это что за странный закос под Мустанг спереди и ударенный Меган сзади? О_о зочем они это сделали?
А напис леон на багажнику шрифтом comic sans? ))
Може тому, що лелн не може бути ліпше гольфа? ))))
Походу придётся таки брать копейку БМВ.
Морда нравится, симпатичней mk3. А вот зад – такое
Завтра представлять, а фотки вже є
Схоже, теж біда з мордою, як і у гольфа (
Что это за хюндай, ааа
Спереди хюндай Сзади киа спортэйдж
Спереди хюндай Сзади киа спортэйдж
Господа, современный i30 с морды гораздо симпатичнее Блин, как мне нравилось нынешнее поколение Леона, и какая жесть теперь..
ЗЫ Цуг, я шрифт и не заметил, фар хватило теперь не смогу развидеть. У меня таким шрифтом на Акценте в 2000 году шильдик был
Продам классику, леон 2008 года. Дорого! А то будут путать с хундаями, а это не комильфо. Жесть. Если гольф 8 на ступень ниже по дизайну седьмого, то леон это эпик фейл по сравнению с предыдущими кузовом.
Походу придётся таки брать копейку БМВ.
Они теперь переднеприводные, если что... )
Ахаха, от європейці й докотились до перелизування корейців Кажу вам, кудись не туди дойче дизайн повернув
Купра вагон будет норм) а пока мыло какое-то
Ахаха, от європейці й докотились до перелизування корейців Кажу вам, кудись не туди дойче дизайн повернув
Ну так Шраєр із Ауді пішов до корейців, які не чекали, доки дизайн впаде послідовно у лінійці ауді-ваг-сєат-шкода. Як то кажуть -запізнілісь... Якесь воно зовсім порожнє, позбавлено хоч якоїсти родзинки.
Ще фотка, інший ракурс морди
Мдя... Гольфа 8 переплюнули... Морда недотараковська якась... А зад точно від цього авто?)
Ще фотка, інший ракурс морди
трохан киа циид напоминает
а жеппа да, но то надо полностью как презентую смотреть. но то може задумка шоп более молодежно было
Я ото глянув на роботи Шраєра для ВАГа... ну таке, він якось більше в КІА розкрився. Може у ВАГу мало свободи було
ПС його ауді а2 - друга найпотворніша мащина на планеті. Після фіат мультіпла ))
Мені зад ок. Але морда з решіткою від ібіци і безпорадними потугами шото вигадати із бампером і простором під фарами... сумулька
Мдя... Гольфа 8 переплюнули... Морда недотараковська якась... А зад точно від цього авто?)
Точно )
Зад був на офіційних тізерах шматками
А мне и Гольф и Леон, а также Октава, очень даже ничего!
А мне и Гольф и Леон, а также Октава, очень даже ничего!
И мне Октава и Гольф нравятся, а Леон надо хотя бы вживую смотреть, чтобы делать выводы.
Мені лише Октава зайшла...
Не дизайн, а печаль Куди котися автосвіт?
А мне и Гольф и Леон, а также Октава, очень даже ничего!
ага, а то эти утонченные ценители ВАГ’а, блин. Особенно актуально про Шкоду. Забыли, что маркети инжиниринг ваговский покупают.
А мне и Гольф и Леон, а также Октава, очень даже ничего!
ага, а то эти утонченные ценители ВАГ’а, блин. Особенно актуально про Шкоду. Забыли, что маркети инжиниринг ваговский покупают.
Всі ми купуємо чийсь маркетинг Але якщо щось не нра, то не нра. Хоча є ще мізерний шанс, що на відміну від фото в неті знайомство наживо справить інше враження (іноді так буває)
Походу придётся таки брать копейку БМВ.
Они теперь переднеприводные, если что... )
Да, меня не пугает, тем более LSD есть и я на полный привод ориентируюсь. Зато, очень приятные стали по экстерьеру, в отличии от.
Немного на испанском, правда. Но машина мне очень понравилась. А в сравнении с 8м гольфом, так вообще
Octavia самый свежий дизайн показала. Леон - ничего нового, но и не испортили ничего. Гольф - эксперименты с передней оптикой очень спорно, пока ужас-ужас. Надо смотреть вживую.
Тю, я думав бочина оновиться... Той випадок, коли фантазія стороннього художника подобається більше)))
Линию капота и фары я уже где-то видел
Автоэмосьйон™, блджад! Дизайн ни о чем, реально, если б не шильдик, то подумал бы, что кореец прошлого поколения.
Реально перший сеат, якій мені НЕ хочеться
Дизайн как всегда был на любителя ( а вот тот факт что его вытянули, особенно вагон... И он теперь как сосиска, нет той сбитости и грубости( спорт растворяется, эх...где мой 1p фрчик
Снаружи намного лучше, чем восьмой Гольф! Интерьер такой же, не уверен, что будет удобный.
Снаружи намного лучше, чем восьмой Гольф! Интерьер такой же, не уверен, что будет удобный.
Хм, в такому ракурсі непогано. Мабуть, до нього простіше буде звикнути, ніж до гольфа
Универсал тоже неплох.
Якщо закрити очі на шильдик, то дуже навіть симпотний універсал, да А от без відриву від марки, то якось втратився оцей модний атлетичний молодіжний лук На фото зараз бачу якогось зрілого опонента октаві і навіть пассату
Нє ну стара Мазда3 була симпотним хетчиком, але ж хочеться якоїсь самобутності чи шо))
одночасно вийшло
Дві людини не можуть одночасно помилятись
Дуже чекав анонсу. А зараз дуже радий, що купив попереднє покоління, Авжеж новий дизайн скоро всім звикнеться і полюбиться так як і гольф 8, Але погоджуюсь, що авто втратило індивідуальність та особливість дизайну. Не краще фокуса, сіда.
Дуже чекав анонсу. А зараз дуже радий, що купив попереднє покоління, Авжеж новий дизайн скоро всім звикнеться і полюбиться так як і гольф 8, Але погоджуюсь, що авто втратило індивідуальність та особливість дизайну. Не краще фокуса, сіда.
Леон потерял индивидуальность с приходом поколения авто, как у тебя. А вот когда задние ручки дверей были спрятаны в стойки, вот тогда был дух Леона
Дуже чекав анонсу. А зараз дуже радий, що купив попереднє покоління, Авжеж новий дизайн скоро всім звикнеться і полюбиться так як і гольф 8, Але погоджуюсь, що авто втратило індивідуальність та особливість дизайну. Не краще фокуса, сіда.
Леон потерял индивидуальность с приходом поколения авто, как у тебя. А вот когда задние ручки дверей были спрятаны в стойки, вот тогда был дух Леона
Это был дух Альфы ) Точнее Да Сильвы) Клевое было поколение.
Леон потерял индивидуальность с приходом поколения авто, как у тебя. А вот когда задние ручки дверей были спрятаны в стойки, вот тогда был дух Леона
Это же всё фломастеры, ты понимаешь? Мне, например, нравится 1 и 3, а 2-й абсолютно нет.
Внешне тоже нравится старый как у тебя Хотел купить, не нашёл в хорошем состоянии так как года. Но интерьер как по мне то в старом отсталый лет на 20, при сегодняшней реальности. Возможно когда был новым был крут, но сейчас - выглядит очень устаревшее. Ручки утоплены в стёкла - очень круто, жаль что убрали такую характерную мелочь
Спереди хюндай Сзади киа спортэйдж
Господа, современный i30 с морды гораздо симпатичнее Блин, как мне нравилось нынешнее поколение Леона, и какая жесть теперь..
ЗЫ Цуг, я шрифт и не заметил, фар хватило теперь не смогу развидеть. У меня таким шрифтом на Акценте в 2000 году шильдик был
+1 30тка хороша, особенно в сарае, как собсно и новый сид, как собсно и все НЕ немецкое сейчас куда интереснее, чем "отцы и деды" гольф класса.
Балка?? WTF?? Надеюсь в старших версиях будет таки адекватная подвеска. Зато оставили DSG и адекватные дверные ручки и глянца сильно поменьше. Салон на удивление понравился больше Гольфа.
Внезапно появился на украинском сайте Seat прайс на универсал Как на первый взгляд, то в $30k может влезть приемлемая комплектация. Интересно будет глянуть, когда доедет в реальности до автосалонов.
Сашок, какие теперь отмазки?
На всіх комплектаціях "Задня підвіска Багатоважільна" - Сльози радості заважають перепитати чи це не помилка часом?
Сашок, какие теперь отмазки?
Наприклад, фронтасисти і активні круїзи таки відсутні... Для Купр за акційні ціни це відмазка, а от для базових комплектацій...
Нет DCC нигде кроме ФР. Полный привод только для Excellence. Заказать дизель на полном приводе с DCC - нит, нельзя.
Действительно, а чего фронтассистом и активным круизом обделили Сеаты в Украине? Есть же такая опция в Шкодах и VW, неужели таки проблемы с сертификацией или всё же политика импортёра?
Сашок, какие теперь отмазки?
Наприклад, фронтасисти і активні круїзи таки відсутні... Для Купр за акційні ціни це відмазка, а от для базових комплектацій...
бесполезные вещи
Действительно, а чего фронтассистом и активным круизом обделили Сеаты в Украине? Есть же такая опция в Шкодах и VW, неужели таки проблемы с сертификацией или всё же политика импортёра?
На Фольксе тоже нет.
Сашок, какие теперь отмазки?
Наприклад, фронтасисти і активні круїзи таки відсутні... Для Купр за акційні ціни це відмазка, а от для базових комплектацій...
бесполезные вещи
Нехай для вас, а в мене після того як спробував всі авто мають бути з цими "бесполезными вещами"
Действительно, а чего фронтассистом и активным круизом обделили Сеаты в Украине? Есть же такая опция в Шкодах и VW, неужели таки проблемы с сертификацией или всё же политика импортёра?
На Фольксе тоже нет.
блин это конечно не повод не покупать, но мне блин хочется активный круиз
...
Наприклад, фронтасисти і активні круїзи таки відсутні... Для Купр за акційні ціни це відмазка, а от для базових комплектацій...
бесполезные вещи
Нехай для вас, а в мене після того як спробував всі авто мають бути з цими "бесполезными вещами"
имхо, за такую цену можно и пережить
это конечно не повод не покупать Купру, но мне блин хочется активный круиз
Трохи поправив А звичайну версію в 2021 році купувати без цього ІМХО я б чекав закінчення кризи процесорів)))
Действительно, а чего фронтассистом и активным круизом обделили Сеаты в Украине? Есть же такая опция в Шкодах и VW, неужели таки проблемы с сертификацией или всё же политика импортёра?
На Фольксе тоже нет.
блин это конечно не повод не покупать, но мне блин хочется активный круиз
+, я жду MY23. Надежной информации нет, но обещают и опций подкинуть и добавить то, чего у нас нет. Плюс, "правило 2 лет" отлично сработает.
...
бесполезные вещи
Нехай для вас, а в мене після того як спробував всі авто мають бути з цими "бесполезными вещами"
имхо, за такую цену можно и пережить
ІМХО в 2021 році можна пережити биток зі Штатів без цих штук "за такую цену", а викладати 30 за нове авто гггг Cupra garage хоча б в іншій дисципліні перекриває))
+, я жду MY23.
Рішення не мальчика а мужа
это конечно не повод не покупать Купру, но мне блин хочется активный круиз
Трохи поправив А звичайну версію в 2021 році купувати без цього ІМХО я б чекав закінчення кризи процесорів)))
я поки шо нічого не покупаю але в цілому насправді, мені ціна звичайного Леона комфортніша за Купру а я думаю, що 190 сил мені вистачить для задоволення своїх потреб відсутність активного круїзу звичайно пічалька. Побачим. Все одно прям зараз я нічого не купляю, і, мабуть, до весни і не буду. Ціни звичайно кльові. але не на часі. Життя буремне
Сашок, какие теперь отмазки?
Тю, ручка тільки з "овочевим" двигуном
Сашок, какие теперь отмазки?
Тю, ручка тільки з "овочевим" двигуном
+ как не крути, а добавишь по мелочи опций и ФРка вылазит за 30ку
Сашок, какие теперь отмазки?
Тю, ручка тільки з "овочевим" двигуном
Та с фактом, что следующая коробка будет автомат я уже смирился. Ручка осталась или в самых бедных комплектациях или куда-то в Порше Это печально, как сенсорный климат.
+ как не крути, а добавишь по мелочи опций и ФРка вылазит за 30ку
+1 31+ вийшло, коли на швидку руку накидав трішки опцій в 2.0 TCI.
...
Нехай для вас, а в мене після того як спробував всі авто мають бути з цими "бесполезными вещами"
имхо, за такую цену можно и пережить
ІМХО в 2021 році можна пережити биток зі Штатів без цих штук "за такую цену", а викладати 30 за нове авто гггг Cupra garage хоча б в іншій дисципліні перекриває))
для меня, лично, эти допы в приоритете где-то равны массажу в сидениях я и обычный круиз не использую
...
имхо, за такую цену можно и пережить
ІМХО в 2021 році можна пережити биток зі Штатів без цих штук "за такую цену", а викладати 30 за нове авто гггг Cupra garage хоча б в іншій дисципліні перекриває))
для меня, лично, эти допы в приоритете где-то равны массажу в сидениях я и обычный круиз не использую
Це круїз, а той же фронт-асист працює незалежно від вашої думки щодо нього
...
ІМХО в 2021 році можна пережити биток зі Штатів без цих штук "за такую цену", а викладати 30 за нове авто гггг Cupra garage хоча б в іншій дисципліні перекриває))
для меня, лично, эти допы в приоритете где-то равны массажу в сидениях я и обычный круиз не использую
Це круїз, а той же фронт-асист працює незалежно від вашої думки щодо нього
расскажи это мазде
...
для меня, лично, эти допы в приоритете где-то равны массажу в сидениях я и обычный круиз не использую
Це круїз, а той же фронт-асист працює незалежно від вашої думки щодо нього
расскажи это мазде
А шо там? Я в Маздах не шарю
...
имхо, за такую цену можно и пережить
ІМХО в 2021 році можна пережити биток зі Штатів без цих штук "за такую цену", а викладати 30 за нове авто гггг Cupra garage хоча б в іншій дисципліні перекриває))
для меня, лично, эти допы в приоритете где-то равны массажу в сидениях я и обычный круиз не использую
Я тоже не сильно использую и адаптивный буду не очень часто использовать. Но в их наличии есть позитивный момент. На машине за рулем может ехать не очень опытный человек и функция автоматического торможения вместе с адаптивным круизом в сумме работает часто лучше чем без него.
але в цілому насправді, мені ціна звичайного Леона комфортніша за Купру а я думаю, що 190 сил мені вистачить для задоволення своїх потреб
Вистачить 100%. 190 сил на хетчі Ц-класу мають практичне застосування, а 300 - ні.
але в цілому насправді, мені ціна звичайного Леона комфортніша за Купру а я думаю, що 190 сил мені вистачить для задоволення своїх потреб
Вистачить 100%. 190 сил на хетчі Ц-класу мають практичне застосування, а 300 - ні.
Дивна заявка Для практичності достатньо і 75 кс, аби лиш рухалось. І ще щоб дизель, щоб економно. Щоб колеса 14", це практично - дешево нові купити, профіль високий, не проб'є до диску. І щоб поменше електроніки - менше чому буде ламатись. От якийсь фіат добло - ідеальна машина, виходить!
Але з Сашок не писав про його потреби. Може це не тільки практичність і економність?
ПС мова про вагон, а не хетч
...
Це круїз, а той же фронт-асист працює незалежно від вашої думки щодо нього
расскажи это мазде
А шо там? Я в Маздах не шарю
ну вот у меня есть, но что-то не очень помогает
...
ІМХО в 2021 році можна пережити биток зі Штатів без цих штук "за такую цену", а викладати 30 за нове авто гггг Cupra garage хоча б в іншій дисципліні перекриває))
для меня, лично, эти допы в приоритете где-то равны массажу в сидениях я и обычный круиз не использую
Я тоже не сильно использую и адаптивный буду не очень часто использовать. Но в их наличии есть позитивный момент. На машине за рулем может ехать не очень опытный человек и функция автоматического торможения вместе с адаптивным круизом в сумме работает часто лучше чем без него.
та я ж не спорю, что чем больше, тем лучше, но ИМХО, это не критическая штука в выборе
Сашок, какие теперь отмазки?
Тю, ручка тільки з "овочевим" двигуном
Та с фактом, что следующая коробка будет автомат я уже смирился. Ручка осталась или в самых бедных комплектациях или куда-то в Порше Это печально, как сенсорный климат.
Ничо особо печального, нынешние автоматы - уже очень даже годные. Шо даблклатч, шо гидро.
вот увидите как появтся купры, то цена купры с 300лс и запакованого 2.0тси ФР в вагоне будет с разницей в 50тыс грн)) тогда будете "сильно думать что купить" Я просто вбил в конфиге ФР вагон 190лс добавил пакет урбан, 18шки, цвет.. dcc, navi и сразу вылезло 900тыс
вот увидите как появтся купры, то цена купры с 300лс и запакованого 2.0тси ФР в вагоне будет с разницей в 50тыс грн)) тогда будете "сильно думать что купить" Я просто вбил в конфиге ФР вагон 190лс добавил пакет урбан, 18шки, цвет.. dcc, navi и сразу вылезло 900тыс
Та я тут взагалі просто поспостерігати, а не купувати
вот увидите как появтся купры, то цена купры с 300лс и запакованого 2.0тси ФР в вагоне будет с разницей в 50тыс грн)) тогда будете "сильно думать что купить" Я просто вбил в конфиге ФР вагон 190лс добавил пакет урбан, 18шки, цвет.. dcc, navi и сразу вылезло 900тыс
ну так ждём, время есть
Ничо особо печального, нынешние автоматы - уже очень даже годные. Шо даблклатч, шо гидро.
НУ поприколу мне палку дергать
Але з Сашок не писав про його потреби. Може це не тільки практичність і економність?
Саме так, практичне і економне в мене вже є, тепер хочеться і кризу середнього віку задовільнити, щоб вррум-вррум
Саме так, практичне і економне в мене вже є, тепер хочеться і кризу середнього віку задовільнити, щоб вррум-вррум
Мотоцикл бери. По количеству фана на доллар - влегкую выигрывает у автомобиля на порядок.
Саме так, практичне і економне в мене вже є, тепер хочеться і кризу середнього віку задовільнити, щоб вррум-вррум
Мотоцикл бери. По количеству фана на доллар - влегкую выигрывает у автомобиля на порядок.
у него семья, ребенок, зачем его становиться донором органов
Саме так, практичне і економне в мене вже є, тепер хочеться і кризу середнього віку задовільнити, щоб вррум-вррум
Мотоцикл бери. По количеству фана на доллар - влегкую выигрывает у автомобиля на порядок.
у него семья, ребенок, зачем его становиться донором органов
У всіх сім'я, дитина. Для чого писати маячню ?
Саме так, практичне і економне в мене вже є, тепер хочеться і кризу середнього віку задовільнити, щоб вррум-вррум
Если это произойдёт, ветка выбора авто, сильно пресной может стать
Саме так, практичне і економне в мене вже є, тепер хочеться і кризу середнього віку задовільнити, щоб вррум-вррум
Мотоцикл бери. По количеству фана на доллар - влегкую выигрывает у автомобиля на порядок.
Ще не час. Він ще по ту сторону 40-ка
...
Мотоцикл бери. По количеству фана на доллар - влегкую выигрывает у автомобиля на порядок.
у него семья, ребенок, зачем его становиться донором органов
У всіх сім'я, дитина. Для чого писати маячню ?
Чого маячню? Вбитись чи покалічитись на мотоциклі набагато простіше, це ж очевидний факт. Найменше ДТП запросто може обернутись непоправним.
Взагалі до чого тут двоколісні? Тема про конкретну машину у різних комплектаціях, а ви з байками тут все одно, що у тему любителів пива прийти із заявою "та кидайте оту дурню, горілка вставляє значно швидше!"
...
Мотоцикл бери. По количеству фана на доллар - влегкую выигрывает у автомобиля на порядок.
у него семья, ребенок, зачем его становиться донором органов
У всіх сім'я, дитина. Для чого писати маячню ?
вероятность получить тяжелые травмы на мотоцикле и машине слегка разная. особенно если покупаешь его для адреналина
...
у него семья, ребенок, зачем его становиться донором органов
У всіх сім'я, дитина. Для чого писати маячню ?
Чого маячню? Вбитись чи покалічитись на мотоциклі набагато простіше, це ж очевидний факт. Найменше ДТП запросто може обернутись непоправним.
Взагалі до чого тут двоколісні? Тема про конкретну машину у різних комплектаціях, а ви з байками тут все одно, що у тему любителів пива прийти із заявою "та кидайте оту дурню, горілка вставляє значно швидше!"
Маячня, тому що купівля мотоцикла != донорство органів
...
У всіх сім'я, дитина. Для чого писати маячню ?
Чого маячню? Вбитись чи покалічитись на мотоциклі набагато простіше, це ж очевидний факт. Найменше ДТП запросто може обернутись непоправним.
Взагалі до чого тут двоколісні? Тема про конкретну машину у різних комплектаціях, а ви з байками тут все одно, що у тему любителів пива прийти із заявою "та кидайте оту дурню, горілка вставляє значно швидше!"
Маячня, тому що купівля мотоцикла != донорство органів
посыл ты понял
Саме так, практичне і економне в мене вже є, тепер хочеться і кризу середнього віку задовільнити, щоб вррум-вррум
Мотоцикл бери. По количеству фана на доллар - влегкую выигрывает у автомобиля на порядок.
Нене, мотоцикл не уживается с моим инстинктом самосохранения
Саме так, практичне і економне в мене вже є, тепер хочеться і кризу середнього віку задовільнити, щоб вррум-вррум
Если это произойдёт, ветка выбора авто, сильно пресной может стать
Та ладно, жена с меня ржот, что я начинаю выбирать новую машину через месяц после покупки предидущей
Походу придётся таки брать копейку БМВ.
Она ж переднеприводная? А мне вот С-класс неожиданно зашел)
Походу придётся таки брать копейку БМВ.
Она ж переднеприводная?
Уже да.
Походу придётся таки брать копейку БМВ.
Она ж переднеприводная? А мне вот С-класс неожиданно зашел)
Мерс который?
Походу придётся таки брать копейку БМВ.
Ездил на копейке. Обзорность ужасная, да и очень жесткая
Да, есть нарядные комплектации с деревом и прочими красивостями, с двухлитровым дизелем едет 7.3 до 100, не гонка, но мне как раз хватило бы.
Да, есть нарядные комплектации с деревом и прочими красивостями, с двухлитровым дизелем едет 7.3 до 100, не гонка, но мне как раз хватило бы.
Мне тоже нравится, но цены за едущее двигло + полный улетают в космос сразу.
Согласен + будет напрягать ТО у официалов, уверен)
...
расскажи это мазде
А шо там? Я в Маздах не шарю
ну вот у меня есть, но что-то не очень помогает
Блін ну співчуваю за криворукість маздівських інженерів, що можу сказати А нерви моєї родини за 8+ років юзання ВАГівський порятував достатньо Звісно іноді, особливо при агресивній їзді, воно більше надокучає, але це ті недоліки, котрі сповна перебиваються плюсами
але в цілому насправді, мені ціна звичайного Леона комфортніша за Купру а я думаю, що 190 сил мені вистачить для задоволення своїх потреб
Вистачить 100%. 190 сил на хетчі Ц-класу мають практичне застосування, а 300 - ні.
Митець на побідні умовиводи сказав би "п&%№@$ув як в лужу перднув"(с)
С опциями печалька в новых Seat и Cupra. Посмотрел CUPRA Formentor в салоне и понял почему она дешевле чем в Европе, да потому что систем безопасности нет. Тоже постигло и новые Seat, нет мониторинга слепых зон, чтения знаков, активного круиза. Сказали что не сертифицировали новые системы, если хотите берите Атэку там всё есть.
Активный круиз в городе супер штука! Особенно то как все мы залипаем в пробках в телефон, а он всегда поможет и остановит. Чтение знаков тоже круто, вот получил штраф за скорость в Кривом Озере, ну в упор знака не видел. А контроль мёртвых зон, это же круто, когда олени липнут на крыло и их не видишь или когда выезжаешь из арки и проносится велосипедист, а машина сама его видит.
але в цілому насправді, мені ціна звичайного Леона комфортніша за Купру а я думаю, що 190 сил мені вистачить для задоволення своїх потреб
Вистачить 100%. 190 сил на хетчі Ц-класу мають практичне застосування, а 300 - ні.
Митець на побідні умовиводи сказав би "п&%№@$ув як в лужу перднув"(с)
Оно то да. Но нет!) Моща это развлекуха, мгновения ярких красок в типичной серости унылого бытия. Цена где то +20-30% больше спаленного топлива. При этом, время перемещения между точками А и Б остается таким же время в условиях плотного трафика, хреновых дорог, всех этих фур бетономешалок и слоупоков гордо тошнящих 70 в левой полосе.
С опциями печалька в новых Seat и Cupra. Посмотрел CUPRA Formentor в салоне и понял почему она дешевле чем в Европе, да потому что систем безопасности нет. Тоже постигло и новые Seat, нет мониторинга слепых зон, чтения знаков, активного круиза. Сказали что не сертифицировали новые системы, если хотите берите Атэку там всё есть.
Активный круиз в городе супер штука! Особенно то как все мы залипаем в пробках в телефон, а он всегда поможет и остановит. Чтение знаков тоже круто, вот получил штраф за скорость в Кривом Озере, ну в упор знака не видел. А контроль мёртвых зон, это же круто, когда олени липнут на крыло и их не видишь или когда выезжаешь из арки и проносится велосипедист, а машина сама его видит.
О, я в кривом озере тоже как дурак 129 в зоне 50 попался....
але в цілому насправді, мені ціна звичайного Леона комфортніша за Купру а я думаю, що 190 сил мені вистачить для задоволення своїх потреб
Вистачить 100%. 190 сил на хетчі Ц-класу мають практичне застосування, а 300 - ні.
Митець на побідні умовиводи сказав би "п&%№@$ув як в лужу перднув"(с)
Всі так накинулись, ніби я на WRX з тими самими 300 кс і повним приводом не їздив шість років Тіки педальку натиснув - і вперся в когось попереду. Може якщо б тут якісь каньйони-серпантини були поруч... Хз. Коли їздиш по Києву і навколо, 300 кс додають більше фрустрації, ніж задоволення.
...
Вистачить 100%. 190 сил на хетчі Ц-класу мають практичне застосування, а 300 - ні.
Митець на побідні умовиводи сказав би "п&%№@$ув як в лужу перднув"(с)
Оно то да. Но нет!) Моща это развлекуха, мгновения ярких красок в типичной серости унылого бытия. Цена где то +20-30% больше спаленного топлива. При этом, время перемещения между точками А и Б остается таким же время в условиях плотного трафика, хреновых дорог, всех этих фур бетономешалок и слоупоков гордо тошнящих 70 в левой полосе.
Як НЕгонзалес, котрий 95% часу використовує ГТІ в звичних цивільних режимах, скажу, що моща це не развлекуха - це реально безпека/ненапряг/спокій на трасі І якраз з віком це починаєш цінувати чимдужче
Щодо 20-30% спаленого пального теж дискутивно - отой 190-сильний 2.0 не буде таким економним як мій попередній 1.4, на фоні якого може й наберуться оті ваші +30%
...
Вистачить 100%. 190 сил на хетчі Ц-класу мають практичне застосування, а 300 - ні.
Митець на побідні умовиводи сказав би "п&%№@$ув як в лужу перднув"(с)
Всі так накинулись, ніби я на WRX з тими самими 300 кс і повним приводом не їздив шість років Тіки педальку натиснув - і вперся в когось попереду. Може якщо б тут якісь каньйони-серпантини були поруч... Хз. Коли їздиш по Києву і навколо, 300 кс додають більше фрустрації, ніж задоволення.
В місті звісно що потужність не важить особливо - мені й Ліфа з головою було)) Але я про подорожі, бо всього лиш рік накатав на ГТІ але кайф від легкості здійснення маневру просто на висоті, це ІМХО варте переплати (ми ж не про масл-кар якийсь V8 де 30л жертиме й не давитиметься)
...
Митець на побідні умовиводи сказав би "п&%№@$ув як в лужу перднув"(с)
Всі так накинулись, ніби я на WRX з тими самими 300 кс і повним приводом не їздив шість років Тіки педальку натиснув - і вперся в когось попереду. Може якщо б тут якісь каньйони-серпантини були поруч... Хз. Коли їздиш по Києву і навколо, 300 кс додають більше фрустрації, ніж задоволення.
В місті звісно що потужність не важить особливо - мені й Ліфа з головою було)) Але я про подорожі, бо всього лиш рік накатав на ГТІ але кайф від легкості здійснення маневру просто на висоті, це ІМХО варте переплати (ми ж не про масл-кар якийсь V8 де 30л жертиме й не давитиметься)
Вас тут просто собралась кучка дальнобощиков, которые живут, едят, спят и душ принимают за рулем машины на трассе, потому в каждой теме о как только разговор заходит о лошадях - начинается адЪ и ИзраилЪ, что 300 лошадей - это чуть ли не важнее воздуха на планете Может, надо немного ширше на вещи смотреть, а не только со своей колоколенки?
Вас тут просто собралась кучка дальнобощиков, которые живут, едят, спят и душ принимают за рулем машины на трассе, потому в каждой теме о как только разговор заходит о лошадях - начинается адЪ и ИзраилЪ, что 300 лошадей - это чуть ли не важнее воздуха на планете Может, надо немного ширше на вещи смотреть, а не только со своей колоколенки?
Не зі своєї колоколєнкі? Тобто вибирати собі машину ,можна лише із врахуванням потреб сторонніх людей? ))
Вас тут просто собралась кучка дальнобощиков, которые живут, едят, спят и душ принимают за рулем машины на трассе, потому в каждой теме о как только разговор заходит о лошадях - начинается адЪ и ИзраилЪ, что 300 лошадей - это чуть ли не важнее воздуха на планете Может, надо немного ширше на вещи смотреть, а не только со своей колоколенки?
Не зі своєї колоколєнкі? Тобто вибирати собі машину ,можна лише із врахуванням потреб сторонніх людей? ))
Та если б себе, это ж в каждой теме Себе можно хоть комбайн выбирать, ящетаю
Вас тут просто собралась кучка дальнобощиков, которые живут, едят, спят и душ принимают за рулем машины на трассе, потому в каждой теме о как только разговор заходит о лошадях - начинается адЪ и ИзраилЪ, что 300 лошадей - это чуть ли не важнее воздуха на планете Может, надо немного ширше на вещи смотреть, а не только со своей колоколенки?
Не зі своєї колоколєнкі? Тобто вибирати собі машину ,можна лише із врахуванням потреб сторонніх людей? ))
Та если б себе, это ж в каждой тебе Себе можно хоть комбайн выбирать, ящетаю
Та ладно, ми тут у кількох ваготемах лиш тиґидим робимо)
Як НЕгонзалес, котрий 95% часу використовує ГТІ в звичних цивільних режимах, скажу, що моща це не развлекуха - це реально безпека/ненапряг/спокій на трасі
Ожидаем опровержения типа "мне и 100 л.с. хватает", "я всегда дожидаюсь безопасного окна для обгона и все контролирую"
Щодо 20-30% спаленого пального теж дискутивно - отой 190-сильний 2.0 не буде таким економним як мій попередній 1.4, на фоні якого може й наберуться оті ваші +30%
Цікваве питання будемо полемізувати)
Не, если чтоб ярко то +30% относительно себя же. То что в утреннем тошнилове +20-30% относительно 1.4тси - то само собой, но тошнилово то одинакове.
По городу действительно тяжело чтото засекать, но мой маршрут хотяновка-боболонь он в будни довольно предсказуемый. Обычно 9-10, причем чем плотнее поток тем меньше (9 а то и ниже, для референса 1.4тси 6-6.5 в таком же потоке), и чем свободней тем больше - если удачно сложится - может выйти 13+. На 190лс конечно такого не будет, он просто не сможет спалить столько топлива за небольшое время расход растет нелинейно когда простреливаешь до 130, до 150 или до 170. На коротких участках слабый двиг просто этих 150 не наберет и все.
...
Всі так накинулись, ніби я на WRX з тими самими 300 кс і повним приводом не їздив шість років Тіки педальку натиснув - і вперся в когось попереду. Може якщо б тут якісь каньйони-серпантини були поруч... Хз. Коли їздиш по Києву і навколо, 300 кс додають більше фрустрації, ніж задоволення.
В місті звісно що потужність не важить особливо - мені й Ліфа з головою було)) Але я про подорожі, бо всього лиш рік накатав на ГТІ але кайф від легкості здійснення маневру просто на висоті, це ІМХО варте переплати (ми ж не про масл-кар якийсь V8 де 30л жертиме й не давитиметься)
Вас тут просто собралась кучка дальнобощиков, которые живут, едят, спят и душ принимают за рулем машины на трассе, потому в каждой теме о как только разговор заходит о лошадях - начинается адЪ и ИзраилЪ, что 300 лошадей - это чуть ли не важнее воздуха на планете Может, надо немного ширше на вещи смотреть, а не только со своей колоколенки?
Я починав зі 105-сильного тракторного ВАГа, тому не треба будь ласка цього менторства От тільки реальність не заховаєш - на потужнішому авто на трасі їхати менш стресово. Оце й все що я намагаюсь захистити
(9 а то и ниже, для референса 1.4тси 6-6.5 в таком же потоке)
370 коняк з цифрою 9л проти 150 коняк з цифрою 6.5л Ну камон, шо ви захищаєте))) В 190-сильного буде 7-7.5, а в нової Купри на dq381 точно буде менше вашої... Тобто там взагалі нема сенсу підіймати споживсрач за винятком якщо людина захоче взяти економічний ТДІ або 1.5
370 коняк з цифрою 9л проти 150 коняк з цифрою 6.5л Ну камон, шо ви захищаєте))) В 190-сильного буде 7-7.5, а в нової Купри на dq381 точно буде менше вашої...
на трассе да, в таком смешанном пригородном режиме (в городе и подавно) вряд ли - есть кусочек свободный, разогнался и отпустил педаль с расходом 0, что на 6й что на 7й разницы нет, все равно в итоге тормозить.
Тобто там взагалі нема сенсу підіймати споживсрач за винятком якщо людина захоче взяти економічний ТДІ або 1.5
Если разница в цене будет ощутимая, я скажу что и FR на 190 хватит (после гарантии и чпокнуть можно думаю, получив вполне приличных 240-250лс с норм моментом - оживить ощущения от авто не покупая новой). По крайней мере не будет построянного ощущения, что не используешь потенциал авто и постоянно возникающая мысль, на трек бы... Даже в маленькой Грузии есть отличный современный трек, у нас же пороблено
...
ІМХО в 2021 році можна пережити биток зі Штатів без цих штук "за такую цену", а викладати 30 за нове авто гггг Cupra garage хоча б в іншій дисципліні перекриває))
для меня, лично, эти допы в приоритете где-то равны массажу в сидениях я и обычный круиз не использую
Я тоже не сильно использую и адаптивный буду не очень часто использовать. Но в их наличии есть позитивный момент. На машине за рулем может ехать не очень опытный человек и функция автоматического торможения вместе с адаптивным круизом в сумме работает часто лучше чем без него.
Да тут даже с опытом, ночью на межгороде, часто ловлю на мысли, что можно и не увидеть в черных джинсах, в черной куртке и черной шапке. И вряд-ли я успею сориентироваться.
...
для меня, лично, эти допы в приоритете где-то равны массажу в сидениях я и обычный круиз не использую
Я тоже не сильно использую и адаптивный буду не очень часто использовать. Но в их наличии есть позитивный момент. На машине за рулем может ехать не очень опытный человек и функция автоматического торможения вместе с адаптивным круизом в сумме работает часто лучше чем без него.
Да тут даже с опытом, ночью на межгороде, часто ловлю на мысли, что можно и не увидеть в черных джинсах, в черной куртке и черной шапке. И вряд-ли я успею сориентироваться.
Знаешь, что делать надо в таких случаях? Немного приподнять правую ногу с педали газа
Ехать 50км/ч. Да я понимаю, я потому ночью ненавижу ездить.
Да тут даже с опытом, ночью на межгороде, часто ловлю на мысли, что можно и не увидеть в черных джинсах, в черной куртке и черной шапке. И вряд-ли я успею сориентироваться.
я ооочень сомневаюсь что на трассовой скорости адаптивный круиз что-то сможет сделать в подобных случаях. Экстренно оно само тормозить не будет точно, так как ложные срабатывания случаются и если б оно каждый раз тормозило в пол, владельцы такой самобеглой повозки были бы слегка недовольны
Почитайте, что народ пишет про удержание в полосе и этот постоянно работающее предотвращение столкновений на последнем поколении. Как и старт стоп, оно всегда включается на каждом запуске двига, и выключается в недрах чудо-мультимедийки (нет кнопки). Возможно, это дар с небес, что у нас решили эту шайтан функцию исключить, учитывая, что разметка часто отсутствует, ямы присутствуют, и было бы уйма ложных срабатываний на авто в соседних полосах. На это жалуются в UK, а в нашем потоке и подавно авто задолбало бы напостой оттормаживаться.
Было бы не плохо, где есть проекция на лобовое, выводить пиктограмму человечка справа или слева дороги, и звуковой сигнал. Не обязательно тормозить в пол. Также предусмотреть отключение данной функции. Можно и на монитор выводить или приборку, если проекции нет. Систему старт стоп без отключения, ни в жизнь не купил бы. Если она меня задалбывает на других машинах в потоке, то я не представляю если бы эта фигня стояла у меня.
...
В місті звісно що потужність не важить особливо - мені й Ліфа з головою було)) Але я про подорожі, бо всього лиш рік накатав на ГТІ але кайф від легкості здійснення маневру просто на висоті, це ІМХО варте переплати (ми ж не про масл-кар якийсь V8 де 30л жертиме й не давитиметься)
Вас тут просто собралась кучка дальнобощиков, которые живут, едят, спят и душ принимают за рулем машины на трассе, потому в каждой теме о как только разговор заходит о лошадях - начинается адЪ и ИзраилЪ, что 300 лошадей - это чуть ли не важнее воздуха на планете Может, надо немного ширше на вещи смотреть, а не только со своей колоколенки?
Я починав зі 105-сильного тракторного ВАГа, тому не треба будь ласка цього менторства От тільки реальність не заховаєш - на потужнішому авто на трасі їхати менш стресово. Оце й все що я намагаюсь захистити
Я тоже начинал с 75-сильного москвича и на моря на нем ездил. Давай будем честными - менее стрессово ехать 90 в своей полосе без обгонов А не каждые 2 минуты обгонять тех, кто едет меньше твоих 140+. Я ж не спорю, что больше сил - лучше, но в очередной раз начинается возведение этого в какой-то культ первой необходимости: 190 сил - ну это ж овощ, да, не меньше 300 надо! А чего не 500 уже?
Было бы не плохо, где есть проекция на лобовое, выводить пиктограмму человечка справа или слева дороги, и звуковой сигнал.
тогда надо покупать Пыж 508й, там есть найт вижн, именно так и делает)) но тема про ВАГ
Было бы не плохо, где есть проекция на лобовое, выводить пиктограмму человечка справа или слева дороги, и звуковой сигнал.
тогда надо покупать Пыж 508й, там есть найт вижн, именно так и делает)) но тема про ВАГ
Так ВАГ же вроде тоже такое делал, вроде в новом туареге есть найт вижн этот или то я путаю?
Если разница в цене будет ощутимая, я скажу что и FR на 190 хватит (после гарантии и чпокнуть можно думаю, получив вполне приличных 240-250лс с норм моментом - оживить ощущения от авто не покупая новой). По крайней мере не будет построянного ощущения, что не используешь потенциал авто и постоянно возникающая мысль, на трек бы... Даже в маленькой Грузии есть отличный современный трек, у нас же пороблено
лучше свечки тулить в центре, завел с офшора, продал и вывел чистыми) в длинную никто не хочет играть и ждать окупаемости 10-20лет(( вот и треки не строят, а земли то под Киевом валом, можно 3 кольца Брно построить, и даже нюрнбургринг))
Поляки на этот двиг делают 260-265 и 450Нм на ст1 под 98й
Было бы не плохо, где есть проекция на лобовое, выводить пиктограмму человечка справа или слева дороги, и звуковой сигнал.
тогда надо покупать Пыж 508й, там есть найт вижн, именно так и делает)) но тема про ВАГ
Так ВАГ же вроде тоже такое делал, вроде в новом туареге есть найт вижн этот или то я путаю?
ну каГбе где таурег а где леон.. они даже фары СЕАТу и Купре матричные не дали сделать, обещают в фл версии... шкода имеет а испанцам дуля
лучше свечки тулить в центре, завел с офшора, продал и вывел чистыми)
походу точка невозврата для киева уже пройдена - город безнадежно спаскужен, причем темпы в последние 3-5 лет ускорились невероятно (видимо, виталег заюзал бест-пректисы из германии где он тусил достаточно долго ). трохи офтопа.
Поляки на этот двиг делают 260-265 и 450Нм на ст1 под 98й
отличные параметры для универсального семейного авто! Для @Sashok_Accent я бы рекомендовал именно FR а не бескомпромисную купру на 19" (см параллельную ветку зарубить колесо на трассе изи, это омрачает путешествие. ну и стоимость одного 3500-6000 в зависимости от того что юзается, если изношены - уже пара нужна). Я уверен, что полноприводная универсал-купра будет стоить намного дороже. А брать переднеприводную купру-универсал имхо не стоит.
Для понимания, насколько избыточна купра могу прокатить в будни, скажем по кульженков там норм асфальт. Столько дури на переднем приводе может испугать если до того не ездил на 200+лс, и купра это не гти - в том смысле, что гти ощутимо дружелюбнее в everyday usage. Конечно, все зависит от того, что требуется - я хотел именно купру, чтобы авто местами пугало и бодрило нормас
Я в общем-то именно пугало и бодрило и хочу. Но с возможностью дальняков. Поэтому универсал. "Хетча конечно на все хватит" (с) Ганни но мне удобнее на сарае. Я буду смотреть, покупка машины жене отложила мой апгрейд до весны минимум, если купра будет полноприводная, возможно буду тянуться к ней. Монопривод скорее ФР и сэкономлю. Ну или финик ку50 седан, продольный мотор и задний привод, так сказать радикально сменить концепцию.
Я, на выходных, как раз после теста Форментора, считал новую Купру себе. Не будет у нас полного привода в сарае. По конфигуратору там 300 сил и передний привод. С опциями не все так однозначно, нет адаптивного круиза и свет какой то урезанный (вроде как только автоматический ближний/дальний), но есть все остальное, включая слепые зоны и DCC . Вечером гляну тот конфиг, что накидал себе, но ценник приятно удивил - что то около 39к за вполне не стыдную комплектацию .
Давай будем честными - менее стрессово ехать 90 в своей полосе без обгонов
На такой скорости легко заснуть от скуки, что намного опаснее
Давай будем честными - менее стрессово ехать 90 в своей полосе без обгонов
На такой скорости легко заснуть от скуки, что намного опаснее
Знавал я одного товарища, который считал необходимым ночью в гололёд валить 150. Чтоб быстрее приехать, и этим уменьшить шансы в дтп попасть.
...
для меня, лично, эти допы в приоритете где-то равны массажу в сидениях я и обычный круиз не использую
Я тоже не сильно использую и адаптивный буду не очень часто использовать. Но в их наличии есть позитивный момент. На машине за рулем может ехать не очень опытный человек и функция автоматического торможения вместе с адаптивным круизом в сумме работает часто лучше чем без него.
Да тут даже с опытом, ночью на межгороде, часто ловлю на мысли, что можно и не увидеть в черных джинсах, в черной куртке и черной шапке. И вряд-ли я успею сориентироваться.
А ось в подібних ситуаціях якраз інша корисна опція розкриває себе з кращого боку - адаптивне світло.... яке ніби все ще жучать для іспанського бренду В Європках чи на автобанах можна й без нього обходитись, а от у наших реаліях з алкокеглями-стелсами мені реально провінцією набагато комфортніше їхати з адаптивним дальнім коли нікого не сліпиш і при цьому узбіччя підсвічене п.с. Ще один аргумент почекати до MY2023 - може все ж зжаляться в хед-офісі і відсиплять хоча б адаптивний ЛЕД (хоча он Шкода вже пропонує ж матрицю ніби)
Если разница в цене будет ощутимая, я скажу что и FR на 190 хватит (после гарантии и чпокнуть можно думаю, получив вполне приличных 240-250лс с норм моментом - оживить ощущения от авто не покупая новой). По крайней мере не будет построянного ощущения, что не используешь потенциал авто и постоянно возникающая мысль, на трек бы... Даже в маленькой Грузии есть отличный современный трек, у нас же пороблено
Виділив важливий момент
Давай будем честными - менее стрессово ехать 90 в своей полосе без обгонов А не каждые 2 минуты обгонять тех, кто едет меньше твоих 140+
По собі скажу що не погоджусь - якщо 90 це не "твоя" звична комфортна трасова швидкість, то зменшення так само некомфортне як і збільшення. Приміром у мене комфортна на дальняк 110-120 по стандартних однополосках (в залежності від стану покриття, не берем до уваги відверті танкодроми з вирвами), 130-150 по автобанах. І опускатись на круїзі суттєво нижче цих порогів - так само стресово (як і підніматись до речі - не любитель оцих 200+ тривалий час)
Давай будем честными - менее стрессово ехать 90 в своей полосе без обгонов А не каждые 2 минуты обгонять тех, кто едет меньше твоих 140+.
Якби ж то вони їхали 90. Але якогось біса їдуть 65.
На 184-сильному Леоні здійснюю обгони приблизно так само, як це робив на 300-сильному WRX. Тому не чіпую Леон, бо не бачу сенсу.
Ось на ланосі з його... скіки там було, 86? Там дійсно було складніше і не так комфортно.
лучше свечки тулить в центре, завел с офшора, продал и вывел чистыми)
походу точка невозврата для киева уже пройдена - город безнадежно спаскужен, причем темпы в последние 3-5 лет ускорились невероятно (видимо, виталег заюзал бест-пректисы из германии где он тусил достаточно долго ). трохи офтопа.
Поляки на этот двиг делают 260-265 и 450Нм на ст1 под 98й
отличные параметры для универсального семейного авто! Для @Sashok_Accent я бы рекомендовал именно FR а не бескомпромисную купру на 19" (см параллельную ветку зарубить колесо на трассе изи, это омрачает путешествие. ну и стоимость одного 3500-6000 в зависимости от того что юзается, если изношены - уже пара нужна). Я уверен, что полноприводная универсал-купра будет стоить намного дороже. А брать переднеприводную купру-универсал имхо не стоит.
Для понимания, насколько избыточна купра могу прокатить в будни, скажем по кульженков там норм асфальт. Столько дури на переднем приводе может испугать если до того не ездил на 200+лс, и купра это не гти - в том смысле, что гти ощутимо дружелюбнее в everyday usage. Конечно, все зависит от того, что требуется - я хотел именно купру, чтобы авто местами пугало и бодрило нормас
На ФРі стоїть "мій" розмір 2254517- і він жеж стає на Купру. Звісно це вже трохи буде відступ від основної канви дизайну плюс додаткові кошти на купівлю коліс, але загалом колеса каменем спотикання у виборі Купри точно не треба робити))
Насправді jokes aside але найпотужніший для мене аргумент поки що за останній рік у виборі подібних авто - встигнути в останній вагон харизматичних автомобілів внутрішнього згорання напередодні ери електрифікації. Всім вже ясно що йдемо туди безповоротно. Але років за 30-40 коли буду сивим старпдідусем я б дуже сумував що маючи таку можливість знехтував нею... про +20-30% витрати я через 50 років точно не пам"ятав би ггг)))
130-150 по автобанах. І опускатись на круїзі суттєво нижче цих порогів - так само стресово (як і підніматись до речі - не любитель оцих 200+ тривалий час)
Зазвичай на круїзі автобанами їжджу в діапазоні 150-160, але скоро починаю куняти, навіть якщо добре виспався перед тим. Тому доводиться час від часу їхати швидше
Насправді jokes aside але найпотужніший для мене аргумент поки що за останній рік у виборі подібних авто - встигнути в останній вагон харизматичних автомобілів внутрішнього згорання напередодні ери електрифікації. Всім вже ясно що йдемо туди безповоротно. Але років за 30-40 коли буду сивим старпдідусем я б дуже сумував що маючи таку можливість знехтував нею... про +20-30% витрати я через 50 років точно не пам"ятав би ггг)))
+ скоро такого не буде.
На ФРі стоїть "мій" розмір 2254517- і він жеж стає на Купру. Звісно це вже трохи буде відступ від основної канви дизайну плюс додаткові кошти на купівлю коліс, але загалом колеса каменем спотикання у виборі Купри точно не треба робити))
мы же это обсуждали в другой ветке - на практике, никто не берет купру (за норм так $$), и давай даунгрейдить летние колеса до 17". Я вообще не видел ни одной купры на 17" ни вживую, ни в тырнетах.
На 225 зацепа будет еще меньше, и вообще резина на 17" и 19" одной и той же модели - отличается (а значит 300лс еще более избыточны), и в поворотах добавится доп ощущение - машина может поворачивать лучше, но 45" профиль "валится" по итогу, а зачем тогда переднеприводная купра, если FR будет более сбалансирован под 17" и практичен.
Так, до слова, після 300 купри, з 2018 року, до нас їх возили на 18" дисках
Так, до слова, після 300 купри, з 2018 року, до нас їх возили на 18" дисках
и это правильное решение, хотя дизайн стоковых 18" на мой вкус довольно унылый. Стоковый 19" 10-спицевый diamond cut кажется он называется black cut мне нравится, очень гармонично смотрятся:
Поэтому буду дальше жрать кактус и материть дороги.
и это правильное решение, хотя дизайн стоковых 18" на мой вкус довольно унылый. Стоковый 19" 10-спицевый diamond cut кажется он называется black cut мне нравится, очень гармонично смотрятся. Поэтому буду дальше жрать кактус и материть дороги.
мені за три роки той даймонд кат так приївся, що страшне. Особливо, коли такого типу диски з'явились практично на всіх машинах. Але так, оті 18" ще й каструльного кольору дуже сумні
мені за три роки той даймонд кат так приївся, що страшне. Особливо, коли такого типу диски з'явились практично на всіх машинах. Але так, оті 18" ще й каструльного кольору дуже сумні
у меня есть еще 2.5 года чтобы надоел ) я бы махнул на OZ ULTRALEGGERA GLOSS BLACK 235\40 18"
Нехай буде 18" Загалом не бачу нічого крамольного в тому, щоб зимовий комплект на 17" був
OZ всі кльові
ПС Мені ще дико OZ Rally Racing подобаються, але не наважився
Нехай буде 18" Загалом не бачу нічого крамольного в тому, щоб зимовий комплект на 17" був
та може бути. Але з нашими актуальними зимами справжні зимові колеса все більше втрачають сенс, бо снігу-льоду мало, а можливостей притопити багато. У мене зимові того ж розміру, що й літні
Нехай буде 18" Загалом не бачу нічого крамольного в тому, щоб зимовий комплект на 17" був
та може бути. Але з нашими актуальними зимами справжні зимові колеса все більше втрачають сенс, бо снігу-льоду мало, а можливостей притопити багато. У мене зимові того ж розміру, що й літні
Не знаю, остання зима норм так привалило)) Ну і все ж нема взимку на зимовій гумі такого зацепу як влітку на літній - це хіба що для фану боком по клумбах покататись, то для цього не обов"язково на 19" їздити
Я ж не спорю, что больше сил - лучше, но в очередной раз начинается возведение этого в какой-то культ первой необходимости: 190 сил - ну это ж овощ, да, не меньше 300 надо! А чего не 500 уже?
Я не знаю, где вы усмотрели культ, но основной message состоит как раз в том, что "больше сил - лучше". Причем мощность не декларируется как единственный или даже как главный критерий при выборе или оценке авто.
панове, в сеат леон ХР вже все?
Уже давно все. Навіть вашого не бачу))
Як НЕгонзалес, котрий 95% часу використовує ГТІ в звичних цивільних режимах, скажу, що моща це не развлекуха - це реально безпека/ненапряг/спокій на трасі
Ожидаем опровержения типа "мне и 100 л.с. хватает", "я всегда дожидаюсь безопасного окна для обгона и все контролирую"
У меня 100лс, я знаю что у меня 100лс, и да дожидаюсь безопасного окна обгона, поэтому мне хватает. Было бы 300лс, текст будет такой же "У меня 300лс ..." Просто размер "окна обгона" несколько уменьшится... Ничего плохого в "я все контролирую" я тоже не вижу ... непонятен мне этот сарказм.
Оно то понятно, что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным, но жизнь она разная...
Як НЕгонзалес, котрий 95% часу використовує ГТІ в звичних цивільних режимах, скажу, що моща це не развлекуха - це реально безпека/ненапряг/спокій на трасі
Ожидаем опровержения типа "мне и 100 л.с. хватает", "я всегда дожидаюсь безопасного окна для обгона и все контролирую"
У меня 100лс, я знаю что у меня 100лс, и да дожидаюсь безопасного окна обгона, поэтому мне хватает. Было бы 300лс, текст будет такой же "У меня 300лс ..." Просто размер "окна обгона" несколько уменьшится... Ничего плохого в "я все контролирую" я тоже не вижу ... непонятен мне этот сарказм.
Оно то понятно, что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным, но жизнь она разная...
А был опыт владения авто, хотя бы, с 200 лс?
Як НЕгонзалес, котрий 95% часу використовує ГТІ в звичних цивільних режимах, скажу, що моща це не развлекуха - це реально безпека/ненапряг/спокій на трасі
Ожидаем опровержения типа "мне и 100 л.с. хватает", "я всегда дожидаюсь безопасного окна для обгона и все контролирую"
У меня 100лс, я знаю что у меня 100лс, и да дожидаюсь безопасного окна обгона, поэтому мне хватает. Было бы 300лс, текст будет такой же "У меня 300лс ..." Просто размер "окна обгона" несколько уменьшится... Ничего плохого в "я все контролирую" я тоже не вижу ... непонятен мне этот сарказм.
Оно то понятно, что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным, но жизнь она разная...
Не старайся, там бесполезно что-то доказать, уже не раз срачи были. Он на полном серъезе считает, что машина, которая за 500 метров тапкования проезжает на 40 см больше - намного безопаснее, потому что "тому овощу не хватит этих 40-ка см завершить маневр и он вляпается, а "ракете" хватит" Если у тебя 300 л.с., то это автоматически снимает с тебя необходимость оценивать успеешь ли ты завершить маневр до встречника или нет, просто выезжаешь вслепую и давишь вонючку, а там 300 сил все сделают
Як НЕгонзалес, котрий 95% часу використовує ГТІ в звичних цивільних режимах, скажу, що моща це не развлекуха - це реально безпека/ненапряг/спокій на трасі
Ожидаем опровержения типа "мне и 100 л.с. хватает", "я всегда дожидаюсь безопасного окна для обгона и все контролирую"
У меня 100лс, я знаю что у меня 100лс, и да дожидаюсь безопасного окна обгона, поэтому мне хватает. Было бы 300лс, текст будет такой же "У меня 300лс ..." Просто размер "окна обгона" несколько уменьшится... Ничего плохого в "я все контролирую" я тоже не вижу ... непонятен мне этот сарказм.
Оно то понятно, что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным, но жизнь она разная...
у меня первый авто как для студента была астра ф 1.4i 60лс 95г, тоже обгоняла до 3й передачи, в горку типа Щорса или Кудри на 4й уже не ехала, если посадить 3их в салон сам понимаешь что дальше так что все эти балачки, можно и на 100.. можно но только в плоском городе и в пустой машине и желательно не быстрее 80кмч
...
Ожидаем опровержения типа "мне и 100 л.с. хватает", "я всегда дожидаюсь безопасного окна для обгона и все контролирую"
У меня 100лс, я знаю что у меня 100лс, и да дожидаюсь безопасного окна обгона, поэтому мне хватает. Было бы 300лс, текст будет такой же "У меня 300лс ..." Просто размер "окна обгона" несколько уменьшится... Ничего плохого в "я все контролирую" я тоже не вижу ... непонятен мне этот сарказм.
Оно то понятно, что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным, но жизнь она разная...
у меня первый авто как для студента была астра ф 1.4i 60лс 95г, тоже обгоняла до 3й передачи, в горку типа Щорса или Кудри на 4й уже не ехала, если посадить 3их в салон сам понимаешь что дальше так что все эти балачки, можно и на 100.. можно но только в плоском городе и в пустой машине и желательно не быстрее 80кмч
А потом эти вчерашние студенты садятся на 300л.с.™ и показывают чудеса обгона как на видео, рассказывая на форуме как теперь все круто поменялось с лишними силами
Ожидаем опровержения типа "мне и 100 л.с. хватает", "я всегда дожидаюсь безопасного окна для обгона и все контролирую"
У меня 100лс, я знаю что у меня 100лс, и да дожидаюсь безопасного окна обгона, поэтому мне хватает. Было бы 300лс, текст будет такой же "У меня 300лс ..." Просто размер "окна обгона" несколько уменьшится... Ничего плохого в "я все контролирую" я тоже не вижу ... непонятен мне этот сарказм.
Оно то понятно, что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным, но жизнь она разная...
Не старайся, там бесполезно что-то доказать, уже не раз срачи были. Он на полном серъезе считает, что машина, которая за 500 метров тапкования проезжает на 40 см больше - намного безопаснее, потому что "тому овощу не хватит этих 40-ка см завершить маневр и он вляпается, а "ракете" хватит" Если у тебя 300 л.с., то это автоматически снимает с тебя необходимость оценивать успеешь ли ты завершить маневр до встречника или нет, просто выезжаешь вслепую и давишь вонючку, а там 300 сил все сделают
да причем тут это у меня личные машины были 85, 106, 126, 136 лошадей, и на каждой следующей обгонять проще и безопаснее. Да, мне откровенно говоря тупо хочется трехсотсильную машину, хочется, что бы оно ехало. Вот действительно ехало, а не "я итак справляюсь". И много кому хочется, не все могут купить, но хотят очень многие. И на 300 силах обгонять точно безопаснее чем на 136.
ЗЫ вот с Леоном диллема 2.0тси на переднем приводе с ДСС, или 2.0тди на полном? хочется и полный и быстрый. В итоге на самом деле хочется Купру, да
...
У меня 100лс, я знаю что у меня 100лс, и да дожидаюсь безопасного окна обгона, поэтому мне хватает. Было бы 300лс, текст будет такой же "У меня 300лс ..." Просто размер "окна обгона" несколько уменьшится... Ничего плохого в "я все контролирую" я тоже не вижу ... непонятен мне этот сарказм.
Оно то понятно, что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным, но жизнь она разная...
у меня первый авто как для студента была астра ф 1.4i 60лс 95г, тоже обгоняла до 3й передачи, в горку типа Щорса или Кудри на 4й уже не ехала, если посадить 3их в салон сам понимаешь что дальше так что все эти балачки, можно и на 100.. можно но только в плоском городе и в пустой машине и желательно не быстрее 80кмч
А потом эти вчерашние студенты садятся на 300л.с.™ и показывают чудеса обгона как на видео, рассказывая на форуме как теперь все круто поменялось с лишними силами
та какой вчерашний студент за свои бабки может себе позволить тачку за почти миллион? ты смеешься? а золотые детки итак ездят на м-ках от БМВ
А потом эти вчерашние студенты садятся на 300л.с.™ и показывают чудеса обгона как на видео, рассказывая на форуме как теперь все круто поменялось с лишними силами
мне повезло, такого не исполнял... и я плавно пересаживался на помощнее + купленное за свои) 60-110-200-270-325
Да, мне откровенно говоря тупо хочется трехсотсильную машину, хочется, что бы оно ехало. Вот действительно ехало, а не "я итак справляюсь". И много кому хочется, не все могут купить, но хотят очень многие. И на 300 силах обгонять точно безопаснее чем на 136.
А ти на ньому будеш і по Києву їздити в робочі дні?
А ти на ньому будеш і по Києву їздити в робочі дні?
ну да так само як зараз на дизельному Сіді їжджу а в чому проблема?
...
Ожидаем опровержения типа "мне и 100 л.с. хватает", "я всегда дожидаюсь безопасного окна для обгона и все контролирую"
У меня 100лс, я знаю что у меня 100лс, и да дожидаюсь безопасного окна обгона, поэтому мне хватает. Было бы 300лс, текст будет такой же "У меня 300лс ..." Просто размер "окна обгона" несколько уменьшится... Ничего плохого в "я все контролирую" я тоже не вижу ... непонятен мне этот сарказм.
Оно то понятно, что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным, но жизнь она разная...
у меня первый авто как для студента была астра ф 1.4 60лс, тоже обгоняла до 3й передачи, в горку типа Щорса или Кудри на 4й уже не ехала, если посадить 3их в салон сам понимаешь что дальше так что все эти балачки, можно и на 100.. можно но только в плоском городе и в пустой машине и желательно не быстрее 80кмч
Возможно, дело в том, что просто не с чем сравнить. Вот ездит человек всю жизнь на 100 лс. Обгоняет как-то, вроде и нормально. Зачем те 200+ лс абсолютно не понятно. Второй момент, с ростом мощности как правило меняется и подвеска, и тормоза становятся лучше. Там где условный Гольф с балкой чувствует себя уже не очень, ГТИ расслаблено едет на круизе. Я не так давно ездил на прокатной Корсе с каким-то супер овощным двиглом и на китайской резине, на 120 км\ч уже реально было не очень комфортно, машина рыскала и не очень хотела тормозить. Ну куда ей больше мощности с такими вводными, она и эту переваривает не особо хорошо. Для меня точкой невозврата стал 120 Прадо. Одно время у нас было несколько одинаковых, за исключением двигателя, 120х, один на 2.7 с 167 лс и второй на 4.0 с около 250 лс, не помню уже точно сколько там. Я попеременно ездил то на одном, то на другом. Я не сильно помню как ехал 4.0, никакого кайфа от езды на крузаке вне говен нет в принципе, вещь в себе и водитель просто пассажир. Но я прекрасно помню как я ненавидел 2.7. Если по городу ещё было ок, то на трассе это была дичь, приезжаешь весь выжатый и уставший, каждый обгон - приключение. Особенно "любил" водилетелей, которые начинают ускоряться когда их обгоняешь. И так тяжело, так еще и они добавляют. В итоге, самым верным вариантом езды на 2.7 было тупо тошнить за всеми, результат почти тот же, зато из усталости только раздражение от тупого двигла. 4.0 в этом плане был сильно лучше. Не скажу, что он был ракета, но по крайней мере ему не нужно было окно в километр, чтобы обогнать. После этого Прадо в семье овощных машин больше не было.
...
У меня 100лс, я знаю что у меня 100лс, и да дожидаюсь безопасного окна обгона, поэтому мне хватает. Было бы 300лс, текст будет такой же "У меня 300лс ..." Просто размер "окна обгона" несколько уменьшится... Ничего плохого в "я все контролирую" я тоже не вижу ... непонятен мне этот сарказм.
Оно то понятно, что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным, но жизнь она разная...
Не старайся, там бесполезно что-то доказать, уже не раз срачи были. Он на полном серъезе считает, что машина, которая за 500 метров тапкования проезжает на 40 см больше - намного безопаснее, потому что "тому овощу не хватит этих 40-ка см завершить маневр и он вляпается, а "ракете" хватит" Если у тебя 300 л.с., то это автоматически снимает с тебя необходимость оценивать успеешь ли ты завершить маневр до встречника или нет, просто выезжаешь вслепую и давишь вонючку, а там 300 сил все сделают
да причем тут это у меня личные машины были 85, 106, 126, 136 лошадей, и на каждой следующей обгонять проще и безопаснее. Да, мне откровенно говоря тупо хочется трехсотсильную машину, хочется, что бы оно ехало. Вот действительно ехало, а не "я итак справляюсь". И много кому хочется, не все могут купить, но хотят очень многие. И на 300 силах обгонять точно безопаснее чем на 136.
Да при том, что ездить меньше, чем на 500 сил невозможно по трасее! "Безопаснее" зависит от дальности встеречной машины и твоего обзора. Для 100 сил тебе надо условно километр свободной встерчной полосы с обзором, для 300 л.с. - 500 м. Все. Где там проще и безопаснее вот ни разу не понимаю. Быстрее - да, больше окон для обгона - да. Безопаснее - Безопаснее обгонять по встрече на скорости 120 или на скорости 200? Я вот как то попал в яму на встречке глубиной в полколеса, чуть шаровую не оторвал нафиг, полнопрофильная резина диагональная - погнуло диск, если бы ехал не на корче, а на 300л.с.™ мог бы просто улететь в поле. Так что безопасность - это комплекс факторов, который надо рассматривать, а не лишня цифра в паспортных данных.
ЗЫ вот с Леоном диллема 2.0тси на переднем приводе с ДСС, или 2.0тди на полном? хочется и полный и быстрый. В итоге на самом деле хочется Купру, да
Если хочется Купру - надо брать Купру. Опыт показывает, что расставаться с деньгами тяжело только на момент когда они у тебя на руках, а когда уже заплачены и маєш вещь, то о них не жалеешь вообще. С Купрой единственный момент это родные 19 колеса, я бы их сразу менял на народный размер и ездил не тужил. По остальным вариантам, бензиновый ФР будет +\- аналог моему, сделаешь там ~250 лс, поедет очень бодро и экономно. 2.0 на полном, как для вагона, наверное даже более интересный вариант. Чуть меньше динамики, но супер универсальная тачка, с очень приятным расходом.
Да при том, что ездить меньше, чем на 500 сил невозможно по трасее! "Безопаснее" зависит от дальности встеречной машины и твоего обзора. Для 100 сил тебе надо условно километр свободной встерчной полосы с обзором, для 300 л.с. - 500 м. Все. Где там проще и безопаснее вот ни разу не понимаю. Быстрее - да, больше окон для обгона - да. Безопаснее - Безопаснее обгонять по встрече на скорости 120 или на скорости 200? Я вот как то попал в яму на встречке глубиной в полколеса, чуть шаровую не оторвал нафиг, полнопрофильная резина диагональная - погнуло диск, если бы ехал не на корче, а на 300л.с.™ мог бы просто улететь в поле. Так что безопасность - это комплекс факторов, который надо рассматривать, а не лишня цифра в паспортных данных.
ну во-первых, никто не говорил "невозможно" - все говорят, что чем мощнее тем комфортнее во-вторых - время нахождения на встречке - чем оно меньше, тем безопаснее. Или ты из тех, кто видя большое окно - обгоняет на шестой передаче, что бы "не крутить мотор" ?
Если хочется Купру - надо брать Купру. Опыт показывает, что расставаться с деньгами тяжело только на момент когда они у тебя на руках, а когда уже заплачены и маєш вещь, то о них не жалеешь вообще. С Купрой единственный момент это родные 19 колеса, я бы их сразу менял на народный размер и ездил не тужил. По остальным вариантам, бензиновый ФР будет +\- аналог моему, сделаешь там ~250 лс, поедет очень бодро и экономно. 2.0 на полном, как для вагона, наверное даже более интересный вариант. Чуть меньше динамики, но супер универсальная тачка, с очень приятным расходом.
ну сейчас у меня денег нет, а когда будут - то доброс до Купры уже не будет чем-то принципиальным. Посмотрим. Меня как и тебя волнует момент - впрыгнуть в уходящий поезд быстрых ДВС, а то так и не попробую
Да при том, что ездить меньше, чем на 500 сил невозможно по трасее! "Безопаснее" зависит от дальности встеречной машины и твоего обзора. Для 100 сил тебе надо условно километр свободной встерчной полосы с обзором, для 300 л.с. - 500 м. Все. Где там проще и безопаснее вот ни разу не понимаю. Быстрее - да, больше окон для обгона - да. Безопаснее - Безопаснее обгонять по встрече на скорости 120 или на скорости 200? Я вот как то попал в яму на встречке глубиной в полколеса, чуть шаровую не оторвал нафиг, полнопрофильная резина диагональная - погнуло диск, если бы ехал не на корче, а на 300л.с.™ мог бы просто улететь в поле. Так что безопасность - это комплекс факторов, который надо рассматривать, а не лишня цифра в паспортных данных.
ну во-первых, никто не говорил "невозможно" - все говорят, что чем мощнее тем комфортнее во-вторых - время нахождения на встречке - чем оно меньше, тем безопаснее. Или ты из тех, кто видя большое окно - обгоняет на шестой передаче, что бы "не крутить мотор" ?
Именно так и говорил вот тот товарищ почти в каждой теме Выделенное абсолютно никакого отношения к безопасности не имеет. Я у себя в селе могу 10 минут по встречке ехать и что? Все зависит только от обзора и необходимого тебе окна из расчета на мощность твоей машины. Нет, я как раз из тех кто спокойно крутит мотор и высмеиваю пейсателей которые "выжимать все соки" боятся.
Именно так и говорил вот тот товарищ почти в каждой теме Выделенное абсолютно никакого отношения к безопасности не имеет. Я у себя в селе могу 10 минут по встречке речке ехать и что? Все зависит только от обзора и необходимого тебе окна из расчета на мощность твоей машины. Нет, я как раз из тех кто спокойно крутит мотор и высмеиваю пейсателей которые "выжимать все соки" боятся.
ну а я считаю, что чем меньше ты проводишь на встречке при обгоне - тем безопаснее, и всегда обгоняю в пол.
Если хочется Купру - надо брать Купру. Опыт показывает, что расставаться с деньгами тяжело только на момент когда они у тебя на руках, а когда уже заплачены и маєш вещь, то о них не жалеешь вообще. С Купрой единственный момент это родные 19 колеса, я бы их сразу менял на народный размер и ездил не тужил. По остальным вариантам, бензиновый ФР будет +\- аналог моему, сделаешь там ~250 лс, поедет очень бодро и экономно. 2.0 на полном, как для вагона, наверное даже более интересный вариант. Чуть меньше динамики, но супер универсальная тачка, с очень приятным расходом.
ну сейчас у меня денег нет, а когда будут - то доброс до Купры уже не будет чем-то принципиальным. Посмотрим. Меня как и тебя волнует момент - впрыгнуть в уходящий поезд быстрых ДВС, а то так и не попробую
К слову. Мы вчера ездили смотрели машину девушке. Ради интереса просчитали кредит в паре мест. К моему удивлению, очень много крутых предложений на рынке сейчас. Например, ощад дает 0% на 3 года, 1.25% комиссия и всё. Понятно, что каско чуть дороже будет (5.8%), но никаких левых штук типа страхования жизни нет. Я всегда скептически к кредитам относился, но с распечаткой на руках трудно спорить. Поэтому если есть мечта, но чуть не хватает или не хочется ждать, вполне можно пользоваться.
Именно так и говорил вот тот товарищ почти в каждой теме Выделенное абсолютно никакого отношения к безопасности не имеет. Я у себя в селе могу 10 минут по встречке речке ехать и что? Все зависит только от обзора и необходимого тебе окна из расчета на мощность твоей машины. Нет, я как раз из тех кто спокойно крутит мотор и высмеиваю пейсателей которые "выжимать все соки" боятся.
ну а я считаю, что чем меньше ты проводишь на встречке при обгоне - тем безопаснее, и всегда обгоняю в пол.
Ну я обгоняю исходя из дорожной ситуации. Если я еду 110 и впереди обзор на 3 км и нет машин ни спереди ни сзади, то я абсолютно не вижу смысла сбрасывать на 3 и крутить в остечку. Если трафик плотный - естественно сбросил заранее на 3, выждал момент и эгегегей! С тапокой в полу.
во-вторых - время нахождения на встречке - чем оно меньше, тем безопаснее.
А якщо міркувати з тієї сторони, на що на слабкому авто на обгон можна і не лізти загалом, а просто плентатись зі швидкістю потоку, то в кого тоді буде більший час знаходження на зустрічній?)
Ну я обгоняю исходя из дорожной ситуации. Если я еду 110 и впереди обзор на 3 км и нет машин ни спереди ни сзади, то я абсолютно не вижу смысла сбрасывать на 3 и крутить в остечку. Если трафик плотный - естественно сбросил заранее на 3, выждал момент и эгегегей! С тапокой в полу.
В ідеальному світі можна і так. В реальному, поки ти будеш обповзати когось, перед ним може почати перебігати дорогу тварина чи людина (пішки чи на велосипеді), котру ти не бачив. Тому чим менше ти на зустрічній і не бачиш нічого, що робиться за машиною, котру обганяєш - тим краще
во-вторых - время нахождения на встречке - чем оно меньше, тем безопаснее.
А якщо міркувати з тієї сторони, на що на слабкому авто на обгон можна і не лізти загалом, а просто плентатись зі швидкістю потоку, то в кого тоді буде більший час знаходження на зустрічній?)
а якщо їздити на громадському транспорті, то ще й можна гроші зекономити. Куди ви тему завертаєте?
Ну я обгоняю исходя из дорожной ситуации. Если я еду 110 и впереди обзор на 3 км и нет машин ни спереди ни сзади, то я абсолютно не вижу смысла сбрасывать на 3 и крутить в остечку. Если трафик плотный - естественно сбросил заранее на 3, выждал момент и эгегегей! С тапокой в полу.
В ідеальному світі можна і так. В реальному, поки ти будеш обповзати когось, перед ним може почати перебігати дорогу тварина чи людина (пішки чи на велосипеді), котру ти не бачив. Тому чим менше ти на зустрічній і не бачиш нічого, що робиться за машиною, котру обганяєш - тим краще
Ну вот опять. ОБЗОР!!!!!11111 Не время на встречке, а ОБЗОР влияет на безопасность, йо майо! Ты ж понимаешь, что если ты летишь по встречке 200 в обгоне - и тут внезапно животное/яма/парашютист - то у тебя будет куда меньше шансов затормозить, объехать и т.д.
ЗЫ вот с Леоном диллема 2.0тси на переднем приводе с ДСС, или 2.0тди на полном? хочется и полный и быстрый. В итоге на самом деле хочется Купру, да
Тобто повний привід не можна з DCC?
во-вторых - время нахождения на встречке - чем оно меньше, тем безопаснее.
А якщо міркувати з тієї сторони, на що на слабкому авто на обгон можна і не лізти загалом, а просто плентатись зі швидкістю потоку, то в кого тоді буде більший час знаходження на зустрічній?)
а якщо їздити на громадському транспорті, то ще й можна гроші зекономити. Куди ви тему завертаєте?
Почекай, до чого тут громадський транспорт?) Це ти зараз тему завертаєш) Чи ніколи не бачив авто, які їдуть собі зі швидкістю потоку?)
Если хочется Купру - надо брать Купру. Опыт показывает, что расставаться с деньгами тяжело только на момент когда они у тебя на руках, а когда уже заплачены и маєш вещь, то о них не жалеешь вообще. С Купрой единственный момент это родные 19 колеса, я бы их сразу менял на народный размер и ездил не тужил. По остальным вариантам, бензиновый ФР будет +\- аналог моему, сделаешь там ~250 лс, поедет очень бодро и экономно. 2.0 на полном, как для вагона, наверное даже более интересный вариант. Чуть меньше динамики, но супер универсальная тачка, с очень приятным расходом.
ну сейчас у меня денег нет, а когда будут - то доброс до Купры уже не будет чем-то принципиальным. Посмотрим. Меня как и тебя волнует момент - впрыгнуть в уходящий поезд быстрых ДВС, а то так и не попробую
К слову. Мы вчера ездили смотрели машину девушке. Ради интереса просчитали кредит в паре мест. К моему удивлению, очень много крутых предложений на рынке сейчас. Например, ощад дает 0% на 3 года, 1.25% комиссия и всё. Понятно, что каско чуть дороже будет (5.8%), но никаких левых штук типа страхования жизни нет. Я всегда скептически к кредитам относился, но с распечаткой на руках трудно спорить. Поэтому если есть мечта, но чуть не хватает или не хочется ждать, вполне можно пользоваться.
Так я в кредит и планирую Просто не сейчас, тем более что Купра Леон ещё и не приехала.
ЗЫ вот с Леоном диллема 2.0тси на переднем приводе с ДСС, или 2.0тди на полном? хочется и полный и быстрый. В итоге на самом деле хочется Купру, да
Тобто повний привід не можна з DCC?
На Сеат Леон да, именно так ДСС только на 2вд ФР Полный привод только на дизеле в Хселленсе комплектации Там прайс на сайте есть.
Про мощность - в прайсе есть движки на любой вкус, чо вы допетрались до мощности? Кому не надо - есть 1.5ТСИ, ради бога. Он, даже на палке есть.
Анекдот в тему про обгоны: - Светочка, несите дичь! - Земля плоская, вышки 5жи нас облучают! - Спасибо, Светочка!
Ты ж понимаешь, что если ты летишь по встречке 200 в обгоне - и тут внезапно животное/яма/парашютист - то у тебя будет куда меньше шансов затормозить, объехать и т.д.
Як і у тебе взагалі не буде шансів, коли будеш фуру обповзати. Вона непрозора шо на 50 км/год, шо на 200. Але на умовних 200 км/год значно менший період часу вона закриває тобі огляд
ЗЫ вот с Леоном диллема 2.0тси на переднем приводе с ДСС, или 2.0тди на полном? хочется и полный и быстрый. В итоге на самом деле хочется Купру, да
Тобто повний привід не можна з DCC?
На Сеат Леон да, именно так ДСС только на 2вд ФР Полный привод только на дизеле в Хселленсе комплектации Там прайс на сайте есть.
а DCC чому тобі так важливий?
...
Тобто повний привід не можна з DCC?
На Сеат Леон да, именно так ДСС только на 2вд ФР Полный привод только на дизеле в Хселленсе комплектации Там прайс на сайте есть.
а DCC чому тобі так важливий?
ваще не важливий, то так, ремарка мені в ідеалі - купра 4х4 але то вже побачимо дизель 4х4 гуд оверолл кар, але хочется врррум ну і якщо про звичайний Сеат Леон говорити - швидша бензинка на 2вд, ще й на 100К дешевша за дизель... не впевнений, що 4х4 вартує такої переплати.
...
На Сеат Леон да, именно так ДСС только на 2вд ФР Полный привод только на дизеле в Хселленсе комплектации Там прайс на сайте есть.
а DCC чому тобі так важливий?
ваще не важливий, то так, ремарка мені в ідеалі - купра 4х4 але то вже побачимо дизель 4х4 гуд оверолл кар, але хочется врррум ну і якщо про звичайний Сеат Леон говорити - швидша бензинка на 2вд, ще й на 100К дешевша за дизель... не впевнений, що 4х4 вартує такої переплати.
однозначно не стоит, на 150 сильном дизеле точно
Ты ж понимаешь, что если ты летишь по встречке 200 в обгоне - и тут внезапно животное/яма/парашютист - то у тебя будет куда меньше шансов затормозить, объехать и т.д.
Як і у тебе взагалі не буде шансів, коли будеш фуру обповзати. Вона непрозора шо на 50 км/год, шо на 200. Але на умовних 200 км/год значно менший період часу вона закриває тобі огляд
Учитывая скорость авто и скорость реакции, на условных 100 км/ч шаносв куда больше чем на 200 км/ч Влететь в яму или в жигуль, который ВНЕЗАПНО решил повернуть перед фурой налево и вылез на встречку прямо перед тобой - для тебя абсолютно одинаково, что на 110, что на 200? Я правильно тебя понял?
ЗЫ вот с Леоном диллема 2.0тси на переднем приводе с ДСС, или 2.0тди на полном? хочется и полный и быстрый. В итоге на самом деле хочется Купру, да
Тобто повний привід не можна з DCC?
На Сеат Леон да, именно так ДСС только на 2вд ФР Полный привод только на дизеле в Хселленсе комплектации Там прайс на сайте есть.
Про мощность - в прайсе есть движки на любой вкус, чо вы допетрались до мощности? Кому не надо - есть 1.5ТСИ, ради бога. Он, даже на палке есть.
Блін, дивні розклади... Хто ці комплектації формує?) Я б напевне брав на 100к дешевший бенз монопривідний на 190кс (за повнопривідний дизель на 150кс), і взяв би DCC ще за 24к.
Про потужність я не допетрувався, якщо що) Просто пофлудив на тему вічної флудилки на форумі з приводу потужності авто/обгонів/часу перебування на зустрічній і тд)... І я якщо що, то не заперечую, що потужніші авто дають більше можливостей)
...
у меня первый авто как для студента была астра ф 1.4i 60лс 95г, тоже обгоняла до 3й передачи, в горку типа Щорса или Кудри на 4й уже не ехала, если посадить 3их в салон сам понимаешь что дальше так что все эти балачки, можно и на 100.. можно но только в плоском городе и в пустой машине и желательно не быстрее 80кмч
А потом эти вчерашние студенты садятся на 300л.с.™ и показывают чудеса обгона как на видео, рассказывая на форуме как теперь все круто поменялось с лишними силами
та какой вчерашний студент за свои бабки может себе позволить тачку за почти миллион? ты смеешься? а золотые детки итак ездят на м-ках от БМВ
Делов-то, американский биток на 300 сил купить, или местный ушатаный корч. И впридачу - кривую геометрию, неизвестно насколько, но явно в худшую сторону отличающуюся прочность силовых элементов кузова и трансмиссии, чуть менее чем полное отсутствие систем пассивной безопасности, очень вряд-ли вряд-ли полностью и правильно функционирующие системы активной безопасности. И чип-тюнинг, конечно.
А якщо міркувати з тієї сторони, на що на слабкому авто на обгон можна і не лізти загалом, а просто плентатись зі швидкістю потоку, то в кого тоді буде більший час знаходження на зустрічній?)
В некоем сферическом вакууме все действительно плетутся со скоростью потока (да да, сотни км по трассе за теми смердящими жигулями на скорости 70 км/ч). Мощный авто ничем не лучше и ничем не хуже для такой манеры езды.
В реале так ездит примерно никто.
А якщо міркувати з тієї сторони, на що на слабкому авто на обгон можна і не лізти загалом, а просто плентатись зі швидкістю потоку, то в кого тоді буде більший час знаходження на зустрічній?)
В некоем сферическом вакууме все действительно плетутся со скоростью потока (да да, сотни км по трассе за теми смердящими жигулями на скорости 70 км/ч). Мощный авто ничем не лучше и ничем не хуже для такой манеры езды.
В реале так ездит примерно никто.
Ще раз: це був флуд на тему знаходження авто на зустрічній)
Делов-то, американский биток на 300 сил купить, или местный ушатаный корч. И впридачу - кривую геометрию, неизвестно насколько, но явно в худшую сторону отличающуюся прочность силовых элементов кузова и трансмиссии, чуть менее чем полное отсутствие систем пассивной безопасности, очень вряд-ли вряд-ли полностью и правильно функционирующие системы активной безопасности. И чип-тюнинг, конечно.
ну мы то тут про новую машину.
То, что ты описал, отдельный вопрсо
Я вот тоже смотрю себе новую машину, так как жена забирает 5008. Изначально хотел что-то не очень дорогое типа 2008, но не хочу терять ни в комфорте, ни в динамике. Больше всего понравился новый С-класс, но ценник вылезет за 60 к, если заказать хорошую комплектацию, а не ту, что стоит на Столичке. Но ее ж еще ждать надо около 6 месяцев. К тому же, менеджеры Мерса как будто особо и не заинтересованы ее продать. Б
Купра на бумаге мне очень заходит, но вот салон и центральная консоль выглядят по-дешамански. Где ее можно вживую глянуть? Пока для себя оптимумом вижу 508 с красненьким салоном с 1.6 Puretech на 215 сил. Да, на фоне Купры овощ, но сочетание комфорта, драйва, внешности и цены цепляет намного больше. Но не так, как Мерс, конечно
Я вот тоже смотрю себе новую машину, так как жена забирает 5008. Изначально хотел что-то не очень дорогое типа 2008, но не хочу терять ни в комфорте, ни в динамике. Больше всего понравился новый С-класс, но ценник вылезет за 60 к, если заказать хорошую комплектацию, а не ту, что стоит на Столичке. Но ее ж еще ждать надо около 6 месяцев. К тому же, менеджеры Мерса как будто особо и не заинтересованы ее продать. Б
Купра на бумаге мне очень заходит, но вот салон и центральная консоль выглядят по-дешамански. Где ее можно вживую глянуть? Пока для себя оптимумом вижу 508 с красненьким салоном с 1.6 Puretech на 215 сил. Да, на фоне Купры овощ, но сочетание комфорта, драйва, внешности и цены цепляет намного больше. Но не так, как Мерс, конечно
альфу/320 бери
Я недавно поймал себя на мысли, что мне нравится комфорт. Чтоб подвеска не передавала в салон всю мелочь на свете и чтоб салон нравился. И вообще, чтоб дизайн радовал. У Альфы не нравится салон, низкий клиренс и жесткая подвеска. Реализовывать ее драйверские возможности тупо негде. Да и ездить я планирую максимум на работу в Киев и обратно (это 10 км по Бориспольской и 15 по Киеву). Бехи за 45 очень унылые, а те, что не унылые, стоят 70. БУ не хочу лднозначно. С семьей на дальняк остается 5008.
Я недавно поймал себя на мысли, что мне нравится комфорт. Чтоб подвеска не передавала в салон всю мелочь на свете и чтоб салон нравится. У Альфы не нравится салон, низкий клиренс и жесткая подвеска. Реализовывать ее драйверские возможности тупо негде. Да и ездить я планирую максимум на работу в Киев и обратно (это 10 км по Бориспольской и 15 по Киеву). С семьей на дальняк остается 5008.
хех, я тебя понимаю может дизельный 508?
А ти на ньому будеш і по Києву їздити в робочі дні?
ну да так само як зараз на дизельному Сіді їжджу а в чому проблема?
На швидкій машині всі навколо будуть бісити тим, що вони тут їдуть і всюди тормозять. Мене й на XP вони підкумарюють, а на Купрі ппц було б.
Повільно їхати на більш швидкій машині емоційно може бути складніше, бо хочеться надавити, хочеться швидше поворот проїхати... Але ні, там всі в повороті пнуться 15 км/год.
Звичайно, що це не значить, що тобі не треба його купляти.
Тот же дизель не хочу. Зачем мне +-одинаковая динамика? Бензиновый 508 легче, азартнее и тише. Для него это оптимальный двиг. В нем совершенно новая поршневая групп и тд. В Пежо уверяют, что это новое двигло, а не Принс). К тому же, гарантия сейчас 3 года и можно докупить еще на 2). При этом все равно машина останется дешевле даже самой базовой тройки на ее ущербных ранфлетах.
фигасе снова мощностесрач
есть еще один минус в 300+ лс. Лобовуха расходник! Пошли дожди, песок с обочин на дороге, в итоге пескоструит лобовое нереально. Я прозрел мелкие цяточки-сколы появились буквально за несколько последних дней, уверен что никаких крупных камешков не ловил!
фигасе снова мощностесрач
есть еще один минус в 300+ лс. Лобовуха расходник! Пошли дожди, песок с обочин на дороге, в итоге пескоструит лобовое нереально. Я прозрел мелкие цяточки-сколы появились буквально за несколько последних дней, уверен что никаких крупных камешков не ловил!
Та то от дороги зависит, я два скола "звездой" с лучами получил по дороге в Черкассы за одну поездку с интервалом в 5 минут, а лобовое тоже все посечено мелкими канавами, так это овощ и больше 140 я на нем я обычно не езжу.
ЗЫ вот с Леоном диллема 2.0тси на переднем приводе с ДСС, или 2.0тди на полном? хочется и полный и быстрый. В итоге на самом деле хочется Купру, да
Если хочется Купру - надо брать Купру. Опыт показывает, что расставаться с деньгами тяжело только на момент когда они у тебя на руках, а когда уже заплачены и маєш вещь, то о них не жалеешь вообще. С Купрой единственный момент это родные 19 колеса, я бы их сразу менял на народный размер и ездил не тужил. По остальным вариантам, бензиновый ФР будет +\- аналог моему, сделаешь там ~250 лс, поедет очень бодро и экономно. 2.0 на полном, как для вагона, наверное даже более интересный вариант. Чуть меньше динамики, но супер универсальная тачка, с очень приятным расходом.
Я підсумую: треба качати дилера на повнопривідні Купри Леони
Я вот тоже смотрю себе новую машину, так как жена забирает 5008. Изначально хотел что-то не очень дорогое типа 2008, но не хочу терять ни в комфорте, ни в динамике. Больше всего понравился новый С-класс, но ценник вылезет за 60 к, если заказать хорошую комплектацию, а не ту, что стоит на Столичке. Но ее ж еще ждать надо около 6 месяцев. К тому же, менеджеры Мерса как будто особо и не заинтересованы ее продать. Б
Купра на бумаге мне очень заходит, но вот салон и центральная консоль выглядят по-дешамански. Где ее можно вживую глянуть? Пока для себя оптимумом вижу 508 с красненьким салоном с 1.6 Puretech на 215 сил. Да, на фоне Купры овощ, но сочетание комфорта, драйва, внешности и цены цепляет намного больше. Но не так, как Мерс, конечно
с 508 и Купрой у меня классика, как у Буриданового осла 508 чертовски привлекателен.
фигасе снова мощностесрач
есть еще один минус в 300+ лс. Лобовуха расходник! Пошли дожди, песок с обочин на дороге, в итоге пескоструит лобовое нереально. Я прозрел мелкие цяточки-сколы появились буквально за несколько последних дней, уверен что никаких крупных камешков не ловил!
учитывая, что на Сиде стоит уже третье лобовое, и оно уже убитое, то я думаю, что никаких новостей я не замечу
508й нужно брать после фейслифта, пофиксят баги мультимедиа. Но к сожалению уберут норм двигатели, оставят в основном гибриды и 1.5хди
508й нужно брать после фейслифта, пофиксят баги мультимедиа. Но к сожалению уберут норм двигатели, оставят в основном гибриды и 1.5хди
Вот поэтому и не хочу рестайл - гибрид на 225 очень овощной, а на 370 сил стоит космос. А баги фиксятся прошивками. У меня на 5008-м нет багов, прошивки обновляю сам регулярно.
от дороги зависит, я два скола "звездой" с лучами получил по дороге в Черкассы за одну поездку с интервалом в 5 минут, а лобовое тоже все посечено мелкими канавами, так это овощ и больше 140 я на нем я обычно не езжу.
так это все по городу. А все почему? потомушта 100-150лс нереально разкочегарить до 150, а с 300+ изи - короче, выходят одни минусы у потужного двига
Повільно їхати на більш швидкій машині емоційно може бути складніше, бо хочеться надавити, хочеться швидше поворот проїхати...
Я не знаю звідки ви це берете - мабуть у кожного по-своєму, бо у мене трасова манера їзди взагалі не корелює з потужністю авто Я з"їдаю кілометри в подорожах однаково що на 1.4, що на 2.0, що на 3.5 - спокійно і невблаганно
А "швидше поворот проїхати" це винятково про підвіску якщо що, а не табун під капотом
от дороги зависит, я два скола "звездой" с лучами получил по дороге в Черкассы за одну поездку с интервалом в 5 минут, а лобовое тоже все посечено мелкими канавами, так это овощ и больше 140 я на нем я обычно не езжу.
так это все по городу. А все почему? потомушта 100-150лс нереально разкочегарить до 150, а с 300+ изи - короче, выходят одни минусы у потужного двига
Поделись, где ты в Киеве 150 едешь? У меня после последней поездки в офис средняя скорость до 17 км/ч упала
Тот же дизель не хочу. Зачем мне +-одинаковая динамика? Бензиновый 508 легче, азартнее и тише. Для него это оптимальный двиг. В нем совершенно новая поршневая групп и тд. В Пежо уверяют, что это новое двигло, а не Принс). К тому же, гарантия сейчас 3 года и можно докупить еще на 2). При этом все равно машина останется дешевле даже самой базовой тройки на ее ущербных ранфлетах.
понял но я не верю в 1.6
Тот же дизель не хочу. Зачем мне +-одинаковая динамика? Бензиновый 508 легче, азартнее и тише. Для него это оптимальный двиг. В нем совершенно новая поршневая групп и тд. В Пежо уверяют, что это новое двигло, а не Принс). К тому же, гарантия сейчас 3 года и можно докупить еще на 2). При этом все равно машина останется дешевле даже самой базовой тройки на ее ущербных ранфлетах.
понял но я не верю в 1.6
Я вообще в двигатели не верю) Но даже если этот 1,6 окажется проблемным, его починить будет гораздо дешевле, чем 1.5 на бехе или на Мерсе)))) а если еще взять доп. гарантию, то можно вообще не париться)))
Повільно їхати на більш швидкій машині емоційно може бути складніше, бо хочеться надавити, хочеться швидше поворот проїхати...
Я не знаю звідки ви це берете - мабуть у кожного по-своєму, бо у мене трасова манера їзди взагалі не корелює з потужністю авто Я з"їдаю кілометри в подорожах однаково що на 1.4, що на 2.0, що на 3.5 - спокійно і невблаганно
А "швидше поворот проїхати" це винятково про підвіску якщо що, а не табун під капотом
Я не про трасову манеру їзди, яка в мене теж не дуже змінюється, а про місто. Насправді, я на Леоні швидше по трасі їзжу, ніж на WRX їздив, бо в ньому тихіше.
Тот же дизель не хочу. Зачем мне +-одинаковая динамика? Бензиновый 508 легче, азартнее и тише. Для него это оптимальный двиг. В нем совершенно новая поршневая групп и тд. В Пежо уверяют, что это новое двигло, а не Принс). К тому же, гарантия сейчас 3 года и можно докупить еще на 2). При этом все равно машина останется дешевле даже самой базовой тройки на ее ущербных ранфлетах.
понял но я не верю в 1.6
Я вообще в двигатели не верю) Но даже если этот 1,6 окажется проблемным, его починить будет гораздо дешевле, чем 1.5 на бехе или на Мерсе)))) а если еще взять доп. гарантию, то можно вообще не париться)))
я бы не брал 1.6, вот на нашем пыже жор масла пошел, 100к перевалило и на те... пока еще вменяемо, но что дальше.. пора скидывать) Есть хорошие двигатели, типа моего 2.0тси, поэтому я топлю дальше одно удовольствие и 120ккм + пробега, жора ноль, валит, жрет мало.. но только хороший бенз 98 и более тщательное обслуживание
На моем предыдущем тоже уже жрет. Но я о другом: я, наверное, и за 10 лет на второй тачке 100 к не пройду) Поэтому берешь новый пыж, гарантию и кайфуешь лет 5, потом скидываешь и берешь электро) а если окажется, что двиг действительно так обновили, что жрать не будет, то можно еще на пару-тройку лет оставить. А если возьмешь беспроблемный дизель, то так с этим пыжом навеки и останешься навеки). https://www.carwow.co.uk/blog/most-and-l...Jt5GiFKKo0#gref
Но спору нет, как инвестиция, этот двиг не очень. Дизель лучше. Хотя для себя любимого хочется что-то чуть веселее и эластичнее.
Повільно їхати на більш швидкій машині емоційно може бути складніше, бо хочеться надавити, хочеться швидше поворот проїхати...
Я не знаю звідки ви це берете - мабуть у кожного по-своєму, бо у мене трасова манера їзди взагалі не корелює з потужністю авто Я з"їдаю кілометри в подорожах однаково що на 1.4, що на 2.0, що на 3.5 - спокійно і невблаганно
А "швидше поворот проїхати" це винятково про підвіску якщо що, а не табун під капотом
Я не про трасову манеру їзди, яка в мене теж не дуже змінюється, а про місто
В місті трохи є Але ІМХО не так швидкість, як знову ж таки місця, де ти можеш розкрити і прокайфувати саме від підвіски - клевери, клумби оце от все
508 чертовски привлекателен.
так то ж сідан п.с. імхо, у 508-го є всі шанси, забрати "пальму першості" у бемеве, по кількості утирків за кермом. Скільки зустрічав їх в потоці - манера їзди
Купра на бумаге мне очень заходит, но вот салон и центральная консоль выглядят по-дешамански. Где ее можно вживую глянуть? Пока для себя оптимумом вижу 508 с красненьким салоном с 1.6 Puretech на 215 сил. Да, на фоне Купры овощ, но сочетание комфорта, драйва, внешности и цены цепляет намного больше. Но не так, как Мерс, конечно
Купра на стоковых 19 после 508 точно не зайдет, это 2 разных мира. Не знаю как 1.6, но 508 с 2.0 дизелем это очень неспешная, вальяжная, не располагающая к быстрой езде машина. На Купре же будет хотеться навалить всегда. По качеству материалов что в Купре, что в 508 салоны будут примерно одинаковы, но красная кожа 508 имхо визуально смотрится более интересно, чем черная наппа Купры. Если тебе заходит пежо и нравится 508, то имхо это и есть лучший выбор. Дешевле чем купра и ближе к хотелкам, имхо. Пежо или заходит, или нет. Если заходит - надо брать. Купра немного на другой шкале, это не про комфорт, а про прохватить где нибудь удовольствия ради.
Тот же дизель не хочу. Зачем мне +-одинаковая динамика? Бензиновый 508 легче, азартнее и тише. Для него это оптимальный двиг. В нем совершенно новая поршневая групп и тд. В Пежо уверяют, что это новое двигло, а не Принс). К тому же, гарантия сейчас 3 года и можно докупить еще на 2). При этом все равно машина останется дешевле даже самой базовой тройки на ее ущербных ранфлетах.
понял но я не верю в 1.6
Я вообще в двигатели не верю) Но даже если этот 1,6 окажется проблемным, его починить будет гораздо дешевле, чем 1.5 на бехе или на Мерсе)))) а если еще взять доп. гарантию, то можно вообще не париться)))
но так да, до 40 конечно печально с веселыми тачками, разве что в гольф/леон/октаву упарываться, но такое
Ну или чиповать дизель до 200 сил 450 момента. В спорт-режиме (включали ли, кстати, те, кто тестил?) я бы не сказал, что он прям овощ. Быстрее 90% авто в потоке. Просто со старта он вялый (как и автомат, видимо).
Ну или чиповать дизель до 200 сил 450 момента.
тоже да, но надо ли, если тебе не гонять может плюнь, и возьми мини?
В місті трохи є Але ІМХО не так швидкість, як знову ж таки місця, де ти можеш розкрити і прокайфувати саме від підвіски - клевери, клумби оце от все
На більш потужній машині, з кращою підвіскою, ширшими та більш ціпкими колесами під'їждаєш до того самого повороту швидше, їдеш в ньому швидше, тому набагато частіше впираєшся в тих, хто трохи-потрохи пнеться попереду. І вони бісять!
Ну или чиповать дизель до 200 сил 450 момента. В спорт-режиме (включали ли, кстати, те, кто тестил?) я бы не сказал, что он прям овощ. Быстрее 90% авто в потоке. Просто со старта он вялый (как и автомат, видимо).
Имхо, смысла нет. 20 лишних сил на дизеле не дадут какого либо ощутимого прироста в динамике, но минус гарантия.
В місті трохи є Але ІМХО не так швидкість, як знову ж таки місця, де ти можеш розкрити і прокайфувати саме від підвіски - клевери, клумби оце от все
На більш потужній машині, з кращою підвіскою, ширшими та більш ціпкими колесами під'їждаєш до того самого повороту швидше, їдеш в ньому швидше, тому набагато частіше впираєшся в тих, хто трохи-потрохи пнеться попереду. І вони бісять!
Думаю, це не в машині справа, а в манері їзди. Мене наші тормозяки постійно бісять, бо в поворот заходять, наче боїнг 747 ведуть на посадку, по прямій не можуть всі їхати якось рівномірно. У кожного своя швидкість. Ну і старти зі світлофора, з розривом у 20-40 метрів теж бісять. В той же час, є повно країн, де можна їздити спокійно в одному потоці з повільними машинами, але притомними водіями, і ніяких нервів нема
В місті трохи є Але ІМХО не так швидкість, як знову ж таки місця, де ти можеш розкрити і прокайфувати саме від підвіски - клевери, клумби оце от все
На більш потужній машині, з кращою підвіскою, ширшими та більш ціпкими колесами під'їждаєш до того самого повороту швидше, їдеш в ньому швидше, тому набагато частіше впираєшся в тих, хто трохи-потрохи пнеться попереду. І вони бісять!
Конечно, с 200+ лс в городе тесновато. Есть небольшой лайфхак, я никогда не подпираю впереди едущего, ни в городе, ни на трассе. Эта простая фишка позволяет меньше раздражаться + не так часто менять лобовое (140к+ пробега, все ещё родное лобовое ). Просто видишь впереди овоща, тормозишь чуть заранее и едешь от него на дистанции. Нет ощущения что уперся в него - нет раздражения.
Ну или чиповать дизель до 200 сил 450 момента. В спорт-режиме (включали ли, кстати, те, кто тестил?) я бы не сказал, что он прям овощ. Быстрее 90% авто в потоке. Просто со старта он вялый (как и автомат, видимо).
Имхо, смысла нет. 20 лишних сил на дизеле не дадут какого либо ощутимого прироста в динамике, но минус гарантия.
я тестил 508св с 180сил дизелем, согасен, его нужно просто покупать и ездить, красивый приятный авто.. отдавали фулл ГТ версию 2020 за 35к евро, демо с 3к пробега. Я пока не созрел
Ну или чиповать дизель до 200 сил 450 момента. В спорт-режиме (включали ли, кстати, те, кто тестил?) я бы не сказал, что он прям овощ. Быстрее 90% авто в потоке. Просто со старта он вялый (как и автомат, видимо).
Имхо, смысла нет. 20 лишних сил на дизеле не дадут какого либо ощутимого прироста в динамике, но минус гарантия.
я тестил 508св с 180сил дизелем, согасен, его нужно просто покупать и ездить, красивый приятный авто.. отдавали фулл ГТ версию 2020 за 35к евро, демо с 3к пробега. Я пока не созрел
+1. Я одно время загорелся, благо был карантин и салоны закрыты. Через неделю понял, что не нужна мне такая машина, буду скучать за динамикой.
Думаю, це не в машині справа, а в манері їзди. Мене наші тормозяки постійно бісять, бо в поворот заходять, наче боїнг 747 ведуть на посадку, по прямій не можуть всі їхати якось рівномірно. У кожного своя швидкість. Ну і старти зі світлофора, з розривом у 20-40 метрів теж бісять. В той же час, є повно країн, де можна їздити спокійно в одному потоці з повільними машинами, але притомними водіями, і ніяких нервів нема
Справа і в тому, і в тому. І в стилі їзди оточуючих, і в тому, як дороги побудовані, і в тому, скільки цих оточуючих, і в машині теж.
Я ж тому і питав Сашка, чи він по Києву буде їздити.
Я не кажу, що з-за цього йому не треба Купру купляти. Я кажу, що на Купрі його оточуючі будуть бісити більше, ніж зараз на його Сіді.
Собі я б Купру не купив - але в мене шість років був WRX, в мене немає непереборного бажання "встрибнути в останній потяг зі швидкими ДВС".
Ну или чиповать дизель до 200 сил 450 момента.
тоже да, но надо ли, если тебе не гонять может плюнь, и возьми мини?
Она то как раз мне не зашла комфортом.
Ну или чиповать дизель до 200 сил 450 момента.
тоже да, но надо ли, если тебе не гонять может плюнь, и возьми мини?
Она то как раз мне не зашла комфортом.
бери мини или мх5, а детей пусть жена возит на 5008
508 чертовски привлекателен.
так то ж сідан п.с. імхо, у 508-го є всі шанси, забрати "пальму першості" у бемеве, по кількості утирків за кермом. Скільки зустрічав їх в потоці - манера їзди
ліфтбек він це задовільняє мою жагу до практичності і він блін красівий, я червоний у дилера дивився, ледве пішов звідти.
Думаю, це не в машині справа, а в манері їзди. Мене наші тормозяки постійно бісять, бо в поворот заходять, наче боїнг 747 ведуть на посадку, по прямій не можуть всі їхати якось рівномірно. У кожного своя швидкість. Ну і старти зі світлофора, з розривом у 20-40 метрів теж бісять. В той же час, є повно країн, де можна їздити спокійно в одному потоці з повільними машинами, але притомними водіями, і ніяких нервів нема
Справа і в тому, і в тому. І в стилі їзди оточуючих, і в тому, як дороги побудовані, і в тому, скільки цих оточуючих, і в машині теж.
Я ж тому і питав Сашка, чи він по Києву буде їздити.
Я не кажу, що з-за цього йому не треба Купру купляти. Я кажу, що на Купрі його оточуючі будуть бісити більше, ніж зараз на його Сіді.
Собі я б Купру не купив - але в мене шість років був WRX, в мене немає непереборного бажання "встрибнути в останній потяг зі швидкими ДВС".
та вони мене і на Сіді бісять і навіть на жінчиній Фієсті, де 4ст автомат, і 100 сил - все одно всі навколо тормоза я хз як-то людям вдається.
Ну или чиповать дизель до 200 сил 450 момента. В спорт-режиме (включали ли, кстати, те, кто тестил?) я бы не сказал, что он прям овощ. Быстрее 90% авто в потоке. Просто со старта он вялый (как и автомат, видимо).
Имхо, смысла нет. 20 лишних сил на дизеле не дадут какого либо ощутимого прироста в динамике, но минус гарантия.
Та конечно))) Особенно относительно задушенных евром6 не дадут)
та вони мене і на Сіді бісять і навіть на жінчиній Фієсті, де 4ст автомат, і 100 сил - все одно всі навколо тормоза я хз як-то людям вдається.
Так, просто будуть ще більше! Я ось спробував скористуватись порадою від Paulskit:
Есть небольшой лайфхак, я никогда не подпираю впереди едущего, ни в городе, ни на трассе. Эта простая фишка позволяет меньше раздражаться + не так часто менять лобовое (140к+ пробега, все ещё родное лобовое). Просто видишь впереди овоща, тормозишь чуть заранее и едешь от него на дистанции. Нет ощущения что уперся в него - нет раздражения.
Їхав я за цим овочем 55 км/год, зберігав дистанцію побільше. Він під'їхав до пустого кола, зупинився, а потім їхав по колу 20 км/год (по якому я їду десь біля 60, якщо вільно). І об'їхати ніяк, бо паралельно з ним так само пхалась учбова машина.
Навіть шестирічний син спитав "чому ця червона машина так повільно їде?". А я звідки ж знаю?..
Просто видишь впереди овоща, тормозишь чуть заранее и едешь от него на дистанции. Нет ощущения что уперся в него - нет раздражения.
Это в Киеве?? Где если оставил 10 метров до след авто и уже кто-то влезет?) И при плотности потока когда часто физически нет места шашконуть, нет места между машинами.
Просто видишь впереди овоща, тормозишь чуть заранее и едешь от него на дистанции. Нет ощущения что уперся в него - нет раздражения.
Это в Киеве?? Где если оставил 10 метров до след авто и уже кто-то влезет?) И при плотности потока когда часто физически нет места шашконуть, нет места между машинами.
Я держу минимум полтора корпуса при движении в потоке. В пробке, понятно, когда все стоят, то меньше. У меня нет цели "не пущать!", если человек адекватно, с поворотником и не через сплошную перестраивается, не пытается меня выдавить, то я приторможу, мне не сложно. Но вообще под Леон редко лезут. И уступают левую быстрее. В сравнении с другими моими авто.
Ну или чиповать дизель до 200 сил 450 момента. В спорт-режиме (включали ли, кстати, те, кто тестил?) я бы не сказал, что он прям овощ. Быстрее 90% авто в потоке. Просто со старта он вялый (как и автомат, видимо).
Имхо, смысла нет. 20 лишних сил на дизеле не дадут какого либо ощутимого прироста в динамике, но минус гарантия.
Та конечно))) Особенно относительно задушенных евром6 не дадут)
Там евро 5. Но я серьезно. Я ездил на чипованном дизельном Гольфе, там прирост поболее, со 110 до 210 помоему. Он за счет момента прыгает, конечно, сильно, но дальше тухнет. Там мощность растет до 3500 помоему, а дальше на спад. Крути не крути. И полка узенькая. Не для того дизель совсем. От бенза кайфа больше.
А прикиньте как чувакам на всяких легковых 4.0 битурбо, еще больше бесить все должны по этой логике )
На самом деле все эти купры эрки единички чипы возможность попробовать поехать как gt и даже может как некоторые спорткары для обычного маленького гражданина. И что бы там не думали владельцы панамер и DB11, хотхетчи таки оправдывают ожидания, по крайней мере по двигу-подвеске-тормозам. Все остальное да дешман, но едет же !)
Нет и не может быть никаких рациональных аргументов, обосновывающих почему надо купра а FR. Причина может быть только одна - всегда мечтал катать что-то антирациональное вроде 911турбоS, но жизь идет и шансов все нет, то почему бы тогда хотя бы не купра/форментор/эмка и принимаешь те недостатки которые идут в комплекте.
та вони мене і на Сіді бісять і навіть на жінчиній Фієсті, де 4ст автомат, і 100 сил - все одно всі навколо тормоза я хз як-то людям вдається.
Так, просто будуть ще більше! Я ось спробував скористуватись порадою від Paulskit:
Есть небольшой лайфхак, я никогда не подпираю впереди едущего, ни в городе, ни на трассе. Эта простая фишка позволяет меньше раздражаться + не так часто менять лобовое (140к+ пробега, все ещё родное лобовое). Просто видишь впереди овоща, тормозишь чуть заранее и едешь от него на дистанции. Нет ощущения что уперся в него - нет раздражения.
Їхав я за цим овочем 55 км/год, зберігав дистанцію побільше. Він під'їхав до пустого кола, зупинився, а потім їхав по колу 20 км/год (по якому я їду десь біля 60, якщо вільно). І об'їхати ніяк, бо паралельно з ним так само пхалась учбова машина.
Навіть шестирічний син спитав "чому ця червона машина так повільно їде?". А я звідки ж знаю?..
Это уже совсем оффтоп, но судя по описанию, 55км\ч это было в городе. Ехать соблюдая правила, это вообще уже не модно?
А прикиньте как чувакам на всяких легковых 4.0 битурбо, еще больше бесить все должны по этой логике )
На самом деле все эти купры эрки единички чипы возможность попробовать поехать как gt и даже может как некоторые спорткары для обычного маленького гражданина. И что бы там не думали владельцы панамер и DB11, хотхетчи таки оправдывают ожидания, по крайней мере по двигу-подвеске-тормозам. Все остальное да дешман, но едет же !)
Нет и не может быть никаких рациональных аргументов, обосновывающих почему надо купра а FR. Причина может быть только одна - всегда мечтал катать что-то антирациональное вроде 911турбоS, но жизь идет и шансов все нет, то почему бы тогда хотя бы не купра/форментор/эмка и принимаешь те недостатки которые идут в комплекте.
Антираціональним може бути 2-місний родстер при наявності родини))) Чи одномісний байк А хетч/універсал навіть на 19х колесах ніколи не буде антираціональним В цьому й кайф хот-хетчів
та вони мене і на Сіді бісять і навіть на жінчиній Фієсті, де 4ст автомат, і 100 сил - все одно всі навколо тормоза я хз як-то людям вдається.
Так, просто будуть ще більше! Я ось спробував скористуватись порадою від Paulskit:
...
Так, просто будуть ще більше! Я ось спробував скористуватись порадою від Paulskit:
Есть небольшой лайфхак, я никогда не подпираю впереди едущего, ни в городе, ни на трассе. Эта простая фишка позволяет меньше раздражаться + не так часто менять лобовое (140к+ пробега, все ещё родное лобовое). Просто видишь впереди овоща, тормозишь чуть заранее и едешь от него на дистанции. Нет ощущения что уперся в него - нет раздражения.
Їхав я за цим овочем 55 км/год, зберігав дистанцію побільше. Він під'їхав до пустого кола, зупинився, а потім їхав по колу 20 км/год (по якому я їду десь біля 60, якщо вільно). І об'їхати ніяк, бо паралельно з ним так само пхалась учбова машина.
Навіть шестирічний син спитав "чому ця червона машина так повільно їде?". А я звідки ж знаю?..
Это уже совсем оффтоп, но судя по описанию, 55км\ч это было в городе. Ехать соблюдая правила, это вообще уже не модно?
моралисты кыш из этой темы
Антираціональним може бути 2-місний родстер при наявності родини))) Чи одномісний байк А хетч/універсал навіть на 19х колесах ніколи не буде антираціональним В цьому й кайф хот-хетчів
по чесноку, ни то ни другое мы себе позволить не можем по разным причинам, потому и взяли хотхетчи сегодня взял ауду после 2х недель на купре (все равно холодно мокро зацепа нет), какое же это уныние - даже в утренних тянучках.
я все это к тому, что если у @Sashok_Accent тоже подобное месиво в голове, то да - надо пробовать заполучить купру-ст-на-полном при всех минусах - 19" колесах, пробоях подвески, сколах на лобовом, реальным расходом минимум 10ка 98го при любых условиях, выбешиванием слоупоками и так далее.
А прикиньте как чувакам на всяких легковых 4.0 битурбо, еще больше бесить все должны по этой логике )
Саме так! Думаю, що їх всі бісять ще більше.
На самом деле все эти купры эрки единички чипы возможность попробовать поехать как gt и даже может как некоторые спорткары для обычного маленького гражданина. И что бы там не думали владельцы панамер и DB11, хотхетчи таки оправдывают ожидания, по крайней мере по двигу-подвеске-тормозам. Все остальное да дешман, но едет же !)
Нет и не может быть никаких рациональных аргументов, обосновывающих почему надо купра а FR. Причина может быть только одна - всегда мечтал катать что-то антирациональное вроде 911турбоS, но жизь идет и шансов все нет, то почему бы тогда хотя бы не купра/форментор/эмка и принимаешь те недостатки которые идут в комплекте.
Я ж тому і кажу - це не причина не купляти, якщо дуже хочеться купити.
Антираціональним може бути 2-місний родстер при наявності родини))) Чи одномісний байк А хетч/універсал навіть на 19х колесах ніколи не буде антираціональним В цьому й кайф хот-хетчів
по чесноку, ни то ни другое мы себе позволить не можем по разным причинам, потому и взяли хотхетчи
Ми їх за цю універсальність і любимо Тому ж і кажу що навіть купра на 19"х дисках не є антираціональною
Кстатє а чого "минимум 10ка 98го при любых условиях"? Он у моїх знайомих на вже попереднього покоління повнопривідній чіпованій в 400 коней Купра вагоні 11л на 140км/год з боксом на даху (за їх словами, сам не перевіряв). Без чіпу й без боксу в новинки має бути менше В місті да, нижче 10л можна, але це вже нецікаво - режим "отут плетемось, а отут віджигаєм" середнє ближче до 11 буде, да
Кстатє а чого "минимум 10ка 98го при любых условиях"? Он у моїх знайомих на вже попереднього покоління повнопривідній чіпованій в 400 коней Купра вагоні 11л на 140км/год з боксом на даху (за їх словами, сам не перевіряв).
ну это у меня выходит так. 10 это какая-то магическая купроцифра, средний за последние пару тысяч. За поездку бывает больше - но меньше очень редко
9 может быть когда трафик плотный тянешься и больше 50-70 нереально набрать. На купре я нажимаю где позволяет обстановка и покрытие, но и разогнался-вытормозился без толку тоже не езжу.
Получить меньше конечно можно, если просто гладить газульку и не делать врууу, но какой в этом вообще смысл.
Антираціональним може бути 2-місний родстер при наявності родини))) Чи одномісний байк А хетч/універсал навіть на 19х колесах ніколи не буде антираціональним В цьому й кайф хот-хетчів
по чесноку, ни то ни другое мы себе позволить не можем по разным причинам, потому и взяли хотхетчи
Ми їх за цю універсальність і любимо Тому ж і кажу що навіть купра на 19"х дисках не є антираціональною
Кстатє а чого "минимум 10ка 98го при любых условиях"? Он у моїх знайомих на вже попереднього покоління повнопривідній чіпованій в 400 коней Купра вагоні 11л на 140км/год з боксом на даху (за їх словами, сам не перевіряв). Без чіпу й без боксу в новинки має бути менше В місті да, нижче 10л можна, але це вже нецікаво - режим "отут плетемось, а отут віджигаєм" середнє ближче до 11 буде, да
А 95-ий зовсім не можна? Чи просто на 98 краще?
Мне интересно сколько брал бы сток в тех же условиях. Мой стабильно показывает 8.2. Сток помоему был 7.4-7.5.
насколько я разбираюсь в медицине, при st1 (я думаю и в стоке тоже) в теплое время года 95 лучше не лить вообще, штатный интеркулер и так не справляется - горячий впуск провоцирует детонацию и 95й это усугубит. То есть от безвыходности залить можно, но педалировать с выходом на полный буст не стоит тогда. Зимой думаю 95й без проблем будет, при холодном впуске и зацепом еврозимы малореально вывести двиг на режим чтобы были откаты от 95го, как мне кажется.
А 95-ий зовсім не можна? Чи просто на 98 краще?
за наявності мережі UPG це не проблема. 100 там коштує приблизно як 95 пульс чи мустанг. Ну, чи як дизель на нормальних заправках
Как по мне , то 190 л.с. на новом Леоне более чем предостаточно. По крайней мере, я не ощутил нехватку мощности или желания "еще бы немного". Субъективно - по сравнению со 150 сильным 8м Гольфом:
- едет однозначно веселее; - рулевое более четкое; - внутри - всё +/- одно и тоже; - внешне Леон значительно ярче чем Гольф; - шумка +/- одинаковая; - Леон показался немного легче, но грешу на мощность;
Адаптивный круиз и другие ассистенты будут доступны, как только завод проведёт сертификацию блоков.
Как то так
Как по мне , то 190 л.с. на новом Леоне более чем предостаточно. По крайней мере, я не ощутил нехватку мощности или желания "еще бы немного"
Якщо тобі не просто дупу возити, а отримувати задоволення, потужності не буває достатньо
Как по мне , то 190 л.с. на новом Леоне более чем предостаточно. По крайней мере, я не ощутил нехватку мощности или желания "еще бы немного"
Якщо тобі не просто дупу возити, а отримувати задоволення, потужності не буває достатньо
Про це вже писали вище - тут і 85 кобил достатньо Я погоджуюсь, що не буває достатньо проте я базуюсь на власних потребах та відчуттях.
"еще бы немного". Субъективно - по сравнению со 150 сильным 8м Гольфом:
- едет однозначно веселее;
если просто веселее после 1.4\1.5тси, значит таки сток 190 не едет но с st1 должно стать "намного веселее"
Речь о другом, если ты хочешь понять как оно - ощущения как у тех, кто катается на всяких поршах, а порш купить похоже в этой жизни не сможешь - тогда нужна купра и это не преувеличение, с st1 при роллонах все очень близко по цифрам к какому нибуть стоковому 718 бокстер S, сливает конечно штукам типа DB11 или M850 - но ощущения все же близкие.
У меня была возможность покатать и Форментор и Купру (которая еще была Сеатом), не 10 минут. Я согласен с тем, что мощность "в избытке" это хорошо. Но поймал себя на мысли, что эта мощность - это как машина выходного дня. Ты всю неделю ездишь на условном гражданском авто, а на выходных добавляешь ярких красок и эмоций. Т.е. я не смог себя заставить ездить хотя бы 50% времени на все возможности авто. К вечеру третьего дня, поймал себя на мысли что за весь день я ни разу не "даванул"
Как по мне , то 190 л.с. на новом Леоне более чем предостаточно. По крайней мере, я не ощутил нехватку мощности или желания "еще бы немного"
Якщо тобі не просто дупу возити, а отримувати задоволення, потужності не буває достатньо
Странно звучит. Получается удовольствие не получишь никогда, т.к. мощности всегда недостаточно для получения этого самого удовольствия.
А 95-ий зовсім не можна? Чи просто на 98 краще?
насколько я разбираюсь в медицине, при st1 (я думаю и в стоке тоже) в теплое время года 95 лучше не лить вообще, штатный интеркулер и так не справляется - горячий впуск провоцирует детонацию и 95й это усугубит. То есть от безвыходности залить можно, но педалировать с выходом на полный буст не стоит тогда. Зимой думаю 95й без проблем будет, при холодном впуске и зацепом еврозимы малореально вывести двиг на режим чтобы были откаты от 95го, как мне кажется.
чиповать\тюнинговать точно не буду
не проблема лить 98, просто он не везде есть по моим маршрутам, а ездить специально заправляться - "такое"
А 95-ий зовсім не можна? Чи просто на 98 краще?
за наявності мережі UPG це не проблема. 100 там коштує приблизно як 95 пульс чи мустанг. Ну, чи як дизель на нормальних заправках
та воно мені не по дорозі от реально жодної УПГ на щоденних маршрутах.
Как по мне , то 190 л.с. на новом Леоне более чем предостаточно. По крайней мере, я не ощутил нехватку мощности или желания "еще бы немного"
Якщо тобі не просто дупу возити, а отримувати задоволення, потужності не буває достатньо
Странно звучит. Получается удовольствие не получишь никогда, т.к. мощности всегда недостаточно для получения этого самого удовольствия.
завжди може бути краще, ніж є
Т.е. я не смог себя заставить ездить хотя бы 50% времени на все возможности авто. К вечеру третьего дня, поймал себя на мысли что за весь день я ни разу не "даванул"
вначале так было первый месяц-полтора, вау фактор новизны. Потом более менее привыкаешь , нет возможности давануть - ну и ничего страшного. Тем не менее вот это наличие мощи достаточной в любой ситуации, оно не может не радовать.
Если бы был нормальный трек, раз в пару-тройку недель выехать и заюзать по полной и получить этот заряд адреналина - это вообще было бы идеально.
чиповать\тюнинговать точно не буду
никогда не говори никогда
мне и st1 уже не кажется чем-то избыточным после 100. На полном точно бы думал над тем, чтобы апгрейдить кулек с целью убрать сдувание летом в +30 и выше.
чиповать\тюнинговать точно не буду
никогда не говори никогда
мне и st1 уже не кажется чем-то избыточным после 100. На полном точно бы думал над тем, чтобы апгрейдить кулек с целью убрать сдувание летом в +30 и выше.
я досі на стоку і не планую чіпувати. Вона у мене більше для подорожей, ніж для повсякденної їзди. Якось психічно комфортніше, коли сток. Менше чужі ручки там колупали - менша ймовірність пригод в дорозі
А 95-ий зовсім не можна? Чи просто на 98 краще?
насколько я разбираюсь в медицине, при st1 (я думаю и в стоке тоже) в теплое время года 95 лучше не лить вообще, штатный интеркулер и так не справляется - горячий впуск провоцирует детонацию и 95й это усугубит. То есть от безвыходности залить можно, но педалировать с выходом на полный буст не стоит тогда. Зимой думаю 95й без проблем будет, при холодном впуске и зацепом еврозимы малореально вывести двиг на режим чтобы были откаты от 95го, как мне кажется.
чиповать\тюнинговать точно не буду
не проблема лить 98, просто он не везде есть по моим маршрутам, а ездить специально заправляться - "такое"
Оно больше зависит от стиля езды. Если регулярно крутишь к красной зоне, то действительно лучше 98. Летом, когда больше +30 тоже, это прям аксиома. Но в остальное время - 95 вполне ок. Я помню когда прошился у ВТГ, мне сказали, что мой 95 бенз не очень (а машина всю жизнь ездит на 95 ВОГ) и лучше бы лить 98. Я тогда заморочился, взял vbox у друзей, odis и ездил смотрел что будет. В +20 никакой разницы ни по vbox, ни по откатам нет, все по 0. В +30 откаты на 95 появляются только ближе к 5600. На 98 разница 100-200 буквально доли секунды, но без железки заметить её не реально. Обьективный вывод тут 1: машина хорошо настроена именно на 95 бенз и может ездить на нём в любых условиях. В Купру официально рекомендуется именно 98, но сток настройка всегда очень щадящая, даже на 95 у тебя не будет жуткого детона. Комп увидит первые признаки и откатит углы на менее злые. Ты можешь заметить это только в виде небольшой потери мощности у отсечки. Но я очень в этом сомневаюсь У меня ситуация, как и у тебя, UPG по дороге нигде нет, поэтому машина заправляется 95 ВОГ и не кашляет. Но в городе в отсечку и крутить особо негде, даже если прохватить, то педаль в пол редко, 4500-5000 более вероятные цифры. Крутишь в отсечку чаще всего на трассе, но там и UPG найти не проблема. Для меня пазл складывается.
Но поймал себя на мысли, что эта мощность - это как машина выходного дня. Ты всю неделю ездишь на условном гражданском авто, а на выходных добавляешь ярких красок и эм"оций. Т.е. я не смог себя заставить ездить хотя бы 50% времени на все возможности авто. К вечеру третьего дня, поймал себя на мысли что за весь день я ни разу не "даванул"
Так в цьому ж і кайф Просто треба прочитати своє речення з іншого ракурсу - ти щодня навіть в своїх справах можеш кататися на "машині вихідного дня", котра дозволяє тобі не жертвувати буденною практичністю, але при цьому режим "ярких красок и эмоций" знаходиться на відстані одного лиш натискання кнопки спорт/трек/купра/як там воно зветься
я досі на стоку і не планую чіпувати. Вона у мене більше для подорожей, ніж для повсякденної їзди. Якось психічно комфортніше, коли сток. Менше чужі ручки там колупали - менша ймовірність пригод в дорозі
двиг то такое по желанию - хотя с st1 момент именно в рабочем среднем диапазоне очень выростает. А вот DSG может и стоит. У меня в ауди тоже ж DSG6 - разница в скорости переключений очень ощущается, стоковая слоупочная после шитой.
чиповать\тюнинговать точно не буду
никогда не говори никогда
мне и st1 уже не кажется чем-то избыточным после 100. На полном точно бы думал над тем, чтобы апгрейдить кулек с целью убрать сдувание летом в +30 и выше.
я досі на стоку і не планую чіпувати. Вона у мене більше для подорожей, ніж для повсякденної їзди. Якось психічно комфортніше, коли сток. Менше чужі ручки там колупали - менша ймовірність пригод в дорозі
а вот и зря, так как за +1куе получаешь новую машину) я на ст1 уже 110к проехал как новая
...
насколько я разбираюсь в медицине, при st1 (я думаю и в стоке тоже) в теплое время года 95 лучше не лить вообще, штатный интеркулер и так не справляется - горячий впуск провоцирует детонацию и 95й это усугубит. То есть от безвыходности залить можно, но педалировать с выходом на полный буст не стоит тогда. Зимой думаю 95й без проблем будет, при холодном впуске и зацепом еврозимы малореально вывести двиг на режим чтобы были откаты от 95го, как мне кажется.
чиповать\тюнинговать точно не буду
не проблема лить 98, просто он не везде есть по моим маршрутам, а ездить специально заправляться - "такое"
Оно больше зависит от стиля езды. Если регулярно крутишь к красной зоне, то действительно лучше 98. Летом, когда больше +30 тоже, это прям аксиома. Но в остальное время - 95 вполне ок. Я помню когда прошился у ВТГ, мне сказали, что мой 95 бенз не очень (а машина всю жизнь ездит на 95 ВОГ) и лучше бы лить 98. Я тогда заморочился, взял vbox у друзей, odis и ездил смотрел что будет. В +20 никакой разницы ни по vbox, ни по откатам нет, все по 0. В +30 откаты на 95 появляются только ближе к 5600. На 98 разница 100-200 буквально доли секунды, но без железки заметить её не реально. Обьективный вывод тут 1: машина хорошо настроена именно на 95 бенз и может ездить на нём в любых условиях. В Купру официально рекомендуется именно 98, но сток настройка всегда очень щадящая, даже на 95 у тебя не будет жуткого детона. Комп увидит первые признаки и откатит углы на менее злые. Ты можешь заметить это только в виде небольшой потери мощности у отсечки. Но я очень в этом сомневаюсь У меня ситуация, как и у тебя, UPG по дороге нигде нет, поэтому машина заправляется 95 ВОГ и не кашляет. Но в городе в отсечку и крутить особо негде, даже если прохватить, то педаль в пол редко, 4500-5000 более вероятные цифры. Крутишь в отсечку чаще всего на трассе, но там и UPG найти не проблема. Для меня пазл складывается.
о! вот спасибо за ответ меня именно это и интересовало. Спасибо!
не проблема лить 98, просто он не везде есть по моим маршрутам, а ездить специально заправляться - "такое"
Частково може бути, що ви не сильно уважно моніторили це питання)) На глаз сітка того ж УПГ дійсно в деяких районах типу Прикарпаття чи Сіверщини шкутильгає Але навіть при споживанні як у камрада 10л це до 500 км запасу - нема в нас таких лакун, щоб вам не вистачило Та й інших мереж з 98+ достатньо - ВОГ, Сокар, КЛО.
Я не заперечую, що 95го більше по країні якщо що
не проблема лить 98, просто он не везде есть по моим маршрутам, а ездить специально заправляться - "такое"
Частково може бути, що ви не сильно уважно моніторили це питання)) На глаз сітка того ж УПГ дійсно в деяких районах типу Прикарпаття чи Сіверщини шкутильгає Але навіть при споживанні як у камрада 10л це до 500 км запасу - нема в нас таких лакун, щоб вам не вистачило Та й інших мереж з 98+ достатньо - ВОГ, Сокар, КЛО.
Я не заперечую, що 95го більше по країні якщо що
Ганні, от повір мені я ТОЧНО знаю, що на моїх щоденних маршрутах немає жодної УПГ, інакше я б там дизель заливав.
не проблема лить 98, просто он не везде есть по моим маршрутам, а ездить специально заправляться - "такое"
Частково може бути, що ви не сильно уважно моніторили це питання)) На глаз сітка того ж УПГ дійсно в деяких районах типу Прикарпаття чи Сіверщини шкутильгає Але навіть при споживанні як у камрада 10л це до 500 км запасу - нема в нас таких лакун, щоб вам не вистачило Та й інших мереж з 98+ достатньо - ВОГ, Сокар, КЛО.
Я не заперечую, що 95го більше по країні якщо що
барин хочет ездить на раскачанной машине, а бенз хороший лить не хочет... тогда надо в Европку переезжать, тут на каждам углу 98й, даже в селе
барин хочет ездить на раскачанной машине, а бенз хороший лить не хочет... тогда надо в Европку переезжать, тут на каждам углу 98й, даже в селе
хочет меня интригует сугубо вопрос - заехал в чигиря, нет 98, налил 95 - сильно плохо, или просто некая потеря мощности? Paulskit всё норм расписал
меня интригует сугубо вопрос - заехал в чигиря, нет 98, налил 95 - сильно плохо
та будет ехать, но не так как может согласен что на стоке точно проблем не будет, там момент задушен полкой 380нм.
не проблема лить 98, просто он не везде есть по моим маршрутам, а ездить специально заправляться - "такое"
Частково може бути, що ви не сильно уважно моніторили це питання)) На глаз сітка того ж УПГ дійсно в деяких районах типу Прикарпаття чи Сіверщини шкутильгає Але навіть при споживанні як у камрада 10л це до 500 км запасу - нема в нас таких лакун, щоб вам не вистачило Та й інших мереж з 98+ достатньо - ВОГ, Сокар, КЛО.
Я не заперечую, що 95го більше по країні якщо що
та дорого 98 лить не на упг
барин хочет ездить на раскачанной машине, а бенз хороший лить не хочет... тогда надо в Европку переезжать, тут на каждам углу 98й, даже в селе
хочет меня интригует сугубо вопрос - заехал в чигиря, нет 98, налил 95 - сильно плохо, или просто некая потеря мощности? Paulskit всё норм расписал
на стоке 95й можно, но желательно 98й)
не проблема лить 98, просто он не везде есть по моим маршрутам, а ездить специально заправляться - "такое"
Частково може бути, що ви не сильно уважно моніторили це питання)) На глаз сітка того ж УПГ дійсно в деяких районах типу Прикарпаття чи Сіверщини шкутильгає Але навіть при споживанні як у камрада 10л це до 500 км запасу - нема в нас таких лакун, щоб вам не вистачило Та й інших мереж з 98+ достатньо - ВОГ, Сокар, КЛО.
Я не заперечую, що 95го більше по країні якщо що
та дорого 98 лить не на упг
дорого это у нас, у вас шара)) да еще и с вашими зарплатами
...
Частково може бути, що ви не сильно уважно моніторили це питання)) На глаз сітка того ж УПГ дійсно в деяких районах типу Прикарпаття чи Сіверщини шкутильгає Але навіть при споживанні як у камрада 10л це до 500 км запасу - нема в нас таких лакун, щоб вам не вистачило Та й інших мереж з 98+ достатньо - ВОГ, Сокар, КЛО.
Я не заперечую, що 95го більше по країні якщо що
та дорого 98 лить не на упг
дорого это у нас, у вас шара)) да еще и с вашими зарплатами
у тех кто кому пофиг, не зп, а доход
не проблема лить 98, просто он не везде есть по моим маршрутам, а ездить специально заправляться - "такое"
Частково може бути, що ви не сильно уважно моніторили це питання)) На глаз сітка того ж УПГ дійсно в деяких районах типу Прикарпаття чи Сіверщини шкутильгає Але навіть при споживанні як у камрада 10л це до 500 км запасу - нема в нас таких лакун, щоб вам не вистачило Та й інших мереж з 98+ достатньо - ВОГ, Сокар, КЛО.
Я не заперечую, що 95го більше по країні якщо що
Ганні, от повір мені я ТОЧНО знаю, що на моїх щоденних маршрутах немає жодної УПГ, інакше я б там дизель заливав.
Я про заміські маршрути казав. Але в Києві в мене іноді навіть ОККО нема на маршрутів - по місту я звик до того, що заправка це якийсь нехай невеличкий але гак
та дорого 98 лить не на упг
потому что не на упг бенз, а не бодяга с надписью ) хотя фтуя сейчас опять скажет что упг огонь )
та дорого 98 лить не на упг
потому что не на упг бенз, а не бодяга с надписью ) хотя фтуя сейчас опять скажет что упг огонь )
так пруфы будут в цифрах? а то как бы тут многие (и я в том числе) заливали и хуже не стало
та дорого 98 лить не на упг
потому что не на упг бенз, а не бодяга с надписью ) хотя фтуя сейчас опять скажет что упг огонь )
так пруфы будут в цифрах? а то как бы тут многие (и я в том числе) заливали и хуже не стало
я знаю людей кто воду пьет из под крана водопроводную и хуже не стало
готов на годик повторить эксперимент?
про цифры выше я писал - лень просить. кто пересекается с автоспортом (особенно любителями четверть заехать) - поспрашивайте, там данных мегабайты просто.
та дорого 98 лить не на упг
потому что не на упг бенз, а не бодяга с надписью ) хотя фтуя сейчас опять скажет что упг огонь )
хм к соляре претензий у меня не было что там не так с бензином?
...
потому что не на упг бенз, а не бодяга с надписью ) хотя фтуя сейчас опять скажет что упг огонь )
так пруфы будут в цифрах? а то как бы тут многие (и я в том числе) заливали и хуже не стало
я знаю людей кто воду пьет из под крана водопроводную и хуже не стало
готов на годик повторить эксперимент?
про цифры выше я писал - лень просить. кто пересекается с автоспортом (особенно любителями четверть заехать) - поспрашивайте, там данных мегабайты просто.
Ну я вже чотири роки заправляю UPG. Спершу 98, тепер 100. Мені машину вже в звалище відправляти, чи ще почекати?
...
так пруфы будут в цифрах? а то как бы тут многие (и я в том числе) заливали и хуже не стало
я знаю людей кто воду пьет из под крана водопроводную и хуже не стало
готов на годик повторить эксперимент?
про цифры выше я писал - лень просить. кто пересекается с автоспортом (особенно любителями четверть заехать) - поспрашивайте, там данных мегабайты просто.
Ну я вже чотири роки заправляю UPG. Спершу 98, тепер 100. Мені машину вже в звалище відправляти, чи ще почекати?
монетку підкинь.
...
я знаю людей кто воду пьет из под крана водопроводную и хуже не стало
готов на годик повторить эксперимент?
про цифры выше я писал - лень просить. кто пересекается с автоспортом (особенно любителями четверть заехать) - поспрашивайте, там данных мегабайты просто.
Ну я вже чотири роки заправляю UPG. Спершу 98, тепер 100. Мені машину вже в звалище відправляти, чи ще почекати?
монетку підкинь.
ну такая себе аргументация.
...
Ну я вже чотири роки заправляю UPG. Спершу 98, тепер 100. Мені машину вже в звалище відправляти, чи ще почекати?
монетку підкинь.
ну такая себе аргументация.
форум
...
монетку підкинь.
ну такая себе аргументация.
форум
ну тут люди заправляются на УПГ годами и все ок, а ты один набрасываешь "у меня есть факты, но они у бабушки в деревне, лень ехать за ними"
...
ну такая себе аргументация.
форум
ну тут люди заправляются на УПГ годами и все ок, а ты один набрасываешь "у меня есть факты, но они у бабушки в деревне, лень ехать за ними"
так забей
...
форум
ну тут люди заправляются на УПГ годами и все ок, а ты один набрасываешь "у меня есть факты, но они у бабушки в деревне, лень ехать за ними"
так забей
Оце я понімаю дискусія
...
ну тут люди заправляются на УПГ годами и все ок, а ты один набрасываешь "у меня есть факты, но они у бабушки в деревне, лень ехать за ними"
так забей
Оце я понімаю дискусія
та просто бмвводы не умеют в дискуссии
та дорого 98 лить не на упг
потому что не на упг бенз, а не бодяга с надписью ) хотя фтуя сейчас опять скажет что упг огонь )
так пруфы будут в цифрах? а то как бы тут многие (и я в том числе) заливали и хуже не стало
А как ты собираешься, залив в бак бензин, отличить например, содержание серы в нем? Машина тебе об этом не напишет и ты это не почувствуешь.
...
так пруфы будут в цифрах? а то как бы тут многие (и я в том числе) заливали и хуже не стало
я знаю людей кто воду пьет из под крана водопроводную и хуже не стало
готов на годик повторить эксперимент?
про цифры выше я писал - лень просить. кто пересекается с автоспортом (особенно любителями четверть заехать) - поспрашивайте, там данных мегабайты просто.
Ну я вже чотири роки заправляю UPG. Спершу 98, тепер 100. Мені машину вже в звалище відправляти, чи ще почекати?
Свечи свои хоть раз смотрел, хотя бы при замене?
Свечи свои хоть раз смотрел, хотя бы при замене?
Я смотрел несколько лет назад, когда менял на FSI свечи ngk иридиевые после 60ткм пробега из них последних тыщ 20 точно были на упг95. Отличное состояние светло кофейный цвет изолятора никаких отложений. При этом коротких поездок по городу 5-10км было моно тогда, и засирать свечи вообще болячка FSI.
Так что не так с упг? Сера по сертификатам в допусках стандарта в народе известного как евро5. И почему там должно быть чтото не так, если мозырь современнее того же орлен-литва? Если не набодяжили по пути, мозырь делает нормальное топливо. И да, окко95 и пульс тот же мозырь.
автоспортом (особенно любителями четверть заехать)
Промо на сайте давно. Прайса нет пока. На фб ответили, что ожидают скоро.
Свечи свои хоть раз смотрел, хотя бы при замене?
Я смотрел несколько лет назад, когда менял на FSI свечи ngk иридиевые после 60ткм пробега из них последних тыщ 20 точно были на упг95. Отличное состояние светло кофейный цвет изолятора никаких отложений. При этом коротких поездок по городу 5-10км было моно тогда, и засирать свечи вообще болячка FSI.
Так что не так с упг? Сера по сертификатам в допусках стандарта в народе известного как евро5. И почему там должно быть чтото не так, если мозырь современнее того же орлен-литва? Если не набодяжили по пути, мозырь делает нормальное топливо. И да, окко95 и пульс тот же мозырь.
с упг 95 все ок, я про 98-й нервирую фтую.
автоспортом (особенно любителями четверть заехать)
А це у нас автоспорт типу?
то что он у нас не легализован - не означает что это не спорт. у нас и треков то нет ни одного сертифицированного ФИА, но это не мешает проводить гонки на чайке и т.д.
Промо на сайте давно. Прайса нет пока. На фб ответили, что ожидают скоро.
Це мені на фейсбук вчора прилетіло. Думав може хтось ще не бачив... Класно виглядає! Цікаво таки який прайс викотять...
с упг 95 все ок, я про 98-й нервирую фтую.
Я сравнивал заявленные сертификаты упг95 и 100(98), еще раз - что не так?) Как минимум, по ароматике сере все не хуже 95го. Кроме загадочных упоминаний драгрейсеров - где вообще то воду/метанол впрыскивать норма и снимать безумную мощу с литра - есть еще что сказать? У чиптюнеров вопросов к упг100 нет, у них как раз на нем красивые цифири стенд показывает.
Промо на сайте давно. Прайса нет пока. На фб ответили, что ожидают скоро.
Це мені на фейсбук вчора прилетіло. Думав може хтось ще не бачив... Класно виглядає! Цікаво таки який прайс викотять...
ну явно ж нижче за форментор так що вангую без опцій - 900к
там під тим постом на фб мій камент є "коли привезуть?"
...
Промо на сайте давно. Прайса нет пока. На фб ответили, что ожидают скоро.
Це мені на фейсбук вчора прилетіло. Думав може хтось ще не бачив... Класно виглядає! Цікаво таки який прайс викотять...
ну явно ж нижче за форментор так що вангую без опцій - 900к
там під тим постом на фб мій камент є "коли привезуть?"
не будет 900, за 900 будет обычный 300, вангую лям для 4х4
не будет 900, за 900 будет обычный 300, вангую лям для 4х4
вангую что 4х4 вообще не будет, потому что "пошли вы наxep, вот почему"
не будет 900, за 900 будет обычный 300, вангую лям для 4х4
вангую что 4х4 вообще не будет, потому что "пошли вы наxep, вот почему"
исходя из того что сейчас я вижу тут на рынке Польши, когда обычно машин %опой жуй... то да) может и не приедет вообще, или пару машин макс. Склады готовых машин пустые, Шкоды РС и Купры все разорбрали и ничего нет.. стоят остатки пару шт буквально. Купры леоны вообще закончились) только атеки и форменторы мелькают. Ситроены есть)))
не будет 900, за 900 будет обычный 300, вангую лям для 4х4
вангую что 4х4 вообще не будет, потому что "пошли вы наxep, вот почему"
исходя из того что сейчас я вижу тут на рынке Польши, когда обычно машин %опой жуй... то да) может и не приедет вообще, или пару машин макс. Склады готовых машин пустые, Шкоды РС и Купры все разорбрали и ничего нет.. стоят остатки пару шт буквально. Купры леоны вообще закончились) только атеки и форменторы мелькают. Ситроены есть)))
Проблема с чипами на самом деле сильно серьезнее чем мы можем себе представить
...
вангую что 4х4 вообще не будет, потому что "пошли вы наxep, вот почему"
исходя из того что сейчас я вижу тут на рынке Польши, когда обычно машин %опой жуй... то да) может и не приедет вообще, или пару машин макс. Склады готовых машин пустые, Шкоды РС и Купры все разорбрали и ничего нет.. стоят остатки пару шт буквально. Купры леоны вообще закончились) только атеки и форменторы мелькают. Ситроены есть)))
Проблема с чипами на самом деле сильно серьезнее чем мы можем себе представить
З іншого боку так як в українців нема сильних запитів на асистенти і безпекову електроніку, просто привезуть без сучасних опцій за значно симпатичнішою в порівнянні з ЄС ціною Що навіть вже й не знаю чи зрада в контексті згаданої вами проблеми...
...
исходя из того что сейчас я вижу тут на рынке Польши, когда обычно машин %опой жуй... то да) может и не приедет вообще, или пару машин макс. Склады готовых машин пустые, Шкоды РС и Купры все разорбрали и ничего нет.. стоят остатки пару шт буквально. Купры леоны вообще закончились) только атеки и форменторы мелькают. Ситроены есть)))
Проблема с чипами на самом деле сильно серьезнее чем мы можем себе представить
З іншого боку так як в українців нема сильних запитів на асистенти і безпекову електроніку, просто привезуть без сучасних опцій за значно симпатичнішою в порівнянні з ЄС ціною Що навіть вже й не знаю чи зрада в контексті згаданої вами проблеми...
и без ECU...
З іншого боку так як в українців нема сильних запитів на асистенти і безпекову електроніку, просто привезуть без сучасних опцій за значно симпатичнішою в порівнянні з ЄС ціною Що навіть вже й не знаю чи зрада в контексті згаданої вами проблеми...
так чіпи ж не тільки в безпеці, а і в повному приводі, в ЕБУ, в ДСГ, в цифровій приборці, в кліматі
The average car today can have between 25 and 50 central processing units (CPUs) controlling these functions and more, often networked but sometimes operating independently.
Проблема с чипами на самом деле сильно серьезнее чем мы можем себе представить
Это правда. У меня знакомый на заводе Шкода в Чехии работает. Говорит, из рабочей недели стабильно 2-3 дня простоя. Весной вообще на 2 месяца на простой отправили. По последним данным, завод сейчас овообще на грани остановки полной.
Та я образно - звісно що в сучасному авто воно скрізь))
...
Промо на сайте давно. Прайса нет пока. На фб ответили, что ожидают скоро.
Це мені на фейсбук вчора прилетіло. Думав може хтось ще не бачив... Класно виглядає! Цікаво таки який прайс викотять...
ну явно ж нижче за форментор так що вангую без опцій - 900к
там під тим постом на фб мій камент є "коли привезуть?"
Я же писал выше, старт что то около 36 в долларах. У меня вышло 39к с некоторыми опциями.. Сказали, что Купру Леон только под заказ, обычные Леоны ожидают к концу года Если таки решусь, то возможно буду первым, кто закажет)))
то что он у нас не легализован - не означает что это не спорт. у нас и треков то нет ни одного сертифицированного ФИА, но это не мешает проводить гонки на чайке и т.д.
Не треба гонки на Чайці змішувати з квотером. Моє питання було де спорт в по прямій ? Секунди ? Це швидше до інженерів/механіків. Змагання так, спорт - такоє
то что он у нас не легализован - не означает что это не спорт. у нас и треков то нет ни одного сертифицированного ФИА, но это не мешает проводить гонки на чайке и т.д.
Не треба гонки на Чайці змішувати з квотером. Моє питання було де спорт в по прямій ? Секунди ? Це швидше до інженерів/механіків. Змагання так, спорт - такоє
Проблема с чипами на самом деле сильно серьезнее чем мы можем себе представить
Это правда. У меня знакомый на заводе Шкода в Чехии работает. Говорит, из рабочей недели стабильно 2-3 дня простоя. Весной вообще на 2 месяца на простой отправили. По последним данным, завод сейчас овообще на грани остановки полной.
И это хорошо. А вот 310-е диски передних тормозов - не очень)
Подумалось, а с 2.0 на 190 ДСГ какая идет? Сухая?
мокрая вроде 381
И это хорошо. А вот 310-е диски передних тормозов - не очень)
Почему? Для 190 лс более чем достаточно.
...
мокрая вроде 381
И это хорошо. А вот 310-е диски передних тормозов - не очень)
Почему? Для 190 лс более чем достаточно.
для хетча ок, а вот для СТ не знаю... хотя я как-то на леоне Фр с 312 ездил, и гонял даже
Виглядає як підYOбка зі сторони імпортера, коли на сайті пишуть про адаптивний круїз, а замовити його неможливо. І так як раніше вже тут писали - beats та фаркоп також виключили із опцій
Виглядає як підYOбка зі сторони імпортера, коли на сайті пишуть про адаптивний круїз, а замовити його неможливо. І так як раніше вже тут писали - beats та фаркоп також виключили із опцій
Кстати, нет информации о причинах?
Виглядає як підYOбка зі сторони імпортера, коли на сайті пишуть про адаптивний круїз, а замовити його неможливо. І так як раніше вже тут писали - beats та фаркоп також виключили із опцій
Кстати, нет информации о причинах?
самому цікаво чому так
Виглядає як підYOбка зі сторони імпортера, коли на сайті пишуть про адаптивний круїз, а замовити його неможливо. І так як раніше вже тут писали - beats та фаркоп також виключили із опцій
Ты бы хоть время оставил, не понятно что ты хотел сказать
Важко не погодитись з Волощенком…
Ты бы хоть время оставил, не понятно что ты хотел сказать
Та там недовго) В двох словах - в назві відео)
Важко не погодитись з Волощенком…
Ты бы хоть время оставил, не понятно что ты хотел сказать
Та там недовго) В двох словах - в назві відео)
Я посмотрел. Не согласен с восторгом. Удешевление машины ощущается сразу, достаточно сесть в салон. Как и 8-й Гольф, Леон стал бюджетнее, на его фоне даже мой 2013 года интереснее по качеству материалов и UX. Внешне мне mk3, особенно mk3.5, нравится сильно больше (собственно как 7.5 Гольф лучше 8-го). То что стал больше, имхо, тоже минус. Всё растёт в размерах, скоро Б класс дорастёт до размеров текущего С класса, а там всё ещё бюджетнее. И так выбор сложный. В общем, я не рассматриваю мк4 как шаг в сторону развития модели, как и Гольф 8. Несмотря на всю мою любовь к этому формфактору и ВАГу в частности. Тот же новый 308 выглядит куда интереснее. Да, с двигателями беда, но хоть в остальном рост виден.
Виглядає як підYOбка зі сторони імпортера, коли на сайті пишуть про адаптивний круїз, а замовити його неможливо. І так як раніше вже тут писали - beats та фаркоп також виключили із опцій
Тю ви як мала дитина їйбо Це ж класика жанру - зробити переклад глобальної брошури, а потім вже по факту роз"ясняти, що "деякі опції можуть бути недоступними в вашому регіоні за детальною інформацією звертайтесь до офіційних дилерів"
Виглядає як підYOбка зі сторони імпортера, коли на сайті пишуть про адаптивний круїз, а замовити його неможливо. І так як раніше вже тут писали - beats та фаркоп також виключили із опцій
Кстати, нет информации о причинах?
В салоне Cupra говорили о сложностях сертификации новой системы из за используемых частот. На Ateca активный круиз остался, так как прошлого поколения, а с новым поколением сложности. В Европе система то есть, значит вопрос не особо в чипах.
...
Ты бы хоть время оставил, не понятно что ты хотел сказать
Та там недовго) В двох словах - в назві відео)
Я посмотрел. Не согласен с восторгом. Удешевление машины ощущается сразу, достаточно сесть в салон. Как и 8-й Гольф, Леон стал бюджетнее, на его фоне даже мой 2013 года интереснее по качеству материалов и UX. Внешне мне mk3, особенно mk3.5, нравится сильно больше (собственно как 7.5 Гольф лучше 8-го). То что стал больше, имхо, тоже минус. Всё растёт в размерах, скоро Б класс дорастёт до размеров текущего С класса, а там всё ещё бюджетнее. И так выбор сложный. В общем, я не рассматриваю мк4 как шаг в сторону развития модели, как и Гольф 8. Несмотря на всю мою любовь к этому формфактору и ВАГу в частности. Тот же новый 308 выглядит куда интереснее. Да, с двигателями беда, но хоть в остальном рост виден.
Полностью поддерживаю. Неделю назад отвозил T-roc на ТО, полазил в Гольфе GTI - до предыдущего не дотягивает. Леон не щупал, но судя по обзорам - та же история что и с Гольфом. А вот Шкода подтянулась наоборот.
А вот Шкода подтянулась наоборот.
Але дивитись на неї зовні - боляче До гольфа я вже звик, а новий леон навіть подобається
А вот Шкода подтянулась наоборот.
Але дивитись на неї зовні - боляче До гольфа я вже звик, а новий леон навіть подобається
А мне как раз Октавия норм выглядит, а вот новый Гольф принять не могу никак, какая то Королла с шильдиком VW.
А вот Шкода подтянулась наоборот.
Але дивитись на неї зовні - боляче До гольфа я вже звик, а новий леон навіть подобається
А мне как раз Октавия норм выглядит, а вот новый Гольф принять не могу никак, какая то Королла с шильдиком VW.
+1. Октавия из текущей линейки выглядит наиболее адекватно и по салону в том числе. Не считая А3, конечно.
А вот Шкода подтянулась наоборот.
Але дивитись на неї зовні - боляче
Навіть vRS? Мені остання візуально якраз ок
А вот Шкода подтянулась наоборот.
Але дивитись на неї зовні - боляче
Навіть vRS? Мені остання візуально якраз ок
vRS ще наживо не бачив, підозрюю, що вона буде виглядати краще завдяки меншому кліренсу і більшим колесам. Але цивільна версія - страх
vRS ще наживо не бачив, підозрюю, що вона буде виглядати краще завдяки меншому кліренсу і більшим колесам. Але цивільна версія - страх
ага мені по фоткам здалась нічогенькою а як вживу побачив - оці сумні фари - жуть
То что стал больше, имхо, тоже минус. Всё растёт в размерах, скоро Б класс дорастёт до размеров текущего С класса
Не можу не погодитись - ппць зараз акселерація в розмірах Нову Ібіцу щупав так вона по салону практично канонічна А5 (майже не утрую), та й багажник як в Гольфа 340 літрів і це Б-клас
п.с. Новий Пиж 508 навіть в цьому плані пішов проти тренду бо став коротшим за попередника))
То что стал больше, имхо, тоже минус. Всё растёт в размерах, скоро Б класс дорастёт до размеров текущего С класса
Не можу не погодитись - ппць зараз акселерація в розмірах Нову Ібіцу щупав так вона по салону практично канонічна А5 (майже не утрую), та й багажник як в Гольфа 340 літрів і це Б-клас
п.с. Новий Пиж 508 навіть в цьому плані пішов проти тренду бо став коротшим за попередника))
508 не лучший пример, как раз машина здоровая, а места ни в салоне, ни в багажнике нет.
а як вживу побачив - оці сумні фари - жуть
Я розумію, що кожного своє бачення, але де там сум в фарах?
То что стал больше, имхо, тоже минус. Всё растёт в размерах, скоро Б класс дорастёт до размеров текущего С класса
Не можу не погодитись - ппць зараз акселерація в розмірах Нову Ібіцу щупав так вона по салону практично канонічна А5 (майже не утрую), та й багажник як в Гольфа 340 літрів і це Б-клас
п.с. Новий Пиж 508 навіть в цьому плані пішов проти тренду бо став коротшим за попередника))
так это уже n-ая волна увеличения в классе. Моим первым авто был Гольф 2, так он по размеру меньше Поло 2014 года. С японцами тоже самое - к примеру Сивик начала 90-х и текущий почти в два раза отличаются. А вот Пежо пошли иным путем - у них все модели стали чуть меньше, не только 308, но и 508 совсем форм фактор поменял.
а як вживу побачив - оці сумні фари - жуть
Я розумію, що кожного своє бачення, але де там сум в фарах?
вот и я не понял, наоборот вся текущая линейка Шкоды стала на фейсе более агрессивная. Тут дело вкуса и восприятия наверное
...
Ты бы хоть время оставил, не понятно что ты хотел сказать
Та там недовго) В двох словах - в назві відео)
Я посмотрел. Не согласен с восторгом. Удешевление машины ощущается сразу, достаточно сесть в салон. Как и 8-й Гольф, Леон стал бюджетнее, на его фоне даже мой 2013 года интереснее по качеству материалов и UX. Внешне мне mk3, особенно mk3.5, нравится сильно больше (собственно как 7.5 Гольф лучше 8-го). То что стал больше, имхо, тоже минус. Всё растёт в размерах, скоро Б класс дорастёт до размеров текущего С класса, а там всё ещё бюджетнее. И так выбор сложный. В общем, я не рассматриваю мк4 как шаг в сторону развития модели, как и Гольф 8. Несмотря на всю мою любовь к этому формфактору и ВАГу в частности. Тот же новый 308 выглядит куда интереснее. Да, с двигателями беда, но хоть в остальном рост виден.
А якщо подивитися під кутом порівняння лише поточних Леона і Гольфа?) Ціни, комплектації та і зовнішній вигляд чого вже там...
а як вживу побачив - оці сумні фари - жуть
Я розумію, що кожного своє бачення, але де там сум в фарах?
+1 Красотка
А якщо подивитися під кутом порівняння лише поточних Леона і Гольфа?) Ціни, комплектації та і зовнішній вигляд чого вже там...
В таком сравнении, конечно, Леон. 2.0 TSI + DSG сложно переплюнуть.
а як вживу побачив - оці сумні фари - жуть
Я розумію, що кожного своє бачення, але де там сум в фарах?
бо тре дивитись не на vRS, а на звичайну, з блискучою рамкою решітки радіатора ) Та рамка зовсім міняє сприйняття і в дзеркалі заднього виду виглядає ніби гігантську сільодку викинуло на берег, вона корчиться і судорожно хапає повітря ротом із сумненькими очима
Я не тролю, коби шо. Вона сумна і жирна. Яка там агресія
а як вживу побачив - оці сумні фари - жуть
Я розумію, що кожного своє бачення, але де там сум в фарах?
я про звичайну, а не вРС оті що по Києву катаються оті задні ліхтарі і дрл-ки на морді - якісь сумні.
а як вживу побачив - оці сумні фари - жуть
Я розумію, що кожного своє бачення, але де там сум в фарах?
я про звичайну, а не вРС оті що по Києву катаються оті задні ліхтарі і дрл-ки на морді - якісь сумні.
Та обычные версии всегда были унылими, вне зависимости от поколения. У меня во дворе ещё 2 Леона, рядом когда паркуешься даже люди не в теме отмечают, что на фоне ФР обычный выглядит простовато.
...
Я розумію, що кожного своє бачення, але де там сум в фарах?
я про звичайну, а не вРС оті що по Києву катаються оті задні ліхтарі і дрл-ки на морді - якісь сумні.
Та обычные версии всегда были унылими, вне зависимости от поколения. У меня во дворе ещё 2 Леона, рядом когда паркуешься даже люди не в теме отмечают, что на фоне ФР обычный выглядит простовато.
Цікаво, що цей ефект досягається геть маленькими деталями. Без обвішування машини всяким хламом і дикими спойлерами, типу як у цівік тайп Р
Тю. А я про vRS
...
я про звичайну, а не вРС оті що по Києву катаються оті задні ліхтарі і дрл-ки на морді - якісь сумні.
Та обычные версии всегда были унылими, вне зависимости от поколения. У меня во дворе ещё 2 Леона, рядом когда паркуешься даже люди не в теме отмечают, что на фоне ФР обычный выглядит простовато.
Цікаво, що цей ефект досягається геть маленькими деталями. Без обвішування машини всяким хламом і дикими спойлерами, типу як у цівік тайп Р
Да, в этом и вся красота решения. В Купре, конечно, вообще доведено до идеала.
А якщо подивитися під кутом порівняння лише поточних Леона і Гольфа?) Ціни, комплектації та і зовнішній вигляд чого вже там...
Під кутом лише поточного покоління в Г8 зникли будь-які ієрархічні переваги і тому все зводиться до банального шо більше нра Хоча мені навіть цікаво як тепер в концерні будуть розводити свої авто по кутках щоб уникнути канібалізму продажів
Тю. А я про vRS
а ми ні!
О, у vRS ззаду ще й маленький спойлер. А у цивільної там ніфіга, просто обрубок і явно чого бракує на багажнику. І бампери обоє цікавіші, а не просто generic, аби було. Ну і хрому дурацького нема
Ну і хрому дурацького нема
Ппць, пропала версія на нашому ринку! Вся надія на авторинки))
А якщо подивитися під кутом порівняння лише поточних Леона і Гольфа?) Ціни, комплектації та і зовнішній вигляд чого вже там...
Під кутом лише поточного покоління в Г8 зникли будь-які ієрархічні переваги і тому все зводиться до банального шо більше нра
Ну та не лише... Ціни, двигуни...
А якщо подивитися під кутом порівняння лише поточних Леона і Гольфа?) Ціни, комплектації та і зовнішній вигляд чого вже там...
Під кутом лише поточного покоління в Г8 зникли будь-які ієрархічні переваги і тому все зводиться до банального шо більше нра
Ну та не лише... Ціни, двигуни...
Я загалом про порівняння сферичних коней 8го покоління - в минулому поколінні навіть ідентична зв"язка 1.4+dq200 не заважала зрозуміти за що переплата в гольфі над леоном. Тут же да - ти дивишся на дві однаково бюджетні повозки і питаєш себе а за що я власне маю переплачувати
...
Під кутом лише поточного покоління в Г8 зникли будь-які ієрархічні переваги і тому все зводиться до банального шо більше нра
Ну та не лише... Ціни, двигуни...
Я загалом про порівняння сферичних коней 8го покоління - в минулому поколінні навіть ідентична зв"язка 1.4+dq200 не заважала зрозуміти за що переплата в гольфі над леоном. Тут же да - ти дивишся на дві однаково бюджетні повозки і питаєш себе а за що я власне маю переплачувати
Може за теплий ламповий мпі на думку маркетологів фольца?
...
Ну та не лише... Ціни, двигуни...
Я загалом про порівняння сферичних коней 8го покоління - в минулому поколінні навіть ідентична зв"язка 1.4+dq200 не заважала зрозуміти за що переплата в гольфі над леоном. Тут же да - ти дивишся на дві однаково бюджетні повозки і питаєш себе а за що я власне маю переплачувати
Може за теплий ламповий мпі на думку маркетологів фольца?
Надьожность коштує грошей
А без жартів у нас, думаю, Г8 просто для галочки привезли Бо суперечливе покоління пузотерки з порізаними комплектаціями і відносно високою ціною на маленькому та ще й максимально жипоорієнтованому ринку це взагалі ні про що. Спробували мабуть з 1.6мпі нащупати серед пузотерок нішу в теплому_ламповому_надьожному, але там седаниста форма кузова і розмір багажника грає роль (королла і октава), тому логіка підказує, просто возитимуть малими партіями ГТІ для фанатів і все (акційні ціни на останні 7.5 додали трохи машинок по країні, але загалом у нас Гольф популярний ІМХО саме в ніші хот-хетчів)
Як в минулому поколінні Гольф не був бестселлером, то тепер і поготів стане нішовою цяцькою на фоні Т-років, Т-кросів, Тігів і Турів
Як в минулому поколінні Гольф не був бестселлером, то тепер і поготів стане нішовою цяцькою на фоні Т-років, Т-кросів, Тігів і Турів
Вот кстати не скажу, что озвученные модели прям популярны. Т-Кросс вообще видел 1 раз всего. Гольф таки куда чаще встречается.
я предрекаю гольфу8 быструю смерть, их тупо нет.. вообще не видно, буквально единицы. Никто не покупает, хотя объявы висят что машинв на складах есть. а вот Рок 8х уже хватает, думаю в прошлом году с десяток в Польше купили)
Леон Вагон если не купра смотриться убого, как сосиска длинная, не красивая, хетч интереснее.
Похоже, можно закрывать тему. Уточнил на счёт заказа вагона - сейчас невозможно это сделать. На принимают заказы. Сначала опции обрезали, а теперь просто финиш. Думаю след модельный год нужно ждать и летом 22 может и появится заказ.
П.с. в конфигураторе леон "пропал" после 1 января
Похоже, можно закрывать тему. Уточнил на счёт заказа вагона - сейчас невозможно это сделать. На принимают заказы. Сначала опции обрезали, а теперь просто финиш. Думаю след модельный год нужно ждать и летом 22 может и появится заказ.
П.с. в конфигураторе леон "пропал" после 1 января
ыыы у Купры Леон тоже пропал из конфигуратора ни хетча ни сарая только Форментор и Атека доступны дичь...
ефективно леон 2.0 від гольфа гті відрізняєся чіпом? чи там є якісь технічні відмінності в двигунах\коробках?
ефективно леон 2.0 від гольфа гті відрізняєся чіпом? чи там є якісь технічні відмінності в двигунах\коробках?
Отличаются двигатели 100%. Текуший 2.0 Леона c циклом Миллера, он заточен на топливную эффективность, не на мощность.
Виглядає як підYOбка зі сторони імпортера, коли на сайті пишуть про адаптивний круїз, а замовити його неможливо. І так як раніше вже тут писали - beats та фаркоп також виключили із опцій
Кстати, нет информации о причинах?
В салоне Cupra говорили о сложностях сертификации новой системы из за используемых частот. На Ateca активный круиз остался, так как прошлого поколения, а с новым поколением сложности. В Европе система то есть, значит вопрос не особо в чипах.
По даному адаптивному може і не в чіпах причина, а по фаркопу і аудіосистемі?
ефективно леон 2.0 від гольфа гті відрізняєся чіпом? чи там є якісь технічні відмінності в двигунах\коробках?
Отличаются двигатели 100%. Текуший 2.0 Леона c циклом Миллера, он заточен на топливную эффективность, не на мощность.
ясно. що ж,отримати гті з менші гроші у вигляді 2.0 тсі леону з подальшим чіпом - не варіант, по ходу
Похоже, можно закрывать тему. Уточнил на счёт заказа вагона - сейчас невозможно это сделать. На принимают заказы. Сначала опции обрезали, а теперь просто финиш. Думаю след модельный год нужно ждать и летом 22 может и появится заказ.
П.с. в конфигураторе леон "пропал" после 1 января
ыыы у Купры Леон тоже пропал из конфигуратора ни хетча ни сарая только Форментор и Атека доступны дичь...
Залишається «сумна» Октавія) Зі стайлінгом якщо в Стайлі не заходить)
ефективно леон 2.0 від гольфа гті відрізняєся чіпом? чи там є якісь технічні відмінності в двигунах\коробках?
Отличаются двигатели 100%. Текуший 2.0 Леона c циклом Миллера, он заточен на топливную эффективность, не на мощность.
ясно. що ж,отримати гті з менші гроші у вигляді 2.0 тсі леону з подальшим чіпом - не варіант, по ходу
Ну почему, чип, подвеска и поехали. Вариант отличный. Разве что без блоки спереди. Другое дело что потенциал у ГТИ больше, но на переднем приводе не сильно интересно.
Виглядає як підYOбка зі сторони імпортера, коли на сайті пишуть про адаптивний круїз, а замовити його неможливо. І так як раніше вже тут писали - beats та фаркоп також виключили із опцій
Кстати, нет информации о причинах?
В салоне Cupra говорили о сложностях сертификации новой системы из за используемых частот. На Ateca активный круиз остался, так как прошлого поколения, а с новым поколением сложности. В Европе система то есть, значит вопрос не особо в чипах.
Это настолько красивая байка, что грех 2-й раз за полгода её не развенчать. Идем на сайт Купры и качаем мануал
На последних страницах есть табличка с частотами, а там такое:
Оказывается и в Форменторе, и в Леоне используются вполне себе те же частоты что и в Атеке (и в куче других авто), 76-77 ГГц. В Атеке радар даже помощнее.
Так что информация про частоты не более чем лапша от импортера.
Як в минулому поколінні Гольф не був бестселлером, то тепер і поготів стане нішовою цяцькою на фоні Т-років, Т-кросів, Тігів і Турів
Вот кстати не скажу, что озвученные модели прям популярны. Т-Кросс вообще видел 1 раз всего. Гольф таки куда чаще встречается.
Без смачних пакетних пропозицій в нас вся лінійка Фолькса є нішовою Але якщо пам"ять не зраджує (Кіпріот ніби цифри давав), то навіть з однаково хорошими знижками Тігуан в 20му розкуповували значно активніше ніж Г7.5 А пакетний Тур так і взагалі лідер продажів по бренду в країні)))
а вот Рок 8х уже хватает
Того шо ми вже давно в профільній темі добаянили до того, що Рка це єдина вартісна комплектація нового покоління Гольфа на яку можна оглядатись і котра дійсно еволюція (при чому там повний привід навіть досконаліший, ніж в старшої Ауді S3, оце взагалі прикол).... апд. Доповню: принаймні технічна досконалість Рки може перекрити явні недоліки ергономіки і здешевлення
Радий шо наші умовиводи збігаються з реальністю навіть Європи хештег #мамкині_ыксперти
...
Кстати, нет информации о причинах?
В салоне Cupra говорили о сложностях сертификации новой системы из за используемых частот. На Ateca активный круиз остался, так как прошлого поколения, а с новым поколением сложности. В Европе система то есть, значит вопрос не особо в чипах.
Это настолько красивая байка, что грех 2-й раз за полгода её не развенчать. Идем на сайт Купры и качаем мануал
На последних страницах есть табличка с частотами, а там такое:
Оказывается и в Форменторе, и в Леоне используются вполне себе те же частоты что и в Атеке (и в куче других авто), 76-77 ГГц. В Атеке радар даже помощнее.
Так что информация про частоты не более чем лапша от импортера.
Красивий OSINT я аж проперся, дякую
Як в минулому поколінні Гольф не був бестселлером, то тепер і поготів стане нішовою цяцькою на фоні Т-років, Т-кросів, Тігів і Турів
Тотальное помешательство на "кроссовках" коснулось не только "Гольфа" - я подумываю поменять свой "Фокус", естественно, хочу опять "универсал", но столкнулся с проблемой, что выбирать особо не из чего.
8-й Гольф скотився у рейтингах продажів навіть у Європі. Він тепер далеко не на 1-му місці.
8-й Гольф скотився у рейтингах продажів навіть у Європі. Він тепер далеко не на 1-му місці.
Как бы не звучало, меня это даже немного радует. 8-й Гольф откровенно слабая модель и хорошо бы производителю получить пинок от рынка, что такую хрень делать не нужно.
8-й Гольф скотився у рейтингах продажів навіть у Європі. Він тепер далеко не на 1-му місці.
Как бы не звучало, меня это даже немного радует. 8-й Гольф откровенно слабая модель и хорошо бы производителю получить пинок от рынка, что такую хрень делать не нужно.
обычно так и случается. Хотя, Фольксваген сейчас в электрички несется, как бы не заменили его каким то ID с концами
Як в минулому поколінні Гольф не був бестселлером, то тепер і поготів стане нішовою цяцькою на фоні Т-років, Т-кросів, Тігів і Турів
Тотальное помешательство на "кроссовках" коснулось не только "Гольфа" - я подумываю поменять свой "Фокус", естественно, хочу опять "универсал", но столкнулся с проблемой, что выбирать особо не из чего.
Артеон в универсале есть, даже стоит в салоне на Оскорках, 508 почему то не везут, хотя он красивее лифтбека
Артеон в универсале есть, даже стоит в салоне на Оскорках, 508 почему то не везут, хотя он красивее лифтбека
За мильентриста? Спасибо, не надо...
а что, есть куча альтернатив?))
8-й Гольф скотився у рейтингах продажів навіть у Європі. Він тепер далеко не на 1-му місці.
Как бы не звучало, меня это даже немного радует. 8-й Гольф откровенно слабая модель и хорошо бы производителю получить пинок от рынка, что такую хрень делать не нужно.
Так не лише ви тієї ж думки От тільки може бути, що спад продажів протрактують як загалом спад цікавості до традиційних ДВЗ, тому треба щоб і на електрокарах фінансово відбили руки за відверті глупості по здешевленню типу сенсорні кнопки на кермі
Похоже, можно закрывать тему. Уточнил на счёт заказа вагона - сейчас невозможно это сделать. На принимают заказы. Сначала опции обрезали, а теперь просто финиш. Думаю след модельный год нужно ждать и летом 22 может и появится заказ.
П.с. в конфигураторе леон "пропал" после 1 января
ыыы у Купры Леон тоже пропал из конфигуратора ни хетча ни сарая только Форментор и Атека доступны дичь...
вже є конфігуратор цікаво, що вартість авто (база в євро) зросла на 8,2%, а опцій - 1,6% відповідно вагон база в січні коштував 30,8, а наразі - 33,3 евро
до речі - артеон подорожчав на 6,7% в порівнянні з червнем 2021
Похоже, можно закрывать тему. Уточнил на счёт заказа вагона - сейчас невозможно это сделать. На принимают заказы. Сначала опции обрезали, а теперь просто финиш. Думаю след модельный год нужно ждать и летом 22 может и появится заказ.
П.с. в конфигураторе леон "пропал" после 1 января
ыыы у Купры Леон тоже пропал из конфигуратора ни хетча ни сарая только Форментор и Атека доступны дичь...
вже є конфігуратор цікаво, що вартість авто (база в євро) зросла на 8,2%, а опцій - 1,6% відповідно вагон база в січні коштував 30,8, а наразі - 33,3 евро
Запізно для мене
вже є конфігуратор цікаво, що вартість авто (база в євро) зросла на 8,2%, а опцій - 1,6% відповідно вагон база в січні коштував 30,8, а наразі - 33,3 евро
Ого, 2.5 євро подорожчання бази достатньо відчутно. І це ж тільки база. Згадую ті прекрасні часи, коли свій в фулі взяв за 29.5$.
Форментор дизельный аж на 150 коняк стоИт в салоне за почти 45 долл. Это при том что бензиновый на 300 кобыл ещё год назад был около 41
Форментор дизельный аж на 150 коняк стоИт в салоне за почти 45 долл. Это при том что бензиновый на 300 кобыл ещё год назад был около 41
Є і зворотня сторона медалі. Деякі тачки замовити в салоні дешевше, ніж купити бв 2-3 річні з рук на авторіа.
Форментор дизельный аж на 150 коняк стоИт в салоне за почти 45 долл. Это при том что бензиновый на 300 кобыл ещё год назад был около 41
там стоїть дизель в який запхали майже усі опції з конфігуратору.
Форментор дизельный аж на 150 коняк стоИт в салоне за почти 45 долл. Это при том что бензиновый на 300 кобыл ещё год назад был около 41
там стоїть дизель в який запхали майже усі опції з конфігуратору.
Брату х1 u11 20d +m-pack+harman + диски порахували 1.800. А що у того форментора «все-все»? Бітс аудіо, яке не грає? Чи клімат, який лише зупинившись налаштувати можеа?)))
Брату х1 u11 20d +m-pack+harman + диски порахували 1.800. А що у того форментора «все-все»? Бітс аудіо, яке не грає? Чи клімат, який лише зупинившись налаштувати можеа?)))
я не вчитувався. Можна піти в конфігуратор і подивитися. Я би зараз не замовляв, воно приїде коли рак на горі свисне
вже є конфігуратор цікаво, що вартість авто (база в євро) зросла на 8,2%, а опцій - 1,6% відповідно вагон база в січні коштував 30,8, а наразі - 33,3 евро
Ого, 2.5 євро подорожчання бази достатньо відчутно. І це ж тільки база. Згадую ті прекрасні часи, коли свій в фулі взяв за 29.5$.
це правда і поки існує спред між курсами імпортера/готівка, то купівля стає більш приваблива
може хто не захоче чекати cupra leon sp до 2024 та зекономити 2,5 тис євро - домовимось)
Форментор дизельный аж на 150 коняк стоИт в салоне за почти 45 долл. Это при том что бензиновый на 300 кобыл ещё год назад был около 41
там стоїть дизель в який запхали майже усі опції з конфігуратору.
Брату х1 u11 20d +m-pack+harman + диски порахували 1.800. А що у того форментора «все-все»? Бітс аудіо, яке не грає? Чи клімат, який лише зупинившись налаштувати можеа?)))
х1 зараз здається акційні, тому ціна приємна М пакет + диски це все одно голе авто. Тільки виглядає вже норм. P.S. Harman також не грає.
...
там стоїть дизель в який запхали майже усі опції з конфігуратору.
Брату х1 u11 20d +m-pack+harman + диски порахували 1.800. А що у того форментора «все-все»? Бітс аудіо, яке не грає? Чи клімат, який лише зупинившись налаштувати можеа?)))
х1 зараз здається акційні, тому ціна приємна М пакет + диски це все одно голе авто. Тільки виглядає вже норм. P.S. Harman також не грає.
ну я б спочатку базу глянув. Харман не грає? У бмв хай-фай, той, що наступний після базового звуку, грає без саба краще, ніж той бітс з сабом. Якщо що, то в боуз, меридіанах і решті бурмейстерів вже трохи розбираюсь))) Акційні, то типу попередні, ті що на росію мали йти. Але там цінник співставний з u11. Не знаю, хто їх братиме при такому розкладі, там треба ще -20% робити. Ну хіба що ті попередні є в наявності, а u11 треба чекати 4-6 міс. До речі, хто не в курсі - юрособам почали давати пільгові кредити не лише на комерцію, а й на легкові авто.
ну я б спочатку базу глянув. Харман не грає? У бмв хай-фай, той, що наступний після базового звуку, грає без саба краще, ніж той бітс з сабом. Якщо що, то в боуз, меридіанах і решті бурмейстерів вже трохи розбираюсь)))
Так, а що там в базі такого цікавого? Бачу електробагажник і парктроніки. Все інше за гроші. Харман, як на мене, не грає на стільки, щоб був вартий доплати від стандартного HiFi. Мало того, якщо хочеться далі займатись звуком, то з Харманом це значно складніше. Я не скажу, що він поганий, але ну нічого особливого взагалі і замовити щось краще можливості немає. У Audi опційна B&O грає прям сильно краще, за приблизно ті ж гроші.
ну я б спочатку базу глянув. Харман не грає? У бмв хай-фай, той, що наступний після базового звуку, грає без саба краще, ніж той бітс з сабом. Якщо що, то в боуз, меридіанах і решті бурмейстерів вже трохи розбираюсь)))
Так, а що там в базі такого цікавого? Бачу електробагажник і парктроніки. Все інше за гроші. Харман, як на мене, не грає на стільки, щоб був вартий доплати від стандартного HiFi. Мало того, якщо хочеться далі займатись звуком, то з Харманом це значно складніше. Я не скажу, що він поганий, але ну нічого особливого взагалі і замовити щось краще можливості немає. У Audi опційна B&O грає прям сильно краще, за приблизно ті ж гроші.
у Ауді під цю систему йде окрема підготовка автівки.
У BMW наче також не просто динаміки замінили, шильдики HK наліпили і все. Воно в складі пакету за 500 з лишнім євро ще ок, але платити за нього майже тисячу я б не став. Сидів в 3-ці де звичайний Hi-Fi перезібрали на компонентах Focal + додатковий підсилювач. По грошам десь на 2-3 сотні дорожче HK, але звук на голову вище. З мінусів - колхоз і зовні Харман виглядає таки краще.
у Ауді під цю систему йде окрема підготовка автівки.
В мене B&O, але окрім сабвуферу не чув за підготовку. Цікаво, що додатково роблять ?
у Ауді під цю систему йде окрема підготовка автівки.
В мене B&O, але окрім сабвуферу не чув за підготовку. Цікаво, що додатково роблять ?
якось чув інтерв'ю якогось з Ауді вже точно не пам'ятаю, мова про іншу шумку, інші карти дверей, ще щось.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
теперь не смогу развидеть. У меня таким шрифтом на Акценте в 2000 году шильдик был 
.
Если у тебя 300 л.с., то это автоматически снимает с тебя необходимость оценивать успеешь ли ты завершить маневр до встречника или нет, просто выезжаешь вслепую и давишь вонючку, а там 300 сил все сделают 
Тому ж і кажу що навіть купра на 19"х дисках не є антираціональною 
ты это не почувствуешь.
