Chamonix 23.10.2019 13:11 пишет: Касательно сетки в лобовухе - думал привыкну - нет, больше нивкоем случаи, ночью вообще беда. знал бы
Даааа, я після прокатного Форда реально стрімаюсь - мені так різало око шо капець Тільки безпровідний обігрів
п.с. Нішо не заважає поставити звичайне скло (ну да, доведеться взимку миритись)
Да еще и самое обыиное - мне эта опция - как собаке 5 нога, у меня машина под навесом и все такое, я вообще не пользуюсь скребками уже давным давно. Взял - бо шла довеском. И вот думаю.. блин лажа, оно так то нече, но как только идет встречаня сетка эта делат фары встречки больно специфичными, не блики - но глазу не приятно.
Щодо багів? Відразу скажу - я буду висловлювати виключно свою думку та свої враження/думки! Я від'їздив на авто вже понад 6 місяців і певне враження вже склалося (перші радісно-феєричні соплі від захвату новою автівкою минули ).
- Накладки зовнішні на передніх дверях над ручками вздовж вікон - вони "живі".. Тобто відчутно рухаються. Звернув на це увагу офам на СТО. Порухали... Подивувалися. Запропонували зафіксувати чимось типу "чопиків"......
- Спробуйте зазирнути під задній диван... Я це називаю "стиль маршрутка".. Видно залізні ніжки заднього дивану, в покритті підлоги вирізані для них дірки, в які з усіх боків цих ніжок пролазить мінімум палець, З тих же дірок стирчать дроти, на яких теліпаються роз'єми... Невже хисту не вистачило закрити цей бардак пластиковим кожухом?
- Під диван зазирнули? Відчиняйте багажник. Ніби все гарно і акуратно? Піднімаєм ближню до ляди підлогову секцію. Під нею - накриття відсіку запаски. Тут починається наступна серія про результати кооперативу "Рукожоп" - по периметру дірки в той самий палець аж запаску видно. Піднімаємо і це покриття.... З усіх боків живуть дроти та їх сім'ї - жгути дротів. З роз'ємами. Скінчилися стяжки? Невже це все неможливо впорядкувати? Тобто - воно все феєрично, але не заглядайте за фіранку!
Тепер по системам автівки. Окрім кругового огляду 360 (до речі працює система дійсно чудово) є ще парктроніки передній та задній. От про передній і піде мова. Уявіть - ви в пробці тягнетесь. До передньої автівки - метрів 6-7. І тут у вас ваша машина верещить і на екрані - весь передній бампер червоний! Тобто ви вже вперлися в перешкоду! До якої 7 метрів.... Таке не часто, але буває.
Систеема запобігання зіткненням. Декілька разів реально рятувала мене і автівку. Але одного разу мало не спровокувала ДТП. Їду по трассі. На автоматичному круїзі. Швидкість 130-140. Їду так вже хвилин 20-30, смугу не міняю. Починаю випереджати фуру в правій смузі. Передній бампер доходить до кабіни фури і.... Автівка починає верещати і екстренно гальмує до приблизно 80-90... Декілька секунд роздупляється і активно розганяється знов до швидкості, виставленної на круїзі. Що це було - не знаю, перешкод жодних. Офіціали пояснити не змогли. А я уявляю, як мене матюкав водій Аудюхи, що їхав позаду мене - він гальмував "на всю"...
Якщо під час руху спробуєте помити лобове скло активно - зачиняйте обов'язково віконце водійське!!!! Інакше освіжаючий душ від інженерів Вольво вам гарантовано - вся вода скеровується не на кришу авто, а на скло водійських дверцят.
Штора розсувна в багажнику. Якщо збираєтесь перевозити габаритні предмети із складаннім заднього дивану - або лишайте її в гаражі, або туліть десь в автівці (як варіант - в ноги задніх пасажирів). Місця для неї нема! Чому в попередній автівці я міг її сховати під підлогу багажниго відділення, а тут ні?
Ну і на останок - по двигуну. Є в цій автівці така система - PowerPulse. Якщо котортко - компенсація турбоями при різкому пришвидшенні авто. Така собі вундервафля від інженерів Вольво. Система в цілому працює. Але є там гумовий армований шланг. Який імениті інженери побороти ніяк не можуть! На сьогодні існує вже п'ята версія цієї гумки. А її все одно рве під тиском навпіл як черв'яка заступом! Перший шланчик у мене порвало на 3500 км... 3 тижні очікування і мені поставили новий. Пробіг на той момент був 4800 вже. На 6500 його порвало знову... Був на складі - поставили відразу. Проїхав 1000 км - не заглядав. Може і цілий. Маю думку - можливо є сенс придбати штук 10 відразу та міняти їх як памперси на дупі у дитини? Бо чекати по 3 тижні то занадто.... Перший раз луснув сам шланг. Поставили ніби "останню розробку". Мала б витримати ядерний вибух... Так шланг витримав. Розірвало навпіл штуцер металевий....
Підсумовуючи - якщо не заглядати далі бардачка (щоб не бачити оте страхіття з дротами та дюрами в обшивці), забити на всі ті пілікання систем (нехай не лазять перед бампером), то їздити на авто комфортно. По трассі іде чудово, на швидкості 160 рулиться як легкова. А от ПаверПульс - хєрня повна!!!
Ganni 22.10.2019 16:40 пишет: 99% що це був Туарег 1го покоління Там трабли з пневмою були.
там все просто як 2х2, які трабли там можуть бути?
В мене 294 тис. пробігу у Каєна, заміна двох подушок на 190 тис. - ось і всі трабли по пневмі. З нею і аморти регульовані до сих пір рідні та сухі
Але дещо по обслузі маємо робити, звісно. Про що не пишуть в сервіс-мануалі, але це виглядає для мене цілком логічним.
А може все ж в Тура щось та відмінне було по пневмі? Я хз насправді, але у мене так сталось, що достатня кількість знайомих-родичів-друзів експлуатували цю модель в обох поколіннях так от на фоні другого покоління перше таки було глючним. Це моя вибірка, на істину не претендую.
Ganni 24.10.2019 15:31 пишет: А може все ж в Тура щось та відмінне було по пневмі? Я хз насправді, але у мене так сталось, що достатня кількість знайомих-родичів-друзів експлуатували цю модель в обох поколіннях так от на фоні другого покоління перше таки було глючним. Це моя вибірка, на істину не претендую.
Різниці 0,0
Трохи інші стійки (здається, опційно каєновські могли бути у Туарега, але на істину тут не можу претендувати), тому що каєн жорсткіший за аналогічний Тур.
Тому мене трохи дивую, коли кажуть про проблемну підвіску в 1-х Турах, Каєнах, ку7. В мене ж також не лише власний досвід.
Leksi 24.10.2019 14:44 пишет: парктроніки передній та задній. От про передній і піде мова. Уявіть - ви в пробці тягнетесь. До передньої автівки - метрів 6-7. І тут у вас ваша машина верещить і на екрані - весь передній бампер червоний! Тобто ви вже вперлися в перешкоду! До якої 7 метрів.... Таке не часто, але буває.
Всі парктроніки іноді так глючать. Я не пригадую на своєму досвіді жодної автівки (окрім своїх сюди ж орендні на тривалий час) де б вони час від часу не дуркували Саме тому я за парктроніки + камера
Leksi 24.10.2019 14:44 пишет: парктроніки передній та задній. От про передній і піде мова. Уявіть - ви в пробці тягнетесь. До передньої автівки - метрів 6-7. І тут у вас ваша машина верещить і на екрані - весь передній бампер червоний! Тобто ви вже вперлися в перешкоду! До якої 7 метрів.... Таке не часто, але буває.
Всі парктроніки іноді так глючать. Я не пригадую на своєму досвіді жодної автівки (окрім своїх сюди ж орендні на тривалий час) де б вони час від часу не дуркували Саме тому я за парктроніки + камера
На старой тойоте работали просто шикарно, быстро четко и без глюков, на всех остальных, включая нынешнее новоделы - моросят иногда жутко, хотя исправны. Шото там видимо оптимизировали по "технологии" явно.
Ganni 24.10.2019 15:31 пишет: А може все ж в Тура щось та відмінне було по пневмі? Я хз насправді, але у мене так сталось, що достатня кількість знайомих-родичів-друзів експлуатували цю модель в обох поколіннях так от на фоні другого покоління перше таки було глючним. Це моя вибірка, на істину не претендую.
Різниці 0,0
Трохи інші стійки (здається, опційно каєновські могли бути у Туарега, але на істину тут не можу претендувати), тому що каєн жорсткіший за аналогічний Тур.
Тому мене трохи дивую, коли кажуть про проблемну підвіску в 1-х Турах, Каєнах, ку7. В мене ж також не лише власний досвід.
Когда-то читал, что уже шутка такая. Тур/Кайен выпускают чуть ли не на одном конвейере, но у Тура космическое, что-то, типа, карма, а у Кайена всё зашибись. Многие владельцы первых Туров были недовольны и по личным рассказам, и по отзывам в инете.
Как можно xc 90 сравнивать с тем же кайеном, туарегом, ку7 и прадиком? Габариты, расход, динамика, комфорт конечно важны и подлежат сравнению, но volvo, в первую очередь, безопасность. Она единственная из этого списка состоит из очень прочного кузова и имеет десятки систем безопасности в базе, кот. позволяют авто самому тормозить, например, или будить водилу или самой уходить от дтп. Прадо - японский уазик для украинских селюков, что оно вообще в этом списке забыло?)
Lusha 24.10.2019 16:17 пишет:
fetus 24.10.2019 15:34 пишет:
Ganni 24.10.2019 15:31 пишет: А може все ж в Тура щось та відмінне було по пневмі? Я хз насправді, але у мене так сталось, що достатня кількість знайомих-родичів-друзів експлуатували цю модель в обох поколіннях так от на фоні другого покоління перше таки було глючним. Це моя вибірка, на істину не претендую.
Різниці 0,0
Трохи інші стійки (здається, опційно каєновські могли бути у Туарега, але на істину тут не можу претендувати), тому що каєн жорсткіший за аналогічний Тур.
Тому мене трохи дивую, коли кажуть про проблемну підвіску в 1-х Турах, Каєнах, ку7. В мене ж також не лише власний досвід.
Когда-то читал, что уже шутка такая. Тур/Кайен выпускают чуть ли не на одном конвейере, но у Тура космическое, что-то, типа, карма, а у Кайена всё зашибись. Многие владельцы первых Туров были недовольны и по личным рассказам, и по отзывам в инете.
Правды ради кайен производят также и в Германии и у дилера можешь заказать с какого завода тебе и даже можешь сам с завода приехать забрать)
Помню, как первый раз на тест драйве сидел и слушал флешку с lossless flac'ами. Менеджер оставил меня на парковке на 20 минут, а я кайфовал. Авторитетно заявляю, как аудиофил - система Bowers Wilkins в XC90 - это самая крутая штатная акустика, что я когда-либо слушал. Она круче чем B&O у A6 и Q7, она круче чем Burmeister в W222 мерседесе. Эта опция стоит каждой потраченной на неё копейки.
Не взял себе по 2 причинам - слабоватый и шумноватый движок D5, и отсутствие возможности запускать вебасто дистанционно. Не знаю, может уже и пофиксили вторую причину, а может и нет.
И да, по ямам Украины, настоящим нашим ямам, XC90 точно не вариант. Это машина для хороших ровных дорог.
В ответ на: Прадо - японский уазик для украинских селюков, что оно вообще в этом списке забыло?)
топовый стоит около 65к. Уже и не совсем для села Если задачи под рамник есть - без вариантов. Если просто такой форм-фактор - то конечно другие авто куда предпочтительней. Опять таки, все под задачи и кошелек.
Японца с вагом сравнивать не имеет смысла.
p.s. по прадо был вопрос от меня в свете пневмы, это оффтоп для этой темы