Тигуан в Комфортлайне тоже еще то уродство. Я тигуан воспринимаю только в хайлайне в фулл комлпектации (почти все опции) как у меня.
На мою думку майже весь ВАГ в базі - уг
5. Лично мое мнение, оптимальный мотор для Тигуана 180 сил бензин. Но его у нас нету. 6. Коротковата база, оно чуствуется на плохих киевских дорогах. Хотелось бы базу на 20-25см побольше. Но с другой стороны, размеры Тигуана идеальны для города. Парковаться и маневрировать класс.
Може тобі варто було брати Кодіака в тоді? Там в двигун 180, і база довга... Якби повернути час назад брав би Тігуана?
Утвердительно - да. И сейчас бы купил.
Лучшей альтернативы в этом бюджете я не вижу. Кодиак - мне лично не нравится внешне и внутри. + Отделка внутри похуже, чем в Тигуане. Ну это дело вкуса. Хороший конкурент СХ5, но... их короткие сидухи + бестолковый подлокотник. Извините, но нет.
Тигуан в Комфортлайне тоже еще то уродство. Я тигуан воспринимаю только в хайлайне в фулл комлпектации (почти все опции) как у меня.
На мою думку майже весь ВАГ в базі - уг
+100 Ваг надо брать в HighLine всегда. И желательно на Алькантаре или хорошей КОЖЕ. Я езжу на алькантаре - шикардос.
но смущает робот
нечего там не смущает Новые роботы DQ500 и DQ381 надежные, может быть даже так, что окажется надежнее Aisin! Так как некоторые производители перестали менять масло в Айсинах (например Мазда) От этого надежность агрегата после 100ткм сокращается в разы! На роботах Тигуана/Кодьяка замена масла каждые 60ткм, что говорит о том, что ездить они будут далеко за 250ткм!
смущает вариатор, что он правда на столько плох?
Вариатор плох из-за двух причин: - Крадет у двигателя мощность (робот нет) и соотвественно расход будет высокий! - Очень сильно боится буксования в снегу или грязи! Из-за этого почти на всех вариторах при малейшем перегреве включается аварийный режим. Нет, ну конечно, все автоматы боятся пробуксовки, даже роботам это очень вредно. Но для вариатора это просто смерть - из-за пробуксовки цепи/ремня между сателитами.
По первому вопросу - полный бред. По второму - почти полный. Вы на них ездили?
Я б щас СХ5 ждал у дилеров по скидкам....
Я б не брал,сколько видосов повидал,что за пару лет коже [*****] приходит,и вообще салон износо не устойчив. За Мазду нет смысла переплачивать,лучше ж дособирать и премиум начального уровня смотреть.
У меня два друга одновременно заказали из США Тигуан и Мазду СХ5, с пакетом под ключ (ремонт делаю я, они приезжают за уже готовой машиной на номерах), их машины почти одновременно приехали и я занимался одновременно их восстановлением, поэтому попеременно приходилось их перегонять с одного сто на другое. Тигуан в средней комплектации (кожа и все), сх5 в максималке для США (GT). Тигуан 2014 год, Мазда 2016. Так вот. Впечатления от одновременной эксплуатации (пару раз на обоих авто всей семьёй приходилось ездить). Мазда на две головы выше, как по качеству отделки, так и по уровню авто в целом
Как можно сравнивать старый древний Тигуан с новой маздой?)))
Предлагаю ждать новую Кугу летом. Дизель 4x4 190 сил 8.7 сек до 100,8 ступеней автомат. Внутри будет не хуже мазды cx5,и с полностью цифровой приборкой. Только вместо палки будет шайба! На фото механика.
Еще предложу: Volvo xc40,Audi Q3. Но они чуть меньше,зато больше премиума и комфорта.
Я б щас СХ5 ждал у дилеров по скидкам....
Я б не брал,сколько видосов повидал,что за пару лет коже [*****] приходит,и вообще салон износо не устойчив. За Мазду нет смысла переплачивать,лучше ж дособирать и премиум начального уровня смотреть.
Минимальный премиум начального уровня стоит 48-50к евро. Я прикидывал уже.. пожалуй я откажусь. Тигуан на сегодня мне ОК. Я вообще подожду рестайла Тигуана и интересно, какой привезут его в Украину. Коробка моторы... очень интересно
А пока.. займусь весной-летом амортами. Поставлю хорошие аморты на свой Тиг.
4. ДСГ... ну мне она не заходит, я люблю гидротранс. Но в целом, сойдет... ДСГ поставил бы 3-4 бала
спрошу еще раз: чем именно не устраивает ДСГ? 3-4 балла - из скольки?
но смущает робот
нечего там не смущает Новые роботы DQ500 и DQ381 надежные, может быть даже так, что окажется надежнее Aisin! Так как некоторые производители перестали менять масло в Айсинах (например Мазда) От этого надежность агрегата после 100ткм сокращается в разы! На роботах Тигуана/Кодьяка замена масла каждые 60ткм, что говорит о том, что ездить они будут далеко за 250ткм!
...
нечего там не смущает Новые роботы DQ500 и DQ381 надежные, может быть даже так, что окажется надежнее Aisin! Так как некоторые производители перестали менять масло в Айсинах (например Мазда) От этого надежность агрегата после 100ткм сокращается в разы! На роботах Тигуана/Кодьяка замена масла каждые 60ткм, что говорит о том, что ездить они будут далеко за 250ткм!
смущает вариатор, что он правда на столько плох?
Вариатор плох из-за двух причин: - Крадет у двигателя мощность (робот нет) и соотвественно расход будет высокий! - Очень сильно боится буксования в снегу или грязи! Из-за этого почти на всех вариторах при малейшем перегреве включается аварийный режим. Нет, ну конечно, все автоматы боятся пробуксовки, даже роботам это очень вредно. Но для вариатора это просто смерть - из-за пробуксовки цепи/ремня между сателитами.
По первому вопросу - полный бред. По второму - почти полный. Вы на них ездили?
Есть что возразить по существу или только эмоции? Подучите матчасть потом опровергайте, если будет чем.)))
Ездил на Aisin, Jatco, Gertrag, ZF, Borg Warner, LUK
5. Лично мое мнение, оптимальный мотор для Тигуана 180 сил бензин. Но его у нас нету. 6. Коротковата база, оно чуствуется на плохих киевских дорогах. Хотелось бы базу на 20-25см побольше. Но с другой стороны, размеры Тигуана идеальны для города. Парковаться и маневрировать класс.
Може тобі варто було брати Кодіака в тоді? Там в двигун 180, і база довга... Якби повернути час назад брав би Тігуана?
Утвердительно - да. И сейчас бы купил.
Лучшей альтернативы в этом бюджете я не вижу. Кодиак - мне лично не нравится внешне и внутри. + Отделка внутри похуже, чем в Тигуане. Ну это дело вкуса.
Ну ще як варіант Таррако чи то й же Тіг, але 220.
...
Може тобі варто було брати Кодіака в тоді? Там в двигун 180, і база довга... Якби повернути час назад брав би Тігуана?
Утвердительно - да. И сейчас бы купил.
Лучшей альтернативы в этом бюджете я не вижу. Кодиак - мне лично не нравится внешне и внутри. + Отделка внутри похуже, чем в Тигуане. Ну это дело вкуса.
Ну ще як варіант Таррако чи то й же Тіг, але 220.
Таррако.. это для тех, кому надо 3 ряда. Тиг на 220 сил... ну вот смотри, я имею сейчас расход в городе 8 литров. Я сегодня пол дня ездил по Киеву делал дела. Ушло 5 литров топлива. 130 гривен. На 220 бензине - расход 13-15 литров.
Я лично кайфую от расхода дизельного Тигуана в режиме эко. Очень слабо тянет горючку из бака, а едишь как все 60-70км\ч. Это кайф. Я когда вечером сегодня ехал из Лавины на ЖД Вокал. Как приехал расход был 5.5 литров. (скорость была 80-100км\ч) по проспекту победы. Я не готов растаться с таким расходом =) Мне дизельный тигуан дает следующее: жена мне -> отвезешь в лавину? - легко поехали. Туда назад, стрелка в баке на 1мм сдинулась. кайф? кайф.
смущает вариатор, что он правда на столько плох?
Вариатор плох из-за двух причин: - Крадет у двигателя мощность (робот нет) и соотвественно расход будет высокий! - Очень сильно боится буксования в снегу или грязи! Из-за этого почти на всех вариторах при малейшем перегреве включается аварийный режим. Нет, ну конечно, все автоматы боятся пробуксовки, даже роботам это очень вредно. Но для вариатора это просто смерть - из-за пробуксовки цепи/ремня между сателитами.
Полный бред или брехня! Автор поста никогда не ездил на вариаторе. Нечего распространять слухи. Никакой мощности он не крадет. Что такое аварийниый режим вариатора? Мой варик нормально работает в летних пробках, если тепература масла больше 90С в коробке. Ничего нигде не блокируется, мощность не падает. Часто езжу по грунту и грязи. Меняй масло каждые 45-60 тыщ в коробке и не парся.
...
Утвердительно - да. И сейчас бы купил.
Лучшей альтернативы в этом бюджете я не вижу. Кодиак - мне лично не нравится внешне и внутри. + Отделка внутри похуже, чем в Тигуане. Ну это дело вкуса.
Ну ще як варіант Таррако чи то й же Тіг, але 220.
Таррако.. это для тех, кому надо 3 ряда. Тиг на 220 сил... ну вот смотри, я имею сейчас расход в городе 8 литров. Я сегодня пол дня ездил по Киеву делал дела. Ушло 5 литров топлива. 130 гривен. На 220 бензине - расход 13-15 литров.
Я лично кайфую от расхода дизельного Тигуана в режиме эко. Очень слабо тянет горючку из бака, а едишь как все 60-70км\ч. Это кайф. Я когда вечером сегодня ехал из Лавины на ЖД Вокал. Как приехал расход был 5.5 литров. (скорость была 80-100км\ч) по проспекту победы. Я не готов растаться с таким расходом =) Мне дизельный тигуан дает следующее: жена мне -> отвезешь в лавину? - легко поехали. Туда назад, стрелка в баке на 1мм сдинулась. кайф? кайф.
Не езди много внатяг на тди (еко мод), засрет егр быстрее да и дсг такое не любит) Покупать тиг 220 для спокойной езды бессмысленно, тем более для пробок в городе, тди конечно же целесообразнее. Удивительно слышать радость в экономии дизеля в режимах овоща, дизель как раз дарит радость от того что ездишь не смотря на стрелку в любых условиях, не важен режим, а расход всегда низкий) может просто это по началу тебя заводит)) потом привыкаешь
...
Ну ще як варіант Таррако чи то й же Тіг, але 220.
Таррако.. это для тех, кому надо 3 ряда. Тиг на 220 сил... ну вот смотри, я имею сейчас расход в городе 8 литров. Я сегодня пол дня ездил по Киеву делал дела. Ушло 5 литров топлива. 130 гривен. На 220 бензине - расход 13-15 литров.
Я лично кайфую от расхода дизельного Тигуана в режиме эко. Очень слабо тянет горючку из бака, а едишь как все 60-70км\ч. Это кайф. Я когда вечером сегодня ехал из Лавины на ЖД Вокал. Как приехал расход был 5.5 литров. (скорость была 80-100км\ч) по проспекту победы. Я не готов растаться с таким расходом =) Мне дизельный тигуан дает следующее: жена мне -> отвезешь в лавину? - легко поехали. Туда назад, стрелка в баке на 1мм сдинулась. кайф? кайф.
Не езди много внатяг на тди (еко мод), засрет егр быстрее да и дсг такое не любит) Покупать тиг 220 для спокойной езды бессмысленно, тем более для пробок в городе, тди конечно же целесообразнее. Удивительно слышать радость в экономии дизеля в режимах овоща, дизель как раз дарит радость от того что ездишь не смотря на стрелку в любых условиях, не важен режим, а расход всегда низкий) может просто это по началу тебя заводит)) потом привыкаешь
Вам не понять моей боли езды на ДСГ в режиме Нормал по пробкам. Ну это мое дело.. буду ездить в ЭКО и все. ЕГР, Сажевик.. я думаю до 100.000 ничо не будет. А к 100.000 продам и пусть с этим мучается сл. хозяин.
...
Таррако.. это для тех, кому надо 3 ряда. Тиг на 220 сил... ну вот смотри, я имею сейчас расход в городе 8 литров. Я сегодня пол дня ездил по Киеву делал дела. Ушло 5 литров топлива. 130 гривен. На 220 бензине - расход 13-15 литров.
Я лично кайфую от расхода дизельного Тигуана в режиме эко. Очень слабо тянет горючку из бака, а едишь как все 60-70км\ч. Это кайф. Я когда вечером сегодня ехал из Лавины на ЖД Вокал. Как приехал расход был 5.5 литров. (скорость была 80-100км\ч) по проспекту победы. Я не готов растаться с таким расходом =) Мне дизельный тигуан дает следующее: жена мне -> отвезешь в лавину? - легко поехали. Туда назад, стрелка в баке на 1мм сдинулась. кайф? кайф.
Не езди много внатяг на тди (еко мод), засрет егр быстрее да и дсг такое не любит) Покупать тиг 220 для спокойной езды бессмысленно, тем более для пробок в городе, тди конечно же целесообразнее. Удивительно слышать радость в экономии дизеля в режимах овоща, дизель как раз дарит радость от того что ездишь не смотря на стрелку в любых условиях, не важен режим, а расход всегда низкий) может просто это по началу тебя заводит)) потом привыкаешь
Вам не понять моей боли езды на ДСГ в режиме Нормал по пробкам. Ну это мое дело.. буду ездить в ЭКО и все. ЕГР, Сажевик.. я думаю до 100.000 ничо не будет. А к 100.000 продам и пусть с этим мучается сл. хозяин.
Почему не понять? Я тоже страдал) пока не перепрошил юнитроник ст1 свою дсг6, теперь в нормал всегда оптимальные обороты и нету лежачей стрелки.
...
Не езди много внатяг на тди (еко мод), засрет егр быстрее да и дсг такое не любит) Покупать тиг 220 для спокойной езды бессмысленно, тем более для пробок в городе, тди конечно же целесообразнее. Удивительно слышать радость в экономии дизеля в режимах овоща, дизель как раз дарит радость от того что ездишь не смотря на стрелку в любых условиях, не важен режим, а расход всегда низкий) может просто это по началу тебя заводит)) потом привыкаешь
Вам не понять моей боли езды на ДСГ в режиме Нормал по пробкам. Ну это мое дело.. буду ездить в ЭКО и все. ЕГР, Сажевик.. я думаю до 100.000 ничо не будет. А к 100.000 продам и пусть с этим мучается сл. хозяин.
Почему не понять? Я тоже страдал) пока не перепрошил юнитроник ст1 свою дсг6, теперь в нормал всегда оптимальные обороты и нету лежачей стрелки.
Я пока прошивку делать не могу. У меня есть запланированные серьезные ремонтные работы по гарантии на лето. Сначало надо этот "качественный немецкий автомобиль" починить по гарантии. А потом уже думать о перепрошивки.
Лично я считаю режим D в оригинальном виде - не удобным для города. ЭКО - полная копия гидротрансформатора по ощущениям. Только небольшая задумчивость есть педали, но этож ЭКО..)
...
Утвердительно - да. И сейчас бы купил.
Лучшей альтернативы в этом бюджете я не вижу. Кодиак - мне лично не нравится внешне и внутри. + Отделка внутри похуже, чем в Тигуане. Ну это дело вкуса.
Ну ще як варіант Таррако чи то й же Тіг, але 220.
Таррако.. это для тех, кому надо 3 ряда. Тиг на 220 сил... ну вот смотри, я имею сейчас расход в городе 8 литров. Я сегодня пол дня ездил по Киеву делал дела. Ушло 5 литров топлива. 130 гривен. На 220 бензине - расход 13-15 литров.
Я лично кайфую от расхода дизельного Тигуана в режиме эко. Очень слабо тянет горючку из бака, а едишь как все 60-70км\ч. Это кайф. Я когда вечером сегодня ехал из Лавины на ЖД Вокал. Как приехал расход был 5.5 литров. (скорость была 80-100км\ч) по проспекту победы. Я не готов растаться с таким расходом =) Мне дизельный тигуан дает следующее: жена мне -> отвезешь в лавину? - легко поехали. Туда назад, стрелка в баке на 1мм сдинулась. кайф? кайф.
Згоден з приводу кайфу від дизельної економії. І тяги. Але заради справедливості, то 220 в режимі овоча по пустому місті, там де на дизелі ти привіз 5,5, не привезе 13-15л... Ну явно менше... Але звичайно, не 5,5... І навіть не 6,5... З приводу Таррако (чи Кодіака), то дуже значна кількість продається саме у 5-місних версіях, тому ну не можна сказати, що вони цікаві лише тим, кому потрібен 3-й ряд...
А почему никто citroen c5 aircross не предлгает? кмк, очень интересный вариант
...
Не езди много внатяг на тди (еко мод), засрет егр быстрее да и дсг такое не любит) Покупать тиг 220 для спокойной езды бессмысленно, тем более для пробок в городе, тди конечно же целесообразнее. Удивительно слышать радость в экономии дизеля в режимах овоща, дизель как раз дарит радость от того что ездишь не смотря на стрелку в любых условиях, не важен режим, а расход всегда низкий) может просто это по началу тебя заводит)) потом привыкаешь
Вам не понять моей боли езды на ДСГ в режиме Нормал по пробкам. Ну это мое дело.. буду ездить в ЭКО и все. ЕГР, Сажевик.. я думаю до 100.000 ничо не будет. А к 100.000 продам и пусть с этим мучается сл. хозяин.
Почему не понять? Я тоже страдал) пока не перепрошил юнитроник ст1 свою дсг6, теперь в нормал всегда оптимальные обороты и нету лежачей стрелки.
Та то реально Фолькс під страхом дизельгейту зовсім #$#обу дав з прошивками В мене перші роки три-чотири були просто кайф - оберти завжди в максмоменті, скидання на передачку-другу вниз без тупняка. Кайф. А останні пару років кудись там під холостий хід стрілку загнали - авто буде пижитись, але до останнього витягувати з обертів 1300 Мені ліньки кудись їхати на перепрошивку бо з бензинки в місті зараз зліз практично, але якщо камраду на Тігуані так противно їздити, то я б сильно радив йому теж кудись поїхати перепрошити коробку
...
Вам не понять моей боли езды на ДСГ в режиме Нормал по пробкам. Ну это мое дело.. буду ездить в ЭКО и все. ЕГР, Сажевик.. я думаю до 100.000 ничо не будет. А к 100.000 продам и пусть с этим мучается сл. хозяин.
Почему не понять? Я тоже страдал) пока не перепрошил юнитроник ст1 свою дсг6, теперь в нормал всегда оптимальные обороты и нету лежачей стрелки.
Я пока прошивку делать не могу. У меня есть запланированные серьезные ремонтные работы по гарантии на лето. Сначало надо этот "качественный немецкий автомобиль" починить по гарантии. А потом уже думать о перепрошивки.
Лично я считаю режим D в оригинальном виде - не удобным для города. ЭКО - полная копия гидротрансформатора по ощущениям. Только небольшая задумчивость есть педали, но этож ЭКО..)
Що там вже вилізло під гарантію, якщо не секрет? Мене ЕКО в місті бісить... Авто як прискорюється з під тебе як відпускаєш газ в повільному швидкісному режимі тягнучки... Зрозуміло, що це нейтраль вмикається, але це бісить... Значно більше подобається як авто гальмує двигуном в таких режимах їзди... Тому в місті лише драйв чи спорт в мене...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В мене перші роки три-чотири були просто кайф - оберти завжди в максмоменті, скидання на передачку-другу вниз без тупняка. Кайф. 
