Дивно, що дана модель взагалі не проскакувала в темах вибору авто. Думаю в 2020-му буде хітом.
Отже з Гольфом не склалось - по перше - трохи підхарило, що дилер принципово не возить МТ, а по друге - дилер в базовій комплектації тулить ДСГ, яка мені в принципі не треба (хоча якої я і не боюсь), клімат, датчики світла/дощу (які знову-таки мені нафіг не треба), але не дає: - задніх колонок - круїзу, парктроніка - андроїд авто (треба міняти голову) - і увага - плафона підсвітки для задніх пасажирів...
З Шкодою не склалось, бо хотів Фабію універсал, але: - в Україні на залишку нема (тест-драйву аналогічно нема в принципі) - замовляти в січні і чекати 3 міс. Отак дилери вбили в мені вагофіла ))
З сумом пішов на тест-драйв Peugeot 2008. По їзді сподобався, по салону/ергономіці таки не готовий до француза. І чисто випадково на виході побачив вивіску Opel. Думав цей бренд вмер, а виявляється він цвіте і пахне під крилом PSA Groupe (в Європі маю на увазі. В Україні - розквітає, а не цвіте якщо бути точним - з'явились притомні салони, менеджери і сервісна підтримка).
Ітого - оновив профіль на білого базового Crossland X. Фактично одна з найдешевших машин на ринку на автоматі (432 тис. грн):
З ключового: -1,2 турбо (110 к.с./205Нм) (пижиківський Puretech) -АТ Aisin 6 -двозонний клімат, датчики світла, дощу, задній парктронік -Android auto -кліренс під захистом двигуна - 175 мм. -багажник 410л.
Поки-що їздив тільки на тест-драйві, тому сказати толком нічого не можу. Машина - фактично суміш МПВ і кроса і, імхо, - золота середина по співвідношенні ціна/якість, без жодних відхилень ні в "+", ані в "-" як по ціні так і по якості))) - Руль приємний і адекватний, але не настільки як в ВАГа - Динаміка точно не ураганна, але мотор впевнено тягне і розкручується (макс. момент з 1500 обертів) - Коробка не соромиться в звичайному драйві давати крутитись мотору до 5500 об. - Дуже сподобалась підвіска (більше в сторону комфорту ніж драйву) і шумоізоляція.
Старша комплектація (за 490 тис.) взагалі мегажирна для такого класу і включає додатково: - салон з елементами екошкіри - фул-лед фари - підігрів лобового і керма!!! - безключовий доступ - і.т.д Але мотор/коробка ідентичні, а на плюшки мені +- пофіг.
Это который аналог Пежо 2008 и Ситроен C3 Aircross? Интересное авто по своему. У Опелей не очень престижная репутация, но если объективно - то неплохая машина.
Цікавий апарат! На базі якого пижа/сітра воно зроблено? Наче якесь невеличке. Якби зараз шукав собі авто, дивився б на ГрендЛенд. Ото жИИИИр на дизелі!
Это который аналог Пежо 2008 и Ситроен C3 Aircross?
Так. На базі 2008 тільки з більшою базою і салоном.
Цікавий апарат! На базі якого пижа/сітра воно зроблено? Наче якесь невеличке.
Зовні невеличке. В салоні за рахунок кросоверної посадки дуже просторо як на Б-клас.
Комплектація за 490 виглядає жирніше:
Прикольна автівка за такі гроші. Цікаво, задній ряд такий же не комфортний як і в 2008?
Прикольна автівка за такі гроші. Цікаво, задній ряд такий же не комфортний як і в 2008?
Ну по задньому ряду є моменти, простору багато і в довжину і в висоту, але нижній диван треба міряти власною . Жінці підійшло...
А в чому вибір, у тому що у ТСа не склалося з ВАГом, і він вирішив взяти ПСА і він взяв ПСА?
проехал 3000 на прокатном, 1.2 турбо. Пуляет очень интересно, тапка в пол до 100 - рвет очень весело, вкусно гудит моторчик, правда при этом его становится трудно контролировать рулем, тенят в сторону, после 130 сдувается совсем. За 3000 расход 6 литров, 80% это были трасы с окраничением 110 - 130 и ехал на круизе, остальное 50-80, без пробок. Шумка никакая, звук системы полный отстой. Есть укачивание на скоростях за 100. Понравился многослойный и в принципе не маленький багажник. Салон отвечает ценовому уровню этого опеля. Эркономика стандартно плохая для опеля, переключаетли поворотов надо включать отрывая руку от руля и т.п. В общем интересный и спортный авто.
и да, по эргономике, комфорту, размеру салона его не стоит сравнивать даже с 6-м гольфом.
На адаптивному круїзі зі старт-стопом та кейлесом якщо з 7-50 до 9:40 їздити з Березняуків на Соломянку через Патона яка витрата пального буде?
А в чому вибір, у тому що у ТСа не склалося з ВАГом, і він вирішив взяти ПСА і він взяв ПСА?
В тому, що купа людей (в тому числі і я) до останнього часу не знали про існування такого автомобіля. А зі своєю ціною він може бути цікавим для того хто зараз вибирає авто...
Opel хочет завоевать часть украинского рынка и на многие модели цены дешевле в Украине существенно чем в Европе
Opel хочет завоевать часть украинского рынка и на многие модели цены дешевле в Украине существенно чем в Европе
в свое время его (опель) выпроводили из Украины Хотя, все предпосылки стать массовым у нас у него тогда были...
Opel хочет завоевать часть украинского рынка и на многие модели цены дешевле в Украине существенно чем в Европе
+1. Саме так і виглядає.
Opel хочет завоевать часть украинского рынка и на многие модели цены дешевле в Украине существенно чем в Европе
Ну Инсинии это вообще не касается, особенно на фоне 508 new И Астра тоже оверпрайс (при том, что седан и прошлое поколение). Чё они там захватывают - не ясно.
немец лучше, чем китаец. Норм ниша
Opel хочет завоевать часть украинского рынка и на многие модели цены дешевле в Украине существенно чем в Европе
Ну Инсинии это вообще не касается, особенно на фоне 508 new И Астра тоже оверпрайс (при том, что седан и прошлое поколение). Чё они там захватывают - не ясно.
Инсигния стартует с меньшей цены и просторнее 508-го внутри, более практичное авто для семьи из более чем 2-х человек. Это совсем разные авто. Кроме то вроде А7 Октавии из продаж исчезли, а новые А8 еще не скоро появятся. Может Инсигния побороться за покупателей как минимум Октавии и Mazda6.
Opel хочет завоевать часть украинского рынка и на многие модели цены дешевле в Украине существенно чем в Европе
Ну Инсинии это вообще не касается, особенно на фоне 508 new И Астра тоже оверпрайс (при том, что седан и прошлое поколение). Чё они там захватывают - не ясно.
Инсигния стартует с меньшей цены и просторнее 508-го внутри, более практичное авто для семьи из более чем 2-х человек. Это совсем разные авто. Кроме то вроде А7 Октавии из продаж исчезли, а новые А8 еще не скоро появятся. Может Инсигния побороться за покупателей как минимум Октавии и Mazda6.
И что в них разного кроме того, что Пыж выглядит круче во всем? Простора, конечно, в Синьке чуть больше, не поспоришь. Но это две лифтбеки Де классы и покупатель +/- один и тот же человек. И если вот эти 5 см разницы в салоне критического рояля не играют, то выбор очевиден. Про базы ничего не скажу, но топовые дизеля отличаются на 7-8К вроде не в пользу Опели.
Вітаю з вибором! Розкажете перші враження вже коли кілька сотень накрутите - підвіска, комфорт, шумка, (не)приємні несподіванки, споживання в місті/трасі тощо
Заглядував у салоні, коли дивився грандленд. Імхо норм машини на свої гроші (я про грандленд і кросленд). Але, я б почекав рестайлу, з пофікшеними "дитячими болячками", які точно будуть у нового пежопеля.
Заглядував у салоні, коли дивився грандленд. Імхо норм машини на свої гроші (я про грандленд і кросленд)
Думаю, що з поточною ціновою політикою українських Опелів зараз вся лінійка це супер машини за ті гроші, що за них просять І люди, в яких немає печерних забобонів, лише виграють від політики виробника подолати негативну репутацію марки за рахунок цінового демпінгу
Цікавий апарат! На базі якого пижа/сітра воно зроблено? Наче якесь невеличке. Якби зараз шукав собі авто, дивився б на ГрендЛенд. Ото жИИИИр на дизелі!
+1. Тоже Грандленд понравился. Просторен внутри, больше багажник, приятные материалы и, главное, дизель на 8-ст. АКПП. Не знаю как оно в реале, а на бумаге цифры 4,8 л по городу выглядят впечатляюще!
Opel хочет завоевать часть украинского рынка и на многие модели цены дешевле в Украине существенно чем в Европе
Ну Инсинии это вообще не касается, особенно на фоне 508 new И Астра тоже оверпрайс (при том, что седан и прошлое поколение). Чё они там захватывают - не ясно.
посмотри цены на Инсигнию-)
26 тыс у.е. за базовую машину и 39,5 тыс.у.е. за полноприводный 210 сильный 2.0 дизель с 8 ступенчастым Aisin с матричными LED фарами уже в базе
Opel хочет завоевать часть украинского рынка и на многие модели цены дешевле в Украине существенно чем в Европе
Ну Инсинии это вообще не касается, особенно на фоне 508 new И Астра тоже оверпрайс (при том, что седан и прошлое поколение). Чё они там захватывают - не ясно.
посмотри цены на Инсигнию-)
26 тыс у.е. за базовую машину и 39,5 тыс.у.е. за полноприводный 210 сильный 2.0 дизель с 8 ступенчастым Aisin с матричными LED фарами уже в базе
А такой же Пыж без полного на 180 сил 33. Вопросы езь?
И, кстати, если ничего особо не поменялось, у меня лежит предложение на 1М+ в гривне на Синьку. Что по нынешнему курсу сильно больше, чем 39.5
я в Пыж просто не помещаюсь удобно -))) плюс сзади крыша низко очень-))) если без полного привода то 2.0 турбодизель 170 л.с.с 8АТ стоит 34 тыс.у.е. какой свет у Пыжа? у Инсигнии за 24 тыс.у.е. матричные LED фары
нету таких цен сейчас на Инсигнию зайди на сайт-)
я в Пыж просто не помещаюсь удобно -))) плюс сзади крыша низко очень-))) если без полного привода то 2.0 турбодизель 170 л.с.с 8АТ стоит 34 тыс.у.е. какой свет у Пыжа? у Инсигнии за 24 тыс.у.е. матричные LED фары
нету таких цен сейчас на Инсигнию зайди на сайт-)
Это потому, что дилер не везёт SW - там бы потолок был в норме. А в Синьке потолок устраивает? Но в целом ценник я принимаю, однако мне не в домек, кто выберет Синьку при равной стоимости;)
я в Пыж просто не помещаюсь удобно -))) плюс сзади крыша низко очень-))) если без полного привода то 2.0 турбодизель 170 л.с.с 8АТ стоит 34 тыс.у.е. какой свет у Пыжа? у Инсигнии за 24 тыс.у.е. матричные LED фары
нету таких цен сейчас на Инсигнию зайди на сайт-)
Это потому, что дилер не везёт SW - там бы потолок был в норме. А в Синьке потолок устраивает? Но в целом ценник я принимаю, однако мне не в домек, кто выберет Синьку при равной стоимости;)
а чем 508 лучше? я б Инсигнию даже вместо Пассата купил-)
сколько стоит самый дешевый 508? Инсигния 26 тыс у.е. уже с классным светом-)
Ох, зайшов глянути топчик по Синьці - блін я не знаю що ви тут обговорюєте, але це тупо пропозиція десятиліття хто обирає в цьому сегменті Повнопривідний дизель на 200+ коней за 40к з тупо всіми опціями що лише можна забажати станом на зараз Вентиляція сидінь? Проекція на лобове? Матричне адаптивне світло? Активний круїз + решта помічників? Топове аудіо? Підігрів керма? Камера 360? Все є
Ви ж розумієте, що схожі Пассат чи Суперб залізуть за 55к і не подавляться І все одно деяких опцій не матимуть бо на цьому поколінні їх ще нема
Ох, зайшов глянути топчик по Синьці - блін я не знаю що ви тут обговорюєте, але це тупо пропозиція десятиліття хто обирає в цьому сегменті Повнопривідний дизель на 200+ коней за 40к з тупо всіми опціями що лише можна забажати станом на зараз Вентиляція сидінь? Проекція на лобове? Матричне адаптивне світло? Активний круїз + решта помічників? Топове аудіо? Підігрів керма? Камера 360? Все є
Ви ж розумієте, що схожі Пассат чи Суперб залізуть за 55к і не подавляться І все одно деяких опцій не матимуть бо на цьому поколінні їх ще нема
та я ж о чем и пишу-)
инфокар видео сделал, про Инсигнию свежее, где представитель диллера рассказывает что цены специально для Украины и нигде в Европе таких цен нету, это ценовая стратегия для завоевания рынка в Украине
я в Пыж просто не помещаюсь удобно -))) плюс сзади крыша низко очень-))) если без полного привода то 2.0 турбодизель 170 л.с.с 8АТ стоит 34 тыс.у.е. какой свет у Пыжа? у Инсигнии за 24 тыс.у.е. матричные LED фары
нету таких цен сейчас на Инсигнию зайди на сайт-)
Это потому, что дилер не везёт SW - там бы потолок был в норме. А в Синьке потолок устраивает? Но в целом ценник я принимаю, однако мне не в домек, кто выберет Синьку при равной стоимости;)
а чем 508 лучше? я б Инсигнию даже вместо Пассата купил-)
сколько стоит самый дешевый 508? Инсигния 26 тыс у.е. уже с классным светом-)
Я дешёвый не смотрел. Полагаю, там паритет с оглядкой на ценники дизелей. И я б тоже купил Синьку вместо Пассата, но вместо 508 это абсурд Кстати ЛЕД все в начале хвалили, а по факту он хуже ксенона. Не удивлюсь, если и галоген в линзе получше будет.
А, забыл ответить, чем 508 лучше: ты знаешь, чем сноубордист лучше лыжника? Вот тем же и 508 лучше.:))
Кстати ЛЕД все в начале хвалили, а по факту он хуже ксенона. Не удивлюсь, если и галоген в линзе получше будет.
Вы когда оцениваете качество led-оптики, вы судите по конкретной модели или в общем?
Кстати ЛЕД все в начале хвалили, а по факту он хуже ксенона. Не удивлюсь, если и галоген в линзе получше будет.
Вы когда оцениваете качество led-оптики, вы судите по конкретной модели или в общем?
Сужу чисто по последним тредам
Ох, зайшов глянути топчик по Синьці - блін я не знаю що ви тут обговорюєте, але це тупо пропозиція десятиліття хто обирає в цьому сегменті Повнопривідний дизель на 200+ коней за 40к з тупо всіми опціями що лише можна забажати станом на зараз Вентиляція сидінь? Проекція на лобове? Матричне адаптивне світло? Активний круїз + решта помічників? Топове аудіо? Підігрів керма? Камера 360? Все є
Ви ж розумієте, що схожі Пассат чи Суперб залізуть за 55к і не подавляться І все одно деяких опцій не матимуть бо на цьому поколінні їх ще нема
та я ж о чем и пишу-)
инфокар видео сделал, про Инсигнию свежее, где представитель диллера рассказывает что цены специально для Украины и нигде в Европе таких цен нету, это ценовая стратегия для завоевания рынка в Украине
Эта стратегия по всей Европе, у Опеля дела идут не очень... И кстати 210лс версия ест ну очень много... 9л при 140кмч, так что покупайте на здоровье)
И кстати 210лс версия ест ну очень много... 9л при 140кмч, так что покупайте на здоровье)
а пруфы есть? Не в защиту синьки, но в целом сколько при такой скорости должен лопать полноприводный чемодан с гидрокоробкой? Меньше лопать - имхо самообман, лень сейчас в расчеты нырять.
И кстати 210лс версия ест ну очень много... 9л при 140кмч, так что покупайте на здоровье)
а пруфы есть? Не в защиту синьки, но в целом сколько при такой скорости должен лопать полноприводный чемодан с гидрокоробкой? Меньше лопать - имхо самообман, лень сейчас в расчеты нырять.
И кстати 210лс версия ест ну очень много... 9л при 140кмч, так что покупайте на здоровье)
а пруфы есть? Не в защиту синьки, но в целом сколько при такой скорости должен лопать полноприводный чемодан с гидрокоробкой? Меньше лопать - имхо самообман, лень сейчас в расчеты нырять.
508 о 204 конях без полного привода на старом 6-ступенчатом Айсине при таких вводных будет 7. Если валить 160- 220, то 8.5 (средний).
.. И кстати 210лс версия ест ну очень много... 9л при 140кмч, так что покупайте на здоровье)
А едет почти так же, как 170-сильная. Смотрел на zeperfs. Зачем она надо?
Ох, зайшов глянути топчик по Синьці - блін я не знаю що ви тут обговорюєте, але це тупо пропозиція десятиліття хто обирає в цьому сегменті Повнопривідний дизель на 200+ коней за 40к з тупо всіми опціями що лише можна забажати станом на зараз Вентиляція сидінь? Проекція на лобове? Матричне адаптивне світло? Активний круїз + решта помічників? Топове аудіо? Підігрів керма? Камера 360? Все є
Ви ж розумієте, що схожі Пассат чи Суперб залізуть за 55к і не подавляться І все одно деяких опцій не матимуть бо на цьому поколінні їх ще нема
та я ж о чем и пишу-)
инфокар видео сделал, про Инсигнию свежее, где представитель диллера рассказывает что цены специально для Украины и нигде в Европе таких цен нету, это ценовая стратегия для завоевания рынка в Украине
Эта стратегия по всей Европе, у Опеля дела идут не очень... И кстати 210лс версия ест ну очень много... 9л при 140кмч, так что покупайте на здоровье)
сколько в Польше стоит такая Инсигния?
.. И кстати 210лс версия ест ну очень много... 9л при 140кмч, так что покупайте на здоровье)
А едет почти так же, как 170-сильная. Смотрел на zeperfs. Зачем она надо?
Да вообще не надо, ладно ещё gsi версия красивая, а обычная втопку
...
та я ж о чем и пишу-)
инфокар видео сделал, про Инсигнию свежее, где представитель диллера рассказывает что цены специально для Украины и нигде в Европе таких цен нету, это ценовая стратегия для завоевания рынка в Украине
Эта стратегия по всей Европе, у Опеля дела идут не очень... И кстати 210лс версия ест ну очень много... 9л при 140кмч, так что покупайте на здоровье)
сколько в Польше стоит такая Инсигния?
примерно столько же, топ не гси 150-160к злотых, много скидок
Взяли і залошили хороший автомобіль Ну ви ж і про повний привід не забувайте - він трохи додає все таки.
В Опеля цей двигун ще на 190 сил не вирізнявся надійністю, а розкачаний на 210 сил мене б злякав ще більше.
Ездил на таком в Италии,дали новый в прокатной конторе,очень симпатичный и экономичный. 4.6 литра дизеля средний за 1200 км. Подвеска и посадка супер,carplay очень удобно, Ручник не понравился,помню ,и все.
В Опеля цей двигун ще на 190 сил не вирізнявся надійністю, а розкачаний на 210 сил мене б злякав ще більше.
и что с ним не так?
Ездил на таком в Италии,дали новый в прокатной конторе,очень симпатичный и экономичный. 4.6 литра дизеля средний за 1200 км. Подвеска и посадка супер,carplay очень удобно, Ручник не понравился,помню ,и все.
Акпп? І як його везуть ті півтора літра під капотом?
Машина для рационального покупателя. Надежный и экономный двигатель, японский 8 ступ. автомат, достаточно приятная цена. Салон достаточно спартанский и дешевый. Golf по салону намного приятней, от руля и кнопочек до мультимедиа.
Хоть мне и нравится бренд опель - понял, что данный авто не мое. А вот Rav4 на гибриде понравился, но там уже другая ценовая лига.
Акпп? І як його везуть ті півтора літра під капотом?
Нормально везут, немного хуже 2.0 TDI от ВАГа. Но я подозреваю что гольф нужно чиповать, задушили экологией.
Дивно, що дана модель взагалі не проскакувала в темах вибору авто. Думаю в 2020-му буде хітом.
Отже з Гольфом не склалось - по перше - трохи підхарило, що дилер принципово не возить МТ, а по друге - дилер в базовій комплектації тулить ДСГ, яка мені в принципі не треба (хоча якої я і не боюсь), клімат, датчики світла/дощу (які знову-таки мені нафіг не треба), але не дає: - задніх колонок - круїзу, парктроніка - андроїд авто (треба міняти голову) - і увага - плафона підсвітки для задніх пасажирів...
З Шкодою не склалось, бо хотів Фабію універсал, але: - в Україні на залишку нема (тест-драйву аналогічно нема в принципі) - замовляти в січні і чекати 3 міс. Отак дилери вбили в мені вагофіла ))
Не очень понял почему камрад не купил Октавию за 380 тыс. грн., на ручке и без не нужных ему плюшек.
Не очень понял почему камрад не купил Октавию за 380 тыс. грн., на ручке и без не нужных ему плюшек.
Тому-що хотів попробувати турбомотор. А то за років 5-10 ДВЗ закінчаться, а я так і не покатаюсь на турбодвижках. Ну і Октава за 380 - навіть для мене "запуста" по плюшках.
Ездил на таком в Италии,дали новый в прокатной конторе,очень симпатичный и экономичный. 4.6 литра дизеля средний за 1200 км. Подвеска и посадка супер,carplay очень удобно, Ручник не понравился,помню ,и все.
Акпп? І як його везуть ті півтора літра під капотом?
Да,обычный автомат,стартовал и набирал скорость очень хорошо,я точно не отставал от сумасшедших итальянцев. Ездил в основном 100-120 км/ч,пару раз для интереса набирал до 150-160,но мне было некомфортно,но машина не при чем,я даже на Субару своем на трассе такую скорость набираю очень-очень редко. Рулится и габариты на отлично.
Цікавий апарат! На базі якого пижа/сітра воно зроблено? Наче якесь невеличке. Якби зараз шукав собі авто, дивився б на ГрендЛенд. Ото жИИИИр на дизелі!
+1. Тоже Грандленд понравился. Просторен внутри, больше багажник, приятные материалы и, главное, дизель на 8-ст. АКПП. Не знаю как оно в реале, а на бумаге цифры 4,8 л по городу выглядят впечатляюще!
а где дизель то? смотрю прайсы на Грандленд - только 1,2 турбобенз
по обзорам глянул - очень хвалят с 1,6 дизелем - нужно глянуть, а то самое дешевое что я для себя нашел 640к грн - если грандленд (кроссленд не впечатлил) будет дешевле - рассмотрел бы
а где дизель то? смотрю прайсы на Грандленд - только 1,2 турбобенз
по обзорам глянул - очень хвалят с 1,6 дизелем - нужно глянуть, а то самое дешевое что я для себя нашел 640к грн - если грандленд (кроссленд не впечатлил) будет дешевле - рассмотрел бы
Ви щось попутали. Грандленд - тілки 1,5 турбодизель на 130 к.с. Механіка - від 550 тис. Автомат - від 596 тис.
По отзывам немногочисленных пока еще владельцев на Drive2 расход по городу примерно 6,5 л...Стандартно, как и у всех дизелей такого объема. 4,8 л наверно будет в идеальных условиях
а где дизель то? смотрю прайсы на Грандленд - только 1,2 турбобенз
по обзорам глянул - очень хвалят с 1,6 дизелем - нужно глянуть, а то самое дешевое что я для себя нашел 640к грн - если грандленд (кроссленд не впечатлил) будет дешевле - рассмотрел бы
Ви щось попутали. Грандленд - тілки 1,5 турбодизель на 130 к.с. Механіка - від 550 тис. Автомат - від 596 тис.
Я діко ізвіняюсь, а 13 секунд до сотні лише в мене викликає посмикування ока?
а где дизель то? смотрю прайсы на Грандленд - только 1,2 турбобенз
по обзорам глянул - очень хвалят с 1,6 дизелем - нужно глянуть, а то самое дешевое что я для себя нашел 640к грн - если грандленд (кроссленд не впечатлил) будет дешевле - рассмотрел бы
Ви щось попутали. Грандленд - тілки 1,5 турбодизель на 130 к.с. Механіка - від 550 тис. Автомат - від 596 тис.
Я діко ізвіняюсь, а 13 секунд до сотні лише в мене викликає посмикування ока?
Типу плата за комфорт і теплий ламповий автомат. Виходить 8-ст. АКПП в них порівняно з механікою з'їдає рівно 2 сек. Згоден - забагато. В кросленда на бензині і 6-ст. автоматі - різниця 1 сек. Хоча разом з тим грандленд на класичній АКПП по цифрах виходить економніший ніж МТ, що теж є рідкісним випадком.
А ось дані по грандленду з польського сайту. І тут зовсім інші цифри.
Не очень понял почему камрад не купил Октавию за 380 тыс. грн., на ручке и без не нужных ему плюшек.
Тому-що хотів попробувати турбомотор. А то за років 5-10 ДВЗ закінчаться, а я так і не покатаюсь на турбодвижках. Ну і Октава за 380 - навіть для мене "запуста" по плюшках.
Ну так а хто забороняв допакувати октаху на 50к до ціни купленого опеля і отримати вже нормально плюшок нє? Чи то була фіксована комплектація? Тут напевне вже хотілося чогось нового...:)
Не очень понял почему камрад не купил Октавию за 380 тыс. грн., на ручке и без не нужных ему плюшек.
Тому-що хотів попробувати турбомотор. А то за років 5-10 ДВЗ закінчаться, а я так і не покатаюсь на турбодвижках. Ну і Октава за 380 - навіть для мене "запуста" по плюшках.
Ну так а хто забороняв допакувати октаху на 50к до ціни купленого опеля і отримати вже нормально плюшок нє? Чи то була фіксована комплектація? Тут напевне вже хотілося чогось нового...:)
В опелі підкупило те, що це практично збільшена фабія, а фабія мене майже влаштовувала. А тут якраз: -трошки білше потужності і моменту -трохи більше салону і багажника -релінги і кліренс 175 (ідеал для мене) Ну і виходить безкоштовним бонусом дали автомат-коробку, клімат, круїз і Android-auto (хоча десь в душі розумію, що остання опція - це забавка на один раз).
...
Тому-що хотів попробувати турбомотор. А то за років 5-10 ДВЗ закінчаться, а я так і не покатаюсь на турбодвижках. Ну і Октава за 380 - навіть для мене "запуста" по плюшках.
Ну так а хто забороняв допакувати октаху на 50к до ціни купленого опеля і отримати вже нормально плюшок нє? Чи то була фіксована комплектація? Тут напевне вже хотілося чогось нового...:)
В опелі підкупило те, що це практично збільшена фабія, а фабія мене майже влаштовувала. А тут якраз: -трошки білше потужності і моменту -трохи більше салону і багажника -релінги і кліренс 175 (ідеал для мене) Ну і виходить безкоштовним бонусом дали автомат-коробку, клімат, круїз і Android-auto (хоча десь в душі розумію, що остання опція - це забавка на один раз).
Тоді ясно! Вітаю!
Я цією забавкою користуюся постійно: Waze (маршрути, затори, ями на дорозі, пробки, поліція тощо) та прослуховування музики (набагато зручніше, ніж по Bluetooth або через флешку). Нове авто без Андроїд авто я б взагалі не брав.
А ось дані по грандленду з польського сайту. І тут зовсім інші цифри.
Теж якась лабуда - 6АТ швидший за ручку, а 8АТ на 2-літровій версії +50 коней/+100нМ - всього мінус одна секунда
п.с. Або ж версія про те, що 8АТ їде знааааачно гірше за 6АТ це таки правда
А ось дані по грандленду з польського сайту. І тут зовсім інші цифри.
Теж якась лабуда - 6АТ швидший за ручку, а 8АТ на 2-літровій версії +50 коней/+100нМ - всього мінус одна секунда
п.с. Або ж версія про те, що 8АТ їде знааааачно гірше за 6АТ це таки правда
ну может, 8 всунули для маркетинга и оно мешает...
Я цією забавкою користуюся постійно: Waze (маршрути, затори, пробки, поліція) та прослуховування музики (набагато зручніше ніж по Bluetooth або через флешку). Нове авто без Андроїд авто я б взагалі не брав.
Погоджусь - виведення телефона на магнітолу це дійсно дуже зручно Єдиний недолік - не можна паралельно підключити телефон по блутусу (я на гольфі в подорожах так часто роблю якщо компанією дорослих їдемо - свій телефон лишаю на зв"язок, а от на музику по черзі свої телефони підключаємо)
А ось дані по грандленду з польського сайту. І тут зовсім інші цифри.
Теж якась лабуда - 6АТ швидший за ручку, а 8АТ на 2-літровій версії +50 коней/+100нМ - всього мінус одна секунда
п.с. Або ж версія про те, що 8АТ їде знааааачно гірше за 6АТ це таки правда
ну может, 8 всунули для маркетинга и оно мешает...
Теж є така підозра і це найбільше лякає (особливо в контексті нового гольфа з 8АТ)
Цікавий апарат! На базі якого пижа/сітра воно зроблено? Наче якесь невеличке. Якби зараз шукав собі авто, дивився б на ГрендЛенд. Ото жИИИИр на дизелі!
+1. Тоже Грандленд понравился. Просторен внутри, больше багажник, приятные материалы и, главное, дизель на 8-ст. АКПП. Не знаю как оно в реале, а на бумаге цифры 4,8 л по городу выглядят впечатляюще!
а где дизель то? смотрю прайсы на Грандленд - только 1,2 турбобенз
по обзорам глянул - очень хвалят с 1,6 дизелем - нужно глянуть, а то самое дешевое что я для себя нашел 640к грн - если грандленд (кроссленд не впечатлил) будет дешевле - рассмотрел бы
Я діко ізвіняюсь, а 13 секунд до сотні лише в мене викликає посмикування ока?
Плевать.
...
+1. Тоже Грандленд понравился. Просторен внутри, больше багажник, приятные материалы и, главное, дизель на 8-ст. АКПП. Не знаю как оно в реале, а на бумаге цифры 4,8 л по городу выглядят впечатляюще!
а где дизель то? смотрю прайсы на Грандленд - только 1,2 турбобенз
по обзорам глянул - очень хвалят с 1,6 дизелем - нужно глянуть, а то самое дешевое что я для себя нашел 640к грн - если грандленд (кроссленд не впечатлил) будет дешевле - рассмотрел бы
Ну почалось. На машинах 2020 року випуску: база на АКПП-6, максималка на АКПП-8. Це у них мабудь ще від GM звичка лишилась - тасувати двигуни і коробки, як заманеться.
Цінники вже оновили, а характиристик ще нема.
Погоджусь - виведення телефона на магнітолу це дійсно дуже зручно Єдиний недолік - не можна паралельно підключити телефон по блутусу (я на гольфі в подорожах так часто роблю якщо компанією дорослих їдемо - свій телефон лишаю на зв"язок, а от на музику по черзі свої телефони підключаємо)
Discover Media позволяет подключить 2 телефона по блютуз, основной и дополнительный. У меня так подключено - работает. На драйве обладатели Discovery Pro писали про подключенные 3 телефона - 1 master и 2 slave
Ну почалось. На машинах 2020 року випуску: база на АКПП-6, максималка на АКПП-8. Це у них мабудь ще від GM звичка лишилась - тасувати двигуни і коробки, як заманеться.
Ну почалось. На машинах 2020 року випуску: база на АКПП-6, максималка на АКПП-8. Це у них мабудь ще від GM звичка лишилась - тасувати двигуни і коробки, як заманеться.
Ну почалось. На машинах 2020 року випуску: база на АКПП-6, максималка на АКПП-8. Це у них мабудь ще від GM звичка лишилась - тасувати двигуни і коробки, як заманеться.
+1. Тоже Грандленд понравился. Просторен внутри, больше багажник, приятные материалы и, главное, дизель на 8-ст. АКПП. Не знаю как оно в реале, а на бумаге цифры 4,8 л по городу выглядят впечатляюще!
а где дизель то? смотрю прайсы на Грандленд - только 1,2 турбобенз
по обзорам глянул - очень хвалят с 1,6 дизелем - нужно глянуть, а то самое дешевое что я для себя нашел 640к грн - если грандленд (кроссленд не впечатлил) будет дешевле - рассмотрел бы
у 2019му в Україні такі не продавались. Були тільки МКПП-6 і АКПП-8. В нових прайсах вже з`явився з автоматом з 6-ма передачами.
у 2019му в Україні такі не продавались. Були тільки МКПП-6 і АКПП-8. В нових прайсах вже з`явився з автоматом з 6-ма передачами.
Именно это и имел в виду.
Доброго времени суток уважаемые форумчане. Случайно нашёл в Гугле эту ветвь. Я являюсь юзером данного пепелаца уже 4+ месяцев. Если имеются вопросы по эксплуатации автомобиля - могу предложить свои ответы на них.
700к за скромного размера - канешн, дофига. там же и панорамы, небось нет те не выглядит как варик на стопроцентов. плюс-минус в цене как и ницан-рыно или сузуки, в фулле сх4 или витара даже дешевле будет (но не дизель)
у 2019му в Україні такі не продавались. Були тільки МКПП-6 і АКПП-8. В нових прайсах вже з`явився з автоматом з 6-ма передачами.
Именно это и имел в виду.
Так, а де ж тех.характеристики на новий варіант з АКПП-6?
Я діко ізвіняюсь, а 13 секунд до сотні лише в мене викликає посмикування ока?
Плевать.
Коли це пише власник 2.0TSI - це особливо весело
Погоджусь - виведення телефона на магнітолу це дійсно дуже зручно Єдиний недолік - не можна паралельно підключити телефон по блутусу (я на гольфі в подорожах так часто роблю якщо компанією дорослих їдемо - свій телефон лишаю на зв"язок, а от на музику по черзі свої телефони підключаємо)
Discover Media позволяет подключить 2 телефона по блютуз, основной и дополнительный. У меня так подключено - работает. На драйве обладатели Discovery Pro писали про подключенные 3 телефона - 1 master и 2 slave
От тільки якщо по шнурку підключаєш Андроїд-авто чи Еппл-карплей, то блутуз відмикається. Про що я й веду
700к за скромного размера - канешн, дофига. там же и панорамы, небось нет те не выглядит как варик на стопроцентов. плюс-минус в цене как и ницан-рыно или сузуки, в фулле сх4 или витара даже дешевле будет (но не дизель)
сузуки не очень конкурент более серьезным брендам - на бумаге все красиво и внешне неплохо, но внутрянка и салон - на фоне конкурентов - ланос
сегодня так и не доехал вживую опеля посмотреть - лень было далеко ехать а на окружной опеля нет
Доброго времени суток уважаемые форумчане. Случайно нашёл в Гугле эту ветвь. Я являюсь юзером данного пепелаца уже 4+ месяцев. Если имеются вопросы по эксплуатации автомобиля - могу предложить свои ответы на них.
О, так давай - ділись інфою. Двигун,коробка,комплектація - ? Витрата пального, динаміка-? Що подобається, до чого є зауваження? Може якісь косяки вилізли за 4 місяці?
Окей, рассказываю. Извиняюсь, дальше много текста, я не понял как скрыть это под спойлер.
Ну в Украину поставляется только 2 комплектации, на сколько мне известно, и они достаточно стандартные. Innovation, 1.2л турбина, 6 АКПП Aisin.
Расход 9-9.5 литров на сотку. Пользуюсь не экономно. Ни в каких удобствах не отказываю. Всегда всё подогревается, охлаждается, итп. Как по мне - довольно шустрый, ускоряется быстро, хотя я тапку никогда сильно не давлю. но мне не с чем сравнивать, это мой первый автомобиль. Мне кажется, что машина подойдёт тем, кто никуда не спешит и в целом водит размеренно. Выбирал из прагматичныйх соображений: компактность (хотел автомобиль до 4х метров вдлину, так как не люблю большие автомобили, но прришлось остановиться на 4200), просторность в салоне, достаточно вместительный багажник, лёгкость в управлении, удобная эргономика. Автомобиль, в целом, мне нравится. По поводу нареканий - есть нарекания по салону, обнаружил несколько заводских браков, не существенных, которые дилер согласился устранить по гарантии, но сам особо не "чешется" а я и не настаиваю. По электронике несколько раз выкидывал фокусы - например, как-то раз не активировалась камера заднего вида, пришлось включать другую передачу, а потом снова на R - тогда заработала. Раз не запустилась мультимедийная система, просто был чёрный экран, но через 7 минут он перезагрузился и снова стал функционировать. Почему-то ушла охлаждайка ниже минимума - ездил доливать. Но в принципе - это мелочи. Связка электропедалей, турбины и АКПП даёт о себе знать некоторым дёрганием автомобиля, особенно чувствуется в пробках на второй передаче, или при сбрасывании скорости на подьёме. Коробка бывает интересные этюды выкидывает в плане переключения передач. В целом, можно сказать, что автомобиль не очень любит пробки, особенно, если они то ускоряются, то замедляются. А кто их любит? Через 3 месяца начали пищать задние тормоза. Диллер сказал, что такой уж фрикционный материал и ничего сделать с этим не могут. Ну могут поменять колодки, но это не гарантийный случай. Пищали недели 3 и перестали, вроде. Как-то странно работает система автоматического управления дворниками - то не сметает, хотя уже смотришь и кажется - ну пора бы уже, а иногда метёт как дурная, и настройка интенсивности(чуствительности) тут особо не причём. Такое впечатление, что ей тяжко в тёмное время суток. Днём, вроде, нормально разпознаёт плотность "закапленности". У автомобиля высокая парусность. Хоть я и больше 90 пока не ездил, но когда был сильный ветер, ощущалось как автомобиль чуть-чуть сносило. Не знаю, в парусности ли тут дело.
По удобствам - автомобиль шикарен. Довольно большой клиренс, с завода ставят защиту двигателя, особенно удобен обогрев лобового стекла. Снег, лёд, уходит быстро. Вообще автомобиль прогревается очень быстро. Увы, как мне сообщили у дилера, установить дистанцинный запуск и турботаймер не представляется возможым из-за каких-то особенностей электроники. Да и ладно, я не приверженец сильного вклинивания в системы автомобиля. Подвеска мягкая, относительно. Говорят, что самая мягкая из всех кроссоверов клааса В. Даже мягче чем у 2008, хоть у них она одна и та же. Я тоже могу это подтвердить после тестдрайвов Витары, Каптюра и 2008го.
Ещё (возможно для кого-то это минус) - довольно слабая штатная шумоизоляция. Но её можно улучшить доп. пакетами. Аккустическая система вполне себе добротная. Я люблю качественный звук и аккустика в автомобиле - один из факторов, которые меня в него влюбил. Жаль, что нет функции автосклаывания зеркал. Очень радует Андроид Авто. Правда в Плей маркете его найти нельзя, надо искать на 4PDA.
Удалось подключить ЮСБ хаб, и получить 4 порта, вместо одного. Но тут надо быть осторожным, чтоб не перенагрузить основной порт. То есть использовать порты с умом. Так получается можно и флешку с музыкой и Андроид авто использовать.
Бешенного комфорта добавляют парктроники спереди и сзади. Кросслэнд единственный в своём классе у кого такое оснащение идёт с завода, на сколько мне известно.
Салон очень просторный и довольно мягкий. Я не чувствую, чтоб что-то где-то затекало. Всё зависит от правильной настройки. Дизайн дверного пространства гораздо лучше чем у собрата 2008го. Очень отлично сделана ниша для водительских ног. Колени не обо что не бьются. Подлокотничек опускающийся и поднимающийся. Правда приделан он к водительскому креслу. Пассажиру придётся немного сложнее, чтоб на него облакотиться. Довольно просторный бардачёк, правда, тут он проигрывает 2008му по объёму.
Как итог - могу рекомендовать сей агрегат к преобретению. Цена у него довольно приятная, как мне показалось.
Короче, пока хватит, если нужно будет что-то конкретно уточнить - задавайте вопросы.
Тільки позавчора забрав машину і проїхав перших 250 км. Попередні висновки: 1. Мотор - ніколи не думав, що буду хвалити французів, але тут - зарах. Тягне приємно, крутиться весело (поки-що макс до 4500 об.). В діапазоні 2-2,5 з'являється виразний "рокіт", але він навіть приємний на звук (в якихось оглядах зустрічав термін "сексуальний" ))) 2. Коробка - ну тут якби все просто - японський Aisin. Все чітко, прогнозовано і в тему: дає мотору крутитись, вчасно скидає вниз при гальмуванні двигуном Зв'язка п.1 і п.2 вийшла суперова. Імхо - гідроавтомат - це маст-хев для 3-циліндрових двигунів (бо читав відгук про новий поло, там дуже хаяв його водій за вібрації 3-циліндрового мотори при старті на механіці, гідротрансформатор тут згладжує) 3. Кузов - зовні маленький. Всередині - дуже просторий. Місця реально багато. Двері закриваються м'яко і сочно, капот з газовим упором, при вивішування на домкраті деформацій не виявив. Неприємно вразило (у порівнянні з фабією): - задня дверка багажника "жива", відчувається деформація при відкриванні - міняв колеса - позаглядав на днище - то там де в ВАГа - антикор типу "баранека" - в Опеля - просто фарба. Формально - пофіг, є гарантія, заявлена оцинковка, але по факту - виглядає не солідно. 4. Ергономіка: -Передні сидіння - просто шик (регулювання поперекової підтримки нема, але вона є "по замовчуванні", щільна приємна набивка, бокова підтримка - золота середина - (не забагато для зручної посадки/висадки, але і не замало для того щоб не літати в поворотах). Тут великий зарах. Без жодних перебільшень мені спереду сидіти зручніше ніж в базозвому гольфі (лайф). Возив колегу - теж відмітив зручність сидінь. (ну але це з поправкою на мою комплектацію (175/75). -Задні сидіння - не знаю поки-що (але простору знову таки дуже багато) -Органи управління: шикарна класична і контрастна панель приборів, але, як тут хтось відмітив - не таке зручне розташування підрульових переключателів (повороти і склоочисники), рука сама по собі лягає не ідеально. Руль в мене хоч і резиновий, але для мене дуже вдала товщина і потовщення для хвату. Світло - авто. Керування омивачем скла - після Шкоди треба привикати, але знову таки є датчик дощу. 5. Підвіска. Тут основні зауваження. Ніби відчувається як енергоємна і дуже комфортна на малій швидкості при проїзді нерівностей, але є один момент - гучно відпрацьовує нерівності на швидкості. Гучність підвіски - поки-що основний негатив від машини (в оглядах про це писали, але на тест-драйві я не відчув ) Водночас слід відмітити її "збитість" - машина рулиться приємно, чітко йде по прямій і на дузі, ніяких підрулювань не потрібно, крени в поворотах абсолютно не критичні. Тут все майже по ВАГівськи. На хорошій трасі машина відчувається як легкова, оглядовість - кросоверна, посадка - можна настроїти від кросоверної до класично-легкової). Ну і після Шкоди момент - запчастини, допи і аксесуари. Хотів докупити теплозахист капота (є тільки в середній комплектації) - навіть не знаю в яку сторону бігти. Те саме з килимками салону, багажника, не говорячи вже про запчастини. Також після Шкоди не вистачає "simply clever"а. В Фабії було - 2 підстаканника, 2 тримачі для пляшок в передніх дверках, місце для дріб'язку під бородою, закритий бокс в підлокітнику, місця для документів і папок в дверках. В Опелі - 2 підстаканника і 2 незручні ніші на централному тунелі З моментів ще (хоча це зовсім не критично): відсутня підсвітка бардачка і поличка багажника порівняно з фабією - витримає вагу в 3 рази меншу (в інструкції пише - ставити на поличку будь-який вантаж заборонено )))
Спасибо за развёрнутый отзыв!
Хтось є тут естет? Підкажіть - хочу купити диски літні, але важливо щоб були легкі. Підшукав варіант - але в чорному кольорі. ЧИ будуть пасувати до такого окрасу кузова - дуже сумніваюсь:
Не, чёрные сюда точно не пойдут
А щодо двигуна, то читав, що він у форсировці на 130 сил навіть непогано тягне 5008й. Недарма його називають кращим двигуном у цьому об'ємі кілька років поспіль.
А щодо двигуна, то читав, що він у форсировці на 130 сил навіть непогано тягне 5008й. Недарма його називають кращим двигуном у цьому об'ємі кілька років поспіль.
Ну в Європі Crossland також є у версії 1.2 130 к.с. Там вже норм динаміка десь в межах 10 сек.
Не, чёрные сюда точно не пойдут
это еще почему???
машина бело-черная мое, имхо, как дизайнера - подойдут, но не матовые, будет лучше чем классические серебристые
А щодо двигуна, то читав, що він у форсировці на 130 сил навіть непогано тягне 5008й.
Ну бліііііін Ми тут ніби давно дійшли консенсусу, що 150-сильного дизеля вашому пепелацу замало, а ви тут про бенз 1.2 1.2 на 130 коней може відносно непогано тягнути Б-клас, максимум С якщо останній без лишнього жирка. 5008й воно може максимум доставляти з точки А в точку Б
А щодо двигуна, то читав, що він у форсировці на 130 сил навіть непогано тягне 5008й.
Ну бліііііін Ми тут ніби давно дійшли консенсусу, що 150-сильного дизеля вашому пепелацу замало, а ви тут про бенз 1.2 1.2 на 130 коней може відносно непогано тягнути Б-клас, максимум С якщо останній без лишнього жирка. 5008й воно може максимум доставляти з точки А в точку Б
В прошлом поколении 5008 ставили 1.6 дизель на 111 (или что-то вроде) сил. И ниче. Или это только ВАГу на Пассат 1.4 бенз или аналогичный 1.6 дизель норм? А на Гольф 1.0.
только у дизеля 1.6 будет момент 250-270нм. а у 1.2 сколько там 170? при том 5008й точно не тонну веса имеет
А щодо двигуна, то читав, що він у форсировці на 130 сил навіть непогано тягне 5008й.
Ну бліііііін Ми тут ніби давно дійшли консенсусу, що 150-сильного дизеля вашому пепелацу замало, а ви тут про бенз 1.2 1.2 на 130 коней може відносно непогано тягнути Б-клас, максимум С якщо останній без лишнього жирка. 5008й воно може максимум доставляти з точки А в точку Б
В прошлом поколении 5008 ставили 1.6 дизель на 111 (или что-то вроде) сил. И ниче. Или это только ВАГу на Пассат 1.4 бенз или аналогичный 1.6 дизель норм? А на Гольф 1.0.
Ви ще про мондео 1.0 забули
Ну і я нічого не маю проти двигуна як такого - впевнений, що на 208 це шикарна партія
только у дизеля 1.6 будет момент 250-270нм. а у 1.2 сколько там 170? при том 5008й точно не тонну веса имеет
Якраз не набагато менше - 230 Ньютонів Сам двигун реально нема сенсу критикувати - класний агрегат
Хтось є тут естет? Підкажіть - хочу купити диски літні, але важливо щоб були легкі. Підшукав варіант - але в чорному кольорі. ЧИ будуть пасувати до такого окрасу кузова - дуже сумніваюсь:
мне нравится как у меня на мазде, глянцевый антрацит, с белым хорошо смотрится
Хтось є тут естет? Підкажіть - хочу купити диски літні, але важливо щоб були легкі. Підшукав варіант - але в чорному кольорі. ЧИ будуть пасувати до такого окрасу кузова - дуже сумніваюсь:
мне нравится как у меня на мазде, глянцевый антрацит, с белым хорошо смотрится
Просто в Опеля є пластикові накладки по арці. Боюсь буде губитись. Якось так виходить:
только у дизеля 1.6 будет момент 250-270нм. а у 1.2 сколько там 170? при том 5008й точно не тонну веса имеет
Якраз не набагато менше - 230 Ньютонів Сам двигун реально нема сенсу критикувати - класний агрегат
1.2 и 230? это шо там за супернаддув такой
Хтось є тут естет? Підкажіть - хочу купити диски літні, але важливо щоб були легкі. Підшукав варіант - але в чорному кольорі. ЧИ будуть пасувати до такого окрасу кузова - дуже сумніваюсь:
мне нравится как у меня на мазде, глянцевый антрацит, с белым хорошо смотрится
Просто в Опеля є пластикові накладки по арці. Боюсь буде губитись. Якось так виходить:
как по мне - очень даже
ну и как всегда - всё смотрится когда помытое
Вот пока ты такой вопрос не поднял, то я и не задумывался над цветом дисков. Оказалось, что сам уже 10 лет катаю черные диски с зимней резиной, правда у мене цвет авто выгоревший беж.
По теме, отлично получилось. Светлый верх, темный низ. Родные диски на фото вообще страшные, какой то лютый китай.
Я на другое обратил внимание. Что с лючком бензобака? Впервые вижу такое расположение на стыке обвеса. Странное решение.
Що мене дуже дратувало в пежо 208, порівняно з корсою - це гучність підвіски. І я сподівався, що придбавши опель пежо зможе робити тиху підвіску, але вони зпоганили підвіску опелю
А чи немає на опелі ще дисків по типу таких від ПСА? Посадкові параметри дисків які, доречі?
А чи немає на опелі ще дисків по типу таких від ПСА? Посадкові параметри дисків які, доречі?
Параметри дисків - стандарт Пежо. 4*108, et20
я сподівався, що придбавши опель пежо зможе робити тиху підвіску, але вони зпоганили підвіску опелю
Бо не німці викупили французів, а навпаки
В новом 208 все гуд с подвеской, если не брать самые большие колеса.
В новом 208 все гуд с подвеской, если не брать самые большие колеса.
Тестил или читал?
В новом 208 все гуд с подвеской, если не брать самые большие колеса.
Тестил или читал?
Читал) или ты думаешь, что бывает так, что в ТопГиар или Карвау пишут, что подвеска комфортная, а ты садишься, а там дичь? )))) Про старый 208 некоторые писали, что на ходу он так себе в плане подвески... Хотя уверен, что если бы ты взял старый 208 в топе, то даже он благодаря доп. шумпке был бы комфортнее...
В новом 208 все гуд с подвеской, если не брать самые большие колеса.
Тестил или читал?
Читал) или ты думаешь, что бывает так, что в ТопГиар или Карвау пишут, что подвеска комфортная, а ты садишься, а там дичь? )))) Про старый 208 некоторые писали, что на ходу он так себе в плане подвески... Хотя уверен, что если бы ты взял старый 208 в топе, то даже он благодаря доп. шумпке был бы комфортнее...
Вся проблема в том, что там дороги и тут - это... ну ты понял )) Меня полностью устраивала подвеска 208-го, она бубнела только на "стиральной доске", по которой, сомневаюсь, что испытывали журналисты.
Ну у меня С4 не любил такое тоже. А вот 5008 по брусчатке и стиральные доскам ездит с удовольствием. Думаю, что ещё решает размер базы, колёс и тд)
Меня полностью устраивала подвеска 208-го, она бубнела только на "стиральной доске", по которой, сомневаюсь, что испытывали журналисты.
Ну десь так і є. Найбільше проявляється на пральній дошці. Водночас на хорошій дорозі підвіска для мене ідеальна - машина не крениться (зважаючи на висоту) і рулиться відмінно.
В новом 208 все гуд с подвеской, если не брать самые большие колеса.
Без тесту на українських дорогах інформація від європейських журналістів нерелевантна, на жаль
В новом 208 все гуд с подвеской, если не брать самые большие колеса.
Без тесту на українських дорогах інформація від європейських журналістів нерелевантна, на жаль
Так в тому то і справа, що на тесті якраз підвіска найбільше сподобалась. Тобто: - можливо ще трохи прикатається, прокачається - можливо треба для міста піспустити колеса (зараз їжджу на 2,4)
П.с. вчора трохи катнув по трасі. Не можу поки-що прийняти той факт, що машина на 1800 обертах на шостій під гірку далі хоче їхати на 6-й. Вручну скидаю на 4-у, 5-у (принаймні на періоді обкатки)
а яка при цьому швидкість, коли 1800 на 6й?
а яка при цьому швидкість, коли 1800 на 6й?
В новом 208 все гуд с подвеской, если не брать самые большие колеса.
Без тесту на українських дорогах інформація від європейських журналістів нерелевантна, на жаль
Так в тому то і справа, що на тесті якраз підвіска найбільше сподобалась. Тобто: - можливо ще трохи прикатається, прокачається - можливо треба для міста піспустити колеса (зараз їжджу на 2,4)
А в інструкції до авто яка цифра стоїть? Щось ніби передуті трохи
...
Без тесту на українських дорогах інформація від європейських журналістів нерелевантна, на жаль
Так в тому то і справа, що на тесті якраз підвіска найбільше сподобалась. Тобто: - можливо ще трохи прикатається, прокачається - можливо треба для міста піспустити колеса (зараз їжджу на 2,4)
А в інструкції до авто яка цифра стоїть? Щось ніби передуті трохи
Comfort - 2.3 Eco - 2.5
не слабо, у меня 2.2 для комфорта, так все время и качаю. Тесть когда то перепутал и 3.2 задул. Знатно пригал пару дней, пока я не проверил.
Поздравляю,ни гвоздя ни жезла!! Красивая машинка. Тож нравиться. Хочу спровсть- А там цепь или ремень?
Поздравляю,ни гвоздя ни жезла!! Красивая машинка. Тож нравиться. Хочу спровсть- А там цепь или ремень?
Дякую. Ремінь в масляній ванні. Єврорегламент заміни - 170 тис. Укррегламент - 100 тис
Звуки аэродинамические при длительном движении на скорости ~70-80 не? Я у себя пока не нашел источник. Быстрее - нет, либо теряются на фоне остального
И добавлю, что не понравилось: - сравнительно маленькие зеркала, что внешние, что внутреннее, но при этом откинутый солнцезащитный козырек водительский перекрывает минимум треть внутреннего зеркала - хотя заднее окно и большое относительно, дворник вызывает истерическое хихи... - камера задняя засирается мгновенно в слякоть...
А Киевляне Кросландоводы есть тут у нас?
Дякую. Ремінь в масляній ванні. Єврорегламент заміни - 170 тис. Укррегламент - 100 тис
А где єти регламенты посмотреть?
Сегодня видел в Киеве Кроссланд в полицейской раскраске, наверное закупили партию.
Сегодня видел в Киеве Кроссланд в полицейской раскраске, наверное закупили партию.
Реально? Просто вони всі з чорним дахом.
И ни гу-гу по г+г? Думается, камрад попутал с кем-то...
И ни гу-гу по г+г? Думается, камрад попутал с кем-то...
+1 Там єврокар на цій темі щвльно сидить. Ну і міцики по кіотському протоколу. Передумов, щоб ПСА/Сітроен вліз нема, ну хіба ціни демпінгові...
И ни гу-гу по г+г? Думается, камрад попутал с кем-то...
+1 Там єврокар на цій темі щвльно сидить. Ну і міцики по кіотському протоколу. Передумов, щоб ПСА/Сітроен вліз нема, ну хіба ціни демпінгові...
ну дастеров достаточно)
Дустерів повно поліцейських
Вже +- з машиною звикся. Для майбутніх потенційних покупців інформація: Як на мене об'єктивні "плюси": - Посадка і оглядовість. Тут твердий номер 1 серед переваг з відривом від інших плюсів. Просто кайфові сидіння і можливість розташуватись за кермом (все як книжка пише - ліва рука природньо лежить на дверному підлокітнику, права - на водійському). - простір салону і багажник (передні сидіння - тверді 5 балів, задні - 5 з з мінусом, через відносно вертикальну посадку, багажник - 5 з плюсом: правильна прямокутна форма на 410 літрів без лишніх ніш і виступів) - дуже адвекватна і швидка мультимедія з Androis/IOS-auto - класична європейська керованість і стійкість на трасі - дуже швидкий прогрів (є тен для обігріву салону і як озвучили в менеджери - другий тен для прогріву мотору, але тут сумніваюсь) - мотор/коробка: приємна зв'язка. В ручному режимі на "3-й" або "4-ї" діпазон 1700 - 6000 обертів вистачає в будь-якій ситуації для обгону на трасі. - на львівській бруківці машина збита і тиха. Тут кардинальна відмінність в "+" порівняно з Fabia. - газовий упор капота. Просто кайф,без обговорень.
"мінуси": - розхід. Поки-що менше ніж 7 середнього добитись не виходить, при паспортному 5,4 (на Fabia вийти на паспортні 5,4 проблем не було, на трасі без проблем при тошнотній їзді виходив на 4,9), але для справедливості - середня швидкість тут виросла, 6-а передача зазвичай взагалі не вмикається на швидкостях до 100 - шумоізоляція і підвіска. Поки-що дуже неоднозначно. Підвіска ніби після першої тисячі і зтравлювання тиску до 2,3 бар притихла, машина на швидкостях до 110 на хорошій дорозі мегакомфортна, але все-таки на зернистому асфальті або пральній дошці є зауваження до акустичного комфорту. - коробка. Опель втулив сюди сумнівну функцію "автонейтраль" (задля економії палива). При натисканні гальма - через 1-у секунду зтравлюється тиск і спадає напруга і вібрація, але в той же час після відпускання педалі - тиск різко піднімається, що виглядає, як дещо неприродньо різкий старт як для гідроавтомата, плюс півсекундна затримка. Ну цей момент в принципі можна регулювати силою натиску на педаль гальм - коробка. На класичній однополосній заміські трасі зі швидкістю 80-110 коробка постійно "вагається" між 5-ю і 6-ю передачами, тому тут переходжу в ручний режим і їду на 5-й. - ну і ще раз згадаю моменти, які не мають об'єктивного впливу на експлуатацію, але які по замовчуванні кинулись в очі після Skoda: 1 - відсутність "баранека" і захисту днища і порогів (хоча тут по кругу пластиковий обвіс) 2 - "жива" дверка багажника 3 - Simply clever. Це просто жесть... Відсутня ручка для водія "біля виска" (не знаю як по іншому назвати), я дуже любив нею користуватись для вмощування і перемощування в далекій дорозі. Відсутній бокс для окулярів в стелі, відсутній бокс в підлокітнику. Формально - дрібниці, але бісить, те що, для виробника вони коштували би 0,75 USD, які для споживача перетворюються в тисячу-другу доларів в плані споживчої вартості.
П.С. Все вищенаведене слід оцінювати, виходячи з того, що вартість машини - 432 тис. грн (17,8 тис. дол)
ручка для водія "біля виска"
Ручка на стелі автомобіля зі сторони водія
По споживанню ще має впасти - зараз лише обкатка. По "сімплі клевер", ну тут Шкода дійсно задає хорошу планку А от по коробці дивно - не очікував таких вибриків від звичайного гідрача
багажник - 5 з плюсом: правильна прямокутна форма на 410 літрів без лишніх ніш і виступів)
- в innovation из-за двойного дна петли (красненькие), за которые я сетку-растяжку цеплял оказываются под "первым" полом, засада
"мінуси": - розхід. Поки-що менше ніж 7 середнього добитись не виходить, при паспортному 5,4 (на Fabia вийти на паспортні 5,4 проблем не було, на трасі без проблем при тошнотній їзді виходив на 4,9), але для справедливості - середня швидкість тут виросла, 6-а передача зазвичай взагалі не вмикається на швидкостях до 100
Завидую Пока после 600 км (50/50 трасса/город) средний 9, но городской пробег "спецфический" - средняя скорость 15-20, средний расход по компу 12-13
- коробка. Опель втулив сюди сумнівну функцію "автонейтраль" (задля економії палива). При натисканні гальма - через 1-у секунду зтравлюється тиск і спадає напруга і вібрація, але в той же час після відпускання педалі - тиск різко піднімається, що виглядає, як дещо неприродньо різкий старт як для гідроавтомата, плюс півсекундна затримка. Ну цей момент в принципі можна регулювати силою натиску на педаль гальм
Интересно, я у себя не заметил такого, понаблюдаю
3 - Simply clever. Це просто жесть... Відсутня ручка для водія "біля виска" (не знаю як по іншому назвати), я дуже любив нею користуватись для вмощування і перемощування в далекій дорозі. Відсутній бокс для окулярів в стелі, відсутній бокс в підлокітнику. Формально - дрібниці, але бісить, те що, для виробника вони коштували би 0,75 USD, які для споживача перетворюються в тисячу-другу доларів в плані споживчої вартості.
Их нет и в Innovation...
- в innovation из-за двойного дна петли (красненькие), за которые я сетку-растяжку цеплял оказываются под "первым" полом, засада
А я якраз хочу докупити цю подвійну підлогу. Правда не знаю чи є від неї якась реальна користь.
В принципе ручку можно заказать самому и доустановить, возможно там и дырки посадочные есть.
Не всем ею пользуются. Например на ХЛ отсутствовал потолочный очечник и многие заказывали от других авто и ставили на место этой ручки, демонтировав её. Я даже не могу вспомнить когда дотрагивался до нее последний раз, дело привычки.
Из интереса, как лючок открывается? Впервые вижу такой огромный и что бы залезал на срез накладки.
Отметил еще одну небольшую особенность, связанную с лючком бензобака. Он с левой стороны. На одном из форумов бывший владелец ХЛ после покупки Тигуана делился впечатлениями, что "правильное" его расположение справа. Поскольку на заправке позволяет впритык подъехать в колонке и свободно выйти из авто. С его же слов расположение на левой стороне только у японцев, так как изначально кузов проектировался под правый руль.
Посмотрел только что другие модели Опелей и ВАГа и действительно у всех на правом боку кроме Кросленда.
Люк открывается нажатием на него.
Отметил еще одну небольшую особенность, связанную с лючком бензобака. Он с левой стороны. На одном из форумов бывший владелец ХЛ после покупки Тигуана делился впечатлениями, что "правильное" его расположение справа. Поскольку на заправке позволяет впритык подъехать в колонке и свободно выйти из авто. С его же слов расположение на левой стороне только у японцев, так как изначально кузов проектировался под правый руль.
Посмотрел только что другие модели Опелей и ВАГа и действительно у всех на правом боку кроме Кросленда.
На корейцях теж зліва, і мені так зручніше вийшов і ти відразу біля колонки не потрібно машину обходити.
- коробка. Опель втулив сюди сумнівну функцію "автонейтраль" (задля економії палива).
А это не есть хорошо Эта грёбаная автонейтраль не одну коробку убила на Вектрах Ц 2.2 (AF23)
- в innovation из-за двойного дна петли (красненькие), за которые я сетку-растяжку цеплял оказываются под "первым" полом, засада
А я якраз хочу докупити цю подвійну підлогу. Правда не знаю чи є від неї якась реальна користь.
Потребуется доводка напильником Я сравниваю с прошлой меривой, там это было удобно: под первым полом пространство худо-бедно "зонировано" перегородками, слева место под домкрат + мелочевка, справо место еще под что-нибудь схожего размера, по центру у меня валялся трос, щетки и прочее не гремящее.
В кроссе просто пространство на всю площадь высотой ~10см...Что-то просто положить - будет летать/греметь
Сфоткаю, если не забуду
по грандленду тоже тема нужна, выбираю сейчас между грандлендом за 702 и кароком 1.4 тси + 8ст акпп за 678( не себе если что). тут не всё так очевидно
так понял машин с нормальными моторами будут делать все меньше везде малолитражки с турбинами?-)
хотя тут это еще понимаю но Х5 или ХС90 с 2.0-)
ну 1.4 тси последних поколений вроде неплохой мотор, 200к выездит точно а больше мне и не нужно
Отметил еще одну небольшую особенность, связанную с лючком бензобака. Он с левой стороны. На одном из форумов бывший владелец ХЛ после покупки Тигуана делился впечатлениями, что "правильное" его расположение справа. Поскольку на заправке позволяет впритык подъехать в колонке и свободно выйти из авто. С его же слов расположение на левой стороне только у японцев, так как изначально кузов проектировался под правый руль.
Посмотрел только что другие модели Опелей и ВАГа и действительно у всех на правом боку кроме Кросленда.
На корейцях теж зліва, і мені так зручніше вийшов і ти відразу біля колонки не потрібно машину обходити.
Та багато марок мають ліві лючки. Крім того всі нормальні заправки зараз мають двосторонні колонки - можеш під'їхати куди тобі зручно. Соррі за оффтоп.
А от по коробці дивно - не очікував таких вибриків від звичайного гідрача
Ну, трохи я згустив хмари по коробці. 1. Специфіка тої траси, по якій катаюсь - постійна черга підйомів/спусків/поворотів. В діапазоні 80-110 в принципі логічно, що потрібно перемикатись. На рівнів - все передбачувано. 2. По автонейтралі знайшов рішення - в глухих тягнучках - перемикаю в ручний режим, першої передачі вистачає,а в ньому - перехід коробки в режим сну відключається.
Отметил еще одну небольшую особенность, связанную с лючком бензобака. Он с левой стороны. На одном из форумов бывший владелец ХЛ после покупки Тигуана делился впечатлениями, что "правильное" его расположение справа. Поскольку на заправке позволяет впритык подъехать в колонке и свободно выйти из авто. С его же слов расположение на левой стороне только у японцев, так как изначально кузов проектировался под правый руль.
Посмотрел только что другие модели Опелей и ВАГа и действительно у всех на правом боку кроме Кросленда.
У меня на и на французе и на японце слева
На С4 2010 года люк справа, а на С3 2017 года - слева
А от по коробці дивно - не очікував таких вибриків від звичайного гідрача
Ну, трохи я згустив хмари по коробці. 1. Специфіка тої траси, по якій катаюсь - постійна черга підйомів/спусків/поворотів. В діапазоні 80-110 в принципі логічно, що потрібно перемикатись
Все одно дуже дивно як для турбодвигуна з макс.моментом на 1500 по паспорту
- газовий упор капота. Просто кайф,без обговорень
о каком кайфе речь, открывая его 2 раза в год ?
вийшов і ти відразу біля колонки не потрібно машину обходити.
уже можно вообще из машины на АЗС не выходить, тем более когда в целом по стране в цену заложено обслуживание по заправке.
- газовий упор капота. Просто кайф,без обговорень
о каком кайфе речь, открывая его 2 раза в год ?
Омывайку 2 раза в год заливаешь? Что так часто? 😉
по грандленду тоже тема нужна, выбираю сейчас между грандлендом за 702 и кароком 1.4 тси + 8ст акпп за 678( не себе если что). тут не всё так очевидно
Grandland з весни 2019 більше не випускається
по грандленду тоже тема нужна, выбираю сейчас между грандлендом за 702 и кароком 1.4 тси + 8ст акпп за 678( не себе если что). тут не всё так очевидно
Grandland з весни 2019 більше не випускається
Да ладно?! А що в магазинах салонах 20го модельного року продається?
Кто какую сигналку ставил на эту машину.
А вот странно, почему Грандленд Х у нас только дизельный, а у "соседей" на востоке только бензиновый?
А вот странно, почему Грандленд Х у нас только дизельный, а у "соседей" на востоке только бензиновый?
потому что импортёр так решил, какой логикой они руководствуются сказать сложно
А вот странно, почему Грандленд Х у нас только дизельный, а у "соседей" на востоке только бензиновый?
потому что импортёр так решил, какой логикой они руководствуются сказать сложно
кстати, а кто импортёр у нас? Все тот же пса?
А вот странно, почему Грандленд Х у нас только дизельный, а у "соседей" на востоке только бензиновый?
потому что импортёр так решил, какой логикой они руководствуются сказать сложно
кстати, а кто импортёр у нас? Все тот же пса?
Так, Ілта.
Ну шо? як політ?
Ну шо? як політ?
В принципі все ок, задоволений покупкою Основною фішкою машини я би назвав зручність - вона зручна... Зручна посадка, зручний салон, зручний багажник, зручне управління медіасистемою і кліматом, зручно їздити в місті, зручно паркуватись, заходити і виходити. З звуками підвіски або звикся, або зтишилась, не парить в принципі. В місті, в постійних тягнучках гідроавтомат - чистий кайф. Але відверто скажу - за містом, на трасі - сумую за механікою. Цей моторчик з вагівською механікою (хоча можливо в Опеля не гірша) була-би супер-пупер зв'язка. Іноді під настрій хочеться притримати передачу, іноді навпаки в пенсіонер-стайлі з гори ввімкнути 6-у на 50 км/год. Щиро радію, що взвяв саме цю простішу компплектацію. Імхо саме в ній - це мегавигідна покупка по співвідношенні ціна/якість. Для мене плюшки дорожчої були би недоречні і зараз точно би жалів: -підігрів лобового (з електрофеном і без нього змахувати іній зі скла - одне задоволення) - про підігрів руля взагалі мовчу... Не уявляю в чому його сакральна цінність - штатні литі диски зазвичай важкі. Замовив собі такі які я хтів і найлегші на ринку. І буду мати як і положено 2 комплекти коліс на хороших дисках - камера заднього виду і передній парктронік - взагалі не парить - фари. Як для рефлекторного галогену - норм. В чистому залишку з переваг Innovation залишається безключовий доступ, лед-світло, стайлінг кузова і протитуманки (за 3 тис. у.о.)
Розхід з одного боку не тішить, і скоріш-за все такий і залишиться, а з іншого боку - фізику не надуриш (гідроавтомат + 1250 кг + все-таки не повністю легковий силует). На фото - за ост. 600 км:
Диски приїхали з Німеччини отакі:
п.с. Фото не реальне. Це круті німецькі сайти з підбору дисків так круто малюють. І на фото 17", я замовив 16"
Іноді під настрій хочеться притримати передачу, іноді навпаки в пенсіонер-стайлі з гори ввімкнути 6-у на 50 км/год.
а че там M+/M- нету? это ж айсин.
От теперь и я ваш коллега по авто ))
От теперь и я ваш коллега по авто ))
Поздры Покаж
Доброго часу доби всім! Теж є власником Crossland в комплектації Innovation - це типу та, що з примочками всякими. Якщо комусь щось цікаво по експлуатації дізнатися - питайте, з радістю відповім. Поки лише 5к намотав, тому дуже багато не розповім
Привет. какой город? Проходили ТО-0?
Місто - Львів, ТО-0 не проходив, за словами дилера його не потрібно, в інструкції з експлуатації та технічного обслуговування теж нічого не сказано про ТО-0.
Доброго часу доби всім! Теж є власником Crossland в комплектації Innovation - це типу та, що з примочками всякими. Якщо комусь щось цікаво по експлуатації дізнатися - питайте, з радістю відповім. Поки лише 5к намотав, тому дуже багато не розповім
Підвіска як? Ще пробоїв не було? ))
Підвіска трохи шумна, зараза Пробоїв на диво досі не було, чи то дороги рівніші стали, чи то канави оминати навчився) В цілому мені підвіска подобається: в поворотах норм, є крени але не критично, на трасі класно тримається, ну шумна на горбатій дорозі - то якось переживу
как тебе машинка если сравнить с Лансером 2.0?-)
как тебе машинка если сравнить с Лансером 2.0?-)
Та Лансер я вже забув який був ))) (з жахом згадую 195/50r16 і тодішні дороги, але саме 9-й 2.0 sport машина була класна) На фабії ост 6 років їздив. Та норм. машина. Сьогодні в Закарпаття поїхав. На серпантинах норм. Ближче до легкової "рульожки" ніж до кросоверної.
Нарешті надибав більш-менш толковий матеріал по нашому мотору: https://www.guillaumedarding.fr/presenta...ml#commentaires Виявляється в Puretech теж є цикл Аткінсона. З важливого, що почерпнув: версія 110 к.с. і 130 к.с. - повністю ідентичні по залізу. Тобто сміло можна буде "чпокнути". Хтось знає - гідроавтомат не боїться +20 к.с. і +25 Нм?
...
потому что импортёр так решил, какой логикой они руководствуются сказать сложно
кстати, а кто импортёр у нас? Все тот же пса?
Так, Ілта.
Илта давно не импортёр, ну и Опелем не занималась тож никогда ПежоСитроен давно возит ПСУ.
...
кстати, а кто импортёр у нас? Все тот же пса?
Так, Ілта.
Илта давно не импортёр, ну и Опелем не занималась тож никогда ПежоСитроен давно возит ПСУ.
Це все класно, тільки в мене в договорі купівлі-продажу вказано, що мій "опонент" - "Ілта-Львів"...
Ілта - це дилер, а не імпортер
Ілта - це дилер, а не імпортер
Тобто була колись імпортером, чи як? В будь-якому випадку не розумію яке це має значення для кінцевого покупця.
Ну шо, кто скоко наездил км? я 500
Я за три дня езды чуть меньше 200 км накатал. Пока всё путём Единственный мини-нюанс - на скорости 67-70 км/ч, ну как все по городу ездят двиг крутится на 1800 примерно, и ощущается вибрация из-за низких оборотов. Нужно либо до 60 сбрасывать, либо чуть быстрее ехать, в 70 не попадает Не знаю, может со временем адаптируется коробка, а может и нет.
Я за три дня езды чуть меньше 200 км накатал. Пока всё путём Единственный мини-нюанс - на скорости 67-70 км/ч, ну как все по городу ездят двиг крутится на 1800 примерно, и ощущается вибрация из-за низких оборотов.
Хм, дивно. Навіть на трасі, на 6-й передачі при 1800 об. чую тільки приємний років, але точно не вібрацію. В будь-якому випадку 200 км це ні про що.
пасаны, так нужно робить ТО-0 чи ні? и коли? офф сервіс не реконемендує.
пасаны, так нужно робить ТО-0 чи ні? и коли? офф сервіс не реконемендує.
Не треба. Аргументи: 1 - масло чисте, рівень в нормі 2 - мотор свіжий і виробник в інструкції не рекомендує 3 - в нас міжсервісний вже сам по собі по регламенту лояльний до масла - 10 тис - зараз мало хто такий залишив.
Первые 500 км позади. Жаловаться не на что. Ну, неудивительно - машина новая. Подвеска, конечно, жестковата, по кочкам-ямам не очень приятно. Но если нагрузить в багажник хотя бы 50-60кг, то машина становится тише и "чётче" как-то. Расход - 8.5/100, преимущественно город и несколько раз чуть на Бориспольскую трассу выезжал. Наверное, как для начала так нормально. По поводу вибраций, что выше писал - я так понял, пока не подключается турбина, оно так и работает. Т.е. на 1750 оборотах она таки будет. Добавить еще буквально 100 - уходит. Если б этот момент не был как раз на 68-69 км/ч, я бы и не заметил даже. Поэтому вывод, как и раньше, либо ехать 60, либо быстрее. Благо, "летние" скоростные ограничения позволяют.
возможно, уже 100500 раз говорилось... но 1.2 - не замало для такой машинки ? оно едет ?
возможно, уже 100500 раз говорилось... но 1.2 - не замало для такой машинки ? оно едет ?
Замало, але добре, що хоча-б 1.2 поставили, а не 1.6 )))) Якось так.
Та нормас едет. ускоряется тож нормас.
Та нормас едет. ускоряется тож нормас.
Так то іронія була. Купа людей далі міряють "вистачає/не вистачає" об'ємом. І пофіг що в тому 1,2 моменту більше ніж на класичному 2.0 атмосфернику 90-х/20-х. років.
Згоден 100 проц ))
возможно, уже 100500 раз говорилось... но 1.2 - не замало для такой машинки ? оно едет ?
Там турбо1.2
Ну на рахунок їде/не їде в мене є такий особистий індикатор: на порожній трасі у вихідний сонячний день проїхатись не концентруючи увагу на спідометрі, обмеженнях, і.т.д. Цифра на спідометрі покаже рівень "їде/не їде". На кросленді отак невимушено їхати виходить десь +- 130-140 км/год. Імхо норм. Єдине що при цій швидкості 6-6,5 літрів вже не буде ((( п.с. на Фабії було 110-120 На лансері - 160
А вот интересно, когда выбираеш радио, там есть вкладка "Джерело". и там есть диапазоны: АМ,FM,DAB,USB,Bluetooth. Сначала диапазон DAB был. Потом исчез. (мож я шото нажал?) Или так и нужно?
А вот интересно, когда выбираеш радио, там есть вкладка "Джерело". и там есть диапазоны: АМ,FM,DAB,USB,Bluetooth. Сначала диапазон DAB был. Потом исчез. (мож я шото нажал?) Или так и нужно?
В настройках окремо здається включається/виключається DAB, а тожі вже з'являється в меню "джерело"
возможно, уже 100500 раз говорилось... но 1.2 - не замало для такой машинки ? оно едет ?
Шутите? Машина весит 1200 кг. Макс. крутящий момент начинается с 1800 оборотов. Давишь педаль - машина тянет аж бегом. 110 по трассе - 2000-2100 оборотов. 130-140 разгонялся без вопросов, и запаса еще хватает с головой - вот как писали выше, ты просто разгоняешься комфортно и даже не замечаешь этого. Мне лично быстрее просто не нужно. В теме выбора авто я писал, что мне хотелось машину, которая может быстро и резво разгоняться, а пилить 200 км/ч - не нужно. Малообъёмные турбодвигатели как раз подходят под мои требования. Разгон очень шустрый (сравнивал с атмо 1.6 на SX4 - да куда там). До разумных скоростей разгоняется без вопросов. Чего еще надо? Кстати, Спортэйдж 1.6 атмо не взял в первую очередь из-за двигателя. Вот там, судя по тому, что нарыл (а тест-драйва у них нет) как раз "не едет", и там я верю, что не едет. Опель, как и пыж 2008, более чем едет. В целом до идеала за эти деньги не хватает еще одного разъёма USB впереди и пары сзади. Плюс автоскладывающихся зеркал (хотя они тут такие, кругленькие, и складывание не сильно критично). Т.е. тех мелочей, которые есть в комплектации Ultimate, которую к нам не возят Надо будет разобраться, как заставить читать аудио с двух телефонов, если возможно.
Наездил уже 1000, если нужно обгон-стартует резво, вполне достаточно. при нажатий на педаль- 2 сек. задержка, а потом резкое ускорение. стартует так, что хватает на обгон, при видимой встречке.
crossland-воды, в инновэйшен 2019 после августа "отсек для хранения" в задней части центральной консоли - со шторкой?
crossland-воды, в инновэйшен 2019 после августа "отсек для хранения" в задней части центральной консоли - со шторкой?
Без
Да, тут идиотский вопрос от зрительного зала. Мне на работе говорят чтоб ставил газ, типа для экономии, так им будет проще по расходам Я догадываюсь, что на эти моторы газ не ставят, да и 8.5л/100 - это не так много, чтоб заморачиваться с установкой ГБО. Буду признателен, если кто авторитетно скажет, что это невозможно и на этом поставлю точку в претензиях
crossland-воды, в инновэйшен 2019 после августа "отсек для хранения" в задней части центральной консоли - со шторкой?
Без
Да, тут идиотский вопрос от зрительного зала. Мне на работе говорят чтоб ставил газ, типа для экономии, так им будет проще по расходам Я догадываюсь, что на эти моторы газ не ставят, да и 8.5л/100 - это не так много, чтоб заморачиваться с установкой ГБО. Буду признателен, если кто авторитетно скажет, что это невозможно и на этом поставлю точку в претензиях
Це можливо, але: 1. втрачаємо гарантію (до речі в нас вона 3 роки і це гуд) 2. Ціна питання буде десь від 1000 у.о. (не впевнений, можливо менше) 3. Економія буде не така, як на класичному ГБО (Мотор з безпосереднім впорскування, тому всерівно буде підмішувати бензин для охолодження форсунок) ОДним словом - сумнівна затія...
Не мучайте животинку
Почитайте отзывы по установке ГБО на Киа Спордаж с его 1,6 с прямым впрыском...Ни у кого нормально не работает. Куча проблем и цена у дилера установить, до скачка доллара, была 45 000 грн И там езда не чисто на газе, а действительно 30 % подмешивается бензин... Экономии как таковой ноль
Не мучайте животинку
Я и не хочу Это у компании идея такая была сэкономить на бензине. Я сразу сказал, что задумка плохая. Но было как всегда: "а вот у сына моей подруги есть фиат, который тоже турбо, и там газ поставили дёшево".
Спасибо всем за ответы, убедился в том, что был прав, рассказывая, что это плохая идея.
Да, тут идиотский вопрос от зрительного зала. Мне на работе говорят чтоб ставил газ, типа для экономии, так им будет проще по расходам Я догадываюсь, что на эти моторы газ не ставят, да и 8.5л/100 - это не так много, чтоб заморачиваться с установкой ГБО.
У нас было около 9л и мы заморочились. Не жалеем ни разу.
Буду признателен, если кто авторитетно скажет, что это невозможно и на этом поставлю точку в претензиях
Гидрокомпенсаторы есть? Если есть, то, скорее всего, возможно. Если нет - то, скорее всего, тоже возможно, но экономическая целесообразность сильно страдает.
Почитайте отзывы по установке ГБО на Киа Спордаж с его 1,6 с прямым впрыском...Ни у кого нормально не работает. Куча проблем и цена у дилера установить, до скачка доллара, была 45 000 грн И там езда не чисто на газе, а действительно 30 % подмешивается бензин... Экономии как таковой ноль
Какие-то сказки Венского леса. Это, видимо, речь идет о 5-м или 6-м поколении. Так на движки с прямым впрыском давно научились ставить 4-е. У меня сосед по гаражу катает октаху 1.8тси на ГБО. Да и "знаменитая" октавия-рекордсмен А7 (https://www.drive2.ru/l/7298552/), которая проехала пол миллиона км на 1.4ТСИ и ДСГ7, из 500 ккм 300 проехала на ГБО.
Почитайте отзывы по установке ГБО на Киа Спордаж с его 1,6 с прямым впрыском...Ни у кого нормально не работает. Куча проблем и цена у дилера установить, до скачка доллара, была 45 000 грн И там езда не чисто на газе, а действительно 30 % подмешивается бензин... Экономии как таковой ноль
Какие-то сказки Венского леса. Это, видимо, речь идет о 5-м или 6-м поколении. Так на движки с прямым впрыском давно научились ставить 4-е. У меня сосед по гаражу катает октаху 1.8тси на ГБО. Да и "знаменитая" октавия-рекордсмен А7 (https://www.drive2.ru/l/7298552/), которая проехала пол миллиона км на 1.4ТСИ и ДСГ7, из 500 ккм 300 проехала на ГБО.
пруф будет на 4е поколение на ТСИ? та октаха как раз на 5м поколении
нет, там форсунки в каждый цилиндр в TFSI не так просто плюс немного бензина уходит (5-10%) через обычные бензиновые форсунки, чтоб не прогорели (для охлаждения) итого смесь = 5-10% бензин + 90-95% газ
пруф будет на 4е поколение на ТСИ? та октаха как раз на 5м поколении
нет, там форсунки в каждый цилиндр в TFSI не так просто плюс немного бензина уходит (5-10%) через обычные бензиновые форсунки, чтоб не прогорели (для охлаждения) итого смесь = 5-10% бензин + 90-95% газ
5-е поколение - это впрыск жидкой фазы, такое стоит на корейцах LPI. Здесь обычный довпрыск бензина. Такое уже умеют, наверное, и самые тупые мозги 4-го поколения.
Да, тут идиотский вопрос от зрительного зала. Мне на работе говорят чтоб ставил газ, типа для экономии, так им будет проще по расходам Я догадываюсь, что на эти моторы газ не ставят, да и 8.5л/100 - это не так много, чтоб заморачиваться с установкой ГБО.
У нас было около 9л и мы заморочились. Не жалеем ни разу.
І яка у вас математика виходить? Які річні пробіги? Яка вартість встановлення? Яка вартість економії?
І яка у вас математика виходить? Які річні пробіги? Яка вартість встановлення? Яка вартість економії?
Сейчас попробую. Установка+регистрация - 13000 грн. Замена редуктора и датчика МАП - 2500 грн. Замена тройников - 500 грн. Три замены фильтров - ну пусть 3х350 грн. С момента установки (июль 18 года) пройдено порядка 43000 км. Экономия, грубо, ~1 грн/км. Еще в расходы можно записать фирменный блютуз адаптер 1400 грн, хотя это уже чисто мой личный каприз. Также можно было и редуктор не менять, а просто перебрать и тройники не трогать.
Дякую, а конкретно цифри по споживанню які? Скільки було місту до газу і яке споживання зараз на газу?
Гидрокомпенсаторы есть? Если есть, то, скорее всего, возможно. Если нет - то, скорее всего, тоже возможно, но экономическая целесообразность сильно страдает.
Нету на этом двигателе гидрокомпенсаторов.
Дякую, а конкретно цифри по споживанню які? Скільки було місту до газу і яке споживання зараз на газу?
Кто катался на ГБО знает, что точно все измерить практически невозможно. До установки средняя цифра расхода по БК была 8,9л бензина за несколько тысяч км. Расход газа БК не показывает, основной учет по чекам с заправки. Достаточно грубо средний - около 11л газа на 100 км плюс немного бензина. Вообще по науке коэффициент в литрах должен быть 1,25.
Нету на этом двигателе гидрокомпенсаторов.
Тогда, ИМХО, целесообразность ГБО весьма сомнительна.
Гидрокомпенсаторы есть? Если есть, то, скорее всего, возможно. Если нет - то, скорее всего, тоже возможно, но экономическая целесообразность сильно страдает.
Нету на этом двигателе гидрокомпенсаторов.
Дело не в гидрокомпенсаторах и не в турбине, а в том, что на прямой впрыск или 5-ое поколение, или ничего. Весь этот колхоз с 4+довпрыск - попытки оправдать свое жлобство
Дело не в гидрокомпенсаторах и не в турбине, а в том, что на прямой впрыск или 5-ое поколение, или ничего. Весь этот колхоз с 4+довпрыск - попытки оправдать свое жлобство
Дело не в гидрокомпенсаторах и не в турбине, а в том, что на прямой впрыск или 5-ое поколение, или ничего. Весь этот колхоз с 4+довпрыск - попытки оправдать свое жлобство
Ну они ж не спрашивали мнения на форуме. Ну и да - это дичь, для таких пробегов надо было взять дизель и не заниматься колхозом...
Ну и да - это дичь, для таких пробегов надо было взять дизель и не заниматься колхозом...
Согласен. Если они заранее знали, какие будут годовые пробеги - то выбор связки 1.4ТСИ и ДСГ7, мягко говоря, странный...
Гидрокомпенсаторы есть? Если есть, то, скорее всего, возможно. Если нет - то, скорее всего, тоже возможно, но экономическая целесообразность сильно страдает.
Нету на этом двигателе гидрокомпенсаторов.
Дело не в гидрокомпенсаторах и не в турбине, а в том, что на прямой впрыск или 5-ое поколение, или ничего. Весь этот колхоз с 4+довпрыск - попытки оправдать свое жлобство
А можнажне лікбез провести? В чому переваги 5-го для безпосереднього впорскування? Бензинові форсунки всерівно ж якось треба охолоджувати.
...
Нету на этом двигателе гидрокомпенсаторов.
Дело не в гидрокомпенсаторах и не в турбине, а в том, что на прямой впрыск или 5-ое поколение, или ничего. Весь этот колхоз с 4+довпрыск - попытки оправдать свое жлобство
А можнажне лікбез провести? В чому переваги 5-го для безпосереднього впорскування? Бензинові форсунки всерівно ж якось треба охолоджувати.
В нормальном пятом подача жидкой фазы идёт бензиновыми форсунками
Да, тут идиотский вопрос от зрительного зала. Мне на работе говорят чтоб ставил газ, типа для экономии, так им будет проще по расходам Я догадываюсь, что на эти моторы газ не ставят, да и 8.5л/100 - это не так много, чтоб заморачиваться с установкой ГБО.
У нас было около 9л и мы заморочились. Не жалеем ни разу.
Буду признателен, если кто авторитетно скажет, что это невозможно и на этом поставлю точку в претензиях
Гидрокомпенсаторы есть? Если есть, то, скорее всего, возможно. Если нет - то, скорее всего, тоже возможно, но экономическая целесообразность сильно страдает.
у вас что пробеги по 60к в год?
у вас что пробеги по 60к в год?
Зачем 60? Тысяч 25. А что экономия 20 кгрн в год это слишком мало?
у вас что пробеги по 60к в год?
Зачем 60? Тысяч 25. А что экономия 20 кгрн в год это слишком мало?
Это же ты про крослеНд, да?
Вот вам мое: 2к пробега, 9.9 средний, средняя скорость 27, распределение примерно так,
-Днепр-Кр.Рог, туда-обратно ~300 х 2 раза -Остальное по самой жопе (в смысле пробок) днепра
Как ни странно, это меньше, чем 1.6 атмо на роботе в том же траффике
Вот вам мое: 2к пробега, 9.9 средний, средняя скорость 27, распределение примерно так,
-Днепр-Кр.Рог, туда-обратно ~300 х 2 раза -Остальное по самой жопе (в смысле пробок) днепра
Как ни странно, это меньше, чем 1.6 атмо на роботе в том же траффике
Так чому "странно"? Якраз логічно. На ходу 1,2 споживає +- так само як і 1,6, а в заторах, на холостому споживає як 1,2. Хіба не в цьому суть економії сучасних малооб'ємних турбомоторів? Об'єктивно в кросленда споживання не таке мале як хотілося-би не через мотор, а через: - гідротрансформаторний автомат - досить немаленьку вагу - дуже високий кузов
у вас что пробеги по 60к в год?
Зачем 60? Тысяч 25. А что экономия 20 кгрн в год это слишком мало?
на 25к в год и при 9 бензиновых - это около 16000грн а не 20000грн, и это без учета самого ГБО, его обслуживания и занимаемого им места
Вот вам мое: 2к пробега, 9.9 средний, средняя скорость 27, распределение примерно так,
-Днепр-Кр.Рог, туда-обратно ~300 х 2 раза -Остальное по самой жопе (в смысле пробок) днепра
Как ни странно, это меньше, чем 1.6 атмо на роботе в том же траффике
Так чому "странно"? Якраз логічно. На ходу 1,2 споживає +- так само як і 1,6, а в заторах, на холостому споживає як 1,2. Хіба не в цьому суть економії сучасних малооб'ємних турбомоторів? Об'єктивно в кросленда споживання не таке мале як хотілося-би не через мотор, а через: - гідротрансформаторний автомат - досить немаленьку вагу - дуже високий кузов
конечно у всех расход разный, ну и еще момент на низах у турбы есть но как по мне 9 на 1,2 турбо - это очень много, в нынешнее время хотелось бы от таких моторов большей экономии ну и кроссленд не прадо - масса у него вроде почти как у того же гольфа - вроде около 1200кг снаряженной, кашкай к примеру - 1400кг
на 25к в год и при 9 бензиновых - это около 16000грн а не 20000грн, и это без учета самого ГБО, его обслуживания и занимаемого им места
49027грн-25822грн=23205грн Вот 3205грн я оставил на всякие расходы, и это даже многовато. И сейчас топливо подешевело, раньше цифра в гривнах была больше. За место под ГБО пока платить не приходилось...
Вот вам мое: 2к пробега, 9.9 средний, средняя скорость 27, распределение примерно так,
-Днепр-Кр.Рог, туда-обратно ~300 х 2 раза -Остальное по самой жопе (в смысле пробок) днепра
Как ни странно, это меньше, чем 1.6 атмо на роботе в том же траффике
Так чому "странно"? Якраз логічно. На ходу 1,2 споживає +- так само як і 1,6, а в заторах, на холостому споживає як 1,2. Хіба не в цьому суть економії сучасних малооб'ємних турбомоторів? Об'єктивно в кросленда споживання не таке мале як хотілося-би не через мотор, а через: - гідротрансформаторний автомат - досить немаленьку вагу - дуже високий кузов
конечно у всех расход разный, ну и еще момент на низах у турбы есть но как по мне 9 на 1,2 турбо - это очень много, в нынешнее время хотелось бы от таких моторов большей экономии ну и кроссленд не прадо - масса у него вроде почти как у того же гольфа - вроде около 1200кг снаряженной, кашкай к примеру - 1400кг
Ну в мене без пробок 7.2 за ост 4 тис.
хай пасани, как там? вот питання. Када назад здаю, чутарик газку (иначе не іде), чогось резко рве. у всіх так?
хай пасани, как там? вот питання. Када назад здаю, чутарик газку (иначе не іде), чогось резко рве. у всіх так?
Нет, у меня такого нет, едет как обычно.
Который год уже присматриваю на что сменить верного, но уже вымотанного Сида. В комплектации с двиглом 1,6 (122 л.с.) и ГБО он потребляет по трассе 10 л газа при крейсерской скорости 110-120 км/ч. и всем он меня устраивал и устраивает (пока), кроме того, что когда трасса заканчивается и нужно проехать еще по хреновой межрайонке, а потом и вовсе по грунтовке еще малость, и тут бывают боль и страдания ввиду совсем уж низкого клиренса и короткого хода подвески. Да и докатка (на ее месте баллон ГБО) в и без того не большом (340 л) багажнике таки совсем не радует.
Итак - требования к искомой машине: 1. Небольшие габариты, но желательно с багажником, а не "задним перчаточным ящиком" пусть в ущерб задним пассажирам (у меня они редкость). 2. Клиренс выше стандартныз 150 мм, но не очень высокий - ибо регулярные (2 раза в месяц в среднем) маршброски по трассе на 300-350 км в оду сторону и потому высота должна быть сбалансирована в отношении к качеству рулежа на скорости. 3. Хорошая (как для кроссовера) аеродинамика и динамика двигателя, ибо важна способность быстро ускориться с (например средних крейсерских) 115 км/ч для кратковременного выезда на встречку для обгона. 4. ЭКОНОМИЧНОСТЬ, особенно на трассе. А так как экономика определяет политику, то буду искренне благодарен за объективные данные по расходу в указанных условиях - 110-120 км/ч. И если есть реальные наблюдения/выводы по самой экономичной скорости, напишите, пожалуйста.
Изучал массу вариантов кроссоверов, но пока очень запал на Кроссленд, все требования вроде как удовлетворены. Но вот только по двигателю (динамике и расходу) сомнения берут, все ли там красиво с ним? Если честно, то Сидовский 1,6 атмосферник если бы там стоял, то опять влепил бы ГБО и не сомневался
Который год уже присматриваю на что сменить верного, но уже вымотанного Сида. В комплектации с двиглом 1,6 (122 л.с.) и ГБО он потребляет по трассе 10 л газа при крейсерской скорости 110-120 км/ч. и всем он меня устраивал и устраивает (пока), кроме того, что когда трасса заканчивается и нужно проехать еще по хреновой межрайонке, а потом и вовсе по грунтовке еще малость, и тут бывают боль и страдания ввиду совсем уж низкого клиренса и короткого хода подвески. Да и докатка (на ее месте баллон ГБО) в и без того не большом (340 л) багажнике таки совсем не радует.
Итак - требования к искомой машине: 1. Небольшие габариты, но желательно с багажником, а не "задним перчаточным ящиком" пусть в ущерб задним пассажирам (у меня они редкость). 2. Клиренс выше стандартныз 150 мм, но не очень высокий - ибо регулярные (2 раза в месяц в среднем) маршброски по трассе на 300-350 км в оду сторону и потому высота должна быть сбалансирована в отношении к качеству рулежа на скорости. 3. Хорошая (как для кроссовера) аеродинамика и динамика двигателя, ибо важна способность быстро ускориться с (например средних крейсерских) 115 км/ч для кратковременного выезда на встречку для обгона. 4. ЭКОНОМИЧНОСТЬ, особенно на трассе. А так как экономика определяет политику, то буду искренне благодарен за объективные данные по расходу в указанных условиях - 110-120 км/ч. И если есть реальные наблюдения/выводы по самой экономичной скорости, напишите, пожалуйста.
Изучал массу вариантов кроссоверов, но пока очень запал на Кроссленд, все требования вроде как удовлетворены. Но вот только по двигателю (динамике и расходу) сомнения берут, все ли там красиво с ним? Если честно, то Сидовский 1,6 атмосферник если бы там стоял, то опять влепил бы ГБО и не сомневался
В мене розхід за ост. пару тисяч - 6,9. 100% чесний і перевірений (записую заправки до повного) і до речі співпадає з показами бортового. Але - в мене режим - практично без пробок, тільки завантажена траса + тягнучки. Сер. швидкість - 43 км/год. Реально наїздив вже майже 10 тис., але з теперішнім трафіком не вдалось толоком покататись по незавантаженій швидкісній трасі. Але по спостереженнях і відчуттях - оптимальна швидкість для розходу - до 100 км/год. Як не парадоксально, кросленд хороший у двох крайностях: 1 - На трасі (чіткий нуль, хороше рульове, підвіска збита, оглядовість хороша, оптимальна посадка). Комфортно їхати навіть крейсерські 130-140. 2 - На вбитій дорозі, на якій треба "повзти" до 30 км/год. Пружно і безшумно проходяться ями і бездоріжжя. Підвіска не пробиває, кліренс 175 і профіль коліс 205/60 оптимальний.
В місті в принципі теж все ок, на заміській звивистій дорозі на швидкості +- 100 взагалі кайф - 6-а передача, розхід бовтається біля 5 л, повністю відсутній шум двигуна, на тахометрі - 1800 і макс. момент дають відчуття їзди на електрокарі.
А от посередині - коли дорога хренова, але дозволяє їхати 60-80 - це найгірші умови для цього Пежо Опеля - підвіска не пробивається, але видає такі звуки, як така, що потребує ремонту на Шкоді.
п.с. Штатні Бріджстоуни зразу пішли на OLX і були замінені на Continental premium contact. Це ваговий момент в сприйнятті машини по параметру шум/комфорт. Їжджу на тиску 2,5.
цікаво який розхід буде на 2008 з його 8ми ступеневим автоматом...
С динамикой там все ОК. У меня по трассе расход показывает 4,3-4,5 при 90-110 км/ч.
4. ЭКОНОМИЧНОСТЬ, особенно на трассе. А так как экономика определяет политику, то буду искренне благодарен за объективные данные по расходу в указанных условиях - 110-120 км/ч. И если есть реальные наблюдения/выводы по самой экономичной скорости, напишите, пожалуйста.
Для трассы ничего экономичнее французских малообъемных дизелей Вы не найдете. При нынешних ценах на ДТ и газ любое ГБО уже в заднице...
2 vvvolf Дякую за інфо, а по штатним Бріджстоун, реально зовсім нікудишні? Чи просто захотілося-змоглося?
2 Maremann Супер! Я предполагал-надеялся, что не выше 6л/100 км будет.
2 Elementary3 Возможно, дизель был бы лучше, только зачем о нем говорить, если его нету?
по шинам.. мне штатные норм.
2 vvvolf Дякую за інфо, а по штатним Бріджстоун, реально зовсім нікудишні? Чи просто захотілося-змоглося?
Ну моя думка буде не зовсім об'єктивною, бо: 1-забирав машину з салону в січні. Температура була десь +5. Можливо літні задубіли 2-До того на шкоді стояли контіненталі.
Тим не менше, коли почав їхати, то отримав шок. Було враження їзди на пластмасових колесах. В принципі на форумах люди цю Туранзу (Т0001) хвалять. Нехай інші камради відпишуться по літній експлуатації.
Таки та Туранза шумна, хоча дорогу при будь-яких погодних умовах класно тримає. Я забирав машину на початку грудня, й одразу закинув зимову Michelin Alpin 6 і коли перевзувся на літо, то був неприємно вражений шумом...
1. Габариты действительно небольшие и очень комфортные, при этом внутри места много. Если сложить задние сиденья - вообще огонь. 2. ИМХО, как раз оптимально получается. Очень доволен клиренсом, не цепляюсь за бровки и прочую херь, но и как грузовик не ощущается. Безусловно, машина не низкая и на скоростях ~120 и выше будет ощущаться парусность, но до 110 я лично не замечал ничего особенного. В любом случае так стабильно как на каком-то низком спорткаре не будет, но терпимо. 3. Двигатель реально хороший. Ускориться со 115 - ну... Не так чтоб это прям супер-легко было, но вполне реально. Опять же, не забываем что тут 110 л.с. Для такой мощности тянет очень неплохо. Выше 135 примерно - уже так себе. Аэродинамика - см. выше. 4. Экономичнее всего - на круизе. 50 км/ч, 80 км/ч если стабильно ехать, то показывает 4-4.5. 100 км/ч - около 5. 110 - 5.5.Обороты при этом да, около 1800, до 2000 не доходят. Шума двигателя не слышно вообще. А вот "ветер" начинает слышаться где-то со 120. В общем, для меня лично 100 - самая комфортная скорость. В городе, если пробок-тянучек немного, у меня среднее показывало 8-8.4. Когда пробки таки есть - 8.9 было. Если что - всегда езжу с включенным климатом на "авто". Не сказать, что прям супер-экономичный автомобиль, новые двигатели у PSA еще экономичнее (те, что на 2008 и Корсе), но то уже дороже будет, либо не тот форм-фактор.
Подвеска - мне кажется, жестковата. В принципе, соглашусь с vvvolf - машина не для "убитой серединки". Хотя мне бы хотелось помягче на малых скоростях. Видел на днях, как какой-то Santa Fe на парковке около супермаркета на нормальном таком ходу на бровку влетел и, как ни в чём не бывало, поехал дальше, так у меня аж мурашки пошли. На Кросслэнде это было бы неприятно Те же трамвайные переезды, например, очень так ощущаются, если корявые. Но я до Кросслэнда давно за рулём не ездил, так что может подзабыл, как оно у других. А вот управляемость прям очень нравится. Очень чётко.
Такие вот выводы за 2100 км. P.S. У меня штатная Hankook Ventus Prime 3.
Подвеска - мне кажется, жестковата. В принципе, соглашусь с vvvolf - машина не для "убитой серединки". Хотя мне бы хотелось помягче на малых скоростях. Видел на днях, как какой-то Santa Fe на парковке около супермаркета на нормальном таком ходу на бровку влетел и, как ни в чём не бывало, поехал дальше, так у меня аж мурашки пошли. На Кросслэнде это было бы неприятно Те же трамвайные переезды, например, очень так ощущаются, если корявые. Но я до Кросслэнда давно за рулём не ездил, так что может подзабыл, как оно у других. А вот управляемость прям очень нравится. Очень чётко.
Такие вот выводы за 2100 км. P.S. У меня штатная Hankook Ventus Prime 3.
Ну тут все просто: -або керується добре -або м'яко на ямах В кросленда вибрали п.1 і я двома руками за. Я би не проміняв більшу валкість на трасі, якщо би забрали жорсткість підвіски. По розходу - питання не в моторі, а в: -гідротрансформаторі -висоті кузова. Він реально суттєво вищий від однокласників. Інколи їжджу і задумуюсь - а нафіга мені над головою до стелі стільки простору... А я тим часом за 5 місяців доклигав до 10 тис. і вчора пройшов перше ТО. Сказати нема чого. З дивного - масло спочатку пробував час від часу перевіряти, але рівень твердо тримався під максимом і забив, так і дотримався до ТО (новий мотор, обкатка/притирка, турбіна - і тут такий облом). Ціна 1700 грн (масло, масляний фільтр, робота). По цінах все просто: 10 тис - 1700 грн 20 тис - 4000 грн. (+свічки, повітряні фільтри) іт.д. З одного боку - трохи зачасто, з іншого боку для такого моторчика часта заміна не завадить.
п.с. Зараз ПСА виглядає у Львові шикарно. 4 новеньких салони (Пежо, Опель, Сітроен, ДС) в рядок і один величезний просторий сервіс по центру. Зайшов глянув на Peugeot 2008 новий. Ну тільки екстер'єр зміг оцінити і знизу позаглядав на днище/підвіску. Ну я вам скажу - виглядає фундаментально все там. Оброблено, закрито щитками, акуратно підібрано все. Чесно скажу, я як затятий вагофіл, якщо би зараз вибирав машину в даному бюджеті між 2008/T-roc/Karoq, то ні хвилини би не сумнівався на користь першого...
якщо би зараз вибирав машину в даному бюджеті між 2008/T-roc/Karoq, то ні хвилини би не сумнівався на користь першого...
Бггг, я теж Якби обирав з-поміж передньопривідних кросів. Т-рок взагалі ніщеброд в салоні після Пижа і це лютий фейл - сподіваюсь там у концерні дозріють до цього колись В теорії на стороні ВАГа лиш доступність повного приводу і потужних двигунів (в теорії, бо у нас не продають)
Інколи їжджу і задумуюсь - а нафіга мені над головою до стелі стільки простору...
Ха, а я вот вчера посидел в новом 2008, и понял, что мне Опель больше нравится Больше места везде: и по сторонам, и сверху. И мне это пространство нравится, ничего не "давит". Салон - ну не сказать, что он у 2008 лучше. Просто чуть другой. Подстаканники у Опеля удобнее, чуть впереди. Правда у 2008 больше 12В розеток и места для телефонов. Руль категорически у Пежо не нравится. Я за ним не вижу приборы. Понятно, что привык к Опелю и другое теперь немного "не то", но это вроде такие вещи, которые тебе либо удобные, либо нет. Так что не жалею в итоге, что не ждали 2008. К тому же еще и нормально дороже он. Вот 3008 - это да, это космолёт.
Сказати нема чого. З дивного - масло спочатку пробував час від часу перевіряти
Так при старте ж каждый раз машина выводит на экран сообщение об уровне масла. Я потому и не лажу даже туда P.S. 2500 км позади. Не знаю, на что и жаловаться
Передний парктроник никого не беспокоит? Хз, от погоды на Марсе, но иногда сходит с ума, стою первым на светофоре, пищит гат. Причем, если уж сбрендил, будет варить воду до след. выключения зажигания. Немцы пишут на своем форуме "ннада номерной знак загибать" 🙄
Інколи їжджу і задумуюсь - а нафіга мені над головою до стелі стільки простору...
Ха, а я вот вчера посидел в новом 2008, и понял, что мне Опель больше нравится Больше места везде: и по сторонам, и сверху. И мне это пространство нравится, ничего не "давит". Салон - ну не сказать, что он у 2008 лучше. Просто чуть другой. Подстаканники у Опеля удобнее, чуть впереди. Правда у 2008 больше 12В розеток и места для телефонов. Руль категорически у Пежо не нравится. Я за ним не вижу приборы. Понятно, что привык к Опелю и другое теперь немного "не то", но это вроде такие вещи, которые тебе либо удобные, либо нет. Так что не жалею в итоге, что не ждали 2008. К тому же еще и нормально дороже он. Вот 3008 - это да, это космолёт.
Сказати нема чого. З дивного - масло спочатку пробував час від часу перевіряти
Так при старте ж каждый раз машина выводит на экран сообщение об уровне масла. Я потому и не лажу даже туда P.S. 2500 км позади. Не знаю, на что и жаловаться
когда на экране будет Oil low - то уровень по щупу уже будет меньше нижней отметки существенно, все-таки новый мотор не надо сажать на маслянное голодание, хотя если с двиглом все Ок, то масло он брать не должен - я б понаблюдал раз в месяц и если уровень не меняется - забил бы, а потом уже индикатор сообщит если что
мне 3008 не понравился вообще - я всегда был против внутреннего УГ дизайна от ВАГа, но то что сделали в пыже - имхо, перебор, уж лучше УГ ВАГа чем этот космолет, где все перетягивает на себя и грузит восприятие
Передний парктроник никого не беспокоит? Хз, от погоды на Марсе, но иногда сходит с ума, стою первым на светофоре, пищит гат. Причем, если уж сбрендил, будет варить воду до след. выключения зажигания. Немцы пишут на своем форуме "ннада номерной знак загибать" 🙄
а что нет кнопки отключения?
Есть кнопка. Но есть и супруга, которой "ннада включить"
Передний парктроник никого не беспокоит? Хз, от погоды на Марсе, но иногда сходит с ума, стою первым на светофоре, пищит гат. Причем, если уж сбрендил, будет варить воду до след. выключения зажигания. Немцы пишут на своем форуме "ннада номерной знак загибать" 🙄
У меня никаких проблем не было. Один раз на светофоре в пробке пискнул. Может, какой-то листик пролетел перед носом А так вообще никаких проблем.
когда на экране будет Oil low - то уровень по щупу уже будет меньше нижней отметки существенно, все-таки новый мотор не надо сажать на маслянное голодание, хотя если с двиглом все Ок, то масло он брать не должен - я б понаблюдал раз в месяц и если уровень не меняется - забил бы, а потом уже индикатор сообщит если что
Не знал. Спасибо, проверю, лишним не будет.
Був схожий прикол коли тільки з салону виїхав - парктронік дурів як хотів. Вирішення дуже просте - знімаєте номер, й по боках вкручуєте ще 2 саморізи, щоб номерна рамка (по боках) щільно прилягала до бамперу - після такого всьо гуд. Також ця штука описана в мануалі, здається.
Помаявся трохи хе..ньою. Машина без старт/стопа. Середня швидкість 43 км/год. Майже без глухих заторів. Колеса - Continental premium contact 5 2.4 атм (вони реально додають до розходу +0,2-0,5 л. порівняно зі всякими екошинами) Висновок - борткомп. показує точно.
Був схожий прикол коли тільки з салону виїхав - парктронік дурів як хотів. Вирішення дуже просте - знімаєте номер, й по боках вкручуєте ще 2 саморізи, щоб номерна рамка (по боках) щільно прилягала до бамперу - після такого всьо гуд. Також ця штука описана в мануалі, здається.
Так и есть. ХЗ, что там происходит, но после "прижимания" - дурить перестал. Я, правда, пока на скотч двухсторонний прилепил, рука не поднялась саморезы крутить . Но результат положительный
А пимпочка SET/CLR чет не понял шо она делает? кто то понял?
А пимпочка SET/CLR чет не понял шо она делает? кто то понял?
Інтуітивно: коротке натискання - щось встановлюе у БК, а довге - обнуляє.
А пимпочка SET/CLR чет не понял шо она делает? кто то понял?
Долгое нажатие обнуляет показания по пробегу/расходу, что на экране показываются. Там есть "1" и "2". Удобно замерять от заправки до заправки, например.
Ну шо пацани, как рулится?
Тоже интересно
Для статистики хай буде. Катнув круг Львів - Ужгород - Львів + трохи по Закарпаттю. Різними дорогами. 3 дорослих + 2 дітей + багажник під зав'язку. Відстань - 650 км Сер. шв - 60. (мікс: підйоми/спуски/серпантини + незначні черги по ремонту доріг + бездоріжжя + де дозволяла дорога до 140-150 км/год) Розхід - 6,5 л.
Для статистики хай буде. Катнув круг Львів - Ужгород - Львів + трохи по Закарпаттю. Різними дорогами. 3 дорослих + 2 дітей + багажник під зав'язку. Відстань - 650 км Сер. шв - 60. (мікс: підйоми/спуски/серпантини + незначні черги по ремонту доріг + бездоріжжя + де дозволяла дорога до 140-150 км/год) Розхід - 6,5 л.
це 1,2 на 110кс?
Для статистики хай буде. Катнув круг Львів - Ужгород - Львів + трохи по Закарпаттю. Різними дорогами. 3 дорослих + 2 дітей + багажник під зав'язку. Відстань - 650 км Сер. шв - 60. (мікс: підйоми/спуски/серпантини + незначні черги по ремонту доріг + бездоріжжя + де дозволяла дорога до 140-150 км/год) Розхід - 6,5 л.
Бк: 8ккм пробег, 8.8 средний расход, 30 км/ч средняя скорость, Днепр, пробки/трасса 50/50
Катнув круг Львів - Ужгород - Львів + трохи по Закарпаттю. Різними дорогами.
Як дорога через Турку - Ужоцький перевал по Закарпаттю? Все полатали?
Катнув круг Львів - Ужгород - Львів + трохи по Закарпаттю. Різними дорогами.
Як дорога через Турку - Ужоцький перевал по Закарпаттю? Все полатали?
До КПП - ідеально. Потім після перевалу десь 10 км - вбитої, а далі в сирій стадії "великого будівництва". Місцями роблять, місцями без розмітки, місцями так собі. Для різноманітності можна їхати, але в темну пору доби - не варіант. А звідки дізнались, що я їхав через Турку ? ))))
Катнув круг Львів - Ужгород - Львів + трохи по Закарпаттю. Різними дорогами.
Як дорога через Турку - Ужоцький перевал по Закарпаттю? Все полатали?
До КПП - ідеально. Потім після перевалу десь 10 км - вбитої, а далі в сирій стадії "великого будівництва". Місцями роблять, місцями без розмітки, місцями так собі. Для різноманітності можна їхати, але в темну пору доби - не варіант. А звідки дізнались, що я їхав через Турку ? ))))
Дякую за відповідь. А здогадатись просто - "Різними дорогами"
8.5л/100 - это не так много
Стесняюсь спросить... Это расход по городу или по трассе. И на какой скорости? Прошу уточнить))).
ну шо пацаны, кто скоко накатал? я уже 15
Нарешті проїхався Європою. 3,5 тис. км. В основному - автобани, трохи стояків на кордонах і їзди по містечках. На автобані - перші 20 хв - 160 км/год (розхід - рівно 10 л/100) Решта в діапазоні 120-145. За 3,5 тис. км розхід вийшов - 7,1. Як на мене то для даної форми кузова і повного завантаження - норм. Паралельно їхав Туарег NF 3.0 тді (але з боксом зверху) - розхід вийшов 9,0.
В подібних порівняннях дуже помітно який все таки шикарний автомобіль... дизельний Тур
В подібних порівняннях дуже помітно який все таки шикарний автомобіль... дизельний Тур
+1
В подібних порівняннях дуже помітно який все таки шикарний автомобіль... дизельний Тур
Ну так ніхто і не сперечається,що попередній тур - ідеальний універсал (офтоп-розхід за останні 4,5 тис включно з Україною і заторами. - рівно 10 л/100, при тому, що машина годинами не глушиться при простої на спеці) З приколів - у власника він на пневмі, але він про цей момент забув і вже під кінець поїздки туди в районі вітряних хорватський автострад просив скинути швидкість, бо "здуває" ))) Хоча як виявилось їхав навіть не в "комфорті", а в стандарному "нормал". В будь-якому разі -2 см в режимі "спорт" для автобану і такого жипа - це крутяк.
Покатался и я чючють Из Киева в Закарпатье и обратно. Туда ехал 129 км/ч где можно было, расход начал считать еще в Киеве, около 60-70 км + 770 км трассы, получилось 6.7. Обратно ехал 109 км/ч почти всю дорогу. С заездом в Таракановский форт, Дубно на часик, проездом через Житомир (промахнулся ночью ) и еще через Киев до дома (но ночью, без пробок, немного светофоров) вышло 6.2 за 771 км при средней скорости 76. Климат всю дорогу туда и сюда включён, на трассе ускорялся обходить фуры и тихоходов, в общем, не сильно заморачивался экономией. В общем, 110 очень комфортно ехать лично для меня. Из глобальных нюансов - машину "штатно" немного ведёт вправо, на столичке сказали что это не баг, а фича, и завод сказал что такая конструкция. Причем с завода руль смотрел немного налево После переобувки и развала/схождения руль поставили ровно, но теперь ведёт В общем, надо что-то придумать и поставить руль как было с завода В остальном проблем именно глобальных нет. Пробег на сегодня 16500. "Исторический" расход - 9.3, средняя скорость - 23, вроде. Всё по Киеву за мелкими исключениями.
как то 1.2 и 10л средний у меня в голове плохо складывается Вроде и понимаю что расход скорее с мощностью коррелирует, а не с объёмом, но все равно
А 110 л.с. и 9.3 по городу на автомате с климат-контролем - коррелирует?
как то 1.2 и 10л средний у меня в голове плохо складывается Вроде и понимаю что расход скорее с мощностью коррелирует, а не с объёмом, но все равно
Не с мощностью, а с работой. Можно и слабенький мотор насиловать на полную, или же "гладить" педаль на мощном. Но если их заставь протолкать машину одной массы с идентичными разгонами по тому же маршруту, то и расход будет вполне сопоставимым.
А 110 л.с. и 9.3 по городу на автомате с климат-контролем - коррелирует?
та тоже как то не особо. Катаю сейчас на Legacy 2.0 (150 сил). расход 9.6-10 по Киеву. Без шашкований но и не тошнот.
как то 1.2 и 10л средний у меня в голове плохо складывается Вроде и понимаю что расход скорее с мощностью коррелирует, а не с объёмом, но все равно
Не с мощностью, а с работой. Можно и слабенький мотор насиловать на полную, или же "гладить" педаль на мощном. Но если их заставь протолкать машину одной массы с идентичными разгонами по тому же маршруту, то и расход будет вполне сопоставимым.
Да так правильнее.
как то 1.2 и 10л средний у меня в голове плохо складывается Вроде и понимаю что расход скорее с мощностью коррелирует, а не с объёмом, но все равно
Там ще класичний гідротранформатор від"їдає порядно. В мене на ГТІ по Києву на літр більше на ту ж середню (десь 10,2-10,5) бо робот.
Второе ТО (оба не по пробегу, по времени)
Второе ТО (оба не по пробегу, по времени)
Свічки на 12 тис пробігу? А що за це за масло "д1" в стелантіс опель заливають? gm dexos 1?
Второе ТО (оба не по пробегу, по времени)
Свічки на 12 тис пробігу? А що за це за масло "д1" в стелантіс опель заливають? gm dexos 1?
я так розумію це ТО-2 і дилеру пофіг 30к проїхав чи 2 роки (або те або те) хоча як на мене за 12к пробігу - забагато грошей, з пробігами в 5к на рік я б взагалі не обслуговувався у дилера - гарантія 3 роки а за 15-18к ніяка гарантійна проблема себе не проявить, вони всі на 50-100к десь проявляються а це 10 років їздити
Второе ТО (оба не по пробегу, по времени)
Свічки на 12 тис пробігу? А що за це за масло "д1" в стелантіс опель заливають? gm dexos 1?
я так розумію це ТО-2 і дилеру пофіг 30к проїхав чи 2 роки (або те або те) хоча як на мене за 12к пробігу - забагато грошей, з пробігами в 5к на рік я б взагалі не обслуговувався у дилера - гарантія 3 роки а за 15-18к ніяка гарантійна проблема себе не проявить, вони всі на 50-100к десь проявляються а це 10 років їздити
якщо це дійсно вимога дилера - тоді чесно навіть не знаю як це назвати; якщо це по бажанню \ згоді клієнта - то це вже інша історія.. Справді, щось глобальне зазвичай пізніше вилізає, але з мого досвіду завжди можна знайти якісь дрібниці і до першого то: не пропадати гарантії ж
Это - регламент производителя. Периодичность обслуживания 15 ткм или 1 год, что раньше, замена свечей на втором то.
О, в мене теж на гольфі заміна свічок зараз через ТО Раніше було довше)) Цікаво, це якісь нові еко-норми?
На столичке делали?
если кому ближе на окружную кататься - то сейчас там открыли и салон и станцию (правда станция эта у ниссана )
На столичке делали?
Днепропетровск-Авто
Теж став володарем Кросланда Х. Поки задоволений повністю - траса, ями, грунтовка...
Теж став володарем Кросланда Х. Поки задоволений повністю - траса, ями, грунтовка...
ого, вітаю! дивна комплектація - з європи чи новий? 1,2 / 110 / 6АТ?
Теж став володарем Кросланда Х. Поки задоволений повністю - траса, ями, грунтовка...
Вітаю, хай служить довго! Цікаво це нову партію завезли чи ще стару допродають.
Теж став володарем Кросланда Х. Поки задоволений повністю - траса, ями, грунтовка...
ого, вітаю! дивна комплектація - з європи чи новий? 1,2 / 110 / 6АТ?
Дякую. З Європи. 131. 6МК. 1,2 турбо
Теж став володарем Кросланда Х. Поки задоволений повністю - траса, ями, грунтовка...
Вітаю, хай служить довго! Цікаво це нову партію завезли чи ще стару допродають.
Дякую. Купив в Німеччині. Скористався шансом.
Теж став володарем Кросланда Х. Поки задоволений повністю - траса, ями, грунтовка...
ого, вітаю! дивна комплектація - з європи чи новий? 1,2 / 110 / 6АТ?
Дякую. З Європи. 131. 6МК. 1,2 турбо
Ого! 130 к.с. + МТ? Колеса R17? То має ще й непогано їхати. До того на якій машині їздили? Бо мене через 2 роки чесно-кажучи автомат почав потрохи "підхарювати" і не через те, що в Кросленда він поганий, а через те що автомат... В основному їжджу по трасі і сумновато трохи, а ручний режим - це таке, напівміра...
...
ого, вітаю! дивна комплектація - з європи чи новий? 1,2 / 110 / 6АТ?
Дякую. З Європи. 131. 6МК. 1,2 турбо
Ого! 130 к.с. + МТ? Колеса R17? То має ще й непогано їхати. До того на якій машині їздили? Бо мене через 2 роки чесно-кажучи автомат почав потрохи "підхарювати" і не через те, що в Кросленда він поганий, а через те що автомат... В основному їжджу по трасі і сумновато трохи, а ручний режим - це таке, напівміра...
бо якщо не помиляюсь у 19 році йшли 6АТ на дефорсованому до 110кс, а зараз не знаю як, але на тій же Моккі йде 8АТ на 130 і більш ніж достатньо, хоча двигун все ж таки дається взнаки - у мене хоча і 1,3 але 4 циліндри на СВТ і на трассі різниця не на користь пежошного 1,2 хоча і масса у мене більша на 300кг
...
Дякую. З Європи. 131. 6МК. 1,2 турбо
Ого! 130 к.с. + МТ? Колеса R17? То має ще й непогано їхати. До того на якій машині їздили? Бо мене через 2 роки чесно-кажучи автомат почав потрохи "підхарювати" і не через те, що в Кросленда він поганий, а через те що автомат... В основному їжджу по трасі і сумновато трохи, а ручний режим - це таке, напівміра...
бо якщо не помиляюсь у 19 році йшли 6АТ на дефорсованому до 110кс, а зараз не знаю як, але на тій же Моккі йде 8АТ на 130 і більш ніж достатньо, хоча двигун все ж таки дається взнаки - у мене хоча і 1,3 але 4 циліндри на СВТ і на трассі різниця не на користь пежошного 1,2 хоча і масса у мене більша на 300кг
Так я не казав, що двигуна не достатньо. Двигун чудовий, просто зрозумів, що на трасі хочу їздити на механіці, бо зараз АТ в мене у 60-ти % випадків в ручному режимі і всерівно цей режим - це покращений варіант резинової А по вашому 1,3 - це питання в першу чергу якраз до CVT, бо як не крути - жорстка механічна передача і СВТ лежать на різних полюсах. А класична АТ якраз посередині.
доречі про СВТ - довелося проїхати 900 км на Субару ХВ з варіатором, це тепер для мене коробка майже поруч з роботом на одне зчеплення. Не можу я зрозуміти, як оця штука може бути комфортною. Назад той самий маршрут їхав Фієстою 1.4 4АТ - так навіть древній 4АТ автомат комфортніший за варіатор.
доречі про СВТ - довелося проїхати 900 км на Субару ХВ з варіатором, це тепер для мене коробка майже поруч з роботом на одне зчеплення. Не можу я зрозуміти, як оця штука може бути комфортною. Назад той самий маршрут їхав Фієстою 1.4 4АТ - так навіть древній 4АТ автомат комфортніший за варіатор.
не знаю що там з субару але для стандартної спокійної їзди найкраща коробка, для більш агресивної вже після коробки з подвійним зчепленням з невеликим відривом (не враховуючи механіку) в залежності від версії варіатора (хоча там все зав’язано безпосередньо на мотор/корбка тобто немає однієї версії під декілька моторів), а от для агресивної їзди 0-150-0 або 120+ з постіними прискореннями до 180 не підходить взагалі - тут згоден і як 4АТ може бути комфортнішим? там що не натиснення на педаль то пів години очікування якоїсь реакції не кажучи вже про пинання, тоді як на варіаторі маєшь миттєвий відгук і близько до оптимальних обертів але ще раз підкреслю для дуже аритмічного агресивного водіння не підходить зовсім тут 100%
та я їхав 100-110 спокійно. З пальним тоді була абсолютна дупа. Хз, може це щось особисте, я думав, може я щось раніше не так розумів, але ото що на Теані варік мене бісив, що на Субарі. На 4АТ все зрозуміло, топнув, кікдаун, реве, і кудись там поїхало. А ця штука, ото якась гумова, топнув, і щось десь відбувається, а що.. куди... Не знаю, як ще пояснити.
Але, підкреслю - виключно особиста думка. Я бачу що купі народу варіатори ок.
ЗІ оце доречі ми тут на автофорумі у своєму світі живемо. Я мав нагоду спілкуватися з людьми які мають машини, але далекі від автофанатства. Виявилось, що купа народу взагалі не в курсі, що там у них за автомат варіатор чи дсг, чи гідротрансформатор. Вони педаль жмак, воно їде, ручку смикати не треба, ото їм і добре
ЗІ оце доречі ми тут на автофорумі у своєму світі живемо. Я мав нагоду спілкуватися з людьми які мають машини, але далекі від автофанатства. Виявилось, що купа народу взагалі не в курсі, що там у них за автомат варіатор чи дсг, чи гідротрансформатор. Вони педаль жмак, воно їде, ручку смикати не треба, ото їм і добре
ну так і є
сорі за офтоп: у мене у сестри чоловік взагалі не розуміє як воно працює і каже що йому і не потрібно теж саме з функціями авто - у мене навіть дружина каже що не знає 30% що є в машині і які кнопки для чого, а я знаю дуже багато хто взагалі в авто мають уявлення для чого тільки декілька кнопок
А ця штука, ото якась гумова, топнув, і щось десь відбувається, а що.. куди...
А навіщо (особливо в режимі "з пальним абсолютна дупа" "топати" взагалі)? Я і не памʼятаю коли востаннє в принципі натискав педаль акселератора в підлогу. Може років 10 назад, а може більше. Оце от "реве і кудись там поїхало" - це ж дискомфортно
А ця штука, ото якась гумова, топнув, і щось десь відбувається, а що.. куди...
А навіщо (особливо в режимі "з пальним абсолютна дупа" "топати" взагалі)? Я і не памʼятаю коли востаннє в принципі натискав педаль акселератора в підлогу. Може років 10 назад, а може більше. Оце от "реве і кудись там поїхало" - це ж дискомфортно
мням.... обігнати фуру в Карпатах?
А ця штука, ото якась гумова, топнув, і щось десь відбувається, а що.. куди...
А навіщо (особливо в режимі "з пальним абсолютна дупа" "топати" взагалі)? Я і не памʼятаю коли востаннє в принципі натискав педаль акселератора в підлогу. Може років 10 назад, а може більше. Оце от "реве і кудись там поїхало" - це ж дискомфортно
мням.... обігнати фуру в Карпатах?
Хм, обігнати будь-що будь-де?)
Хм, обігнати будь-що будь-де?)
чекай, чекай, "будь де" - з'являться поціновувачі обгонів на прямих, на шостій передачі.
...
ого, вітаю! дивна комплектація - з європи чи новий? 1,2 / 110 / 6АТ?
Дякую. З Європи. 131. 6МК. 1,2 турбо
Ого! 130 к.с. + МТ? Колеса R17? То має ще й непогано їхати. До того на якій машині їздили? Бо мене через 2 роки чесно-кажучи автомат почав потрохи "підхарювати" і не через те, що в Кросленда він поганий, а через те що автомат... В основному їжджу по трасі і сумновато трохи, а ручний режим - це таке, напівміра...
Колеса R16. Їде добре. Поки все подобається. Окрім ціни на ТО)))))). Зараз треба було б зробити ТО, але не розберусь яке - перше в Німеччині зробили через 15 тис. Зараз уже більше 24 тис. До цього був Менан 1,5 дизель.
мням.... обігнати фуру в Карпатах?
По-перше в режимі "біда з паливом" немає сенсу обганяти фури взагалі, вони ж не 40 їдуть. По-друге... Ну так, дистанція велика, починаємо прискорюватись, в момент зменшення дистанції до мінімальної маємо суттєву різницю в швидкості, обганяємо
От я все думав, нашо оці пелюстки під кермом на кнопель М на ручці. Виявляється є поцінювачи.
мням.... обігнати фуру в Карпатах?
По-перше в режимі "біда з паливом" немає сенсу обганяти фури взагалі, вони ж не 40 їдуть. По-друге... Ну так, дистанція велика, починаємо прискорюватись, в момент зменшення дистанції до мінімальної маємо суттєву різницю в швидкості, обганяємо
Видно, в Карпатах ви буваєте не часто
От я все думав, нашо оці пелюстки під кермом на кнопель М на ручці. Виявляється є поцінювачи.
Я на машине жены лепестками постоянно пользуюсь Банально едешь в потоке, когда автомат тебе всунул 6-ю, или в пробке на 2-3, хочешь немного резвее ускорится - щелкнул лепестком вниз - и есть, не надо вот этих игр газом, чтобы объяснить автомату, что я от него хочу.
По-перше в режимі "біда з паливом" немає сенсу обганяти фури взагалі, вони ж не 40 їдуть. По-друге... Ну так, дистанція велика, починаємо прискорюватись, в момент зменшення дистанції до мінімальної маємо суттєву різницю в швидкості, обганяємо
фури йдуть 90 а мені треба 110 "дистанція велика" - в неї заїхало ще п'ятеро, так і будеш до самого Львова за фурою їхати.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Жінці підійшло...
Хотя, все предпосылки стать массовым у нас у него тогда были...
,и все.
(особливо в контексті нового гольфа з 8АТ)
Ми тут ніби давно дійшли консенсусу, що 150-сильного дизеля вашому пепелацу замало, а ви тут про бенз 1.2 
