это не мало, да и смотря как ласкать педаль газа. Доходит и до 20 при желании. После 3л дизеля уже второй машины возвращаться на такие расходы бензина не вижу смысла вообще.
15-16л бенза это много?
это не мало, да и смотря как ласкать педаль газа. Доходит и до 20 при желании. После 3л дизеля уже второй машины возвращаться на такие расходы бензина не вижу смысла вообще.
а что ваша а8 кушает?
после нее ку7 самое логичное, по идее)
или было уже?
Спасибо. Да Кайен поэтому и не смотрю особо. А дооснастить виртуальной панелью можно, конечно, но цена вопроса? Мне кажется, дешевле будет взять с уже существующей. Смотрю, из-за океана тоже возят, и даже по объявлениям целые. Может что-то оттуда возьму. Недавно такая в максималке, даже с массажем проскакивала в Запорожье.
Зря не смотрите
В семье две машины - ХС90 и Turbo. Абсолютно разные авто, ХС90 - спокойная, более современная, но мотор 2 литра. Да, он едет, особенно в режиме dynamic - как паровоз, дует наддув и тянет, но все равно это два литра на 320 лс. Мне лично Порше больше нравится, есть все и даж больше, V8 самое то пусть и не такой современный.
не смотрю по причине найти за мой бюджет относительно не убитое авто именно в дизеле (на бензин нет никакого желания тратиться с их прожоржством, а не потому что не нравится. Алексей "Фетус" ака выше описал почему.
Ну почему же. Вы изучите рынок Каенов, продают много и от официальных дилеров. Бюджет 35-60, на любой вкус. И как правило они в большинстве в хорошем состоянии, на газу например не видел ни одного Машина подарит вам море удовольствия: активные стабилизаторы удивляют, машина - утюг нужно проехать, что бы понять Средняя скорость если за городом ездите у вас вырастет до 150 км/час и это без напряга для нервной системы Сидушки нагреваются за минуту, руль - аналогично. Все удобно, комфортно и быстро. Пневма - надежная, единственные вопросы могут быть с V8, но нужна правильно эксплуатировать машину. Есть варианты 3.6 на шесть цилиндров - тоже неплохо едет и расход меньше. Дизельные версии у Каена - стоят дорого, не понятно почему, ведь на разницу в цене можно пару лет ездить. Да и Порше уже отказался от дизелей.
Ну почему же. Вы изучите рынок Каенов, продают много и от официальных дилеров. Бюджет 35-60, на любой вкус
от 35 за рестайл?
В реале живые и хорошие дизельные машины 2011-2013 года (ну так, чтобы не америка, чтобы на пневме) были готовы отдавать за 35 (стояли 37-39), что было психологические тяжело (особенно в 2019 году за машину 2011 года).
активные стабилизаторы удивляют
pdcc на 6-ти цилиндровых машинах встречается редко...
Есть варианты 3.6 на шесть цилиндров - тоже неплохо едет и расход меньше
Там, где у дизеля при средней скорости 25 км/ч расход будет около 10 литров, vr6 3.6 съест до 20-ти. С увеличением скорости разница тоже уменьшится, но все равно старые VR6 бензин любят (у меня есть машина без прямого впрыска с VR6 3.2 - я отлично знаю ее расход за 200 тыс. в моих руках)
Дизельные версии у Каена - стоят дорого, не понятно почему, ведь на разницу в цене можно пару лет ездить. Да и Порше уже отказался от дизелей.
Дизель едет лучше атмосферной бензиновой 6-ки, особо не напрягает шумом, на дизеле в базе ебершпехер - вообще удовольствие от 850 км на одном баке по городу достаточно сложно переоценить . При этом дизельный кайен - это туарег NF по трансмиссии, т.е. православный торсен в раздатке вместо богомерзкой "муфты" на бензинках (собственно, ломается такая раздатка тоже чаще).
Кстати да, я как раз свой GLE на продажу выставил. Есть возможность взять;)
а можна поцікавитись чим новий F-Pace кращий за майже нового GLE?
15-16л бенза это много?
это не мало, да и смотря как ласкать педаль газа. Доходит и до 20 при желании. После 3л дизеля уже второй машины возвращаться на такие расходы бензина не вижу смысла вообще.
а что ваша а8 кушает?
после нее ку7 самое логичное, по идее)
или было уже?
дизель. 12л
Узнал по ценам на MMI. Не сказал бы, что сильно гуманно Здравствуйте. На текущий момент около 2.5€ Есть вариант в наличии MMI navi + virtual dashboard = 4000€.
Узнал по ценам на MMI. Не сказал бы, что сильно гуманно Здравствуйте. На текущий момент около 2.5€ Есть вариант в наличии MMI navi + virtual dashboard = 4000€.
Узнал по ценам на MMI. Не сказал бы, что сильно гуманно Здравствуйте. На текущий момент около 2.5€ Есть вариант в наличии MMI navi + virtual dashboard = 4000€.
а можна поцікавитись чим новий F-Pace кращий за майже нового GLE?
Всем. Куда не тыкни он во всём лучше.
Узнал по ценам на MMI. Не сказал бы, что сильно гуманно Здравствуйте. На текущий момент около 2.5€ Есть вариант в наличии MMI navi + virtual dashboard = 4000€.
рекламный пост проплачен?😁
конечно, живу с откатов
Куда не тыкни он во всём лучше.
Неужели у GLE еще более табуреточная подвеска и еще более кошмарная подгонка деталей, чем у F-pace?
Куда не тыкни он во всём лучше.
Неужели у GLE еще более табуреточная подвеска и еще более кошмарная подгонка деталей, чем у F-pace?
Ты много на f-pace ездил? Я перед заказом на несколько дней брал тестовую и гонял её во всех режимах. Подвеска сильно лучше. Гораздо более энергоёмкая и лучше справляется с наплывами на которых у мерса начинается вертикальная раскачка до По подгонке деталей в принципе одно и тоже однако яга сильно технологичней (элекронная приборка и так далее) По динамике яга делает мерс легко, пробовали их рядом на 0-100. Что странно, по паспорту должно быть одинаково. Видимо мерс лукавит с динамикой.
Не могу понять о чём ты говоришь.
Да, тестил я 2020 модельный год, который и взял. Может в первых машинах что-то такое и было.
Ты много на f-pace ездил?
Немного, но вполне достаточно для оценки ездового комфорта. Табуретка. По состоянию на 2016 год. А смещение хромированных накладок в районе задней двери чуть ли не в сантиметр - тут вообще одного взгляда достаточно. От недешевого премиального авто ждешь большего.
Подвеска сильно лучше. Гораздо более энергоёмкая и лучше справляется с наплывами на которых у мерса начинается вертикальная раскачка
Толку с той энергоемкости, если на каждом стыке, на каждой ямке F-pace вытрясает душу в буквальном смысле. Что удивительно, соплатформенный велар едет намного комфортнее (даже на базовых пружинах). А GLE мелочь просто не замечает, да и средние дефекты «разглаживает» ну очень прилично.
По подгонке деталей в принципе одно и тоже
Я в разных мерсах (включая GLE) не видел таких косяков, как в F-pace. На самом деле, ни в каких авто не видел, даже в самых дешманских.
По динамике яга делает мерс легко, пробовали их рядом на 0-100. Что странно, по паспорту должно быть одинаково.
Разница в снаряженной массе в ~400 кг как бы намекает, что это ожидаемо. Но для начальных движков это в любом случае пофиг.
Ты как о другой машине пишешь.
Но я 2016 не катал. Может там так и было, а сейчас подправили.
Народ, а никто не тестил финик qx60? Конечно не джле но ценник 1167 тгрн еще и гибрид. Ссори что немного не по теме
редкая машина. на дорогах вижу, а у знакомых ни у кого нет и не было. как сказала за инфинити одна видеоблогерша Лиса - мне [*****] какой там вариатор и все остальное в плане надежности. мне машина нравится и продам я ее раньше, чем закончится гарантия, и это уже будут не мои проблемы =)
Ты как о другой машине пишешь. Но я 2016 не катал. Может там так и было, а сейчас подправили.
Возможно, вы правы, но, насколько я знаю, поколение у F-pace пока ровно одно.
Пробежался по более менее свежим отзывам на инфокаре (2018 год) - также пишут про жесткость подвески. Что, в принципе, совпадает с моими впечатлениями. То, что она энергоемкая и обеспечивает приличную рулежку - не спорю.
Народ, кто-то что-то знает о моторах бензиновых на Ауди 2 л (252 л.с. / 185 кВт) , Смотрю Q7 с такими продаются. Знаю о 333 сильных. Они и едут и расход в районе 13-14 л. в городе. Есть проблема масложора около литра на тысячу (или брешут?). Не пойму отчего столько бензиновых на рынке и мало дизельных, проверенных, 3 литровых?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
