начал ездить на ТОЙОТАХ понял что это гораздо выгоднее езды на немцах! А запчасти можно и в Одессе заказать, новые в имиратах просто по отличной цене беру: Ремень зубчатый –40уе Ролик натяжителя – 55уе Натяжитель – 42уе Цены указаны на LEXUS GS 300. Для такой машины не сильно и дорого а вот на 210 мерсик мне кажется подороже будет!
мне можешь не рассказывать но сейчас точно вылезет с десяток кавалеристов с шашками, на Ланосах и начнут доказывать, что Тойота - отстой, а Опель - рулез!
Ну прям!!!!! В Киеве еще как выгодно содержать б.у японца, после того как я начал ездить на ТОЙОТАХ понял что это гораздо выгоднее езды на немцах! А запчасти можно и в Одессе заказать
Специально занимался этим вопросом, перед тем, как заказал себе новый Лансер. Цены на оригинальные запчасти НЕ у официалов отличаются не сильно. На не оригинальные, отличий ещё меньше. Так что не так уж и дорога эта самая япона-мать!
Так я никого необижал, я говорил о японцах у которых уже возраст завалил за 11-12лет вот здесь уже невыгодно, а так тоета в возрасте 5-6 лет рулит и от немцев по деньгам на обслугу неотличается, и я в основном называл цены на кузовщину а не на запчасти ходовой,или мотора, вот здесь и минус старого(12 и выше лет)японца по сравнению с немцем. Я понимаю что тоета и опель в возрасте 5 лет намного лучше Дэу и неспорю но езжу на том на что заработал
дык ладно, надо трезво смотреть на вещи. Мну просто прут неадекваты которые грят дэйву не авто а просто автохлам, а потом бах и приезжает на Таз 2115(вот это уж точно прогресивная разработка Таза)