Дивно, що дана модель взагалі не проскакувала в темах вибору авто. Думаю в 2020-му буде хітом.
Отже з Гольфом не склалось - по перше - трохи підхарило, що дилер принципово не возить МТ, а по друге - дилер в базовій комплектації тулить ДСГ, яка мені в принципі не треба (хоча якої я і не боюсь), клімат, датчики світла/дощу (які знову-таки мені нафіг не треба), але не дає: - задніх колонок - круїзу, парктроніка - андроїд авто (треба міняти голову) - і увага - плафона підсвітки для задніх пасажирів...
З Шкодою не склалось, бо хотів Фабію універсал, але: - в Україні на залишку нема (тест-драйву аналогічно нема в принципі) - замовляти в січні і чекати 3 міс. Отак дилери вбили в мені вагофіла ))
З сумом пішов на тест-драйв Peugeot 2008. По їзді сподобався, по салону/ергономіці таки не готовий до француза. І чисто випадково на виході побачив вивіску Opel. Думав цей бренд вмер, а виявляється він цвіте і пахне під крилом PSA Groupe (в Європі маю на увазі. В Україні - розквітає, а не цвіте якщо бути точним - з'явились притомні салони, менеджери і сервісна підтримка).
Ітого - оновив профіль на білого базового Crossland X. Фактично одна з найдешевших машин на ринку на автоматі (432 тис. грн):
З ключового: -1,2 турбо (110 к.с./205Нм) (пижиківський Puretech) -АТ Aisin 6 -двозонний клімат, датчики світла, дощу, задній парктронік -Android auto -кліренс під захистом двигуна - 175 мм. -багажник 410л.
Поки-що їздив тільки на тест-драйві, тому сказати толком нічого не можу. Машина - фактично суміш МПВ і кроса і, імхо, - золота середина по співвідношенні ціна/якість, без жодних відхилень ні в "+", ані в "-" як по ціні так і по якості))) - Руль приємний і адекватний, але не настільки як в ВАГа - Динаміка точно не ураганна, але мотор впевнено тягне і розкручується (макс. момент з 1500 обертів) - Коробка не соромиться в звичайному драйві давати крутитись мотору до 5500 об. - Дуже сподобалась підвіска (більше в сторону комфорту ніж драйву) і шумоізоляція.
Старша комплектація (за 490 тис.) взагалі мегажирна для такого класу і включає додатково: - салон з елементами екошкіри - фул-лед фари - підігрів лобового і керма!!! - безключовий доступ - і.т.д Але мотор/коробка ідентичні, а на плюшки мені +- пофіг.
Это который аналог Пежо 2008 и Ситроен C3 Aircross? Интересное авто по своему. У Опелей не очень престижная репутация, но если объективно - то неплохая машина.
Цікавий апарат! На базі якого пижа/сітра воно зроблено? Наче якесь невеличке. Якби зараз шукав собі авто, дивився б на ГрендЛенд. Ото жИИИИр на дизелі!
проехал 3000 на прокатном, 1.2 турбо. Пуляет очень интересно, тапка в пол до 100 - рвет очень весело, вкусно гудит моторчик, правда при этом его становится трудно контролировать рулем, тенят в сторону, после 130 сдувается совсем. За 3000 расход 6 литров, 80% это были трасы с окраничением 110 - 130 и ехал на круизе, остальное 50-80, без пробок. Шумка никакая, звук системы полный отстой. Есть укачивание на скоростях за 100. Понравился многослойный и в принципе не маленький багажник. Салон отвечает ценовому уровню этого опеля. Эркономика стандартно плохая для опеля, переключаетли поворотов надо включать отрывая руку от руля и т.п. В общем интересный и спортный авто.
и да, по эргономике, комфорту, размеру салона его не стоит сравнивать даже с 6-м гольфом.
Змінено Stor (12:20 18/02/2020)
2020-02-18 Предупреждение №0 (1 круг). Устное предупреждение. Stor.
Марксим 29.12.2019 20:28 пишет: А в чому вибір, у тому що у ТСа не склалося з ВАГом, і він вирішив взяти ПСА і він взяв ПСА?
В тому, що купа людей (в тому числі і я) до останнього часу не знали про існування такого автомобіля. А зі своєю ціною він може бути цікавим для того хто зараз вибирає авто...
UA 29.12.2019 21:57 пишет: Opel хочет завоевать часть украинского рынка и на многие модели цены дешевле в Украине существенно чем в Европе
Ну Инсинии это вообще не касается, особенно на фоне 508 new И Астра тоже оверпрайс (при том, что седан и прошлое поколение). Чё они там захватывают - не ясно.
UA 29.12.2019 21:57 пишет: Opel хочет завоевать часть украинского рынка и на многие модели цены дешевле в Украине существенно чем в Европе
Ну Инсинии это вообще не касается, особенно на фоне 508 new И Астра тоже оверпрайс (при том, что седан и прошлое поколение). Чё они там захватывают - не ясно.
Инсигния стартует с меньшей цены и просторнее 508-го внутри, более практичное авто для семьи из более чем 2-х человек. Это совсем разные авто. Кроме то вроде А7 Октавии из продаж исчезли, а новые А8 еще не скоро появятся. Может Инсигния побороться за покупателей как минимум Октавии и Mazda6.
UA 29.12.2019 21:57 пишет: Opel хочет завоевать часть украинского рынка и на многие модели цены дешевле в Украине существенно чем в Европе
Ну Инсинии это вообще не касается, особенно на фоне 508 new И Астра тоже оверпрайс (при том, что седан и прошлое поколение). Чё они там захватывают - не ясно.
Инсигния стартует с меньшей цены и просторнее 508-го внутри, более практичное авто для семьи из более чем 2-х человек. Это совсем разные авто. Кроме то вроде А7 Октавии из продаж исчезли, а новые А8 еще не скоро появятся. Может Инсигния побороться за покупателей как минимум Октавии и Mazda6.
И что в них разного кроме того, что Пыж выглядит круче во всем? Простора, конечно, в Синьке чуть больше, не поспоришь. Но это две лифтбеки Де классы и покупатель +/- один и тот же человек. И если вот эти 5 см разницы в салоне критического рояля не играют, то выбор очевиден. Про базы ничего не скажу, но топовые дизеля отличаются на 7-8К вроде не в пользу Опели.
Вітаю з вибором! Розкажете перші враження вже коли кілька сотень накрутите - підвіска, комфорт, шумка, (не)приємні несподіванки, споживання в місті/трасі тощо