Форд Фюжин с полуавтоматом, что скажете (3/3) / Вибір автомобіля

у тебя есть две педали - газ и тормоз. ехать - нажать газ, остановиться - нажать тормоз. под капотом куча гномиков, которые управляют сцеплением, газом в момент переключения передач и собственно переключением передач. они же следят, чтобы не заглох двигатель при любых обстоятельствах (у меня ни разу не глох).
управлять машиной проще, чем с коробкой-автомат, т.к. вариантов у тебя всего три - вперед - нейтраль - назад (без вариантов типа 1-2-P-N-D и т.д.) плюс при необходимости движения, например, по горным дорогам, можно управлять коробкой в ручном режиме без сцепления - ручкой назад-повысить передачу/ручкой вперед - понизить передачу. Весь пи..ж людей, которые не пользуются ЭТОЙ коробкой на ЭТОЙ машине (на других роботах я не ездил) можно игнорировать. На светофоре машина без проблем уходит вперед за счет того, что "гномики" переключают передачи быстре, чем человек и на оптимальных режимах. Дергается только в случае, если резко бросаешь газ. То же самое происходит и на машинах с ручной коробкой. Есть режим кикдаун, когда надо резко ускориться - нажимаешь газ сильнее - чувствуешь под ногой "кнопку", обороты резко растут, передача отщелкивается роботом вниз. "Задумывается " робот, если ты кикдаун используешь на первой передаче (может, понижать ему некуда). Все.