А Ярослав с инфокара по музыке считает иначе, ауди а8 9.5 баллов, вольво, ну можно слушать, и кому верить)?
А Ярослав с инфокара по музыке считает иначе, ауди а8 9.5 баллов, вольво, ну можно слушать, и кому верить)?
своим ушам и вкусам
Прадо - японский уазик для украинских селюков, что оно вообще в этом списке забыло?)
топовый стоит около 65к. Уже и не совсем для села Если задачи под рамник есть - без вариантов. Если просто такой форм-фактор - то конечно другие авто куда предпочтительней. Опять таки, все под задачи и кошелек.
Японца с вагом сравнивать не имеет смысла.
p.s. по прадо был вопрос от меня в свете пневмы, это оффтоп для этой темы
Ты сидел в прадо?)) Как после хс90, туарега, ку7,ку8, кая можно сесть в этот уазик и еще желать его купить?)) Реально авто из 90-х никак не выбралась и абсолютно без каких-либо преимуществ. Кузнецы из тойота только фэйслифтинг делают, а технологий ноль. Мегажрущий уазик с длительным разгоном и после 130 км/ч на нем боятся ездить - валкое ведро. Может быть для фермера с дояркой самое то.
Помню, как первый раз на тест драйве сидел и слушал флешку с lossless flac'ами. Менеджер оставил меня на парковке на 20 минут, а я кайфовал. Авторитетно заявляю, как аудиофил - система Bowers Wilkins в XC90 - это самая крутая штатная акустика, что я когда-либо слушал. Она круче чем B&O у A6 и Q7, она круче чем Burmeister в W222 мерседесе. Эта опция стоит каждой потраченной на неё копейки.
Не взял себе по 2 причинам - слабоватый и шумноватый движок D5, и отсутствие возможности запускать вебасто дистанционно. Не знаю, может уже и пофиксили вторую причину, а может и нет.
И да, по ямам Украины, настоящим нашим ямам, XC90 точно не вариант. Это машина для хороших ровных дорог.
D5 не шумный, 7с до 100 мало при расходе 10л/город с пробками?) Сделай чип и 6с до 100. Запуск вебасты элементарно делается через сигналку/охранный комплекс) Клиренс почти 24 см, диски начинаются с 18" точно не для наших дорог?))
Прадо - японский уазик для украинских селюков, что оно вообще в этом списке забыло?)
топовый стоит около 65к. Уже и не совсем для села Если задачи под рамник есть - без вариантов. Если просто такой форм-фактор - то конечно другие авто куда предпочтительней. Опять таки, все под задачи и кошелек.
Японца с вагом сравнивать не имеет смысла.
p.s. по прадо был вопрос от меня в свете пневмы, это оффтоп для этой темы
Ты сидел в прадо?)) Как после хс90, туарега, ку7,ку8, кая можно сесть в этот уазик и еще желать его купить?)) Реально авто из 90-х никак не выбралась и абсолютно без каких-либо преимуществ. Кузнецы из тойота только фэйслифтинг делают, а технологий ноль. Мегажрущий уазик с длительным разгоном и после 130 км/ч на нем боятся ездить - валкое ведро. Может быть для фермера с дояркой самое то.
я даже ездил я выше написал, что вопрос был в разрезе пневмы. Сравнивать рамник с немцами? Конечно нет. Машина под задачи
сегодня на копарте ушел всего за 14 тыс долл ХС90, 19 года, пробег 993 мили, слегка ударенный в левое переднее крыло ....не ценится машина.
сегодня на копарте ушел всего за 14 тыс долл ХС90, 19 года, пробег 993 мили, слегка ударенный в левое переднее крыло ....не ценится машина.
может там визуально слегка, а внутри просто вау
Помню, как первый раз на тест драйве сидел и слушал флешку с lossless flac'ами. Менеджер оставил меня на парковке на 20 минут, а я кайфовал. Авторитетно заявляю, как аудиофил - система Bowers Wilkins в XC90 - это самая крутая штатная акустика, что я когда-либо слушал. Она круче чем B&O у A6 и Q7, она круче чем Burmeister в W222 мерседесе. Эта опция стоит каждой потраченной на неё копейки.
Не взял себе по 2 причинам - слабоватый и шумноватый движок D5, и отсутствие возможности запускать вебасто дистанционно. Не знаю, может уже и пофиксили вторую причину, а может и нет.
И да, по ямам Украины, настоящим нашим ямам, XC90 точно не вариант. Это машина для хороших ровных дорог.
D5 не шумный, 7с до 100 мало при расходе 10л/город с пробками?) Сделай чип и 6с до 100. Запуск вебасты элементарно делается через сигналку/охранный комплекс) Клиренс почти 24 см, диски начинаются с 18" точно не для наших дорог?))
какие 7 секунд? первый же ролик в ютубе выдает 8,9 до 100 и чип не особо на него дает прибавки
перед тем как обсирать прадо, рекомендую ознакомиться с их наличием в автосалонах) точнее отсутствием) купили недавно 4.0 в хозяйство - норм машина за 46к с регистрацией, если не спешить конечно) едет те же 9 сек кстати
Помню, как первый раз на тест драйве сидел и слушал флешку с lossless flac'ами. Менеджер оставил меня на парковке на 20 минут, а я кайфовал. Авторитетно заявляю, как аудиофил - система Bowers Wilkins в XC90 - это самая крутая штатная акустика, что я когда-либо слушал. Она круче чем B&O у A6 и Q7, она круче чем Burmeister в W222 мерседесе. Эта опция стоит каждой потраченной на неё копейки.
Не взял себе по 2 причинам - слабоватый и шумноватый движок D5, и отсутствие возможности запускать вебасто дистанционно. Не знаю, может уже и пофиксили вторую причину, а может и нет.
И да, по ямам Украины, настоящим нашим ямам, XC90 точно не вариант. Это машина для хороших ровных дорог.
D5 не шумный, 7с до 100 мало при расходе 10л/город с пробками?) Сделай чип и 6с до 100. Запуск вебасты элементарно делается через сигналку/охранный комплекс) Клиренс почти 24 см, диски начинаются с 18" точно не для наших дорог?))
какие 7 секунд? первый же ролик в ютубе выдает 8,9 до 100 и чип не особо на него дает прибавки
перед тем как обсирать прадо, рекомендую ознакомиться с их наличием в автосалонах) точнее отсутствием) купили недавно 4.0 в хозяйство - норм машина за 46к с регистрацией, если не спешить конечно) едет те же 9 сек кстати
по ним квоту еще летом исчерпали
...
D5 не шумный, 7с до 100 мало при расходе 10л/город с пробками?) Сделай чип и 6с до 100. Запуск вебасты элементарно делается через сигналку/охранный комплекс) Клиренс почти 24 см, диски начинаются с 18" точно не для наших дорог?))
какие 7 секунд? первый же ролик в ютубе выдает 8,9 до 100 и чип не особо на него дает прибавки
перед тем как обсирать прадо, рекомендую ознакомиться с их наличием в автосалонах) точнее отсутствием) купили недавно 4.0 в хозяйство - норм машина за 46к с регистрацией, если не спешить конечно) едет те же 9 сек кстати
по ним квоту еще летом исчерпали
Ролики на ютубе уже стали достоверной инфой?) Почитай про D5, кот. ставились до 2019 года. 235 лс, 480 крутящий, айсиновский 8ст. автомат, что на туарегах стоит. Чип за 400 евро творит чудеса 290 лс и 580 крутящего https://volvo-xc90.infocar.ua/mod_1714_xc90_id4013.html кину с инфокара дабы в рекламе автосалонов не обвинили. Сейчас ставят b5 (свежий выпуск чтопочем с Другой рекой).
Да кому нужно 4.0 прадо с заявленными 14,5 л по городу, а в реальности больше 20л?) https://toyota-land-cruiser-prado.infocar.ua/mod_11404_land-cruiserprado150_id5384.html Ну, разве что тебе. Парадокс в том, что при 4.0 обьема выдает несчастные 249лс и 382 крутящего, а хс на 2.0 литрах 235 лс и 480 крутящего в стоке)) я ж говорю, что тойота из 90-х по технологиям так и не выбралась, а в рекламных брошурках про лучшую экономичность звездочкой указывают "по сравнению с предыдущей версией прадо")
Смотрю рекламную фотку прадо и ржу над этими узкоглазыми фотошоперами. Видно, что авто сфоткали на подъемнике, колеса не крутятся. У колхозников, наверно, аж привстал от такого фото
Ролики на ютубе уже стали достоверной инфой?
Достоверной инфой стали замеры с девайсами типа racelogic. Инфокар померял и получил в лучшем случае 8.7 Не едет XC90 свои заявленные 7.8 сек до сотни. Ни тогда, в 2014 году, ни тем более сейчас, когда экологические нормы стали еще более суровыми. А чипануть можно не только вольво.
прадо это явный оффтоп для темы еще и в таком количестве. Хейтеры японского уазика могут создать отдельную тему и обсудить там расход 4 литрового, хозяин думаю сообщит нам
Ролики на ютубе уже стали достоверной инфой?
Достоверной инфой стали замеры с девайсами типа racelogic. Инфокар померял и получил в лучшем случае 8.7 Не едет XC90 свои заявленные 7.8 сек до сотни. Ни тогда, в 2014 году, ни тем более сейчас, когда экологические нормы стали еще более суровыми. А чипануть можно не только вольво.
Тебе ли не знать как тур FL за 400 евро из овоща в 204 лс превращается в 245 лс и экономит владельцу тысячи уе как при покупке, так и в дальнейшем ведь егр, заслонки итд программно отключаются и не портят больше авто. Обычный маркетинг от производителя, поэтому хороший еврочип творит чудеса.
прадо это явный оффтоп для темы еще и в таком количестве. Хейтеры японского уазика могут создать отдельную тему и обсудить там расход 4 литрового, хозяин думаю сообщит нам
Согласен! Не место ему в этой теме. Ну,сам лохонулся так еще и людям такое навязывает.
Глядите глубже Это кузов audi q7, которая выпускается сейчас (от 73-75000 евро), а ниже кузов хс 90, которая выпускается с 2015-2019 (от 49000 евро). Еще остались сомнения?)
Тебе ли не знать как тур FL за 400 евро из овоща в 204 лс превращается в 245 лс
А тот же FL с заводскими 245 л.с. превращается в ~300-сильный. Но сравнивать все равно нужно сравнимые вещи. Либо динамику с заводскими настройками, либо динамику чипованных авто. XC90 с дизелем в таких сравнениях в любом случае выглядит слабо.
Глядите глубже Это кузов audi q7, которая выпускается сейчас (от 73-75000 евро), а ниже кузов хс 90, которая выпускается с 2015-2019 (от 49000 евро). Еще остались сомнения?
И при этом по жесткости кузова на кручение (24000 Н•м/град) XC90 уступает даже предыдущему Туарегу.
прадо это явный оффтоп для темы еще и в таком количестве. Хейтеры японского уазика могут создать отдельную тему и обсудить там расход 4 литрового, хозяин думаю сообщит нам
Согласен! Не место ему в этой теме. Ну,сам лохонулся так еще и людям такое навязывает.
ну почему лоханулся, если у человека задачи или по кайфу
Тебе ли не знать как тур FL за 400 евро из овоща в 204 лс превращается в 245 лс
А тот же FL с заводскими 245 л.с. превращается в ~300-сильный. Но сравнивать все равно нужно сравнимые вещи. Либо динамику с заводскими настройками, либо динамику чипованных авто. XC90 с дизелем в таких сравнениях в любом случае выглядит слабо.
Для погонять берут х5, кайен, а совсем крэйзи тур 4.0 за дурные деньги, а хс 90 все же более ориентирован на семью, безопасность, для деловых людей, но с прекрасными возможностями стрельнуть в 6 секунд и на офроуде себя показать может. Конечно не в болотистых е"енях, где люди едут на заряженных уазиках и нивах и АТшной резине. На каждый товар свой покупатель.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Конечно нет. Машина под задачи
