tigra 31.10.2019 23:15 пишет: Глядите глубже Это кузов audi q7, которая выпускается сейчас (от 73-75000 евро), а ниже кузов хс 90, которая выпускается с 2015-2019 (от 49000 евро). Еще остались сомнения?
И при этом по жесткости кузова на кручение (24000 Н•м/град) XC90 уступает даже предыдущему Туарегу.
хс90 сейчас #2 в мире по безопасности euroncap. Первое место за теслой, из-за расположения ее аккумуляторов. Эксперты уже всё проверили до нашего разговора.
Alexandr 31.10.2019 23:02 пишет: прадо это явный оффтоп для темы еще и в таком количестве. Хейтеры японского уазика могут создать отдельную тему и обсудить там расход 4 литрового, хозяин думаю сообщит нам
Согласен! Не место ему в этой теме. Ну,сам лохонулся так еще и людям такое навязывает.
ну почему лоханулся, если у человека задачи или по кайфу
Люди, которые последние лет 10-15 покупают тойоту живут исключительно слухами и стереотипами из 90-х о их надежности, суперпродаваемости в всем мире. Безусловно, это старое барахло в новой упаковке надежно там ломаться нечему и электроника примитивна на уровне абс, включить печку и магнитофон (до сих пор на сд дисках). Про комфорт вообще молчу - табуретка с плохой шумкой. Ну и конечно же верят в стереотипы "vag говно", "dsg говно", " volvo делают китайцы". Хотя с другой стороны тойот как ланосов развелось. Миллионы мух не могут ошибаться. Тойоты сейчас одни из самых угоняемых авто, закономерный итог.
tigra 31.10.2019 23:38 пишет: Для погонять берут х5, кайен, а совсем крэйзи тур 4.0 за дурные деньги, а хс 90 все же более ориентирован на семью, безопасность, для деловых людей
Вот здесь уместно было бы поставить точку и не рассказывать про супер пупер динамику дизельного xc90, которой никогда не было.
В ответ на: но с прекрасными возможностями стрельнуть в 6 секунд
«Стрельнуть в 6 сек» - это немцы с 3л движками, у них в стоке где-то такие цифры и есть, а не вольво, который да, безопасный, да семейный, но в плане динамики дизельных версий - абсолютно неприметная серость.
В ответ на: и на офроуде себя показать может.
Ровно в той же степени, что и любой, наугад взятый крупный кроссовер с ПП на базе муфты.
skov 31.10.2019 22:58 пишет: Достоверной инфой стали замеры с девайсами типа racelogic. Инфокар померял и получил в лучшем случае 8.7 Не едет XC90 свои заявленные 7.8 сек до сотни. Ни тогда, в 2014 году, ни тем более сейчас, когда экологические нормы стали еще более суровыми. А чипануть можно не только вольво.
Справедливости ради нужно отметить, что по сравнению с 2015 годом мотор Д5 стал мощнее, а системой ПоуэрПульс убрали турбояму. Безусловно с этими изменениями ХС90 все равно не стал гоночным болидом, но и тихоходом его не назовешь.
tigra 31.10.2019 22:33 пишет: Почитай про D5, кот. ставились до 2019 года. 235 лс, 480 крутящий, айсиновский 8ст. автомат, что на туарегах стоит. Чип за 400 евро творит чудеса 290 лс и 580 крутящего
А кто его чипует за такие деньги и чтоб с гарантии на слететь? Официальный чип от Полистара за 1000 евриков добавляет только 5 сил 20 Нм и больше заточен на оптимизацию работы двигателя (в частности расширяет в 2 раза полку максимального момента) в паре с коробкой. Почему не делают это сразу на заводе ?
Справедливости ради нужно отметить, что по сравнению с 2015 годом мотор Д5 стал мощнее, а системой ПоуэрПульс убрали турбояму.
Так и 3-литровые турбодизели немцев тоже на месте не стояли. Например, новый Тур и по паспорту, и по фактическим замерам набирает первую сотню на ~1.5 сек быстрее, чем мой. Это очень много.
В ответ на: Безусловно с этими изменениями ХС90 все равно не стал гоночным болидом, но и тихоходом его не назовешь.
С этим соглашусь. Небольшая проблема лишь в том, что средний по меркам класса уровень динамики является максимальным для XC90. И с 2014 года ничего принципиально не изменилось.
tigra 31.10.2019 22:33 пишет: Почитай про D5, кот. ставились до 2019 года. 235 лс, 480 крутящий, айсиновский 8ст. автомат, что на туарегах стоит. Чип за 400 евро творит чудеса 290 лс и 580 крутящего
А кто его чипует за такие деньги и чтоб с гарантии на слететь? Официальный чип от Полистара за 1000 евриков добавляет только 5 сил 20 Нм и больше заточен на оптимизацию работы двигателя (в частности расширяет в 2 раза полку максимального момента) в паре с коробкой. Почему не делают это сразу на заводе ?
С гарантии не слетаешь. Дилерское оборудование не видит наличие чипа при диагностике через obd. Да и чипуется без вскрытия коробки с мозгами, а также через obd разъем. Если слушать сказки дилера, то и сигналку нужно ставить только у него и регистратор и тонировку итд итп. Таким запугиванием, что снимут с гарантии тулят говносигналки по космическим ценам и криворукой установкой, кот. даже при наличии хорошей диалоговой сиги, иммо итд авто не способно себя защитить.
tigra 31.10.2019 23:38 пишет: Для погонять берут х5, кайен, а совсем крэйзи тур 4.0 за дурные деньги, а хс 90 все же более ориентирован на семью, безопасность, для деловых людей
Вот здесь уместно было бы поставить точку и не рассказывать про супер пупер динамику дизельного xc90, которой никогда не было.
В ответ на: но с прекрасными возможностями стрельнуть в 6 секунд
«Стрельнуть в 6 сек» - это немцы с 3л движками, у них в стоке где-то такие цифры и есть, а не вольво, который да, безопасный, да семейный, но в плане динамики дизельных версий - абсолютно неприметная серость.
В ответ на: ...
Вот здесь уместно было бы поставить точку и не рассказывать про супер пупер динамику дизельного xc90, которой никогда не было.
В ответ на: но с прекрасными возможностями стрельнуть в 6 секунд
«Стрельнуть в 6 сек» - это немцы с 3л движками, у них в стоке где-то такие цифры и есть, а не вольво, который да, безопасный, да семейный, но в плане динамики дизельных версий - абсолютно неприметная серость.
В ответ на: и на офроуде себя показать может.
Ровно в той же степени, что и любой, наугад взятый крупный кроссовер с ПП на базе муфты.
Ты думаешь важно, когда авто на 0,5-1,5 секунд быстрее и поэтому люди покупают теже х5? Да они даже на минимальной скорости в 50-60 км\ч при лобовом складываются в хлам (гугли х5 после дтп фото и видео). Не вижу смысла брать подобное алюминевое говно. Это как на спортивном мотоцикле носиться без шлема и защиты или на аттракционах не пристегиваться.
tigra 01.11.2019 16:17 пишет: Ты думаешь важно, когда авто на 0,5-1,5 секунд быстрее и поэтому люди покупают теже х5?
Я не просто думаю, а знаю из собственного опыта, что разница в разгоне до сотни в 1.5 секунды ощущается очень сильно. И те, для кого это имеет значение, действительно выберут более динамичный авто (x5 или что-то другое - отдельный вопрос).
В ответ на: Да они даже на минимальной скорости в 50-60 км\ч при лобовом складываются в хлам
http://youtu.be/wtDyhM_18Yo "Аллюминиевое говно" выступило ничуть не хуже, чем самый безопасный в мире XC90. А в чем-то даже лучше - водительская дверь осталась практически на месте, в отличие от.
Я не просто думаю, а знаю из собственного опыта, что разница в разгоне до сотни в 1.5 секунды ощущается очень сильно.
Мой опыт подсказывает мне, что разгон 0-100 км/ч - вообще не о чем. Я нигде не гоняюсь в реальной жизни со светофора и до упора. А вот эластичность - это другое дело, но она не всегда связана прямо с динамикой разгона 0-100
tigra 01.11.2019 16:08 пишет: С гарантии не слетаешь. Дилерское оборудование не видит наличие чипа при диагностике через obd. Да и чипуется без вскрытия коробки с мозгами, а также через obd разъем. Если слушать сказки дилера, то и сигналку нужно ставить только у него и регистратор и тонировку итд итп. Таким запугиванием, что снимут с гарантии тулят говносигналки по космическим ценам и криворукой установкой, кот. даже при наличии хорошей диалоговой сиги, иммо итд авто не способно себя защитить.
Не похоже на правду. На новых Вольво машина сама "стучит" прямо шведам при несанкционированной попытке вмешательства в ее программное обеспечение. Слет с гарантии при этом обеспечен.
Outdriver 01.11.2019 18:43 пишет: Мой опыт подсказывает мне, что разгон 0-100 км/ч - вообще не о чем. Я нигде не гоняюсь в реальной жизни со светофора и до упора. А вот эластичность - это другое дело, но она не всегда связана прямо с динамикой разгона 0-100
Разгон 0-100 - это просто некая очень усредненная характеристика динамики. Не больше и не меньше. Да, она не дает исчерпывающего представления о поведении авто. Но мне еще не попадались модели, которые неспешно набирают первую сотню, но прямо таки блистают в других категориях.
Не похоже на правду. На новых Вольво машина сама "стучит" прямо шведам при несанкционированной попытке вмешательства в ее программное обеспечение.
"Стучать" при попытке вмешательства машина сможет только в том случае, если она имеет доступ в интернет. А его ведь может и не быть.
У ВАГа, насколько я слышал, все проще - есть счетчик, который увеличивается при каждой перепрошивке. Даже если посли чипа вернуть авто в стоковое состояние, по счетчику все равно легко определить, что прошивку движка меняли.