Всех приветствую! Пришел к вам за советом, собираюсь брать новый авто, засматриваюсь на тигуан, так как часто его вижу на дорогах, мне кажется сейчас все на нем ездят, так вот, машина так то не плохая, но смущает робот, присматриваюсь еще к ниссан х-трейл, по цене он конечно интересней, но тут уже смущает вариатор, что он правда на столько плох? Думаю что в большинстве случаев это все сказки, но все же страх есть, вообщем выручайте, стоит ли рассматривать вообще эти машины к покупке или они не стоят своих денег, может есть тут владельцы данных авто, дайте адекватных советов! заранее спасибо!
Я так понимаю бюджет около 40. Напрашивается еще Skoda Kodiaq? X-Trail сидели/катались? Я в него просто не поместился. Рост 190. Tiguan, если Limited Edition подходит, мне кажется лучше чем X-Trail, но он тоже мелкий. Kodiaq будет побольше в салоне.
форестер, аутлендер, рав4. выбор в этом классе большой
Тигуан меньше X-Trail, немного разные машины, тигуан скорее с кашкаем можно сравнивать.
У соседа есть тигуан в базе, из опцый тупо ничего нет, особо от него похвал не слышал тигуану, я так понял Мазда СХ5 жены ему нравится больше, ну или как минимум не меньше. Ну и я хз, может ему повезло так, но ремонтировать его ему приходилось, при том что машина практически новая, брал он её с салона.
А вообще выбор очень большой, мой выбор в профиле.
Таррако, CR-V ще не називали
Я владелец Тигуана.
Советую следующее:
1. Мазда СХ5 2. Хонда СРВ 1.5 турба 3. DS7 Кросс бэк (посмотри обязательно) 4. Карок на АВТОМАТЕ! 1.5 бензин 5. Субару Форестер или Аутбек. Что больше нравится 6. Рав4 гибридик
Выбирай и бери. Я не скажу, что Тигуан шикарен и афигенен. Но машина хорошая - да. Робот [*****] - да.
Тигуан меньше X-Trail, немного разные машины, тигуан скорее с кашкаем можно сравнивать.
Я не сидел в X-Trail, но Тигуан небольшой только по внешним габаритам. Внутри - неожиданно просторно. От намного более крупного Туарега заметно отличается разве что по ширине салона.
Мазда СХ5 жены ему нравится больше, ну или как минимум не меньше.
В топовой и предтоповой комплектации CX-5 шикарен почти во всем (кроме движка ). Но тогда альтернативные варианты корректно сравнивать в хорошем фарше.
Я б щас СХ5 ждал у дилеров по скидкам....
я бы еще серьезно смотрел на Опель GRANDLAND X, дизель с 8ст. клласическим автоматом айсин.
я бы еще серьезно смотрел на Опель GRANDLAND X, дизель с 8ст. клласическим автоматом айсин.
ну это другой класс..
Я когда считал себе тигуан, он с набором опций что мне были нужны стоил просто дохрена.
Ну и насчет размера в 2012 году он был очень маленьким, для меня размер багажника был критичным, машина менялась из-за того что коляска просто не помещалась в предыдущую машину. Но последнее поколение вроде побольше.
Я когда считал себе тигуан, он с набором опций что мне были нужны стоил просто дохрена.
Ну и насчет размера в 2012 году он был очень маленьким, для меня размер багажника был критичным, машина менялась из-за того что коляска просто не помещалась в предыдущую машину. Но последнее поколение вроде побольше.
ну багажник не самая сильная сторона его
но смущает робот
нечего там не смущает Новые роботы DQ500 и DQ381 надежные, может быть даже так, что окажется надежнее Aisin! Так как некоторые производители перестали менять масло в Айсинах (например Мазда) От этого надежность агрегата после 100ткм сокращается в разы! На роботах Тигуана/Кодьяка замена масла каждые 60ткм, что говорит о том, что ездить они будут далеко за 250ткм!
смущает вариатор, что он правда на столько плох?
Вариатор плох из-за двух причин: - Крадет у двигателя мощность (робот нет) и соотвественно расход будет высокий! - Очень сильно боится буксования в снегу или грязи! Из-за этого почти на всех вариторах при малейшем перегреве включается аварийный режим. Нет, ну конечно, все автоматы боятся пробуксовки, даже роботам это очень вредно. Но для вариатора это просто смерть - из-за пробуксовки цепи/ремня между сателитами.
Я владелец Тигуана.
Советую следующее:
1. Мазда СХ5 2. Хонда СРВ 1.5 турба 3. DS7 Кросс бэк (посмотри обязательно) 4. Карок на АВТОМАТЕ! 1.5 бензин 5. Субару Форестер или Аутбек. Что больше нравится 6. Рав4 гибридик
Выбирай и бери. Я не скажу, что Тигуан шикарен и афигенен. Но машина хорошая - да. Робот [*****] - да.
Разве Карок 1.5 бензин не на DQ200
карок 1.4 на аисине, 1.5 на роботе
карок 1.4 на аисине, 1.5 на роботе
я бы на айсине советовал брать (как пользователь ДСГ)
но смущает робот
нечего там не смущает Новые роботы DQ500 и DQ381 надежные, может быть даже так, что окажется надежнее Aisin! Так как некоторые производители перестали менять масло в Айсинах (например Мазда) От этого надежность агрегата после 100ткм сокращается в разы! На роботах Тигуана/Кодьяка замена масла каждые 60ткм, что говорит о том, что ездить они будут далеко за 250ткм!
смущает вариатор, что он правда на столько плох?
Вариатор плох из-за двух причин: - Крадет у двигателя мощность (робот нет) и соотвественно расход будет высокий! - Очень сильно боится буксования в снегу или грязи! Из-за этого почти на всех вариторах при малейшем перегреве включается аварийный режим. Нет, ну конечно, все автоматы боятся пробуксовки, даже роботам это очень вредно. Но для вариатора это просто смерть - из-за пробуксовки цепи/ремня между сателитами.
Вариатор мощность не крадет после блокировка гидротрансформатора после набора скорости в 20 кмч. Дальше прямая связь двигателя и колёс. И всегда оптимальное передаточное число. Наверное поэтому и расход топлива меньше. Буксовать можно, зацеп ловить на большой скорости нельзя, тогда ремень проскальзнет. Для этого нужно принудительно включить первую передачу и можно буксовать. И масло нужно менять раз в 40-60 там.
Вообщем нужно немного технической грамотности и сообразительности и можно эксплуатировать и вариатор.
карок 1.4 на аисине, 1.5 на роботе
я бы на айсине советовал брать (как пользователь ДСГ)
а что не так с дсг? айсином ты тоже пользовался?
я вот тоже пользователь дсг, но айсин не пробовал никогда...к дсг у меня никаких вопросов
карок 1.4 на аисине, 1.5 на роботе
я бы на айсине советовал брать (как пользователь ДСГ)
а что не так с дсг? айсином ты тоже пользовался?
я вот тоже пользователь дсг, но айсин не пробовал никогда...к дсг у меня никаких вопросов
ну айсин это же тойота, проблем с надёжностью и ликвидностью нет. но в конкретном примере я бы 1.4 взял не сколько из-за коробки сколько из-за самого двигателя, он проверенный как минимум
У меня два друга одновременно заказали из США Тигуан и Мазду СХ5, с пакетом под ключ (ремонт делаю я, они приезжают за уже готовой машиной на номерах), их машины почти одновременно приехали и я занимался одновременно их восстановлением, поэтому попеременно приходилось их перегонять с одного сто на другое. Тигуан в средней комплектации (кожа и все), сх5 в максималке для США (GT). Тигуан 2014 год, Мазда 2016. Так вот. Впечатления от одновременной эксплуатации (пару раз на обоих авто всей семьёй приходилось ездить). Мазда на две головы выше, как по качеству отделки, так и по уровню авто в целом. У Тигуана отделка вообще ужас, едет не так приятно, как сх5 и ощущение бомжеватости в нем, убогий пластик, не очень просторно. Если бы авто было одно и не с чем сравнивать почти каждый день, то как средство передвижения Тигуан может и норм, но после другой машины он явно уныл.... Так и не понял за что он может понравиться....семейство тоже когда я их встречал у подъезда на Тигуане кривило лица, хотя на сх5 не жаловались. (правда надо отдать должное, что у нас основное семейное авто Тойота Авалон гибрид и ещё есть Лексус ES300H, может подсознательно сравнивают они с ними, но тем не менее реакция на Тигуан налицо...) Кстати, у Тигуанов из США коробка классический гидротрансыорматорный автомат, что очень большой плюс перед европейцами.
Тигуан 2014 год, Мазда 2016.
К чему сравнение предыдущего поколения, если автор смотрит текущее. Сравнение салонов это фломастеры, но по пространству текущий Тигуан больше чем Сх-5, в которой я так и не смог найти удобное положение за рулем.
Тигуан 2014 год, Мазда 2016.
К чему сравнение предыдущего поколения, если автор смотрит текущее. Сравнение салонов это фломастеры, но по пространству текущий Тигуан больше чем Сх-5, в которой я так и не смог найти удобное положение за рулем.
а я год искал удобное положение в тигуане. у тигуана вылет руля маленький
а я год искал удобное положение в тигуане. у тигуана вылет руля маленький
Да по рулю хотелось бы большей регулировки.
а я год искал удобное положение в тигуане. у тигуана вылет руля маленький
Да по рулю хотелось бы большей регулировки.
Я тигуану могу поставить твердую 4. Норм машина.
Хочу на тигуан летом поставить аморты Кони. Я считаю заводские аморты - гавном.
а я год искал удобное положение в тигуане. у тигуана вылет руля маленький
Да по рулю хотелось бы большей регулировки.
Я тигуану могу поставить твердую 4. Норм машина.
Хочу на тигуан летом поставить аморты Кони. Я считаю заводские аморты - гавном.
Жорсткий на стокові?
...
Да по рулю хотелось бы большей регулировки.
Я тигуану могу поставить твердую 4. Норм машина.
Хочу на тигуан летом поставить аморты Кони. Я считаю заводские аморты - гавном.
Жорсткий на стокові?
жестковат + стучат аморты на кочках
...
Я тигуану могу поставить твердую 4. Норм машина.
Хочу на тигуан летом поставить аморты Кони. Я считаю заводские аморты - гавном.
Жорсткий на стокові?
жестковат + стучат аморты на кочках
А в нас Тіг з ППД продається?
...
Жорсткий на стокові?
жестковат + стучат аморты на кочках
А в нас Тіг з ППД продається?
один ОД говорит - нет, второй сказал ДА. где истина не ясно.
...
жестковат + стучат аморты на кочках
А в нас Тіг з ППД продається?
один ОД говорит - нет, второй сказал ДА. где истина не ясно.
Прикол... Теж запитаю при можливості. Просто якщо з ППД, то може просто відкотитись в євросток?
...
жестковат + стучат аморты на кочках
А в нас Тіг з ППД продається?
один ОД говорит - нет, второй сказал ДА. где истина не ясно.
В моем по вин коду ППД нет, жесткость для меня умеренная. По стукам видел на драйве шайбу ставят для увеличения штока, но меня лично аморты не напрягают.
...
А в нас Тіг з ППД продається?
один ОД говорит - нет, второй сказал ДА. где истина не ясно.
В моем по вин коду ППД нет, жесткость для меня умеренная. По стукам видел на драйве шайбу ставят для увеличения штока, но меня лично аморты не напрягают.
О, дякую за інфу! А Пасажири на задньому сидінні не жаліються на жорсткість?
...
один ОД говорит - нет, второй сказал ДА. где истина не ясно.
В моем по вин коду ППД нет, жесткость для меня умеренная. По стукам видел на драйве шайбу ставят для увеличения штока, но меня лично аморты не напрягают.
О, дякую за інфу! А Пасажири на задньому сидінні не жаліються на жорсткість?
Одразу після покупки жалілися, тисяч чепез 5 пробігу він став м'якіше і перестали. Але я на великі відстані не їздив ще, максимум 100 км за раз.
...
В моем по вин коду ППД нет, жесткость для меня умеренная. По стукам видел на драйве шайбу ставят для увеличения штока, но меня лично аморты не напрягают.
О, дякую за інфу! А Пасажири на задньому сидінні не жаліються на жорсткість?
Одразу після покупки жалілися, тисяч чепез 5 пробігу він став м'якіше і перестали. Але я на великі відстані не їздив ще, максимум 100 км за раз.
Дякую! Окрім отвєї трохи надмірної жорсткості підвіски (принаймі спочатку) ще якісь зауваження до авто у вас є?
...
О, дякую за інфу! А Пасажири на задньому сидінні не жаліються на жорсткість?
Одразу після покупки жалілися, тисяч чепез 5 пробігу він став м'якіше і перестали. Але я на великі відстані не їздив ще, максимум 100 км за раз.
Дякую! Окрім отвєї трохи надмірної жорсткості підвіски (принаймі спочатку) ще якісь зауваження до авто у вас є?
1. Не хватает вылета руля 2. Стучат аморты и жестковаты со стока 3. Шумка средняя. Я делал себе полное ШВИ 4. ДСГ... ну мне она не заходит, я люблю гидротранс. Но в целом, сойдет... ДСГ поставил бы 3-4 бала 5. Лично мое мнение, оптимальный мотор для Тигуана 180 сил бензин. Но его у нас нету. 6. Коротковата база, оно чуствуется на плохих киевских дорогах. Хотелось бы базу на 20-25см побольше. Но с другой стороны, размеры Тигуана идеальны для города. Парковаться и маневрировать класс.
К чему сравнение предыдущего поколения, если автор смотрит текущее. Сравнение салонов это фломастеры
Я бы еще добавил, что сравнивать бубновую комплектацию с топовой - не совсем коректно. CX-5 в топе - крут, но начальные версии с тряпкой - такое...
на окружной есть сх-5 за 685к грн, вполне достойно за такие деньги. даже электропривод багажника есть
я сх-5 воспринимаю токо в топе за 1 лям гривен их машины на трпяпке и на короткой сидухе - это жесть
на окружной есть сх-5 за 685к грн, вполне достойно за такие деньги. даже электропривод багажника есть
Речь не об этом. Сравнивать нужно сравнимое. Хорошую комплектацию с хорошей, бубен - с бубном.
Тигуан в Комфортлайне тоже еще то уродство. Я тигуан воспринимаю только в хайлайне в фулл комлпектации (почти все опции) как у меня.
5. Лично мое мнение, оптимальный мотор для Тигуана 180 сил бензин. Но его у нас нету. 6. Коротковата база, оно чуствуется на плохих киевских дорогах. Хотелось бы базу на 20-25см побольше. Но с другой стороны, размеры Тигуана идеальны для города. Парковаться и маневрировать класс.
Може тобі варто було брати Кодіака в тоді? Там в двигун 180, і база довга... Якби повернути час назад брав би Тігуана?
Тигуан в Комфортлайне тоже еще то уродство. Я тигуан воспринимаю только в хайлайне в фулл комлпектации (почти все опции) как у меня.
На мою думку майже весь ВАГ в базі - уг
5. Лично мое мнение, оптимальный мотор для Тигуана 180 сил бензин. Но его у нас нету. 6. Коротковата база, оно чуствуется на плохих киевских дорогах. Хотелось бы базу на 20-25см побольше. Но с другой стороны, размеры Тигуана идеальны для города. Парковаться и маневрировать класс.
Може тобі варто було брати Кодіака в тоді? Там в двигун 180, і база довга... Якби повернути час назад брав би Тігуана?
Утвердительно - да. И сейчас бы купил.
Лучшей альтернативы в этом бюджете я не вижу. Кодиак - мне лично не нравится внешне и внутри. + Отделка внутри похуже, чем в Тигуане. Ну это дело вкуса. Хороший конкурент СХ5, но... их короткие сидухи + бестолковый подлокотник. Извините, но нет.
Тигуан в Комфортлайне тоже еще то уродство. Я тигуан воспринимаю только в хайлайне в фулл комлпектации (почти все опции) как у меня.
На мою думку майже весь ВАГ в базі - уг
+100 Ваг надо брать в HighLine всегда. И желательно на Алькантаре или хорошей КОЖЕ. Я езжу на алькантаре - шикардос.
но смущает робот
нечего там не смущает Новые роботы DQ500 и DQ381 надежные, может быть даже так, что окажется надежнее Aisin! Так как некоторые производители перестали менять масло в Айсинах (например Мазда) От этого надежность агрегата после 100ткм сокращается в разы! На роботах Тигуана/Кодьяка замена масла каждые 60ткм, что говорит о том, что ездить они будут далеко за 250ткм!
смущает вариатор, что он правда на столько плох?
Вариатор плох из-за двух причин: - Крадет у двигателя мощность (робот нет) и соотвественно расход будет высокий! - Очень сильно боится буксования в снегу или грязи! Из-за этого почти на всех вариторах при малейшем перегреве включается аварийный режим. Нет, ну конечно, все автоматы боятся пробуксовки, даже роботам это очень вредно. Но для вариатора это просто смерть - из-за пробуксовки цепи/ремня между сателитами.
По первому вопросу - полный бред. По второму - почти полный. Вы на них ездили?
Я б щас СХ5 ждал у дилеров по скидкам....
Я б не брал,сколько видосов повидал,что за пару лет коже [*****] приходит,и вообще салон износо не устойчив. За Мазду нет смысла переплачивать,лучше ж дособирать и премиум начального уровня смотреть.
У меня два друга одновременно заказали из США Тигуан и Мазду СХ5, с пакетом под ключ (ремонт делаю я, они приезжают за уже готовой машиной на номерах), их машины почти одновременно приехали и я занимался одновременно их восстановлением, поэтому попеременно приходилось их перегонять с одного сто на другое. Тигуан в средней комплектации (кожа и все), сх5 в максималке для США (GT). Тигуан 2014 год, Мазда 2016. Так вот. Впечатления от одновременной эксплуатации (пару раз на обоих авто всей семьёй приходилось ездить). Мазда на две головы выше, как по качеству отделки, так и по уровню авто в целом
Как можно сравнивать старый древний Тигуан с новой маздой?)))
Предлагаю ждать новую Кугу летом. Дизель 4x4 190 сил 8.7 сек до 100,8 ступеней автомат. Внутри будет не хуже мазды cx5,и с полностью цифровой приборкой. Только вместо палки будет шайба! На фото механика.
Еще предложу: Volvo xc40,Audi Q3. Но они чуть меньше,зато больше премиума и комфорта.
Я б щас СХ5 ждал у дилеров по скидкам....
Я б не брал,сколько видосов повидал,что за пару лет коже [*****] приходит,и вообще салон износо не устойчив. За Мазду нет смысла переплачивать,лучше ж дособирать и премиум начального уровня смотреть.
Минимальный премиум начального уровня стоит 48-50к евро. Я прикидывал уже.. пожалуй я откажусь. Тигуан на сегодня мне ОК. Я вообще подожду рестайла Тигуана и интересно, какой привезут его в Украину. Коробка моторы... очень интересно
А пока.. займусь весной-летом амортами. Поставлю хорошие аморты на свой Тиг.
4. ДСГ... ну мне она не заходит, я люблю гидротранс. Но в целом, сойдет... ДСГ поставил бы 3-4 бала
спрошу еще раз: чем именно не устраивает ДСГ? 3-4 балла - из скольки?
но смущает робот
нечего там не смущает Новые роботы DQ500 и DQ381 надежные, может быть даже так, что окажется надежнее Aisin! Так как некоторые производители перестали менять масло в Айсинах (например Мазда) От этого надежность агрегата после 100ткм сокращается в разы! На роботах Тигуана/Кодьяка замена масла каждые 60ткм, что говорит о том, что ездить они будут далеко за 250ткм!
...
нечего там не смущает Новые роботы DQ500 и DQ381 надежные, может быть даже так, что окажется надежнее Aisin! Так как некоторые производители перестали менять масло в Айсинах (например Мазда) От этого надежность агрегата после 100ткм сокращается в разы! На роботах Тигуана/Кодьяка замена масла каждые 60ткм, что говорит о том, что ездить они будут далеко за 250ткм!
смущает вариатор, что он правда на столько плох?
Вариатор плох из-за двух причин: - Крадет у двигателя мощность (робот нет) и соотвественно расход будет высокий! - Очень сильно боится буксования в снегу или грязи! Из-за этого почти на всех вариторах при малейшем перегреве включается аварийный режим. Нет, ну конечно, все автоматы боятся пробуксовки, даже роботам это очень вредно. Но для вариатора это просто смерть - из-за пробуксовки цепи/ремня между сателитами.
По первому вопросу - полный бред. По второму - почти полный. Вы на них ездили?
Есть что возразить по существу или только эмоции? Подучите матчасть потом опровергайте, если будет чем.)))
Ездил на Aisin, Jatco, Gertrag, ZF, Borg Warner, LUK
5. Лично мое мнение, оптимальный мотор для Тигуана 180 сил бензин. Но его у нас нету. 6. Коротковата база, оно чуствуется на плохих киевских дорогах. Хотелось бы базу на 20-25см побольше. Но с другой стороны, размеры Тигуана идеальны для города. Парковаться и маневрировать класс.
Може тобі варто було брати Кодіака в тоді? Там в двигун 180, і база довга... Якби повернути час назад брав би Тігуана?
Утвердительно - да. И сейчас бы купил.
Лучшей альтернативы в этом бюджете я не вижу. Кодиак - мне лично не нравится внешне и внутри. + Отделка внутри похуже, чем в Тигуане. Ну это дело вкуса.
Ну ще як варіант Таррако чи то й же Тіг, але 220.
...
Може тобі варто було брати Кодіака в тоді? Там в двигун 180, і база довга... Якби повернути час назад брав би Тігуана?
Утвердительно - да. И сейчас бы купил.
Лучшей альтернативы в этом бюджете я не вижу. Кодиак - мне лично не нравится внешне и внутри. + Отделка внутри похуже, чем в Тигуане. Ну это дело вкуса.
Ну ще як варіант Таррако чи то й же Тіг, але 220.
Таррако.. это для тех, кому надо 3 ряда. Тиг на 220 сил... ну вот смотри, я имею сейчас расход в городе 8 литров. Я сегодня пол дня ездил по Киеву делал дела. Ушло 5 литров топлива. 130 гривен. На 220 бензине - расход 13-15 литров.
Я лично кайфую от расхода дизельного Тигуана в режиме эко. Очень слабо тянет горючку из бака, а едишь как все 60-70км\ч. Это кайф. Я когда вечером сегодня ехал из Лавины на ЖД Вокал. Как приехал расход был 5.5 литров. (скорость была 80-100км\ч) по проспекту победы. Я не готов растаться с таким расходом =) Мне дизельный тигуан дает следующее: жена мне -> отвезешь в лавину? - легко поехали. Туда назад, стрелка в баке на 1мм сдинулась. кайф? кайф.
смущает вариатор, что он правда на столько плох?
Вариатор плох из-за двух причин: - Крадет у двигателя мощность (робот нет) и соотвественно расход будет высокий! - Очень сильно боится буксования в снегу или грязи! Из-за этого почти на всех вариторах при малейшем перегреве включается аварийный режим. Нет, ну конечно, все автоматы боятся пробуксовки, даже роботам это очень вредно. Но для вариатора это просто смерть - из-за пробуксовки цепи/ремня между сателитами.
Полный бред или брехня! Автор поста никогда не ездил на вариаторе. Нечего распространять слухи. Никакой мощности он не крадет. Что такое аварийниый режим вариатора? Мой варик нормально работает в летних пробках, если тепература масла больше 90С в коробке. Ничего нигде не блокируется, мощность не падает. Часто езжу по грунту и грязи. Меняй масло каждые 45-60 тыщ в коробке и не парся.
...
Утвердительно - да. И сейчас бы купил.
Лучшей альтернативы в этом бюджете я не вижу. Кодиак - мне лично не нравится внешне и внутри. + Отделка внутри похуже, чем в Тигуане. Ну это дело вкуса.
Ну ще як варіант Таррако чи то й же Тіг, але 220.
Таррако.. это для тех, кому надо 3 ряда. Тиг на 220 сил... ну вот смотри, я имею сейчас расход в городе 8 литров. Я сегодня пол дня ездил по Киеву делал дела. Ушло 5 литров топлива. 130 гривен. На 220 бензине - расход 13-15 литров.
Я лично кайфую от расхода дизельного Тигуана в режиме эко. Очень слабо тянет горючку из бака, а едишь как все 60-70км\ч. Это кайф. Я когда вечером сегодня ехал из Лавины на ЖД Вокал. Как приехал расход был 5.5 литров. (скорость была 80-100км\ч) по проспекту победы. Я не готов растаться с таким расходом =) Мне дизельный тигуан дает следующее: жена мне -> отвезешь в лавину? - легко поехали. Туда назад, стрелка в баке на 1мм сдинулась. кайф? кайф.
Не езди много внатяг на тди (еко мод), засрет егр быстрее да и дсг такое не любит) Покупать тиг 220 для спокойной езды бессмысленно, тем более для пробок в городе, тди конечно же целесообразнее. Удивительно слышать радость в экономии дизеля в режимах овоща, дизель как раз дарит радость от того что ездишь не смотря на стрелку в любых условиях, не важен режим, а расход всегда низкий) может просто это по началу тебя заводит)) потом привыкаешь
...
Ну ще як варіант Таррако чи то й же Тіг, але 220.
Таррако.. это для тех, кому надо 3 ряда. Тиг на 220 сил... ну вот смотри, я имею сейчас расход в городе 8 литров. Я сегодня пол дня ездил по Киеву делал дела. Ушло 5 литров топлива. 130 гривен. На 220 бензине - расход 13-15 литров.
Я лично кайфую от расхода дизельного Тигуана в режиме эко. Очень слабо тянет горючку из бака, а едишь как все 60-70км\ч. Это кайф. Я когда вечером сегодня ехал из Лавины на ЖД Вокал. Как приехал расход был 5.5 литров. (скорость была 80-100км\ч) по проспекту победы. Я не готов растаться с таким расходом =) Мне дизельный тигуан дает следующее: жена мне -> отвезешь в лавину? - легко поехали. Туда назад, стрелка в баке на 1мм сдинулась. кайф? кайф.
Не езди много внатяг на тди (еко мод), засрет егр быстрее да и дсг такое не любит) Покупать тиг 220 для спокойной езды бессмысленно, тем более для пробок в городе, тди конечно же целесообразнее. Удивительно слышать радость в экономии дизеля в режимах овоща, дизель как раз дарит радость от того что ездишь не смотря на стрелку в любых условиях, не важен режим, а расход всегда низкий) может просто это по началу тебя заводит)) потом привыкаешь
Вам не понять моей боли езды на ДСГ в режиме Нормал по пробкам. Ну это мое дело.. буду ездить в ЭКО и все. ЕГР, Сажевик.. я думаю до 100.000 ничо не будет. А к 100.000 продам и пусть с этим мучается сл. хозяин.
...
Таррако.. это для тех, кому надо 3 ряда. Тиг на 220 сил... ну вот смотри, я имею сейчас расход в городе 8 литров. Я сегодня пол дня ездил по Киеву делал дела. Ушло 5 литров топлива. 130 гривен. На 220 бензине - расход 13-15 литров.
Я лично кайфую от расхода дизельного Тигуана в режиме эко. Очень слабо тянет горючку из бака, а едишь как все 60-70км\ч. Это кайф. Я когда вечером сегодня ехал из Лавины на ЖД Вокал. Как приехал расход был 5.5 литров. (скорость была 80-100км\ч) по проспекту победы. Я не готов растаться с таким расходом =) Мне дизельный тигуан дает следующее: жена мне -> отвезешь в лавину? - легко поехали. Туда назад, стрелка в баке на 1мм сдинулась. кайф? кайф.
Не езди много внатяг на тди (еко мод), засрет егр быстрее да и дсг такое не любит) Покупать тиг 220 для спокойной езды бессмысленно, тем более для пробок в городе, тди конечно же целесообразнее. Удивительно слышать радость в экономии дизеля в режимах овоща, дизель как раз дарит радость от того что ездишь не смотря на стрелку в любых условиях, не важен режим, а расход всегда низкий) может просто это по началу тебя заводит)) потом привыкаешь
Вам не понять моей боли езды на ДСГ в режиме Нормал по пробкам. Ну это мое дело.. буду ездить в ЭКО и все. ЕГР, Сажевик.. я думаю до 100.000 ничо не будет. А к 100.000 продам и пусть с этим мучается сл. хозяин.
Почему не понять? Я тоже страдал) пока не перепрошил юнитроник ст1 свою дсг6, теперь в нормал всегда оптимальные обороты и нету лежачей стрелки.
...
Не езди много внатяг на тди (еко мод), засрет егр быстрее да и дсг такое не любит) Покупать тиг 220 для спокойной езды бессмысленно, тем более для пробок в городе, тди конечно же целесообразнее. Удивительно слышать радость в экономии дизеля в режимах овоща, дизель как раз дарит радость от того что ездишь не смотря на стрелку в любых условиях, не важен режим, а расход всегда низкий) может просто это по началу тебя заводит)) потом привыкаешь
Вам не понять моей боли езды на ДСГ в режиме Нормал по пробкам. Ну это мое дело.. буду ездить в ЭКО и все. ЕГР, Сажевик.. я думаю до 100.000 ничо не будет. А к 100.000 продам и пусть с этим мучается сл. хозяин.
Почему не понять? Я тоже страдал) пока не перепрошил юнитроник ст1 свою дсг6, теперь в нормал всегда оптимальные обороты и нету лежачей стрелки.
Я пока прошивку делать не могу. У меня есть запланированные серьезные ремонтные работы по гарантии на лето. Сначало надо этот "качественный немецкий автомобиль" починить по гарантии. А потом уже думать о перепрошивки.
Лично я считаю режим D в оригинальном виде - не удобным для города. ЭКО - полная копия гидротрансформатора по ощущениям. Только небольшая задумчивость есть педали, но этож ЭКО..)
...
Утвердительно - да. И сейчас бы купил.
Лучшей альтернативы в этом бюджете я не вижу. Кодиак - мне лично не нравится внешне и внутри. + Отделка внутри похуже, чем в Тигуане. Ну это дело вкуса.
Ну ще як варіант Таррако чи то й же Тіг, але 220.
Таррако.. это для тех, кому надо 3 ряда. Тиг на 220 сил... ну вот смотри, я имею сейчас расход в городе 8 литров. Я сегодня пол дня ездил по Киеву делал дела. Ушло 5 литров топлива. 130 гривен. На 220 бензине - расход 13-15 литров.
Я лично кайфую от расхода дизельного Тигуана в режиме эко. Очень слабо тянет горючку из бака, а едишь как все 60-70км\ч. Это кайф. Я когда вечером сегодня ехал из Лавины на ЖД Вокал. Как приехал расход был 5.5 литров. (скорость была 80-100км\ч) по проспекту победы. Я не готов растаться с таким расходом =) Мне дизельный тигуан дает следующее: жена мне -> отвезешь в лавину? - легко поехали. Туда назад, стрелка в баке на 1мм сдинулась. кайф? кайф.
Згоден з приводу кайфу від дизельної економії. І тяги. Але заради справедливості, то 220 в режимі овоча по пустому місті, там де на дизелі ти привіз 5,5, не привезе 13-15л... Ну явно менше... Але звичайно, не 5,5... І навіть не 6,5... З приводу Таррако (чи Кодіака), то дуже значна кількість продається саме у 5-місних версіях, тому ну не можна сказати, що вони цікаві лише тим, кому потрібен 3-й ряд...
А почему никто citroen c5 aircross не предлгает? кмк, очень интересный вариант
...
Не езди много внатяг на тди (еко мод), засрет егр быстрее да и дсг такое не любит) Покупать тиг 220 для спокойной езды бессмысленно, тем более для пробок в городе, тди конечно же целесообразнее. Удивительно слышать радость в экономии дизеля в режимах овоща, дизель как раз дарит радость от того что ездишь не смотря на стрелку в любых условиях, не важен режим, а расход всегда низкий) может просто это по началу тебя заводит)) потом привыкаешь
Вам не понять моей боли езды на ДСГ в режиме Нормал по пробкам. Ну это мое дело.. буду ездить в ЭКО и все. ЕГР, Сажевик.. я думаю до 100.000 ничо не будет. А к 100.000 продам и пусть с этим мучается сл. хозяин.
Почему не понять? Я тоже страдал) пока не перепрошил юнитроник ст1 свою дсг6, теперь в нормал всегда оптимальные обороты и нету лежачей стрелки.
Та то реально Фолькс під страхом дизельгейту зовсім #$#обу дав з прошивками В мене перші роки три-чотири були просто кайф - оберти завжди в максмоменті, скидання на передачку-другу вниз без тупняка. Кайф. А останні пару років кудись там під холостий хід стрілку загнали - авто буде пижитись, але до останнього витягувати з обертів 1300 Мені ліньки кудись їхати на перепрошивку бо з бензинки в місті зараз зліз практично, але якщо камраду на Тігуані так противно їздити, то я б сильно радив йому теж кудись поїхати перепрошити коробку
...
Вам не понять моей боли езды на ДСГ в режиме Нормал по пробкам. Ну это мое дело.. буду ездить в ЭКО и все. ЕГР, Сажевик.. я думаю до 100.000 ничо не будет. А к 100.000 продам и пусть с этим мучается сл. хозяин.
Почему не понять? Я тоже страдал) пока не перепрошил юнитроник ст1 свою дсг6, теперь в нормал всегда оптимальные обороты и нету лежачей стрелки.
Я пока прошивку делать не могу. У меня есть запланированные серьезные ремонтные работы по гарантии на лето. Сначало надо этот "качественный немецкий автомобиль" починить по гарантии. А потом уже думать о перепрошивки.
Лично я считаю режим D в оригинальном виде - не удобным для города. ЭКО - полная копия гидротрансформатора по ощущениям. Только небольшая задумчивость есть педали, но этож ЭКО..)
Що там вже вилізло під гарантію, якщо не секрет? Мене ЕКО в місті бісить... Авто як прискорюється з під тебе як відпускаєш газ в повільному швидкісному режимі тягнучки... Зрозуміло, що це нейтраль вмикається, але це бісить... Значно більше подобається як авто гальмує двигуном в таких режимах їзди... Тому в місті лише драйв чи спорт в мене...
А почему никто citroen c5 aircross не предлгает? кмк, очень интересный вариант
Ну мне он не ок лично. Сугубо не моя машина. Что внутри что снаружи.
...
Почему не понять? Я тоже страдал) пока не перепрошил юнитроник ст1 свою дсг6, теперь в нормал всегда оптимальные обороты и нету лежачей стрелки.
Я пока прошивку делать не могу. У меня есть запланированные серьезные ремонтные работы по гарантии на лето. Сначало надо этот "качественный немецкий автомобиль" починить по гарантии. А потом уже думать о перепрошивки.
Лично я считаю режим D в оригинальном виде - не удобным для города. ЭКО - полная копия гидротрансформатора по ощущениям. Только небольшая задумчивость есть педали, но этож ЭКО..)
Що там вже вилізло під гарантію, якщо не секрет? Мене ЕКО в місті бісить... Авто як прискорюється з під тебе як відпускаєш газ в повільному швидкісному режимі тягнучки... Зрозуміло, що це нейтраль вмикається, але це бісить... Значно більше подобається як авто гальмує двигуном в таких режимах їзди... Тому в місті лише драйв чи спорт в мене...
Да я честно говоря и не нашел места, где занимаются коробкой. Двигатели чипуют да. Коробки - как-то не уверенно мычат.
Лично я считаю режим D в оригинальном виде - не удобным для города. ЭКО - полная копия гидротрансформатора по ощущениям. Только небольшая задумчивость есть педали, но этож ЭКО..)
Забавно. Когда езжу на папином бензиновом Кодьяке, то всегда в sport, потому что иначе - ну это ж капец овощ. Правда, по сравнению с моими авто расход в "спорте" все равно ниже в 1,5 раза - может, потому мне плевать на эти цифры...
У меня складывается впечатление, что вот эти все "5,5 расхода" - это чистая психология. Мы покупаем резину нормальную, делаем ТО, покупаем кофе на заправках по 40 или сколько он там стоит грн; новые машины дешевеют нормально так просто потому, что они у нас есть; каско и пр. радости, но при этом 3 куе за 100 тыс. пробега - это капец как много, ага.
Концептуальная разница дизель vs бензин - ок, согласен. Особенно на здоровых сараях - сам вот недавно ощутил, радуюсь. Но это все равно слишком условно "экономия", если машина стоит нормальных денег.
Концептуальная разница дизель vs бензин - ок, согласен. Особенно на здоровых сараях - сам вот недавно ощутил, радуюсь.
Ось тут пападробнєє, пжалста)
Вариатор плох из-за двух причин: - Крадет у двигателя мощность (робот нет) и соотвественно расход будет высокий! - Очень сильно боится буксования в снегу или грязи! Из-за этого почти на всех вариторах при малейшем перегреве включается аварийный режим. Нет, ну конечно, все автоматы боятся пробуксовки, даже роботам это очень вредно. Но для вариатора это просто смерть - из-за пробуксовки цепи/ремня между сателитами.
Полный бред или брехня! Автор поста никогда не ездил на вариаторе. Нечего распространять слухи. Никакой мощности он не крадет.
почему крадет мощность: чтобы защитить ремень/цепь от проскальзывания блокировка гидротрансформатора в коробке наступает достаточно поздно и разблокируется рано на низких скоростях (30км/ч), это можно заметить потому как падает стрелка тахометра и/или моментальный расход показывает значения на холостом ходу еще при движении авто накатом. т.е. большую часть времени в пробках и при движении на низких скоростях передача мощности осуществляется гидравлически с потерей на трение и насосные потери.
Что такое аварийниый режим вариатора? Мой варик нормально работает в летних пробках, если тепература масла больше 90С в коробке. Ничего нигде не блокируется, мощность не падает. Часто езжу по грунту и грязи. Меняй масло каждые 45-60 тыщ в коробке и не парся.
При движении продолжительное время на высоких скоростях 150-160 и выше в жару +32-33С вариаторы Jatco могут перегреваться и просить остановится:
У меня складывается впечатление, что вот эти все "5,5 расхода" - это чистая психология. Мы покупаем резину нормальную, делаем ТО, покупаем кофе на заправках по 40 или сколько он там стоит грн; новые машины дешевеют нормально так просто потому, что они у нас есть; каско и пр. радости, но при этом 3 куе за 100 тыс. пробега - это капец как много, ага.
Так так і є Особливо якщо автомобіль новий (бо в випадку з б/у це дійсно може бути критерієм, хоча теж далеко не вирішальним)
Навіть пробіг на одному баці за який особисто я так чіпляюсь в подібних дискусіях про економічніть - теж психологія. Дійсно, ми не в забитому Сибіру живемо, де автономка на тищщу+ км це без перебільшень життєва необхідність Звісно приємно знати, що я між заправками проїду 1000 км, але на цьому шляху як мінімум один заїзд на АЗС просто попісять точно буде
не ну мацда красивая и бензодрыгатель (кому это может быть важным) в бомж-пакете брать тигуан точно глупо. будет стоить норм, а ощущение экономии покидать не будет аисин или дсг, то вкусовщина. потенциально писали шо даже дсг в пробках перегревается и быстро выходит из строя, но вроде воплей массовых я не слышал. а на трассе щелкает вообще шикарно. --
наверное, ещё вольво норм альтернатива тигуану. солидно, и выбор бенз/дизель есть
не ну мацда красивая и бензодрыгатель (кому это может быть важным) в бомж-пакете брать тигуан точно глупо. будет стоить норм, а ощущение экономии покидать не будет аисин или дсг, то вкусовщина. потенциально писали шо даже дсг в пробках перегревается и быстро выходит из строя, но вроде воплей массовых я не слышал. а на трассе щелкает вообще шикарно. --
наверное, ещё вольво норм альтернатива тигуану. солидно, и выбор бенз/дизель есть
Вольво ХС60 - отличная машина на апгрейд Тигуану. Но цена... тот, что я считаю достойным стоит 52000-54000 евро. За эти бабки уже можно и БэМэБэ Х3 новый. Карочи, премиум нафиг.
ХС40 - кастрат. Все что я думаю об этой машине.
Вариатор плох из-за двух причин: - Крадет у двигателя мощность (робот нет) и соотвественно расход будет высокий! - Очень сильно боится буксования в снегу или грязи! Из-за этого почти на всех вариторах при малейшем перегреве включается аварийный режим. Нет, ну конечно, все автоматы боятся пробуксовки, даже роботам это очень вредно. Но для вариатора это просто смерть - из-за пробуксовки цепи/ремня между сателитами.
Не знаю за других, но на вариаторах Субару ничего этого нет. Я регулярно выезжаю на форе на бездорожье, и даже после 30-40 минут езды по глубокому песку или снегу, с постоянными пробуксовками ничего не перегревается. Даже ролик есть на ютубе https://www.youtube.com/watch?v=aDKYmWY6FRY . У них тоже не получилось его перегреть. Расход в 10 литров для такого размера тоже вроде как ниже среднего для класса. При всем этом, в городской езде это просто самая приятная коробка из всех.
Забавно. Когда езжу на папином бензиновом Кодьяке, то всегда в sport, потому что иначе - ну это ж капец овощ.
Есть мнение, что перепрошивка педали газа поможет. Ну и, заодно, докажет, шо это больше иллюзия, чем правда.
Есть мнение, что перепрошивка педали газа поможет. Ну и, заодно, докажет, шо это больше иллюзия, чем правда.
уверен, что "тупизна" педали газа - это программная фигня. Я исключительно поделился опытом. Насколько я понимаю, папе и в Eco все нравится
Есть мнение, что перепрошивка педали газа поможет. Ну и, заодно, докажет, шо это больше иллюзия, чем правда.
уверен, что "тупизна" педали газа - это программная фигня. Я исключительно поделился опытом. Насколько я понимаю, папе и в Eco все нравится
мне в ЭКО на моем дизеле нравится. этот затуп дает возможность по городу "ползти". без рывков при прожатии - мотор крутится до 2500-3000 где вся полка момента
я езжу сейчас в ЭКО уже 4 дня - кайф.
Режим еко на коньяку включає нейтраль при накаті?
я езжу сейчас в ЭКО уже 4 дня - кайф.
ну я на дизеле не пробовал - может, там оно лучше настроено
уверен, что "тупизна" педали газа - это программная фигня. Я исключительно поделился опытом. Насколько я понимаю, папе и в Eco все нравится
Возможно, причина овощного поведения в адаптации коробки? Если папа ездит спокойно, то роботу потребуется некоторое время чтобы подстроится под другой стиль вождения.
Возможно, причина овощного поведения в адаптации коробки? Если папа ездит спокойно, то роботу потребуется некоторое время чтобы подстроится под другой стиль вождения.
кстати, тоже вариант!
Объективно, я бы не сказал, что прямо вот "невозможно ездить". Индивидуальные особенности и привычки, если честно, стали причиной такой оценки.
Режим еко на коньяку включає нейтраль при накаті?
есть 2 ЭКО
Фулл ЭКО - да, переводит в нейтраль. Ужасный режим. Я езжу в Индвидуал. Все на НОРМ, только мотор Эко. Нейтрали нет, но ездится шикарно + расход класс Если надо "НАВАЛИТЬ" - дсг в СПОРт и погнал. Прогнал где надо и назад в ЭКО Я так езжу по киеву - мне кайф.
Режим еко на коньяку включає нейтраль при накаті?
есть 2 ЭКО
Фулл ЭКО - да, переводит в нейтраль. Ужасный режим. Я езжу в Индвидуал. Все на НОРМ, только мотор Эко. Нейтрали нет, но ездится шикарно + расход класс Если надо "НАВАЛИТЬ" - дсг в СПОРт и погнал. Прогнал где надо и назад в ЭКО Я так езжу по киеву - мне кайф.
хм, надо побаловаться тем эко. ещё ни разу не включал. только нормал и спорт если надо где обогнать я думал это как на бмв х1 - вообщэ не йиде, и пытается баллами тебя загнать в "зеленый" режим езды
Режим еко на коньяку включає нейтраль при накаті?
есть 2 ЭКО
Фулл ЭКО - да, переводит в нейтраль. Ужасный режим. Я езжу в Индвидуал. Все на НОРМ, только мотор Эко. Нейтрали нет, но ездится шикарно + расход класс Если надо "НАВАЛИТЬ" - дсг в СПОРт и погнал. Прогнал где надо и назад в ЭКО Я так езжу по киеву - мне кайф.
хм, надо побаловаться тем эко. ещё ни разу не включал. только нормал и спорт если надо где обогнать я думал это как на бмв х1 - вообщэ не йиде, и пытается баллами тебя загнать в "зеленый" режим езды
ну тут все сугубо индивидуально мне в ЭКО Индивидуал комфортнее чем в драйве Спорт я врубаю когда надо... на дороге (коробкой ДСГ)
попробуйте. я себе подобрал режим который мне удобен для Киева.
Вариатор плох из-за двух причин: - Крадет у двигателя мощность (робот нет) и соотвественно расход будет высокий! - Очень сильно боится буксования в снегу или грязи! Из-за этого почти на всех вариторах при малейшем перегреве включается аварийный режим. Нет, ну конечно, все автоматы боятся пробуксовки, даже роботам это очень вредно. Но для вариатора это просто смерть - из-за пробуксовки цепи/ремня между сателитами.
Не знаю за других, но на вариаторах Субару ничего этого нет. Я регулярно выезжаю на форе на бездорожье, и даже после 30-40 минут езды по глубокому песку или снегу, с постоянными пробуксовками ничего не перегревается. Даже ролик есть на ютубе https://www.youtube.com/watch?v=aDKYmWY6FRY . У них тоже не получилось его перегреть. Расход в 10 литров для такого размера тоже вроде как ниже среднего для класса. При всем этом, в городской езде это просто самая приятная коробка из всех.
Согласен. У Субару самый надежный вариатор, кроме того они его постоянно усовершенствуют и, например, в Канаде на него 10 лет гарантии! Если покупать машину на вариаторе - только Субару!
Но расход Субарика - ОТ 10.5литров Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
Вариатор плох из-за двух причин: - Крадет у двигателя мощность (робот нет) и соотвественно расход будет высокий! - Очень сильно боится буксования в снегу или грязи! Из-за этого почти на всех вариторах при малейшем перегреве включается аварийный режим. Нет, ну конечно, все автоматы боятся пробуксовки, даже роботам это очень вредно. Но для вариатора это просто смерть - из-за пробуксовки цепи/ремня между сателитами.
Не знаю за других, но на вариаторах Субару ничего этого нет. Я регулярно выезжаю на форе на бездорожье, и даже после 30-40 минут езды по глубокому песку или снегу, с постоянными пробуксовками ничего не перегревается. Даже ролик есть на ютубе https://www.youtube.com/watch?v=aDKYmWY6FRY . У них тоже не получилось его перегреть. Расход в 10 литров для такого размера тоже вроде как ниже среднего для класса. При всем этом, в городской езде это просто самая приятная коробка из всех.
Согласен. У Субару самый надежный вариатор, кроме того они его постоянно усовершенствуют и, например, в Канаде на него 10 лет гарантии! Если покупать машину на вариаторе - только Субару!
Но расход Субарика - ОТ 10.5литров Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
у сабару салоны.. ну просто рвотный порошок
Вариатор плох из-за двух причин: - Крадет у двигателя мощность (робот нет) и соотвественно расход будет высокий! - Очень сильно боится буксования в снегу или грязи! Из-за этого почти на всех вариторах при малейшем перегреве включается аварийный режим. Нет, ну конечно, все автоматы боятся пробуксовки, даже роботам это очень вредно. Но для вариатора это просто смерть - из-за пробуксовки цепи/ремня между сателитами.
Не знаю за других, но на вариаторах Субару ничего этого нет. Я регулярно выезжаю на форе на бездорожье, и даже после 30-40 минут езды по глубокому песку или снегу, с постоянными пробуксовками ничего не перегревается. Даже ролик есть на ютубе https://www.youtube.com/watch?v=aDKYmWY6FRY . У них тоже не получилось его перегреть. Расход в 10 литров для такого размера тоже вроде как ниже среднего для класса. При всем этом, в городской езде это просто самая приятная коробка из всех.
Согласен. У Субару самый надежный вариатор, кроме того они его постоянно усовершенствуют и, например, в Канаде на него 10 лет гарантии! Если покупать машину на вариаторе - только Субару!
Но расход Субарика - ОТ 10.5литров Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
А как Скайактив переваривает например бензин с колонок АНП? Просто если Мазду нужно заправлять бензином за 30грн/литр, а Субару по 27грн/л, то разница в расходе уйдет на нет.
...
Не знаю за других, но на вариаторах Субару ничего этого нет. Я регулярно выезжаю на форе на бездорожье, и даже после 30-40 минут езды по глубокому песку или снегу, с постоянными пробуксовками ничего не перегревается. Даже ролик есть на ютубе https://www.youtube.com/watch?v=aDKYmWY6FRY . У них тоже не получилось его перегреть. Расход в 10 литров для такого размера тоже вроде как ниже среднего для класса. При всем этом, в городской езде это просто самая приятная коробка из всех.
Согласен. У Субару самый надежный вариатор, кроме того они его постоянно усовершенствуют и, например, в Канаде на него 10 лет гарантии! Если покупать машину на вариаторе - только Субару!
Но расход Субарика - ОТ 10.5литров Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
А как Скайактив переваривает например бензин с колонок АНП? Просто если Мазду нужно заправлять бензином за 30грн/литр, а Субару по 27грн/л, то разница в расходе уйдет на нет.
не, я не спорю, на вкус и цвет, но я даже сиид с дрыгаетелм без всяких впрысков, заправляю хотя бы на окко/упг -- насколько помню, 8и клапанный, древний ,бубаревский двигатель даже газировался. а в мазду вполне себе лей окко и езди. вроде цены там не космические на топливо
Согласен. У Субару самый надежный вариатор, кроме того они его постоянно усовершенствуют и, например, в Канаде на него 10 лет гарантии! Если покупать машину на вариаторе - только Субару!
Но расход Субарика - ОТ 10.5литров Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
шесть лет отъездил на аутбеке 13 года, брал новым. вариатор очень приятная и комфортная коробка: ни рывков, ни пинков. экономичен, расход по трассе 6,4-7,8 в зависимости от того, как наступаешь (больше 130 не езжу). последний длинный трип на нем был 4400км с горами и серпантинами, и большим пробегам по городкам-селоам, средний расход за поездку 7,4 по БК. по городу 10-11, зимой до 14л сейчас езжу на турбинке меньшего объема с айсином - по городу расход выше!
Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
Гхм... А откуда в CX-5 Aisin? У мазды вроде бы своя коробка.
Согласен. У Субару самый надежный вариатор, кроме того они его постоянно усовершенствуют и, например, в Канаде на него 10 лет гарантии! Если покупать машину на вариаторе - только Субару!
Но расход Субарика - ОТ 10.5литров Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
шесть лет отъездил на аутбеке 13 года, брал новым. вариатор очень приятная и комфортная коробка: ни рывков, ни пинков. экономичен, расход по трассе 6,4-7,8 в зависимости от того, как наступаешь (больше 130 не езжу). последний длинный трип на нем был 4400км с горами и серпантинами, и большим пробегам по городкам-селоам, средний расход за поездку 7,4 по БК. по городу 10-11, зимой до 14л сейчас езжу на турбинке меньшего объема с айсином - по городу расход выше!
Аутбэковский вариатор хорош - факт, одно но.. если зажал газ до упора - тупо вой стоит в салоне. Но я думаю это не критично.
шесть лет отъездил на аутбеке 13 года, брал новым. вариатор очень приятная и комфортная коробка: ни рывков, ни пинков...
6 лет - ни о чем Сколько всего км проехал?
Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
Гхм... А откуда в CX-5 Aisin? У мазды вроде бы своя коробка.
Коробка FW6A-EL — конкурент ZF 6HP19-21 и конструктивно имеет много общего с коробкой AisinWarner U660E.
Имя коробки можно расшифровать примерно так: F — Forward\переднеприводный автомат поперечного расположения, W — разработка Aisin Warner, 6 -speed, A — Automatic, — EL: E\электроуправление, L (LockUp)\блокировка гидротрансформатора.
Коробка сразу проектировалась под агрессивное и экономичное вождение и имеет свой "маздовский" гидротрансформатор с двойным фрикционом блокировки (по моде введенной ZF и Mercedes), что позволяет разгонять коробку быстрее и с высоким КПД
Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
Сравнение красивое, но это не правда. В смешанном цикле около 10, чистый город 11+.
Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
Сравнение красивое, но это не правда. В смешанном цикле около 10, чистый город 11+.
Дизель, в городе 9.4 сейчас.
Коробка FW6A-EL — конкурент ZF 6HP19-21 и конструктивно имеет много общего с коробкой AisinWarner U660E.
То есть, все таки не совсем Aisin.
у сабару салоны.. ну просто рвотный порошок
Это было так года до 2014. А у нового форя 2019 салон очень крут (имхо - лучше тигуана и на уровне с маздой сх-5)
у сабару салоны.. ну просто рвотный порошок
Это было так года до 2014. А у нового форя 2019 салон очень крут (имхо - лучше тигуана и на уровне с маздой сх-5)
Это не так. Почитайте Драйв2 и что пишут люди о "качестве пластика" и "практичности" У меня салон тигуана 18 месяцев - как новый. У людей через год салон Субару уже выглядит "потрепанным" + кожа на сидухах ПОЗОР.
Ваш довод ошибочен.
Кстати, а есть ли тут владельцы топовых CX-5 с Nappa? Как оно со временем?
Кстати, а есть ли тут владельцы топовых CX-5 с Nappa? Как оно со временем?
Любая наппа становится "не очень". Я лично против наппы.
Возможно, причина овощного поведения в адаптации коробки? Если папа ездит спокойно, то роботу потребуется некоторое время чтобы подстроится под другой стиль вождения.
Совершенно верно. У меня не Тиг, а Мульт на ДСГ. После долгой трассовой поездки он в некоторое время в городе подтупливает. Потом норм. ПО двигателю. У меня до чипа тоже с низов тупил. Экология. После прошивки можно сказать, что с места есть возможность прыгнуть)) Не знаю, при прошивке меняли ли прошивку коробки, но реально ДСГ мне оченьнравится. Работает правильно. В пробках вообще ведет себя как классический автомат. Сам удивлен был. Могу сказать, что у меня 2 одинаковые машины были с Айсин и ДСГ. ДСГ на голову лучше, прогнозирумей и экономичней. Кстати я бы не сказал, что на Мультах Айсин был супер надежным...
Кстати, а есть ли тут владельцы топовых CX-5 с Nappa? Как оно со временем?
Любая наппа становится "не очень". Я лично против наппы.
Ухаживать надо, как и за любой кожей.
Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
Сравнение красивое, но это не правда. В смешанном цикле около 10, чистый город 11+.
У каждого "свой" город. Сравнивать расход можно только если у одного человека есть/было два сравнимваемых авто и он катался на них по одинаковым маршрутам.
. Согласен. У Субару самый надежный вариатор, кроме того они его постоянно усовершенствуют и, например, в Канаде на него 10 лет гарантии! Если покупать машину на вариаторе - только Субару!
Но расход Субарика - ОТ 10.5литров Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
расход у Субару меньше. Могу сказать, что у меня это первая машина за 25+ лет, которая показала в реальной жизни расход из буклета
У каждого "свой" город. Сравнивать расход можно только если у одного человека есть/было два сравнимваемых авто и он катался на них по одинаковым маршрутам.
золотые слова
Кстати, а есть ли тут владельцы топовых CX-5 с Nappa? Как оно со временем?
Любая наппа становится "не очень". Я лично против наппы.
Ухаживать надо, как и за любой кожей.
Я лучше поезжу на тряпке с алькантарой, где уход толком и не нужен. Мне еще в этой жизне ухаживать за наппой осталось... я лучше это время потрачу на другое что-то.
...
Любая наппа становится "не очень". Я лично против наппы.
Ухаживать надо, как и за любой кожей.
Я лучше поезжу на тряпке с алькантарой, где уход толком и не нужен. Мне еще в этой жизне ухаживать за наппой осталось... я лучше это время потрачу на другое что-то.
Правильно. И на мойку нужно ехать только один раз, перед продажей. А то каждый раз не менее часа ценного времени уходит в никуда.
Мне еще в этой жизне ухаживать за наппой осталось... я лучше это время потрачу на другое что-то.
Уход занимает 1.5-2 часа в 3-4 месяца.
Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
не верю в такой расход на атмобензинке по киеву да ещё и с полным приводом. 12-13 литров более реальная цифра
Мне еще в этой жизне ухаживать за наппой осталось... я лучше это время потрачу на другое что-то.
Уход занимает 1.5-2 часа в 3-4 месяца.
Достаточно 1 раз посадить когото с джинсами с заклепками.. и наппе амбец Я уже видел эту наппу после заклепок с джинсами
Я считаю Наппу неоправданной фигней в автомобиле + ЗА ДОРОГО! Про комфорт жопе зимой (садиться на кожу) - пфффффффф...
Короче я категоричен к КОЖЕ и к НАППЕ
Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
не верю в такой расход на атмобензинке по киеву да ещё и с полным приводом. 12-13 литров более реальная цифра
У меня на дизеле 8-9... =) а он про бензин хахахахха Фантазер
Достаточно 1 раз посадить когото с джинсами с заклепками.. и наппе амбец Я уже видел эту наппу после заклепок с джинсами
Езжу иногда в джинсах с заклепками. Никаких проблем не замечаю.
Про комфорт жопе зимой (садиться на кожу) - пфффффффф...
В нормальных авто есть подогрев (как и вентиляция для лета) сидений.
Короче я категоричен к КОЖЕ и к НАППЕ
Тоже с опаской относился перед покупкой. Сейчас доволен. В салоне с белой кожей и настроение праздничное.
Про комфорт жопе зимой (садиться на кожу) - пфффффффф...
В нормальных авто есть подогрев (как и вентиляция для лета) сидений.
Только ему нужно время, то есть это процедура "завести машину не садясь в нее и тусоваться рядом пару-тройку минут пока подогрев\вентиляция не отработает". Кроме того, вентиляция вполне может простудить спину летом, на личном опыте проверено.
Кожа за два года
P.S. Фото после чистки. Занимает минут 40 вся процедура.
Про комфорт жопе зимой (садиться на кожу) - пфффффффф...
В нормальных авто есть подогрев (как и вентиляция для лета) сидений.
Только ему нужно время, то есть это процедура "завести машину не садясь в нее и тусоваться рядом пару-тройку минут пока подогрев\вентиляция не отработает". Кроме того, вентиляция вполне может простудить спину летом, на личном опыте проверено.
на этот довод ни у одного владельца кожи нету ответа они тупо молчат
лично мне даже 3 минуты сидеть не ледяной коже - НЕТ!
...
В нормальных авто есть подогрев (как и вентиляция для лета) сидений.
Только ему нужно время, то есть это процедура "завести машину не садясь в нее и тусоваться рядом пару-тройку минут пока подогрев\вентиляция не отработает". Кроме того, вентиляция вполне может простудить спину летом, на личном опыте проверено.
на этот довод ни у одного владельца кожи нету ответа они тупо молчат
лично мне даже 3 минуты сидеть не ледяной коже - НЕТ!
Вы о чем спор ведете. У меня и попа и спинка сидушки (подогрев имею ввиду) меньше чем через минуту чувствуется. А при хорошем морозе подштанники поддеваю (старый уже) и никакого эффекта сидения голой опой на льду нету.
Только ему нужно время, то есть это процедура "завести машину не садясь в нее и тусоваться рядом пару-тройку минут пока подогрев\вентиляция не отработает". Кроме того, вентиляция вполне может простудить спину летом, на личном опыте проверено.
на этот довод ни у одного владельца кожи нету ответа они тупо молчат лично мне даже 3 минуты сидеть не ледяной коже - НЕТ!
А какой ответ вам нужен? Если те 3 минуты, которые требуются для подогрева сидений, настолько критичны, значит этот вариант не для вас. Все просто А летом алькантара не менее жаркая, чем кожа. И по хорошему также требует вентиляции или хотя бы перфорации, но такого не предлагают (во всяком случае, массово).
Только ему нужно время, то есть это процедура "завести машину не садясь в нее и тусоваться рядом пару-тройку минут пока подогрев\вентиляция не отработает". Кроме того, вентиляция вполне может простудить спину летом, на личном опыте проверено.
на этот довод ни у одного владельца кожи нету ответа они тупо молчат лично мне даже 3 минуты сидеть не ледяной коже - НЕТ!
А какой ответ вам нужен? Если те 3 минуты, которые требуются для подогрева сидений, настолько критичны, значит этот вариант не для вас. Все просто А летом алькантара не менее жаркая, чем кожа. И по хорошему также требует вентиляции или хотя бы перфорации, но такого не предлагают (во всяком случае, массово).
Алькантара во все сезоны - идеальна. Быстро греется от [*****] грева, не греется на солнце, идеальна при посадке в холодную машину. Никаких подштаников и прочей херни.
КОЖА - НЕ КОМФОРТНО! ТОЧКА!
А летом алькантара не менее жаркая, чем кожа.
Менее, и на ней можно сразу сидеть хоть в шортах, в отличии от кожи. У кожи много плюсов, но таки есть моменты по юзабилити в температурах отличных от +20 и необходимости частого ухода. У меня за 130к алькантара выглядит как новая без какого либо ухода. С кожей такой подход не работает.
...
на этот довод ни у одного владельца кожи нету ответа они тупо молчат лично мне даже 3 минуты сидеть не ледяной коже - НЕТ!
А какой ответ вам нужен? Если те 3 минуты, которые требуются для подогрева сидений, настолько критичны, значит этот вариант не для вас. Все просто А летом алькантара не менее жаркая, чем кожа. И по хорошему также требует вентиляции или хотя бы перфорации, но такого не предлагают (во всяком случае, массово).
Алькантара во все сезоны - идеальна. Быстро греется от [*****] грева, не греется на солнце, идеальна при посадке в холодную машину. Никаких подштаников и прочей херни.
КОЖА - НЕ КОМФОРТНО! ТОЧКА!
Ну тоже не перегибай)) Любой качественный велюр на голову выше по тактильным ощущениям и комфорте, чем алькантара. Хорошая напа у премиальных брендов (не ширпотреба, а-ля фолькс, мазда, субара и т.д.) совсем другое ощущение. Но у велюра свои нюансы, как и у напы, а алькантара - ну типа практичная, не дорогая альтернатива. Летом да, не сильно отличается от перфорированной кожи.
Вот Наппа (вроде как настоящая ) 7 лет 200к. Зимой да - кладу поджопники (от бабушкт специальные), летом - сильно не напрягает,спина не потеет (мне кажется, потеет "экокожа" и т.п.)
. Согласен. У Субару самый надежный вариатор, кроме того они его постоянно усовершенствуют и, например, в Канаде на него 10 лет гарантии! Если покупать машину на вариаторе - только Субару!
Но расход Субарика - ОТ 10.5литров Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
не верю в такой расход на атмобензинке по киеву да ещё и с полным приводом. 12-13 литров более реальная цифра
У меня на дизеле 8-9... =) а он про бензин хахахахха Фантазер
поездь на Мазде - прозреешь
...
не верю в такой расход на атмобензинке по киеву да ещё и с полным приводом. 12-13 литров более реальная цифра
У меня на дизеле 8-9... =) а он про бензин хахахахха Фантазер
поездь на Мазде - прозреешь
у нее сидухи короткие и подлокотник расположен по дибильному. поэтому я откажусь спасибо
. Согласен. У Субару самый надежный вариатор, кроме того они его постоянно усовершенствуют и, например, в Канаде на него 10 лет гарантии! Если покупать машину на вариаторе - только Субару!
Но расход Субарика - ОТ 10.5литров Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
У меня 2.5 атмо на профильном Субарике, 10.5 летом в городе, 11.7 сейчас, по трассе 6.5-7
. Согласен. У Субару самый надежный вариатор, кроме того они его постоянно усовершенствуют и, например, в Канаде на него 10 лет гарантии! Если покупать машину на вариаторе - только Субару!
Но расход Субарика - ОТ 10.5литров Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
это чушь, у моей жены была мазда 3 2.0 скайактив такой же как на этом сх-5, в городе меньше 10ти ни при каких раскладах не получалось. а сх-5 он и тяжелее и привод полный, что не очень способствует экономии
это чушь, у моей жены была мазда 3 2.0 скайактив такой же как на этом сх-5, в городе меньше 10ти ни при каких раскладах не получалось. а сх-5 он и тяжелее и привод полный, что не очень способствует экономии
Бред! или ваша жена грела долго двигатель или очень короткие дистанции
у моей жены на СХ-5 полноприводном было 7-7,5л по городу у меня дом-работа 8л, при активном педалировании и зимой до 9л чтобы 10л было - это надо было стоять по полчаса греться и ехать 5км
2.0 скайактив в паре с айсиновской (доработанной маздой) коробкой мегаэкономичный за счет того цикла Аткинсона и блокировки гидротрансформатора с 1й передачи
. Согласен. У Субару самый надежный вариатор, кроме того они его постоянно усовершенствуют и, например, в Канаде на него 10 лет гарантии! Если покупать машину на вариаторе - только Субару!
Но расход Субарика - ОТ 10.5литров Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
1.ну если инфокар можно сравнивать с указанным мною ресурсом...... в Штатах манипулировать такими данными стоит ну просто очень дорого. Поэтому я им верю больше. 2. я давал данные по машинам 2019 года. У Форестора с 2016 был рестайл 17-18 год, + новое поколение. Насколько помню, ветка начиналась с вопроса - собираюсь брать новый авто.
в Штатах манипулировать такими данными стоит ну просто очень дорого. Поэтому я им верю больше
За такою логікою офіційним американським даним від Мазди теж нема приводу не довіряти Там повнопривідна СХ-5 з 2.5 споживає менше 10л в місті. То що дивного якщо європейська зі скромнішим 2.0 буде ще економнішою?
в Штатах манипулировать такими данными стоит ну просто очень дорого. Поэтому я им верю больше
За такою логікою офіційним американським даним від Мазди теж нема приводу не довіряти Там повнопривідна СХ-5 з 2.5 споживає менше 10л в місті. То що дивного якщо європейська зі скромнішим 2.0 буде ще економнішою?
Вы читали перл ?
Но расход Субарика - ОТ 10.5литров Для сравнения, Мазда СХ-5 AWD на Айсине - расход в городе 7,5-8 литров!
поэтому привел данные, что у Форестера расход меньше чем у СХ5 (при прочих равных условиях - AWD, 2.5, 2019) . Или мы сравниваем теплое с мягким?
Загалом я розумію про що ви - у Субару краща економічність згідно американських даних. Просто й камрад не про американську СХ-5 говорив, а про європейську 2.0.
Чи буде там аж два літри різниці на користь Мазди я хз...
1.ну если инфокар можно сравнивать с указанным мною ресурсом...... в Штатах манипулировать такими данными стоит ну просто очень дорого. Поэтому я им верю больше. 2. я давал данные по машинам 2019 года. У Форестора с 2016 был рестайл 17-18 год, + новое поколение. Насколько помню, ветка начиналась с вопроса - собираюсь брать новый авто.
1. Вы давали цифры по 2.5 моторам для американского рынка. Смысл говорить о расходе на жрущих, априори, двигателях?! В Европе и Украине основные продажи делали как раз экономичные 2.0. Я верю цифрам указанным в официальных буклетах, т.к. они замерялись по определенному строго регламентированному европейскому ездовому циклу NEDC. ( я конечно понимаю, что цикл WLTP гораздо ближе к реальности, но таких цифр для сравнения двух одинаковых машин я не нашел, поэтому есть, то что есть и можно сравнить)
3. в роиссе на драйве люди любят греть моторы, впрочем как и у нас, отсюда у многих расход в городе почти всегда завышен. тем более там по первой ссылке зима и температура -10С ниже по вашей ссылке встречаются подтверждение моих слов 8-8,5 в городе
А мне нравится новый Discovery Sport.
в роиссе на драйве люди любят греть моторы, впрочем как и у нас
Это правда. Прогрев мотора может запросто добавлять +2л к расходу на коротких дистанциях 5-7 км.
у моей жены на СХ-5 полноприводном было 7-7,5л по городу у меня дом-работа 8л, при активном педалировании и зимой до 9л 2.0 скайактив в паре с айсиновской (доработанной маздой) коробкой мегаэкономичный за счет того цикла Аткинсона и блокировки гидротрансформатора с 1й передачи
"Це хвантастика..." По Києву півторатонний паркетник із квазіповним приводом 7 літрів на 100 км? Ага. Сітроєн С1 влітку 7-8, взимку до 9 у дружини. 840 кг ваги, 1.0 двигун на 3 циліндри + 5 ст РКПП. То виходить майже удвічі важча мазда із удвічі більшим двигуном, повним приводом і гідротрансформатором споживає менше? Ніякого там супердвигуна і суперкоробки у цієї мазди немає. +/- усе як в усіх, що і підтверджують американські тести. І якщо порівняння у американців йде мазда 2.5 із форестером 2.5 то в наших умовах, якщо порівнювати, форестер 2.0 варіатор проти сх-5 2.0 гідротрансофрмато то з якого дива мазда зненацька стане суттєво економічнішиєю при тому що із 2,5 літровими двигунами вона жере більше? Ну і звідки в двигуні мазди цикл Аткінсона - там цикл Міллера.
да понятное дело фантастика, но город городу рознь. я ночью на прадо могу по киеву в 12 литров уложиться, и это городской расход, никого не обманываю) ну а обычно на практике 20+ домой\на работу
да понятное дело фантастика, но город городу рознь. я ночью на прадо могу по киеву в 12 литров уложиться, и это городской расход, никого не обманываю) ну а обычно на практике 20+ домой\на работу
Ну я не думаю, що і камрад і його дружина виключно уночі на сх-5 по Києву розсікають. Але по моїх або дружини маршрутах думаю навіть уночі на прадо у 12 не вкладешся.
да понятное дело фантастика, но город городу рознь. я ночью на прадо могу по киеву в 12 литров уложиться, и это городской расход, никого не обманываю) ну а обычно на практике 20+ домой\на работу
Ну я не думаю, що і камрад і його дружина виключно уночі на сх-5 по Києву розсікають. Але по моїх або дружини маршрутах думаю навіть уночі на прадо у 12 не вкладешся.
Одна й та ж машина, той же водій, те ж місто. В першому випадку поїздки 15 км в одну сторону, в іншому 5 км, споживання зимою піднялося на 2 л. Для чого всі ці батли з тим в кого менше їсть?
у моей жены на СХ-5 полноприводном было 7-7,5л по городу у меня дом-работа 8л, при активном педалировании и зимой до 9л 2.0 скайактив в паре с айсиновской (доработанной маздой) коробкой мегаэкономичный за счет того цикла Аткинсона и блокировки гидротрансформатора с 1й передачи
"Це хвантастика..." По Києву півторатонний паркетник із квазіповним приводом 7 літрів на 100 км? Ага. Сітроєн С1 влітку 7-8, взимку до 9 у дружини. 840 кг ваги, 1.0 двигун на 3 циліндри + 5 ст РКПП. То виходить майже удвічі важча мазда із удвічі більшим двигуном, повним приводом і гідротрансформатором споживає менше? Ніякого там супердвигуна і суперкоробки у цієї мазди немає. +/- усе як в усіх, що і підтверджують американські тести. І якщо порівняння у американців йде мазда 2.5 із форестером 2.5 то в наших умовах, якщо порівнювати, форестер 2.0 варіатор проти сх-5 2.0 гідротрансофрмато то з якого дива мазда зненацька стане суттєво економічнішиєю при тому що із 2,5 літровими двигунами вона жере більше? Ну і звідки в двигуні мазди цикл Аткінсона - там цикл Міллера.
2.0 Мазда скайактив - цикл Аткинсона со степенью сжатия 14 - ОЧЕНЬ экономичное пихло супердвыгун и суперкоробка на базе Айсина (наверняка производится на заводах Айсин, но это не точно) причем! полный там с Маздовской муфтой ВСЕГДА в режиме преднатяга (10% и больше) при старте вплоть до 60км/ч, на больших скоростях отпускает до 0% Но я про Мазду СХ-5 2.0 EURO5 2011-2017 Новый кузов еще экономичнее, но я так досконально ее не изучал.
2.5 Мазда скайактив - цикл Аткинсона со степенью сжатия 13 - жретъ, да Хотя я общался с власныком СХ-5 2.5 у которого средний за последние 3000км был 8.5л/100км и это зимой при ежедневной эксплуатации Борисполь - центр Киева. Вангую, что он просто выезжал с подземных паркингов на работе и дома. Т.е. там прогревов не было от слова совсем.
Подучу Вас матчасти, раз вы пишите бред:
скрин бк с расходом и средней скоростью на короткой поездке будет гораздо информативнее, еще раз повторю такой же мотор только привод перкдний у меня меньше 11 по киеву не получалось, у жены +1-2 литра
скрин бк с расходом и средней скоростью на короткой поездке будет гораздо информативнее, еще раз повторю такой же мотор только привод перкдний у меня меньше 11 по киеву не получалось, у жены +1-2 литра
к сожалению машина продана та и манипуляций с БК мазды можно делать сколь угодно БК там, по функциональности, уровня начала 90х годов
мазда 3, 2.0, 16 год из америки -одновременная езда с гольф 7, 1,8тси по Киеву: расход мазда 6л, гольф 12л.
ну да, 6 литров по Киеву, самому не смешно от таких цифр?) зачем только тойота парится со своими гибридами если у людей скайактив меньше расходует
ну да, 6 литров по Киеву, самому не смешно от таких цифр?) зачем только тойота парится со своими гибридами если у людей скайактив меньше расходует
Ну понятно же, что режим езды (средняя скорость) решают. Я могу показать скрин с расходом 6.1 с Туарега, но какое это будет иметь отношение к реальной езде по Киеву, с пробками/тянучками...
ну да, 6 литров по Киеву, самому не смешно от таких цифр?) зачем только тойота парится со своими гибридами если у людей скайактив меньше расходует
Ну понятно же, что режим езды (средняя скорость) решают. Я могу показать скрин с расходом 6.1 с Туарега, но какое это будет иметь отношение к реальной езде по Киеву, с пробками/тянучками...
меня больше смутила часть где 1.8 тси гольф в таком же режиме 12 литров..
ну да, 6 литров по Киеву, самому не смешно от таких цифр?) зачем только тойота парится со своими гибридами если у людей скайактив меньше расходует
Ну понятно же, что режим езды (средняя скорость) решают. Я могу показать скрин с расходом 6.1 с Туарега, но какое это будет иметь отношение к реальной езде по Киеву, с пробками/тянучками...
тут очень зависит от маршрута и графика поездок. можно до пробок с условного харька на подол изи уложится в 6.5 а будет туда-назад 20км -- тогда как мне по лукьяновке покрутится и на условний подол - пишет на циде средний 13 но пробег 6км например, 2х литровая хонда на ручке за всю жизнь зимой меньше 11-13 не показывала (подол-политех, туда-сюда) не спорю, наверное, современные атмо, типа маздовского, двигателя объемом 2 - литр два меньше жрут. но точно не 7 в режиме 1-2-3
ну да, 6 литров по Киеву, самому не смешно от таких цифр?) зачем только тойота парится со своими гибридами если у людей скайактив меньше расходует
Ну понятно же, что режим езды (средняя скорость) решают. Я могу показать скрин с расходом 6.1 с Туарега, но какое это будет иметь отношение к реальной езде по Киеву, с пробками/тянучками...
меня больше смутила часть где 1.8 тси гольф в таком же режиме 12 литров..
У камрада американський повнопривідний Alltrack. Ну і американські двигуни відрізняються від європейських. Я не піддаватиму його цифри сумніву, але все ж в Україні куди правильніше порівнювати європейські специфікації ІМХО
ну да, 6 литров по Киеву, самому не смешно от таких цифр?) зачем только тойота парится со своими гибридами если у людей скайактив меньше расходует
Ну понятно же, что режим езды (средняя скорость) решают. Я могу показать скрин с расходом 6.1 с Туарега, но какое это будет иметь отношение к реальной езде по Киеву, с пробками/тянучками...
меня больше смутила часть где 1.8 тси гольф в таком же режиме 12 литров..
средняя скорость одинаковая. две машины ехали одновременно по одному и тому же маршруту в одно и тоже время. мазда в два раза меньше топлива берёт.
да, мазда не полноприводная, возможно легче, но и она и гольф из сша, оба двигателя под их рынок. подмечено было не раз по расходу, что мазда намного экономичнее.
Ну і звідки в двигуні мазди цикл Аткінсона - там цикл Міллера.
2.0 Мазда скайактив - цикл Аткинсона со степенью сжатия 14 - ОЧЕНЬ экономичное пихло супердвыгун и суперкоробка на базе Айсина (наверняка производится на заводах Айсин, но это не точно) причем! полный там с Маздовской муфтой ВСЕГДА в режиме преднатяга (10% и больше) при старте вплоть до 60км/ч, на больших скоростях отпускает до 0% Но я про Мазду СХ-5 2.0 EURO5 2011-2017 Новый кузов еще экономичнее, но я так досконально ее не изучал.
2.5 Мазда скайактив - цикл Аткинсона со степенью сжатия 13 - жретъ, да Хотя я общался с власныком СХ-5 2.5 у которого средний за последние 3000км был 8.5л/100км и это зимой при ежедневной эксплуатации Борисполь - центр Киева. Вангую, что он просто выезжал с подземных паркингов на работе и дома. Т.е. там прогревов не было от слова совсем.
Подучу Вас матчасти, раз вы пишите бред:
Перш ніж когось вчити матчастині, хоч трошки почитайте сами: страница У двигунах мазди цикл Міллера (почитайте, чим відрізняється від аткінсона і що є моодернізацією чого), і самі припиніть писати нісенітниці про витрати в 7 літрів по Києву у півторатонного напівповнопривідного паркетника із дволітровим бензиновим двигуном і гідротрансформатором. До речі погугліть, який реальний ступінь стискання паливної суміші в двигунах мазда скайактив, в не маркетологічний. Тут навіть на сайті про це була гілка.
это чушь, у моей жены была мазда 3 2.0 скайактив такой же как на этом сх-5, в городе меньше 10ти ни при каких раскладах не получалось. а сх-5 он и тяжелее и привод полный, что не очень способствует экономии
Бред! или ваша жена грела долго двигатель или очень короткие дистанции
у моей жены на СХ-5 полноприводном было 7-7,5л по городу у меня дом-работа 8л, при активном педалировании и зимой до 9л чтобы 10л было - это надо было стоять по полчаса греться и ехать 5км
2.0 скайактив в паре с айсиновской (доработанной маздой) коробкой мегаэкономичный за счет того цикла Аткинсона и блокировки гидротрансформатора с 1й передачи
Сам производитель в городе больший расход заявляет! Или она за фурой по окружной тянулась?))) При активном 9?
Перш ніж когось вчити матчастині, хоч трошки почитайте сами: страница У двигунах мазди цикл Міллера (почитайте, чим відрізняється від аткінсона і що є моодернізацією чого), і самі припиніть писати нісенітниці про витрати в 7 літрів по Києву у півторатонного напівповнопривідного паркетника із дволітровим бензиновим двигуном і гідротрансформатором. До речі погугліть, який реальний ступінь стискання паливної суміші в двигунах мазда скайактив, в не маркетологічний. Тут навіть на сайті про це була гілка.
"это неправильные пчелы" на СХ-5 стоит с аткинсоном и 14 сжатием и в принципе это самые экономичные атмосферники из существующих, с учетом того что я на своем 2л умудряюсь по городу втискиваться в 10,5 я вполне верю в 8,5-9 на этом 2л скайэктиве просто у каждого своя езда - у меня знакомый взял бубару 2,5 (2018г) с омериги и буквально месяц назад с ним разговаривал - 14л/100 это его самый "счастливый" расход по городу, а чаще 14,5 - всеръез думает про газ, но я ж не пишу - "субару г-но меньше 14 не жрет" - это всего лишь единичный случай с его конкретными маршрутами и стилем езды
да, отвлекся - мы ж тут про Тигуан - я после первого (типа кроссовер с гольфешной подвеской, ага) в их сторону даже не смотрю - это эпик фейл сделать дизель(!!!) 2л с расходом в городе 10-11л/100км !!!
8 страниц разговоров обо всём, а ТС больше не появлялся
8 страниц разговоров обо всём, а ТС больше не появлялся
манагер одного из фольксовских дилеров?
Та одразу було зрозуміло, що то бот. Але по темі. Останнім часом підвозив мене колега на Тігуані 2.0 ТДІ 190 к.с ДСГ. Маршрут Вул. Терещенківська- КНУБА. Старт о 17-45. Перший раз їхали в суцільних тягнучках. Доїхали за 25 хв. Середня витрата склала 14.5 л. Другий раз їхали 20 хв. Витрата склала 13 л. Як на мене то дофіга після гібриду. Це у всіх так?. Тігуан 2019 року. Дуже не сподобалась система старт- стоп. Задовбує, що пісець. На гібриді також двигун постійно вимикається- вмикається, але це не помітно і різко. По підвісці (їхав як на задньому ряду, так і на передньому сидінні) великої різниці не помітив. По розміру салону і багажника РАВ просторіший. Не поміняв би я свій гібрид на Тігуан. Із плюсів - гарна динаміка і підхват на низах зі старту. На гібриді трохи пізніше підхват. Отакі особисті враження
Та одразу було зрозуміло, що то бот. Але по темі. Останнім часом підвозив мене колега на Тігуані 2.0 ТДІ 190 к.с ДСГ. Маршрут Вул. Терещенківська- КНУБА. Старт о 17-45. Перший раз їхали в суцільних тягнучках. Доїхали за 25 хв. Середня витрата склала 14.5 л. Другий раз їхали 20 хв. Витрата склала 13 л. Як на мене то дофіга після гібриду. Це у всіх так?. Тігуан 2019 року. Дуже не сподобалась система старт- стоп. Задовбує, що пісець. На гібриді також двигун постійно вимикається- вмикається, але це не помітно і різко. По підвісці (їхав як на задньому ряду, так і на передньому сидінні) великої різниці не помітив. По розміру салону і багажника РАВ просторіший. Не поміняв би я свій гібрид на Тігуан. Із плюсів - гарна динаміка і підхват на низах зі старту. На гібриді трохи пізніше підхват. Отакі особисті враження
Какой то конский расход у вашего Тигуана
машина из профиля, мотор и коробка те же за 20 с хвостом тыс пробега, смешаный расход 7.2 литра Больше 11 литров расхода не видела, под 11 возможно , и то это жестки пробка должна быть
а так 7-8 литров в среднем по городу
машина из профиля, мотор и коробка те же за 20 с хвостом тыс пробега, смешаный расход 7.2 литра Больше 11 литров расхода не видела, под 11 возможно , и то это жестки пробка должна быть
а так 7-8 литров в среднем по городу
У них хіба однакове компонування і привід?
машина из профиля, мотор и коробка те же за 20 с хвостом тыс пробега, смешаный расход 7.2 литра Больше 11 литров расхода не видела, под 11 возможно , и то это жестки пробка должна быть
а так 7-8 литров в среднем по городу
У них хіба однакове компонування і привід?
мотор 190 сил, коробка Дсж 500 дкью, привод муфта халдекс
машина из профиля, мотор и коробка те же за 20 с хвостом тыс пробега, смешаный расход 7.2 литра Больше 11 литров расхода не видела, под 11 возможно , и то это жестки пробка должна быть
а так 7-8 литров в среднем по городу
У них хіба однакове компонування і привід?
мотор 190 сил, коробка Дсж 500 дкью, привод муфта халдекс
У твоєї ауді двигун вздовж чи поперек?
Та одразу було зрозуміло, що то бот. Але по темі. Останнім часом підвозив мене колега на Тігуані 2.0 ТДІ 190 к.с ДСГ. Маршрут Вул. Терещенківська- КНУБА. Старт о 17-45. Перший раз їхали в суцільних тягнучках. Доїхали за 25 хв. Середня витрата склала 14.5 л. Другий раз їхали 20 хв. Витрата склала 13 л. Як на мене то дофіга після гібриду. Це у всіх так?. Тігуан 2019 року. Дуже не сподобалась система старт- стоп. Задовбує, що пісець. На гібриді також двигун постійно вимикається- вмикається, але це не помітно і різко. По підвісці (їхав як на задньому ряду, так і на передньому сидінні) великої різниці не помітив. По розміру салону і багажника РАВ просторіший. Не поміняв би я свій гібрид на Тігуан. Із плюсів - гарна динаміка і підхват на низах зі старту. На гібриді трохи пізніше підхват. Отакі особисті враження
Холодний дизель за 6 км мабуть і не прогрівся повністю, якщо ви в тянучках ще й динаміку оцінити встигли, то ваш товариш добряче жме на педаль. Тобто якщо підсумувати що машина 19 року ще не пройшла остаточну обкатку, а ще й при рваному стилі на холодній машині, то можливо і буде така витрата. На 150 сильному дизелі в мене приблизно 9 показує в таких умовах, але я не жму на педаль на кожному світлофорі.
У дизельного тигуана расход "так себе" это факт. Если на нем ЕХАТЬ - то 11-12 литров - вполне.
А вообще этот холивар за расход... для нищих и бомжей
У дизельного тигуана расход "так себе" это факт. Если на нем ЕХАТЬ - то 11-12 литров - вполне.
А вообще этот холивар за расход... для нищих и бомжей
Цю думку треба довести до виробників СПРАВЖНЬОГО преміуму! Нехай перестануть взагалі вказувати розхід. Тоді буде зрозуміло, яке авто не "для нищих и бомжей"
У дизельного тигуана расход "так себе" это факт. Если на нем ЕХАТЬ - то 11-12 литров - вполне.
А вообще этот холивар за расход... для нищих и бомжей
Так а чего тогда такая разница с Ауди.....
потому что город городу рознь, кто-то в пробках вообще не стоит а кто-то из них не вылазит
8 страниц разговоров обо всём, а ТС больше не появлялся
я об этом первым же сообщением хотел написать что тема - ботовская, но подхватили же
У дизельного тигуана расход "так себе" это факт. Если на нем ЕХАТЬ - то 11-12 литров - вполне.
А вообще этот холивар за расход... для нищих и бомжей
конечно - полюбэ для бомжей - никакой разницы кто 5000 в год ездит, кто 50000, вот тому кто 5000 ездит говорить про расход точно для бомжей - такой себе "брелочек" к ключам за 20-50к зелени
:iconhlop: Цю думку треба довести до виробників СПРАВЖНЬОГО преміуму! Нехай перестануть взагалі вказувати розхід. Тоді буде зрозуміло, яке авто не "для нищих и бомжей"
на Порше відсутні значення "споживання за поїздку" - виключно середні. Принаймні, я жодного разу в меню не знаходив
:iconhlop: Цю думку треба довести до виробників СПРАВЖНЬОГО преміуму! Нехай перестануть взагалі вказувати розхід. Тоді буде зрозуміло, яке авто не "для нищих и бомжей"
на Порше відсутні значення "споживання за поїздку" - виключно середні. Принаймні, я жодного разу в меню не знаходив
Я не знаю, что там на Порше, а на Мегане только средний. Правда при езде бегает по шкале рисочка мгновенного, но цифр нет, ориентируешься относительно среднего.
У дизельного тигуана расход "так себе" это факт. Если на нем ЕХАТЬ - то 11-12 литров - вполне.
А вообще этот холивар за расход... для нищих и бомжей
Цю думку треба довести до виробників СПРАВЖНЬОГО преміуму! Нехай перестануть взагалі вказувати розхід. Тоді буде зрозуміло, яке авто не "для нищих и бомжей"
Ну це обов"язкові вимоги вказувати споживання. А по-друге, в справжньому преміуму споживання вказують більше для розуміння як часто доведеться перетинатись з ніщєбродами на заправках
У дизельного тигуана расход "так себе" это факт. Если на нем ЕХАТЬ - то 11-12 литров - вполне.
А вообще этот холивар за расход... для нищих и бомжей
Цю думку треба довести до виробників СПРАВЖНЬОГО преміуму! Нехай перестануть взагалі вказувати розхід. Тоді буде зрозуміло, яке авто не "для нищих и бомжей"
Ну це обов"язкові вимоги вказувати споживання. А по-друге, в справжньому преміуму споживання вказують більше для розуміння як часто доведеться перетинатись з ніщєбродами на заправках
это фигня - закончился бензин, едешь покупать новую машину - не надо ни с кем нигде пересекаться, а в автосалоне все "свои"
Сидеть считать расходы на машину в ЭКСЕЛИКЕ... удел нищих.
Пришел с работы, открыл ЭКСЕЛИК и давай записывать..."я потратил 500 гривен на топливо, я съездил за хлебом за 19 гривен. бла бла", "жена сказала отвезти ребенка на кружок, потратил 27 гривен".. ой, скоро ТО.... ойойой дорого, поеду к пете в гаражи вместе сделаем.
У дизельного тигуана расход "так себе" это факт. Если на нем ЕХАТЬ - то 11-12 литров - вполне.
А вообще этот холивар за расход... для нищих и бомжей
Таррако.. это для тех, кому надо 3 ряда. Тиг на 220 сил... ну вот смотри, я имею сейчас расход в городе 8 литров. Я сегодня пол дня ездил по Киеву делал дела. Ушло 5 литров топлива. 130 гривен. На 220 бензине - расход 13-15 литров.
Я лично кайфую от расхода дизельного Тигуана в режиме эко. Очень слабо тянет горючку из бака, а едишь как все 60-70км\ч. Это кайф. Я когда вечером сегодня ехал из Лавины на ЖД Вокал. Как приехал расход был 5.5 литров. (скорость была 80-100км\ч) по проспекту победы. Я не готов растаться с таким расходом =) Мне дизельный тигуан дает следующее: жена мне -> отвезешь в лавину? - легко поехали. Туда назад, стрелка в баке на 1мм сдинулась. кайф? кайф.
Раздвоение личности, не иначе...)
Сидеть считать расходы на машину в ЭКСЕЛИКЕ... удел нищих.
Я скоро начну комплексовать. Потому что записываю не только затраты на каждый из автомобилей (и речь не о купи-продай, а о личных в т.ч.), но и вообще все затраты
"жена сказала отвезти ребенка на кружок, потратил 27 гривен"
Позволю себе тебя немного процитировать:
но ездится шикарно + расход класс
сейчас в ЭКО уже 4 дня - кайф.
И "вишенка на торте"
Я лично кайфую от расхода дизельного Тигуана в режиме эко. Очень слабо тянет горючку из бака, а едишь как все 60-70км\ч. Это кайф. Я когда вечером сегодня ехал из Лавины на ЖД Вокал. Как приехал расход был 5.5 литров. (скорость была 80-100км\ч) по проспекту победы. Я не готов растаться с таким расходом =) Мне дизельный тигуан дает следующее: жена мне -> отвезешь в лавину? - легко поехали. Туда назад, стрелка в баке на 1мм сдинулась. кайф? кайф.
Двойные стандарты детектед
Ты ж не нищий, верно? Хрена ли ты ездишь на, скажем прямо, не особо-то дорогой тачке, еще и расход до граммов анализируешь?
Сидеть считать расходы на машину в ЭКСЕЛИКЕ... удел нищих.
Я скоро начну комплексовать. Потому что записываю не только затраты на каждый из автомобилей (и речь не о купи-продай, а о личных в т.ч.), но и вообще все затраты
"жена сказала отвезти ребенка на кружок, потратил 27 гривен"
Позволю себе тебя немного процитировать:
но ездится шикарно + расход класс
сейчас в ЭКО уже 4 дня - кайф.
И "вишенка на торте"
Я лично кайфую от расхода дизельного Тигуана в режиме эко. Очень слабо тянет горючку из бака, а едишь как все 60-70км\ч. Это кайф. Я когда вечером сегодня ехал из Лавины на ЖД Вокал. Как приехал расход был 5.5 литров. (скорость была 80-100км\ч) по проспекту победы. Я не готов растаться с таким расходом =) Мне дизельный тигуан дает следующее: жена мне -> отвезешь в лавину? - легко поехали. Туда назад, стрелка в баке на 1мм сдинулась. кайф? кайф.
Двойные стандарты детектед
Ты ж не нищий, верно? Хрена ли ты ездишь на, скажем прямо, не особо-то дорогой тачке, еще и расход до граммов анализируешь?
Потому что, этот [*****]-автомобиль в режиме DRIVE (так он тут называется) - пинается, тыкается, затягивает передачу и повышает расход. А так да.. не нищий, но машина для нищего. Странно. Пойду схожу в Мерседе Бенз, говорят их машины КРУТЫЕ!
и повышает расход
беда прямо
и повышает расход
беда прямо
та не говори
та и вообще.. это мой первый ваг и последний =)
такое, мне кажется, обычные, ну может чуть лучше, чем бюджетные машины там анализировать с точки зрения шоп и расход и ехала и не "пиналась", как-то странно. по сути это обычные нормальные жоповозки для среднего класса - то как их и задумали производители по этой же причине я не понимаю суперуберпремиум опции в машине типа тигуан (напомню шо само слово фольцваген это народный автомобиль ) - если уже хочешь премиум - покупай премиум. а если не тянешь - ну значит есть куда расти. а може и не надо вовсе те опции --
то шо для души, оно другое и другой ценник. так на таких машинах не катосят по 20ткм в год, скорее в выходной день прохватить де в удовольствие - но в том случае по барабану на расход какой бы он не был.
и повышает расход
беда прямо
та не говори
та и вообще.. это мой первый ваг и последний =)
а сеат это ваг?
...
беда прямо
та не говори
та и вообще.. это мой первый ваг и последний =)
а сеат это ваг?
таже хрень.. в другой оббертке
и повышает расход
беда прямо
та не говори
та и вообще.. это мой первый ваг и последний =)
а в профиле аж ДВА вага
а в профиле аж ДВА вага
Они оба - первые
Та одразу було зрозуміло, що то бот. Але по темі. Останнім часом підвозив мене колега на Тігуані 2.0 ТДІ 190 к.с ДСГ. Маршрут Вул. Терещенківська- КНУБА. Старт о 17-45. Перший раз їхали в суцільних тягнучках. Доїхали за 25 хв. Середня витрата склала 14.5 л. Другий раз їхали 20 хв. Витрата склала 13 л. Як на мене то дофіга після гібриду. Це у всіх так?. Тігуан 2019 року. Дуже не сподобалась система старт- стоп. Задовбує, що пісець. На гібриді також двигун постійно вимикається- вмикається, але це не помітно і різко. По підвісці (їхав як на задньому ряду, так і на передньому сидінні) великої різниці не помітив. По розміру салону і багажника РАВ просторіший. Не поміняв би я свій гібрид на Тігуан. Із плюсів - гарна динаміка і підхват на низах зі старту. На гібриді трохи пізніше підхват. Отакі особисті враження
Какой то конский расход у вашего Тигуана
машина из профиля, мотор и коробка те же за 20 с хвостом тыс пробега, смешаный расход 7.2 литра Больше 11 литров расхода не видела, под 11 возможно , и то это жестки пробка должна быть
а так 7-8 литров в среднем по городу
ВАГ не мій. Я сам трохи офігів перший раз від витрати, але й другий раз майже те саме. Водій на тапку не топив. Тошнив собі в тягнучках. Ще раз зробив висновок, що для міста ВАГ на дизелі - повна фігня. На трасі - може бути.
такое, мне кажется, обычные, ну может чуть лучше, чем бюджетные машины там анализировать с точки зрения шоп и расход и ехала и не "пиналась", как-то странно. по сути это обычные нормальные жоповозки для среднего класса - то как их и задумали производители по этой же причине я не понимаю суперуберпремиум опции в машине типа тигуан (напомню шо само слово фольцваген это народный автомобиль ) - если уже хочешь премиум - покупай премиум. а если не тянешь - ну значит есть куда расти. а може и не надо вовсе те опции --
то шо для души, оно другое и другой ценник. так на таких машинах не катосят по 20ткм в год, скорее в выходной день прохватить де в удовольствие - но в том случае по барабану на расход какой бы он не был.
Прям не тема а празнік якийсь
1. Для таких які не розуміють "суперуберпремиум опции в машине типа тигуан" капітан очевидність придумав базові комплектації де цих опцій не буде 2. А якщо я не хочу платити за преміум-шильдик? Хочу преміум-опцій, а переплачувати за пафосний пальцатий бренд не хочу. Чого це ви позбавляєте мене вибору? 3. Як не дивно "для души" у кожного своє - знаю людину при грошах, котра їздить в повсякденні на дорогій автівці тим не менше купила собі "для души" волгу 24 (з аргументацією шо це якась рідкісна комплектація, хоча для мене це взагалі якась єресь але тим не менше)
У мене на 2.0 тді в місті в найскладніших умовах (типу 20 хвилинного підйому на холодну в заторі тарасівською) було до 8,8-9 літрів по чекам. Нині з позняків в центр і назад по колу -7,5-8 літрів.
2. А якщо я не хочу платити за преміум-шильдик? Хочу преміум-опцій, а переплачувати за пафосний пальцатий бренд не хочу. Чого це ви позбавляєте мене вибору?
нет никаких премиум опций у фольксвагена, всё работает не так, как у других.
2. А якщо я не хочу платити за преміум-шильдик? Хочу преміум-опцій, а переплачувати за пафосний пальцатий бренд не хочу. Чого це ви позбавляєте мене вибору?
нет никаких премиум опций у фольксвагена, всё работает не так, как у других.
так и в ауди их нету.
сравни q3 & tiguan особой разницы в электронике нет всякие там "кожа рожа" - пофиг коробка мотор такая же
У мене на 2.0 тді в місті в найскладніших умовах (типу 20 хвилинного підйому на холодну в заторі тарасівською) було до 8,8-9 літрів по чекам. Нині з позняків в центр і назад по колу -7,5-8 літрів.
Те саме майже. Начитавшись про витрату Тігуана, сьогодні навмисне взяв жінчину ку3. Наїздив 80 км центром (Саксаганського-лівобережка пару разів). 8.9 при 22 км/год середній. Грів 4 рази. А так у неї 6.9 середній за 50 ткм.
У мене на 2.0 тді в місті в найскладніших умовах (типу 20 хвилинного підйому на холодну в заторі тарасівською) було до 8,8-9 літрів по чекам. Нині з позняків в центр і назад по колу -7,5-8 літрів.
Те саме майже. Начитавшись про витрату Тігуана, сьогодні навмисне взяв жінчину ку3. Наїздив 80 км центром (Саксаганського-лівобережка пару разів). 8.9 при 22 км/год середній. Грів 4 рази. А так у неї 6.9 середній за 50 ткм.
Проед 8 км с холодного старта и покажи расход. ок?
то шо для души, оно другое и другой ценник. так на таких машинах не катосят по 20ткм в год, скорее в выходной день прохватить де в удовольствие - но в том случае по барабану на расход какой бы он не был.
Не сказал бы, что совсем по-барабану. За одну поездку в европки тратишь, условно, лишние 500€ просто на бенз, а поездок за год случались и 2... Равно как и почти 20к пробега тоже вполне получалось «по-молодости», а вот сейчас около 10к выходит ...
Я всерьез задумывался об alfa romeo giulia qv, но ее расход по трассе будет больше, чем у каймана, что меня, если честно, уже напрягало бы. Хотя, мысли окончательно не прогнал
Я всерьез задумывался об alfa romeo giulia qv
эт если 79000Е карман жмет а тут топик про нищебродов
итак
бомжи - это те, кто ездят на газу и щетают каждый километр до того как окупится ГБО. Как только окупилась ГБО думают как побыстрее здыхатся от этого лайна и купить дизель
нищие - ездят на дизелях, почти не жмут педаль газа ибо расход, не дай боже за 5.5 литров на сотню превысит. ржут с тех кто ездит на бензине и завидуют газировщикам стараются на своем дизеле проехать больше 30тыс в год ибо [*****] они купили дизель???
бензиноводы - ездят макс 10ткм в год и не понимают истерии с ГБО и дизелем, в отпуск ездят исключительно Боингами 7хх и берут тачки напрокат в пунктах прибытия
псевдоэкодрайверы - это водители всевозможных гибридов, лифов на 100км, вольтов и прочего псевдо зеленого лайна лифоводы - это вообще отдельная каста злых на всех потому, что это не езда, а борьба с таксистами за розетку, куча приложений на смартфонах, куча карточек на зарядки и т.д. и т.п.
успешные - водители нормальных електрокаров на 300+ км, типа Теслы, Jaguar I-pace, как правило элеткричка для забавы, на случай чего стоит Прадо 4.0 )))
два чая господину - щетаю сию терминологию надо прикрепить в шапке фтуи
эт если 79000Е карман жмет а тут топик про нищебродов
Американские аукционы открывают новые горизонты для тех, кто «не прочь покопаться в г..не» (с) - кажется, г-н pad так сформулировал
И сотка $ превращается в 50-55
2. А якщо я не хочу платити за преміум-шильдик? Хочу преміум-опцій, а переплачувати за пафосний пальцатий бренд не хочу. Чого це ви позбавляєте мене вибору?
нет никаких премиум опций у фольксвагена, всё работает не так, как у других.
Зараз може й нема (можливо тому ж фольксу й завдячуючи), а от на старті продажів Г7 такі речі як, приміром, активний круїз, активне світло і pre-crash були дуже навіть нетипові для звичайних автівок ціною до 30к Та й зараз в даному ціновому сегменті далеко не всі до сих пір пропонують подібні речі
Зайшла мова про економію, про записки в екселі, відчув себе жлобом рідким, бо їжджу на газу та ще й в екселі табличку веду по витратах на авто. А яка може бути економія коли береться автомобіль із салону? Якщо взяти нового тігуана за 40К, проїздити економно на ньому 4 роки навіть з витратою 6 літрів дизелю, то машина більше 20К навряд чи продастся, так як по 15К продаються америкоси. Тобто втрата 20К баксів за 4 роки, і нехай там 100 тисяч пробігу, вартість одного кілометра 5 грн+ 2 грн на дизель+ ТО, економити на пальному можна до 0,5 грн/км, що дуже мало в порівнянні з 8+- грн вище порахованих. Багато тексту і нічого не зрозуміло, веду це все до того, що першому власнику авто із салону має бути пофігу на ту витрату палива. Винятки хіба коли ти взяв у кредит паджеро і ледве тягнеш, бо в сусіда Прадік і хотілось сарай не менший.
Та багато людей ведуть сімейний гросбух і нічого спільного з нішєбродством це не має, як деякі успєшниє вважають. Звичайне планування сімейного бюджету
А щодо "першому власнику має бути пофіг на споживання", то я згоден, що літр-другий в один чи інший бік на загальній вартості нового авто і його подальшого обслуговування це мізер. Але якщо я вибираю автомобіль і в моїх критеріях пролазять кілька варіантів силових установок, то не бачу нічого поганого в виборі більш економічної
шесть лет отъездил на аутбеке 13 года, брал новым. вариатор очень приятная и комфортная коробка: ни рывков, ни пинков...
6 лет - ни о чем Сколько всего км проехал?
а что для вас "о чем"? откатал с нового за шесть лет 81т.км. Мы же обсуждаем здесь не работу агрегатов в древних корчах, а более-мнее современные аппараты. В следующий раз буду ездить дольше чтоб доставить вам удовольствие.
Не сказал бы, что совсем по-барабану. За одну поездку в европки тратишь, условно, лишние 500€ просто на бенз
Ну вот, дожили, fetus начал бенз считать. Пока что грубо, но мы ждём табличку в Excel и расход "по чекам" )
Ну вот, дожили, fetus начал бенз считать. Пока что грубо, но мы ждём табличку в Excel и расход "по чекам" )
Так ведь можно, Юра, одновременно считать и класть вприсядку
Ого який холівар! Питання про витрату я підняв не щодо нищебродства або успішності, а тільки щодо тех. характеристик авто. Порівнюю дизельний Тігуан та гібрид на коротких поїздках в заторах та тягнучках. Саме такі умови і вибір був у мене. Радий, що не помилився Зи: вчора знову їхав на Тігані по маршруту Терещенківська-КНУБА. Виїзд о 18-02 приїзд о 18-35. Жорсткі тягнучки. Витрата 17.9 л/100 км
Ого який холівар! Питання про витрату я підняв не щодо нищебродства або успішності, а тільки щодо тех. характеристик авто. Порівнюю дизельний Тігуан та гібрид на коротких поїздках в заторах та тягнучках.
Тому що "підняв питання" на цьому форумі = накинув. Особливо щодо витрат палива. І навіть обгрунтую: вам в тех.характеристиках авто дані витрат палива наведені конкретно відповідно до певної методики тестування (наприклад WLTP...). В них режим "місто" чітко регламентований по кількості прискорень, гальмувань і руху з певною швидкістю. Тому щодо ваших персональних "заторів і тягнучок" - з цим не до офіційних тех.характеристик, або ж треба просити виробників наводити витрату ще і в них. Хоча, нічого нового ви не відкрили щодо високої ефективності гібридів саме в цьому режимі. Десь з тим же відривом (по відхиленню від заявлених ТТХ) на користь машин з низьким аеродинамічним опором могло б закінчитися порівняння трасових витрат палива в режимі 180+ км/год. Хоча, жоден з виробників цей режим в ТТХ не наводить.
Чтобы не холиварить попусту, достаточно почитать примечание, помещенное в каждом талмуде по эксплуатации автомобиля, о том, что реальные показатели потребления топлива могут изменяться в зависимости от... Далее - длинный перечень причин - от погодных условий до стиля управления автомобилем. Но! О чем же тогда народу холиварить?!
Ого який холівар! Питання про витрату я підняв не щодо нищебродства або успішності, а тільки щодо тех. характеристик авто. Порівнюю дизельний Тігуан та гібрид на коротких поїздках в заторах та тягнучках. Саме такі умови і вибір був у мене. Радий, що не помилився Зи: вчора знову їхав на Тігані по маршруту Терещенківська-КНУБА. Виїзд о 18-02 приїзд о 18-35. Жорсткі тягнучки. Витрата 17.9 л/100 км
Що на гібриді вашому в схожому режимі десь виходить? Це напевне якраз стихія гібриду такого... В дизели ж стихія це траса, дальняк... Ну і гібридний равчик зараз купити практично неможливо...
Ого який холівар! Питання про витрату я підняв не щодо нищебродства або успішності, а тільки щодо тех. характеристик авто. Порівнюю дизельний Тігуан та гібрид на коротких поїздках в заторах та тягнучках. Саме такі умови і вибір був у мене. Радий, що не помилився Зи: вчора знову їхав на Тігані по маршруту Терещенківська-КНУБА. Виїзд о 18-02 приїзд о 18-35. Жорсткі тягнучки. Витрата 17.9 л/100 км
Що на гібриді вашому в схожому режимі десь виходить? Це напевне якраз стихія гібриду такого... В дизели ж стихія це траса, дальняк... Ну і гібридний равчик зараз купити практично неможливо...
Більше 9л-10л навіть на холодний двигун в найжорстокіших заторах я не бачив.
Більше 9л-10л навіть на холодний двигун в найжорстокіших заторах я не бачив.
А 190 сил там з завода чи після прошивки? На 150 сильному я такі цифри бачу тільки перші 500 м після початку руху.
Більше 9л-10л навіть на холодний двигун в найжорстокіших заторах я не бачив.
А 190 сил там з завода чи після прошивки? На 150 сильному я такі цифри бачу тільки перші 500 м після початку руху.
с лосиным тестом это конечно жесть, но надо отдать должное - журналюги Авторевю просто бешеные приверженцы ВАГа уже лет 20 как я их читаю
Відос запоребриковський, та все ж...
с лосиным тестом это конечно жесть, но надо отдать должное - журналюги Авторевю просто бешеные приверженцы ВАГа уже лет 20 как я их читаю
Я їх не дивився раніше, тому ок, якщо вони сильні вагофіли (цікаво чому якщо це так... їм ваг доплачує чи то власний досвід до цього призвів?), то можемо ділити на 2... Але якщо навіть так, то від цього інтер'єр машини чи її поведінка на лосиному тесті чи на різкому повороті на швидкості навряд чи буде змінюватися...
а говорят в Киеве сейчас РАВ 4 не купишь ( я о новой), очередь. а Тигуаны есть или так же ждать надо?
Так з лосиним тестом Тойоти першими шведи почали казати, шо не комільфо. Тойота в зв'язку з цим навіть зміни в налаштування 2020 модельного року внесла.
а говорят в Киеве сейчас РАВ 4 не купишь ( я о новой), очередь. а Тигуаны есть или так же ждать надо?
Равчик гібридний точно не купиш... Нереально малі ліміти при високому попиті... Про негібриди не питав... Тіга зараз вільно теж не купиш... Замовлення тільки у виробництво... І лімітед едішн онлі наразі...
Что скажете за infiniti qx50? Стоящий аппарат?
Что скажете за infiniti qx50? Стоящий аппарат?
Смотрел кучу тест драйвов и отзывов - подавляющее большинство очень хорошие. Классный интерьер и экстерьер, разгон 6.8 до 100, 268 сил (в СНГ 249 и видимо 7+ разгон). На тест драйве очень понравился. Подвеска как и у почти всех одноклассников довольно жесткая, это минус (но зато весьма спортивная при таком движке). Есть фишка с изменяющимся коэффициентом сжатия, что по идее должно давать хорошую экономию топлива, но не знаю насколько действительно помогает. Не хватило денег на ту комплектацию которую хотел, поэтому пришлось перейти на более дешевую марку, так бы взял.
Непогано так фейсліфтанули! Фари подібні до фар 8-го гольфа, але через відсутність цих капельок виглядають як на мене круто! Зміни в салоні на любители: нове кермо свіже і цікаве, але як працюватимуть кнопки на кермі в реальній експлуатації питання, а керування кліматичною установкою без крутилок напевне таки мінус, як для мене... Круто, що в лінійці з'явивться 1,4 плаг-ін гібрид. Питання ціни і поставки на наш ринок відкрите правда...
Хорош и когда у нас и хав мач?
Ціни ніби мають бути в другій половині осені... ХЗ які там ціни намалюють... Навряд чи вони будуть солодші за сучасні лімітедішеновські...
Хорош и когда у нас и хав мач?
Ціни ніби мають бути в другій половині осені... ХЗ які там ціни намалюють... Навряд чи вони будуть солодші за сучасні лімітедішеновські...
Ну да. Но лично меня жаба б душила, если взял предыдущую модель когда есть новая.
Хорош и когда у нас и хав мач?
Ціни ніби мають бути в другій половині осені... ХЗ які там ціни намалюють... Навряд чи вони будуть солодші за сучасні лімітедішеновські...
Ну да. Но лично меня жаба б душила, если взял предыдущую модель когда есть новая.
Ну тут така справа: або дешевше запакований лімітедішеновський дофесліфт, або дорожче фейсліфт) Тут що кому) Ну і на той же гольф 7-й ти ж дивишся, а 8-й вже давно презентований) Так у гольфі це вже взагалі нове покоління навіть, а не просто фейсліфт, але ж це тебе не зупиняє особливо наче?)
Хорош и когда у нас и хав мач?
Ціни ніби мають бути в другій половині осені... ХЗ які там ціни намалюють... Навряд чи вони будуть солодші за сучасні лімітедішеновські...
Ну да. Но лично меня жаба б душила, если взял предыдущую модель когда есть новая.
вот так маркетологи свой хлеб и отрабатывают. поставят новые бампера, какую-то электронную плюшку и разведут тебя на +5к зелени
...
Ціни ніби мають бути в другій половині осені... ХЗ які там ціни намалюють... Навряд чи вони будуть солодші за сучасні лімітедішеновські...
Ну да. Но лично меня жаба б душила, если взял предыдущую модель когда есть новая.
вот так маркетологи свой хлеб и отрабатывают. поставят новые бампера, какую-то электронную плюшку и разведут тебя на +5к зелени
Ну правди ради тут ще ніби і фари мають бути крутіші матричні (хоча і теперішні круті з DLA), але так, думаю десь 5+ мінімум попросять... Плюс дуже незрозуміло який курс буде на кінець року в світлі лютого п...здеця, який зараз ось реалізується...
Тігуан Р на Акраповічє з 320кс виглядає зухвало.
Хз, мені от очі муляє цей додатковий нижній проріз решітки Намагався з ним змиритись на фото, але не виходить.... Нафіга воно взагалі треба? Ну тобто я розумію, що це жалкаяпародія на Туарег, але мене й в Турі воно бісить
Хорош и когда у нас и хав мач?
Ціни ніби мають бути в другій половині осені... ХЗ які там ціни намалюють... Навряд чи вони будуть солодші за сучасні лімітедішеновські...
Ну да. Но лично меня жаба б душила, если взял предыдущую модель когда есть новая.
Якщо не цілитись в топову Рку на 320 коней, то я не бачу чим рестайл кращий (для мене морда так і гірша, але навіть якщо відкинути фломастери) Сенсорним кліматом і кнопками на рулі?
Да, матричні фари це круто. Але й адаптивний ЛЕД поточного покоління це ж теж далеко не звичайне світло
...
Ціни ніби мають бути в другій половині осені... ХЗ які там ціни намалюють... Навряд чи вони будуть солодші за сучасні лімітедішеновські...
Ну да. Но лично меня жаба б душила, если взял предыдущую модель когда есть новая.
Ну тут така справа: або дешевше запакований лімітедішеновський дофесліфт, або дорожче фейсліфт) Тут що кому) Ну і на той же гольф 7-й ти ж дивишся, а 8-й вже давно презентований) Так у гольфі це вже взагалі нове покоління навіть, а не просто фейсліфт, але ж це тебе не зупиняє особливо наче?)
8 покоління це теж так собі нове покоління. Платформа стара, двигуни старі. Ну додали трохи рюшиків для любителів сенсорів і тачскрінів, да
Якщо не цілитись в топову Рку на 320 коней, то я не бачу чим рестайл кращий (для мене морда так і гірша, але навіть якщо відкинути фломастери) Сенсорним кліматом і кнопками на рулі?
ГЛЯНЦЕМ ВЕЗДЕ!!!111 Я очень надеюсь что в живую это будет не так ублюдочно выглядеть. Пока, что внешне, что внутри по картинкам достаточно спорно.
...
Ну да. Но лично меня жаба б душила, если взял предыдущую модель когда есть новая.
Ну тут така справа: або дешевше запакований лімітедішеновський дофесліфт, або дорожче фейсліфт) Тут що кому) Ну і на той же гольф 7-й ти ж дивишся, а 8-й вже давно презентований) Так у гольфі це вже взагалі нове покоління навіть, а не просто фейсліфт, але ж це тебе не зупиняє особливо наче?)
8 покоління це теж так собі нове покоління. Платформа стара, двигуни старі. Ну додали трохи рюшиків для любителів сенсорів і тачскрінів, да
Ну але ж ти не будеш сперечатися, що в гольфі таки зміна поколінь, а в Тіга лише фейсліст зараз?
Якщо не цілитись в топову Рку на 320 коней, то я не бачу чим рестайл кращий (для мене морда так і гірша, але навіть якщо відкинути фломастери) Сенсорним кліматом і кнопками на рулі?
ГЛЯНЦЕМ ВЕЗДЕ!!!111 Я очень надеюсь что в живую это будет не так ублюдочно выглядеть. Пока, что внешне, что внутри по картинкам достаточно спорно.
Глянець то фломастери, ну і швидше за все буде лише в Хайлайні, а от сенсорні кнопки руля чи сенсорний клімат це вже всерйоз і надовго
Хоча ІМХО дане рішення з кліматом - це спроба сподобатись і гікам, і ретроградам Бо ніби ж як сенсорне керування, але не запихнули цілком в основний екран, а вивели окремо - і за це спасибі))
...
Ну тут така справа: або дешевше запакований лімітедішеновський дофесліфт, або дорожче фейсліфт) Тут що кому) Ну і на той же гольф 7-й ти ж дивишся, а 8-й вже давно презентований) Так у гольфі це вже взагалі нове покоління навіть, а не просто фейсліфт, але ж це тебе не зупиняє особливо наче?)
8 покоління це теж так собі нове покоління. Платформа стара, двигуни старі. Ну додали трохи рюшиків для любителів сенсорів і тачскрінів, да
Ну але ж ти не будеш сперечатися, що в гольфі таки зміна поколінь, а в Тіга лише фейсліст зараз?
Я манав такі зміни поколінь От фейсліфт 7.5 - еротична цукерочка
...
8 покоління це теж так собі нове покоління. Платформа стара, двигуни старі. Ну додали трохи рюшиків для любителів сенсорів і тачскрінів, да
Ну але ж ти не будеш сперечатися, що в гольфі таки зміна поколінь, а в Тіга лише фейсліст зараз?
Я манав такі зміни поколінь От фейсліфт 7.5 - еротична цукерочка
Ну те, що ти манав, ще не відміняє факту, що в гольфа зміна поколінь, а у Тіга фейсліфт)
Гібридна версія буде дуже цікава. Планів-гібрид. На чистій електриці 50 км при швидкості до 130км/год. Але прайс напевне буде захмарний. Цікава інфа по дизелям: базовим стане 2,0 122кс, а 240кс вже не буде через погану екологію... 150 залишиться, замість 190 буде 200кс.
Гібридна версія буде дуже цікава. Планів-гібрид. На чистій електриці 50 км при швидкості до 130км/год. Але прайс напевне буде захмарний. Цікава інфа по дизелям: базовим стане 2,0 122кс, а 240кс вже не буде через погану екологію... 150 залишиться, замість 190 буде 200кс.
Страшно навіть уявляти прайс на плагін-гібрид - дешевше мабуть буде взяти Туарег Лайф
Гібридна версія буде дуже цікава. Планів-гібрид. На чистій електриці 50 км при швидкості до 130км/год. Але прайс напевне буде захмарний. Цікава інфа по дизелям: базовим стане 2,0 122кс, а 240кс вже не буде через погану екологію... 150 залишиться, замість 190 буде 200кс.
Страшно навіть уявляти прайс на плагін-гібрид - дешевше мабуть буде взяти Туарег Лайф
Одне радує: гібрид з‘явився! Та ще й не м’який там якийсь, а конкретний плагін. Може через 3 роки запулять лімітедішени на них по 40))) Зоча не факт, що вони до нас взагалі доїдуть...
Ще один цікавий факт: Тігуан став самою продаваною моделлю концерну минулого року. Навіть гольфа по продажам обійшов. За рік продали щось біля 911тис.
Гібридна версія буде дуже цікава. Планів-гібрид. На чистій електриці 50 км при швидкості до 130км/год. Але прайс напевне буде захмарний. Цікава інфа по дизелям: базовим стане 2,0 122кс, а 240кс вже не буде через погану екологію... 150 залишиться, замість 190 буде 200кс.
Страшно навіть уявляти прайс на плагін-гібрид - дешевше мабуть буде взяти Туарег Лайф
Был в обувном, мой 43-й размер какой-то дорогой, решил купить другую модель, 46-й и дешевле... Разница между Тигуаном и Таурегом почти 0.5 метра, это очень много...
Ще один цікавий факт: Тігуан став самою продаваною моделлю концерну минулого року. Навіть гольфа по продажам обійшов. За рік продали щось біля 911тис.
Ух-ты, может это из-за России, там, судя драйву, тигуаны как ланосы у нас 15 лет назад... ) Но большой вклад в 911 всеравно им сложно было сделать...
Тігуан став самою продаваною моделлю концерну минулого року. Навіть гольфа по продажам обійшов.
Бо кросовери це світова тенденція лицемірства про екологію і оце от все Всі такі там в Європі суцільні Грети Тунбері, але коли пішла мода на високу посадку а-ля джип, то на збільшені викиди і споживання різко стало наплювати
Гібридна версія буде дуже цікава. Планів-гібрид. На чистій електриці 50 км при швидкості до 130км/год. Але прайс напевне буде захмарний. Цікава інфа по дизелям: базовим стане 2,0 122кс, а 240кс вже не буде через погану екологію... 150 залишиться, замість 190 буде 200кс.
Страшно навіть уявляти прайс на плагін-гібрид - дешевше мабуть буде взяти Туарег Лайф
Был в обувном, мой 43-й размер какой-то дорогой, решил купить другую модель, 46-й и дешевле... Разница между Тигуаном и Таурегом почти 0.5 метра, это очень много...
Якась дивна аналогія - я от свого гольфа купував по ціні цілком вже пристойного пассата А плагін-гібрид ГТЕ стартував в Німеччині десь ціною між ГТІ і Р, тому добре напакований вже й на територію Ауді А4 дуже навіть залазить ціною. So what?
...
Страшно навіть уявляти прайс на плагін-гібрид - дешевше мабуть буде взяти Туарег Лайф
Был в обувном, мой 43-й размер какой-то дорогой, решил купить другую модель, 46-й и дешевле... Разница между Тигуаном и Таурегом почти 0.5 метра, это очень много...
Якась дивна аналогія - я от свого гольфа купував по ціні цілком вже пристойного пассата А плагін-гібрид ГТЕ стартував в Німеччині десь ціною між ГТІ і Р, тому добре напакований вже й на територію Ауді А4 дуже навіть залазить ціною. So what?
Я просто логику не понял... Хочется, но не хватает, Тигуан в топе, поэтому надо брать бубновый Тур?)) Почему не взять бубновый Тигуан? Или деньги жгут ляшку?)
Я просто логику не понял... Хочется, но не хватает, Тигуан в топе, поэтому надо брать бубновый Тур?)) Почему не взять бубновый Тигуан? Или деньги жгут ляшку?)
Логика в том, что если некая топовая комплектация Тигуана стоит как бубновый Тур, то выбор неочевиден. С одной стороны, больше драйва и лучшее оснащение, с другой - больше комфорта. Причем, по оснащению разница может оказаться не такой уж драматической (базовый Тур лучше напакован, чем базовый Тигуан).
Аналогия с размерами обуви тут не работает.
Логика в том, что если некая топовая комплектация Тигуана стоит как бубновый Тур, то выбор неочевиден.
Для кого очевиден? Вы допускаете мысль, что принцип "чем больше авто, тем лучше" может быть не всем близок?) Что люди покупают компактные авто не только потому, что у них денег не хватает ?)))))
Я просто логику не понял... Хочется, но не хватает, Тигуан в топе, поэтому надо брать бубновый Тур?)) Почему не взять бубновый Тигуан? Или деньги жгут ляшку?)
Логика в том, что если некая топовая комплектация Тигуана стоит как бубновый Тур, то выбор неочевиден. С одной стороны, больше драйва и лучшее оснащение, с другой - больше комфорта. Причем, по оснащению разница может оказаться не такой уж драматической (базовый Тур лучше напакован, чем базовый Тигуан).
Аналогия с размерами обуви тут не работает.
В даній дискусії загубився почптковий момент дискусії: плагін-гібрид в Тіга...
Ок. У х3, наприклад, приблизно 5 к різниці між гібридом і негібридом. Скільки цю різницю відбивати короткими (я в 50 к в день не вкладаюсь) поїздками. Ще таке - гібриди зазвичай ідуть на базі самого початкового двигуна. У тіга не самий гірший варіант, Могли на якийсь літровий поставити)
Ок. У х3, наприклад, приблизно 5 к різниці між гібридом і негібридом. Скільки цю різницю відбивати короткими (я в 50 к в день не вкладаюсь) поїздками. Ще таке - гібриди зазвичай ідуть на базі самого початкового двигуна. У тіга не самий гірший варіант, Могли на якийсь літровий поставити)
Може бути варіант, що до роботи до 25км, є де заряджати вдома: тоді їздиш собі як на чистій електричці на роботу і назад. Зате не боїшся, що якщо десь далі треба буде поїхати, що будеш штовхати) Хай тоді витрата бенза буде не 0, а 2л на 100км, наприклад) Теж цікаво. Ну і ДВЗ 1,4, який ставиться і так на Тіги, тому можна і на дальняк спокійно тулити. Суцільний профіт) Окрім початкової ціни напевне...)
Логика в том, что если некая топовая комплектация Тигуана стоит как бубновый Тур, то выбор неочевиден.
Для кого очевиден?
Перечитайте еще раз мое предыдущее сообщение ("выбор НЕочевиден"). Так что вопрос и дальнейшие рассуждения не по адресу.
В даній дискусії загубився почптковий момент дискусії: плагін-гібрид в Тіга...
Этот момент никуда не потерялся. Он напрямую связан с ценами и потенциальной конкуренцией между топовым Тигуаном и другими кроссоверами более высокого класса.
Логика в том, что если некая топовая комплектация Тигуана стоит как бубновый Тур, то выбор неочевиден.
Для кого очевиден?
Перечитайте еще раз мое предыдущее сообщение ("выбор НЕочевиден"). Так что вопрос и дальнейшие рассуждения не по адресу.
Тьфу блин
Суцільний профіт) Окрім початкової ціни напевне...)
Всього навсього малесенький підвох Без жартів, про це тут і говорим - переваги такої зв"язки, якщо закрити очі на стартовий прайс, безумовні і тут навіть нема про що сперечатись От тільки закривати очі можна на форумах, а не коли ти реально йдеш в салон за автомобілем з пачкою грошей
І коли, на прикладі Гольфа (бо я це питання моніторив пару років тому), ти маєш за ГТЕ відвалити більше ніж за ГТІ, то постає питання: а де тут профіт? Скільки ти маєш наїздити, щоб відбити переплату навіть якщо взяти топовий бензовий 1.5 (бо в реалі на чистій електротязі без допомоги ДВЗ там динаміка в кращому випадку трициліндрового 1.0
Я просто логику не понял... Хочется, но не хватает, Тигуан в топе, поэтому надо брать бубновый Тур?)) Почему не взять бубновый Тигуан? Или деньги жгут ляшку?)
Логіка в тому, що якщо плагін-тігуан в хорошій комплектації коштуватиме 60к, а базовий тур 57к, то який з цих двох цінників дешевше?
Я просто логику не понял... Хочется, но не хватает, Тигуан в топе, поэтому надо брать бубновый Тур?)) Почему не взять бубновый Тигуан? Или деньги жгут ляшку?)
Логіка в тому, що якщо плагін-тігуан в хорошій комплектації коштуватиме 60к, а базовий тур 57к, то який з цих двох цінників дешевше?
Ну а газель ещё дешевле. Следуя логике надо брать газель?)
Суцільний профіт) Окрім початкової ціни напевне...)
Всього навсього малесенький підвох Без жартів, про це тут і говорим - переваги такої зв"язки, якщо закрити очі на стартовий прайс, безумовні і тут навіть нема про що сперечатись От тільки закривати очі можна на форумах, а не коли ти реально йдеш в салон за автомобілем з пачкою грошей
І коли, на прикладі Гольфа (бо я це питання моніторив пару років тому), ти маєш за ГТЕ відвалити більше ніж за ГТІ, то постає питання: а де тут профіт? Скільки ти маєш наїздити, щоб відбити переплату навіть якщо взяти топовий бензовий 1.5 (бо в реалі на чистій електротязі без допомоги ДВЗ там динаміка в кращому випадку трициліндрового 1.0
Думаю економічний профіт був би при різниці, яка б відбилася до 5 років володіння. Більше - це вже зелений ентузіазм)
Якщо б цей паг-ін коштував як аналогічний по компектації дизель, було б прийнятно.
Якщо б цей паг-ін коштував як аналогічний по компектації дизель, було б прийнятно.
Це було б бімба)
Суцільний профіт) Окрім початкової ціни напевне...)
Всього навсього малесенький підвох Без жартів, про це тут і говорим - переваги такої зв"язки, якщо закрити очі на стартовий прайс, безумовні і тут навіть нема про що сперечатись От тільки закривати очі можна на форумах, а не коли ти реально йдеш в салон за автомобілем з пачкою грошей
І коли, на прикладі Гольфа (бо я це питання моніторив пару років тому), ти маєш за ГТЕ відвалити більше ніж за ГТІ, то постає питання: а де тут профіт? Скільки ти маєш наїздити, щоб відбити переплату навіть якщо взяти топовий бензовий 1.5 (бо в реалі на чистій електротязі без допомоги ДВЗ там динаміка в кращому випадку трициліндрового 1.0
Думаю економічний профіт був би при різниці, яка б відбилася до 5 років володіння. Більше - це вже зелений ентузіазм)
Поки цін не оголосили, я дивлюсь на прайс по гольфах щоб зрозуміти ціноутворення. В мене є брошура 7го покоління ГТЕ - одна комплектація на базі Трендлайн(!) плюс трішки опцій, вартість 37к євро. І дивлюсь на вартість нового 8го гольфа в топовій комплектації Стайл 1.5 e-TSI (м"який гібрид) DSG - 32к євро. Нове покоління, набагато крутіша комплектація, а ціна все одно -15%. Тому я навіть не уявляю скільки років треба відбивати вартість цього плагіна (а відбиватись воно може ЛИШЕ в місті), але в 5 років точно не вірю
Якщо б цей паг-ін коштував як аналогічний по компектації дизель, було б прийнятно.
Я до цього й веду. А поки що це винятково модна цяцька для екоменталістів
Якщо б цей паг-ін коштував як аналогічний по компектації дизель, було б прийнятно.
Я до цього й веду. А поки що це винятково модна цяцька для екоменталістів
Не нужно спешить вешать ярлыки, если конкретно тебе фича не нужна. Не все смотрят на неё с точки зрения экономичности. Мне гибрид интересен в первую очередь комфортом движения в городе с пробками, при этом не жертвуя дальностью хода, как с чистыми электричками.
Якщо б цей паг-ін коштував як аналогічний по компектації дизель, було б прийнятно.
Я до цього й веду. А поки що це винятково модна цяцька для екоменталістів
Не нужно спешить вешать ярлыки, если конкретно тебе фича не нужна. Не все смотрят на неё с точки зрения экономичности. Мне гибрид интересен в первую очередь комфортом движения в городе с пробками, при этом не жертвуя дальностью хода, как с чистыми электричками.
Розтлумач, будь ласка. от чим плаг-ін буде кращим за дизель зі старт-стопом в цій дисципліні (місто/пробки)?
Розтлумач, будь ласка. от чим плаг-ін буде кращим за дизель зі старт-стопом в цій дисципліні (місто/пробки)?
Я сам на гибридах еще толком не ездил, но, насколько я понимаю, речь идет об управлении тягой. ДВС пока заведется (после старт-стоп), пока задушенный эконормами движок хоть как-то отзовется на продавливание педали газа, пока раскрутится турбина... Все это задержки, задержки, задержки. Электродвижок у гибридов тянет с самых низов (как раз там, где традиционным ДВС хуже всего работается). Отклик на газ быстрый, без всяких пауз и провалов.
Розтлумач, будь ласка. от чим плаг-ін буде кращим за дизель зі старт-стопом в цій дисципліні (місто/пробки)?
Я сам на гибридах еще толком не ездил, но, насколько я понимаю, речь идет об управлении тягой. ДВС пока заведется (после старт-стоп), пока задушенный эконормами движок хоть как-то отзовется на продавливание педали газа, пока раскрутится турбина... Все это задержки, задержки, задержки. Электродвижок у гибридов тянет с самых низов (как раз там, где традиционным ДВС хуже всего работается). Отклик на газ быстрый, без всяких пауз и провалов.
эта секунда задержки конечно очень решает в пробке, где проехал 3 метра и стал дальше стоишь
Розтлумач, будь ласка. от чим плаг-ін буде кращим за дизель зі старт-стопом в цій дисципліні (місто/пробки)?
Комфортом и удоством. Ты на пробочных скоростях (до 40 км\ч +\-) едешь с заглушенным двигателем, это тишина, отсутствие вибраций в работе и при запуске\остановке двигателя. Благодаря моменту с 0 у электродвигателя супер просто подьехать на 3 см вперед за доли секунды, управление тягой лучше на порядок. Плюс ко всему этому у тебя нет задержки на запуск двигателя. Я советую просто попробовать, много вопросов уйдет. Старт стоп решает проблему длительного простоя. Если он за минуту 5 раз туда сюда дергает двигатель это просто бесит и ты его гарантированно отключишь и будешь стоять молотить на холостных.
Розтлумач, будь ласка. от чим плаг-ін буде кращим за дизель зі старт-стопом в цій дисципліні (місто/пробки)?
Комфортом и удоством. Ты на пробочных скоростях (до 40 км\ч +\-) едешь с заглушенным двигателем, это тишина, отсутствие вибраций в работе и при запуске\остановке двигателя. Благодаря моменту с 0 у электродвигателя супер просто подьехать на 3 см вперед за доли секунды, управление тягой лучше на порядок. Плюс ко всему этому у тебя нет задержки на запуск двигателя. Я советую просто попробовать, много вопросов уйдет. Старт стоп решает проблему длительного простоя. Если он за минуту 5 раз туда сюда дергает двигатель это просто бесил и ты его гарантированно отключишь и будешь стоять молотить на холостных.
Дякую.Нє, ну так, то це бестселер буде, якщо ситуція з пробками в столиці не зміниться) Але ціна таки буде вирішальним фактором для більшості. Ну, принаймні, доки не спробують
Якщо б цей паг-ін коштував як аналогічний по компектації дизель, було б прийнятно.
Я до цього й веду. А поки що це винятково модна цяцька для екоменталістів
Не нужно спешить вешать ярлыки, если конкретно тебе фича не нужна. Не все смотрят на неё с точки зрения экономичности. Мне гибрид интересен в первую очередь комфортом движения в городе с пробками, при этом не жертвуя дальностью хода, как с чистыми электричками.
Які ярлики - я сам слину пускаю на ГТЕ І не заперечую кайфу електротяги в місті. Але камон, з такою кінською переплатою (вище почитайте мій попередній пост - між поколіннями -15% і це між добре оснащеним 8 і Трендлайновим 7ГТЕ, а докинути опцій до 8го, то там різниця буде мінімум третина вартості авто) це реально цяцька - ні про яку економічну вигоду тут і мови бути не може Покращений комфорт в пробках... ну це буде просто платиновий комфорт по грошах)) До того ж там електродвигун слабший за чистий е-гольф, тому це буде в кращому випадку динаміка старого Ліфа
...
Я до цього й веду. А поки що це винятково модна цяцька для екоменталістів
Не нужно спешить вешать ярлыки, если конкретно тебе фича не нужна. Не все смотрят на неё с точки зрения экономичности. Мне гибрид интересен в первую очередь комфортом движения в городе с пробками, при этом не жертвуя дальностью хода, как с чистыми электричками.
Розтлумач, будь ласка. от чим плаг-ін буде кращим за дизель зі старт-стопом в цій дисципліні (місто/пробки)?
Жодних заминок і втрат моменту через відсутність коробки передач Достатньо навіть на дешманському Ліфі покататись годинку містом щоб зрозуміти цей кайф моментальної передачі тяги від правої ноги водія до коліс автомобіля
Розтлумач, будь ласка. от чим плаг-ін буде кращим за дизель зі старт-стопом в цій дисципліні (місто/пробки)?
Я сам на гибридах еще толком не ездил, но, насколько я понимаю, речь идет об управлении тягой. ДВС пока заведется (после старт-стоп), пока задушенный эконормами движок хоть как-то отзовется на продавливание педали газа, пока раскрутится турбина... Все это задержки, задержки, задержки. Электродвижок у гибридов тянет с самых низов (как раз там, где традиционным ДВС хуже всего работается). Отклик на газ быстрый, без всяких пауз и провалов.
эта секунда задержки конечно очень решает в пробке, где проехал 3 метра и стал дальше стоишь
Просто покатайтесь по можливості на якомусь мінімальному Ліфі Бо воно ніби й так, але насправді ніт
...
Я сам на гибридах еще толком не ездил, но, насколько я понимаю, речь идет об управлении тягой. ДВС пока заведется (после старт-стоп), пока задушенный эконормами движок хоть как-то отзовется на продавливание педали газа, пока раскрутится турбина... Все это задержки, задержки, задержки. Электродвижок у гибридов тянет с самых низов (как раз там, где традиционным ДВС хуже всего работается). Отклик на газ быстрый, без всяких пауз и провалов.
эта секунда задержки конечно очень решает в пробке, где проехал 3 метра и стал дальше стоишь
Просто покатайтесь по можливості на якомусь мінімальному Ліфі Бо воно ніби й так, але насправді ніт
у меня в городе пробок нет особо, так что смысла нет
До того ж там електродвигун слабший за чистий е-гольф, тому це буде в кращому випадку динаміка старого Ліфа
Зато остается киллер фича машин с ДВС, 5 минут на заправке и запас хода на 800 км.
Зато остается киллер фича машин с ДВС, 5 минут на заправке и запас хода на 800 км.
Вот поэтому plugin-гибриды для меня лично интереснее чистых электричек.
...
Я до цього й веду. А поки що це винятково модна цяцька для екоменталістів
Не нужно спешить вешать ярлыки, если конкретно тебе фича не нужна. Не все смотрят на неё с точки зрения экономичности. Мне гибрид интересен в первую очередь комфортом движения в городе с пробками, при этом не жертвуя дальностью хода, как с чистыми электричками.
Які ярлики - я сам слину пускаю на ГТЕ І не заперечую кайфу електротяги в місті. Але камон, з такою кінською переплатою (вище почитайте мій попередній пост - між поколіннями -15% і це між добре оснащеним 8 і Трендлайновим 7ГТЕ, а докинути опцій до 8го, то там різниця буде мінімум третина вартості авто) це реально цяцька - ні про яку економічну вигоду тут і мови бути не може Покращений комфорт в пробках... ну це буде просто платиновий комфорт по грошах)) До того ж там електродвигун слабший за чистий е-гольф, тому це буде в кращому випадку динаміка старого Ліфа
Думаю, що з кожним роком ось ця різниця має зменшуватися, як власне і ціна нових електромобілів... Чи дійде ціна на плагін-гібриди колись до економічно цікавої широким масам користувачів - побачимо... Цікаво яка вона буде ось зараз у фейсліфта...) Ще на локальному рівні країни допомогло б законодавство... Якби, наприклад, прирівняли гібриди до електриків, чи хоча б зробили якесь середнє рішення по податкам між політикою на зараз по елетрикам і по ДВЗ...
...
Я сам на гибридах еще толком не ездил, но, насколько я понимаю, речь идет об управлении тягой. ДВС пока заведется (после старт-стоп), пока задушенный эконормами движок хоть как-то отзовется на продавливание педали газа, пока раскрутится турбина... Все это задержки, задержки, задержки. Электродвижок у гибридов тянет с самых низов (как раз там, где традиционным ДВС хуже всего работается). Отклик на газ быстрый, без всяких пауз и провалов.
эта секунда задержки конечно очень решает в пробке, где проехал 3 метра и стал дальше стоишь
Просто покатайтесь по можливості на якомусь мінімальному Ліфі Бо воно ніби й так, але насправді ніт
Думаю, що за різницю в вартості поточного тіга 1.4 тсі і рестайла 1.4+батарейка можна буде просто купити цей самий «мінімальний ліф»
До того ж там електродвигун слабший за чистий е-гольф, тому це буде в кращому випадку динаміка старого Ліфа
Зато остается киллер фича машин с ДВС, 5 минут на заправке и запас хода на 800 км.
Цю кіллер-фічу ніхто не піддає сумніву Питання лиш в тому чи вартує вона такої переплати, що в ці гроші спокійно вміщається ГТІ Перфоманс в хорошій комплектації
...
Не нужно спешить вешать ярлыки, если конкретно тебе фича не нужна. Не все смотрят на неё с точки зрения экономичности. Мне гибрид интересен в первую очередь комфортом движения в городе с пробками, при этом не жертвуя дальностью хода, как с чистыми электричками.
Які ярлики - я сам слину пускаю на ГТЕ І не заперечую кайфу електротяги в місті. Але камон, з такою кінською переплатою (вище почитайте мій попередній пост - між поколіннями -15% і це між добре оснащеним 8 і Трендлайновим 7ГТЕ, а докинути опцій до 8го, то там різниця буде мінімум третина вартості авто) це реально цяцька - ні про яку економічну вигоду тут і мови бути не може Покращений комфорт в пробках... ну це буде просто платиновий комфорт по грошах)) До того ж там електродвигун слабший за чистий е-гольф, тому це буде в кращому випадку динаміка старого Ліфа
Думаю, що з кожним роком ось ця різниця має зменшуватися, як власне і ціна нових електромобілів... Чи дійде ціна на плагін-гібриди колись до економічно цікавої широким масам користувачів - побачимо... Цікаво яка вона буде ось зараз у фейсліфта...) Ще на локальному рівні країни допомогло б законодавство... Якби, наприклад, прирівняли гібриди до електриків, чи хоча б зробили якесь середнє рішення по податкам між політикою на зараз по елетрикам і по ДВЗ...
Як там кажуть - ваші слова та богу в вуха
...
эта секунда задержки конечно очень решает в пробке, где проехал 3 метра и стал дальше стоишь
Просто покатайтесь по можливості на якомусь мінімальному Ліфі Бо воно ніби й так, але насправді ніт
Думаю, що за різницю в вартості поточного тіга 1.4 тсі і рестайла 1.4+батарейка можна буде просто купити цей самий «мінімальний ліф»
Там навіть поточний 2.0ТДІ влізе, не лише 1.4
Логика в том, что если некая топовая комплектация Тигуана стоит как бубновый Тур, то выбор неочевиден. С одной стороны, больше драйва и лучшее оснащение, с другой - больше комфорта.
страница Что-то как-то не жалуют тур... Судя по драйву - у него есть набор детских болезней, при такой то цене...
страница Что-то как-то не жалуют тур... Судя по драйву - у него есть набор детских болезней, при такой то цене...
Есть, наверное. Но делать вывод по одной записи на драйве - как-то преждевременно
Достаточно почитать комменты к записям в его журнале. Там он совсем не один с проблемами.
Логика в том, что если некая топовая комплектация Тигуана стоит как бубновый Тур, то выбор неочевиден. С одной стороны, больше драйва и лучшее оснащение, с другой - больше комфорта.
страница Что-то как-то не жалуют тур... Судя по драйву - у него есть набор детских болезней, при такой то цене...
Він очікувано сирий Бо десь були інсайди, що спішили до якоїсь дати (прям совок якийсь їйбогу) попри дуже доречні зауваження інженерів. З гольфом8 теж не все так гладенько по електроніці і це при тому, що реліз хоча б зміщувався кілька разів
Зато остается киллер фича машин с ДВС, 5 минут на заправке и запас хода на 800 км.
Вот поэтому plugin-гибриды для меня лично интереснее чистых электричек.
вон в параллельных темах пишут про жующих хотдоги и длиннющие очереди на заправке двс машин из-за этого... Просто представил, если так электричку заправлять,.. бррр
Він очікувано сирий Бо десь були інсайди, що спішили до якоїсь дати (прям совок якийсь їйбогу) попри дуже доречні зауваження інженерів. З гольфом8 теж не все так гладенько по електроніці і це при тому, що реліз хоча б зміщувався кілька разів
Та что-то у них как-то да... ID.3 вообще цирк какой-то... Я так понял авто сделали, а софт не получается... Индусам его отдали писать или что )))
Логика в том, что если некая топовая комплектация Тигуана стоит как бубновый Тур, то выбор неочевиден. С одной стороны, больше драйва и лучшее оснащение, с другой - больше комфорта.
страница Что-то как-то не жалуют тур... Судя по драйву - у него есть набор детских болезней, при такой то цене...
Значить треба брати теплий ламповий допиляний Тіг
Логика в том, что если некая топовая комплектация Тигуана стоит как бубновый Тур, то выбор неочевиден. С одной стороны, больше драйва и лучшее оснащение, с другой - больше комфорта.
страница Что-то как-то не жалуют тур... Судя по драйву - у него есть набор детских болезней, при такой то цене...
Значить треба брати теплий ламповий допиляний Тіг
Надо, только особенности менталитета таковы (и импортёр подстраивается под них), что тигуаны не альо (маленький, драйва нет, пневмы нет и т.п.) только под заказ, а "за эти деньги лучше уже" туры в наличии, хоть и не много...
...
страница Что-то как-то не жалуют тур... Судя по драйву - у него есть набор детских болезней, при такой то цене...
Значить треба брати теплий ламповий допиляний Тіг
Надо, только особенности менталитета таковы (и импортёр подстраивается под них), что тигуаны не альо (маленький, драйва нет, пневмы нет и т.п.) только под заказ, а "за эти деньги лучше уже" туры в наличии, хоть и не много...
Угу. Місяць тому в наявності 8 Турів на всю Україну. Під замовлення - не раніше вересня - "але це не точно".
страница Что-то как-то не жалуют тур... Судя по драйву - у него есть набор детских болезней, при такой то цене...
при какой цене? 54 за 3 литра на пневме. покажите конкурентов. болячки, понятно будут. особенно в первый год. допилят.
Логика в том, что если некая топовая комплектация Тигуана стоит как бубновый Тур, то выбор неочевиден. С одной стороны, больше драйва и лучшее оснащение, с другой - больше комфорта.
страница Что-то как-то не жалуют тур... Судя по драйву - у него есть набор детских болезней, при такой то цене...
А в чем суть претензии? Звук работкающего мотора не такой, как приснилось имяреку?
А в чем суть претензии? Звук работкающего мотора не такой, как приснилось имяреку?
Не очень понятно. Там приложено видео, но оно снято не владельцем Тура с драйва, а каким-то немцем. Причем, возможно, снято давно. Меня бы такой звук насторожил, но, не исключаю, что это считается нормой.
Тигуан самый жесткий в классе? Хочеться, а дорог нет. Приходится засматриваться на Кодиак, а там нету мотора 220л
Тигуан самый жесткий в классе? Хочеться, а дорог нет. Приходится засматриваться на Кодиак, а там нету мотора 220л
Тигуан жесткий, то вы еще на Спортейдже не ездили
Тигуан самый жесткий в классе? Хочеться, а дорог нет. Приходится засматриваться на Кодиак, а там нету мотора 220л
Тигуан жесткий, то вы еще на Спортейдже не ездили
Или Куга - тоже жесткая, но, как любой Форд, неплохо рулится.
Действительно комфортная подвеска у Форя, но мотор без трубы и Япония не факт что подойдёт после Тигуана
Тигуан самый жесткий в классе? Хочеться, а дорог нет. Приходится засматриваться на Кодиак, а там нету мотора 220л
тигуан жесткий и очень громкий... без вложений хорошей подвески не видать
В ближайшее время начинаются поставки Тигуанов. Будет почти тысяча машин, на любой вкус фломастеров.
В ближайшее время начинаются поставки Тигуанов. Будет почти тысяча машин, на любой вкус фломастеров.
Новых?
В ближайшее время начинаются поставки Тигуанов. Будет почти тысяча машин, на любой вкус фломастеров.
Новых?
Як мед - так і ложкою Нет, конечно, думаю , что рестайл будет не раньше следующего года.
В ближайшее время начинаются поставки Тигуанов. Будет почти тысяча машин, на любой вкус фломастеров.
Новых?
Як мед - так і ложкою Нет, конечно, думаю , что рестайл будет не раньше следующего года.
Гы... Главное Мурзику2.0 не говорить
...
Новых?
Як мед - так і ложкою Нет, конечно, думаю , что рестайл будет не раньше следующего года.
Гы... Главное Мурзику2.0 не говорить
. Шо задню включе?
Подскажите, кто в теме Тигуанов. Сегодня видел Тига по размеру намного больше обычного. Почти как мой S-Max. Вроде Америкос. Это что за переросток такой, кто знает? Вроде как 7 мест даже.
Подскажите, кто в теме Тигуанов. Сегодня видел Тига по размеру намного больше обычного. Почти как мой S-Max. Вроде Америкос. Это что за переросток такой, кто знает? Вроде как 7 мест даже.
Это Allspace. "на 215 мм длиннее (4701 мм) стандартного исполнения Tiguan, а колесная база больше на 109 мм (2787 мм)" - с инфокара
Подскажите, кто в теме Тигуанов. Сегодня видел Тига по размеру намного больше обычного. Почти как мой S-Max. Вроде Америкос. Это что за переросток такой, кто знает? Вроде как 7 мест даже.
Это Allspace. "на 215 мм длиннее (4701 мм) стандартного исполнения Tiguan, а колесная база больше на 109 мм (2787 мм)" - с инфокара
Может ещё быть VW Atlas , похож чем-то на Тигуан, можно спутать, особенно если не очень в теме.
В ближайшее время начинаются поставки Тигуанов. Будет почти тысяча машин, на любой вкус фломастеров.
Заказні? Чи і на склад дилери позамовляли?
В ближайшее время начинаются поставки Тигуанов. Будет почти тысяча машин, на любой вкус фломастеров.
Заказні? Чи і на склад дилери позамовляли?
Склад.
В ближайшее время начинаются поставки Тигуанов. Будет почти тысяча машин, на любой вкус фломастеров.
Заказні? Чи і на склад дилери позамовляли?
Склад.
Накінець то будуть Тіги доступні на складі.
...
Заказні? Чи і на склад дилери позамовляли?
Склад.
Накінець то будуть Тіги доступні на складі.
Та они давно есть, только склад не совсем склад - склад в Вольфсбург, готовые комплектации, через 2 недели у нас.
Поправочка, это разные вариации limited edition - продажи их пошли, импортёр договорился с заводом ради этих комплектаций. Ну и Гольфы туда же, имхо, осенью перед выходом у нас нового - Гольф вообще нашару можно будет взять
Поправочка, это разные вариации limited edition - продажи их пошли, импортёр договорился с заводом ради этих комплектаций. Ну и Гольфы туда же, имхо, осенью перед выходом у нас нового - Гольф вообще нашару можно будет взять
а Туарег на минималках есть? помню я в 2011 году комплектацию лайф, но с 3.0 тди, выловил за смешные деньги.
Какой прайс ожидается на складские тигуаны ?
[ а Туарег на минималках есть?
та вроде с 52-х 3 литра бенз (на инфокаре было в что по чем). а доставить пневму и что-то там еще - будет вполне крепкая комплектация за 54к 3 литра с пневмой.
Подскажите, кто в теме Тигуанов. Сегодня видел Тига по размеру намного больше обычного. Почти как мой S-Max. Вроде Америкос. Это что за переросток такой, кто знает? Вроде как 7 мест даже.
Это Allspace. "на 215 мм длиннее (4701 мм) стандартного исполнения Tiguan, а колесная база больше на 109 мм (2787 мм)" - с инфокара
Спасибо за инфу. Так да похоже это он. Шильдиков никаких особенных нету, внешне как обычный 1 в 1 только длинне и шире. Прикольный. Точно не Атлас. Атлас намного больше.
Туарег опять появился в конфигураторе. Плюс у туарега теперь новый руль.
[ а Туарег на минималках есть?
та вроде с 52-х 3 литра бенз (на инфокаре было в что по чем). а доставить пневму и что-то там еще - будет вполне крепкая комплектация за 54к 3 литра с пневмой.
Поправочка, это разные вариации limited edition - продажи их пошли, импортёр договорился с заводом ради этих комплектаций. Ну и Гольфы туда же, имхо, осенью перед выходом у нас нового - Гольф вообще нашару можно будет взять
а Туарег на минималках есть? помню я в 2011 году комплектацию лайф, но с 3.0 тди, выловил за смешные деньги.
Не видел, Овер 2 ляма стояли
Какой прайс ожидается на складские тигуаны ?
Разные. Безе от 39, дизель хз, не интересовался
[ а Туарег на минималках есть?
та вроде с 52-х 3 литра бенз (на инфокаре было в что по чем). а доставить пневму и что-то там еще - будет вполне крепкая комплектация за 54к 3 литра с пневмой.
Серійна комплектація Touareg 3.0 V6 TDI Дизель / 3.0 л / 170 кВт (231 к.с.) / 8-ступ. АКП UAH 1 548 460 и нафига тот Тигуан и еще хуже Кодиак...
[ а Туарег на минималках есть?
та вроде с 52-х 3 литра бенз (на инфокаре было в что по чем). а доставить пневму и что-то там еще - будет вполне крепкая комплектация за 54к 3 литра с пневмой.
Тем, что в более удобном месте, а не на отшибе Киева, заказал чуть другой
[ а Туарег на минималках есть?
та вроде с 52-х 3 литра бенз (на инфокаре было в что по чем). а доставить пневму и что-то там еще - будет вполне крепкая комплектация за 54к 3 литра с пневмой.
Серійна комплектація Touareg 3.0 V6 TDI Дизель / 3.0 л / 170 кВт (231 к.с.) / 8-ступ. АКП UAH 1 548 460 и нафига тот Тигуан и еще хуже Кодиак...
То что пишут на сайтах и что есть может, мягко скажем, отличаться. У импортера туго с контент менеджерами. Ну и как бы 400 тыс разницы это тоже весомо.
ты кстати вот это с машинами лям+ готов 25К в год налога на роскошь платить? там поменяли границу.
...
та вроде с 52-х 3 литра бенз (на инфокаре было в что по чем). а доставить пневму и что-то там еще - будет вполне крепкая комплектация за 54к 3 литра с пневмой.
Тем, что в более удобном месте, а не на отшибе Киева, заказал чуть другой
зря! не удобный и не комфортный говномобиль. зато с плюшками...
я смотрю, у тебя религия, купить какое-то авно, а потом, в течении года-два, менять, теряя при этом деньги...не, ну прикольное хоби, да)))) (интересно, что семья об этом думает)
ты кстати вот это с машинами лям+ готов 25К в год налога на роскошь платить? там поменяли границу.
Тем, что в более удобном месте, а не на отшибе Киева, заказал чуть другой
зря! не удобный и не комфортный говномобиль. зато с плюшками...
я смотрю, у тебя религия, купить какое-то авно, а потом, в течении года-два, менять, теряя при этом деньги...не, ну прикольное хоби, да)))) (интересно, что семья об этом думает)
А тебя вообще волнует что я покупаю? Такой умный советчик ты. Я купил абсолютно со всем, чем мне надо и даже не надо, но было в комплектации. АПД: Тоесть Тигуан в одном обвесе овно, в другом комфортный автомобиль? Да ты, мягко скажем, странный)
...
Тем, что в более удобном месте, а не на отшибе Киева, заказал чуть другой
зря! не удобный и не комфортный говномобиль. зато с плюшками...
я смотрю, у тебя религия, купить какое-то авно, а потом, в течении года-два, менять, теряя при этом деньги...не, ну прикольное хоби, да)))) (интересно, что семья об этом думает)
А тебя вообще волнует что я покупаю? Такой умный советчик ты. Я купил абсолютно со всем, чем мне надо и даже не надо, но было в комплектации.
я не хотел обидеть, без обид. но под твои критерии, озвученные ранее, этот авто не подходит.
тут же есть реальные владельцы, например - pad, где он в своей теме описывает + и - этого авто.
...
зря! не удобный и не комфортный говномобиль. зато с плюшками...
я смотрю, у тебя религия, купить какое-то авно, а потом, в течении года-два, менять, теряя при этом деньги...не, ну прикольное хоби, да)))) (интересно, что семья об этом думает)
А тебя вообще волнует что я покупаю? Такой умный советчик ты. Я купил абсолютно со всем, чем мне надо и даже не надо, но было в комплектации.
я не хотел обидеть, без обид. но под твои критерии, озвученные ранее, этот авто не подходит.
тут же есть реальные владельцы, например - pad, где он в своей теме описывает + и - этого авто.
Честно, я выбираю авто онли своей , из всего что попадает плюс минус под критерии выбираю. Этот подошёл, главное - мотор, коробка, комплектация, размеры. Мне он подходит, выбор осознанный. Да, Туарег ясный перец лучше, до и денег он ощутимо больше.
...
А тебя вообще волнует что я покупаю? Такой умный советчик ты. Я купил абсолютно со всем, чем мне надо и даже не надо, но было в комплектации.
я не хотел обидеть, без обид. но под твои критерии, озвученные ранее, этот авто не подходит.
тут же есть реальные владельцы, например - pad, где он в своей теме описывает + и - этого авто.
Честно, я выбираю авто онли своей , из всего что попадает плюс минус под критерии выбираю. Этот подошёл, главное - мотор, коробка, комплектация, размеры. Мне он подходит, выбор осознанный. Да, Туарег ясный перец лучше, до и денег он ощутимо больше.
главное душевная гармония, согласен.
та уже рассказывай, че взял, мы уже поняли, что тигуан
Да, Туарег ясный перец лучше, до и денег он ощутимо больше.
Вот, кстати, сидел в Туре за 3 млн после XC60 за 1.7 млн и ощущения были достаточно грустные. Даже печальные. Да, двигатель там крутой и подвеска тоже, но салон совсем убогий и я не уверен, что есть комплектации, которые могут это поменять.
та уже рассказывай, че взял, мы уже поняли, что тигуан
Заберу, расскажу. Все стандартно - он напихан хорошо, ну и цвет как хотел - всегда в этом цвете засматривался на них. Сегодня на склад импортера должны привезти
Да, Туарег ясный перец лучше, до и денег он ощутимо больше.
Вот, кстати, сидел в Туре за 3 млн после XC60 за 1.7 млн и ощущения были достаточно грустные. Даже печальные. Да, двигатель там крутой и подвеска тоже, но салон совсем убогий и я не уверен, что есть комплектации, которые могут это поменять.
Ну Вольво любой хорош, хотя как раз хс60 мне неудобный, в отличии от 90 и v60 cc. С Вольво скорее Ауди нужно сравнивать, Фольксваген это для народа
та уже рассказывай, че взял, мы уже поняли, что тигуан
Заберу, расскажу. Все стандартно - он напихан хорошо, ну и цвет как хотел - всегда в этом цвете засматривался на них. Сегодня на склад импортера должны привезти
неужели. Ну тогда ждём
Ну Вольво любой хорош, хотя как раз хс60 мне неудобный, в отличии от 90 и v60 cc. С Вольво скорее Ауди нужно сравнивать, Фольксваген это для народа
XC90 мне понравился чуть меньше салоном, разница в мелочах, но ощущение, что к XC60 внимания было больше. Кстати, в V90CC нормально сесть не смог, вернее посадка хорошая, но левым локтем при рулении бьюсь о выступ на карте двери. Раздражает жутко, хотя сама машина крутейшая.
Для меня лично - XC60 шикарный по салону и по удобству ХС90 - огромный, неудобный в городе и как по мне салоне похуже чем ХС60 В90СС - лучший салон, очень удобно НО! посадка неудобная, крыша мне низковата.
Вообще... xc60 на дизеле в полной комплектации в белом цвете > моего Тигуана
Да, Туарег ясный перец лучше, до и денег он ощутимо больше.
Вот, кстати, сидел в Туре за 3 млн после XC60 за 1.7 млн и ощущения были достаточно грустные. Даже печальные. Да, двигатель там крутой и подвеска тоже, но салон совсем убогий и я не уверен, что есть комплектации, которые могут это поменять.
Ну Вольво любой хорош, хотя как раз хс60 мне неудобный, в отличии от 90 и v60 cc. С Вольво скорее Ауди нужно сравнивать, Фольксваген это для народа
Для народа за 2 ляма? И давно это цены для народа? Для народа это в Рено. VW нифига не для народа.
...
Вот, кстати, сидел в Туре за 3 млн после XC60 за 1.7 млн и ощущения были достаточно грустные. Даже печальные. Да, двигатель там крутой и подвеска тоже, но салон совсем убогий и я не уверен, что есть комплектации, которые могут это поменять.
Ну Вольво любой хорош, хотя как раз хс60 мне неудобный, в отличии от 90 и v60 cc. С Вольво скорее Ауди нужно сравнивать, Фольксваген это для народа
Для народа за 2 ляма? И давно это цены для народа? Для народа это в Рено. VW нифига не для народа.
Так для німецького народа
...
Ну Вольво любой хорош, хотя как раз хс60 мне неудобный, в отличии от 90 и v60 cc. С Вольво скорее Ауди нужно сравнивать, Фольксваген это для народа
Для народа за 2 ляма? И давно это цены для народа? Для народа это в Рено. VW нифига не для народа.
Так для німецького народа
так и пишите. в украине vw это уровень.
Да, Туарег ясный перец лучше, до и денег он ощутимо больше.
Вот, кстати, сидел в Туре за 3 млн после XC60 за 1.7 млн и ощущения были достаточно грустные. Даже печальные. Да, двигатель там крутой и подвеска тоже, но салон совсем убогий и я не уверен, что есть комплектации, которые могут это поменять.
Комплектации есть, называется Audi Q7 ))
Адекватность VW (цена/исполнение) заканчивается где-то в районе пассата, Tiguan и Tuareg салон кажется нарочно беднее сделан в угоду разделения с Audi...
С другой стороны, к этому всему привыкаешь... У меня был гольф 7 бубновый, пересел на А3 дизельгейтную, - вроде и лучше салон, но за компоновкой гольфа скучал... По материалам Audi лучше конечно (визуально как минимум), но к этому привыкаешь со временем и этого не видишь... Замечаешь только на контрасте...
Зато вот Android Auto, камер и т.п. плюшек не хватало каждый день и к этому сложно было привыкнуть!
В общем VW это традиционно передовые технологии при намеренно унылом салоне (Шкода с последними ценами тоже туда же имхо, разделение с VW всё труднее просматривается, не считая дизайна конечно).
Так что по салону XC60 вполне может быть приятнее тура за 3 млн, но по технологиям не уверен... Да и размер как бы разный немного...
VW силен тем, что если взять хорошую комплектацию - то бубновые БМВ АУДИ ... как быыыыыы, не катят
Вот у меня Тигуан напакованый Я куда не ткну свой взор LR, BMW, Audi - многих вещей нету в пакетных машинах. Надо заказывать отдельно, а при заказах нету скидок.
Я после того как пересел на VW и привык к его электроники, климату, комфорту работы систем ... Поменять на аналогичную Ауди - надо завалить 30-35к сверху. Что с мой точки зрения нерационально.
Тот же БМВ х3 чтобы приравнять по фукнционалу к Тигуану - это 60k euro....
VW силен тем, что если взять хорошую комплектацию - то бубновые БМВ АУДИ ... как быыыыыы, не катят
Вот у меня Тигуан напакованый Я куда не ткну свой взор LR, BMW, Audi - многих вещей нету в пакетных машинах. Надо заказывать отдельно, а при заказах нету скидок.
Я после того как пересел на VW и привык к его электроники, климату, комфорту работы систем ... Поменять на аналогичную Ауди - надо завалить 30-35к сверху. Что с мой точки зрения нерационально.
Тот же БМВ х3 чтобы приравнять по фукнционалу к Тигуану - это 60k euro....
сколько будет стоить заказать на тигуан не дубовую подвеску и 8 ступку?
VW силен тем, что если взять хорошую комплектацию - то бубновые БМВ АУДИ ... как быыыыыы, не катят
Вот у меня Тигуан напакованый Я куда не ткну свой взор LR, BMW, Audi - многих вещей нету в пакетных машинах. Надо заказывать отдельно, а при заказах нету скидок.
Я после того как пересел на VW и привык к его электроники, климату, комфорту работы систем ... Поменять на аналогичную Ауди - надо завалить 30-35к сверху. Что с мой точки зрения нерационально.
Тот же БМВ х3 чтобы приравнять по фукнционалу к Тигуану - это 60k euro....
сколько будет стоить заказать на тигуан не дубовую подвеску и 8 ступку?
такое не возможно, извините но.. подвеску можно поменять на отличную от KONI (что я и сделал) ну, а робот.. смириться и простить
VW силен тем, что если взять хорошую комплектацию - то бубновые БМВ АУДИ ... как быыыыыы, не катят
Вот у меня Тигуан напакованый Я куда не ткну свой взор LR, BMW, Audi - многих вещей нету в пакетных машинах. Надо заказывать отдельно, а при заказах нету скидок.
Я после того как пересел на VW и привык к его электроники, климату, комфорту работы систем ... Поменять на аналогичную Ауди - надо завалить 30-35к сверху. Что с мой точки зрения нерационально.
Тот же БМВ х3 чтобы приравнять по фукнционалу к Тигуану - это 60k euro....
сколько будет стоить заказать на тигуан не дубовую подвеску и 8 ступку?
такое не возможно, извините но.. подвеску можно поменять на отличную от KONI (что я и сделал) ну, а робот.. смириться и простить
собственно я о том же, что нечего вф в премиум пихать
А чем вам коробка не нравится, понять не могу.
...
сколько будет стоить заказать на тигуан не дубовую подвеску и 8 ступку?
такое не возможно, извините но.. подвеску можно поменять на отличную от KONI (что я и сделал) ну, а робот.. смириться и простить
собственно я о том же, что нечего вф в премиум пихать
Так а кто его пихает? Это типа Шкода, но чуть более напакована (хотя новый Гольф и Октавиа - хз, вроде матчил-на равных)
...
такое не возможно, извините но.. подвеску можно поменять на отличную от KONI (что я и сделал) ну, а робот.. смириться и простить
собственно я о том же, что нечего вф в премиум пихать
Так а кто его пихает? Это типа Шкода, но чуть более напакована (хотя новый Гольф и Октавиа - хз, вроде матчил-на равных)
ну там зачем-то тигуан со бмв и ауди сравнивают
...
собственно я о том же, что нечего вф в премиум пихать
Так а кто его пихает? Это типа Шкода, но чуть более напакована (хотя новый Гольф и Октавиа - хз, вроде матчил-на равных)
ну там зачем-то тигуан со бмв и ауди сравнивают
Та как бы сам производитель не сравнивает, смысл? То что при тех же бабках Бэха и Ауди будет меньше напихана - факт, но это же и любому понятно.
А чем вам коробка не нравится, понять не могу.
Для начала - про какую коробку вы вопрос задаете? Уточняйте индекс.
А чем вам коробка не нравится, понять не могу.
Для начала - про какую коробку вы вопрос задаете? Уточняйте индекс.
500, сухая на 1,4 Голфе (индекс не помню)
А чем вам коробка не нравится, понять не могу.
Для начала - про какую коробку вы вопрос задаете? Уточняйте индекс.
ну если не бубновый тигуан, то, очевидно, минимум 250я и выше - будут мокрыми и тут вообще не вижу причины печалится и требовать 8и ступку (зтф или шо там в бмв)
если 200 то она ставилась и ставится на небольшие объемы и то точно не про базу тигуана (и то - тоже проблем не вижу - ездит и ездит. шо в пробке шо нет. кстати, про них и воплей нет последних ну года 3 так точно)
А чем вам коробка не нравится, понять не могу.
Для начала - про какую коробку вы вопрос задаете? Уточняйте индекс.
ну если не бубновый тигуан, то, очевидно, минимум 250я и выше - будут мокрыми и тут вообще не вижу причины печалится и требовать 8и ступку (зтф или шо там в бмв)
если 200 то она ставилась и ставится на небольшие объемы и то точно не про базу тигуана (и то - тоже проблем не вижу - ездит и ездит. шо в пробке шо нет. кстати, про них и воплей нет последних ну года 3 так точно)
ну ты не видишь, а камрад на тигуане жалуется и видит
DQ500... Киев, город
65кмч - 7 передача =)) 17кмч - 3 перадача =))
кто ездит на ДК500 тот поймет кто не ездит - поймет когда поездит
не хочу тратить время на долгое описание ошибочной логики работы коробки, и как это сказывается на езде обычной в городе
DQ500... Киев, город
65кмч - 7 передача =)) 17кмч - 3 перадача =))
кто ездит на ДК500 тот поймет кто не ездит - поймет когда поездит
не хочу тратить время на долгое описание ошибочной логики работы коробки, и как это сказывается на езде обычной в городе
Я просто катался на такой - как раз и по трассе и в тянучке - мне понравилось. По своему юзанию регулярному - отпишусь тоже тут.
DQ500... Киев, город
65кмч - 7 передача =)) 17кмч - 3 перадача =))
кто ездит на ДК500 тот поймет кто не ездит - поймет когда поездит
не хочу тратить время на долгое описание ошибочной логики работы коробки, и как это сказывается на езде обычной в городе
Я просто катался на такой - как раз и по трассе и в тянучке - мне понравилось. По своему юзанию регулярному - отпишусь тоже тут.
Покатайся сам все поймешь. Ну и главное.. ДК500 ведро с болтами. Опять таки покатайся и поймешь о чем я =)
DQ500... Киев, город
65кмч - 7 передача =)) 17кмч - 3 перадача =))
кто ездит на ДК500 тот поймет кто не ездит - поймет когда поездит
не хочу тратить время на долгое описание ошибочной логики работы коробки, и как это сказывается на езде обычной в городе
Я просто катался на такой - как раз и по трассе и в тянучке - мне понравилось. По своему юзанию регулярному - отпишусь тоже тут.
Покатайся сам все поймешь. Ну и главное.. ДК500 ведро с болтами. Опять таки покатайся и поймешь о чем я =)
Говорят есть лайфхак - в тянучке в Спорт переводишь и оно переключает как надо) Проверю
...
Я просто катался на такой - как раз и по трассе и в тянучке - мне понравилось. По своему юзанию регулярному - отпишусь тоже тут.
Покатайся сам все поймешь. Ну и главное.. ДК500 ведро с болтами. Опять таки покатайся и поймешь о чем я =)
Говорят есть лайфхак - в тянучке в Спорт переводишь и оно переключает как надо) Проверю
может я как то неправильно езжу, но переключения этой коробки меня не напрягают. На старте затуп, потом нормально, газом можно управлять и плавностью и переключениями. По поводу ведра с болтами - это двухмассовый маховик звуки издает, неприятно конечно но что поделаешь
...
Я просто катался на такой - как раз и по трассе и в тянучке - мне понравилось. По своему юзанию регулярному - отпишусь тоже тут.
Покатайся сам все поймешь. Ну и главное.. ДК500 ведро с болтами. Опять таки покатайся и поймешь о чем я =)
Говорят есть лайфхак - в тянучке в Спорт переводишь и оно переключает как надо) Проверю
Те кто так говорит или не имеют личного опыта, или просто плохие советчики. Коробка в спорте очень дерганная, ехать на таком в пробке невозможно.
...
Покатайся сам все поймешь. Ну и главное.. ДК500 ведро с болтами. Опять таки покатайся и поймешь о чем я =)
Говорят есть лайфхак - в тянучке в Спорт переводишь и оно переключает как надо) Проверю
Те кто так говорит или не имеют личного опыта, или просто плохие советчики. Коробка в спорте очень дерганная, ехать на таком в пробке невозможно.
То какие то 2 разных москальских блохера, я просто это все смотрю и запоминаю, чтоб потом проверить
Говорят есть лайфхак - в тянучке в Спорт переводишь и оно переключает как надо) Проверю
это не лайфхак, а старый баян, имеющий отношение к мехатронику на сухих дк200. потом, если не ошибаюсь, в конце 11-го года вышла новая версия мехатроника и эта проблема ушла.
Говорят есть лайфхак - в тянучке в Спорт переводишь и оно переключает как надо) Проверю
это не лайфхак, а старый баян, имеющий отношение к мехатронику на сухих дк200. потом, если не ошибаюсь, в конце 11-го года вышла новая версия мехатроника и эта проблема ушла.
В точку сказано. Многие не знают всех нюансов ДСГ коробок, их моделей индексов и их поведения на дороге на разных моторах. Я например все очень хорошо знаю, ибо владею двумя ДСГ разными и моторами разными.
Короче говоря... Будете ездить на ДСГ, сами все поймете. В целом у Вас все будет хорошо, но плеваться на ДСГ будете =) Тут чисто "понять и простить".
Лично я, собираюсь перешивать мотор и саму коробкой Еврокодом. Это улучшит показатели и комфорт вождения дизеля+дк500. Но это уже отдельная история.
п.с. Я не читал всю тему... я так понял тут кто-то купил Тигуан? Готовьтесь к стучащим амортизаторам передка. Это очень больно будет.
Будут вопросы по Тигуану пишите в ЛС. Знаю про машину "слишком много".
VW силен тем, что если взять хорошую комплектацию - то бубновые БМВ АУДИ ... как быыыыыы, не катят
Вот у меня Тигуан напакованый Я куда не ткну свой взор LR, BMW, Audi - многих вещей нету в пакетных машинах. Надо заказывать отдельно, а при заказах нету скидок.
Я после того как пересел на VW и привык к его электроники, климату, комфорту работы систем ... Поменять на аналогичную Ауди - надо завалить 30-35к сверху. Что с мой точки зрения нерационально.
Тот же БМВ х3 чтобы приравнять по фукнционалу к Тигуану - это 60k euro....
сколько будет стоить заказать на тигуан не дубовую подвеску и 8 ступку?
такое не возможно, извините но.. подвеску можно поменять на отличную от KONI (что я и сделал) ну, а робот.. смириться и простить
А тут детальніше пліз. Про підвіску. Скільки вкинув? Що саме робив? Який результат?
[ Те кто так говорит или не имеют личного опыта, или просто плохие советчики. Коробка в спорте очень дерганная, ехать на таком в пробке невозможно.
Если невозможно ехать в пробке на спорте, то это не пробка, а тянучка. В пробке на спорте - норм.
Вот, кстати, сидел в Туре за 3 млн после XC60 за 1.7 млн и ощущения были достаточно грустные. Даже печальные. Да, двигатель там крутой и подвеска тоже, но салон совсем убогий и я не уверен, что есть комплектации, которые могут это поменять
Нет, кардинально другого салона в Туре не бывает. Ну, то есть, натуральная кожа и вставки из дерева/аллюминия - это можно. Но интерьер все равно непремиальный. Впрочем, мне в этом плане и XC60/XC90 тоже не особо зашли.
Короче говоря... Будете ездить на ДСГ, сами все поймете. В целом у Вас все будет хорошо, но плеваться на ДСГ будете =)
Гхм... Уже владея Туарегом, ездил на вагах с DQ200 (Golf, Passat), DQ250 (Passat), DQ500 (Kodiaq). Это, конечно, не десятки тысяч км, как на личном авто, но 2000..2500 км суммарно на разных DSG накатал. В том числе, по пробкам/тянучкам. Честно говоря, неясно, что именно предлагается "понять" и с чего "плеваться". Абсолютно ничего драматического ни в сравнении с суперплавным Aisin-ом на Туареге, ни в сравнении с ZF на BMW не заметил
не удобный и не комфортный говномобиль. зато с плюшками...
А что еще есть за 1 млн с небольшим с сопоставимой с Тигом динамикой, оснащением, эргономикой? Мне на ум только CX-5 приходит, но она также далека от идеала - комфортная подвеска (этого не отнять), но не едет от слова совсем, теснее. IMHO любой кросс в этом классе - это некий набор компромисов, и Тигуан - очень достойный вариант.
Короче говоря... Будете ездить на ДСГ, сами все поймете. В целом у Вас все будет хорошо, но плеваться на ДСГ будете =)
Гхм... Уже владея Туарегом, ездил на вагах с DQ200 (Golf, Passat), DQ250 (Passat), DQ500 (Kodiaq). Это, конечно, не десятки тысяч км, как на личном авто, но 2000..2500 км суммарно на разных DSG накатал. В том числе, по пробкам/тянучкам. Честно говоря, неясно, что именно предлагается "понять" и с чего "плеваться". Абсолютно ничего драматического ни в сравнении с суперплавным Aisin-ом на Туареге, ни в сравнении с ZF на BMW не заметил
Езжу практически через день на zf, dq500, теперь еще и pdk. Ничего плохого про дсг в сравнении с двумя другими сказать не могу. Кроме того, что слышны переключения на холодную. 203 ткм без вмешательств. Ттт
IMHO любой кросс - это некий набор компромисов
поправил
IMHO любой автомобиль - это некий набор компромисов
поправил
поправил
не удобный и не комфортный говномобиль. зато с плюшками...
А что еще есть за 1 млн с небольшим с сопоставимой с Тигом динамикой, оснащением, эргономикой? Мне на ум только CX-5 приходит, но она также далека от идеала - комфортная подвеска (этого не отнять), но не едет от слова совсем, теснее. IMHO любой кросс в этом классе - это некий набор компромисов, и Тигуан - очень достойный вариант.
тіг з пакетними плюшками - ближче до 1 млн 250 тисяч, що ніяк не можна назвати "млн с небольшим" підвіску мазди на 19 колесах навряд можна назвати комфортною - жорстка, дубова, ловить колію аж бігом, але амортизатори на відбій не гупають, це так.
Ну, "поправили, суть от этого не меняется. Тигуан - очень достойный вариант в этом классе.
тіг з пакетними плюшками - ближче до 1 млн 250 тисяч, що ніяк не можна назвати "млн с небольшим"
Прямо сейчас смотрю в конфигуратор вага, бензиновый Тиг limited edition в таком фарше, в котором уже практически все есть, стартует с 1 млн 64 тыс. Накиньте еще ~14 тыс на металлик. Конечно, если курс $ вырастет, то и гривневая цена тоже.
підвіску мазди на 19 колесах навряд можна назвати комфортною - жорстка, дубова, ловить колію аж бігом, але амортизатори на відбій не гупають, це так.
Я тестил в конце зимы CX-5 2019 года в топе, на 19 дисках. Подвеска, может, и не идеал в плане комфорта, но сбалансирована очень хорошо, никакой жесткости и дубовости нет. Насчет колеи - не знаю, не было где проверить.
не удобный и не комфортный говномобиль. зато с плюшками...
А что еще есть за 1 млн с небольшим с сопоставимой с Тигом динамикой, оснащением, эргономикой? Мне на ум только CX-5 приходит, но она также далека от идеала - комфортная подвеска (этого не отнять), но не едет от слова совсем, теснее. IMHO любой кросс в этом классе - это некий набор компромисов, и Тигуан - очень достойный вариант.
тіг з пакетними плюшками - ближче до 1 млн 250 тисяч, що ніяк не можна назвати "млн с небольшим" підвіску мазди на 19 колесах навряд можна назвати комфортною - жорстка, дубова, ловить колію аж бігом, але амортизатори на відбій не гупають, це так.
Якщо не набирати додаткових р-лайнів, шкіри і тд, то сам і без того жирний лімітед едішн якраз лям з невеликим... Ти таки СХ-5 взяв?
Сталось так, що мусів три тижні поспіль їхати Київ-Чопом до Львова і в зворотньому напрямку. Тіги їдуть і їдуть. Пару автовозів з ними щоразу.
Прямо сейчас смотрю в конфигуратор вага, бензиновый Тиг limited edition в таком фарше, в котором уже практически все есть, стартует с 1 млн 64 тыс.
в лютому-березні такий *базовий* тіг коштував 920 (здається) тисяч грн. по факту машина в більш-менш комплектації виходила 40+ тисяч зелених. з р лайн пакетом - 42.
Ти таки СХ-5 взяв?
так.
Прямо сейчас смотрю в конфигуратор вага, бензиновый Тиг limited edition в таком фарше, в котором уже практически все есть, стартует с 1 млн 64 тыс.
в лютому-березні такий *базовий* тіг коштував 920 (здається) тисяч грн. по факту машина в більш-менш комплектації виходила 40+ тисяч зелених. з р лайн пакетом - 42.
Ти таки СХ-5 взяв?
так.
Основная фишка тига в TSI моторе на 220 сил. По сути это единственный вариант с динамикой меньше 7 секунд в этом бюджете и не только в этом... Многим другим брендам либо вообще нечего предложить альтернативного, либо ценник минимум +20к...
Убери этот мотор, остаётся пшик (ну в смысле бренд остаётся и чё там ещё кого цепляет), имхо конечно... Потому что тиг самый короткий из одноклассников, соответственно по месту его уделывает кто угодно... Одноклассники все +10+20 см, это очень много... По плюшкам многие одноклассники просто дешевле... та же CX-5...
Динамика, в принципе, тоже плюшка, кому-то важна, кому-то нет. Но если брать не 220 двигатель, то зачем брать Тигуан не совсем понятно, не считая случаев, когда внешний вид его зацепил прям на все деньги )))
CX-5, Форестер, Outback, Xtrail, Куга, тот же кодьяк (он же Tiguan Allspace, +20 см длины/места), Пежо, Опель... Есть из чего выбрать...
Сталось так, що мусів три тижні поспіль їхати Київ-Чопом до Львова і в зворотньому напрямку. Тіги їдуть і їдуть. Пару автовозів з ними щоразу.
Рисковые импортёры... Курс "пошли" вверх, американских тигуанов по 20-25к пруд пруди... На какие продажи они рассчитывают... Хз...
Прямо сейчас смотрю в конфигуратор вага, бензиновый Тиг limited edition в таком фарше, в котором уже практически все есть, стартует с 1 млн 64 тыс.
в лютому-березні такий *базовий* тіг коштував 920 (здається) тисяч грн. по факту машина в більш-менш комплектації виходила 40+ тисяч зелених. з р лайн пакетом - 42.
...
в лютому-березні такий *базовий* тіг коштував 920 (здається) тисяч грн. по факту машина в більш-менш комплектації виходила 40+ тисяч зелених. з р лайн пакетом - 42.
Ти таки СХ-5 взяв?
так.
Основная фишка тига в TSI моторе на 220 сил. По сути это единственный вариант с динамикой меньше 7 секунд в этом бюджете и не только в этом... Многим другим брендам либо вообще нечего предложить альтернативного, либо ценник минимум +20к...
Убери этот мотор, остаётся пшик (ну в смысле бренд остаётся и чё там ещё кого цепляет), имхо конечно... Потому что тиг самый короткий из одноклассников, соответственно по месту его уделывает кто угодно... Одноклассники все +10+20 см, это очень много... По плюшкам многие одноклассники просто дешевле... та же CX-5...
Динамика, в принципе, тоже плюшка, кому-то важна, кому-то нет. Но если брать не 220 двигатель, то зачем брать Тигуан не совсем понятно, не считая случаев, когда внешний вид его зацепил прям на все деньги )))
CX-5, Форестер, Outback, Xtrail, Куга, тот же кодьяк (он же Tiguan Allspace, +20 см длины/места), Пежо, Опель... Есть из чего выбрать...
Кодьяк на 10 см длиннее) не надо накидывать 10 см )))
Прямо сейчас смотрю в конфигуратор вага, бензиновый Тиг limited edition в таком фарше, в котором уже практически все есть, стартует с 1 млн 64 тыс.
в лютому-березні такий *базовий* тіг коштував 920 (здається) тисяч грн. по факту машина в більш-менш комплектації виходила 40+ тисяч зелених. з р лайн пакетом - 42.
Ти таки СХ-5 взяв?
так.
Бензовий ліміедішновий Тіг коштував що в лютому, що зараз 38к. Вітаю! Ти зразу Мазду хотів) Але щось тебе було на Тіг переключило) Динаміка 220 напевне)
Прямо сейчас смотрю в конфигуратор вага, бензиновый Тиг limited edition в таком фарше, в котором уже практически все есть, стартует с 1 млн 64 тыс.
в лютому-березні такий *базовий* тіг коштував 920 (здається) тисяч грн. по факту машина в більш-менш комплектації виходила 40+ тисяч зелених. з р лайн пакетом - 42.
...
в лютому-березні такий *базовий* тіг коштував 920 (здається) тисяч грн. по факту машина в більш-менш комплектації виходила 40+ тисяч зелених. з р лайн пакетом - 42.
Ти таки СХ-5 взяв?
так.
Основная фишка тига в TSI моторе на 220 сил. По сути это единственный вариант с динамикой меньше 7 секунд в этом бюджете и не только в этом... Многим другим брендам либо вообще нечего предложить альтернативного, либо ценник минимум +20к...
Убери этот мотор, остаётся пшик (ну в смысле бренд остаётся и чё там ещё кого цепляет), имхо конечно... Потому что тиг самый короткий из одноклассников, соответственно по месту его уделывает кто угодно... Одноклассники все +10+20 см, это очень много... По плюшкам многие одноклассники просто дешевле... та же CX-5...
Динамика, в принципе, тоже плюшка, кому-то важна, кому-то нет. Но если брать не 220 двигатель, то зачем брать Тигуан не совсем понятно, не считая случаев, когда внешний вид его зацепил прям на все деньги )))
CX-5, Форестер, Outback, Xtrail, Куга, тот же кодьяк (он же Tiguan Allspace, +20 см длины/места), Пежо, Опель... Есть из чего выбрать...
Основна фішка даного Тіга, як на мене, то це його легкова керованість в поєднанні із 20см кліренсом і пп. Плюс досить висока технологічність і напакованість: DLA, адаптивний круїз, фронтасист, лайнасист, автопаркувальник, цифрова приборка, тризонний клімат, тощо... І це все зараз не за 45+, а за 36-38. А питання двигуна тут уже що кому: кому яскраво запалювати на меншресурсному і менш економічному двигуні, а кому їздити економно по тисяч 30 в рік.
...
так.
Основная фишка тига в TSI моторе на 220 сил. По сути это единственный вариант с динамикой меньше 7 секунд в этом бюджете и не только в этом... Многим другим брендам либо вообще нечего предложить альтернативного, либо ценник минимум +20к...
Убери этот мотор, остаётся пшик (ну в смысле бренд остаётся и чё там ещё кого цепляет), имхо конечно... Потому что тиг самый короткий из одноклассников, соответственно по месту его уделывает кто угодно... Одноклассники все +10+20 см, это очень много... По плюшкам многие одноклассники просто дешевле... та же CX-5...
Динамика, в принципе, тоже плюшка, кому-то важна, кому-то нет. Но если брать не 220 двигатель, то зачем брать Тигуан не совсем понятно, не считая случаев, когда внешний вид его зацепил прям на все деньги )))
CX-5, Форестер, Outback, Xtrail, Куга, тот же кодьяк (он же Tiguan Allspace, +20 см длины/места), Пежо, Опель... Есть из чего выбрать...
Кодьяк на 10 см длиннее) не надо накидывать 10 см )))
По данным infocar.ua:
Kodyak - 4697 мм Tiguan - 4486 мм
Калькулятор найдётся?
Основна фішка даного Тіга, як на мене, то це його легкова керованість в поєднанні із 20см кліренсом і пп. Плюс досить висока технологічність і напакованість: DLA, адаптивний круїз, фронтасист, лайнасист, автопаркувальник, цифрова приборка, тризонний клімат, тощо... І це все зараз не за 45+, а за 36-38. А питання двигуна тут уже що кому: кому яскраво запалювати на меншресурсному і менш економічному двигуні, а кому їздити економно по тисяч 30 в рік.
Легковая управляемость это на столько субъективная штука, что её продать можно только самому себе) спорить не стану... По остальным пунктам... Всё или почти всё (и даже больше, вентиляция например) есть у более дешёвых конкурентов, у которых при этом больше размер салона/багажника... И там тоже есть более ресурсные и экономичные двигатели))
...
Я просто катался на такой - как раз и по трассе и в тянучке - мне понравилось. По своему юзанию регулярному - отпишусь тоже тут.
Покатайся сам все поймешь. Ну и главное.. ДК500 ведро с болтами. Опять таки покатайся и поймешь о чем я =)
Говорят есть лайфхак - в тянучке в Спорт переводишь и оно переключает как надо) Проверю
Я хз з цих порадників якщо чесно Перевів коробку в Драйв і катайся собі)) DQ381 теж норм по відчуттях
Сталось так, що мусів три тижні поспіль їхати Київ-Чопом до Львова і в зворотньому напрямку. Тіги їдуть і їдуть. Пару автовозів з ними щоразу.
Рисковые импортёры... Курс "пошли" вверх, американских тигуанов по 20-25к пруд пруди... На какие продажи они рассчитывают... Хз...
Ага-ага... Хотів я пошукати собі співставний в напакованості лімітедішновим річний-двохрічний Тіг зі штатів... З мінімальними пошкодженнями який був на аукціоні, то тут під ключ виходив 32... Без гарантії і двохрічний... Той, який висів на авторіа за 29 - подивився його пошкодження: вся бочина була пом‘ята... Тому не особливо ті американці конкуренти. Особливо якщо згадати, що Комфортедішн взагалі зараз 32... Новий і з гарантією.
В целом у Вас все будет хорошо, но плеваться на ДСГ будете =)
Це саме DQ500 така страшна?
Основна фішка даного Тіга, як на мене, то це його легкова керованість в поєднанні із 20см кліренсом і пп. Плюс досить висока технологічність і напакованість: DLA, адаптивний круїз, фронтасист, лайнасист, автопаркувальник, цифрова приборка, тризонний клімат, тощо... І це все зараз не за 45+, а за 36-38. А питання двигуна тут уже що кому: кому яскраво запалювати на меншресурсному і менш економічному двигуні, а кому їздити економно по тисяч 30 в рік.
Легковая управляемость это на столько субъективная штука, что её продать можно только самому себе) спорить не стану... По остальным пунктам... Всё или почти всё (и даже больше, вентиляция например) есть у более дешёвых конкурентов, у которых при этом больше размер салона/багажника... И там тоже есть более ресурсные и экономичные двигатели))
Про яких конкурентів ти кажеш?) Мені після гольфа нічого окрім Кодіака і Тіга не зайшло взагалі...
Сталось так, що мусів три тижні поспіль їхати Київ-Чопом до Львова і в зворотньому напрямку. Тіги їдуть і їдуть. Пару автовозів з ними щоразу.
Рисковые импортёры... Курс "пошли" вверх, американских тигуанов по 20-25к пруд пруди... На какие продажи они рассчитывают... Хз...
Ага-ага... Хотів я пошукати собі співставний в напакованості лімітедішновим річний-двохрічний Тіг зі штатів... З мінімальними пошкодженнями який був на аукціоні, то тут під ключ виходив 32... Без гарантії і двохрічний... Той, який висів на авторіа за 29 - подивився його пошкодження: вся бочина була пом‘ята... Тому не особливо ті американці конкуренти. Особливо якщо згадати, що Комфортедішн взагалі зараз 32... Новий і з гарантією.
Может и не конкуренты, но конскую потерю в цене после выезда из салона гарантируют (
Основна фішка даного Тіга, як на мене, то це його легкова керованість в поєднанні із 20см кліренсом і пп. Плюс досить висока технологічність і напакованість: DLA, адаптивний круїз, фронтасист, лайнасист, автопаркувальник, цифрова приборка, тризонний клімат, тощо... І це все зараз не за 45+, а за 36-38. А питання двигуна тут уже що кому: кому яскраво запалювати на меншресурсному і менш економічному двигуні, а кому їздити економно по тисяч 30 в рік.
Легковая управляемость это на столько субъективная штука, что её продать можно только самому себе) спорить не стану... По остальным пунктам... Всё или почти всё (и даже больше, вентиляция например) есть у более дешёвых конкурентов, у которых при этом больше размер салона/багажника... И там тоже есть более ресурсные и экономичные двигатели))
Про яких конкурентів ти кажеш?) Мені після гольфа нічого окрім Кодіака і Тіга не зайшло взагалі...
Зашло/незашло это отдельный случай, я его отдельно описал ("зацепило на все деньги")... ))) Может ведь и Урус не зайти, а Дастер - да)
...
Легковая управляемость это на столько субъективная штука, что её продать можно только самому себе) спорить не стану... По остальным пунктам... Всё или почти всё (и даже больше, вентиляция например) есть у более дешёвых конкурентов, у которых при этом больше размер салона/багажника... И там тоже есть более ресурсные и экономичные двигатели))
Про яких конкурентів ти кажеш?) Мені після гольфа нічого окрім Кодіака і Тіга не зайшло взагалі...
Зашло/незашло это отдельный случай, я его отдельно описал ("зацепило на все деньги")... ))) Может ведь и Урус не зайти, а Дастер - да)
Ну ок, а якщо абстрагуватися від чисто мого не зайшло, то тобі які конкуренти зайшли в яких комплектаціях і за які цінники?
...
Рисковые импортёры... Курс "пошли" вверх, американских тигуанов по 20-25к пруд пруди... На какие продажи они рассчитывают... Хз...
Ага-ага... Хотів я пошукати собі співставний в напакованості лімітедішновим річний-двохрічний Тіг зі штатів... З мінімальними пошкодженнями який був на аукціоні, то тут під ключ виходив 32... Без гарантії і двохрічний... Той, який висів на авторіа за 29 - подивився його пошкодження: вся бочина була пом‘ята... Тому не особливо ті американці конкуренти. Особливо якщо згадати, що Комфортедішн взагалі зараз 32... Новий і з гарантією.
Может и не конкуренты, но конскую потерю в цене после выезда из салона гарантируют (
Ну так це «недолік» всіх нових авто як би)
Тигуан за 30 в средней комплектации был бы интересный, дороже он не стоит имхо. Dsg экономит топливо, из-за этого все проблемы с затупами, двигатель постоянно под полкой крутящего момента работает.
Айсиновский автомат куда приятней и даже японская гибридная планетарна лучше для города. TDI предпочтительней, ибо самый надёжный двигатель вага на сегодня с умеренным аппетитом.
По поводу 7 секунд - можно к ТТХ смело добавлять 1.5 секунды, если стартовать без лаунжей. Только Ауди и Порше указывают честные данные.
Тигуан за 30 в средней комплектации был бы интересный, дороже он не стоит имхо. Dsg экономит топливо, из-за этого все проблемы с затупами, двигатель постоянно под полкой крутящего момента работает.
Айсиновский автомат куда приятней и даже японская гибридная планетарна лучше для города. TDI предпочтительней, ибо самый надёжный двигатель вага на сегодня с умеренным аппетитом.
По поводу 7 секунд - можно к ТТХ смело добавлять 1.5 секунды, если стартовать без лаунжей. Только Ауди и Порше указывают честные данные.
Ну так Комфортедішн дизельний 32...
Если брать Тигу - то только в Хайлайне с Эргокомфорт сиденьями.
Все эти бомж комплектухи, я бы Вам не советовал. Вы потеряете много фишек vw.
Ну ок, а якщо абстрагуватися від чисто мого не зайшло, то тобі які конкуренти зайшли в яких комплектаціях і за які цінники?
Приятных авто хватает в этом бюджете, но они все "не едут" )) Не сказать что я какой-то гонщик адский, да и ездить особо негде, но меня динамика почему-то цепляет))
В целом, японцы выглядят более сбалансировано, больше авто и плюшек за меньше денег, надёжнее, меньше ожидания технических чудес - меньше разочарования от реальности масс маркета )))
У европейцев за каждый пук надо отлистать, и никто даже не пытается содрать с тебя красиво. Например, в Audi A6 новой нет в базе Android Auto, только с навигацией за 1800 Евро... А? При том что авто не сказать что бюджетное...
Японцы бы сделали эту опцию доступной только в топе, который (топ) ясно был бы дороже, но в нем была бы и куча других опций, сложно было бы выделить во сколько именно тебе обойдется этот долбаный Android Auto... Мне такой подход ближе, чем европейский...
Если бы в прошлом году на старте продаж RAV4 они были бы в наличии (а не "приходите в ноябре"), я бы катался на RAV4 гибридном топовом сейчас )
А какой Тигуан едет, кроме того, что на 220 сил?
А какой Тигуан едет, кроме того, что на 220 сил?
Дизель битурбо 240 сил, но его не возят официально. Он даже быстрее чем бензин по паспорту
Ну ок, а якщо абстрагуватися від чисто мого не зайшло, то тобі які конкуренти зайшли в яких комплектаціях і за які цінники?
Приятных авто хватает в этом бюджете, но они все "не едут" )) Не сказать что я какой-то гонщик адский, да и ездить особо негде, но меня динамика почему-то цепляет))
В целом, японцы выглядят более сбалансировано, больше авто и плюшек за меньше денег, надёжнее, меньше ожидания технических чудес - меньше разочарования от реальности масс маркета )))
У европейцев за каждый пук надо отлистать, и никто даже не пытается содрать с тебя красиво. Например, в Audi A6 новой нет в базе Android Auto, только с навигацией за 1800 Евро... А? При том что авто не сказать что бюджетное...
Японцы бы сделали эту опцию доступной только в топе, который (топ) ясно был бы дороже, но в нем была бы и куча других опций, сложно было бы выделить во сколько именно тебе обойдется этот долбаный Android Auto... Мне такой подход ближе, чем европейский...
Если бы в прошлом году на старте продаж RAV4 они были бы в наличии (а не "приходите в ноябре"), я бы катался на RAV4 гибридном топовом сейчас )
Ок, з конкретики я тут побачив топовий равчик гібридний. Варіант, згоден. Я теж його взимку тестив. Черга тоді була на нього якась дика в зв’язку із мінімальними якимись квотами саме гібридів. Не скажу, що авто мене зачепило: ні екстер’єр, ні інтер’єр мені особливо не заходять, але норм, багато кому подобаються. Який там цінник в топового гібриду?
У Який там цінник в топового гібриду?
Я не слежу, 40-45, где-то так
На гібридний Рав скрізь черги - який канал в ютубі не включи (від Канади до Австралії), то скрізь журналісти нарікають на довгий термін очікування
Це лише на фтуа з року в рік хоронять марку І плюються від дизайну))
не удобный и не комфортный говномобиль. зато с плюшками...
А что еще есть за 1 млн с небольшим с сопоставимой с Тигом динамикой, оснащением, эргономикой? Мне на ум только CX-5 приходит, но она также далека от идеала - комфортная подвеска (этого не отнять), но не едет от слова совсем, теснее. IMHO любой кросс в этом классе - это некий набор компромисов, и Тигуан - очень достойный вариант.
тіг з пакетними плюшками - ближче до 1 млн 250 тисяч, що ніяк не можна назвати "млн с небольшим" підвіску мазди на 19 колесах навряд можна назвати комфортною - жорстка, дубова, ловить колію аж бігом, але амортизатори на відбій не гупають, це так.
так а у тигуана что?
А какой Тигуан едет, кроме того, что на 220 сил?
Все едут Мотор, колёса есть? Значит едет А вообще, то 2.0 ТСИ, 2.0 ТДИ..
А какой Тигуан едет, кроме того, что на 220 сил?
Дизель битурбо 240 сил, но его не возят официально. Он даже быстрее чем бензин по паспорту
Ну так и Мазду с 2.5Т не возят, и Пыж 3008 гибрид на 300 сил. И много чего еще.
То есть вся "едущесть" украинского Тигуана заключается в этом турбобензиновом движке на 200 с гаком сил. Его хоть возят сейчас к нам?
А какой Тигуан едет, кроме того, что на 220 сил?
Дизель битурбо 240 сил, но его не возят официально. Он даже быстрее чем бензин по паспорту
Ну так и Мазду с 2.5Т не возят, и Пыж 3008 гибрид на 300 сил. И много чего еще.
То есть вся "едущесть" украинского Тигуана заключается в этом турбобензиновом движке на 200 с гаком сил. Его хоть возят сейчас к нам?
Так в том то и дело, что возят) это фишка, все остальное "как у всех"...
А какой Тигуан едет, кроме того, что на 220 сил?
Дизель битурбо 240 сил, но его не возят официально. Он даже быстрее чем бензин по паспорту
Ну так и Мазду с 2.5Т не возят, и Пыж 3008 гибрид на 300 сил. И много чего еще.
То есть вся "едущесть" украинского Тигуана заключается в этом турбобензиновом движке на 200 с гаком сил. Его хоть возят сейчас к нам?
Возят аж бегом. Дизелей на складе хватает, бенз разбирают сразу.
Возят аж бегом. Дизелей на складе хватает, бенз разбирают сразу.
Да, навезли их прилично... Не сказал бы что бензин "разбирают сразу"...
Возят аж бегом. Дизелей на складе хватает, бенз разбирают сразу.
Да, навезли их прилично... Не сказал бы что бензин "разбирают сразу"...
Как показал мой опыт - что у них там на сайте и что по факту - совершенно разные вещи. Большая часть авто уже под клиентов
У Який там цінник в топового гібриду?
Я не слежу, 40-45, где-то так
Так а Тіг в топі зараз 36/38 дизель/бенз.
На гібридний Рав скрізь черги - який канал в ютубі не включи (від Канади до Австралії), то скрізь журналісти нарікають на довгий термін очікування
Це лише на фтуа з року в рік хоронять марку І плюються від дизайну))
Мені після Вага Тойота не зайшла якось... Пробував... Чесно...
На гібридний Рав скрізь черги - який канал в ютубі не включи (від Канади до Австралії), то скрізь журналісти нарікають на довгий термін очікування
Це лише на фтуа з року в рік хоронять марку І плюються від дизайну))
Мені після Вага Тойота не зайшла якось... Пробував... Чесно...
Мне в Раве/Камри хватило взглянуть на майфун-мультимедиа (даже в топе), чтобы сразу вычеркнуть его из списка. Ну как можно такие кнопочки в 2020 году делать? Судя по видео теста Хайлендера от Инфокар - норм майфун есть, но для нас не положено. Ну и материалы и сборка совсем такое (момент про салон опять же хорошо раскрыт Пашей в том же тесте Хайлендера).
...
Дизель битурбо 240 сил, но его не возят официально. Он даже быстрее чем бензин по паспорту
Ну так и Мазду с 2.5Т не возят, и Пыж 3008 гибрид на 300 сил. И много чего еще.
То есть вся "едущесть" украинского Тигуана заключается в этом турбобензиновом движке на 200 с гаком сил. Его хоть возят сейчас к нам?
Так в том то и дело, что возят) это фишка, все остальное "как у всех"...
Що ти маєш на увазі, що все решта як у всіх? DLA? Якісна швидка мультимедіа? Якісна цифрова приборка? ПП, Лайнасист, Фронтасист, Адаптивний круїз, тризонний клімат, авторарковщик в комплектаціях за 36/38?
У Який там цінник в топового гібриду?
Я не слежу, 40-45, где-то так
Так а Тіг в топі зараз 36/38 дизель/бенз.
дизеляка за 36 - советую брать я свой брал за 43 если чо
...
Я не слежу, 40-45, где-то так
Так а Тіг в топі зараз 36/38 дизель/бенз.
дизеляка за 36 - советую брать я свой брал за 43 если чо
Так я про що!) Зараз пропозиція бімба по Тігам!)
...
Так а Тіг в топі зараз 36/38 дизель/бенз.
дизеляка за 36 - советую брать я свой брал за 43 если чо
Так я про що!) Зараз пропозиція бімба по Тігам!)
Год назад тот шо ща 38 полтос был. Я потому на них и не смотрел даже
...
Так а Тіг в топі зараз 36/38 дизель/бенз.
дизеляка за 36 - советую брать я свой брал за 43 если чо
Так я про що!) Зараз пропозиція бімба по Тігам!)
+1000 если б чо, я б щас бежал брать
бензин или дизель это уже вопрос но в РЛАЙНЕ однозначно)))))
у меня не РЛАЙН, каждый раз вижу тиги в рлайне и хочу купить опять)
...
дизеляка за 36 - советую брать я свой брал за 43 если чо
Так я про що!) Зараз пропозиція бімба по Тігам!)
Год назад тот шо ща 38 полтос был. Я потому на них и не смотрел даже
Так ото ж! Тому зараз хороша можливість взяти напакованого Тіга та ще й з нормальними крутилками клімату за класну ціну
...
дизеляка за 36 - советую брать я свой брал за 43 если чо
Так я про що!) Зараз пропозиція бімба по Тігам!)
+1000 если б чо, я б щас бежал брать
бензин или дизель это уже вопрос но в РЛАЙНЕ однозначно)))))
у меня не РЛАЙН, каждый раз вижу тиги в рлайне и хочу купить опять)
Скинь поточний і візьми новий в Р-лайні!)
...
Так я про що!) Зараз пропозиція бімба по Тігам!)
+1000 если б чо, я б щас бежал брать
бензин или дизель это уже вопрос но в РЛАЙНЕ однозначно)))))
у меня не РЛАЙН, каждый раз вижу тиги в рлайне и хочу купить опять)
Скинь поточний і візьми новий в Р-лайні!)
от чем то вы мне владельцев Айфонов напоминаете....
...
Так я про що!) Зараз пропозиція бімба по Тігам!)
+1000 если б чо, я б щас бежал брать
бензин или дизель это уже вопрос но в РЛАЙНЕ однозначно)))))
у меня не РЛАЙН, каждый раз вижу тиги в рлайне и хочу купить опять)
Скинь поточний і візьми новий в Р-лайні!)
не... я вложил в свой тигуан порядка 3000$ + заплатил налог пенсию. я уж покатаю без РЛайна и деньги оставлю в кармане ))
...
+1000 если б чо, я б щас бежал брать
бензин или дизель это уже вопрос но в РЛАЙНЕ однозначно)))))
у меня не РЛАЙН, каждый раз вижу тиги в рлайне и хочу купить опять)
Скинь поточний і візьми новий в Р-лайні!)
от чем то вы мне владельцев Айфонов напоминаете....
Хто ви?) Хоче людина рлайн - я йому запропонував варіант) Мені, наприклад, рлайн не потрібен) А, і доречі, таки владєлєц іфона Це типу погано?)
...
+1000 если б чо, я б щас бежал брать
бензин или дизель это уже вопрос но в РЛАЙНЕ однозначно)))))
у меня не РЛАЙН, каждый раз вижу тиги в рлайне и хочу купить опять)
Скинь поточний і візьми новий в Р-лайні!)
не... я вложил в свой тигуан порядка 3000$ + заплатил налог пенсию. я уж покатаю без РЛайна и деньги оставлю в кармане ))
Можеш детальніше про доробки і ціни?)
...
Скинь поточний і візьми новий в Р-лайні!)
от чем то вы мне владельцев Айфонов напоминаете....
Хто ви?) Хоче людина рлайн - я йому запропонував варіант) Мені, наприклад, рлайн не потрібен) А, і доречі, таки владєлєц іфона Це типу погано?)
Ща тебе расскажут, шо за свой огрызок переплатил и ты жертва маркетинга, а вот надо было брать ноунейм китайца, бо там что то мощное запихнули) а то шо твой айфон работает и с ними тебе удобно никого не волнует) В принципе, так и с авто)
У Який там цінник в топового гібриду?
Я не слежу, 40-45, где-то так
Так а Тіг в топі зараз 36/38 дизель/бенз.
Базовый Limited Edition это не совсем топчик) там до топчика ещё накидывать и накидывать... Топчик около 1.3-1.4 млн при текущем курсе...
Если мы конечно один и тот же смысл в слово "топ" вкладываем...)
Базовый Limited Edition это не совсем топчик) там до топчика ещё накидывать и накидывать... Топчик около 1.3-1.4 млн при текущем курсе...
Если мы конечно один и тот же смысл в слово "топ" вкладываем...)
А что туда надо вкладывать?
...
от чем то вы мне владельцев Айфонов напоминаете....
Хто ви?) Хоче людина рлайн - я йому запропонував варіант) Мені, наприклад, рлайн не потрібен) А, і доречі, таки владєлєц іфона Це типу погано?)
Ща тебе расскажут, шо за свой огрызок переплатил и ты жертва маркетинга, а вот надо было брать ноунейм китайца, бо там что то мощное запихнули) а то шо твой айфон работает и с ними тебе удобно никого не волнует) В принципе, так и с авто)
Откуда столько агрессии, наступил на больное? Я не о том. Знаю человека, который при выходе новой модели Айфона обязательно должен ее купить, а потом скидывает предыдущий. При том, что это не связано с хорошей должностью и встречей с клиентами. Наверное у каждого есть такие знакомые. И писал я к совету продать Тига 2018 и купить новый. Какая при этом финансовая потеря, тыс. 15-18 уе? Стоит такой апгрейд тех денег, авто то всего 2 года? И только в этом ключе я упомянул айфоновладельцев. В остальном айфон/андроид мге фиолетово если оно работает.
...
Хто ви?) Хоче людина рлайн - я йому запропонував варіант) Мені, наприклад, рлайн не потрібен) А, і доречі, таки владєлєц іфона Це типу погано?)
Ща тебе расскажут, шо за свой огрызок переплатил и ты жертва маркетинга, а вот надо было брать ноунейм китайца, бо там что то мощное запихнули) а то шо твой айфон работает и с ними тебе удобно никого не волнует) В принципе, так и с авто)
Откуда столько агрессии, наступил на больное? Я не о том. Знаю человека, который при выходе новой модели Айфона обязательно должен ее купить, а потом скидывает предыдущий. При том, что это не связано с хорошей должностью и встречей с клиентами. Наверное у каждого есть такие знакомые. И писал я к совету продать Тига 2018 и купить новый. Какая при этом финансовая потеря, тыс. 15-18 уе? Стоит такой апгрейд тех денег, авто то всего 2 года? И только в этом ключе я упомянул айфоновладельцев. В остальном айфон/андроид мге фиолетово если оно работает.
Та какая агрессия, троллинг обычный) вот как раз айфун хорош тем, что его не нужно каждый год менять, года на 2 с головой хватает, если не больше.
года на 2 с головой хватает, если не больше.
А Тигуана на сколько хватит?
года на 2 с головой хватает, если не больше.
А Тигуана на сколько хватит?
лет на 5 точно. мотор едет, коробка тоже, напихан всем чем надо и не надо, а там дальше надеюсь на развитие электричек, чтоб их хватало на км 700 минимум и заряжались быстро, и думаю холивары у нас тут другие будут.
года на 2 с головой хватает, если не больше.
А Тигуана на сколько хватит?
лет на 5 точно. мотор едет, коробка тоже, напихан всем чем надо и не надо, а там дальше надеюсь на развитие электричек, чтоб их хватало на км 700 минимум и заряжались быстро, и думаю холивары у нас тут другие будут.
лет на 5 точно. мотор едет, коробка тоже, напихан всем чем надо и не надо, а там дальше надеюсь на развитие электричек, чтоб их хватало на км 700 минимум и заряжались быстро, и думаю холивары у нас тут другие будут.
Ну на такое денег у меня нет, а вот что там VW, Тесла удешевлять и развивать хочет - смотрим в будущем.
...
Скинь поточний і візьми новий в Р-лайні!)
не... я вложил в свой тигуан порядка 3000$ + заплатил налог пенсию. я уж покатаю без РЛайна и деньги оставлю в кармане ))
Можеш детальніше про доробки і ціни?)
Да конечно..
1. Вся морда в пленку + зоны - 15000грн 2. Зад тонировка + перед атермалка - 5000грн (где-то так) 3. Замена подушки ДСГ на ГидроОпрору подушку - 3500 грн 4. Замена амортизаторов на Koni Special Active всех в круг - 17000 грн 5. Жду прошивку мотора+коробки от Еврокода. Планируемый бюджет 500 баксов 6. Доработка штатного впуска - 50$ 7. Полная ШВИ машины - 18000грн 8. Замена всех колонок на Морель - 6000 грн 9. Собственноручная рабоат по устранению сверчкой и скрипов салона - 0 гривен, но убито 6 суббот 10. Установка родных метал. педалей + подпяточника - 100 баксов 11. Установка родных патрубков на выхлоп - 50 баксов
Только после этого мой критерий "нормальности" машины - Тигуан стал ей соотстветстовать.
Только после этого мой критерий "нормальности" машины - Тигуан стал ей соотстветстовать.
70% работ скорее сделано от скуки и для развлечения.
Только после этого мой критерий "нормальности" машины - Тигуан стал ей соотстветстовать.
70% работ скорее сделано от скуки и для развлечения.
та да, пока молодой и неискушенный можно, баловаться, потом задалбывает
...
не... я вложил в свой тигуан порядка 3000$ + заплатил налог пенсию. я уж покатаю без РЛайна и деньги оставлю в кармане ))
Можеш детальніше про доробки і ціни?)
Да конечно..
1. Вся морда в пленку + зоны - 15000грн 2. Зад тонировка + перед атермалка - 5000грн (где-то так) 3. Замена подушки ДСГ на ГидроОпрору подушку - 3500 грн 4. Замена амортизаторов на Koni Special Active всех в круг - 17000 грн 5. Жду прошивку мотора+коробки от Еврокода. Планируемый бюджет 500 баксов 6. Доработка штатного впуска - 50$ 7. Полная ШВИ машины - 18000грн 8. Замена всех колонок на Морель - 6000 грн 9. Собственноручная рабоат по устранению сверчкой и скрипов салона - 0 гривен, но убито 6 суббот 10. Установка родных метал. педалей + подпяточника - 100 баксов 11. Установка родных патрубков на выхлоп - 50 баксов
Только после этого мой критерий "нормальности" машины - Тигуан стал ей соотстветстовать.
Тю, так уже бы и R-Line обвес поставили, раз такой колхоз пошёл...
года на 2 с головой хватает, если не больше.
А Тигуана на сколько хватит?
Оно, конечно, смотря как ездить, но мне на 8 хватило и пока намека на замену нет.
года на 2 с головой хватает, если не больше.
А Тигуана на сколько хватит?
Оно, конечно, смотря как ездить, но мне на 8 хватило и пока намека на замену нет.
Ты, наверное, не очень следишь за темами Мурзика в этом разделе, иначе понял бы, к чему вопрос)
Ты, наверное, не очень следишь за темами Мурзика в этом разделе, иначе понял бы, к чему вопрос)
Для полного счастья не хватает еще быстрой зарядки.
года на 2 с головой хватает, если не больше.
А Тигуана на сколько хватит?
Оно, конечно, смотря как ездить, но мне на 8 хватило и пока намека на замену нет.
вариантов нет, или денег на замену нет, это важно
...
дизеляка за 36 - советую брать я свой брал за 43 если чо
Так я про що!) Зараз пропозиція бімба по Тігам!)
Год назад тот шо ща 38 полтос был. Я потому на них и не смотрел даже
Я взял год назад машину за 38200, которая по конфигуратору сейчас где то 37300 выходит. А вот в 16-17 так и есть, по 43-46 стояли.
...
Можеш детальніше про доробки і ціни?)
Да конечно..
1. Вся морда в пленку + зоны - 15000грн 2. Зад тонировка + перед атермалка - 5000грн (где-то так) 3. Замена подушки ДСГ на ГидроОпрору подушку - 3500 грн 4. Замена амортизаторов на Koni Special Active всех в круг - 17000 грн 5. Жду прошивку мотора+коробки от Еврокода. Планируемый бюджет 500 баксов 6. Доработка штатного впуска - 50$ 7. Полная ШВИ машины - 18000грн 8. Замена всех колонок на Морель - 6000 грн 9. Собственноручная рабоат по устранению сверчкой и скрипов салона - 0 гривен, но убито 6 суббот 10. Установка родных метал. педалей + подпяточника - 100 баксов 11. Установка родных патрубков на выхлоп - 50 баксов
Только после этого мой критерий "нормальности" машины - Тигуан стал ей соотстветстовать.
Тю, так уже бы и R-Line обвес поставили, раз такой колхоз пошёл...
Да нормальные тут доработки, кохозом не сильно пахнет, это ж не шильдики с алишки клеятся. А по поводу Р-лайна плюсую, если сильно нравится, то дешевле поставить на эту машину чем менять. pad - после замены подушки ДСГ на ГидроОпрору подушку что то прочувстовал?
...
Да конечно..
1. Вся морда в пленку + зоны - 15000грн 2. Зад тонировка + перед атермалка - 5000грн (где-то так) 3. Замена подушки ДСГ на ГидроОпрору подушку - 3500 грн 4. Замена амортизаторов на Koni Special Active всех в круг - 17000 грн 5. Жду прошивку мотора+коробки от Еврокода. Планируемый бюджет 500 баксов 6. Доработка штатного впуска - 50$ 7. Полная ШВИ машины - 18000грн 8. Замена всех колонок на Морель - 6000 грн 9. Собственноручная рабоат по устранению сверчкой и скрипов салона - 0 гривен, но убито 6 суббот 10. Установка родных метал. педалей + подпяточника - 100 баксов 11. Установка родных патрубков на выхлоп - 50 баксов
Только после этого мой критерий "нормальности" машины - Тигуан стал ей соотстветстовать.
Тю, так уже бы и R-Line обвес поставили, раз такой колхоз пошёл...
Да нормальные тут доработки, кохозом не сильно пахнет, это ж не шильдики с алишки клеятся. А по поводу Р-лайна плюсую, если сильно нравится, то дешевле поставить на эту машину чем менять. pad - после замены подушки ДСГ на ГидроОпрору подушку что то прочувстовал?
Плавнее стали переключения (ближе к гидротрансу) и ДСГ стала чуть меньше похожа на "ведро с болтами". Ну и вибраций стало меньше (может быть плацебо) Вообще когда речь идет об ощущениях... это уже с рода "кто что почуствовал" =)
...
Можеш детальніше про доробки і ціни?)
Да конечно..
1. Вся морда в пленку + зоны - 15000грн 2. Зад тонировка + перед атермалка - 5000грн (где-то так) 3. Замена подушки ДСГ на ГидроОпрору подушку - 3500 грн 4. Замена амортизаторов на Koni Special Active всех в круг - 17000 грн 5. Жду прошивку мотора+коробки от Еврокода. Планируемый бюджет 500 баксов 6. Доработка штатного впуска - 50$ 7. Полная ШВИ машины - 18000грн 8. Замена всех колонок на Морель - 6000 грн 9. Собственноручная рабоат по устранению сверчкой и скрипов салона - 0 гривен, но убито 6 суббот 10. Установка родных метал. педалей + подпяточника - 100 баксов 11. Установка родных патрубков на выхлоп - 50 баксов
Только после этого мой критерий "нормальности" машины - Тигуан стал ей соотстветстовать.
Тю, так уже бы и R-Line обвес поставили, раз такой колхоз пошёл...
ну если для Вас эти дороботки колхоз.. то нам говорить не о чем стоковый тигуан - посредственная машина без каких-либо притензий. просто пункт А-Б после дороботок, это уже ... ну кому как %)
4. Замена амортизаторов на Koni Special Active всех в круг - 17000 грн
А вот с этого места по подробнее )) Буквально вчера, после поездок на профильном Тигуане жены, влетела мне мысль что мой Суперб (европодвеска) какой то жестковатый.. И подумал как раз о замене аммортов Сакс (сейчас стоят) на Кони.. Вопрос. Будет ли машина мягче? Вернее не то что бы мягче, но хочу не чувствовать каждый стык на дороге.. Резина 225/45 R17
...
А Тигуана на сколько хватит?
Оно, конечно, смотря как ездить, но мне на 8 хватило и пока намека на замену нет.
вариантов нет, или денег на замену нет, это важно
Смысла нет.
...
Да конечно..
1. Вся морда в пленку + зоны - 15000грн 2. Зад тонировка + перед атермалка - 5000грн (где-то так) 3. Замена подушки ДСГ на ГидроОпрору подушку - 3500 грн 4. Замена амортизаторов на Koni Special Active всех в круг - 17000 грн 5. Жду прошивку мотора+коробки от Еврокода. Планируемый бюджет 500 баксов 6. Доработка штатного впуска - 50$ 7. Полная ШВИ машины - 18000грн 8. Замена всех колонок на Морель - 6000 грн 9. Собственноручная рабоат по устранению сверчкой и скрипов салона - 0 гривен, но убито 6 суббот 10. Установка родных метал. педалей + подпяточника - 100 баксов 11. Установка родных патрубков на выхлоп - 50 баксов
Только после этого мой критерий "нормальности" машины - Тигуан стал ей соотстветстовать.
Тю, так уже бы и R-Line обвес поставили, раз такой колхоз пошёл...
ну если для Вас эти дороботки колхоз.. то нам говорить не о чем стоковый тигуан - посредственная машина без каких-либо притензий. просто пункт А-Б после дороботок, это уже ... ну кому как %)
В слово "колхоз" я никакого стеба не вкладывал, его можно заменить, если оно вас цепляет...
Амортизаторы я понять могу, реально есть проблема с отбоем, динамики и тонировку с атермалкой тоже. Но если всё остальное, особенно "патрубки на выхлоп", является для вас тем, что придаёт автомобилю свойство "нормальности", то тут уж мне впору пожалеть, о том что полез комментировать)
...
А Тигуана на сколько хватит?
Оно, конечно, смотря как ездить, но мне на 8 хватило и пока намека на замену нет.
вариантов нет, или денег на замену нет, это важно
Варіант "всім влаштовує" не може бути?
...
Оно, конечно, смотря как ездить, но мне на 8 хватило и пока намека на замену нет.
вариантов нет, или денег на замену нет, это важно
Варіант "всім влаштовує" не може бути?
в курилку, там как раз обсуждают
...
Оно, конечно, смотря как ездить, но мне на 8 хватило и пока намека на замену нет.
4. Замена амортизаторов на Koni Special Active всех в круг - 17000 грн
А вот с этого места по подробнее )) Буквально вчера, после поездок на профильном Тигуане жены, влетела мне мысль что мой Суперб (европодвеска) какой то жестковатый.. И подумал как раз о замене аммортов Сакс (сейчас стоят) на Кони.. Вопрос. Будет ли машина мягче? Вернее не то что бы мягче, но хочу не чувствовать каждый стык на дороге.. Резина 225/45 R17
1. поставь спешл активы в круг 2. подыми профиль резины
забудешь о стыках и трещинах навсегда. ощущение от амортов Кони Спешл Актив - LR Discovery 2020 / Volvo XC 60 еду и кайфую. очень приятная езда.
я свои "скачки" на Тигуане завершил
...
Тю, так уже бы и R-Line обвес поставили, раз такой колхоз пошёл...
ну если для Вас эти дороботки колхоз.. то нам говорить не о чем стоковый тигуан - посредственная машина без каких-либо притензий. просто пункт А-Б после дороботок, это уже ... ну кому как %)
В слово "колхоз" я никакого стеба не вкладывал, его можно заменить, если оно вас цепляет...
Амортизаторы я понять могу, реально есть проблема с отбоем, динамики и тонировку с атермалкой тоже. Но если всё остальное, особенно "патрубки на выхлоп", является для вас тем, что придаёт автомобилю свойство "нормальности", то тут уж мне впору пожалеть, о том что полез комментировать)
Все норм. Пусть будет колхозом. И про отбои амортов - все верно.
4. Замена амортизаторов на Koni Special Active всех в круг - 17000 грн
А вот с этого места по подробнее )) Буквально вчера, после поездок на профильном Тигуане жены, влетела мне мысль что мой Суперб (европодвеска) какой то жестковатый.. И подумал как раз о замене аммортов Сакс (сейчас стоят) на Кони.. Вопрос. Будет ли машина мягче? Вернее не то что бы мягче, но хочу не чувствовать каждый стык на дороге.. Резина 225/45 R17
1. поставь спешл активы в круг 2. подыми профиль резины
забудешь о стыках и трещинах навсегда. ощущение от амортов Кони Спешл Актив - LR Discovery 2020 / Volvo XC 60 еду и кайфую. очень приятная езда.
Виталя, а как же твой знакомый, что в топе СХ5 взял и через 2 недели фары запотели?)
...
хорошая машина
я бы вместо тигуана брал, но не в полном фарше наверное
а я нет... после Тигуана я не могу купить машину без систем безопасностей и топового света. а они есть токо в полном фарше Сх5
я уже привык к активным сис. безопасностям и адап. крузу на Тиге без этого я машины не рассматриваю вообще... нет смысла..
TJA активирован же ж? На всякий случай спрашиваю....)
...
я бы вместо тигуана брал, но не в полном фарше наверное
а я нет... после Тигуана я не могу купить машину без систем безопасностей и топового света. а они есть токо в полном фарше Сх5
я уже привык к активным сис. безопасностям и адап. крузу на Тиге без этого я машины не рассматриваю вообще... нет смысла..
TJA активирован же ж? На всякий случай спрашиваю....)
Не активировал. Но если что включу.
ощущение от амортов Кони Спешл Актив
Конкретно на этих не ездил, но если это FSD, то нужно сказать, что машина хоть и комфортная, но ты сильно теряешь в управляемости. Из наиболее заметного: сильно больше крены, хуже сцепление и торможение на неровностях.
TJA активирован же ж? На всякий случай спрашиваю....)
Не активировал. Но если что включу.
как так, это же самое крутое в этих всех ассистентах... Адаптивное ведение по центру! полосы, в т.ч. адаптивный круиз в пробках до 0 кмч. Распознавание дорожных знаков тоже, но толку не очень много, т.к. у нас не принято отменяющие ограничения знаки ставить...
Его "так просто" не включить, надо прошивку камеры ассистентов крутить, могу дать контакт человека в Киеве.
А в чому до речі прикол Трафік Джему?
апд. А, побачив. Ну якщо ще й ведення в смузі, то ок Але зі звичайним адаптивним теж можна без проблем в соцмережах сидіти в пробці
Але зі звичайним адаптивним теж можна без проблем в соцмережах сидіти в пробці
Обычный не рулит рулём...
Але зі звичайним адаптивним теж можна без проблем в соцмережах сидіти в пробці
Обычный не рулит рулём...
Нє ну я ж всього лиш про уткнутись в смартфон, а не реально поспати за кермом
Обычный не рулит рулём...
поправка: при включеном лайн ассисте подруливает только от 60км/ч, но не удерживает в центре полосы
TJA активирован же ж? На всякий случай спрашиваю....)
Не активировал. Но если что включу.
как так, это же самое крутое в этих всех ассистентах... Адаптивное ведение по центру! полосы, в т.ч. адаптивный круиз в пробках до 0 кмч. Распознавание дорожных знаков тоже, но толку не очень много, т.к. у нас не принято отменяющие ограничения знаки ставить...
Его "так просто" не включить, надо прошивку камеры ассистентов крутить, могу дать контакт человека в Киеве.
ну мне это не надо. я таким не пользуюсь.
TJA активирован же ж? На всякий случай спрашиваю....)
Не активировал. Но если что включу.
как так, это же самое крутое в этих всех ассистентах... Адаптивное ведение по центру! полосы, в т.ч. адаптивный круиз в пробках до 0 кмч. Распознавание дорожных знаков тоже, но толку не очень много, т.к. у нас не принято отменяющие ограничения знаки ставить...
Его "так просто" не включить, надо прошивку камеры ассистентов крутить, могу дать контакт человека в Киеве.
интересно. скиньте пожалуйста контакты в личку. И сколько активация может стоить? И не сгонят за нее с гарантии?
Обычный не рулит рулём...
поправка: при включеном лайн ассисте подруливает только от 60км/ч, но не удерживает в центре полосы
У меня тоже так было, пока мальчик с ноутом не активировал... Именно удерживает, и именно в центре полосы, а не пинг-понг от линии к линии... После 60 точно держит даже без круиза. До 60 не скажу точно, не помню, возможно круиз надо таки включить, чтобы заработал traffic jam assist, который в т.ч. рулит вплоть до остановки...
А официалах это активируют?
...
Не активировал. Но если что включу.
как так, это же самое крутое в этих всех ассистентах... Адаптивное ведение по центру! полосы, в т.ч. адаптивный круиз в пробках до 0 кмч. Распознавание дорожных знаков тоже, но толку не очень много, т.к. у нас не принято отменяющие ограничения знаки ставить...
Его "так просто" не включить, надо прошивку камеры ассистентов крутить, могу дать контакт человека в Киеве.
интересно. скиньте пожалуйста контакты в личку. И сколько активация может стоить? И не сгонят за нее с гарантии?
Фтуя поломалась, в профиль к им вам зайти не получается чтобы отправить сообщение...
Обычный не рулит рулём...
поправка: при включеном лайн ассисте подруливает только от 60км/ч, но не удерживает в центре полосы
У меня тоже так было, пока мальчик с ноутом не активировал... Именно удерживает, и именно в центре полосы, а не пинг-понг от линии к линии... После 60 точно держит даже без круиза. До 60 не скажу точно, не помню, возможно круиз надо таки включить, чтобы заработал traffic jam assist, который в т.ч. рулит вплоть до остановки...
А в кого ти робив?
...
я бы вместо тигуана брал, но не в полном фарше наверное
а я нет... после Тигуана я не могу купить машину без систем безопасностей и топового света. а они есть токо в полном фарше Сх5
я уже привык к активным сис. безопасностям и адап. крузу на Тиге без этого я машины не рассматриваю вообще... нет смысла..
TJA активирован же ж? На всякий случай спрашиваю....)
Ти ж собі його активував? Має бути крута штука.
...
не... я вложил в свой тигуан порядка 3000$ + заплатил налог пенсию. я уж покатаю без РЛайна и деньги оставлю в кармане ))
Можеш детальніше про доробки і ціни?)
Да конечно..
1. Вся морда в пленку + зоны - 15000грн 2. Зад тонировка + перед атермалка - 5000грн (где-то так) 3. Замена подушки ДСГ на ГидроОпрору подушку - 3500 грн 4. Замена амортизаторов на Koni Special Active всех в круг - 17000 грн 5. Жду прошивку мотора+коробки от Еврокода. Планируемый бюджет 500 баксов 6. Доработка штатного впуска - 50$ 7. Полная ШВИ машины - 18000грн 8. Замена всех колонок на Морель - 6000 грн 9. Собственноручная рабоат по устранению сверчкой и скрипов салона - 0 гривен, но убито 6 суббот 10. Установка родных метал. педалей + подпяточника - 100 баксов 11. Установка родных патрубков на выхлоп - 50 баксов
Только после этого мой критерий "нормальности" машины - Тигуан стал ей соотстветстовать.
Дякую! Дай, будь ласка паролі/явки по п. 3,4,8. Прокоментуй ще, будь ласка, п.6: що саме і для чого робив?
А официалах это активируют?
Нет конечно, эти опции на наш рынок официально не поставляются, их нет в конфигураторе...
...
поправка: при включеном лайн ассисте подруливает только от 60км/ч, но не удерживает в центре полосы
У меня тоже так было, пока мальчик с ноутом не активировал... Именно удерживает, и именно в центре полосы, а не пинг-понг от линии к линии... После 60 точно держит даже без круиза. До 60 не скажу точно, не помню, возможно круиз надо таки включить, чтобы заработал traffic jam assist, который в т.ч. рулит вплоть до остановки...
А в кого ти робив?
@tiguan_club_UA в телеграмме, там есть Никита, у него..
...
У меня тоже так было, пока мальчик с ноутом не активировал... Именно удерживает, и именно в центре полосы, а не пинг-понг от линии к линии... После 60 точно держит даже без круиза. До 60 не скажу точно, не помню, возможно круиз надо таки включить, чтобы заработал traffic jam assist, который в т.ч. рулит вплоть до остановки...
А в кого ти робив?
@tiguan_club_UA в телеграмме, там есть Никита, у него..
Дякую! Правда щось не можу знайти... Завтра ще спробую...
...
У меня тоже так было, пока мальчик с ноутом не активировал... Именно удерживает, и именно в центре полосы, а не пинг-понг от линии к линии... После 60 точно держит даже без круиза. До 60 не скажу точно, не помню, возможно круиз надо таки включить, чтобы заработал traffic jam assist, который в т.ч. рулит вплоть до остановки...
А в кого ти робив?
@tiguan_club_UA в телеграмме, там есть Никита, у него..
Это Nikita Juice?
А сколько стоила активация?
Спасибо.
Что-то странное с автоуа-нет доступа к личкам, а со смартфона и к своему профилю.
...
А в кого ти робив?
@tiguan_club_UA в телеграмме, там есть Никита, у него..
Это Nikita Juice?
А сколько стоила активация?
Спасибо.
Что-то странное с автоуа-нет доступа к личкам, а со смартфона и к своему профилю.
Да, у него. Цену наверное в личку, которая не работает... Но не дорого, в районе полного бака заправиться)
...
@tiguan_club_UA в телеграмме, там есть Никита, у него..
Это Nikita Juice?
А сколько стоила активация?
Спасибо.
Что-то странное с автоуа-нет доступа к личкам, а со смартфона и к своему профилю.
Да, у него. Цену наверное в личку, которая не работает... Но не дорого, в районе полного бака заправиться)
Связался. Спасибо за контакт
...
Это Nikita Juice?
А сколько стоила активация?
Спасибо.
Что-то странное с автоуа-нет доступа к личкам, а со смартфона и к своему профилю.
Да, у него. Цену наверное в личку, которая не работает... Но не дорого, в районе полного бака заправиться)
Связался. Спасибо за контакт
В телеграмі чи тут в приват?
...
Да, у него. Цену наверное в личку, которая не работает... Но не дорого, в районе полного бака заправиться)
Связался. Спасибо за контакт
В телеграмі чи тут в приват?
Наверное там...
...
Да, у него. Цену наверное в личку, которая не работает... Но не дорого, в районе полного бака заправиться)
Связался. Спасибо за контакт
В телеграмі чи тут в приват?
телеграм
Ммммм, вопрос, если это прошить - гарантия слетает?
Ммммм, вопрос, если это прошить - гарантия слетает?
Если спалят и смогут привязать это к поломке, то видимо да... К двигателю (в т.ч. его прошивке) и ходовой это не имеет никакого отношения... У меня то в ближайшие пару недель, проверим)
Ммммм, вопрос, если это прошить - гарантия слетает?
Если спалят и смогут привязать это к поломке, то видимо да... К двигателю (в т.ч. его прошивке) и ходовой это не имеет никакого отношения... У меня то в ближайшие пару недель, проверим)
Напишите, пожалуйста, чем закончится)).
Ммммм, вопрос, если это прошить - гарантия слетает?
Если спалят и смогут привязать это к поломке, то видимо да... К двигателю (в т.ч. его прошивке) и ходовой это не имеет никакого отношения... У меня то в ближайшие пару недель, проверим)
Напишите, пожалуйста, чем закончится)).
Скорее всего ничем. У меня нет претензий к работе электроники, сомневаюсь что они просто так полезут проверять настройки, смысл? Кроме того, есть такие вещи как OBD Eleven, которые доступны по всему миру и чуть ли не одобрены вагом... Активация TJA чуть сложнее..
...
Если спалят и смогут привязать это к поломке, то видимо да... К двигателю (в т.ч. его прошивке) и ходовой это не имеет никакого отношения... У меня то в ближайшие пару недель, проверим)
Напишите, пожалуйста, чем закончится)).
Скорее всего ничем. У меня нет претензий к работе электроники, сомневаюсь что они просто так полезут проверять настройки, смысл? Кроме того, есть такие вещи как OBD Eleven, которые доступны по всему миру и чуть ли не одобрены вагом... Активация TJA чуть сложнее..
Пападробнєє, пліз)
Пападробнєє, пліз)
Для работы TJA нужно не просто "чёта включить", а добавить в прошивку модуля камеры ассистентов (и мож ещё каких модулей, я точно не в курсе) дополнительные программные компоненты, которые есть в европах, но не устанавливаются при поставке на наш рынок...
По железу европейские и украинские машины могут быть идентичны (комплектации таки разные бывают, камеры ассистентов вообще может никакой не быть), но вот софт отличается, при чём не только конфигурацией (которую можно менять, просто включая/выключая разные функции), но и набором каких-то исполнительных файлов/данных... Прошивальщики называют это "залить параметрию", но меня, как человека немножко связанного с IT, немного передёргивает от такого лексикона... Тем более, что многие из них не очень понимают - что, куда и как они "прошивают" (одно только слово "прошить" чего стоит), просто повторяют набор заученных действий...
Ну как-то так в общем...
Пападробнєє, пліз)
Для работы TJA нужно не просто "чёта включить", а добавить в прошивку модуля камеры ассистентов (и мож ещё каких модулей, я точно не в курсе) дополнительные программные компоненты, которые есть в европах, но не устанавливаются при поставке на наш рынок...
По железу европейские и украинские машины могут быть идентичны (комплектации таки разные бывают, камеры ассистентов вообще может никакой не быть), но вот софт отличается, при чём не только конфигурацией (которую можно менять, просто включая/выключая разные функции), но и набором каких-то исполнительных файлов/данных... Прошивальщики называют это "залить параметрию", но меня, как человека немножко связанного с IT, немного передёргивает от такого лексикона... Тем более, что многие из них не очень понимают - что, куда и как они "прошивают" (одно только слово "прошить" чего стоит), просто повторяют набор заученных действий...
Ну как-то так в общем...
Дякую! Я так розумію ти собі дану фічу активував, і активував в вище тобою згадуваного чувака (якого я щось у телеграмі так і не можу знайти...)?
Пападробнєє, пліз)
Для работы TJA нужно не просто "чёта включить", а добавить в прошивку модуля камеры ассистентов (и мож ещё каких модулей, я точно не в курсе) дополнительные программные компоненты, которые есть в европах, но не устанавливаются при поставке на наш рынок...
По железу европейские и украинские машины могут быть идентичны (комплектации таки разные бывают, камеры ассистентов вообще может никакой не быть), но вот софт отличается, при чём не только конфигурацией (которую можно менять, просто включая/выключая разные функции), но и набором каких-то исполнительных файлов/данных... Прошивальщики называют это "залить параметрию", но меня, как человека немножко связанного с IT, немного передёргивает от такого лексикона... Тем более, что многие из них не очень понимают - что, куда и как они "прошивают" (одно только слово "прошить" чего стоит), просто повторяют набор заученных действий...
Ну как-то так в общем...
Дякую! Я так розумію ти собі дану фічу активував, і активував в вище тобою згадуваного чувака (якого я щось у телеграмі так і не можу знайти...)?
Так и есть. Контакт Никиты в телеграмм: @nikita_ny
...
Для работы TJA нужно не просто "чёта включить", а добавить в прошивку модуля камеры ассистентов (и мож ещё каких модулей, я точно не в курсе) дополнительные программные компоненты, которые есть в европах, но не устанавливаются при поставке на наш рынок...
По железу европейские и украинские машины могут быть идентичны (комплектации таки разные бывают, камеры ассистентов вообще может никакой не быть), но вот софт отличается, при чём не только конфигурацией (которую можно менять, просто включая/выключая разные функции), но и набором каких-то исполнительных файлов/данных... Прошивальщики называют это "залить параметрию", но меня, как человека немножко связанного с IT, немного передёргивает от такого лексикона... Тем более, что многие из них не очень понимают - что, куда и как они "прошивают" (одно только слово "прошить" чего стоит), просто повторяют набор заученных действий...
Ну как-то так в общем...
Дякую! Я так розумію ти собі дану фічу активував, і активував в вище тобою згадуваного чувака (якого я щось у телеграмі так і не можу знайти...)?
Так и есть. Контакт Никиты в телеграмм: @nikita_ny
Пасиб, полезная инфа, отпишись потом после ТО, не откатят ли они на заводские настройки блоки. В принципе не должны но на драйве когда то встречал, кто то отписывался про такое. Машину они проевярт будут, даже если жалоб на электронику нет, мне на ТО сказали что они обязаны промерить угол наклона фар и если они подняты больше разрешенного то они обязаны будут отрегулировать (не бесплатно конечно).
Хорош и когда у нас и хав мач?
Ціни ніби мають бути в другій половині осені... ХЗ які там ціни намалюють... Навряд чи вони будуть солодші за сучасні лімітедішеновські...
Ну да. Но лично меня жаба б душила, если взял предыдущую модель когда есть новая.
Сильно душить зараз?) Не думаю)
...
Для работы TJA нужно не просто "чёта включить", а добавить в прошивку модуля камеры ассистентов (и мож ещё каких модулей, я точно не в курсе) дополнительные программные компоненты, которые есть в европах, но не устанавливаются при поставке на наш рынок...
По железу европейские и украинские машины могут быть идентичны (комплектации таки разные бывают, камеры ассистентов вообще может никакой не быть), но вот софт отличается, при чём не только конфигурацией (которую можно менять, просто включая/выключая разные функции), но и набором каких-то исполнительных файлов/данных... Прошивальщики называют это "залить параметрию", но меня, как человека немножко связанного с IT, немного передёргивает от такого лексикона... Тем более, что многие из них не очень понимают - что, куда и как они "прошивают" (одно только слово "прошить" чего стоит), просто повторяют набор заученных действий...
Ну как-то так в общем...
Дякую! Я так розумію ти собі дану фічу активував, і активував в вище тобою згадуваного чувака (якого я щось у телеграмі так і не можу знайти...)?
Так и есть. Контакт Никиты в телеграмм: @nikita_ny
Дякую! Так знаходить)
...
Ціни ніби мають бути в другій половині осені... ХЗ які там ціни намалюють... Навряд чи вони будуть солодші за сучасні лімітедішеновські...
Ну да. Но лично меня жаба б душила, если взял предыдущую модель когда есть новая.
Сильно душить зараз?) Не думаю)
та не приставай к человеку и так понятно что мурзик коньюктурщик.
...
Ну да. Но лично меня жаба б душила, если взял предыдущую модель когда есть новая.
Сильно душить зараз?) Не думаю)
та не приставай к человеку и так понятно что мурзик коньюктурщик.
Когда Мурзик уже дал задаток за нее - лишь тогда узнал, что есть новая модель) Поздно пить Боржоми просто уже. Ну мне все равно - авто напихано, класс выше, мотор коробка огонь, не душит, хоть и дорого(
ЗЫ: что тут некоторые жаловались на DQ500, мол гремит и в пробках отстой - за 370 км так и не понял, причем км 150 из них на жесткие пробки центра приходятся
ЗЫ: что тут некоторые жаловались на DQ500, мол гремит и в пробках отстой - за 370 км так и не понял, причем км 150 из них на жесткие пробки центра приходятся
Формально она таки "гремит"... Я это слышу в основном когда заезжаю задом гараж, в те моменты, когда ты катишься внатяг задом и нажимаешь/прижимаешь тормоз. В этот момент сцепление размыкается и, как я понял, в работу вступает двухмассовый маховик, который там чё-то гасит... его (если это таки оно) работу слышно действительно, не как ведро с болтами конечно, но как что-то здоровое/тяжёлое такое с пружинками, которое крутанули, пытаются остановить, а оно немного "трепыхается" пока не остановится...
В гараже акустика понятно хорошая, т.к. стены близко. В дальнейшем такой звук (после того как запомнил его характер) можно расслышать не только в гараже, а и при движении передом на околонулевых скоростях с открытыми окнами, возле стены какой-то или в тихом-тихом месте где-то... Но это надо постараться... С таким же успехом можно говорить, что можно слышать работу клапанов гидротрансформатора, и что они громко переключаются )))
Да, и это всё бензин, услышать это на фоне дырчания дизеля я вообще слабо себе представляю....
...
Сильно душить зараз?) Не думаю)
та не приставай к человеку и так понятно что мурзик коньюктурщик.
Когда Мурзик уже дал задаток за нее - лишь тогда узнал, что есть новая модель) Поздно пить Боржоми просто уже. Ну мне все равно - авто напихано, класс выше, мотор коробка огонь, не душит, хоть и дорого(
ЗЫ: что тут некоторые жаловались на DQ500, мол гремит и в пробках отстой - за 370 км так и не понял, причем км 150 из них на жесткие пробки центра приходятся
Та ми ж терли про рестайл в сусідній темі) Але нафіг він треба зі своїми сенсорами, якщо є трушний ще напакований лорестайловий лімітедішновський Тіг за класну ціну) Цікаво буде подивитися за скільки рестайл викотять в нас) По DSG більше страшилок, ніж реальних претензій, особливо по мокрим (250, 381, 500). Плюс вона швидкострільна (кайф від прискорення) і економна (що не маловажливо).
ЗЫ: что тут некоторые жаловались на DQ500, мол гремит и в пробках отстой - за 370 км так и не понял, причем км 150 из них на жесткие пробки центра приходятся
Формально она таки "гремит"... Я это слышу в основном когда заезжаю задом гараж, в те моменты, когда ты катишься внатяг задом и нажимаешь/прижимаешь тормоз. В этот момент сцепление размыкается и, как я понял, в работу вступает двухмассовый маховик, который там чё-то гасит... его (если это таки оно) работу слышно действительно, не как ведро с болтами конечно, но как что-то здоровое/тяжёлое такое с пружинками, которое крутанули, пытаются остановить, а оно немного "трепыхается" пока не остановится...
В гараже акустика понятно хорошая, т.к. стены близко. В дальнейшем (после того как запомнил его характер) такой звук можно услышать не только в гараже, а и при движении передом на околонулевых скоростях... Но это надо постараться блин его услышать... С таким же успехом можно говорить, что можно слыть работу клапанов гидротрансформатора )))
Да, и это всё бензин, услышать это на фоне дырчания дизеля я вообще слабо себе представляю....
У меня бенз, в пробке, при троганье, при наборе скорости, на ходу - специально выключал музыку чтобы услышаьть - хз, все ок. Ну и нареканий на работу ДСГ, даже в эко-режиме нет. Буду смотреть дальше.
Ну и нареканий на работу ДСГ, даже в эко-режиме нет. Буду смотреть дальше.
Ты что, не веришь "знакомому, у которого свое СТО"?
ЗЫ: что тут некоторые жаловались на DQ500, мол гремит и в пробках отстой - за 370 км так и не понял, причем км 150 из них на жесткие пробки центра приходятся
Формально она таки "гремит"... Я это слышу в основном когда заезжаю задом гараж, в те моменты, когда ты катишься внатяг задом и нажимаешь/прижимаешь тормоз. В этот момент сцепление размыкается и, как я понял, в работу вступает двухмассовый маховик, который там чё-то гасит... его (если это таки оно) работу слышно действительно, не как ведро с болтами конечно, но как что-то здоровое/тяжёлое такое с пружинками, которое крутанули, пытаются остановить, а оно немного "трепыхается" пока не остановится...
В гараже акустика понятно хорошая, т.к. стены близко. В дальнейшем (после того как запомнил его характер) такой звук можно услышать не только в гараже, а и при движении передом на околонулевых скоростях... Но это надо постараться блин его услышать... С таким же успехом можно говорить, что можно слыть работу клапанов гидротрансформатора )))
Да, и это всё бензин, услышать это на фоне дырчания дизеля я вообще слабо себе представляю....
У меня бенз, в пробке, при троганье, при наборе скорости, на ходу - специально выключал музыку чтобы услышаьть - хз, все ок. Ну и нареканий на работу ДСГ, даже в эко-режиме нет. Буду смотреть дальше.
Якщо хочеш почути звук, то приспусти скло в дверці і проїдь біля якогось металевого паркану, наприклад... Ну але що це змінює? "Не заважай коробці працювати":)
ЗЫ: что тут некоторые жаловались на DQ500, мол гремит и в пробках отстой - за 370 км так и не понял, причем км 150 из них на жесткие пробки центра приходятся
Формально она таки "гремит"... Я это слышу в основном когда заезжаю задом гараж, в те моменты, когда ты катишься внатяг задом и нажимаешь/прижимаешь тормоз. В этот момент сцепление размыкается и, как я понял, в работу вступает двухмассовый маховик, который там чё-то гасит... его (если это таки оно) работу слышно действительно, не как ведро с болтами конечно, но как что-то здоровое/тяжёлое такое с пружинками, которое крутанули, пытаются остановить, а оно немного "трепыхается" пока не остановится...
В гараже акустика понятно хорошая, т.к. стены близко. В дальнейшем такой звук (после того как запомнил его характер) можно расслышать не только в гараже, а и при движении передом на околонулевых скоростях с открытыми окнами, возле стены какой-то или в тихом-тихом месте где-то... Но это надо постараться... С таким же успехом можно говорить, что можно слышать работу клапанов гидротрансформатора, и что они громко переключаются )))
Да, и это всё бензин, услышать это на фоне дырчания дизеля я вообще слабо себе представляю....
На дизеле тоже слышно, по первой тоже не замечал, может на новой машине оно еще не лязгает. Когда едешь на малой скорости и то отпускаешь, то надимаешь газ.
ЗЫ: что тут некоторые жаловались на DQ500, мол гремит и в пробках отстой - за 370 км так и не понял, причем км 150 из них на жесткие пробки центра приходятся
Формально она таки "гремит"... Я это слышу в основном когда заезжаю задом гараж, в те моменты, когда ты катишься внатяг задом и нажимаешь/прижимаешь тормоз. В этот момент сцепление размыкается и, как я понял, в работу вступает двухмассовый маховик, который там чё-то гасит... его (если это таки оно) работу слышно действительно, не как ведро с болтами конечно, но как что-то здоровое/тяжёлое такое с пружинками, которое крутанули, пытаются остановить, а оно немного "трепыхается" пока не остановится...
В гараже акустика понятно хорошая, т.к. стены близко. В дальнейшем такой звук (после того как запомнил его характер) можно расслышать не только в гараже, а и при движении передом на околонулевых скоростях с открытыми окнами, возле стены какой-то или в тихом-тихом месте где-то... Но это надо постараться... С таким же успехом можно говорить, что можно слышать работу клапанов гидротрансформатора, и что они громко переключаются )))
Да, и это всё бензин, услышать это на фоне дырчания дизеля я вообще слабо себе представляю....
На дизеле тоже слышно, по первой тоже не замечал, может на новой машине оно еще не лязгает. Когда едешь на малой скорости и то отпускаешь, то надимаешь газ.
Хорошо бы, чтобы сделали как в вариаторах в свое время сделали (у меня в джазе так) - трогаемся и гидропередаче, а дальше уже робот/вариатор. Это была бы тема!
Ну и нареканий на работу ДСГ, даже в эко-режиме нет. Буду смотреть дальше.
Ты что, не веришь "знакомому, у которого свое СТО"?
Я кроме официалов - никому не верю уже 4-й год)
Хорошо бы, чтобы сделали как в вариаторах в свое время сделали (у меня в джазе так) - трогаемся и гидропередаче, а дальше уже робот/вариатор. Это была бы тема!
На вариаторах такое встерчал (на Субару так же), но там же только тронулся и дальше передач нет, только шкивы ходят туда-сюда, а как на роботе с двумя сцеплениями это сделать? При трогании гидротрансформатор, потом он блокируется и последующие передачи сцеплениями переключать? ИМХО никто на такое усложнение никто не пойдет.
Хорошо бы, чтобы сделали как в вариаторах в свое время сделали (у меня в джазе так) - трогаемся и гидропередаче, а дальше уже робот/вариатор. Это была бы тема!
На вариаторах такое встерчал (на Субару так же), но там же только тронулся и дальше передач нет, только шкивы ходят туда-сюда, а как на роботе с двумя сцеплениями это сделать? При трогании гидротрансформатор, потом он блокируется и последующие передачи сцеплениями переключать? ИМХО никто на такое усложнение никто не пойдет.
Та да, слишком сложно, дешевле гибридное что-то лепить, чтобы плавно трогаться....
Есть похожее на GTE. 3 сцепления. 2 как в обычном ДСГ и 1 на электромоторе.
Спасибо D.T.George за наводку Был сегодня у Никиты, которого рекомендовал.
Приятно видеть такого уровня профессионализм.
Активировали Lane Assist, распознавание знаков и еще кучу мелочевки.
Но главное Никита поставил Traffic Jam Assist. Это было совсем нетривиальное упражнение.
Траффик джема нет для Golf Gti 20 модельного года. Никита адаптировал TJA для Тигуана.
Катались обучали камеру.
В общем , я настоятельно рекомендую Никиту аутоуа сообществу.
Спасибо D.T.George за наводку Был сегодня у Никиты, которого рекомендовал.
Приятно видеть такого уровня профессионализм.
Активировали Lane Assist, распознавание знаков и еще кучу мелочевки.
Но главное Никита поставил Traffic Jam Assist. Это было совсем нетривиальное упражнение.
Траффик джема нет для Golf Gti 20 модельного года. Никита адаптировал TJA для Тигуана.
Катались обучали камеру.
В общем , я настоятельно рекомендую Никиту аутоуа сообществу.
Так це твій гольф на 11 був записаний?)
Спасибо D.T.George за наводку Был сегодня у Никиты, которого рекомендовал.
Приятно видеть такого уровня профессионализм.
Активировали Lane Assist, распознавание знаков и еще кучу мелочевки.
Но главное Никита поставил Traffic Jam Assist. Это было совсем нетривиальное упражнение.
Траффик джема нет для Golf Gti 20 модельного года. Никита адаптировал TJA для Тигуана.
Катались обучали камеру.
В общем , я настоятельно рекомендую Никиту аутоуа сообществу.
Так це твій гольф на 11 був записаний?)
Наверное. Встретились позже
Спасибо D.T.George за наводку Был сегодня у Никиты, которого рекомендовал.
Приятно видеть такого уровня профессионализм.
Активировали Lane Assist, распознавание знаков и еще кучу мелочевки.
Но главное Никита поставил Traffic Jam Assist. Это было совсем нетривиальное упражнение.
Траффик джема нет для Golf Gti 20 модельного года. Никита адаптировал TJA для Тигуана.
Катались обучали камеру.
В общем , я настоятельно рекомендую Никиту аутоуа сообществу.
Так це твій гольф на 11 був записаний?)
Наверное. Встретились позже
Сьогодні теж активував собі у Микитоса TJA і адаптивний LA: так це ж інша справа! Микитос молоток: підтягнувся на моє прохання на мою локацію, все активував. Додатково до вищесказаного додали кольорів на приборку у випадку різних режимів їзди. Також зчитування знаків ( не знаю чи треба воно, але зробили). Цінник ок! Підхід ок! Раджу!)
...
Так це твій гольф на 11 був записаний?)
Наверное. Встретились позже
Сьогодні теж активував собі у Микитоса TJA і адаптивний LA: так це ж інша справа! Микитос молоток: підтягнувся на моє прохання на мою локацію, все активував. Додатково до вищесказаного додали кольорів на приборку у випадку різних режимів їзди. Також зчитування знаків ( не знаю чи треба воно, але зробили). Цінник ок! Підхід ок! Раджу!)
А гарантия?
...
Наверное. Встретились позже
Сьогодні теж активував собі у Микитоса TJA і адаптивний LA: так це ж інша справа! Микитос молоток: підтягнувся на моє прохання на мою локацію, все активував. Додатково до вищесказаного додали кольорів на приборку у випадку різних режимів їзди. Також зчитування знаків ( не знаю чи треба воно, але зробили). Цінник ок! Підхід ок! Раджу!)
А гарантия?
Це ж не чіп... Просто активували деякі заводські фічі, які не були активовані...
...
Наверное. Встретились позже
Сьогодні теж активував собі у Микитоса TJA і адаптивний LA: так це ж інша справа! Микитос молоток: підтягнувся на моє прохання на мою локацію, все активував. Додатково до вищесказаного додали кольорів на приборку у випадку різних режимів їзди. Також зчитування знаків ( не знаю чи треба воно, але зробили). Цінник ок! Підхід ок! Раджу!)
А гарантия?
Ну, если что заглючит, то Никита поправит. На Тигуаны проще, чем на ГТи. Распознавание знаков особо не нужно в Украине. За границей, в Европе, должно работать.
...
Сьогодні теж активував собі у Микитоса TJA і адаптивний LA: так це ж інша справа! Микитос молоток: підтягнувся на моє прохання на мою локацію, все активував. Додатково до вищесказаного додали кольорів на приборку у випадку різних режимів їзди. Також зчитування знаків ( не знаю чи треба воно, але зробили). Цінник ок! Підхід ок! Раджу!)
А гарантия?
Ну, если что заглючит, то Никита поправит. На Тигуаны проще, чем на ГТи. Распознавание знаков особо не нужно в Украине. За границей, в Европе, должно работать.
Не, я про то что официалах скажут что слетает
...
А гарантия?
Ну, если что заглючит, то Никита поправит. На Тигуаны проще, чем на ГТи. Распознавание знаков особо не нужно в Украине. За границей, в Европе, должно работать.
Не, я про то что официалах скажут что слетает
Пусть начала тебе что-то поменяют по гарантии, а потом поймёшь что такое гарантия в Украине. Если машина новая то до 20 тыс можно поменять масло у официалов, а потом смысла нет.
...
А гарантия?
Ну, если что заглючит, то Никита поправит. На Тигуаны проще, чем на ГТи. Распознавание знаков особо не нужно в Украине. За границей, в Европе, должно работать.
Не, я про то что официалах скажут что слетает
Теоретично можуть сказати лише по камері асистентів, якщо щось з нею станеться... І то не факт...
Пусть начала тебе что-то поменяют по гарантии, а потом поймёшь что такое гарантия в Украине.
Меняют без проблем. И послегарантийный куланц у ВАГа тоже работает.
...
Ну, если что заглючит, то Никита поправит. На Тигуаны проще, чем на ГТи. Распознавание знаков особо не нужно в Украине. За границей, в Европе, должно работать.
Не, я про то что официалах скажут что слетает
Пусть начала тебе что-то поменяют по гарантии, а потом поймёшь что такое гарантия в Украине. Если машина новая то до 20 тыс можно поменять масло у официалов, а потом смысла нет.
У вага есть такая штука как кулану - гарантия закончилась, ты обслуживаешься на официалах, что то сломалось - а тебе за понт денег меняют. Примеры знаю, даже тут на форуме Ganni постил фото квитанций за замену маховика кажись.
...
Не, я про то что официалах скажут что слетает
Пусть начала тебе что-то поменяют по гарантии, а потом поймёшь что такое гарантия в Украине. Если машина новая то до 20 тыс можно поменять масло у официалов, а потом смысла нет.
У вага есть такая штука как кулану - гарантия закончилась, ты обслуживаешься на официалах, что то сломалось - а тебе за понт денег меняют. Примеры знаю, даже тут на форуме Ganni постил фото квитанций за замену маховика кажись.
І мені на гольфі і по гарантії міняли, і по куланцу... Все працює. Має бути лише постійне і вчасне обслуговування в офів.
...
Пусть начала тебе что-то поменяют по гарантии, а потом поймёшь что такое гарантия в Украине. Если машина новая то до 20 тыс можно поменять масло у официалов, а потом смысла нет.
У вага есть такая штука как кулану - гарантия закончилась, ты обслуживаешься на официалах, что то сломалось - а тебе за понт денег меняют. Примеры знаю, даже тут на форуме Ganni постил фото квитанций за замену маховика кажись.
І мені на гольфі і по гарантії міняли, і по куланцу... Все працює. Має бути лише постійне і вчасне обслуговування в офів.
Блин, ну по сравнению с более менее нормальными гаражами - официалы плюс 20%. Но ты просто записался и приехал, не надо хрен пойми где тыняться, уговаривать эти гаражи обслужить твое авто, они не владеют матчастью по твоему авто, ищешь эти запчасти по всяким Элитам, та ну нафиг, это банально просто не удобно, не говоря уже про слет с гарантии и куланца. Ну и сервиска уже электронная-обслуживаешься на гаражах - при продаже сервиски у тебя нет. Понятно, что отмазка "Та я не обслуживался у официалов бо дорого" выгодна хитро людям, которые пробег скручивают, но при продаже адекватный покупатель такого авто будет искать официал.
...
У вага есть такая штука как кулану - гарантия закончилась, ты обслуживаешься на официалах, что то сломалось - а тебе за понт денег меняют. Примеры знаю, даже тут на форуме Ganni постил фото квитанций за замену маховика кажись.
І мені на гольфі і по гарантії міняли, і по куланцу... Все працює. Має бути лише постійне і вчасне обслуговування в офів.
Блин, ну по сравнению с более менее нормальными гаражами - официалы плюс 20%. Но ты просто записался и приехал, не надо хрен пойми где тыняться, уговаривать эти гаражи обслужить твое авто, они не владеют матчастью по твоему авто, ищешь эти запчасти по всяким Элитам, та ну нафиг, это банально просто не удобно, не говоря уже про слет с гарантии и куланца. Ну и сервиска уже электронная-обслуживаешься на гаражах - при продаже сервиски у тебя нет. Понятно, что отмазка "Та я не обслуживался у официалов бо дорого" выгодна хитро людям, которые пробег скручивают, но при продаже адекватный покупатель такого авто будет искать официал.
Я когда в 2011 или 12 делал большое ТО, то разница с официалами было ровно 50%. Причем расходники все одинаковы и СТО специализируется только на Мыцыках. Поскольку гарантия закончилась, то делал "на гаражах". Что не нравилось у киевских официалов. Доовариваешься на 10, отдаешь ключ, а авто могут загнать и через пол часа. Загнаное авто может тупо стоять возле подьемника чего то ожидая. У часника в этом плане все быстрее. К слову, в ветке спросить автоуа у человека проблемы с пассатом и ни один не предложил ехать к официалам. С чего бы, если там все специалисты?
Но новое авто на период гарантии я бы тоже у офов обслуживал
...
І мені на гольфі і по гарантії міняли, і по куланцу... Все працює. Має бути лише постійне і вчасне обслуговування в офів.
Блин, ну по сравнению с более менее нормальными гаражами - официалы плюс 20%. Но ты просто записался и приехал, не надо хрен пойми где тыняться, уговаривать эти гаражи обслужить твое авто, они не владеют матчастью по твоему авто, ищешь эти запчасти по всяким Элитам, та ну нафиг, это банально просто не удобно, не говоря уже про слет с гарантии и куланца. Ну и сервиска уже электронная-обслуживаешься на гаражах - при продаже сервиски у тебя нет. Понятно, что отмазка "Та я не обслуживался у официалов бо дорого" выгодна хитро людям, которые пробег скручивают, но при продаже адекватный покупатель такого авто будет искать официал.
Я когда в 2011 или 12 делал большое ТО, то разница с официалами было ровно 50%. Причем расходники все одинаковы и СТО специализируется только на Мыцыках. Поскольку гарантия закончилась, то делал "на гаражах". Что не нравилось у киевских официалов. Доовариваешься на 10, отдаешь ключ, а авто могут загнать и через пол часа. Загнаное авто может тупо стоять возле подьемника чего то ожидая. У часника в этом плане все быстрее. К слову, в ветке спросить автоуа у человека проблемы с пассатом и ни один не предложил ехать к официалам. С чего бы, если там все специалисты?
Но новое авто на период гарантии я бы тоже у офов обслуживал
С неофициалами все хорошо было только с Хендэ на Кардачах (сервис и подход круче официалов), тут на форуме точка есть. А так ничего адекватного кроме официалов я не находил. С официалами только Укравто не нравились - прям короли жизни, а так у всех все порядок.
...
А гарантия?
Ну, если что заглючит, то Никита поправит. На Тигуаны проще, чем на ГТи. Распознавание знаков особо не нужно в Украине. За границей, в Европе, должно работать.
Не, я про то что официалах скажут что слетает
Не увидят. Если же гарантийній случай будет касаться камеры, то Никита в 2 клика отключит новые асситенты, а потом в 2 клика их вернет, после гарантийного ремонта.
Блин, ну по сравнению с более менее нормальными гаражами - официалы плюс 20%. Но ты просто записался и приехал, не надо хрен пойми где тыняться, уговаривать эти гаражи обслужить твое авто, они не владеют матчастью по твоему авто, ищешь эти запчасти по всяким Элитам, та ну нафиг, это банально просто не удобно, не говоря уже про слет с гарантии и куланца. Ну и сервиска уже электронная-обслуживаешься на гаражах - при продаже сервиски у тебя нет. Понятно, что отмазка "Та я не обслуживался у официалов бо дорого" выгодна хитро людям, которые пробег скручивают, но при продаже адекватный покупатель такого авто будет искать официал.
Да ну ладно..))) Ты наверное застрял где то в конце 90-х начало 2000-х.... Обслуживаюсь в "гараже", у толковых ребят которые специализируются по ВАГам.. Если вдруг форс-мажор и надо з/часть про которую не знал, да не проблема! 15-20 минут и все приехало.. Заехал на замену маховика, просто отдал ключи, на следующий день забрал машину. Не бегал по Киеву и не искал з/части, все было в наличии. Цена у оффов маховик LUK - 23 тыс.грн., такой же мне обошелся в 8,5 ты. грн... Разницу понимаешь ? Я на всякий случай прозвонил пару контор по продаже з/частей, так цена была +/- 8-9 тыс.грн. Заменить масло без своих расходников? Тоже без вопросов, всегда есть и масло и фильтра.. И так же записался на время, приехал, сделал и уехал.. Я когда на свой Суперб ТДИ менял форсунки, так оффы дали цену 600 бакинских за 1 штуку!!! Специализированный сервис - 300, в итоге купил за 220 через своего друга у которого заказываю з/части уже лет 7-8... Если заезжать на специализированные СТО, то там тоже самое что и у официалов, но только все гораздо дешевле, и по работам, и по з/частям! Ну да, нет так сказать истории, но сохраняй от них ихние наряд-задания, и будет счастье при продаже..Тем более что они у себя в базе сохраняют историю обслуживания автомобиля.
С неофициалами все хорошо было только с Хендэ на Кардачах (сервис и подход круче официалов), тут на форуме точка есть. А так ничего адекватного кроме официалов я не находил.
Чушь полная )) Плохо искал Хотя с корейцами не сталкивался, но по Пежо-Ситроен, ВАГам проблем где обслужить вообще нет.. И даже лучше чем на офах..
К слову, в ветке спросить автоуа у человека проблемы с пассатом и ни один не предложил ехать к официалам. С чего бы, если там все специалисты?
фтуя вообщше не показатель в этом плане. десятки тысяч людей обслуживают машины у официалов даже не зная про этот форум. з.ы. и предыдущий ваг (пассат как раз) обслуживался у офов.
Заехал на замену маховика, просто отдал ключи, на следующий день забрал машину. Не бегал по Киеву и не искал з/части, все было в наличии. Цена у оффов маховик LUK - 23 тыс.грн., такой же мне обошелся в 8,5 ты. грн... Разница норм., тем более что я на всякий случай прозвонил пару мест, и цена была +/- 8-9 тыс.грн. Заменить масло без своих расходников? Тоже без вопросов, всегда есть и масло и фильтра.. И так же записался на время, приехал, сделал и уехал.. Я когда на свой Суперб ТДИ менял форсунки, так оффы дали цену 600 бакинских за 1 штуку!!! Специализированный сервис - 300, в итоге купил за 220 через своего друга у которого заказываю з/части уже лет 7-8... Если заезжать на специализированные СТО, то там тоже самое что и у официалов, но только все гораздо дешевле, и по работам, и по з/частям! Ну да, нет так сказать истории, но сохраняй от них ихние наряд-задания, и будет счастье при продаже..Тем более что они у себя в базе сохраняют историю обслуживания автомобиля.
у каждого свои истории... мне тот же автосоюз на петровке всегда говорил стоимость оригинала и заменителей.
и если условная стойка стаба ориг стоила 100 баксов (пара), лемфедер 60, то на экзисте цена была такая же. а масляное ТО на официале стоило дешевле чем на профильном сто (в гаражах).
но да, если надо чинить, а не менять - гаражи дешевле. камеру заднего вида офы зарядили 900 баксов с заменой, а в гаражах мне спаяли провод за 20.
Заехал на замену маховика, просто отдал ключи, на следующий день забрал машину. Не бегал по Киеву и не искал з/части, все было в наличии. Цена у оффов маховик LUK - 23 тыс.грн., такой же мне обошелся в 8,5 ты. грн... Разница норм., тем более что я на всякий случай прозвонил пару мест, и цена была +/- 8-9 тыс.грн. Заменить масло без своих расходников? Тоже без вопросов, всегда есть и масло и фильтра.. И так же записался на время, приехал, сделал и уехал.. Я когда на свой Суперб ТДИ менял форсунки, так оффы дали цену 600 бакинских за 1 штуку!!! Специализированный сервис - 300, в итоге купил за 220 через своего друга у которого заказываю з/части уже лет 7-8... Если заезжать на специализированные СТО, то там тоже самое что и у официалов, но только все гораздо дешевле, и по работам, и по з/частям! Ну да, нет так сказать истории, но сохраняй от них ихние наряд-задания, и будет счастье при продаже..Тем более что они у себя в базе сохраняют историю обслуживания автомобиля.
у каждого свои истории... мне тот же автосоюз на петровке всегда говорил стоимость оригинала и заменителей.
и если условная стойка стаба ориг стоила 100 баксов (пара), лемфедер 60, то на экзисте цена была такая же. а масляное ТО на официале стоило дешевле чем на профильном сто (в гаражах).
но да, если надо чинить, а не менять - гаражи дешевле. камеру заднего вида офы зарядили 900 баксов с заменой, а в гаражах мне спаяли провод за 20.
Согласен на все 100! Но если бы разница в з/частях была бы 40 баксов, то я даже и париться бы не стал, заехал к офам и закрыл вопрос.. НО: 1. Форсунки у офов - 600 баков/штука, я купил не у них за 220 баков/штука 2. Шланг обратки (на форсунках) у офов - 3500, я могу купить за 1500 3. Маховик ориг. 42 тыс.грн., заменитель ЛЮК 23 тыс. грн., я купил за 8,5 тыс. грн.. И так в принципе на всем...
...
Блин, ну по сравнению с более менее нормальными гаражами - официалы плюс 20%. Но ты просто записался и приехал, не надо хрен пойми где тыняться, уговаривать эти гаражи обслужить твое авто, они не владеют матчастью по твоему авто, ищешь эти запчасти по всяким Элитам, та ну нафиг, это банально просто не удобно, не говоря уже про слет с гарантии и куланца. Ну и сервиска уже электронная-обслуживаешься на гаражах - при продаже сервиски у тебя нет. Понятно, что отмазка "Та я не обслуживался у официалов бо дорого" выгодна хитро людям, которые пробег скручивают, но при продаже адекватный покупатель такого авто будет искать официал.
Я когда в 2011 или 12 делал большое ТО, то разница с официалами было ровно 50%. Причем расходники все одинаковы и СТО специализируется только на Мыцыках. Поскольку гарантия закончилась, то делал "на гаражах". Что не нравилось у киевских официалов. Доовариваешься на 10, отдаешь ключ, а авто могут загнать и через пол часа. Загнаное авто может тупо стоять возле подьемника чего то ожидая. У часника в этом плане все быстрее. К слову, в ветке спросить автоуа у человека проблемы с пассатом и ни один не предложил ехать к официалам. С чего бы, если там все специалисты?
Но новое авто на период гарантии я бы тоже у офов обслуживал
С неофициалами все хорошо было только с Хендэ на Кардачах (сервис и подход круче официалов), тут на форуме точка есть. А так ничего адекватного кроме официалов я не находил. С официалами только Укравто не нравились - прям короли жизни, а так у всех все порядок.
Я не говорю ехать в гаражи к кому попало, нужно ехать на профильные СТО где специализируются именно на твоём авто, во всех этих СТО есть как оригинальные запчасти так и заменители, на любой карман.
Что мне не нравится у официалов - большая текучка кадров, постоянно новые работники, которые не всегда компетентны, ТО делают долго, та как оплата идёт по норма час и машина может менять масло 3-4 часа, когда на любом СТо это можно сделать в течении часа с полной диагностикой автомобиля. Цена реально на 50% выше.
Из плюсов официалов это только сервисная книга при продажи машины.
К примеру Знакомый ремонтировал Кугу 2017 года простояла на Винере 2 недели, проблему не нашли, всё заплатил 4700 грн. Поехал на профильную станцию, машину сделали за 6 часов ремонт вышел 6500 грн.
И ещё во всех ветках если у кого что-то ломается, то что-то официалов никто не советует.
...
Ну, если что заглючит, то Никита поправит. На Тигуаны проще, чем на ГТи. Распознавание знаков особо не нужно в Украине. За границей, в Европе, должно работать.
Не, я про то что официалах скажут что слетает
Не увидят. Если же гарантийній случай будет касаться камеры, то Никита в 2 клика отключит новые асситенты, а потом в 2 клика их вернет, после гарантийного ремонта.
Кидайте сюда контакты Никиты) Список чего прошивать?)
Что мне не нравится у официалов - большая текучка кадров, постоянно новые работники, которые не всегда компетентны, ТО делают долго, та как оплата идёт по норма час и машина может менять масло 3-4 часа, когда на любом СТо это можно сделать в течении часа с полной диагностикой автомобиля. Цена реально на 50% выше.
как связаны нормочасы и время за которое делают ТО?
Что мне не нравится у официалов - большая текучка кадров, постоянно новые работники, которые не всегда компетентны, ТО делают долго, та как оплата идёт по норма час и машина может менять масло 3-4 часа, когда на любом СТо это можно сделать в течении часа с полной диагностикой автомобиля. Цена реально на 50% выше.
как связаны нормочасы и время за которое делают ТО?
Реклама СТО друга
...
Не, я про то что официалах скажут что слетает
Не увидят. Если же гарантийній случай будет касаться камеры, то Никита в 2 клика отключит новые асситенты, а потом в 2 клика их вернет, после гарантийного ремонта.
Кидайте сюда контакты Никиты) Список чего прошивать?)
Тримай. Телеграм. Однозначно TJA і адаптивний LA. Решту по бажанню - рюшечки...
...
У вага есть такая штука как кулану - гарантия закончилась, ты обслуживаешься на официалах, что то сломалось - а тебе за понт денег меняют. Примеры знаю, даже тут на форуме Ganni постил фото квитанций за замену маховика кажись.
І мені на гольфі і по гарантії міняли, і по куланцу... Все працює. Має бути лише постійне і вчасне обслуговування в офів.
Блин, ну по сравнению с более менее нормальными гаражами - официалы плюс 20%. Но ты просто записался и приехал, не надо хрен пойми где тыняться, уговаривать эти гаражи обслужить твое авто, они не владеют матчастью по твоему авто, ищешь эти запчасти по всяким Элитам, та ну нафиг, это банально просто не удобно, не говоря уже про слет с гарантии и куланца. Ну и сервиска уже электронная-обслуживаешься на гаражах - при продаже сервиски у тебя нет. Понятно, что отмазка "Та я не обслуживался у официалов бо дорого" выгодна хитро людям, которые пробег скручивают, но при продаже адекватный покупатель такого авто будет искать официал.
Поки працює гарантія і куланц нафіг ті гаражі???) А от коли вже куланц перестане працювати і за маховик офи зарядять 30+, а умовні гаражі (з іменем) 15-18, то тут вже нафіг ті офи)
Спасибо! Написал ему
Спасибо! Написал ему
Спасибо! Написал ему
Передавай привет от Саши на ГТИ!
у каждого свои истории... мне тот же автосоюз на петровке всегда говорил стоимость оригинала и заменителей.
и если условная стойка стаба ориг стоила 100 баксов (пара), лемфедер 60, то на экзисте цена была такая же. а масляное ТО на официале стоило дешевле чем на профильном сто (в гаражах).
но да, если надо чинить, а не менять - гаражи дешевле. камеру заднего вида офы зарядили 900 баксов с заменой, а в гаражах мне спаяли провод за 20.
а кто поставщик "оригинальных" запчастей для фольксвагена? Я ж думаю, что ты понимаешь, что "оригинал", в данном случае, это не значит произвёл фольксваген, он максимум упаковал, да и это вряд ли. Фольксваген просто заключил контракт на поставку и упаковку "фольксваген" со сторонним производителем и дал рекомендации для СТО.
1. Форсунки у офов - 600 баков/штука, я купил не у них за 220 баков/штука 2. Шланг обратки (на форсунках) у офов - 3500, я могу купить за 1500 3. Маховик ориг. 42 тыс.грн., заменитель ЛЮК 23 тыс. грн., я купил за 8,5 тыс. грн.. И так в принципе на всем...
повторюсь. офы вага предлагают как ориг, так и неориг. да, скорее всего, то что вы купили стоило бы не 220, а 250-270. и опять же, автосоюз (я там обслуживался поэтому говорю только за них) спокойно ставят привезенные вами з/ч, т.е. вы могли купить форсунки по 220 и поставить на оф сто и получить наряд-заказ от официала.
а потом, при продаже, можно говорить "я не лох, мне 42", поэтому я даже форсунки меняю у официалов, - и иметь преимущество перед машиной из гаражей.
а кто поставщик "оригинальных" запчастей для фольксвагена? Я ж думаю, что ты понимаешь, что "оригинал", в данном случае, это не значит произвёл фольксваген, он максимум упаковал, да и это вряд ли. Фольксваген просто заключил контракт на поставку и упаковку "фольксваген" со сторонним производителем и дал рекомендации для СТО.
мы все тут взрослые люди (ну будем так считать) и понимаем что фольц не производит запчасти и оригинал в данном случае подразумевает определенную параметризацию характеристик. а неориги уже могут отличаться. причем даже не в худшую или лучшую сторону, а просто быть другими по потребительским свойствам.
и опять же, автосоюз (я там обслуживался поэтому говорю только за них) спокойно ставят привезенные вами з/ч, т.е. вы могли купить форсунки по 220 и поставить на оф сто и получить наряд-заказ от официала...
Ну вообще я так и сделал ))
а кто поставщик "оригинальных" запчастей для фольксвагена? Я ж думаю, что ты понимаешь, что "оригинал", в данном случае, это не значит произвёл фольксваген, он максимум упаковал, да и это вряд ли. Фольксваген просто заключил контракт на поставку и упаковку "фольксваген" со сторонним производителем и дал рекомендации для СТО.
мы все тут взрослые люди (ну будем так считать) и понимаем что фольц не производит запчасти и оригинал в данном случае подразумевает определенную параметризацию характеристик. а неориги уже могут отличаться. причем даже не в худшую или лучшую сторону, а просто быть другими по потребительским свойствам.
просто бывает, что условная рулевая тяга упакованная в условный ВАГ и "неоригинал" оказываются одного производителя, и нередко бывает. Всё упирается, в то сколько владелец готов тратить на авто. ЗЫ. А то могут подключится любители б/у запчастей.
просто бывает, что условная рулевая тяга упакованная в условный ВАГ и "неоригинал" оказываются одного производителя, и нередко бывает. Всё упирается, в то сколько владелец готов тратить на авто. ЗЫ. А то могут подключится любители б/у запчастей.
один производитель не равно одинаковая параметризация. условно, рулевая тяга ваг из сплава с одними характеристиками, такая же тяга неоригинал - другой сплав. хотя внешне не отличить.
просто бывает, что условная рулевая тяга упакованная в условный ВАГ и "неоригинал" оказываются одного производителя, и нередко бывает. Всё упирается, в то сколько владелец готов тратить на авто. ЗЫ. А то могут подключится любители б/у запчастей.
один производитель не равно одинаковая параметризация. условно, рулевая тяга ваг из сплава с одними характеристиками, такая же тяга неоригинал - другой сплав. хотя внешне не отличить.
про разный сплав не верю. Это ж увеличение себестоимости - что б периодически выпускать менять/перенастраивать выпуск. Да и как, полмесяца выпускаем для ВАГ, полмесяца в "свободную продажу"?
просто бывает, что условная рулевая тяга упакованная в условный ВАГ и "неоригинал" оказываются одного производителя, и нередко бывает. Всё упирается, в то сколько владелец готов тратить на авто. ЗЫ. А то могут подключится любители б/у запчастей.
один производитель не равно одинаковая параметризация. условно, рулевая тяга ваг из сплава с одними характеристиками, такая же тяга неоригинал - другой сплав. хотя внешне не отличить.
про разный сплав не верю. Это ж увеличение себестоимости - что б периодически выпускать менять/перенастраивать выпуск. Да и как, полмесяца выпускаем для ВАГ, полмесяца в "свободную продажу"?
верить не верить - дело ваше. "а и как, полмесяца выпускаем для ВАГ, полмесяца в "свободную продажу"" - именно так заводы и работают. 2 недели клепает для вага, потом 2 недели для мерса, потом 2 недели для бмв и т.д.
Встретился с Никитой, сделал все отлично! Спасибо за контакты
Приборная панель:
— Активация отображения свободного места в баке. — Изменение оформления шкал цифровой приборной панели. — Добавление дополнительных делений скорости на цифровой приборной панели.
Блок комфорта:
— Перенастройка срабатывания омывателя фар — Активация дотирки капель дворниками — Активация звукового подтверждения при постановке на охрану с возможностью отключения в меню настроек
Освещение:
— Плавное затухание подсветки кнопок в салоне — 30 цветов шкала с привязкой профилей вождения — Активация возможности настройки эстетической подсветки (приборная панель и ГУ) — Расширение гаммы эстетической подсветки до 30 цветов
Вспомогательные функции: — Деактивация АМ диапазона радио — Активация распознавания дорожных знаков — Активация ассистента дальнего света — Активация Lane Assist – ассистент ведения в полосе на скоростях от 65 км/ч — Активация Traffic Jam Assist – ассистент адаптивного ведения в полосе на скоростях от 0 км/ч — Активация Emergency Assist – ассистент аварийной остановки (при наличии камеры ассистентов)
Никита клевый чувак
Встретился с Никитой, сделал все отлично! Спасибо за контакты
Приборная панель:
— Активация отображения свободного места в баке. — Изменение оформления шкал цифровой приборной панели. — Добавление дополнительных делений скорости на цифровой приборной панели.
Блок комфорта:
— Перенастройка срабатывания омывателя фар — Активация дотирки капель дворниками — Активация звукового подтверждения при постановке на охрану с возможностью отключения в меню настроек
Освещение:
— Плавное затухание подсветки кнопок в салоне — 30 цветов шкала с привязкой профилей вождения — Активация возможности настройки эстетической подсветки (приборная панель и ГУ) — Расширение гаммы эстетической подсветки до 30 цветов
Вспомогательные функции: — Деактивация АМ диапазона радио — Активация распознавания дорожных знаков — Активация ассистента дальнего света — Активация Lane Assist – ассистент ведения в полосе на скоростях от 65 км/ч — Активация Traffic Jam Assist – ассистент адаптивного ведения в полосе на скоростях от 0 км/ч — Активация Emergency Assist – ассистент аварийной остановки (при наличии камеры ассистентов)
Активація асистента дальнього світла? Можна детальніше? Те ж питання про Emergency Assist... І ще по омивачу фар...
Спасибо D.T.George за наводку Был сегодня у Никиты, которого рекомендовал.
Приятно видеть такого уровня профессионализм.
Активировали Lane Assist, распознавание знаков и еще кучу мелочевки.
Но главное Никита поставил Traffic Jam Assist. Это было совсем нетривиальное упражнение.
Траффик джема нет для Golf Gti 20 модельного года. Никита адаптировал TJA для Тигуана.
Катались обучали камеру.
В общем , я настоятельно рекомендую Никиту аутоуа сообществу.
Охохо, крутяк Я так чи інакше на 90% був впевнений, що всі камери/датчики є, тому це все доставляється програмно. Але все одно приємно
А що по ціні вийшло?
...
Ну, если что заглючит, то Никита поправит. На Тигуаны проще, чем на ГТи. Распознавание знаков особо не нужно в Украине. За границей, в Европе, должно работать.
Не, я про то что официалах скажут что слетает
Пусть начала тебе что-то поменяют по гарантии, а потом поймёшь что такое гарантия в Украине. Если машина новая то до 20 тыс можно поменять масло у официалов, а потом смысла нет.
В 14 році мені по гарантії ступичний підшипник поміняли на Гольфі від мого ж влітання в яму (чи радше котлован) Подальші заміни - то вже постгарантійний куланц
— Активация звукового подтверждения при постановке на охрану с возможностью отключения в меню настроек
Омг це звісно фломастери, але за що я обожнюю німців (ну конкретно про ВАГ), так це беззвучне замикання без оцих дурнуватих пищань
— Активация ассистента дальнего света
Всмислє? В базі ж є
Встретился с Никитой, сделал все отлично! Спасибо за контакты
Приборная панель:
— Активация отображения свободного места в баке. — Изменение оформления шкал цифровой приборной панели. — Добавление дополнительных делений скорости на цифровой приборной панели.
Блок комфорта:
— Перенастройка срабатывания омывателя фар — Активация дотирки капель дворниками — Активация звукового подтверждения при постановке на охрану с возможностью отключения в меню настроек
Освещение:
— Плавное затухание подсветки кнопок в салоне — 30 цветов шкала с привязкой профилей вождения — Активация возможности настройки эстетической подсветки (приборная панель и ГУ) — Расширение гаммы эстетической подсветки до 30 цветов
Вспомогательные функции: — Деактивация АМ диапазона радио — Активация распознавания дорожных знаков — Активация ассистента дальнего света — Активация Lane Assist – ассистент ведения в полосе на скоростях от 65 км/ч — Активация Traffic Jam Assist – ассистент адаптивного ведения в полосе на скоростях от 0 км/ч — Активация Emergency Assist – ассистент аварийной остановки (при наличии камеры ассистентов)
Emergency Assist нет на Тигуане с завода? На Гольфе вроде есть. Я и не просил Никиту активировать. А вот трафик джем юзаю с превеликим удовольствием.
Вспомогательные функции: — Активация ассистента дальнего света — Активация Lane Assist – ассистент ведения в полосе на скоростях от 65 км/ч — Активация Emergency Assist – ассистент аварийной остановки (при наличии камеры ассистентов)
Это все стоит с завода на Тигуане
Вспомогательные функции: — Активация ассистента дальнего света — Активация Lane Assist – ассистент ведения в полосе на скоростях от 65 км/ч — Активация Emergency Assist – ассистент аварийной остановки (при наличии камеры ассистентов)
Это все стоит с завода на Тигуане
Думаю по LA малося на увазі активацію адаптивного LA. Тобто ведення авто по середині між смуг. Бо без цього авто рискає від смуги до смуги... По світлу теж не зрозумів що саме можна було додатково активувати...
Этого всего щас нету в лимитед едишн?
...
не... я вложил в свой тигуан порядка 3000$ + заплатил налог пенсию. я уж покатаю без РЛайна и деньги оставлю в кармане ))
Можеш детальніше про доробки і ціни?)
Да конечно..
1. Вся морда в пленку + зоны - 15000грн 2. Зад тонировка + перед атермалка - 5000грн (где-то так) 3. Замена подушки ДСГ на ГидроОпрору подушку - 3500 грн 4. Замена амортизаторов на Koni Special Active всех в круг - 17000 грн 5. Жду прошивку мотора+коробки от Еврокода. Планируемый бюджет 500 баксов 6. Доработка штатного впуска - 50$ 7. Полная ШВИ машины - 18000грн 8. Замена всех колонок на Морель - 6000 грн 9. Собственноручная рабоат по устранению сверчкой и скрипов салона - 0 гривен, но убито 6 суббот 10. Установка родных метал. педалей + подпяточника - 100 баксов 11. Установка родных патрубков на выхлоп - 50 баксов
Только после этого мой критерий "нормальности" машины - Тигуан стал ей соотстветстовать.
А для новых KONI пружины менял? На Тигуане ППД же стоит?
...
Можеш детальніше про доробки і ціни?)
Да конечно..
1. Вся морда в пленку + зоны - 15000грн 2. Зад тонировка + перед атермалка - 5000грн (где-то так) 3. Замена подушки ДСГ на ГидроОпрору подушку - 3500 грн 4. Замена амортизаторов на Koni Special Active всех в круг - 17000 грн 5. Жду прошивку мотора+коробки от Еврокода. Планируемый бюджет 500 баксов 6. Доработка штатного впуска - 50$ 7. Полная ШВИ машины - 18000грн 8. Замена всех колонок на Морель - 6000 грн 9. Собственноручная рабоат по устранению сверчкой и скрипов салона - 0 гривен, но убито 6 суббот 10. Установка родных метал. педалей + подпяточника - 100 баксов 11. Установка родных патрубков на выхлоп - 50 баксов
Только после этого мой критерий "нормальности" машины - Тигуан стал ей соотстветстовать.
А для новых KONI пружины менял? На Тигуане ППД же стоит?
Пружины не надо менять, ставятся просто Кони СА и все ок. На тигуане ПДД есть да.
...
Да конечно..
1. Вся морда в пленку + зоны - 15000грн 2. Зад тонировка + перед атермалка - 5000грн (где-то так) 3. Замена подушки ДСГ на ГидроОпрору подушку - 3500 грн 4. Замена амортизаторов на Koni Special Active всех в круг - 17000 грн 5. Жду прошивку мотора+коробки от Еврокода. Планируемый бюджет 500 баксов 6. Доработка штатного впуска - 50$ 7. Полная ШВИ машины - 18000грн 8. Замена всех колонок на Морель - 6000 грн 9. Собственноручная рабоат по устранению сверчкой и скрипов салона - 0 гривен, но убито 6 суббот 10. Установка родных метал. педалей + подпяточника - 100 баксов 11. Установка родных патрубков на выхлоп - 50 баксов
Только после этого мой критерий "нормальности" машины - Тигуан стал ей соотстветстовать.
А для новых KONI пружины менял? На Тигуане ППД же стоит?
Пружины не надо менять, ставятся просто Кони СА и все ок. На тигуане ПДД есть да.
Предлагают вперед спорт назад спешиал эктив. Вроде так можно лучше регулировать жёсткость.
Если не секрет у кого брали аморты? (Можно в личку, если работает)).
И как-то договаривались с офдилером о том чтобы не сняли с гарантии?
На тигуане ПДД есть да.
Как определил что есть ППД? В расшифровке ВИНа моей машины про ППД ни слова не указано.
На тигуане ПДД есть да.
Как определил что есть ППД? В расшифровке ВИНа моей машины про ППД ни слова не указано.
Все VW официальные идут с ПДД в Украину. И тиги и гольфы.
Инфа от ОД. Лично я не проверял.
Все VW официальные идут с ПДД в Украину. И тиги и гольфы.
Инфа от ОД.
ППД - одна з мільйона опцій в VW. Якщо взяти будь-який гольф/пассат зі складу https://sklad.volkswagen.ua/car/V-2020-0938003-UA то в переліку "серійна комплектація" заявлена "Підвіска для поганих дорожніх умов". В переліку Tiguan/T-roc такого пункту немає. Що в принципі логічно... Імхо, в менеджерів салонів цікавитись можна максимум наявними кольорами машин на складі.
Все VW официальные идут с ПДД в Украину. И тиги и гольфы.
Инфа от ОД.
ППД - одна з мільйона опцій в VW. Якщо взяти будь-який гольф/пассат зі складу https://sklad.volkswagen.ua/car/V-2020-0938003-UA то в переліку "серійна комплектація" заявлена "Підвіска для поганих дорожніх умов". В переліку Tiguan/T-roc такого пункту немає. Що в принципі логічно... Імхо, в менеджерів салонів цікавитись можна максимум наявними кольорами машин на складі.
возможно...
...
Дякую! Я так розумію ти собі дану фічу активував, і активував в вище тобою згадуваного чувака (якого я щось у телеграмі так і не можу знайти...)?
Так и есть. Контакт Никиты в телеграмм: @nikita_ny
Пасиб, полезная инфа, отпишись потом после ТО, не откатят ли они на заводские настройки блоки. В принципе не должны но на драйве когда то встречал, кто то отписывался про такое. Машину они проевярт будут, даже если жалоб на электронику нет, мне на ТО сказали что они обязаны промерить угол наклона фар и если они подняты больше разрешенного то они обязаны будут отрегулировать (не бесплатно конечно).
Прошёл ТО. Отписываюсь )) Ничего никуда не откатили и вообще ничего не говорили и не заметили... При том что мне дополнительно калибровали камеры кругового обзора, которые с завода были не настроены, что выражалось в некорректной склейке изображений в один "вид сверху".
Единственное что, кто будет активировать распознавание дорожных знаков, есть нюанс. Для нашего региона активация данной функции не предусмотрена, что выражается в том, что после такой активации в блоке A5 висят две ошибки (сбросить их низя) в этой связи. Они ни на что не влияют, но висят и поскольку видны при общем сканировании могут для официалов стать красной тряпкой...
Для того чтобы их не было, нужно временно выключить распознавание знаков (и сбросить ошибки), потом можно включить в зад... Делается это переключением одного бита в длинном кодировании блока A5... Я делал сам через ODB11 (имеется в хозяйстве), но можно и к Никите. Собственно рецепт по отключению от него...
ЗЫ: масло залили 502-е, литруху взял в багажник про запас, так спокойнее, ибо таки сожрало с четверть щупа приблизительно... Про 504 масло разговор интересный... Тут конечно как повезёт с приёмщиком - на сколько он любознательный... В моём случае сказал что "можем залить, но если что с гарантией, могут быть вопросы...." Я это услышал и понял что дальше можно не продолжать беседу ))) Да и я собственно особо не стремился, т.к. как уже писал (в соседней теме мурзика), что если 250 моточасов между заменами не превышать, то 502-е тоже вполне себе норм...
ЗЫЗЫ: ну для поддержки названия темы... Пока ждал авто - катал тестовый GLC Coupe 220d в комплектации с обычной подвеской за 61 евро. AMG внешний, чёрный потолок, минимальная музыка, карплей/андроид авто, цифровая приборка, кожзам с перфорацией без вентиляции. До моего Тига там не хватает всего ничего - адаптивного круиза, ассистентов (боковых, удержание/подруливания, TJA, что там ещё), панорамы и более весёлого мотора... Панорама, допустим, чёрт с ней, но ассистенты... Комплект всех-всех (front assist в базе, но так чтобы всё что можно добавить) ассистентов стоит +3 евро. Про фары ничего не спрашивал, но допустим! такие же, а Тиг таки вырезает там чё-то минимально...
Ну в общем если оставить 220d мотор, то где-то 65 евро, кросс 1.18. Итого 77 долларов. Компромисс по движку держим в уме...
Едет немного мягче, в салоне +- так же шумно/тихо, автомат гидро, да, не робот... Не... Понятно что дороже, и что мерс это не vw... Понятно что салон ощутимо дороже смотрится и сделан. Но, лично мне по технике разницы в 30к не видно. В том смысле, что разницу можно заплатить, но, очевидно, надо понимать, что платим её не за технику, а за дизайн (чуть-чуть), за качество материалов салона (тоже чуть-чуть, не думаю что кусок чуть более мягкого пластика стоит тыщи...), за маркетинг (это основное), за ощущения (бесценно)...
...
Так и есть. Контакт Никиты в телеграмм: @nikita_ny
Пасиб, полезная инфа, отпишись потом после ТО, не откатят ли они на заводские настройки блоки. В принципе не должны но на драйве когда то встречал, кто то отписывался про такое. Машину они проевярт будут, даже если жалоб на электронику нет, мне на ТО сказали что они обязаны промерить угол наклона фар и если они подняты больше разрешенного то они обязаны будут отрегулировать (не бесплатно конечно).
Прошёл ТО. Отписываюсь )) Ничего никуда не откатили и вообще ничего не говорили и не заметили... При том что мне дополнительно калибровали камеры кругового обзора, которые с завода были не настроены, что выражалось в некорректной склейке изображений в один "вид сверху".
Единственное что, кто будет активировать распознавание дорожных знаков, есть нюанс. Для нашего региона активация данной функции не предусмотрена, что выражается в том, что после такой активации в блоке A5 висят две ошибки (сбросить их низя) в этой связи. Они ни на что не влияют, но висят и поскольку видны при общем сканировании могут для официалов стать красной тряпкой...
Для того чтобы их не было, нужно временно выключить распознавание знаков (и сбросить ошибки), потом можно включить в зад... Делается это переключением одного бита в длинном кодировании блока A5... Я делал сам через ODB11 (имеется в хозяйстве), но можно и к Никите. Собственно рецепт по отключению от него...
ЗЫ: масло залили 502-е, литруху взял в багажник про запас, так спокойнее, ибо таки сожрало с четверть щупа приблизительно... Про 504 масло разговор интересный... Тут конечно как повезёт с приёмщиком - на сколько он любознательный... В моём случае сказал что "можем залить, но если что с гарантией, могут быть вопросы...." Я это услышал и понял что дальше можно не продолжать беседу ))) Да и я собственно особо не стремился, т.к. как уже писал (в соседней теме мурзика), что если 250 моточасов между заменами не превышать, то 502-е тоже вполне себе норм...
ЗЫЗЫ: ну для поддержки названия темы... Пока ждал авто - катал тестовый GLC Coupe 220d в комплектации с обычной подвеской за 61 евро. AMG внешний, чёрный потолок, минимальная музыка, карплей/андроид авто, цифровая приборка, кожзам с перфорацией без вентиляции. До моего Тига там не хватает всего ничего - адаптивного круиза, ассистентов (боковых, удержание/подруливания, TJA, что там ещё), панорамы и более весёлого мотора... Панорама, допустим, чёрт с ней, но ассистенты... Комплект всех-всех (front assist в базе, но так чтобы всё что можно добавить) ассистентов стоит +3 евро. Про фары ничего не спрашивал, но допустим! такие же, а Тиг таки вырезает там чё-то минимально...
Ну в общем если оставить 220d мотор, то где-то 65 евро, кросс 1.18. Итого 77 долларов. Компромисс по движку держим в уме...
Едет немного мягче, в салоне +- так же шумно/тихо, автомат гидро, да, не робот... Не... Понятно что дороже, и что мерс это не vw... Понятно что салон ощутимо дороже смотрится и сделан. Но, лично мне по технике разницы в 30к не видно. В том смысле, что разницу можно заплатить, но, очевидно, надо понимать, что платим её не за технику, а за дизайн (чуть-чуть), за качество материалов салона (тоже чуть-чуть, не думаю что кусок чуть более мягкого пластика стоит тыщи...), за маркетинг (это основное), за ощущения (бесценно)...
Спасибо за полезную информацию! Отлично, значит можно не опасаясь активировать этот весь функционал. По маслу я посмотрел, в дизель мне залили G S55 545 m9 что соотвествует VAG LongLife III 0w-30 (с 2020) VW 504.00 / 507.00, производство Shell из 209 л бочки. Приемщик только дал на выбор оригинал ВАГ или кого то из сторонних производителей (вроде Мобил, но точно уже не помню), не упомянув о гарантии/куланце вообще.
...
Так и есть. Контакт Никиты в телеграмм: @nikita_ny
Пасиб, полезная инфа, отпишись потом после ТО, не откатят ли они на заводские настройки блоки. В принципе не должны но на драйве когда то встречал, кто то отписывался про такое. Машину они проевярт будут, даже если жалоб на электронику нет, мне на ТО сказали что они обязаны промерить угол наклона фар и если они подняты больше разрешенного то они обязаны будут отрегулировать (не бесплатно конечно).
Прошёл ТО. Отписываюсь )) Ничего никуда не откатили и вообще ничего не говорили и не заметили... При том что мне дополнительно калибровали камеры кругового обзора, которые с завода были не настроены, что выражалось в некорректной склейке изображений в один "вид сверху".
Единственное что, кто будет активировать распознавание дорожных знаков, есть нюанс. Для нашего региона активация данной функции не предусмотрена, что выражается в том, что после такой активации в блоке A5 висят две ошибки (сбросить их низя) в этой связи. Они ни на что не влияют, но висят и поскольку видны при общем сканировании могут для официалов стать красной тряпкой...
Для того чтобы их не было, нужно временно выключить распознавание знаков (и сбросить ошибки), потом можно включить в зад... Делается это переключением одного бита в длинном кодировании блока A5... Я делал сам через ODB11 (имеется в хозяйстве), но можно и к Никите. Собственно рецепт по отключению от него...
ЗЫ: масло залили 502-е, литруху взял в багажник про запас, так спокойнее, ибо таки сожрало с четверть щупа приблизительно... Про 504 масло разговор интересный... Тут конечно как повезёт с приёмщиком - на сколько он любознательный... В моём случае сказал что "можем залить, но если что с гарантией, могут быть вопросы...." Я это услышал и понял что дальше можно не продолжать беседу ))) Да и я собственно особо не стремился, т.к. как уже писал (в соседней теме мурзика), что если 250 моточасов между заменами не превышать, то 502-е тоже вполне себе норм...
ЗЫЗЫ: ну для поддержки названия темы... Пока ждал авто - катал тестовый GLC Coupe 220d в комплектации с обычной подвеской за 61 евро. AMG внешний, чёрный потолок, минимальная музыка, карплей/андроид авто, цифровая приборка, кожзам с перфорацией без вентиляции. До моего Тига там не хватает всего ничего - адаптивного круиза, ассистентов (боковых, удержание/подруливания, TJA, что там ещё), панорамы и более весёлого мотора... Панорама, допустим, чёрт с ней, но ассистенты... Комплект всех-всех (front assist в базе, но так чтобы всё что можно добавить) ассистентов стоит +3 евро. Про фары ничего не спрашивал, но допустим! такие же, а Тиг таки вырезает там чё-то минимально...
Ну в общем если оставить 220d мотор, то где-то 65 евро, кросс 1.18. Итого 77 долларов. Компромисс по движку держим в уме...
Едет немного мягче, в салоне +- так же шумно/тихо, автомат гидро, да, не робот... Не... Понятно что дороже, и что мерс это не vw... Понятно что салон ощутимо дороже смотрится и сделан. Но, лично мне по технике разницы в 30к не видно. В том смысле, что разницу можно заплатить, но, очевидно, надо понимать, что платим её не за технику, а за дизайн (чуть-чуть), за качество материалов салона (тоже чуть-чуть, не думаю что кусок чуть более мягкого пластика стоит тыщи...), за маркетинг (это основное), за ощущения (бесценно)...
дам лаййфак:
1. полная ШВИ 2. аморты от КОНИ Спешл Активы 3. хорошая вибраизоляция дыбильных пласмасок в салоне тигуана
и у вас по шумке и по комфорту лучше, чем в ГЛЦ цена вопроса до 1500-2000$. .... а они хотят 30.000$ хахаха...
...
Пасиб, полезная инфа, отпишись потом после ТО, не откатят ли они на заводские настройки блоки. В принципе не должны но на драйве когда то встречал, кто то отписывался про такое. Машину они проевярт будут, даже если жалоб на электронику нет, мне на ТО сказали что они обязаны промерить угол наклона фар и если они подняты больше разрешенного то они обязаны будут отрегулировать (не бесплатно конечно).
Прошёл ТО. Отписываюсь )) Ничего никуда не откатили и вообще ничего не говорили и не заметили... При том что мне дополнительно калибровали камеры кругового обзора, которые с завода были не настроены, что выражалось в некорректной склейке изображений в один "вид сверху".
Единственное что, кто будет активировать распознавание дорожных знаков, есть нюанс. Для нашего региона активация данной функции не предусмотрена, что выражается в том, что после такой активации в блоке A5 висят две ошибки (сбросить их низя) в этой связи. Они ни на что не влияют, но висят и поскольку видны при общем сканировании могут для официалов стать красной тряпкой...
Для того чтобы их не было, нужно временно выключить распознавание знаков (и сбросить ошибки), потом можно включить в зад... Делается это переключением одного бита в длинном кодировании блока A5... Я делал сам через ODB11 (имеется в хозяйстве), но можно и к Никите. Собственно рецепт по отключению от него...
ЗЫ: масло залили 502-е, литруху взял в багажник про запас, так спокойнее, ибо таки сожрало с четверть щупа приблизительно... Про 504 масло разговор интересный... Тут конечно как повезёт с приёмщиком - на сколько он любознательный... В моём случае сказал что "можем залить, но если что с гарантией, могут быть вопросы...." Я это услышал и понял что дальше можно не продолжать беседу ))) Да и я собственно особо не стремился, т.к. как уже писал (в соседней теме мурзика), что если 250 моточасов между заменами не превышать, то 502-е тоже вполне себе норм...
ЗЫЗЫ: ну для поддержки названия темы... Пока ждал авто - катал тестовый GLC Coupe 220d в комплектации с обычной подвеской за 61 евро. AMG внешний, чёрный потолок, минимальная музыка, карплей/андроид авто, цифровая приборка, кожзам с перфорацией без вентиляции. До моего Тига там не хватает всего ничего - адаптивного круиза, ассистентов (боковых, удержание/подруливания, TJA, что там ещё), панорамы и более весёлого мотора... Панорама, допустим, чёрт с ней, но ассистенты... Комплект всех-всех (front assist в базе, но так чтобы всё что можно добавить) ассистентов стоит +3 евро. Про фары ничего не спрашивал, но допустим! такие же, а Тиг таки вырезает там чё-то минимально...
Ну в общем если оставить 220d мотор, то где-то 65 евро, кросс 1.18. Итого 77 долларов. Компромисс по движку держим в уме...
Едет немного мягче, в салоне +- так же шумно/тихо, автомат гидро, да, не робот... Не... Понятно что дороже, и что мерс это не vw... Понятно что салон ощутимо дороже смотрится и сделан. Но, лично мне по технике разницы в 30к не видно. В том смысле, что разницу можно заплатить, но, очевидно, надо понимать, что платим её не за технику, а за дизайн (чуть-чуть), за качество материалов салона (тоже чуть-чуть, не думаю что кусок чуть более мягкого пластика стоит тыщи...), за маркетинг (это основное), за ощущения (бесценно)...
Спасибо за полезную информацию! Отлично, значит можно не опасаясь активировать этот весь функционал. По маслу я посмотрел, в дизель мне залили G S55 545 m9 что соотвествует VAG LongLife III 0w-30 (с 2020) VW 504.00 / 507.00, производство Shell из 209 л бочки. Приемщик только дал на выбор оригинал ВАГ или кого то из сторонних производителей (вроде Мобил, но точно уже не помню), не упомянув о гарантии/куланце вообще.
Так ти не питав, а вони й не казали) Про гарантію/куланц)
дам лаййфак:
1. полная ШВИ 2. аморты от КОНИ Спешл Активы 3. хорошая вибраизоляция дыбильных пласмасок в салоне тигуана
и у вас по шумке и по комфорту лучше, чем в ГЛЦ цена вопроса до 1500-2000$. .... а они хотят 30.000$ хахаха...
В ШВИ наигрался 15 лет назад с Daewoo Sens, разбирали всё, включая демонтаж радиатора отопления, ну чтобы "и там тоже заказать".. Потом привык и не замечал В общем мне хватило... Думаю вам тоже хватит, следующее авто будете шумить?
После того делаю двери только, для музычки и приятного звука закрытия. Кони заинтересовали, не скрою, полез был даже смотреть сколько стоит и шо как. В итоге забил, видимо не сильно меня донимает... ))
Стоит ли авто денег, которые за него просят, или нет - тема всегда спорная... Кому-то - да, кому-то - нет...
Я думаю, что в случае с авто, как и во многих других случаях, работает закон Парето. Его "20%" это как раз +- цена Tiguan и его одноклассников (RAV4, CX-5, Kodiak, X-Trail, Kuga и т.п.), за которые мы получаем "80%" авто. Всё то, что называется "премиум" и выше, оно безусловно лучше, но непропорционально дороже... Я не пишу "неоправданно дороже", т.к. оправданность у каждого своя и это индивидуально (в том же Тигуане, R-line не особо влияет на комфорт, только субъективная красота)... Но то что "непропорционально дороже" это факт неоспоримый...
Спасибо Таки знаки сброшу - поездил, толку от них мало
Я думаю, что в случае с авто, как и во многих других случаях, работает закон Парето. Его "20%" это как раз +- цена Tiguan и его одноклассников (RAV4, CX-5, Kodiak, X-Trail, Kuga и т.п.), за которые мы получаем "80%" авто.
А як тоді бути з Sportage, Tucson? Я вже не говорю про Duster))) Хоча, якщо взяти до уваги, продажі Тігуана в Європі (4-е місце між Поло і Октавією), то я згідний, що по параметру ціна/якість він дуже крутий, але щоб порівняти його з мерседесом адекватно, напевно все-таки було б оптимально почути власника мерседеса. Я недавно мав нагоду поїздити на топовому туарезі NF з пневмою. То перші враженні були ідентичні - супер машина, але різниця в якості їзди суттєво менша ніж різниця в вартості (+- в 3-4 рази) з Опелем.
А як тоді бути з Sportage, Tucson? Я вже не говорю про Duster)))
Видимо в этом случае мы имеем, условно, 50% авто за 10-15% денег. В этом случае домазывая до Тигуан и Ко мы получаем больше, домазывая от тигуана до того же GLC... Имхо
А як тоді бути з Sportage, Tucson? Я вже не говорю про Duster)))
Видимо в этом случае мы имеем, условно, 50% авто за 10-15% денег. В этом случае домазывая до Тигуан и Ко мы получаем больше, домазывая от тигуана до того же GLC... Имхо
Ну насправді - це класичний параметр ціна/якість. Правило Парето тут імхо мимо, але десь в принципі я з вами згоден. Лінійка Golf7/ Тігуан 2/ Touareg NF по цьому параметру для мене найкращі на ринку.
Гребти почали в серпні. Можеш спробувати купити бензинку)
Хай пробують ті, кому вона треба.
Хай пробують ті, кому вона треба.
Я пробував, з тобою ж все як зазвичай)))
Хай пробують ті, кому вона треба.
Я пробував, з тобою ж все як зазвичай)))
Аналогічної дкмки про вас). Наступного місяця дам статистику зп серпень і тоді дізнаємося про ажіотаж.
Хай пробують ті, кому вона треба.
Я пробував, з тобою ж все як зазвичай)))
Аналогічної дкмки про вас). Наступного місяця дам статистику зп серпень і тоді дізнаємося про ажіотаж.
Та раскупят все, нужно смотреть чего сколько привезли - в импортерах работают специально обученные люди, которые просчитывают спрос. Я когда свой брал из партии 67 штук я забирал 40 там какую то, хотя авто ещё был в Вольфсбург.
Пофиг на марки, радует то, что берут-знач не все так плохо с экономикой.
2008 - 106
Як для нішевого сегменту і особливо в контексті печерних українських забобонів щодо французів - імхо дуже хороший результат
тигуаны остались только дизельные и те почти все под предоплатами.
тигуаны остались только дизельные и те почти все под предоплатами.
Не знаєте скільки було дизелів, а скільки бензинів з усієї партії 900+?
Липень не показник. Там тільки почали приходити перші авто... І де рави в твоїй статистиці?)
Ми ж наче про Тігуан зараз, ні? Рав4, думаю, на 1-му місці.
А статистики за серпень звісно ще немає.
тигуаны остались только дизельные и те почти все под предоплатами.
Не знаєте скільки було дизелів, а скільки бензинів з усієї партії 900+?
не знаю. Но я пока нашел свободные авто только в Хмельницком,Житомире и Кривой Рог.И то людям отказали в кредите, поэтому освободились. Вот выбираю комплектацию, времени до пн.
2008 - 106
Як для нішевого сегменту і особливо в контексті печерних українських забобонів щодо французів - імхо дуже хороший результат
Цікаво тоді ще і прямих конкурентів глянути...
Ми ж наче про Тігуан зараз, ні? Рав4, думаю, на 1-му місці.
А статистики за серпень звісно ще немає.
Та за Тіг. Але ж ти навіщось дав 3008, Спрортейдж, Кодіак... Ну то дай вде тоді і Рав для повноти картини)
тигуаны остались только дизельные и те почти все под предоплатами.
Не знаєте скільки було дизелів, а скільки бензинів з усієї партії 900+?
не знаю. Но я пока нашел свободные авто только в Хмельницком,Житомире и Кривой Рог.И то людям отказали в кредите, поэтому освободились. Вот выбираю комплектацию, времени до пн.
Бенз чи дизель дивишся?
...
Не знаєте скільки було дизелів, а скільки бензинів з усієї партії 900+?
не знаю. Но я пока нашел свободные авто только в Хмельницком,Житомире и Кривой Рог.И то людям отказали в кредите, поэтому освободились. Вот выбираю комплектацию, времени до пн.
Бенз чи дизель дивишся?
Мені сьогодні пропонували бензинку, але комплектація не торт.
365, з них 182 - бенз, решта - гібриди. Тігуан - 25 дизельних, решта - бенз.
Мені сьогодні пропонували бензинку, але комплектація не торт.
У Порше Захид была белая бензинка Лимитед + ерго сидения, хотел ее забрать, но покатавшись не оценил. Два дня назад они по ней звонили и еще раз предлагали. Вообще Тигуанов хватает и еще в Сентябре подвезут. Это у них политика такая, рассказывать, что ничего нет и мол разгребают как пирожки
365, з них 182 - бенз, решта - гібриди. Тігуан - 25 дизельних, решта - бенз.
Дякую. Буду вдячний за подібну серпневу статистику як буде...
...
не знаю. Но я пока нашел свободные авто только в Хмельницком,Житомире и Кривой Рог.И то людям отказали в кредите, поэтому освободились. Вот выбираю комплектацию, времени до пн.
Бенз чи дизель дивишся?
Мені сьогодні пропонували бензинку, але комплектація не торт.
А чого не вистачає до торту? Бо ж самі голі ліміти це вже хайлайн плюс ще додатково накидано... Точно раджу ергоектів додати. Ну і пакет преміум Лайф має бути.
Мені сьогодні пропонували бензинку, але комплектація не торт.
У Порше Захид была белая бензинка Лимитед + ерго сидения, хотел ее забрать, но покатавшись не оценил. Два дня назад они по ней звонили и еще раз предлагали. Вообще Тигуанов хватает и еще в Сентябре подвезут. Это у них политика такая, рассказывать, что ничего нет и мол разгребают как пирожки
Що саме не зайшло? Бачу ти собі Кодіак взяв в результаті. Що саме і в якій комплектації взяв? Я просто теж між цими двома вибирав... І до появи лімітів цьогорічних Кодіак таки був в фаворитах...
Що саме не зайшло? Бачу ти собі Кодіак взяв в результаті. Що саме і в якій комплектації взяв? Я просто теж між цими двома вибирав... І до появи лімітів цьогорічних Кодіак таки був в фаворитах...
Не понравилось, что шумнее и жестче, чем Шкода, а когда пытаешься на нем ехать на все 220 сил, то двигатель орет в салоне Комплетация у Тигуана классная, но мне из нее интересен был только дистроник, его можно доустановить в Кодиак, думаю, за 600-800 у.е. А цена Тигуана +4 куе по сравнению с Кодиаком. Шкода в комплектации Стайл с пакетом Стайл, леды везде, безключевой доступ, камера. Ну и я брал кредит на 30% от стоимости на год. Так вот у Шкоды есть программа, когда его при таких условиях дают без доп платежей и даже без КАСКО, т.е. по сути получилась рассрочка на год в гривне. Если бы у Фольца была такая же, сильно задумался бы
Що саме не зайшло? Бачу ти собі Кодіак взяв в результаті. Що саме і в якій комплектації взяв? Я просто теж між цими двома вибирав... І до появи лімітів цьогорічних Кодіак таки був в фаворитах...
Не понравилось, что шумнее и жестче, чем Шкода, а когда пытаешься на нем ехать на все 220 сил, то двигатель орет в салоне Комплетация у Тигуана классная, но мне из нее интересен был только дистроник, его можно доустановить в Кодиак, думаю, за 600-800 у.е. А цена Тигуана +4 куе по сравнению с Кодиаком. Шкода в комплектации Стайл с пакетом Стайл, леды везде, безключевой доступ, камера. Ну и я брал кредит на 30% от стоимости на год. Так вот у Шкоды есть программа, когда его при таких условиях дают без доп платежей и даже без КАСКО, т.е. по сути получилась рассрочка на год в гривне. Если бы у Фольца была такая же, сильно задумался бы
У Фольца з середини липня теж дуже класне фінансування. Там теж безвідсоткова розстрочка. В гривні 60% передоплата, у доларі 30%. Бензиновий Тіг 38к. Якщо ти взяв Кодіак на 4к дешевше, то значить за 34к? Ну і точно без адаптивного круїзу, адаптивного світла, лайнасисту, фронтасист у, цифрової приборки, ергоектів сидіння, тризонного клімату, колінної водія, віртуальної педалі... Але якщо це все не треба... А так да: Кодіак трохи м’якше і більша колісна база. Ну і багажнище!)
...
Не знаєте скільки було дизелів, а скільки бензинів з усієї партії 900+?
не знаю. Но я пока нашел свободные авто только в Хмельницком,Житомире и Кривой Рог.И то людям отказали в кредите, поэтому освободились. Вот выбираю комплектацию, времени до пн.
Бенз чи дизель дивишся?
дизель рлайн. Из допов: дискавери+эргоактивные сидения+круговой обзор. Пакеты премиум лайф/зеркала/зимний/изиоупен я так понял во всех есть лимитедах. С поршезахид позвонили предложили одну машину но оверпрайс. почти 45куе
по поводу кредита у фольца каско 6,5% и единоразовая комиссия банка 2,5%. Если в шкоде без них то супер. мне просто фольц более агрессивный, нравится. Хотя в шкоде есть спортлайн неплохой.
У Фольца з середини липня теж дуже класне фінансування. Там теж безвідсоткова розстрочка. В гривні 60% передоплата, у доларі 30%. Бензиновий Тіг 38к. Якщо ти взяв Кодіак на 4к дешевше, то значить за 34к? Ну і точно без адаптивного круїзу, адаптивного світла, лайнасисту, фронтасист у, цифрової приборки, ергоектів сидіння, тризонного клімату, колінної водія, віртуальної педалі... Але якщо це все не треба... А так да: Кодіак трохи м’якше і більша колісна база. Ну і багажнище!)
Финансирование не плохое, но КАСКО 7%, т.е. по факту мы получаем 7% годовых, да машина будет со страховкой, но я могу и сам застраховать под 3% еще и 50/50. Ну и как уже написали еще +2,5% от суммы кредита. А еще в пенсионный 5% сумма выходит больше. Говорю же, комплектация Тигуана реально классная, но я все же искал комфортную машину и тихую. У меня есть лед фары с авто-дальним, так же туманки подсвечивают углы при поворотах, это не вырезание встречки как у Тигуана, но свет классный. Адаптивный круиз как и говорил поставлю чуть позже, а вместе с ним появится и фронтасист.
У Фольца з середини липня теж дуже класне фінансування. Там теж безвідсоткова розстрочка. В гривні 60% передоплата, у доларі 30%. Бензиновий Тіг 38к. Якщо ти взяв Кодіак на 4к дешевше, то значить за 34к? Ну і точно без адаптивного круїзу, адаптивного світла, лайнасисту, фронтасист у, цифрової приборки, ергоектів сидіння, тризонного клімату, колінної водія, віртуальної педалі... Але якщо це все не треба... А так да: Кодіак трохи м’якше і більша колісна база. Ну і багажнище!)
Финансирование не плохое, но КАСКО 7%, т.е. по факту мы получаем 7% годовых, да машина будет со страховкой, но я могу и сам застраховать под 3% еще и 50/50. Ну и как уже написали еще +2,5% от суммы кредита. А еще в пенсионный 5% сумма выходит больше. Говорю же, комплектация Тигуана реально классная, но я все же искал комфортную машину и тихую. У меня есть лед фары с авто-дальним, так же туманки подсвечивают углы при поворотах, это не вырезание встречки как у Тигуана, но свет классный. Адаптивный круиз как и говорил поставлю чуть позже, а вместе с ним появится и фронтасист.
Ясно. Розкажеш як поставиш адаптивний що по чому вийшло і як працює. Цікаво. Кодіак класний!
Парни на Тигуанах\Кодиаках - советую перевести режим работы педали газа со стокового (управление тягой по времени) на управление тягой от силы нажатия педали.
Не ездите на "херне" =)
Парни на Тигуанах\Кодиаках - советую перевести режим работы педали газа со стокового (управление тягой по времени) на управление тягой от силы нажатия педали.
Не ездите на "херне" =)
А это как сделать?
365, з них 182 - бенз, решта - гібриди
І це ми ще тримаємо в умі, що гібриди в жорсткому дефіциті (тобто частина з бензинових 182 це "ех чорт не встигли, але півроку в черзі чекати не будем тому давайте вже бензинку")
365, з них 182 - бенз, решта - гібриди
І це ми ще тримаємо в умі, що гібриди в жорсткому дефіциті (тобто частина з бензинових 182 це "ех чорт не встигли, але півроку в черзі чекати не будем тому давайте вже бензинку")
Ну так рав гібридом тільки і цікавий як на мене...
Парни на Тигуанах\Кодиаках - советую перевести режим работы педали газа со стокового (управление тягой по времени) на управление тягой от силы нажатия педали.
"В той же час третю сходинку рейтингу з 24 відсотковим зростанням впевнено посіла німецька марка VOLKSWAGEN, яка роком раніше перебувала на шостій позиції. За місяць 560 нових фольксвагенів поповнили український автопарк." - у всех объемы падают, а тут на четверть по объему и на 3 позиции вверх выросли. Вот что скидки животворящие делают
"В той же час третю сходинку рейтингу з 24 відсотковим зростанням впевнено посіла німецька марка VOLKSWAGEN, яка роком раніше перебувала на шостій позиції. За місяць 560 нових фольксвагенів поповнили український автопарк." - у всех объемы падают, а тут на четверть по объему и на 3 позиции вверх выросли. Вот что скидки животворящие делают
@разметают как пирожки @продали в сумме всех машин как одна тойота рав-4
"В той же час третю сходинку рейтингу з 24 відсотковим зростанням впевнено посіла німецька марка VOLKSWAGEN, яка роком раніше перебувала на шостій позиції. За місяць 560 нових фольксвагенів поповнили український автопарк." - у всех объемы падают, а тут на четверть по объему и на 3 позиции вверх выросли. Вот что скидки животворящие делают
@разметают как пирожки @продали в сумме всех машин как одна тойота рав-4
Успел исправить) А то про СХ-5 не понял. В нашей стране чтобы Тойота хуже продавалась нужно чтоб качество у них упало на уровень китая, ореол у марки хороший и запас прочности бренда в Украине мощный, тут спорить сложно. Но это не отменяет факта, что дай скидки вменяемые - продажи пойдут вверх существенно.
Но это не отменяет факта, что дай скидки вменяемые - продажи пойдут вверх существенно.
Только вот этот аргумент применим к любому из брендов (из ТОП-20 точно).
...
"В той же час третю сходинку рейтингу з 24 відсотковим зростанням впевнено посіла німецька марка VOLKSWAGEN, яка роком раніше перебувала на шостій позиції. За місяць 560 нових фольксвагенів поповнили український автопарк." - у всех объемы падают, а тут на четверть по объему и на 3 позиции вверх выросли. Вот что скидки животворящие делают
@разметают как пирожки @продали в сумме всех машин как одна тойота рав-4
Успел исправить) А то про СХ-5 не понял. В нашей стране чтобы Тойота хуже продавалась нужно чтоб качество у них упало на уровень китая, ореол у марки хороший и запас прочности бренда в Украине мощный, тут спорить сложно. Но это не отменяет факта, что дай скидки вменяемые - продажи пойдут вверх существенно.
так что разметают, если всего 500 машин продали? и там еще гольфы среди них наверное половина
...
@разметают как пирожки @продали в сумме всех машин как одна тойота рав-4
Успел исправить) А то про СХ-5 не понял. В нашей стране чтобы Тойота хуже продавалась нужно чтоб качество у них упало на уровень китая, ореол у марки хороший и запас прочности бренда в Украине мощный, тут спорить сложно. Но это не отменяет факта, что дай скидки вменяемые - продажи пойдут вверх существенно.
так что разметают, если всего 500 машин продали? и там еще гольфы среди них наверное половина
А щоб "брали", то це скільки по-твоєму в місяць наш ринок має ковтнути?
...
Успел исправить) А то про СХ-5 не понял. В нашей стране чтобы Тойота хуже продавалась нужно чтоб качество у них упало на уровень китая, ореол у марки хороший и запас прочности бренда в Украине мощный, тут спорить сложно. Но это не отменяет факта, что дай скидки вменяемые - продажи пойдут вверх существенно.
так что разметают, если всего 500 машин продали? и там еще гольфы среди них наверное половина
А щоб "брали", то це скільки по-твоєму в місяць наш ринок має ковтнути?
как горячие пирожки - от 1000
...
так что разметают, если всего 500 машин продали? и там еще гольфы среди них наверное половина
А щоб "брали", то це скільки по-твоєму в місяць наш ринок має ковтнути?
как горячие пирожки - от 1000
Емкость рынка новых машин маленькая, поэтому нету смысла ожидать таких рекордов.
...
так что разметают, если всего 500 машин продали? и там еще гольфы среди них наверное половина
А щоб "брали", то це скільки по-твоєму в місяць наш ринок має ковтнути?
как горячие пирожки - от 1000
То равчик, спортяга і дастер в нас тоді холодні пиріжки?)
...
А щоб "брали", то це скільки по-твоєму в місяць наш ринок має ковтнути?
как горячие пирожки - от 1000
То равчик, спортяга і дастер в нас тоді холодні пиріжки?)
давай раскладку по моделям, проверим где там пирожки у тигуана
...
как горячие пирожки - от 1000
То равчик, спортяга і дастер в нас тоді холодні пиріжки?)
давай раскладку по моделям, проверим где там пирожки у тигуана
Кіпріот вище давав за липень. Там видно продажі основних конкурентів Тіга. По Тігу некоректно, бо тільки у другій половині липня пішли поставки... Тому чекаємо від Кіпріота серпневу статистику і порівнюємо.
Тигуан нормальный сейчас не взять, нужно ждать поставку новых, а это не скоро
Тигуан нормальный сейчас не взять, нужно ждать поставку новых, а это не скоро
А бы шо ляпнуть... А что значит "нормальный"? Все Тигуаны которые сейчас стоят у дилера они все не нормальные??? Думаешь в новом (рестайлинге/фейслифтинге) будет что то типа "вау эффекта"??? Другая подвеска, другие двигатели и коробки? А может он вырастет до Туарега, но по цене Тигуана??? У меня в семье вторая машина Тигуан 16-го года, и мы считаем его очень даже нормальным..
Тигуан нормальный сейчас не взять, нужно ждать поставку новых, а это не скоро
А бы шо ляпнуть... А что значит "нормальный"? Все Тигуаны которые сейчас стоят у дилера они все не нормальные??? Думаешь в новом (рестайлинге/фейслифтинге) будет что то типа "вау эффекта"??? Другая подвеска, другие двигатели и коробки? А может он вырастет до Туарега, но по цене Тигуана??? У меня в семье вторая машина Тигуан 16-го года, и мы считаем его очень даже нормальным..
Нормальный тигуан это р-лайн и 2.0 ТСИ 220 (ИМХО). У какого дилера сейчас стоит такой тигуан? Его даже заказать нельзя! Я об этом, а не "А бы шо ляпнуть"
Тигуан нормальный сейчас не взять, нужно ждать поставку новых, а это не скоро
А бы шо ляпнуть... А что значит "нормальный"? Все Тигуаны которые сейчас стоят у дилера они все не нормальные??? Думаешь в новом (рестайлинге/фейслифтинге) будет что то типа "вау эффекта"??? Другая подвеска, другие двигатели и коробки? А может он вырастет до Туарега, но по цене Тигуана??? У меня в семье вторая машина Тигуан 16-го года, и мы считаем его очень даже нормальным..
Нормальный тигуан это р-лайн и 2.0 ТСИ 220 (ИМХО). У какого дилера сейчас стоит такой тигуан? Его даже заказать нельзя! Я об этом, а не "А бы шо ляпнуть"
У каждого своё понимание "нормального" и не важно, Тигуан это или что еще.. Вот для меня нормальным считается 2.0 TDI, хотя имеем 2.0 TSI 200 л.с. не R-Line
Думаешь в новом (рестайлинге/фейслифтинге) будет что то типа "вау эффекта"???
В новому не буде кнопкового клімат-контроля - для багатьох сімейних людей цього вже достатньо, щоб встигнути взяти залишки дорестайла
В новому не буде кнопкового клімат-контроля - для багатьох сімейних людей цього вже достатньо, щоб встигнути взяти залишки дорестайла
Мнда.. С кнопками таки удобнее..
Нормальный тигуан это р-лайн и 2.0 ТСИ 220 (ИМХО). У какого дилера сейчас стоит такой тигуан? Его даже заказать нельзя! Я об этом, а не "А бы шо ляпнуть"
R-line, насколько я помню, это исключительно обвес. Именно таких Тигуанов сейчас нет (но, возможно, еще приедут). Без R-line в очень хорошем фарше с 2.0TSI - есть и достаточно много.
Думаешь в новом (рестайлинге/фейслифтинге) будет что то типа "вау эффекта"???
В новому не буде кнопкового клімат-контроля - для багатьох сімейних людей цього вже достатньо, щоб встигнути взяти залишки дорестайла
А меня больше напрягает сенсорный руль.
как горячие пирожки - от 1000
Не вспомню источник, но акционных Тигов всего порядка 900 с копейками. Не могут их брать по 1000+ каждый месяц. Тем более, когда весь рынок в целом < 8000 тыс авто (в месяц), с Логанами, Рапидами и т.п.
как горячие пирожки - от 1000
Не вспомню источник, но акционных Тигов всего порядка 900 с копейками. Не могут их брать по 1000+ каждый месяц. Тем более, когда весь рынок в целом < 8000 тыс авто (в месяц), с Логанами, Рапидами и т.п.
ну ок, может не 1000. но давай глянем, если тигуанов будут продавать на уровне сх-5, и в 2 раза меньше, чем рав-4, то это явно не перемога
Тигуан нормальный сейчас не взять, нужно ждать поставку новых, а это не скоро
А бы шо ляпнуть... А что значит "нормальный"? Все Тигуаны которые сейчас стоят у дилера они все не нормальные??? Думаешь в новом (рестайлинге/фейслифтинге) будет что то типа "вау эффекта"??? Другая подвеска, другие двигатели и коробки? А может он вырастет до Туарега, но по цене Тигуана??? У меня в семье вторая машина Тигуан 16-го года, и мы считаем его очень даже нормальным..
Нормальный тигуан это р-лайн и 2.0 ТСИ 220 (ИМХО). У какого дилера сейчас стоит такой тигуан? Его даже заказать нельзя! Я об этом, а не "А бы шо ляпнуть"
А что кроме обвеса, дисков и некоторых отличий в салоне кардинально отличает Тигуан на 220 кобыл от аналога в Р-лайн?
...
А бы шо ляпнуть... А что значит "нормальный"? Все Тигуаны которые сейчас стоят у дилера они все не нормальные??? Думаешь в новом (рестайлинге/фейслифтинге) будет что то типа "вау эффекта"??? Другая подвеска, другие двигатели и коробки? А может он вырастет до Туарега, но по цене Тигуана??? У меня в семье вторая машина Тигуан 16-го года, и мы считаем его очень даже нормальным..
Нормальный тигуан это р-лайн и 2.0 ТСИ 220 (ИМХО). У какого дилера сейчас стоит такой тигуан? Его даже заказать нельзя! Я об этом, а не "А бы шо ляпнуть"
А что кроме обвеса, дисков и некоторых отличий в салоне кардинально отличает Тигуан на 220 кобыл от аналога в Р-лайн?
Уже обвеса мне достаточно.
как горячие пирожки - от 1000
Не вспомню источник, но акционных Тигов всего порядка 900 с копейками...
Видать с обзора инфокара
...
Нормальный тигуан это р-лайн и 2.0 ТСИ 220 (ИМХО). У какого дилера сейчас стоит такой тигуан? Его даже заказать нельзя! Я об этом, а не "А бы шо ляпнуть"
А что кроме обвеса, дисков и некоторых отличий в салоне кардинально отличает Тигуан на 220 кобыл от аналога в Р-лайн?
Уже обвеса мне достаточно.
Понятно. Кому что. Если б был, я бы взял в том офф-роад исполнении - со скошеными бамперами, мне и внешне и ради практичности он нравится.
R-line, насколько я помню, это исключительно обвес. Именно таких Тигуанов сейчас нет (но, возможно, еще приедут)...
Уже не приедут - лавочка закрыта
Думаешь в новом (рестайлинге/фейслифтинге) будет что то типа "вау эффекта"???
В новому не буде кнопкового клімат-контроля - для багатьох сімейних людей цього вже достатньо, щоб встигнути взяти залишки дорестайла
А меня больше напрягает сенсорный руль.
Сенсорне кермо якраз не на всіх комплектаціях якщо пам"ять не зраджує, тому можна пропетляти повз А от від нового клімата нікуди не втечеш...
...
Нормальный тигуан это р-лайн и 2.0 ТСИ 220 (ИМХО). У какого дилера сейчас стоит такой тигуан? Его даже заказать нельзя! Я об этом, а не "А бы шо ляпнуть"
А что кроме обвеса, дисков и некоторых отличий в салоне кардинально отличает Тигуан на 220 кобыл от аналога в Р-лайн?
Уже обвеса мне достаточно.
Імхо завжди обвіс вважав чимось таким, що можна спокійно поставити вже в ході експлуатації автомобіля При чому я маю підозру, що можна це зробити навіть дешевше (якщо не спішити і шукати через всілякі польські розборки тощо) Чим поставити новий бампер відрізняється від поставити нові диски?
... Чим поставити новий бампер відрізняється від поставити нові диски?
Можно интерпретировать - чем поставить новый руль\магнитолу\климат и др. отличается от поставить диски. Покупая машину за 40к не хочется еще менять обвес, если можно доплатить денег и это производитель сделает, куда краше. Верно же?
... Чим поставити новий бампер відрізняється від поставити нові диски?
Можно интерпретировать - чем поставить новый руль\магнитолу\климат и др. отличается от поставить диски. Покупая машину за 40к не хочется еще менять обвес, если можно доплатить денег и это производитель сделает, куда краше. Верно же?
Поставити клімат і поміняти бампер/диски це трохи різні речі, тому не перебільшуйте
ну ок, может не 1000. но давай глянем, если тигуанов будут продавать на уровне сх-5, и в 2 раза меньше, чем рав-4, то это явно не перемога
Повторюсь: сравнение с конкурентами - это совершенно отдельный вопрос. Конечно, круто было бы "догнать и перегнать", но рост продаж Тигов в разы сам по себе - это уже победа и вполне достаточно для формулировки "берут как горячие пирожки"
Я вангую, что лидерству спортеджей и rav4 в своем сегменте ничего не угрожает, но продажи Тигуанов увеличатся очень заметно.
Если б был, я бы взял в том офф-роад исполнении - со скошеными бамперами, мне и внешне и ради практичности он нравится.
+1 Мне этот обвес тоже нравится больше остальных.
R-line, насколько я помню, это исключительно обвес. Именно таких Тигуанов сейчас нет (но, возможно, еще приедут)...
Уже не приедут - лавочка закрыта
Лавочка закрыта в том смысле, что нельзя заказать новые. Но, по моей информации, часть машин по состоянию на середину августа была еще в дороге. Возможно, среди них есть R-line и, возможно, они еще не попали на склад.
ну ок, может не 1000. но давай глянем, если тигуанов будут продавать на уровне сх-5, и в 2 раза меньше, чем рав-4, то это явно не перемога
Повторюсь: сравнение с конкурентами - это совершенно отдельный вопрос. Конечно, круто было бы "догнать и перегнать", но рост продаж Тигов в разы сам по себе - это уже победа и вполне достаточно для формулировки "берут как горячие пирожки"
Я вангую, что лидерству спортеджей и rav4 в своем сегменте ничего не угрожает, но продажи Тигуанов увеличатся очень заметно.
Та уже заметно, езжу и в Спортейдже себя чувствую или в Пассате битке американском - на дорогах полно, но бензинок (внешне выидно по трубам) мало, это душу греет)
Поставити клімат і поміняти бампер/диски це трохи різні речі, тому не перебільшуйте
Конечно разные вещи, я о том же - бампер и диски тоже разные вещи, но не настолько конечно.
Лавочка закрыта в том смысле, что нельзя заказать новые. Но, по моей информации, часть машин по состоянию на середину августа была еще в дороге. Возможно, среди них есть R-line и, возможно, они еще не попали на склад.
Насколько мне извесно со слов менеджеров, р-лайнов среди них не ожидается
Насколько мне извесно со слов менеджеров, р-лайнов среди них не ожидается
Ну тогда для вас тема "правильных" Тигуанов закрыта до появления рестайла. А остальные могут спокойно брать отлично напакованные авто без R-line обвеса
Та то просто так людині воно треба
Я от чисто ради цікавості на пару хвилин вліз в гугль. 37 тис коштує передній бампер Р-лайн (не реклама) https://motopoland.com.ua/detail/9562511188/ Вихопити хорошу комплектацію з доступних і докупити шматок пластика - і в дамках
Та то просто так людині воно треба
Я от чисто ради цікавості на пару хвилин вліз в гугль. 37 тис коштує передній бампер Р-лайн (не реклама) https://motopoland.com.ua/detail/9562511188/ Вихопити хорошу комплектацію з доступних і докупити шматок пластика - і в дамках
Не всё так просто на практике. Во первых транспортировка ещё будет стоить денег. Во вторых, бывает что приходят с потертостями. В третьих, из-за особенностей эксплуатации, даже тот же цвет может быть на тон темнее\светлее чем у тебя (мойки, солнце, снег), в итоге нужен будет перекрас. И по мелочам типа клипс, креплений и т.д. С завода проще и лучше.
Та то просто так людині воно треба
Я от чисто ради цікавості на пару хвилин вліз в гугль. 37 тис коштує передній бампер Р-лайн (не реклама) https://motopoland.com.ua/detail/9562511188/ Вихопити хорошу комплектацію з доступних і докупити шматок пластика - і в дамках
Не всё так просто на практике. Во первых транспортировка ещё будет стоить денег. Во вторых, бывает что приходят с потертостями. В третьих, из-за особенностей эксплуатации, даже тот же цвет может быть на тон темнее\светлее чем у тебя (мойки, солнце, снег), в итоге нужен будет перекрас. И по мелочам типа клипс, креплений и т.д. С завода проще и лучше.
Плюс Р-лайн включає дещо більше деталей: легкосплавні диски "Sebring" 8,5 J x 19 Grau Metallic, Volkswagen R, колеса 255/45 R19, бампери у виконанні "R"-Styling, розширювачі колісних арок чорного кольору, задній спойлер у виконанні "R"-Styling у колір кузова.
Не всё так просто на практике. Во первых транспортировка ещё будет стоить денег. Во вторых, бывает что приходят с потертостями. В третьих, из-за особенностей эксплуатации, даже тот же цвет может быть на тон темнее\светлее чем у тебя (мойки, солнце, снег), в итоге нужен будет перекрас. И по мелочам типа клипс, креплений и т.д. С завода проще и лучше.
Если уж так приспичило поставить R-line обвес, то вполне можно заказать все необходимое у официалов. Да, будет дороже, но если это единственное, что отделяет пакетный Тигуан от собственного представления об идеальном Тигуане, то почему нет?
Не всё так просто на практике. Во первых транспортировка ещё будет стоить денег. Во вторых, бывает что приходят с потертостями. В третьих, из-за особенностей эксплуатации, даже тот же цвет может быть на тон темнее\светлее чем у тебя (мойки, солнце, снег), в итоге нужен будет перекрас. И по мелочам типа клипс, креплений и т.д. С завода проще и лучше.
Если уж так приспичило поставить R-line обвес, то вполне можно заказать все необходимое у официалов. Да, будет дороже, но если это единственное, что отделяет пакетный Тигуан от собственного представления об идеальном Тигуане, то почему нет?
Можно, но у официалов это будет сильно сильно дороже. Вангую раза в 2-3 выше чем с разборки. Проще подождать машину в Р-Лайн с завода.
Не всё так просто на практике. Во первых транспортировка ещё будет стоить денег. Во вторых, бывает что приходят с потертостями. В третьих, из-за особенностей эксплуатации, даже тот же цвет может быть на тон темнее\светлее чем у тебя (мойки, солнце, снег), в итоге нужен будет перекрас. И по мелочам типа клипс, креплений и т.д. С завода проще и лучше.
Если уж так приспичило поставить R-line обвес, то вполне можно заказать все необходимое у официалов. Да, будет дороже, но если это единственное, что отделяет пакетный Тигуан от собственного представления об идеальном Тигуане, то почему нет?
Можно, но у официалов это будет сильно сильно дороже. Вангую раза в 2-3 выше чем с разборки. Проще подождать машину в Р-Лайн с завода.
Тому, кто хочет успеть взять дорестайл, не проще. Заказывать и ждать с завода уже точно нельзя.
Диски не меняют и вид не тот
Диски ведь тоже можно заказать. Едва ли это сложнее, чем заказ бампера.
Диски не меняют и вид не тот
Диски ведь тоже можно заказать. Едва ли это сложнее, чем заказ бампера.
Диски, потом еще доп обвес, потом по интерьеру что там еще и т.д. Не вижу смысла покупать авто за 40к+ и еще что-то там лепить, если можно заказть было это с завода. Сейчас только ждать рестайл, но вопрос сколько( Просто странная политика, нового не закажешь да и старого тоже.
Та то просто так людині воно треба
Я от чисто ради цікавості на пару хвилин вліз в гугль. 37 тис коштує передній бампер Р-лайн (не реклама) https://motopoland.com.ua/detail/9562511188/ Вихопити хорошу комплектацію з доступних і докупити шматок пластика - і в дамках
Не всё так просто на практике. Во первых транспортировка ещё будет стоить денег. Во вторых, бывает что приходят с потертостями. В третьих, из-за особенностей эксплуатации, даже тот же цвет может быть на тон темнее\светлее чем у тебя (мойки, солнце, снег), в итоге нужен будет перекрас. И по мелочам типа клипс, креплений и т.д. С завода проще и лучше.
Та я згоден загалом. Але поміняти бампери це все ж не замінити двигун чи встановити повний привід Я лиш до цього хилив
Просто странная политика, нового не закажешь да и старого тоже.
Да что тут странного, машину снимают с производства, завод переориентируется на выпуск новой модели. Эти машины еще с весны 19 года продавали по примерно такой же цене (ну может на 1000 дороже), времени для заказа желаемой комплектации предостаточно было. Посмотрел, сейчас по складу еще светятся в R-line обвесе, все забронированы? Оставьте свой телефон менеджеру в случае отказа клиента должны перезвонить. Я когда свою брал, то тоже ничего не было, по факту потом звонили предлагали несколько вариантов.
Просто странная политика, нового не закажешь да и старого тоже.
Да что тут странного, машину снимают с производства, завод переориентируется на выпуск новой модели. Эти машины еще с весны 19 года продавали по примерно такой же цене (ну может на 1000 дороже), времени для заказа желаемой комплектации предостаточно было. Посмотрел, сейчас по складу еще светятся в R-line обвесе, все забронированы? Оставьте свой телефон менеджеру в случае отказа клиента должны перезвонить. Я когда свою брал, то тоже ничего не было, по факту потом звонили предлагали несколько вариантов.
Ок, спасибо, так и сделаю, а там, если не получится, прийдется ждать, надеюсь не долго.
Просто странная политика, нового не закажешь да и старого тоже.
Да что тут странного, машину снимают с производства, завод переориентируется на выпуск новой модели. Эти машины еще с весны 19 года продавали по примерно такой же цене (ну может на 1000 дороже), времени для заказа желаемой комплектации предостаточно было. Посмотрел, сейчас по складу еще светятся в R-line обвесе, все забронированы? Оставьте свой телефон менеджеру в случае отказа клиента должны перезвонить. Я когда свою брал, то тоже ничего не было, по факту потом звонили предлагали несколько вариантов.
Ок, спасибо, так и сделаю, а там, если не получится, прийдется ждать, надеюсь не долго.
Что то мне кажется, навезут еще в конце года/начале следующего нераспроданные остатки с рынка Европы.
...
Да что тут странного, машину снимают с производства, завод переориентируется на выпуск новой модели. Эти машины еще с весны 19 года продавали по примерно такой же цене (ну может на 1000 дороже), времени для заказа желаемой комплектации предостаточно было. Посмотрел, сейчас по складу еще светятся в R-line обвесе, все забронированы? Оставьте свой телефон менеджеру в случае отказа клиента должны перезвонить. Я когда свою брал, то тоже ничего не было, по факту потом звонили предлагали несколько вариантов.
Ок, спасибо, так и сделаю, а там, если не получится, прийдется ждать, надеюсь не долго.
Что то мне кажется, навезут еще в конце года/начале следующего нераспроданные остатки с рынка Европы.
Чому так думаєш? Навряд чи... IMHO.
Что то мне кажется, навезут еще в конце года/начале следующего нераспроданные остатки с рынка Европы.
Общался с менеджерами, ничего уже не навезут, лимит исчерпан. Буду надеяться что к концу года навезут уже в новом кузове)
Я бы свой Тигуан поменял бы на Тигуан Х в РЛАЙНе. Вот это реально круто.
Я бы свой Тигуан поменял бы на Тигуан Х в РЛАЙНе. Вот это реально круто.
І що завадило це зробити?
Я бы свой Тигуан поменял бы на Тигуан Х в РЛАЙНе. Вот это реально круто.
приведите конкурента на 240 дизельных кобыл в эти деньги
...
что смущает?
космическая цена за Тигуан, да ещё и не новый
приведите конкурента на 240 дизельных кобыл в эти деньги
ну даже банально моя октавия, у которой в стоке 184 лошадки, чипуется до 220-230, тот же полный привод, клиренс буквально тот же, плюс минус, места больше в салоне, по управляемости не скажу, на новом Тиге не ездил, ездил на старом, старый явно уступает. Чем не конкурент?) стоила новая 2 года назад 32, а тут 46 и не новая)
...
космическая цена за Тигуан, да ещё и не новый
приведите конкурента на 240 дизельных кобыл в эти деньги
ну даже банально моя октавия, у которой в стоке 184 лошадки, чипуется до 220-230, тот же полный привод, клиренс буквально тот же, плюс минус, места больше в салоне, по управляемости не скажу, на новом Тиге не ездил, ездил на старом, старый явно уступает. Чем не конкурент?) стоила новая 2 года назад 32, а тут 46 и не новая)
Тем что двигатель "почти" такой же, клиренс "почти" такой же, места "почти" также и т.д. Вот за это "почти" и цена.
...
приведите конкурента на 240 дизельных кобыл в эти деньги
ну даже банально моя октавия, у которой в стоке 184 лошадки, чипуется до 220-230, тот же полный привод, клиренс буквально тот же, плюс минус, места больше в салоне, по управляемости не скажу, на новом Тиге не ездил, ездил на старом, старый явно уступает. Чем не конкурент?) стоила новая 2 года назад 32, а тут 46 и не новая)
Тем что двигатель "почти" такой же, клиренс "почти" такой же, места "почти" также и т.д. Вот за это "почти" и цена.
места в Шкоде больше, а не почти, и не почти так же, двигатель тот же, только другие турбины и тд, ехать будут одинаково, что Шкода с чипом что Тиг без чипа, из-за аэродинамике на больших скоростях шкода уедет, так что из отличий только клиренс, с разницей в 2 мм. Вы считаете за 2 мм клиренса стоит отдать сверху 15 тыс? Мультимедиа та же, свет тот же, динамика та же, управляемость в Шкоде думаю что будет лучше, багажник в Шкоде больше, места сзади больше. Мне кажется достаточно чтобы не переплачивать какие-то дурные деньги за Тигуан. Ничего против Тига не имею, но не за эти деньги
Я считаю что машины совершенно разные, чтобы их сравнивать. Двигатели совершенно разные, у тебя 1 турбина, там 2. Если бы я хотел Тигуан, на Октавию не смотрел бы и наоборот. Сравнивать их не совсем корректно, имхо. Цена за машину, которой в Украине нет возможно адекватная, я за рынком не слежу. Но то что таких предложений на рынке мало дает право ставить цену выше. Это ок.
Я считаю что машины совершенно разные, чтобы их сравнивать. Двигатели совершенно разные, у тебя 1 турбина, там 2. Если бы я хотел Тигуан, на Октавию не смотрел бы и наоборот. Сравнивать их не совсем корректно, имхо. Цена за машину, которой в Украине нет возможно адекватная, я за рынком не слежу. Но то что таких предложений на рынке мало дает право ставить цену выше. Это ок.
ну каждому своё, я никому не навязываю своё мнение. Но я лично бы не отдал за Тиг такие деньги, 46 это морально много для Тига, как не крути, это не Туарег. За эти деньги будет хороший туарег в предпоследнем кузове, на пневме, 3-х литровый и в хорошей комплектации, но Туарег это совсем другое кино
Но я лично бы не отдал за Тиг такие деньги, 46 это морально много для Тига, как не крути, это не Туарег.
Представь, что тебе не нужна машина размером с Туарег. Тебе нужен дизельный компактный кросс. С мощностью больше 200 сил. Какой у тебя выбор?
Но я лично бы не отдал за Тиг такие деньги, 46 это морально много для Тига, как не крути, это не Туарег.
Представь, что тебе не нужна машина размером с Туарег. Тебе нужен дизельный компактный кросс. С мощностью больше 200 сил. Какой у тебя выбор?
любимая фишка фтуи, подгонять критерии под конкретную тачку почти как тендеры. еще не хватает критерия "немец", на Ф начинает. Потому что любой человек за эти деньги будет вольву как минимум смотреть, а скорее х3/GLC/q5
Но я лично бы не отдал за Тиг такие деньги, 46 это морально много для Тига, как не крути, это не Туарег.
Представь, что тебе не нужна машина размером с Туарег. Тебе нужен дизельный компактный кросс. С мощностью больше 200 сил. Какой у тебя выбор?
тяжело сказать, никогда не выбирал кроссовер в принципе, есть Финик Куикс 70 но это другая история, так что я не готов так с ходу ответить. Просто для меня Тиг всегда позиционировался как гольф с большим клиренсом и не более, и когда вижу цену на гольф 46, меня это немножко смущает
Просто для меня Тиг всегда позиционировался как гольф с большим клиренсом и не более, и когда вижу цену на гольф 46, меня это немножко смущает
А Туарег - типа тот же Пассат с бОльшим клиренсом, значит 46 за Туарег тоже должно смущать (Пассат ведь столько не стоит, да?).
Просто для меня Тиг всегда позиционировался как гольф с большим клиренсом и не более, и когда вижу цену на гольф 46, меня это немножко смущает
А Туарег - типа тот же Пассат с бОльшим клиренсом, значит 46 за Туарег тоже должно смущать (Пассат ведь столько не стоит, да?).
ну сравнивать пассат и туарег не очень правильно, не перегибайте. Туарег это пневма и разные внедорожные плюшки, типа блокировок и тд. Пассат это пассат. Движки у Туарега гораздо более интересные, на любой вкус, у Пассата всё скучнее, так что тут вы не в тему
Но я лично бы не отдал за Тиг такие деньги, 46 это морально много для Тига, как не крути, это не Туарег.
Представь, что тебе не нужна машина размером с Туарег. Тебе нужен дизельный компактный кросс. С мощностью больше 200 сил. Какой у тебя выбор?
любимая фишка фтуи, подгонять критерии под конкретную тачку почти как тендеры. еще не хватает критерия "немец", на Ф начинает. Потому что любой человек за эти деньги будет вольву как минимум смотреть, а скорее х3/GLC/q5
Да, вольву и т.д. И вот тогда 46к за напакованную тачку уже не кажется много, да? Потому что бомж вольво XC60 с 190 лс начинается с 46к евро. И пакетная Х3 тоже 60к с двигателем 190 лс.
...
Представь, что тебе не нужна машина размером с Туарег. Тебе нужен дизельный компактный кросс. С мощностью больше 200 сил. Какой у тебя выбор?
любимая фишка фтуи, подгонять критерии под конкретную тачку почти как тендеры. еще не хватает критерия "немец", на Ф начинает. Потому что любой человек за эти деньги будет вольву как минимум смотреть, а скорее х3/GLC/q5
Да, вольву и т.д. И вот тогда 46к за напакованную тачку уже не кажется много, да? Потому что бомж вольво XC60 с 190 лс начинается с 46к евро. И пакетная Х3 тоже 60к с двигателем 190 лс.
смотри, это пригонка из германии. т.е. вполне можно с ней равнять какой-то биточек из штатов, и там совсем не 46к будет, это уже цена порша
ну сравнивать пассат и туарег не очень правильно, не перегибайте. Туарег это пневма и разные внедорожные плюшки, типа блокировок и тд. Пассат это пассат. Движки у Туарега гораздо более интересные, на любой вкус, у Пассата всё скучнее, так что тут вы не в тему
Так же как и гольф\октавию с тигом сравнивать. У всего есть свой покупательно, но 46т это да, много. Хотя топовый новый тиг следующего фейслифта будет стоит не меньеше.
...
любимая фишка фтуи, подгонять критерии под конкретную тачку почти как тендеры. еще не хватает критерия "немец", на Ф начинает. Потому что любой человек за эти деньги будет вольву как минимум смотреть, а скорее х3/GLC/q5
Да, вольву и т.д. И вот тогда 46к за напакованную тачку уже не кажется много, да? Потому что бомж вольво XC60 с 190 лс начинается с 46к евро. И пакетная Х3 тоже 60к с двигателем 190 лс.
смотри, это пригонка из германии. т.е. вполне можно с ней равнять какой-то биточек из штатов, и там совсем не 46к будет, это уже цена порша
Биточек с небиточком? Гарантийную с негарантийной? Ну может и можно, я бы не стал.
ну сравнивать пассат и туарег не очень правильно, не перегибайте. Туарег это пневма и разные внедорожные плюшки, типа блокировок и тд. Пассат это пассат. Движки у Туарега гораздо более интересные, на любой вкус, у Пассата всё скучнее, так что тут вы не в тему
Так же как и гольф\октавию с тигом сравнивать. У всего есть свой покупательно, но 46т это да, много. Хотя топовый новый тиг следующего фейслифта будет стоит не меньеше.
ну октавию с тигом вполне можно сравнить, различий кроме внешнего вида и клиренса в 2 мм глобальных нет, а вот между туарегом и пассатом пропасть. Ну вот и я о том же, что 46 это много для Тига, я не говорю что это плохая машина, но 46 это очень много как по мне
смотри, это пригонка из германии. т.е. вполне можно с ней равнять какой-то биточек из штатов, и там совсем не 46к будет, это уже цена порша
а этот новоиспеченный успешный на порше потянет обслугу? или через 2-3 года владения от порше только шильд и останется?
смотри, это пригонка из германии. т.е. вполне можно с ней равнять какой-то биточек из штатов, и там совсем не 46к будет, это уже цена порша
а этот новоиспеченный успешный на порше потянет обслугу? или через 2-3 года владения от порше только шильд и останется?
это я к тому, что можно взять подобный тигуан за 30 ну или уже прямо в Украине новую машину из салона, если убрать странное требование в 240 дизельных сил
...
Да, вольву и т.д. И вот тогда 46к за напакованную тачку уже не кажется много, да? Потому что бомж вольво XC60 с 190 лс начинается с 46к евро. И пакетная Х3 тоже 60к с двигателем 190 лс.
смотри, это пригонка из германии. т.е. вполне можно с ней равнять какой-то биточек из штатов, и там совсем не 46к будет, это уже цена порша
Биточек с небиточком? Гарантийную с негарантийной? Ну может и можно, я бы не стал.
твоя мазда по американским параметрам тоже биточек, но как-то ж ездишь, не страдаешь
...
смотри, это пригонка из германии. т.е. вполне можно с ней равнять какой-то биточек из штатов, и там совсем не 46к будет, это уже цена порша
Биточек с небиточком? Гарантийную с негарантийной? Ну может и можно, я бы не стал.
твоя мазда по американским параметрам тоже биточек, но как-то ж ездишь, не страдаешь
Не, по американским ни разу не тотал. Стоимость официального ремонта помоему 15% от стоимости. Если бы она была в состоянии американского битка, была бы продана и куплена новая.
смотри, это пригонка из германии. т.е. вполне можно с ней равнять какой-то биточек из штатов, и там совсем не 46к будет, это уже цена порша
а этот новоиспеченный успешный на порше потянет обслугу? или через 2-3 года владения от порше только шильд и останется?
это я к тому, что можно взять подобный тигуан за 30 ну или уже прямо в Украине новую машину из салона, если убрать странное требование в 240 дизельных сил
так если убрать требование двигла - все меняется. именно поэтому по стране ездят у...бища весом по 2 тонны на 2 литровых движках и пытаются рассказать что им для жизни хватает.
влепят завтра в этих бегемотов 1 литровые и скинут по 10 килобаксов - будут брать, ездить и рассказывать...
з.ы. ну и чтобы не разводить полемику, готов на пару пива поспорить что и комплектация там все-таки побогаче чем в "местных" 150-сильных тигуанах.
смотри, это пригонка из германии. т.е. вполне можно с ней равнять какой-то биточек из штатов, и там совсем не 46к будет, это уже цена порша
а этот новоиспеченный успешный на порше потянет обслугу? или через 2-3 года владения от порше только шильд и останется?
это я к тому, что можно взять подобный тигуан за 30 ну или уже прямо в Украине новую машину из салона, если убрать странное требование в 240 дизельных сил
Почему странное? Не 240, но давай хотя бы больше 200. И дизель, чтобы экономно.
...
Биточек с небиточком? Гарантийную с негарантийной? Ну может и можно, я бы не стал.
твоя мазда по американским параметрам тоже биточек, но как-то ж ездишь, не страдаешь
Не, по американским ни разу не тотал. Стоимость официального ремонта помоему 15% от стоимости. Если бы она была в состоянии американского битка, была бы продана и куплена новая.
ну то потому что у нас ремонт корыта стоит дешево. а повреждения на тех битках +- такие же бывают бампер-крышка багажника, фонари. И да, в 46 штук можно притащить что-то легкое ударенное. поэтому за конкретно этот тиуган считаю дорого
...
а этот новоиспеченный успешный на порше потянет обслугу? или через 2-3 года владения от порше только шильд и останется?
это я к тому, что можно взять подобный тигуан за 30 ну или уже прямо в Украине новую машину из салона, если убрать странное требование в 240 дизельных сил
Почему странное? Не 240, но давай хотя бы больше 200. И дизель, чтобы экономно.
я ж и говорю, бери 220 сил бенз, разницу в цене катай 10 лет новый в салоне, а не пригонка.
...
а этот новоиспеченный успешный на порше потянет обслугу? или через 2-3 года владения от порше только шильд и останется?
это я к тому, что можно взять подобный тигуан за 30 ну или уже прямо в Украине новую машину из салона, если убрать странное требование в 240 дизельных сил
так если убрать требование двигла - все меняется. именно поэтому по стране ездят у...бища весом по 2 тонны на 2 литровых движках и пытаются рассказать что им для жизни хватает.
влепят завтра в этих бегемотов 1 литровые и скинут по 10 килобаксов - будут брать, ездить и рассказывать...
з.ы. ну и чтобы не разводить полемику, готов на пару пива поспорить что и комплектация там все-таки побогаче чем в "местных" 150-сильных тигуанах.
та не убирай, возьми 220 сильный бензин. Посмотри х1 новый, он тоже уже будет под 200 сил и в такую цену, посмотри на вольву, может даже хс40
И да, в 46 штук можно притащить что-то легкое ударенное. поэтому за конкретно этот тиуган считаю дорого
И гарантийное?
...
это я к тому, что можно взять подобный тигуан за 30 ну или уже прямо в Украине новую машину из салона, если убрать странное требование в 240 дизельных сил
Почему странное? Не 240, но давай хотя бы больше 200. И дизель, чтобы экономно.
я ж и говорю, бери 220 сил бенз, разницу в цене катай 10 лет новый в салоне, а не пригонка.
Нет их. Разобрали. И новых нет. А тут есть. Вот он, хоть завтра катайся.
...
Почему странное? Не 240, но давай хотя бы больше 200. И дизель, чтобы экономно.
я ж и говорю, бери 220 сил бенз, разницу в цене катай 10 лет новый в салоне, а не пригонка.
Нет их. Разобрали. И новых нет. А тут есть. Вот он, хоть завтра катайся.
новые вольвы тоже разобрали?
И да, в 46 штук можно притащить что-то легкое ударенное. поэтому за конкретно этот тиуган считаю дорого
И гарантийное?
бггг, если там разница выйдет под 10к, то пофиг на ту гарантию, не?
...
я ж и говорю, бери 220 сил бенз, разницу в цене катай 10 лет новый в салоне, а не пригонка.
Нет их. Разобрали. И новых нет. А тут есть. Вот он, хоть завтра катайся.
новые вольвы тоже разобрали?
а что там? они едут? там же вроде пенсмобили?
И да, в 46 штук можно притащить что-то легкое ударенное. поэтому за конкретно этот тиуган считаю дорого
И гарантийное?
бггг, если там разница выйдет под 10к, то пофиг на ту гарантию, не?
Мне нет. Я бы не хотел возиться с двигателем\коробкой\чем угодно дорогим в БМВ или Порше за свои кровные. Времени и желания разбираться в вопросе и искать толковых спецов подешевле у меня нет, а на официале тупо дорого. Поэтому гарантийная тачка, еще и с куланцом вариант сильно безопаснее. Плюс, вот эта машина за 46 уже тут, смотри крути, проверяй. А с США это лотерея, как с самой машиной, так и со сроками и финальной суммой. Я для себя смысла не вижу. Кому-то это хобби, привезти себе и хорошо восстановить - тоже ок. P.S. Конкретно этот вариант за 46к я не защищаю, стремное двигло для украины, не зря ег оне возят. Но я в свое время был готов взять Гольф ГТД, но их тупо не было. Поэтому завышенная цена за редкую тачку оправдана.
...
я ж и говорю, бери 220 сил бенз, разницу в цене катай 10 лет новый в салоне, а не пригонка.
Нет их. Разобрали. И новых нет. А тут есть. Вот он, хоть завтра катайся.
новые вольвы тоже разобрали?
За 46к баксов их нет. И там бомж вариант. С этим Тигом не сравнить. Более менее похожая комплектация и двигатель в R Design будет 58 евро. Я считал.
...
Нет их. Разобрали. И новых нет. А тут есть. Вот он, хоть завтра катайся.
новые вольвы тоже разобрали?
За 46к баксов их нет. И там бомж вариант. С этим Тигом не сравнить. Более менее похожая комплектация и двигатель в R Design будет 58 евро. Я считал.
даже хс40?
...
Нет их. Разобрали. И новых нет. А тут есть. Вот он, хоть завтра катайся.
новые вольвы тоже разобрали?
а что там? они едут? там же вроде пенсмобили?
едут, аж свистят, моя точно думаю новые еще лучше. правда зачем в бобике вот этот "едет" я не знаю, они для этого не предназначены, и больше 200 сил им не надо, имхо
вы продавца видели объявления? это реклама таких машин нет эта фотка и это объявление уже 2 года висит
...
новые вольвы тоже разобрали?
а что там? они едут? там же вроде пенсмобили?
едут, аж свистят, моя точно думаю новые еще лучше. правда зачем в бобике вот этот "едет" я не знаю, они для этого не предназначены, и больше 200 сил им не надо, имхо
так у тебя ж амер - разве к нам такие возили? з.ы. да и кормить такую бензинку по киевским пробкам - нафиг-нафиг.
...
а что там? они едут? там же вроде пенсмобили?
едут, аж свистят, моя точно думаю новые еще лучше. правда зачем в бобике вот этот "едет" я не знаю, они для этого не предназначены, и больше 200 сил им не надо, имхо
так у тебя ж амер - разве к нам такие возили? з.ы. да и кормить такую бензинку по киевским пробкам - нафиг-нафиг.
возили, вроде. даже если нет, на новых такой же движок/коробка вроде. ну берет же народ бензиновые тигуаны, они столько же будут жрать
...
новые вольвы тоже разобрали?
За 46к баксов их нет. И там бомж вариант. С этим Тигом не сравнить. Более менее похожая комплектация и двигатель в R Design будет 58 евро. Я считал.
даже хс40?
Хз, он ощущается больше как T-Roc, чем Тигуан. И с похожим двигателем всё равно 50+ евро. Точной цены не знаю, не интересовался.
...
За 46к баксов их нет. И там бомж вариант. С этим Тигом не сравнить. Более менее похожая комплектация и двигатель в R Design будет 58 евро. Я считал.
даже хс40?
Хз, он ощущается больше как T-Roc, чем Тигуан. И с похожим двигателем всё равно 50+ евро. Точной цены не знаю, не интересовался.
не, ну Т-рок меня вообще убил, салон аля поло за деньги дороже гольфа
...
даже хс40?
Хз, он ощущается больше как T-Roc, чем Тигуан. И с похожим двигателем всё равно 50+ евро. Точной цены не знаю, не интересовался.
не, ну Т-рок меня вообще убил, салон аля поло за деньги дороже гольфа
Ага, но по Киеву ездят. И немало.
...
едут, аж свистят, моя точно думаю новые еще лучше. правда зачем в бобике вот этот "едет" я не знаю, они для этого не предназначены, и больше 200 сил им не надо, имхо
так у тебя ж амер - разве к нам такие возили? з.ы. да и кормить такую бензинку по киевским пробкам - нафиг-нафиг.
возили, вроде. даже если нет, на новых такой же движок/коробка вроде. ну берет же народ бензиновые тигуаны, они столько же будут жрать
Та вроде нет. На том поколении что у тебя вроде движки были GM. А сейчас у них новая линейка.
...
так у тебя ж амер - разве к нам такие возили? з.ы. да и кормить такую бензинку по киевским пробкам - нафиг-нафиг.
возили, вроде. даже если нет, на новых такой же движок/коробка вроде. ну берет же народ бензиновые тигуаны, они столько же будут жрать
Та вроде нет. На том поколении что у тебя вроде движки были GM. А сейчас у них новая линейка.
што? откуда GM к вольве вообще? конкретно у меня вообще Drive-E, так что это ближайший родственник новых, инфа 99%
...
возили, вроде. даже если нет, на новых такой же движок/коробка вроде. ну берет же народ бензиновые тигуаны, они столько же будут жрать
Та вроде нет. На том поколении что у тебя вроде движки были GM. А сейчас у них новая линейка.
што? откуда GM к вольве вообще?
Помоему в прошлом поколении Вольвы стояли фордовские движки. И платформа та же. Могу ошибаться, но почему-то в памяти так.
...
Та вроде нет. На том поколении что у тебя вроде движки были GM. А сейчас у них новая линейка.
што? откуда GM к вольве вообще?
Помоему в прошлом поколении Вольвы стояли фордовские движки. И платформа та же. Могу ошибаться, но почему-то в памяти так.
так причем тут ГМ к форду?
...
што? откуда GM к вольве вообще?
Помоему в прошлом поколении Вольвы стояли фордовские движки. И платформа та же. Могу ошибаться, но почему-то в памяти так.
так причем тут ГМ к форду?
Согласен
...
Помоему в прошлом поколении Вольвы стояли фордовские движки. И платформа та же. Могу ошибаться, но почему-то в памяти так.
так причем тут ГМ к форду?
Согласен
Вона є надбанням усього народу
Гггг Але в оффлайні нецікаво - бо зникає фльор легкої недосказаності А так глип на фото і фантазія почала шото там домальовувати
...
ну даже банально моя октавия, у которой в стоке 184 лошадки, чипуется до 220-230, тот же полный привод, клиренс буквально тот же, плюс минус, места больше в салоне, по управляемости не скажу, на новом Тиге не ездил, ездил на старом, старый явно уступает. Чем не конкурент?) стоила новая 2 года назад 32, а тут 46 и не новая)
Тем что двигатель "почти" такой же, клиренс "почти" такой же, места "почти" также и т.д. Вот за это "почти" и цена.
места в Шкоде больше, а не почти, и не почти так же, двигатель тот же, только другие турбины и тд, ехать будут одинаково, что Шкода с чипом что Тиг без чипа, из-за аэродинамике на больших скоростях шкода уедет, так что из отличий только клиренс, с разницей в 2 мм. Вы считаете за 2 мм клиренса стоит отдать сверху 15 тыс? Мультимедиа та же, свет тот же, динамика та же, управляемость в Шкоде думаю что будет лучше, багажник в Шкоде больше, места сзади больше. Мне кажется достаточно чтобы не переплачивать какие-то дурные деньги за Тигуан. Ничего против Тига не имею, но не за эти деньги
А тепер давайте по пунктах. У вашої Октавії електробагажник є? А шкіряний салон? А пам"ять передніх сидінь з електрорегулюваннями? А камери 360 градусів? А мультимедіа топова з 3D, точкою доступа WiFi і ще всілякою купою ніштяків є? (я б і собі замовив таку якби не відсутність фізичних крутилок). А панорама? А 3-зонний клімат? А бездротовий обігрів лобового? А спортобвіс? (сюди ж автоматом і великі диски, і чорна стеля, і спорткермо з пелюстками)
Це лише те, що я помітив на фото (а там же ще може бути непомітні оку вебасто, фаркопф тощо).
Відповіді в стилі "та нафіг мені воно здалось" не приймаються звісно
п.с. Топовий двигун на 240 коней і 500 моменту я взагалі виніс за дужки, хоча дуже смішно читати "а от приміром я беру свій XYZ і задуваю його до приблизно таких же величин"
Просто для меня Тиг всегда позиционировался как гольф с большим клиренсом и не более, и когда вижу цену на гольф 46, меня это немножко смущает
Тю, я свій 1.4 купував за майже схожу суму гигиги
...
любимая фишка фтуи, подгонять критерии под конкретную тачку почти как тендеры. еще не хватает критерия "немец", на Ф начинает. Потому что любой человек за эти деньги будет вольву как минимум смотреть, а скорее х3/GLC/q5
Да, вольву и т.д. И вот тогда 46к за напакованную тачку уже не кажется много, да? Потому что бомж вольво XC60 с 190 лс начинается с 46к евро. И пакетная Х3 тоже 60к с двигателем 190 лс.
смотри, это пригонка из германии. т.е. вполне можно с ней равнять какой-то биточек из штатов, и там совсем не 46к будет, это уже цена порша
Бгггг, я правильно розумію: між американським битком і німецьким легким б/у практично з салону вже ставиться знак рівності? Чи ми зараз розведем срач, що Тіг з оголошення теж може бути битком з Німеччини))))
смотри, это пригонка из германии. т.е. вполне можно с ней равнять какой-то биточек из штатов, и там совсем не 46к будет, это уже цена порша
а этот новоиспеченный успешный на порше потянет обслугу? или через 2-3 года владения от порше только шильд и останется?
это я к тому, что можно взять подобный тигуан за 30
Скромнішої комплектації і стандартним пробігом тисяч 150-170, да можна
...
Тем что двигатель "почти" такой же, клиренс "почти" такой же, места "почти" также и т.д. Вот за это "почти" и цена.
места в Шкоде больше, а не почти, и не почти так же, двигатель тот же, только другие турбины и тд, ехать будут одинаково, что Шкода с чипом что Тиг без чипа, из-за аэродинамике на больших скоростях шкода уедет, так что из отличий только клиренс, с разницей в 2 мм. Вы считаете за 2 мм клиренса стоит отдать сверху 15 тыс? Мультимедиа та же, свет тот же, динамика та же, управляемость в Шкоде думаю что будет лучше, багажник в Шкоде больше, места сзади больше. Мне кажется достаточно чтобы не переплачивать какие-то дурные деньги за Тигуан. Ничего против Тига не имею, но не за эти деньги
А тепер давайте по пунктах. У вашої Октавії електробагажник є? А шкіряний салон? А пам"ять передніх сидінь з електрорегулюваннями? А камери 360 градусів? А мультимедіа топова з 3D, точкою доступа WiFi і ще всілякою купою ніштяків є? (я б і собі замовив таку якби не відсутність фізичних крутилок). А панорама? А 3-зонний клімат? А бездротовий обігрів лобового? А спортобвіс? (сюди ж автоматом і великі диски, і чорна стеля, і спорткермо з пелюстками)
Це лише те, що я помітив на фото (а там же ще може бути непомітні оку вебасто, фаркопф тощо).
Відповіді в стилі "та нафіг мені воно здалось" не приймаються звісно
п.с. Топовий двигун на 240 коней і 500 моменту я взагалі виніс за дужки, хоча дуже смішно читати "а от приміром я беру свій XYZ і задуваю його до приблизно таких же величин"
конкретно в моей нет, т.к. она покупалась в Украине, и у нас всё это доступно за большие деньги, у Европеек за такую же цену как у меня плюс-минус большинство из этих опций есть. В укр.тигах тоже половины этих опций нет по умолчанию, только под заказ и опять же за баснословные деньги. Вы готовы отдать за Тиг 46 при том что он БУ, и потом не пользоваться половиной из этих опций? То что отмазки не принимаются, это смешно, у меня в Финике тоже много опций, но ими хочется баловаться первый месяц после покупки, после этого о большинстве из них забываешь. Вот давайте по честному, через пол года после покупки вспоминаете о своей панораме, а о трехзонном климате? Кожаные сиденья нафиг не надо, даже за бесплатно не хочу, у меня они есть на двух машинах, с удовольствием бы сменил на алькантару либо тряпку
...
места в Шкоде больше, а не почти, и не почти так же, двигатель тот же, только другие турбины и тд, ехать будут одинаково, что Шкода с чипом что Тиг без чипа, из-за аэродинамике на больших скоростях шкода уедет, так что из отличий только клиренс, с разницей в 2 мм. Вы считаете за 2 мм клиренса стоит отдать сверху 15 тыс? Мультимедиа та же, свет тот же, динамика та же, управляемость в Шкоде думаю что будет лучше, багажник в Шкоде больше, места сзади больше. Мне кажется достаточно чтобы не переплачивать какие-то дурные деньги за Тигуан. Ничего против Тига не имею, но не за эти деньги
А тепер давайте по пунктах. У вашої Октавії електробагажник є? А шкіряний салон? А пам"ять передніх сидінь з електрорегулюваннями? А камери 360 градусів? А мультимедіа топова з 3D, точкою доступа WiFi і ще всілякою купою ніштяків є? (я б і собі замовив таку якби не відсутність фізичних крутилок). А панорама? А 3-зонний клімат? А бездротовий обігрів лобового? А спортобвіс? (сюди ж автоматом і великі диски, і чорна стеля, і спорткермо з пелюстками)
Це лише те, що я помітив на фото (а там же ще може бути непомітні оку вебасто, фаркопф тощо).
Відповіді в стилі "та нафіг мені воно здалось" не приймаються звісно
п.с. Топовий двигун на 240 коней і 500 моменту я взагалі виніс за дужки, хоча дуже смішно читати "а от приміром я беру свій XYZ і задуваю його до приблизно таких же величин"
конкретно в моей нет, т.к. она покупалась в Украине, и у нас всё это доступно за большие деньги, у Европеек за такую же цену как у меня плюс-минус большинство из этих опций есть
Це які-такі опції з перелічених є в європейській базі Октавії
п.с. Виділив основне
...
А тепер давайте по пунктах. У вашої Октавії електробагажник є? А шкіряний салон? А пам"ять передніх сидінь з електрорегулюваннями? А камери 360 градусів? А мультимедіа топова з 3D, точкою доступа WiFi і ще всілякою купою ніштяків є? (я б і собі замовив таку якби не відсутність фізичних крутилок). А панорама? А 3-зонний клімат? А бездротовий обігрів лобового? А спортобвіс? (сюди ж автоматом і великі диски, і чорна стеля, і спорткермо з пелюстками)
Це лише те, що я помітив на фото (а там же ще може бути непомітні оку вебасто, фаркопф тощо).
Відповіді в стилі "та нафіг мені воно здалось" не приймаються звісно
п.с. Топовий двигун на 240 коней і 500 моменту я взагалі виніс за дужки, хоча дуже смішно читати "а от приміром я беру свій XYZ і задуваю його до приблизно таких же величин"
конкретно в моей нет, т.к. она покупалась в Украине, и у нас всё это доступно за большие деньги, у Европеек за такую же цену как у меня плюс-минус большинство из этих опций есть
Це які-такі опції з перелічених є в європейській базі Октавії
п.с. Виділив основне
я не можу ручатись конкретно за кожну опцію, вивчав це питання ще два роки тому, але якщо мені не зраджує пам"ять то як доп.опція можна заказати практично все із цього списку
...
конкретно в моей нет, т.к. она покупалась в Украине, и у нас всё это доступно за большие деньги, у Европеек за такую же цену как у меня плюс-минус большинство из этих опций есть
Це які-такі опції з перелічених є в європейській базі Октавії
п.с. Виділив основне
я не можу ручатись конкретно за кожну опцію, вивчав це питання ще два роки тому, але якщо мені не зраджує пам"ять то як доп.опція можна заказати практично все із цього списку
В такому разі я вас розчарую - в європейській базі А7 лиш повний набір подушок і фронт-асистент. Це те, що Єврокар вирізає і просить за це гроші. Все решта - такі ж опції, за які треба платити. Я якраз це питання свого часу досконально вивчав (були певні збочені думки придбати там екземпляр)
І от якщо ми вже порівнюємо Октаву з Тігуаном, то було б непогано хоча б по опціях досягти якогось паритету Я от вангую, що повнопривідна октава з топовим дизелем і з усіма переліченими опціями (принаймні з тими, які доступні для неї) дешевше 41-43к не буде
І от якщо ми вже порівнюємо Октаву з Тігуаном, то було б непогано хоча б по опціях досягти якогось паритету Я от вангую, що повнопривідна октава з топовим дизелем і з усіма переліченими опціями (принаймні з тими, які доступні для неї) дешевше 41-43к не буде
По какой-то причине универсалы повышенной проходимости типа той же октавии scout, V60CC, A4 allroad, A6 allroad и т.п. стоят, как минимум, столько же, а то и дороже, чем сопоставимые по классу кроссоверы. Так что все эти сравнения напакованного по самые помидоры Тига и обычной переднеприводной A7, которую можно типа чипануть - в пользу бедных. Совершенно несравнимые вещи.
А Туарег - типа тот же Пассат с бОльшим клиренсом, значит 46 за Туарег тоже должно смущать (Пассат ведь столько не стоит, да?).
ну сравнивать пассат и туарег не очень правильно, не перегибайте. Туарег это пневма и разные внедорожные плюшки, типа блокировок и тд. Пассат это пассат. Движки у Туарега гораздо более интересные, на любой вкус, у Пассата всё скучнее, так что тут вы не в тему
A4 vs Q5? A3 vs Q3? C-klasse vs GLC? E-klasse vs GLE? Все соплатформенное, пересечение по движкам / коробкам - почти 100%, но седаны (из которых как бы сделали кроссоверы с бОльшим клиренсом) существенно дешевле. Все еще "смущает" цена на Тиг?
А Туарег - типа тот же Пассат с бОльшим клиренсом, значит 46 за Туарег тоже должно смущать (Пассат ведь столько не стоит, да?).
ну сравнивать пассат и туарег не очень правильно, не перегибайте. Туарег это пневма и разные внедорожные плюшки, типа блокировок и тд. Пассат это пассат. Движки у Туарега гораздо более интересные, на любой вкус, у Пассата всё скучнее, так что тут вы не в тему
A4 vs Q5? A3 vs Q3? C-klasse vs GLC? E-klasse vs GLE? Все соплатформенное, пересечение по движкам / коробкам - почти 100%, но седаны (из которых как бы сделали кроссоверы с бОльшим клиренсом) существенно дешевле. Все еще "смущает" цена на Тиг?
у Туарега с пассатом нет пересечения ни по коробкам, ни по движкам, это принципиально разные машины. Да Ешка и Gle пересекаются по всем движкам, трансмиссиям и тд. и тп и ГЛЕ это большая ешка, как Тиг это большой Гольф, но Туарег и Пассат совсем разные вещи, разве что и то и то Фольксваген.
І от якщо ми вже порівнюємо Октаву з Тігуаном, то було б непогано хоча б по опціях досягти якогось паритету Я от вангую, що повнопривідна октава з топовим дизелем і з усіма переліченими опціями (принаймні з тими, які доступні для неї) дешевше 41-43к не буде
По какой-то причине универсалы повышенной проходимости типа той же октавии scout, V60CC, A4 allroad, A6 allroad и т.п. стоят, как минимум, столько же, а то и дороже, чем сопоставимые по классу кроссоверы. Так что все эти сравнения напакованного по самые помидоры Тига и обычной переднеприводной A7, которую можно типа чипануть - в пользу бедных. Совершенно несравнимые вещи.
Да, считаю точно так же, что цены на версии олроуд, скаут и тд от Шкоды, Ауди и Фолькса так же неоправдано и необъяснимо завышены изначально. Сравнение было с полноприводной октавией, которая после чиповки достигает такой же мощности как и Тиг который обсуждали. И отличается только комплектацией, а ходовые характеристики ровно такие же как у Тига за 46
...
Це які-такі опції з перелічених є в європейській базі Октавії
п.с. Виділив основне
я не можу ручатись конкретно за кожну опцію, вивчав це питання ще два роки тому, але якщо мені не зраджує пам"ять то як доп.опція можна заказати практично все із цього списку
В такому разі я вас розчарую - в європейській базі А7 лиш повний набір подушок і фронт-асистент. Це те, що Єврокар вирізає і просить за це гроші. Все решта - такі ж опції, за які треба платити. Я якраз це питання свого часу досконально вивчав (були певні збочені думки придбати там екземпляр)
І от якщо ми вже порівнюємо Октаву з Тігуаном, то було б непогано хоча б по опціях досягти якогось паритету Я от вангую, що повнопривідна октава з топовим дизелем і з усіма переліченими опціями (принаймні з тими, які доступні для неї) дешевше 41-43к не буде
ну я і не казав що вони йдуть в базі такого ж оснащення і комплектації, а говорив про те що Європейські версії які продаються наприклад на mobile.de, в конфігу 2.0 дизель на 184 кінських і з повним приводом, як правило всі запаковані досить непогано, але це не означало що за ці опції ніхто не доплачував. тыц як ось наприклад ця, маєте і панораму, і топову музику, топову мультимедію, спортивний обвіс, спортивні сидіння в алькантарі (кожному своє, але як на мене крутіше ніж шкіра), асистент полос, мертвих зон і тд і тп. Так немає камер кругового огляду і можливо ще декількох несуттєвих приблуд. І ціна така ж як заплатив за свою я новою тут. Саме це я мав на увазі.
Якщо добирати всі ці опції тут, при покупці нової машини, і платити за октавію 40+, це така сама незрозуміла для мене покупка як і Тіг за 46, я не мав на увазі шо октавія за 40+ це норм, а тіг за 46 це не норм.
І ціна така ж як заплатив за свою я новою тут. Саме це я мав на увазі.
Якщо добирати всі ці опції тут, при покупці нової машини, і платити за октавію 40+, це така сама незрозуміла для мене покупка як і Тіг за 46, я не мав на увазі шо октавія за 40+ це норм, а тіг за 46 це не норм.
А какая будет цена, если её привезти сюда?
І ціна така ж як заплатив за свою я новою тут. Саме це я мав на увазі.
Якщо добирати всі ці опції тут, при покупці нової машини, і платити за октавію 40+, це така сама незрозуміла для мене покупка як і Тіг за 46, я не мав на увазі шо октавія за 40+ це норм, а тіг за 46 це не норм.
А какая будет цена, если её привезти сюда?
если везти то 37 примерно выйдет здесь, плюс минус. что на 10 дешевле чем представленный Тиг
І ціна така ж як заплатив за свою я новою тут. Саме це я мав на увазі.
Якщо добирати всі ці опції тут, при покупці нової машини, і платити за октавію 40+, це така сама незрозуміла для мене покупка як і Тіг за 46, я не мав на увазі шо октавія за 40+ це норм, а тіг за 46 це не норм.
А какая будет цена, если её привезти сюда?
но за такие деньги она мало интересна, но более интересна чем Тиг за 46
І ціна така ж як заплатив за свою я новою тут. Саме це я мав на увазі.
Якщо добирати всі ці опції тут, при покупці нової машини, і платити за октавію 40+, це така сама незрозуміла для мене покупка як і Тіг за 46, я не мав на увазі шо октавія за 40+ це норм, а тіг за 46 це не норм.
А какая будет цена, если её привезти сюда?
если везти то 37 примерно выйдет здесь, плюс минус. что на 10 дешевле чем представленный Тиг
Немного не так. Просто растаможенная машина, без каких либо накладных расходов (билеты, проживание, бензин на дорогу и т.д.) станет в 38к евро.
А это где-то около 45к баксов. Добавить сюда доп расходы и предложенный вариант выйдет также или даже дороже + гемор по пригону сюда. Выгоды нет.
...
А какая будет цена, если её привезти сюда?
если везти то 37 примерно выйдет здесь, плюс минус. что на 10 дешевле чем представленный Тиг
Немного не так. Просто растаможенная машина, без каких либо накладных расходов (билеты, проживание, бензин на дорогу и т.д.) станет в 38к евро.
А это где-то около 45к баксов. Добавить сюда доп расходы и предложенный вариант выйдет также или даже дороже + гемор по пригону сюда. Выгоды нет.
пардон, валюту не учёл. Ну вот, что шкода что тиг за эти деньги это дичь как по мне, но каждому своё
...
Да, вольву и т.д. И вот тогда 46к за напакованную тачку уже не кажется много, да? Потому что бомж вольво XC60 с 190 лс начинается с 46к евро. И пакетная Х3 тоже 60к с двигателем 190 лс.
смотри, это пригонка из германии. т.е. вполне можно с ней равнять какой-то биточек из штатов, и там совсем не 46к будет, это уже цена порша
Бгггг, я правильно розумію: між американським битком і німецьким легким б/у практично з салону вже ставиться знак рівності? Чи ми зараз розведем срач, що Тіг з оголошення теж може бути битком з Німеччини))))
да, и то и то б/у
ну я і не казав що вони йдуть в базі такого ж оснащення і комплектації, а говорив про те що Європейські версії які продаються наприклад на mobile.de, в конфігу 2.0 дизель на 184 кінських і з повним приводом, як правило всі запаковані досить непогано, але це не означало що за ці опції ніхто не доплачував. тыц
Знову ж таки давайте по пунктах по вашому лінку: 1. Я не бачу ніде в оголошенні, що це повнопривідний варіант, та й на фото шильдиків 4х4 теж ніде нема. З чого ви взяли що це саме повнопривідна Октава? Решта варіантів в пошуку скрізь пишуть 4х4, для порівняння. 2. Одразу бачу, що нема електросидінь з памяттю - лише механічні регулювання. 3. Медіасистема не топ, а стандартний середнячок з крутилками - сенсорний топчик відчутно дорожчий (тисячі на 1,5-2) 4. Ви самі зазначили, що опцій типу камер 360о чи 3-зонного клімату в Октаві нема, тобто по деяких параметрах їй взагалі не вдасться тягатись з Тігом
І при всьому вищезазначеному фіналочка: 34 тис євро це ж ціна там. А скільки ще треба накинути щоб її доставити в Україну, розмитнити і поставити на облік? Навіть якщо купити по Брутто за 30к євро, то гугл зараз перераховує 30к євро як 35,5к доларів. В 40к з усіма платежами точно не влізти, навіть не мрійте
Якщо добирати всі ці опції тут, при покупці нової машини, і платити за октавію 40+, це така сама незрозуміла для мене покупка як і Тіг за 46, я не мав на увазі шо октавія за 40+ це норм, а тіг за 46 це не норм.
Шикарна вийшла дискусія - Ви: АААА Тіг за 46к це перебор, октава 4х4 буде така ж напакована і знааааачно дешевше - Опоненти: Ніт, не буде. По-перше, двигун... - Ви: Та кому треба той двигун, крім того Октаву можна чіпанути - Опоненти: Ну а опції. Ось дивіться (йде перелік опцій Тіга і порівняння з гіпотетично так само напакованою Октавою) - Ви: Та більшість тих опцій нікому не треба, нашо за них переплачувати...
Завіса
...
смотри, это пригонка из германии. т.е. вполне можно с ней равнять какой-то биточек из штатов, и там совсем не 46к будет, это уже цена порша
Бгггг, я правильно розумію: між американським битком і німецьким легким б/у практично з салону вже ставиться знак рівності? Чи ми зараз розведем срач, що Тіг з оголошення теж може бути битком з Німеччини))))
да, и то и то б/у
Так ЄвроТіг ще на гарантії А битків по-моєму лише Форди наш Віннер робив якісь потуги ставити на якусь типу гарантію (бачив десь рекламу), не знаю наскільки вона дієва...
...
Бгггг, я правильно розумію: між американським битком і німецьким легким б/у практично з салону вже ставиться знак рівності? Чи ми зараз розведем срач, що Тіг з оголошення теж може бути битком з Німеччини))))
да, и то и то б/у
Так ЄвроТіг ще на гарантії А битків по-моєму лише Форди наш Віннер робив якісь потуги ставити на якусь типу гарантію (бачив десь рекламу), не знаю наскільки вона дієва...
та и у этого фолькца она тоже "типа" есть. хотя не исключено, что работает сколько там гарантии, года 2?
...
да, и то и то б/у
Так ЄвроТіг ще на гарантії А битків по-моєму лише Форди наш Віннер робив якісь потуги ставити на якусь типу гарантію (бачив десь рекламу), не знаю наскільки вона дієва...
та и у этого фолькца она тоже "типа" есть. хотя не исключено, что работает сколько там гарантии, года 2?
Чому "тіпа"? ВАГівська гарантія по Європейському континенту працює (сюди і Східна Європа, і мордор теж). Хіба що якщо вже розглядати песимістичний сценарій, з куланцом по двигуну можуть відмовити в разі чого, бо 2.0біТДІ на 240 коней в нас нема офіційно. Ну але це "в разі чого", а решта агрегатів все ок, особливо всіма "любима" коробка)))
...
Так ЄвроТіг ще на гарантії А битків по-моєму лише Форди наш Віннер робив якісь потуги ставити на якусь типу гарантію (бачив десь рекламу), не знаю наскільки вона дієва...
та и у этого фолькца она тоже "типа" есть. хотя не исключено, что работает сколько там гарантии, года 2?
Чому "тіпа"? ВАГівська гарантія по Європейському континенту працює (сюди і Східна Європа, і мордор теж). Хіба що якщо вже розглядати песимістичний сценарій, з куланцом по двигуну можуть відмовити в разі чого, бо 2.0біТДІ на 240 коней в нас нема офіційно. Ну але це "в разі чого", а решта агрегатів все ок, особливо всіма "любима" коробка)))
ладно, сдаюсь, берите
Я собі вже взяв ідеальне авто. Хвате
ну я і не казав що вони йдуть в базі такого ж оснащення і комплектації, а говорив про те що Європейські версії які продаються наприклад на mobile.de, в конфігу 2.0 дизель на 184 кінських і з повним приводом, як правило всі запаковані досить непогано, але це не означало що за ці опції ніхто не доплачував. тыц
Знову ж таки давайте по пунктах по вашому лінку: 1. Я не бачу ніде в оголошенні, що це повнопривідний варіант, та й на фото шильдиків 4х4 теж ніде нема. З чого ви взяли що це саме повнопривідна Октава? Решта варіантів в пошуку скрізь пишуть 4х4, для порівняння. 2. Одразу бачу, що нема електросидінь з памяттю - лише механічні регулювання. 3. Медіасистема не топ, а стандартний середнячок з крутилками - сенсорний топчик відчутно дорожчий (тисячі на 1,5-2) 4. Ви самі зазначили, що опцій типу камер 360о чи 3-зонного клімату в Октаві нема, тобто по деяких параметрах їй взагалі не вдасться тягатись з Тігом
І при всьому вищезазначеному фіналочка: 34 тис євро це ж ціна там. А скільки ще треба накинути щоб її доставити в Україну, розмитнити і поставити на облік? Навіть якщо купити по Брутто за 30к євро, то гугл зараз перераховує 30к євро як 35,5к доларів. В 40к з усіма платежами точно не влізти, навіть не мрійте
Якщо добирати всі ці опції тут, при покупці нової машини, і платити за октавію 40+, це така сама незрозуміла для мене покупка як і Тіг за 46, я не мав на увазі шо октавія за 40+ це норм, а тіг за 46 це не норм.
Шикарна вийшла дискусія - Ви: АААА Тіг за 46к це перебор, октава 4х4 буде така ж напакована і знааааачно дешевше - Опоненти: Ніт, не буде. По-перше, двигун... - Ви: Та кому треба той двигун, крім того Октаву можна чіпанути - Опоненти: Ну а опції. Ось дивіться (йде перелік опцій Тіга і порівняння з гіпотетично так само напакованою Октавою) - Ви: Та більшість тих опцій нікому не треба, нашо за них переплачувати...
Завіса
у вас все в порядку? по перше я не говорив про оснащення, а про те, що по функціоналу ви отримуєте таку ж машину, по розміру, проходимості, і тд і тп, про комплектацію розмову почали ви а не я. Уважно читайте повідомлення. І не перекручуйте слова, а то як мала дитина, я хоч раз написав "кому треба той двигун" чи це ваша збочена фантазія придумала? Я писав що після чіпу октавія буде їхати так само як Тіг який ми обговорюємо, мови про те що він нікому не потрібен не було навіть в моїй підсвідомості. І про те що більшість опцій нікому не треба це також плоди вашої фантазії, я говорив виключно про себе, що маючи ці опції в своїй іншій машині, практично ними не користуюсь, окрім камери кругового обзору, яка дійсно потрібна. А панорами, шкіряні сидіння, трьохзонні клімати були цікаві тільки при покупці, і були забуті мною через місяць після покупки. Ведіть себе як доросла людина і не перекручуйте слова людей.
Важко вести себе як доросла людина коли опонент впритул не розуміє ціноутворення автомобіля особливо в реально топовій комплектації (як плюшки, так і технічна складова) Не подобається 240-сильний топ за 46? (і це ж якраз трішки б/у, бо в салоні такі навіть не казатиму за скільки продають - колективне афтуа удар схопить))) Ну от для вас імпортер вибив золоту середину за 38 новим. Якщо і це не підходить, думаю якогось 2-3-річного середнячкового німця з пробігом 100-150 тищ можна буде на все про все і до 30 взяти. І так далі.
Але розказувати що дорого а що ні... У кожного своя лінійка вартісності Всього лиш обмінялись показами наших лінійок та й годі
Важко вести себе як доросла людина коли опонент впритул не розуміє ціноутворення автомобіля особливо в реально топовій комплектації (як плюшки, так і технічна складова) Не подобається 240-сильний топ за 46? (і це ж якраз трішки б/у, бо в салоні такі навіть не казатиму за скільки продають - колективне афтуа удар схопить))) Ну от для вас імпортер вибив золоту середину за 38 новим. Якщо і це не підходить, думаю якогось 2-3-річного середнячкового німця з пробігом 100-150 тищ можна буде на все про все і до 30 взяти. І так далі.
Але розказувати що дорого а що ні... У кожного своя лінійка вартісності Всього лиш обмінялись показами наших лінійок та й годі
так я і не пробував нікому нав"язати свою думку і не претендував на істину, а всього лиш в свому першому повідомленні сказав що для мене ціна 46 за Тіг, як і за Октавію, як і за скаут і тд дика і неоправдана, але це моя думка, і якщо комусь захочеться віддати за Тіг чи за Октавію хоч 70, то це його справа
Важко вести себе як доросла людина коли опонент впритул не розуміє ціноутворення автомобіля особливо в реально топовій комплектації (як плюшки, так і технічна складова) Не подобається 240-сильний топ за 46? (і це ж якраз трішки б/у, бо в салоні такі навіть не казатиму за скільки продають - колективне афтуа удар схопить))) Ну от для вас імпортер вибив золоту середину за 38 новим. Якщо і це не підходить, думаю якогось 2-3-річного середнячкового німця з пробігом 100-150 тищ можна буде на все про все і до 30 взяти. І так далі.
Але розказувати що дорого а що ні... У кожного своя лінійка вартісності Всього лиш обмінялись показами наших лінійок та й годі
так я і не пробував нікому нав"язати свою думку і не претендував на істину, а всього лиш в свому першому повідомленні сказав що для мене ціна 46 за Тіг, як і за Октавію, як і за скаут і тд дика і неоправдана, але це моя думка, і якщо комусь захочеться віддати за Тіг чи за Октавію хоч 70, то це його справа
Так але потім ви як приклад навели (ніби як) повнопривідну vRS за 34к євро з куди більш скромною комплектацією Яка насправді мало того що нічого не доказує, так ще й грає більше на моїй стороноі якщо суму перевести в долари і додати вартість розмитнення і постановки на облік
Але насправді подібні дискусії древні як ге мамонта На фтуа напакований ВАГ з нижчого класу, котрий залазить ціною в вищий клас, завжди і в усі часи призводив до подібних срачів, так шо все норм
п.с. Я собі цей біТДІ точно не взяв би в 2020 році По-перше складний двигун, а по-друге дизелям яйця затискають потихеньку тому нуйогонафіг))) В той же час бензинка і потенціал має до тюнінга знааааачно більший, (на драйв2 бачив екземпляри Ст3 по 450-500 коней) і споживання не прям прірва якщо від 240-сильного дизеля відштовхуватись (він теж не як 150-сильний харчується)
Важко вести себе як доросла людина коли опонент впритул не розуміє ціноутворення автомобіля особливо в реально топовій комплектації (як плюшки, так і технічна складова) Не подобається 240-сильний топ за 46? (і це ж якраз трішки б/у, бо в салоні такі навіть не казатиму за скільки продають - колективне афтуа удар схопить))) Ну от для вас імпортер вибив золоту середину за 38 новим. Якщо і це не підходить, думаю якогось 2-3-річного середнячкового німця з пробігом 100-150 тищ можна буде на все про все і до 30 взяти. І так далі.
Але розказувати що дорого а що ні... У кожного своя лінійка вартісності Всього лиш обмінялись показами наших лінійок та й годі
так я і не пробував нікому нав"язати свою думку і не претендував на істину, а всього лиш в свому першому повідомленні сказав що для мене ціна 46 за Тіг, як і за Октавію, як і за скаут і тд дика і неоправдана, але це моя думка, і якщо комусь захочеться віддати за Тіг чи за Октавію хоч 70, то це його справа
Так але потім ви як приклад навели (ніби як) повнопривідну vRS за 34к євро з куди більш скромною комплектацією Яка насправді мало того що нічого не доказує, так ще й грає більше на моїй стороноі якщо суму перевести в долари і додати вартість розмитнення і постановки на облік
Але насправді подібні дискусії древні як ге мамонта На фтуа напакований ВАГ з нижчого класу, котрий залазить ціною в вищий клас, завжди і в усі часи призводив до подібних срачів, так шо все норм
п.с. Я собі цей біТДІ точно не взяв би в 2020 році По-перше складний двигун, а по-друге дизелям яйця затискають потихеньку тому нуйогонафіг))) В той же час бензинка і потенціал має до тюнінга знааааачно більший, (на драйв2 бачив екземпляри Ст3 по 450-500 коней) і споживання не прям прірва якщо від 240-сильного дизеля відштовхуватись (він теж не як 150-сильний харчується)
нехай у кожного буде можливість купляти те що він захоче і за таку ціну яку захоче)
на рахунок останнього абзацу, враховуючи достатню економічніть сучасних бензинок, необхідність в дизелі постає під великим питанням, також напевно в майбутньому відмовлюсь від дизеля на кожен день. Цілком погоджуюсь
Ну от для вас імпортер вибив золоту середину за 38 новим.
Заради справедливості за 32, 36, 38.
у Туарега с пассатом нет пересечения ни по коробкам, ни по движкам, это принципиально разные машины.
Оставьте уже тот Туарег. Я вам накидал примеры моделей (пузотерка - кроссовер), которые пересекаются по движкам/коробкам почти на 100%. Но кросс всегда дороже, причем сильно. А универсалы повышенной проходимости на базе тех же пузотерок получаются еще дороже соплатформенных кроссоверов. Причем, такие расклады уже очень давно, а вас что-то начало смущать только сейчас и только по поводу Тигуана с уникальным для нашего рынка движком.
Походу видео старое, нету уже в салонах 2 ТСИ хотя бы в р-лайн обычном. И вообще по Украине если бенз и остался, то только в самом "дешевом" варианте. Ждем фейслифт.
Походу видео старое
Та да, цілих п"ять днів з моменту появи в Ютуб
Походу видео старое
Та да, цілих п"ять днів з моменту появи в Ютуб
Актуальность контента ни как не связано со временем его появления на ютуб)
Звісно. Тому на подібні акції треба реагувати швидко бо розкуповують ще швидше
Потому и проплатили очередной ролик, что бы лучше брали. И на тесты авто не дают, что бы люди не могли понять, что Тиг им может и не понравиться. Я вот покатался и не купил ))
Да полно их еще есть в наличии
Там остались не самые интересные версии. Без Р-Лайн и 150 лс. Такого в любое время полно и никому не нужно.
Там остались не самые интересные версии. Без Р-Лайн и 150 лс. Такого в любое время полно и никому не нужно.
По ссылке только 150-ти сильные лимитеды + разные опции. Судя по тому, какие авто ездят в городе, то р-лайны не так уж интересны большинству.
Там остались не самые интересные версии. Без Р-Лайн и 150 лс. Такого в любое время полно и никому не нужно.
По ссылке только 150-ти сильные лимитеды + разные опции. Судя по тому, какие авто ездят в городе, то р-лайны не так уж интересны большинству.
Ну да, поэтому их в первую очередь и расхватали Типичная ошибка выжившего. Ездит то, на что хватило денег. Р-лайн стоит денег, поэтому его брали редко. Но как только появились акционные машины с р-лайне за такие же деньги, они разошлись первые.
Там остались не самые интересные версии. Без Р-Лайн и 150 лс. Такого в любое время полно и никому не нужно.
По ссылке только 150-ти сильные лимитеды + разные опции. Судя по тому, какие авто ездят в городе, то р-лайны не так уж интересны большинству.
Ну да, поэтому их в первую очередь и расхватали Типичная ошибка выжившего. Ездит то, на что хватило денег. Р-лайн стоит денег, поэтому его брали редко. Но как только появились акционные машины с р-лайне за такие же деньги, они разошлись первые.
Ждем Туареги за дешево
Типичная ошибка выжившего. Ездит то, на что хватило денег. Р-лайн стоит денег, поэтому его брали редко. Но как только появились акционные машины с р-лайне за такие же деньги, они разошлись первые.
Ну я р-лайн как раз не хотел, они были без подогрева руля и сидения не эрго. Думаю, расчет был как раз, что народу нужны 150 сильные дизеля, но как я понял их и ранее можно было купить +/- в ту же цену и все кто хотел, купили. Запустили финансирование под 0, но кредиты выдавать некому
Типичная ошибка выжившего. Ездит то, на что хватило денег. Р-лайн стоит денег, поэтому его брали редко. Но как только появились акционные машины с р-лайне за такие же деньги, они разошлись первые.
Ну я р-лайн как раз не хотел, они были без подогрева руля и сидения не эрго. Думаю, расчет был как раз, что народу нужны 150 сильные дизеля, но как я понял их и ранее можно было купить +/- в ту же цену и все кто хотел, купили. Запустили финансирование под 0, но кредиты выдавать некому
Хм, я тоже не хотел Р-лайн (и панораму), это две опции с которыми бы машину не взял. Расхватали Р-лайны только потому что их намного меньше привезли, а желающих взять такой обвес достаточное количество. По поводу наличия дизеля/бензина - у них регулярно пропадает то одно, то другое. Весной 19 пропал дизель, был только бензин, к лету появился дизель, к осени пропал бензин, к зиме вообще пропали тигуаны с продажи. Весной навезли и того, и того, теперь меньшая партия бензина раскупилась быстрее. Что касается стоимости обвеса Р-лайн, как на старте продаж не знаю, но год назад доплата за него была того же порядка, т.е. дешевле он не стал.
Потому и проплатили очередной ролик, что бы лучше брали. И на тесты авто не дают, что бы люди не могли понять, что Тиг им может и не понравиться. Я вот покатался и не купил ))
Здесь не всегда актуальная информация, да и с того что есть, как видно бенза нету.
По поводу наличия дизеля/бензина - у них регулярно пропадает то одно, то другое. Весной 19 пропал дизель, был только бензин, к лету появился дизель, к осени пропал бензин, к зиме вообще пропали тигуаны с продажи. Весной навезли и того, и того, теперь меньшая партия бензина раскупилась быстрее.
Здесь ситуация другая, раньше можно было заказать в производство что желаешь а сейчас уже лавочку прикрыли.
По поводу наличия дизеля/бензина - у них регулярно пропадает то одно, то другое. Весной 19 пропал дизель, был только бензин, к лету появился дизель, к осени пропал бензин, к зиме вообще пропали тигуаны с продажи. Весной навезли и того, и того, теперь меньшая партия бензина раскупилась быстрее.
Здесь ситуация другая, раньше можно было заказать в производство что желаешь а сейчас уже лавочку прикрыли.
Да будет возможность заказать, но уже по совсем другим ценам. Еще могут привезти нераспроданные остатки в Европе в начале след года.
По поводу наличия дизеля/бензина - у них регулярно пропадает то одно, то другое. Весной 19 пропал дизель, был только бензин, к лету появился дизель, к осени пропал бензин, к зиме вообще пропали тигуаны с продажи. Весной навезли и того, и того, теперь меньшая партия бензина раскупилась быстрее.
Здесь ситуация другая, раньше можно было заказать в производство что желаешь а сейчас уже лавочку прикрыли.
Да будет возможность заказать, но уже по совсем другим ценам. Еще могут привезти нераспроданные остатки в Европе в начале след года.
В начале след года уже фейслифт ждем)
Ну я р-лайн как раз не хотел, они были без подогрева руля и сидения не эрго.
У внутрішньому р-лайні так. І це таки мінуси... Бо підігрів керма і ергоектів - це таки приємно/зручно. У зовнішньому р-лайні 19-і. Виглядає класно, але менш практично... Але що кому)
Ну я р-лайн как раз не хотел, они были без подогрева руля и сидения не эрго.
У внутрішньому р-лайні так. І це таки мінуси... Бо підігрів керма і ергоектів - це таки приємно/зручно. У зовнішньому р-лайні 19-і. Виглядає класно, але менш практично... Але що кому)
Я Р-лайн тоже не понимаю. Только руль прикольнее, но если будет с подогревом.
TJA активирован же ж? На всякий случай спрашиваю....)
Не активировал. Но если что включу.
как так, это же самое крутое в этих всех ассистентах... Адаптивное ведение по центру! полосы, в т.ч. адаптивный круиз в пробках до 0 кмч. Распознавание дорожных знаков тоже, но толку не очень много, т.к. у нас не принято отменяющие ограничения знаки ставить...
Его "так просто" не включить, надо прошивку камеры ассистентов крутить, могу дать контакт человека в Киеве.
Ось ще цікавий відос від запорєбріка стосовно активації прихованих функцій.
Одразу після покупки жалілися, тисяч чепез 5 пробігу він став м'якіше і перестали. Але я на великі відстані не їздив ще, максимум 100 км за раз.
Дякую! Окрім отвєї трохи надмірної жорсткості підвіски (принаймі спочатку) ще якісь зауваження до авто у вас є?
1. Не хватает вылета руля 2. Стучат аморты и жестковаты со стока 3. Шумка средняя. Я делал себе полное ШВИ 4. ДСГ... ну мне она не заходит, я люблю гидротранс. Но в целом, сойдет... ДСГ поставил бы 3-4 бала 5. Лично мое мнение, оптимальный мотор для Тигуана 180 сил бензин. Но его у нас нету. 6. Коротковата база, оно чуствуется на плохих киевских дорогах. Хотелось бы базу на 20-25см побольше. Но с другой стороны, размеры Тигуана идеальны для города. Парковаться и маневрировать класс.
Дам тепер свій фідбек на цей пост станом на зараз: 1) Мені вильоту вистачає: юзаю максимальний виліт і саме нижнє положення; 2) Буває пробиває. Аморти на гівняних дорогах (типу Миронівка-Канів у Київській обл, хто знає про що я: там фури просто повидавлювали нафіг асфальт і він ще і хвилями) некомфортні. В Києві на переважній більшості доріг ок. За містом на нормальних дорогах чи дорогах середньої паршивості ок. Але на пральних дошках - жесть; 3) По шумці особливих зауважень немає. В гольфі не краща. Але вже почав постукувати/підрипувати задній диван (напевне він). Народ ще жаліється на цвіркуни пластикові. Пластик дешевий, тому можливо з часом і проявляться. Тому можливо варто буде проклеїти антискрип пізніше, подивимося; 4) Мені ДСГ вже звична після гольфа, тому нічого нового, ок; 5) Важко прокоментувати, не катав ні 180, ні 190, ні 220. Дизель 150 як на мене той мінімум, який мусить мати Тіг. Все що вище - краще. Але і витрата відповідна. Тому що кому; 6) В Києві мені переважно ок, а от на дорогах які я описував в п.2 - згоден, коротковата. Кодіак напевне був би комфортнішим. Але з точки зору київських реалій з парковками - Тіг таки зручніший.
...
Дякую! Окрім отвєї трохи надмірної жорсткості підвіски (принаймі спочатку) ще якісь зауваження до авто у вас є?
1. Не хватает вылета руля 2. Стучат аморты и жестковаты со стока 3. Шумка средняя. Я делал себе полное ШВИ 4. ДСГ... ну мне она не заходит, я люблю гидротранс. Но в целом, сойдет... ДСГ поставил бы 3-4 бала 5. Лично мое мнение, оптимальный мотор для Тигуана 180 сил бензин. Но его у нас нету. 6. Коротковата база, оно чуствуется на плохих киевских дорогах. Хотелось бы базу на 20-25см побольше. Но с другой стороны, размеры Тигуана идеальны для города. Парковаться и маневрировать класс.
Дам тепер свій фідбек на цей пост станом на зараз: 1) Мені вильоту вистачає: юзаю максимальний виліт і саме нижнє положення; 2) Буває пробиває. Аморти на гівняних дорогах (типу Миронівка-Канів у Київській обл, хто знає про що я: там фури просто повидавлювали нафіг асфальт і він ще і хвилями) некомфортні. В Києві на переважній більшості доріг ок. За містом на нормальних дорогах чи дорогах середньої паршивості ок. Але на пральних дошках - жесть; 3) По шумці особливих зауважень немає. В гольфі не краща. Але вже почав постукувати/підрипувати задній диван (напевне він). Народ ще жаліється на цвіркуни пластикові. Пластик дешевий, тому можливо з часом і проявляться. Тому можливо варто буде проклеїти антискрип пізніше, подивимося; 4) Мені ДСГ вже звична після гольфа, тому нічого нового, ок; 5) Важко прокоментувати, не катав ні 180, ні 190, ні 220. Дизель 150 як на мене той мінімум, який мусить мати Тіг. Все що вище - краще. Але і витрата відповідна. Тому що кому; 6) В Києві мені переважно ок, а от на дорогах які я описував в п.2 - згоден, коротковата. Кодіак напевне був би комфортнішим. Але з точки зору київських реалій з парковками - Тіг таки зручніший.
Мне сложно понять, как вы ездите на стоковых амортизаторах. Это реальный "жах". Ну и без шумки, Тиг погремушка. Особенно в его торпеде и этих "деко вставочках". В стоке они хрустят на каждом стыке. Ну и ручки дверные - хрустят =) Я на ДК500 поставил гидропору и коробка стала молчаливо работать. Меня устраивает.
...
1. Не хватает вылета руля 2. Стучат аморты и жестковаты со стока 3. Шумка средняя. Я делал себе полное ШВИ 4. ДСГ... ну мне она не заходит, я люблю гидротранс. Но в целом, сойдет... ДСГ поставил бы 3-4 бала 5. Лично мое мнение, оптимальный мотор для Тигуана 180 сил бензин. Но его у нас нету. 6. Коротковата база, оно чуствуется на плохих киевских дорогах. Хотелось бы базу на 20-25см побольше. Но с другой стороны, размеры Тигуана идеальны для города. Парковаться и маневрировать класс.
Дам тепер свій фідбек на цей пост станом на зараз: 1) Мені вильоту вистачає: юзаю максимальний виліт і саме нижнє положення; 2) Буває пробиває. Аморти на гівняних дорогах (типу Миронівка-Канів у Київській обл, хто знає про що я: там фури просто повидавлювали нафіг асфальт і він ще і хвилями) некомфортні. В Києві на переважній більшості доріг ок. За містом на нормальних дорогах чи дорогах середньої паршивості ок. Але на пральних дошках - жесть; 3) По шумці особливих зауважень немає. В гольфі не краща. Але вже почав постукувати/підрипувати задній диван (напевне він). Народ ще жаліється на цвіркуни пластикові. Пластик дешевий, тому можливо з часом і проявляться. Тому можливо варто буде проклеїти антискрип пізніше, подивимося; 4) Мені ДСГ вже звична після гольфа, тому нічого нового, ок; 5) Важко прокоментувати, не катав ні 180, ні 190, ні 220. Дизель 150 як на мене той мінімум, який мусить мати Тіг. Все що вище - краще. Але і витрата відповідна. Тому що кому; 6) В Києві мені переважно ок, а от на дорогах які я описував в п.2 - згоден, коротковата. Кодіак напевне був би комфортнішим. Але з точки зору київських реалій з парковками - Тіг таки зручніший.
Мне сложно понять, как вы ездите на стоковых амортизаторах. Это реальный "жах". Ну и без шумки, Тиг погремушка. Особенно в его торпеде и этих "деко вставочках". В стоке они хрустят на каждом стыке. Ну и ручки дверные - хрустят =) Я на ДК500 поставил гидропору и коробка стала молчаливо работать. Меня устраивает.
Ну от хз, шумка мене влаштовує поки. Цвіркун якийсь завівся поки лиш в районі задньої сидушки. Завезу хай офи шукають. Якщо далі буде гірше, то теж може зроблю комплекс шумки/антискрипу. Ти в кого і що саме робив? Скільки вийшло? І що робив по амортах? В кого і за скільки? Як апдейт веде себе на різного типу покриттях?
Ну Тіг 180кс із 320Нм без особливого напрягу пройшов. «Наші» дизель 150кс із 340Нм і бенз 220кс із 350Нм ще краще пройшли б. Плюс в дизеля момент доступний з самого низу, тому пройшов би як танк. Равчик новий чотко пройшов. СХ-5 розчарував відверто... Шкода, що не було 3008-го)
Ну Тіг 180кс із 320Нм без особливого напрягу пройшов. «Наші» дизель 150кс із 340Нм і бенз 220кс із 350Нм ще краще пройшли б. Плюс в дизеля момент доступний з самого низу, тому пройшов би як танк. Равчик новий чотко пройшов. СХ-5 розчарував відверто... Шкода, що не було 3008-го)
так у 3008 нету ПП...смысл его там?
По-перше, я б порадив не читати радянських газет взагалі. Ну і 3008 Hybrid4 в Рашці поки не продається. https://youtu.be/sHodMNHpJA4 - порівняння з RAV4
По-перше, я б порадив не читати радянських газет взагалі. Ну і 3008 Hybrid4 в Рашці поки не продається. https://youtu.be/sHodMNHpJA4 - порівняння з RAV4
Справедливости ради, это-гибридная тойота, в которой AWD гораздо хуже, чем на бензиновом РАВ, который на первом видео.
По-перше, я б порадив не читати радянських газет взагалі. Ну і 3008 Hybrid4 в Рашці поки не продається. https://youtu.be/sHodMNHpJA4 - порівняння з RAV4
Справедливости ради, это-гибридная тойота, в которой AWD гораздо хуже, чем на бензиновом РАВ, который на первом видео.
И то, и то на видео - гибриды. Хуже/лучше - мне по барабану. 99.9% владельцев авто из теста не поедут проверять свои авто на подобном бездорожье.
лучше тигуана только Q5 или Q3. Поэтому только тигуан.
По-перше, я б порадив не читати радянських газет взагалі. Ну і 3008 Hybrid4 в Рашці поки не продається. https://youtu.be/sHodMNHpJA4 - порівняння з RAV4
Справедливости ради, это-гибридная тойота, в которой AWD гораздо хуже, чем на бензиновом РАВ, который на первом видео.
И то, и то на видео - гибриды. Хуже/лучше - мне по барабану. 99.9% владельцев авто из теста не поедут проверять свои авто на подобном бездорожье.
Эммм, я уже проверил - в грязи с песком после дождя, в тех локациях, где Инфокар тестируют ПП - Тигуан справился в режиме оффроад, а я получил много кайфа) так что таки он не просто городской кроссовочек
Проверил, дальше что?) Будешь искать говна поглубже?
Проверил, дальше что?) Будешь искать говна поглубже?
Кроссовер нужен не для того, чтобы специально искать г.вна, а чтобы спокойно проехать их, когда других вариантов нет.
лучше тигуана только Q5 или Q3. Поэтому только тигуан.
а бмв Х3? а вольво хс60?
Проверил, дальше что?) Будешь искать говна поглубже?
Кроссовер нужен не для того, чтобы специально искать г.вна, а чтобы спокойно проехать их, когда других вариантов нет.
У меня пока таких случаев не было
лучше тигуана только Q5 или Q3. Поэтому только тигуан.
а бмв Х3? а вольво хс60?
Если учесть что 2.0 220 Limited Edition продавали за 38к, то схожие БМВ или Вольво даже в акционных пакетах будут в полтора-два раза дороже
лучше тигуана только Q5 или Q3. Поэтому только тигуан.
а бмв Х3? а вольво хс60?
они лучше, но цена выше на порядок.
лучше тигуана только Q5 или Q3. Поэтому только тигуан.
а бмв Х3? а вольво хс60?
они лучше, но цена выше на порядок.
Може "в рази"? "На порядок" - то вже занадто.
Кроссовер нужен не для того, чтобы специально искать г.вна, а чтобы спокойно проехать их, когда других вариантов нет.
У меня пока таких случаев не было
Так у вас и не кроссовер, так что все ok
Кроссовер нужен не для того, чтобы специально искать г.вна, а чтобы спокойно проехать их, когда других вариантов нет.
У меня пока таких случаев не было
Так у вас и не кроссовер, так что все ok
у меня хоть кроссовер?
По-перше, я б порадив не читати радянських газет взагалі. Ну і 3008 Hybrid4 в Рашці поки не продається. https://youtu.be/sHodMNHpJA4 - порівняння з RAV4
Та то казахи) І тільки ДВЗ) А якщо перенести на українські умови твоє порівняння, то скільки в нас зараз є проданих повнопривідних гібридних 3008? Бо тих же равів купа як чисно на ДВЗ, так і гібридних...
Гібридних Равів було б більше, якби заводи справлялись їх такими темпами клепати А так квоти...((
Гібридних Равів було б більше, якби заводи справлялись їх такими темпами клепати А так квоти...((
Та то ясно... Цікаво ще правда скільки в нас із гібридних равів повнопривідні) Так, для розуміння картини) Тут питання до Кіпріота по гібридним 3008 в нас. Скільки їх є, якщо є взагалі?)
У нас їх поки немає. Далі що? Чому ти не запропонував долучити до тесту передньопривідні варіанти інших кросоверів, а лише 3008?
Справедливості ради гібридний 3008 треба порівнювати з ще неіснуючим Праймом, той який плаг-ін Звичайний гібридний Рав трохи не те
у меня хоть кроссовер?
XC60 на переднем приводе? Не, у вас макет кроссовера в натуральную величину
У нас їх поки немає. Далі що? Чому ти не запропонував долучити до тесту передньопривідні варіанти інших кросоверів, а лише 3008?
А, так їх навіть немає ще) Ок) А на коли хоч плануються? Ну от серйозно. Ну так 3008 один із лідерів продажів у нас, тому цікаво і на нього було б глянути в подібному тесті) Інші ніби всі основні конкуренти (чи їх одноплатформенні брати) там були ніби) Рав, Спортейдж, Тіг, СХ-5. До цієї 4-ки явно не вистачало 5-го їх конкурента 3008-го) Ну а приводи і двигуни вже всі собі могли вибрати найбільш підходящі для даного завдання зі своєї лінійки) По тому ж Тігу в наших умовах можна було б виставити як я писав «наші» дизель 150кс із 340Нм і бенз 220кс із 350Нм. У відео були слабші за моментом бензини 150кс на 250Нм і 180кс на 320Нм.
Справедливості ради гібридний 3008 треба порівнювати з ще неіснуючим Праймом, той який плаг-ін Звичайний гібридний Рав трохи не те
Там такой же AWD-I ,как и на неподзаряжаемом гибриде. Мощность будет побольше, 300 вместо 220. Но на ролики это не должно влиять.
Там такой же AWD-I ,как и на неподзаряжаемом гибриде. Мощность будет побольше, 300 вместо 220. Но на ролики это не должно влиять.
Ролики - это такой сферический конь в вакууме. Там мощность действительно не особо важна. А если в более реалистичных условиях, как в том видео из Казахстана - то и мощность, и момент уже влияют.
Там такой же AWD-I ,как и на неподзаряжаемом гибриде. Мощность будет побольше, 300 вместо 220. Но на ролики это не должно влиять.
Ролики - это такой сферический конь в вакууме. Там мощность действительно не особо важна. А если в более реалистичных условиях, как в том видео из Казахстана - то и мощность, и момент уже влияют.
Безусловно. Но, пока Prime RAV это- тоже несуществующий зверь в наших пенатах, как и Plug-in 3008.
Прайм пока есть только на бумаге, 3008 давно продается, пусть и не у нас.
Двигуни лише 150дизель і 220бенз, як і на поточних Тігах в нас. Гібриду поки немає. Дешевшого 1,4 теж немає...
Питання до тіговодів: а у вас задній склоочисник неприємно шкребе по склу, видаючи звук ревіння моржа?) Якщо так, то як боролись із цим, якщо боролись?)
Питання до тіговодів: а у вас задній склоочисник неприємно шкребе по склу, видаючи звук ревіння моржа?) Якщо так, то як боролись із цим, якщо боролись?)
Я так давно його включав, що навіть не пам'ятаю. Ну тут або сам очисник, або резинку міняти.
К гадалке не ходить - РАВ4
Зайшов в тему як боженька
Питання до тіговодів: а у вас задній склоочисник неприємно шкребе по склу, видаючи звук ревіння моржа?) Якщо так, то як боролись із цим, якщо боролись?)
Ага, прям с салона. Хз как бороться
Питання до тіговодів: а у вас задній склоочисник неприємно шкребе по склу, видаючи звук ревіння моржа?) Якщо так, то як боролись із цим, якщо боролись?)
Питання до тіговодів: а у вас задній склоочисник неприємно шкребе по склу, видаючи звук ревіння моржа?) Якщо так, то як боролись із цим, якщо боролись?)
Тобто елеганс (як бувший хайлайн+ або практично як літітедедішн) 43. Лімітедкдішн був 38. Різниця 5 як за новий лук і ще пару фішок як то безпровідний карплей, матричні фари, задні бокові подушки, передні ергоектів сидіння виглядає не такою вже і великою, ІМНО.
Різниця 5 як за новий лук і ще пару фішок як то безпровідний карплей, матричні фари, задні бокові подушки, передні ергоектів сидіння виглядає не такою вже і великою, ІМНО.
Тем более, что через какое-то время, после снятия сливок, скидки подоспеют и разница станет меньше. P.S. Новый "лук" экстерьера, кстати, нравится. Но климат на сенсорах - все равно зло
Різниця 5 як за новий лук і ще пару фішок як то безпровідний карплей, матричні фари, задні бокові подушки, передні ергоектів сидіння виглядає не такою вже і великою, ІМНО.
Тем более, что через какое-то время, после снятия сливок, скидки подоспеют и разница станет меньше. P.S. Новый "лук" экстерьера, кстати, нравится. Но климат на сенсорах - все равно зло
По сенсорах однозначно зло... А ще задні столики забрали... Не те що вони прямо аж такі необхідні, але були собі) Але глобально палку здається не перегнули. Цікаво ще подивитися ціни на дизель.
А меня вот в климате сенсоры не парят - я и крутилками особо не пользуюсь - выставил температуру и все. Там включаю только подогревы сидений и руля и кнопку рециркуляции когда в пробке стою за чем то вонючим
Питання до тіговодів: а у вас задній склоочисник неприємно шкребе по склу, видаючи звук ревіння моржа?) Якщо так, то як боролись із цим, якщо боролись?)
Було таке у мене на А6... Вилікувалося поворотом двірника на кріпленні на 180, виявляється він не симетричний. Може такого саме типу і на Тігуанаі
А меня вот в климате сенсоры не парят - я и крутилками особо не пользуюсь - выставил температуру и все. Там включаю только подогревы сидений и руля и кнопку рециркуляции когда в пробке стою за чем то вонючим
Ну значить тобі сенсори зайдуть) А я постійно там люблю щось туди-сюди підкрутити) Тому крутилки мені зручніші і інформативніші.
Тобто елеганс (як бувший хайлайн+ або практично як літітедедішн) 43. Лімітедкдішн був 38. Різниця 5 як за новий лук і ще пару фішок як то безпровідний карплей, матричні фари, задні бокові подушки, передні ергоектів сидіння виглядає не такою вже і великою, ІМНО.
Да, там в ту різницю ще входять: камера кругового огляду, підігрів задніх сидінь. Натомість не бачу автопарковщика і віртуальної педалі... Може неінформативно написано чи погано дивлюся...
P.S. Новый "лук" экстерьера, кстати, нравится
Так, звузили відверто завелику передню оптику, зробили дещо агресивнішим прищур
Питання до тіговодів: а у вас задній склоочисник неприємно шкребе по склу, видаючи звук ревіння моржа?) Якщо так, то як боролись із цим, якщо боролись?)
Резинку заменить.
На яку? Це ж новий оригінал скрипить...
миф или хз, но на шкоде передние оригиналы были отличные, а задний 2 раза покупал и 2 раза выбрасывал на 3-й день и ставил бош.
P.S. Новый "лук" экстерьера, кстати, нравится. Но климат на сенсорах - все равно зло
Если бы только климат. Они уже и на руль их засунули
P.S. Новый "лук" экстерьера, кстати, нравится. Но климат на сенсорах - все равно зло
Если бы только климат. Они уже и на руль их засунули
Майстер-клас від ВАГа "Як змусити брати НЕтопчик" На Гольфі ж топова медіасистема після рестайла пішла сенсорна без крутилок, так її ніхто не брав через це - мало того, що дорожче, так ще й незручно (мені менеджери зізнавались)
P.S. Новый "лук" экстерьера, кстати, нравится. Но климат на сенсорах - все равно зло
Если бы только климат. Они уже и на руль их засунули
Ну судя по месячному тесту Туарега Инфокаром - даже ретроград Паша за месяц привык.
P.S. Новый "лук" экстерьера, кстати, нравится
Так, звузили відверто завелику передню оптику, зробили дещо агресивнішим прищур
а мне и так норм) Но вот ледовских противотуманок не хватает (потому их включаю таки только в туман, бо выглядит жлобски)
P.S. Новый "лук" экстерьера, кстати, нравится. Но климат на сенсорах - все равно зло
Если бы только климат. Они уже и на руль их засунули
Ну судя по месячному тесту Туарега Инфокаром - даже ретроград Паша за месяц привык.
Привык Знаешь, покупая машину за 1.3 млн "привыкать" это именно то, что хочется. Нет уж, ВАГоводы такая секта, что и обосрать могут, если сделали говно.
...
Если бы только климат. Они уже и на руль их засунули
Ну судя по месячному тесту Туарега Инфокаром - даже ретроград Паша за месяц привык.
Привык Знаешь, покупая машину за 1.3 млн "привыкать" это именно то, что хочется. Нет уж, ВАГоводы такая секта, что и обосрать могут, если сделали говно.
Це точно) Не уявляю як умовний Кіпріот хаїть хоч щось в умовному Пежо
P.S. Новый "лук" экстерьера, кстати, нравится
Так, звузили відверто завелику передню оптику, зробили дещо агресивнішим прищур
а мне и так норм) Но вот ледовских противотуманок не хватает (потому их включаю таки только в туман, бо выглядит жлобски)
+1
P.S. Новый "лук" экстерьера, кстати, нравится
Так, звузили відверто завелику передню оптику, зробили дещо агресивнішим прищур
а мне и так норм) Но вот ледовских противотуманок не хватает (потому их включаю таки только в туман, бо выглядит жлобски)
Эврика!ВФ первый догадался как наших отучить в нормальную погоду ездить с противотуманками.
...
Если бы только климат. Они уже и на руль их засунули
Ну судя по месячному тесту Туарега Инфокаром - даже ретроград Паша за месяц привык.
Привык Знаешь, покупая машину за 1.3 млн "привыкать" это именно то, что хочется. Нет уж, ВАГоводы такая секта, что и обосрать могут, если сделали говно.
Согласен. Но скажем так - при наличии акционных цен брали и будут брать. Я каждый день проезжаю мимо Автосоюза - вечно там у них автовозы, вечно куча клиентов. И это такой себе дилер, не самый крупный
...
Так, звузили відверто завелику передню оптику, зробили дещо агресивнішим прищур
а мне и так норм) Но вот ледовских противотуманок не хватает (потому их включаю таки только в туман, бо выглядит жлобски)
Эврика!ВФ первый догадался как наших отучить в нормальную погоду ездить с противотуманками.
Тобто елеганс (як бувший хайлайн+ або практично як літітедедішн) 43. Лімітедкдішн був 38. Різниця 5 як за новий лук і ще пару фішок як то безпровідний карплей, матричні фари, задні бокові подушки, передні ергоектів сидіння виглядає не такою вже і великою, ІМНО.
Трохи зради по дизелю... Планують на 4 штуки дорожче бенза. 150кс. Євро 6. Тобто умовний елеганс (рахуй лімітедішн+) має бути 47... А лімітедінш був 36... З допами як в даного елеганса 37. Різниця 10 як за євро 6. ІМНО дофіга. UPD: дизель 150, зразу писав 159... Виправив.
...
Так, звузили відверто завелику передню оптику, зробили дещо агресивнішим прищур
а мне и так норм) Но вот ледовских противотуманок не хватает (потому их включаю таки только в туман, бо выглядит жлобски)
Эврика!ВФ первый догадался как наших отучить в нормальную погоду ездить с противотуманками.
Та не кажи Признаюсь, грішив часом цим на гольфі, так як там галоген і світло так собі... Протитуманки реально на наших неосвітлених корявих дорогах допомагали)
Тобто елеганс (як бувший хайлайн+ або практично як літітедедішн) 43. Лімітедкдішн був 38. Різниця 5 як за новий лук і ще пару фішок як то безпровідний карплей, матричні фари, задні бокові подушки, передні ергоектів сидіння виглядає не такою вже і великою, ІМНО.
Трохи зради по дизелю... Планують на 4 штуки дорожче бенза. 159кс. Євро 6. Тобто умовний елеганс (рахуй лімітедішн+) має бути 47... А лімітедінш був 36... З допами як в даного елеганса 37. Різниця 10 як за 9кс+ і євро 6. ІМНО дофіга.
та сейчас, без акции, их брать смысла нет. У меня друг как покатался на моем, все облизывается и ждал его. Говорю ему, , подожди пол годика - привезут какой нить Лимитед Эдишн в пакетах по норм деньгам и возьмешь. Туареги вон через пол года после захода на рынок завезли вроде бы
...
Тобто елеганс (як бувший хайлайн+ або практично як літітедедішн) 43. Лімітедкдішн був 38. Різниця 5 як за новий лук і ще пару фішок як то безпровідний карплей, матричні фари, задні бокові подушки, передні ергоектів сидіння виглядає не такою вже і великою, ІМНО.
Трохи зради по дизелю... Планують на 4 штуки дорожче бенза. 159кс. Євро 6. Тобто умовний елеганс (рахуй лімітедішн+) має бути 47... А лімітедінш був 36... З допами як в даного елеганса 37. Різниця 10 як за 9кс+ і євро 6. ІМНО дофіга.
та сейчас, без акции, их брать смысла нет. У меня друг как покатался на моем, все облизывается и ждал его. Говорю ему, , подожди пол годика - привезут какой нить Лимитед Эдишн в пакетах по норм деньгам и возьмешь. Туареги вон через пол года после захода на рынок завезли вроде бы
Не впевнений що прям через пів року... Ну і на бенз 220 за ту комплектацію ціна якби +/- ок. А от по дизелю все значно сумніше планується...
А от по дизелю все значно сумніше планується...
Того шо дизель сам себе не зживе зі світу, треба простимулювати копієчкою
Не могу найти информацию, heads up на новом Тигуане на лобовое или по старинке на стеклышко?
Сам спросил, сам ответил.
Могли бы и нормально сделать уже, тем более почти 20к за фичу просят.
Це відвертий фейл, да
Сам спросил, сам ответил.
Могли бы и нормально сделать уже, тем более почти 20к за фичу просят.
Согласен. Не вижу смысла брать такое. Оно хоть уберается?
P.S. Новый "лук" экстерьера, кстати, нравится. Но климат на сенсорах - все равно зло
Если бы только климат. Они уже и на руль их засунули
Если там на руле такая же реализация сенсоров, как на новом Туре, когда вся поверхность является большой нажимаемой физической кнопкой, то я не против. Мне попадался подобный руль на прокатных авто (Велар) и отторжения не вызывал. Возможно, не так удобно, как с отдельными физическими кнопками на каждую функцию, но и не настолько критично, как с "чистыми" сенсорами. Тут я пока воздержусь от оценок, надо пробовать.
Питання до тіговодів: а у вас задній склоочисник неприємно шкребе по склу, видаючи звук ревіння моржа?) Якщо так, то як боролись із цим, якщо боролись?)
Резинку заменить.
На яку? Це ж новий оригінал скрипить...
Тогда ой! У мну только старые скрипели.
А ще задні столики забрали... Не те що вони прямо аж такі необхідні, але були собі)
Ни разу не пользовался.
P.S. Новый "лук" экстерьера, кстати, нравится. Но климат на сенсорах - все равно зло
Если бы только климат. Они уже и на руль их засунули
Если там на руле такая же реализация сенсоров, как на новом Туре, когда вся поверхность является большой нажимаемой физической кнопкой, то я не против. Мне попадался подобный руль на прокатных авто (Велар) и отторжения не вызывал. Возможно, не так удобно, как с отдельными физическими кнопками на каждую функцию, но и не настолько критично, как с "чистыми" сенсорами. Тут я пока воздержусь от оценок, надо пробовать.
Мне в Туре не зашли совсем. Тактильные ощущения на 0 абсолютно.
...
Если бы только климат. Они уже и на руль их засунули
Если там на руле такая же реализация сенсоров, как на новом Туре, когда вся поверхность является большой нажимаемой физической кнопкой, то я не против. Мне попадался подобный руль на прокатных авто (Велар) и отторжения не вызывал. Возможно, не так удобно, как с отдельными физическими кнопками на каждую функцию, но и не настолько критично, как с "чистыми" сенсорами. Тут я пока воздержусь от оценок, надо пробовать.
Мне в Туре не зашли совсем. Тактильные ощущения на 0 абсолютно.
Ну в текущем Тигуане и мне, и жене, как раз зашли вот эти все кнопочки на руле - после КИА они тут удобнее по эргономике.
...
Если там на руле такая же реализация сенсоров, как на новом Туре, когда вся поверхность является большой нажимаемой физической кнопкой, то я не против. Мне попадался подобный руль на прокатных авто (Велар) и отторжения не вызывал. Возможно, не так удобно, как с отдельными физическими кнопками на каждую функцию, но и не настолько критично, как с "чистыми" сенсорами. Тут я пока воздержусь от оценок, надо пробовать.
Мне в Туре не зашли совсем. Тактильные ощущения на 0 абсолютно.
Ну в текущем Тигуане и мне, и жене, как раз зашли вот эти все кнопочки на руле - после КИА они тут удобнее по эргономике.
У тебя разве уже сенсорные как новом?
...
Мне в Туре не зашли совсем. Тактильные ощущения на 0 абсолютно.
Ну в текущем Тигуане и мне, и жене, как раз зашли вот эти все кнопочки на руле - после КИА они тут удобнее по эргономике.
У тебя разве уже сенсорные как новом?
Не, обычные. Видно не так выразился. Я к тому и написал, что текущие обычные кнопки в Тигуане очень даже качественные, и потому резкий контраст с сенсорами.
...
Ну в текущем Тигуане и мне, и жене, как раз зашли вот эти все кнопочки на руле - после КИА они тут удобнее по эргономике.
У тебя разве уже сенсорные как новом?
Не, обычные. Видно не так выразился. Я к тому и написал, что текущие обычные кнопки в Тигуане очень даже качественные, и потому резкий контраст с сенсорами.
Да, в дорестайле все круто.
...
Резинку заменить.
На яку? Це ж новий оригінал скрипить...
Тогда ой! У мну только старые скрипели.
На гольфі теж тільки старі могли скрипіти... А тут нові...
...
У тебя разве уже сенсорные как новом?
Не, обычные. Видно не так выразился. Я к тому и написал, что текущие обычные кнопки в Тигуане очень даже качественные, и потому резкий контраст с сенсорами.
Да, в дорестайле все круто.
Да тут і кнопочки, і крутілочки) Красота) Тут все чітко.
Тобто елеганс (як бувший хайлайн+ або практично як літітедедішн) 43. Лімітедкдішн був 38. Різниця 5 як за новий лук і ще пару фішок як то безпровідний карплей, матричні фари, задні бокові подушки, передні ергоектів сидіння виглядає не такою вже і великою, ІМНО.
Трохи зради по дизелю... Планують на 4 штуки дорожче бенза. 159кс. Євро 6. Тобто умовний елеганс (рахуй лімітедішн+) має бути 47... А лімітедінш був 36... З допами як в даного елеганса 37. Різниця 10 як за 9кс+ і євро 6. ІМНО дофіга.
Вартість Євро-6 мотора Вони в рейсталі для Росії взагалі дизель вилучили, а на інших ринках тільки Евро-6, тому і нас перевели.
...
Не, обычные. Видно не так выразился. Я к тому и написал, что текущие обычные кнопки в Тигуане очень даже качественные, и потому резкий контраст с сенсорами.
Да, в дорестайле все круто.
Да тут і кнопочки, і крутілочки) Красота) Тут все чітко.
Бачив на дорейстал ставили сенсорних клімат з китайського Тігуана, думаю для ретроградів і в інший бік можливо.
...
а мне и так норм) Но вот ледовских противотуманок не хватает (потому их включаю таки только в туман, бо выглядит жлобски)
Эврика!ВФ первый догадался как наших отучить в нормальную погоду ездить с противотуманками.
Та не кажи Признаюсь, грішив часом цим на гольфі, так як там галоген і світло так собі... Протитуманки реально на наших неосвітлених корявих дорогах допомагали)
У протитуманок інше розподілення світла, вони світять низько і широко, але не далеко. Коли ти їдеш швидко, вони навпаки заважають - створюють іллюзію доброго освітлення, фокусуючи погляд перед капотом і якщо раптом виникне перешкода, ти її побачиш запізно щоб зреагувати. Тому я їх включаю тільки в тумани (тобто раз в рік) і в якості денних фар (на старій машині без ДХВ).
...
Тобто елеганс (як бувший хайлайн+ або практично як літітедедішн) 43. Лімітедкдішн був 38. Різниця 5 як за новий лук і ще пару фішок як то безпровідний карплей, матричні фари, задні бокові подушки, передні ергоектів сидіння виглядає не такою вже і великою, ІМНО.
Трохи зради по дизелю... Планують на 4 штуки дорожче бенза. 159кс. Євро 6. Тобто умовний елеганс (рахуй лімітедішн+) має бути 47... А лімітедінш був 36... З допами як в даного елеганса 37. Різниця 10 як євро 6. ІМНО дофіга.
Вартість Євро-6 мотора Вони в рейсталі для Росії взагалі дизель вилучили, а на інших ринках тільки Евро-6, тому і нас перевели.
Ні, ну я там розумію 2-3тис макс різниці за євро-6... А так в дорестайлі дизель євро 5 на 150 був на 2 тис дешевшим за бенз 220, а зараз дизель євро 6 на 150 буде на 4 тис дорожчим.
...
Эврика!ВФ первый догадался как наших отучить в нормальную погоду ездить с противотуманками.
Та не кажи Признаюсь, грішив часом цим на гольфі, так як там галоген і світло так собі... Протитуманки реально на наших неосвітлених корявих дорогах допомагали)
У протитуманок інше розподілення світла, вони світять низько і широко, але не далеко. Коли ти їдеш швидко, вони навпаки заважають - створюють іллюзію доброго освітлення, фокусуючи погляд перед капотом і якщо раптом виникне перешкода, ти її побачиш запізно щоб зреагувати. Тому я їх включаю тільки в тумани (тобто раз в рік) і в якості денних фар (на старій машині без ДХВ).
От якраз вони мені додавали освітленості перед авто (щоб відверту яму не втиканути) і на обочині (щоб якогось алканавта не завтикати). В місті на всяких неосвітлених вулицях дуже допомагає. Зараз на Тігові світлодіодні, тому туманки дійсно залишаю лише для щільного туману...
...
Трохи зради по дизелю... Планують на 4 штуки дорожче бенза. 159кс. Євро 6. Тобто умовний елеганс (рахуй лімітедішн+) має бути 47... А лімітедінш був 36... З допами як в даного елеганса 37. Різниця 10 як євро 6. ІМНО дофіга.
Вартість Євро-6 мотора Вони в рейсталі для Росії взагалі дизель вилучили, а на інших ринках тільки Евро-6, тому і нас перевели.
Ні, ну я там розумію 2-3тис макс різниці за євро-6... А так в дорестайлі дизель євро 5 на 150 був на 2 тис дешевшим за бенз 220, а зараз дизель євро 6 на 150 буде на 4 тис дорожчим.
Я так розумію вони просто випродали залишки Евро-5 моторів за заниженою вартістю, а тепер можна продавати Евро-6 по регулярній ціні + нова модель. Яерез пару років ціни нормалізують.
...
Вартість Євро-6 мотора Вони в рейсталі для Росії взагалі дизель вилучили, а на інших ринках тільки Евро-6, тому і нас перевели.
Ні, ну я там розумію 2-3тис макс різниці за євро-6... А так в дорестайлі дизель євро 5 на 150 був на 2 тис дешевшим за бенз 220, а зараз дизель євро 6 на 150 буде на 4 тис дорожчим.
Я так розумію вони просто випродали залишки Евро-5 моторів за заниженою вартістю, а тепер можна продавати Евро-6 по регулярній ціні + нова модель. Яерез пару років ціни нормалізують.
Напевне, що так. А 220 бенз напевне як продавали за заниженою вартістю, так і продають... Бо свого часу він був досить дорогий.
А от по дизелю все значно сумніше планується...
Того шо дизель сам себе не зживе зі світу, треба простимулювати копієчкою
Та да) Якби півроку тому дизель 150 коштував би на 4 тис дорожче за бензин 220, то я брав би бензин)
Там ще он який цікавий момент є
Там ще он який цікавий момент є
Пакет прямо со старта продаж?
...
Ні, ну я там розумію 2-3тис макс різниці за євро-6... А так в дорестайлі дизель євро 5 на 150 був на 2 тис дешевшим за бенз 220, а зараз дизель євро 6 на 150 буде на 4 тис дорожчим.
Я так розумію вони просто випродали залишки Евро-5 моторів за заниженою вартістю, а тепер можна продавати Евро-6 по регулярній ціні + нова модель. Яерез пару років ціни нормалізують.
Напевне, що так. А 220 бенз напевне як продавали за заниженою вартістю, так і продають... Бо свого часу він був досить дорогий.
десь бачив що у нас продають доволі стару генерацію цього мотора і в німецькому конфігураторі 220 сильний бенз вже не знайшов, думаю він теж завершує свій життєвий цикл.
Вот же он. Никуда он не денется, это рабочая лошадка фолькса. Мне кажется просто за счёт оптимизации производства плюс убрали вариации моделей (1.8), себестоимость вышла дешевле.
Подожду месяц-дрогой, пока появятся отзывы и если все норм тож закажу, обязательно в цвете оникс белом и черным стайлом. За ~50к конкурнетов не вижу с нового. Правда еще А4 интересна, всегда хотел ауди, но приоритеты перевешивают в сторону более семейного авто - паркетника.
Не могу найти информацию, heads up на новом Тигуане на лобовое или по старинке на стеклышко?
Интерестно, насколько практично это стеклышко? Кто пользовался? Я так понимаю, если оно не надо, то его можно спокойно спрятать?
Вот же он. Никуда он не денется, это рабочая лошадка фолькса. Мне кажется просто за счёт оптимизации производства плюс убрали вариации моделей (1.8), себестоимость вышла дешевле.
Так він є, це той же EA888 Gen3, але в німецького трохи вища потужність 245 проти 220, і я думаю ще є якась різниця і в нас його не пропонують, а продають старий двигун.
Вот же он. Никуда он не денется, это рабочая лошадка фолькса. Мне кажется просто за счёт оптимизации производства плюс убрали вариации моделей (1.8), себестоимость вышла дешевле.
Так він є, це той же EA888 Gen3, але в німецького трохи вища потужність 245 проти 220, і я думаю ще є якась різниця і в нас його не пропонують, а продають старий двигун.
Это один и тот же двигатель с другой прошивкой. У нас на ГТИ был и тот, и другой, обычный на 220 и 245 в перформанс пак. По железу двигатели на 100% идентичны.
...
Та не кажи Признаюсь, грішив часом цим на гольфі, так як там галоген і світло так собі... Протитуманки реально на наших неосвітлених корявих дорогах допомагали)
У протитуманок інше розподілення світла, вони світять низько і широко, але не далеко. Коли ти їдеш швидко, вони навпаки заважають - створюють іллюзію доброго освітлення, фокусуючи погляд перед капотом і якщо раптом виникне перешкода, ти її побачиш запізно щоб зреагувати. Тому я їх включаю тільки в тумани (тобто раз в рік) і в якості денних фар (на старій машині без ДХВ).
От якраз вони мені додавали освітленості перед авто (щоб відверту яму не втиканути) і на обочині (щоб якогось алканавта не завтикати). В місті на всяких неосвітлених вулицях дуже допомагає. Зараз на Тігові світлодіодні, тому туманки дійсно залишаю лише для щільного туману...
І сліпили весь зустрічний рух...
...
У протитуманок інше розподілення світла, вони світять низько і широко, але не далеко. Коли ти їдеш швидко, вони навпаки заважають - створюють іллюзію доброго освітлення, фокусуючи погляд перед капотом і якщо раптом виникне перешкода, ти її побачиш запізно щоб зреагувати. Тому я їх включаю тільки в тумани (тобто раз в рік) і в якості денних фар (на старій машині без ДХВ).
От якраз вони мені додавали освітленості перед авто (щоб відверту яму не втиканути) і на обочині (щоб якогось алканавта не завтикати). В місті на всяких неосвітлених вулицях дуже допомагає. Зараз на Тігові світлодіодні, тому туманки дійсно залишаю лише для щільного туману...
І сліпили весь зустрічний рух...
Та не сліплять ті жовті стокові протитуманки. Тим паче в суху погоду. Тим паче не невеликих швидкостях в міському циклі. З хорошими фарами і думки включити птф додатково не виникає. Але це жорсткий офтоп.
Подожду месяц-дрогой, пока появятся отзывы и если все норм тож закажу, обязательно в цвете оникс белом и черным стайлом. За ~50к конкурнетов не вижу с нового. Правда еще А4 интересна, всегда хотел ауди, но приоритеты перевешивают в сторону более семейного авто - паркетника.
Відгуки про що? Про відоме авто з 2016?) Двигун той же 220. Все решту окрім там рег. клімату, безпровідного карплея, нового керма і матричних фар те ж саме. Це фейсліфт. Якщо замовляти, то краще до 31.01, поки є та акція -2к.
Подожду месяц-дрогой, пока появятся отзывы и если все норм тож закажу, обязательно в цвете оникс белом и черным стайлом. За ~50к конкурнетов не вижу с нового. Правда еще А4 интересна, всегда хотел ауди, но приоритеты перевешивают в сторону более семейного авто - паркетника.
Відгуки про що? Про відоме авто з 2016?) Двигун той же 220. Все решту окрім там рег. клімату, безпровідного карплея, нового керма і матричних фар те ж саме. Це фейсліфт. Якщо замовляти, то краще до 31.01, поки є та акція -2к.
Ось: Попередні замовлення розпочато Спеціальна пропозиція Прем'єрне видання Tiguan Встигніть замовити свій до 31.01.2021 р. за спеціальною ціною із вигодою 56 158 грн.*
Подожду месяц-дрогой, пока появятся отзывы и если все норм тож закажу, обязательно в цвете оникс белом и черным стайлом. За ~50к конкурнетов не вижу с нового. Правда еще А4 интересна, всегда хотел ауди, но приоритеты перевешивают в сторону более семейного авто - паркетника.
Відгуки про що? Про відоме авто з 2016?) Двигун той же 220. Все решту окрім там рег. клімату, безпровідного карплея, нового керма і матричних фар те ж саме. Це фейсліфт. Якщо замовляти, то краще до 31.01, поки є та акція -2к.
Ось: Попередні замовлення розпочато Спеціальна пропозиція Прем'єрне видання Tiguan Встигніть замовити свій до 31.01.2021 р. за спеціальною ціною із вигодою 56 158 грн.*
Відгуки про що? Про відоме авто з 2016?) Двигун той же 220. Все решту окрім там рег. клімату, безпровідного карплея, нового керма і матричних фар те ж саме. Це фейсліфт. Якщо замовляти, то краще до 31.01, поки є та акція -2к.
Ось: Попередні замовлення розпочато Спеціальна пропозиція Прем'єрне видання Tiguan Встигніть замовити свій до 31.01.2021 р. за спеціальною ціною із вигодою 56 158 грн.*
Це практично той же прайс, який був на лімітедішени дорестайлові, плюс додаткові плюшки в рестайлі. Прас був 38. Зараз 41. Різниця 3. За цю трьошку є: передні енергоектів сидіння, камера кругового огляду, підігріви задніх сидінь, задні бокові подугки, матричні фари і новий лук. Як на мене більш ніж достатньо.
Подожду месяц-дрогой, пока появятся отзывы и если все норм тож закажу, обязательно в цвете оникс белом и черным стайлом. За ~50к конкурнетов не вижу с нового. Правда еще А4 интересна, всегда хотел ауди, но приоритеты перевешивают в сторону более семейного авто - паркетника.
Відгуки про що? Про відоме авто з 2016?) Двигун той же 220. Все решту окрім там рег. клімату, безпровідного карплея, нового керма і матричних фар те ж саме. Це фейсліфт. Якщо замовляти, то краще до 31.01, поки є та акція -2к.
Хочется вживую сначала увидеть. Может и опций будет больше потом. Смотрю сейчас даже нету датчика слепых зон, в забугровых обзорах он есть.
Подожду месяц-дрогой, пока появятся отзывы и если все норм тож закажу, обязательно в цвете оникс белом и черным стайлом. За ~50к конкурнетов не вижу с нового. Правда еще А4 интересна, всегда хотел ауди, но приоритеты перевешивают в сторону более семейного авто - паркетника.
Відгуки про що? Про відоме авто з 2016?) Двигун той же 220. Все решту окрім там рег. клімату, безпровідного карплея, нового керма і матричних фар те ж саме. Це фейсліфт. Якщо замовляти, то краще до 31.01, поки є та акція -2к.
Хочется вживую сначала увидеть. Может и опций будет больше потом. Смотрю сейчас даже нету датчика слепых зон, в забугровых обзорах он есть.
Його і в до рестайлі немає.
...
Ось: Попередні замовлення розпочато Спеціальна пропозиція Прем'єрне видання Tiguan Встигніть замовити свій до 31.01.2021 р. за спеціальною ціною із вигодою 56 158 грн.*
Це практично той же прайс, який був на лімітедішени дорестайлові, плюс додаткові плюшки в рестайлі. Прас був 38. Зараз 41. Різниця 3. За цю трьошку є: передні енергоектів сидіння, камера кругового огляду, підігріви задніх сидінь, задні бокові подугки, матричні фари і новий лук. Як на мене більш ніж достатньо.
А, ще сама мультимедіа вже наступного покоління mib 3.
Кент который живет в Германии тестировал на замену своему Опель. Говорит таки тяжело за длительный тестдрайв привыкнуть к этим сенсорам, да и немецкие продаваны ему сказали, что и им, и клиентам это не нравится. Но в принципе немцы довольно консервативны, так что их мнение не очень показательно.
Кент который живет в Германии тестировал на замену своему Опель. Говорит таки тяжело за длительный тестдрайв привыкнуть к этим сенсорам, да и немецкие продаваны ему сказали, что и им, и клиентам это не нравится. Но в принципе немцы довольно консервативны, так что их мнение не очень показательно.
А мне на эти сенсоры как-то нейтрально, т.к. климат обычно у меня стоит в авто и я его вообще не трогаю, а с рулем там вроде все продумано сделано - отклик, рельеф. Кто в курсе если не брать навигационную систему (самая минимальная это Навігаційна система "Discover Media") можно будет выводить карту с мобилы, через CarPlay, на приборную панель?
Кент который живет в Германии тестировал на замену своему Опель. Говорит таки тяжело за длительный тестдрайв привыкнуть к этим сенсорам, да и немецкие продаваны ему сказали, что и им, и клиентам это не нравится. Но в принципе немцы довольно консервативны, так что их мнение не очень показательно.
А мне на эти сенсоры как-то нейтрально, т.к. климат обычно у меня стоит в авто и я его вообще не трогаю, а с рулем там вроде все продумано сделано - отклик, рельеф. Кто в курсе если не брать навигационную систему (самая минимальная это Навігаційна система "Discover Media") можно будет выводить карту с мобилы, через CarPlay, на приборную панель?
В дорестайлі ні. Думаю і тут така ж сама ситуація буде. Але це неточно) Краще під'їдь до оффів, розпитай все.
Кент который живет в Германии тестировал на замену своему Опель. Говорит таки тяжело за длительный тестдрайв привыкнуть к этим сенсорам, да и немецкие продаваны ему сказали, что и им, и клиентам это не нравится. Но в принципе немцы довольно консервативны, так что их мнение не очень показательно.
Люди в своїх звичках +/- однакові... В будь якому разі до сенсорів після хардкнопок треба звикати. Комусь менше, комусь більше... Також перевага хардів, що ними їх можна натискати/крутити хоч в шкіряних рукувацях, а на сенсори вже потрібні рукавички із спецтачзонами, які з часом перестають працювати (як в мене зараз). Але звичайно, що все це некритично. І мене не зупинило б від купівлі даного авто.
Але звичайно, що все це некритично. І мене не зупинило б від купівлі даного авто.
Сказала людина, котра від гріха подалі вирішила все ж купити дорестайл з хард-кнопками
Если есть возможность заказть двиг 2.0тси ген3 по хорошей цене, выхватывайте пока дают) он же 220, 230 и 245лс, супер надежный и податливый на тюн
Але звичайно, що все це некритично. І мене не зупинило б від купівлі даного авто.
Сказала людина, котра від гріха подалі вирішила все ж купити дорестайл з хард-кнопками
Це якби я не встиг купити олдскульний Тіг Ну і чекати вже не хотілося рестайла, та і ціни очікувалися захмарні) На дизель так і сталося... А на бенз 220, особливо по акції до 31.01, цінами реально порадували. Не думав, що так зможуть зі старту зробити.
Але звичайно, що все це некритично. І мене не зупинило б від купівлі даного авто.
Сказала людина, котра від гріха подалі вирішила все ж купити дорестайл з хард-кнопками
Це якби я не встиг купити олдскульний Тіг
Ойвей, але таки встиг
...
Сказала людина, котра від гріха подалі вирішила все ж купити дорестайл з хард-кнопками
Це якби я не встиг купити олдскульний Тіг
Ойвей, але таки встиг
Ще б пак!) Не зміг пройти повз таку пропозицію)
Кто в курсе если не брать навигационную систему (самая минимальная это Навігаційна система "Discover Media") можно будет выводить карту с мобилы, через CarPlay, на приборную панель?
По анонсам в новой модели будет MIB3. Такой же Amundsen MIB3 на моей Skoda Karoq 2021 позволяет выводить на приборку встроенный Navi, беспроводной Android Auto, а также очень прикольный вариант - карта на мультимедиа, а на приборке по центру схематично ближайший маневр и расстояние до него.
Кто в курсе если не брать навигационную систему (самая минимальная это Навігаційна система "Discover Media") можно будет выводить карту с мобилы, через CarPlay, на приборную панель?
По анонсам в новой модели будет MIB3. Такой же Amundsen MIB3 на моей Skoda Karoq 2021 позволяет выводить на приборку встроенный Navi, беспроводной Android Auto, а также очень прикольный вариант - карта на мультимедиа, а на приборке по центру схематично ближайший маневр и расстояние до него.
Перепитаю: тобто в мів3 можна на приборку вивести вейз чи гуглмепс з пробками через карплей? Якщо так, то це кул!
Кто в курсе если не брать навигационную систему (самая минимальная это Навігаційна система "Discover Media") можно будет выводить карту с мобилы, через CarPlay, на приборную панель?
По анонсам в новой модели будет MIB3. Такой же Amundsen MIB3 на моей Skoda Karoq 2021 позволяет выводить на приборку встроенный Navi, беспроводной Android Auto, а также очень прикольный вариант - карта на мультимедиа, а на приборке по центру схематично ближайший маневр и расстояние до него.
Перепитаю: тобто в мів3 можна на приборку вивести вейз чи гуглмепс з пробками через карплей? Якщо так, то це кул!
Хочу наголосити ще раз що в мене нема Яблукофона А з Андроїдом так - цілком зручно. Причому на цифровій приборці ціла купа режимів і міксів як виводити наві
От якщо виводить Waze на приборну панель, це мегакруто Навіть підбурює трохи прошерстити інтернет на можливість оновлення на таку мультимедіа в моєму 7.5
Думаю штатная навигация будет поудобней в использовании, но сомневаюсь в актуальности данных таковой да и целесообразности в + ~700$ к стоимости.
Думаю штатная навигация будет поудобней
В Україні штатна навігація не бачить заторів і поліції в кущах Хоча деталізація штатної карти хороша
...
По анонсам в новой модели будет MIB3. Такой же Amundsen MIB3 на моей Skoda Karoq 2021 позволяет выводить на приборку встроенный Navi, беспроводной Android Auto, а также очень прикольный вариант - карта на мультимедиа, а на приборке по центру схематично ближайший маневр и расстояние до него.
Перепитаю: тобто в мів3 можна на приборку вивести вейз чи гуглмепс з пробками через карплей? Якщо так, то це кул!
Хочу наголосити ще раз що в мене нема Яблукофона А з Андроїдом так - цілком зручно. Причому на цифровій приборці ціла купа режимів і міксів як виводити наві
Сarplay выводится в виде навигационных подсказок (следующий поворот, но никак не карта) на текущий момент только в некоторых новых BMW, например в тройке 2020.
...
По анонсам в новой модели будет MIB3. Такой же Amundsen MIB3 на моей Skoda Karoq 2021 позволяет выводить на приборку встроенный Navi, беспроводной Android Auto, а также очень прикольный вариант - карта на мультимедиа, а на приборке по центру схематично ближайший маневр и расстояние до него.
Перепитаю: тобто в мів3 можна на приборку вивести вейз чи гуглмепс з пробками через карплей? Якщо так, то це кул!
Хочу наголосити ще раз що в мене нема Яблукофона А з Андроїдом так - цілком зручно. Причому на цифровій приборці ціла купа режимів і міксів як виводити наві
Можна фото приборки з вейзом з пробками?)
Думаю штатная навигация будет поудобней
В Україні штатна навігація не бачить заторів і поліції в кущах Хоча деталізація штатної карти хороша
Касательно заторов - насколько я знаю, это не так. Во всяком случае, для топового Columbus-а на Kodiaq.
Есть у кого панорма? Жена хочет Тигуан взять с панорамой, но начитался про скрипы, потолок низкий и большой вес крыши, что негативно влияет на управляемость и даже не заю. С точки зрения эстетики да - думаю белый перламутр с пакетом блек стайл и панорамой будет классно смотреться
Есть у кого панорма? Жена хочет Тигуан взять с панорамой, но начитался про скрипы, потолок низкий и большой вес крыши, что негативно влияет на управляемость и даже не заю. С точки зрения эстетики да - думаю белый перламутр с пакетом блек стайл и панорамой будет классно смотреться
хз, у меня в вольве панорама, не скажу, что вообще нужна, но пока вроде не скрипит. а вот то, что см 5 высоты съест, это факт
Есть у кого панорма? Жена хочет Тигуан взять с панорамой, но начитался про скрипы, потолок низкий и большой вес крыши, что негативно влияет на управляемость и даже не заю. С точки зрения эстетики да - думаю белый перламутр с пакетом блек стайл и панорамой будет классно смотреться
Всё что начинался - правда, но если нравится, то остановить не должно.
Есть у кого панорма? Жена хочет Тигуан взять с панорамой, но начитался про скрипы, потолок низкий и большой вес крыши, что негативно влияет на управляемость и даже не заю. С точки зрения эстетики да - думаю белый перламутр с пакетом блек стайл и панорамой будет классно смотреться
хз, у меня в вольве панорама, не скажу, что вообще нужна, но пока вроде не скрипит. а вот то, что см 5 высоты съест, это факт
ничего не скрипит) это у вас дороги плохие
Всё что начинался - правда, но если нравится, то остановить не должно.
Оно то да, но то что управляемость хуже (хотя здесь не пойму разве стекло настолько тяжелее металла) и вроде кузов не такой жесткий на скручивание, это может и остановить.
Есть у кого панорма? Жена хочет Тигуан взять с панорамой, но начитался про скрипы, потолок низкий и большой вес крыши, что негативно влияет на управляемость и даже не заю. С точки зрения эстетики да - думаю белый перламутр с пакетом блек стайл и панорамой будет классно смотреться
Ніби в наших Тігуановодів немає панорами... Як на мене зайва вона... Але слухай, якщо подобається і хочеться, а бюджет нелімітований жорстко, то чому б і ні?) Скрипом менше-скрипом більше))) Вкраде пару см, ну ок, але в Тігові там запасу норм. Про керованість не скажу, але не думаю, що там щось критично зміниться, особливо на фоні того, що Тіг досить добре керований)
Всё что начинался - правда, но если нравится, то остановить не должно.
Оно то да, но то что управляемость хуже (хотя здесь не пойму разве стекло настолько тяжелее металла) и вроде кузов не такой жесткий на скручивание, это может и остановить.
Мне кажется что Тигуан не совсем та машина, которую берут ради управляемости. Ничего кардинально панорама не поменяет. Разница будет видна только если пересядешь на такой же, без панорамы.
Есть у кого панорма? Жена хочет Тигуан взять с панорамой, но начитался про скрипы, потолок низкий и большой вес крыши, что негативно влияет на управляемость и даже не заю. С точки зрения эстетики да - думаю белый перламутр с пакетом блек стайл и панорамой будет классно смотреться
хз, у меня в вольве панорама, не скажу, что вообще нужна, но пока вроде не скрипит. а вот то, что см 5 высоты съест, это факт
ничего не скрипит) это у вас дороги плохие
так у меня и не скрипит
Всё что начинался - правда, но если нравится, то остановить не должно.
Оно то да, но то что управляемость хуже (хотя здесь не пойму разве стекло настолько тяжелее металла) и вроде кузов не такой жесткий на скручивание, это может и остановить.
ты уверен, что это жена почувствует?
Всё что начинался - правда, но если нравится, то остановить не должно.
Оно то да, но то что управляемость хуже (хотя здесь не пойму разве стекло настолько тяжелее металла) и вроде кузов не такой жесткий на скручивание, это может и остановить.
о какой управляемости идет речь?)) это же бобик, там что с крышей что без ее нет
То что жена не почуствует это да, но есть еще я) То что управляемости нету в тиге, хм, везде только и пишут про то как он замечателен в управлении. Кофорт из-за жесткости подвески конечно страдает но эта жесткость хороше влияет на управляемость. Или все обманывают?)
То что жена не почуствует это да, но есть еще я) То что управляемости нету в тиге, хм, везде только и пишут про то как он замечателен в управлении. Кофорт из-за жесткости подвески конечно страдает но эта жесткость хороше влияет на управляемость. Или все обманывают?)
Друже, візьми на тест і сам зроби висновки) Мені, наприклад, він керується досить по-легковому)
Пишут в относительных величинах. Например, если сравнить Тигуан и какой-нибудь X-Trail, то Тиг вполне себе неплох. Но если при выборе машины управляемость в топ 3 критериев, то я бы на Тигуан не смотрел. Как не крути, это семейный уазик.
То что жена не почуствует это да, но есть еще я) То что управляемости нету в тиге, хм, везде только и пишут про то как он замечателен в управлении. Кофорт из-за жесткости подвески конечно страдает но эта жесткость хороше влияет на управляемость. Или все обманывают?)
Друже, візьми на тест і сам зроби висновки) Мені, наприклад, він керується досить по-легковому)
Нету их сейчас на тесте, да и в салоне тоже нету. В феврале ожидают только
Пишут в относительных величинах. Например, если сравнить Тигуан и какой-нибудь X-Trail, то Тиг вполне себе неплох. Но если при выборе машины управляемость в топ 3 критериев, то я бы на Тигуан не смотрел. Как не крути, это семейный уазик.
Это понятно, всегда найдется что-то лучше чем есть, как не крути
То что жена не почуствует это да, но есть еще я) То что управляемости нету в тиге, хм, везде только и пишут про то как он замечателен в управлении. Кофорт из-за жесткости подвески конечно страдает но эта жесткость хороше влияет на управляемость. Или все обманывают?)
Друже, візьми на тест і сам зроби висновки) Мені, наприклад, він керується досить по-легковому)
Нету их сейчас на тесте, да и в салоне тоже нету. В феврале ожидают только
Всі дорестайли вже вигребли?
UPD: уточнив і сам відповідаю: давно вже вигребли) А хтось тут на форумі сумнівався в "гарячих пиріжках")
Пишут в относительных величинах. Например, если сравнить Тигуан и какой-нибудь X-Trail, то Тиг вполне себе неплох. Но если при выборе машины управляемость в топ 3 критериев, то я бы на Тигуан не смотрел. Как не крути, это семейный уазик.
Это понятно, всегда найдется что-то лучше чем есть, как не крути
Якщо вибирається чисто кросовок, то це один із самих керованих непреміумів.
Пишут в относительных величинах. Например, если сравнить Тигуан и какой-нибудь X-Trail, то Тиг вполне себе неплох. Но если при выборе машины управляемость в топ 3 критериев, то я бы на Тигуан не смотрел. Как не крути, это семейный уазик.
Это понятно, всегда найдется что-то лучше чем есть, как не крути
Купишь, поставишь H&R пружины, будет и комфортнее, и управляться чуть интереснее. Ценой клиренса правда, но что поделать.
Пишут в относительных величинах. Например, если сравнить Тигуан и какой-нибудь X-Trail, то Тиг вполне себе неплох. Но если при выборе машины управляемость в топ 3 критериев, то я бы на Тигуан не смотрел. Как не крути, это семейный уазик.
Это понятно, всегда найдется что-то лучше чем есть, как не крути
Купишь, поставишь H&R пружины, будет и комфортнее, и управляться чуть интереснее. Ценой клиренса правда, но что поделать.
Самих пружин вистачить?
...
Это понятно, всегда найдется что-то лучше чем есть, как не крути
Купишь, поставишь H&R пружины, будет и комфортнее, и управляться чуть интереснее. Ценой клиренса правда, но что поделать.
Самих пружин вистачить?
если найдешь -1.5-2см, то на стандартные амморты будет ок все что от -3 и ниже желательно поменять хотя опять де вопрос в Украину идет с ППД или на евро с ддс можно заказать?
...
Купишь, поставишь H&R пружины, будет и комфортнее, и управляться чуть интереснее. Ценой клиренса правда, но что поделать.
Самих пружин вистачить?
если найдешь -1.5-2см, то на стандартные амморты будет ок все что от -3 и ниже желательно поменять хотя опять де вопрос в Украину идет с ППД или на евро с ддс можно заказать?
На этих Тигах как раз проблемы, что на аморты с коротким штоком налепили пружины повыше. Из-за этого и отбои на ямах. Так что туда минус 10-20 прям то что доктор прописал.
Всё что начинался - правда, но если нравится, то остановить не должно.
Оно то да, но то что управляемость хуже (хотя здесь не пойму разве стекло настолько тяжелее металла) и вроде кузов не такой жесткий на скручивание, это может и остановить.
Не будет там особой разницы в управляемости, в теории центр масс становится выше, но ты этого не заметишь. Потолок ниже, но там достаточно места над головой, у меня без панорамы, но на тест драйве как раз ездил с панорамой, места хватает и ничего не скрипело (но у меня опыт езды на Тиге с панорамой только полчаса). Если сильно хочется, то бери. Себе искал без панорамы только потому, что на моей второй машине она есть и я не особо ею пользуюсь. Вообще недавно была целая тема по этой теме, вот почитай
на тест драйве как раз ездил с панорамой, места хватает и ничего не скрипело (но у меня опыт езды на Тиге с панорамой только полчаса).
Пол часа на тест-драйвовом авто с минимальным пробегом по обычной дороге - это ни о чем, для оценки скрипов не годится. Мне попадались прокатные машины с панорамой, посторонние звуки были. IMHO если предполагается езда по паршивому асфальту или легкому оффроаду, то панорама ни к чему - страдает жесткость кузова и акустический комфорт.
Думаю штатная навигация будет поудобней
В Україні штатна навігація не бачить заторів і поліції в кущах Хоча деталізація штатної карти хороша
Буквально кілька днів тому вийшло оновлення, на штатній вже бачив червоні смужки трафіку, але ще не їздив не тестував. Також штатна не хоче зрізати цілком притомними дорогами але не магістралями. Google Maps веде добре і звично, але мені не подобається робота разом мапи, медіа та телофону, тому опановую штатне Наві.
От якщо виводить Waze на приборну панель, це мегакруто Навіть підбурює трохи прошерстити інтернет на можливість оновлення на таку мультимедіа в моєму 7.5
Ще раз наголошую що в мене нема Вейза, тільки Гугля Ganni, у Вас цифрова приборка на обох Гольфах?
Капець, я от читаю ці стогони про скрипи і не розумію: це я такий один сім'янин в якого всі бардачки, ніші і підстаканники на всіх рядах і багажнику заповнені всілякою фігнею, котра перебиває всі імовірні заводські "співи"?
От якщо виводить Waze на приборну панель, це мегакруто Навіть підбурює трохи прошерстити інтернет на можливість оновлення на таку мультимедіа в моєму 7.5
Ще раз наголошую що в мене нема Вейза, тільки Гугля Ganni, у Вас цифрова приборка на обох Гольфах?
Ніт, лише на бензинці. Ну і вона новіша (електричка 17го року)
От якщо виводить Waze на приборну панель, це мегакруто Навіть підбурює трохи прошерстити інтернет на можливість оновлення на таку мультимедіа в моєму 7.5
Ще раз наголошую що в мене нема Вейза, тільки Гугля Ganni, у Вас цифрова приборка на обох Гольфах?
Ок, а гугля в тебе виводиться з пробками на приборку?) Можна фото?)
От якщо виводить Waze на приборну панель, це мегакруто Навіть підбурює трохи прошерстити інтернет на можливість оновлення на таку мультимедіа в моєму 7.5
Ще раз наголошую що в мене нема Вейза, тільки Гугля Ganni, у Вас цифрова приборка на обох Гольфах?
Ок, а гугля в тебе виводиться з пробками на приборку?) Можна фото?)
Перепрошую, ввів в оману. Навіть в режимі ведення по Гуглу на приборці лише вбудована мапа. Або моє оновлення 2 дні тому щось зіпсувало.
Пруф із трафіком в Наві [picture]https://www.dropbox.com/s/vby5jpoqxx0apt3/Navi.jpg?dl=0[/picture]
P.S. Як вірно ставити Image?
Капець, я от читаю ці стогони про скрипи і не розумію: це я такий один сім'янин в якого всі бардачки, ніші і підстаканники на всіх рядах і багажнику заповнені всілякою фігнею, котра перебиває всі імовірні заводські "співи"?
Один или нет - сложно сказать (наверное, нет), но есть и те, кто предпочитает другой подход Я, например, очень тщательно слежу за тем, чтобы всякая дребезжащая или скрипящая хрень не портила акустический комфорт.
...
Ще раз наголошую що в мене нема Вейза, тільки Гугля Ganni, у Вас цифрова приборка на обох Гольфах?
Ок, а гугля в тебе виводиться з пробками на приборку?) Можна фото?)
Перепрошую, ввів в оману. Навіть в режимі ведення по Гуглу на приборці лише вбудована мапа. Або моє оновлення 2 дні тому щось зіпсувало.
Пруф із трафіком в Наві [picture]https://www.dropbox.com/s/vby5jpoqxx0apt3/Navi.jpg?dl=0[/picture]
P.S. Як вірно ставити Image?
...
Ще раз наголошую що в мене нема Вейза, тільки Гугля Ganni, у Вас цифрова приборка на обох Гольфах?
Ок, а гугля в тебе виводиться з пробками на приборку?) Можна фото?)
Перепрошую, ввів в оману. Навіть в режимі ведення по Гуглу на приборці лише вбудована мапа. Або моє оновлення 2 дні тому щось зіпсувало.
Пруф із трафіком в Наві [picture]https://www.dropbox.com/s/vby5jpoqxx0apt3/Navi.jpg?dl=0[/picture]
P.S. Як вірно ставити Image?
Гарно з наві. Але цікаво саме виведення гугл чи вейз карт з трафіком і всіма іншими попередженнями.
Гарно з наві. Але цікаво саме виведення гугл чи вейз карт з трафіком і всіма іншими попередженнями.
Згоден. Буду їхати за місто - спробую ще різні режими.
Хм, може і в мене вже в рестайлі штатна наві навчилась бачити наші рідні затори, треба буде перевірити чи шо
п.с. Чому я надаю перевагу Waze над Гуглом - Waze повідомляє про радари, поліцію в кущах і ями на дорозі ... звісно за умови інтернет-покриття
Хм, може і в мене вже в рестайлі штатна наві навчилась бачити наші рідні затори, треба буде перевірити чи шо
п.с. Чому я надаю перевагу Waze над Гуглом - Waze повідомляє про радари, поліцію в кущах і ями на дорозі ... звісно за умови інтернет-покриття
Колись їздив з Навітелом, потім з Сіті Гідом - дуже балакливі. З Гуглем лаконічніше.
P.S. Waze не зайшов. Можливо, треба буде ще раз спробувати за деякий час.
Хм, може і в мене вже в рестайлі штатна наві навчилась бачити наші рідні затори, треба буде перевірити чи шо
п.с. Чому я надаю перевагу Waze над Гуглом - Waze повідомляє про радари, поліцію в кущах і ями на дорозі ... звісно за умови інтернет-покриття
Теж саме це спонукало по дефолту використовувати вейз. Хоча подобається більше гугл і раніше саме його завжди юзав. Добре, що карплей їх обох знає) Єдине, при увімкненому радіо при заході у вейз зразу пропадає звук. Треба ще раз зайти в радіо і потім назад в карплей, і далі все ок. Напевне якийсь довготривалий глюк...
Тигуан вообще классный)) Кажется, что один из лучших в своём классе и самый дорогой. Скоро же рест приедет. Интересно по каким ценам.
Єдине, при увімкненому радіо при заході у вейз зразу пропадає звук. Треба ще раз зайти в радіо і потім назад в карплей, і далі все ок. Напевне якийсь довготривалий глюк...
ИМХО, оно не баг, а фича.
Хм, може і в мене вже в рестайлі штатна наві навчилась бачити наші рідні затори, треба буде перевірити чи шо
п.с. Чому я надаю перевагу Waze над Гуглом - Waze повідомляє про радари, поліцію в кущах і ями на дорозі ... звісно за умови інтернет-покриття
Теж саме це спонукало по дефолту використовувати вейз. Хоча подобається більше гугл і раніше саме його завжди юзав. Добре, що карплей їх обох знає) Єдине, при увімкненому радіо при заході у вейз зразу пропадає звук. Треба ще раз зайти в радіо і потім назад в карплей, і далі все ок. Напевне якийсь довготривалий глюк...
У гугла своя насолода бо воно веде по супутникових знімках, а не коміксах як у Вейз Це по своєму романтично і завжди мене заворожує
Радіо завжди затухає при підключенні телефона. Мене інше бісить - якщо скролити стрічку соцмереж, то будь-яка поява відео на екрані вимикає радіо і вмикає саме це відео (хоча я й не збирався його дивитись чи слухати) (не пригадаю чи це всі соцмережі так, чи лише деякі)
Єдине, при увімкненому радіо при заході у вейз зразу пропадає звук. Треба ще раз зайти в радіо і потім назад в карплей, і далі все ок. Напевне якийсь довготривалий глюк...
ИМХО, оно не баг, а фича.
А в чому фіча?) При заході в Гугл мепс радіо не вимикається здається...
Хм, може і в мене вже в рестайлі штатна наві навчилась бачити наші рідні затори, треба буде перевірити чи шо
п.с. Чому я надаю перевагу Waze над Гуглом - Waze повідомляє про радари, поліцію в кущах і ями на дорозі ... звісно за умови інтернет-покриття
Теж саме це спонукало по дефолту використовувати вейз. Хоча подобається більше гугл і раніше саме його завжди юзав. Добре, що карплей їх обох знає) Єдине, при увімкненому радіо при заході у вейз зразу пропадає звук. Треба ще раз зайти в радіо і потім назад в карплей, і далі все ок. Напевне якийсь довготривалий глюк...
У гугла своя насолода бо воно веде по супутникових знімках, а не коміксах як у Вейз Це по своєму романтично і завжди мене заворожує
Радіо завжди затухає при підключенні телефона. Мене інше бісить - якщо скролити стрічку соцмереж, то будь-яка поява відео на екрані вимикає радіо і вмикає саме це відео (хоча я й не збирався його дивитись чи слухати) (не пригадаю чи це всі соцмережі так, чи лише деякі)
А ще у Гугля купа улюблених місць на карті можна помічати ітд... Ну і сама промальовка навіть якась приємніша, я вже не кажу про супутниковий вид)
Капець, я от читаю ці стогони про скрипи і не розумію: це я такий один сім'янин в якого всі бардачки, ніші і підстаканники на всіх рядах і багажнику заповнені всілякою фігнею, котра перебиває всі імовірні заводські "співи"?
у меня жена такая - я люблю чтоб или было пусто (ну кроме бардачка) или все закреплено, а у жены весь авто - продолжение сумочки
Думаю штатная навигация будет поудобней
В Україні штатна навігація не бачить заторів і поліції в кущах Хоча деталізація штатної карти хороша
Буквально кілька днів тому вийшло оновлення, на штатній вже бачив червоні смужки трафіку, але ще не їздив не тестував. Також штатна не хоче зрізати цілком притомними дорогами але не магістралями. Google Maps веде добре і звично, але мені не подобається робота разом мапи, медіа та телофону, тому опановую штатне Наві.
в MIB3 которые ставят на все шкоды с 2021МГ а также на некоторые VW есть онлайн пробки через eSIM c активной подписой на онлайн сервисы, которая сейчас идет на 3 или 4 года для новых авто.
Хто підкаже по Golf 7.5 з Composition Media - це MID2?
МиБ2.5
Кто в курсе, на новых Тигуанах у нас будет DLA или так же порезано как и в России - типа оптика подготовлена, но камера стоит устаревшая?
Кто в курсе, на новых Тигуанах у нас будет DLA или так же порезано как и в России - типа оптика подготовлена, но камера стоит устаревшая?
Рашка тут нерелевантна... В них своє локалізоване виробництво... Більше ніж впевнений, що в нас все буде ок. Але краще перепитай для певності в наших офів. Дати номер мого менеджера?
Рашка тут нерелевантна... В них своє локалізоване виробництво... Більше ніж впевнений, що в нас все буде ок. Але краще перепитай для певності в наших офів. Дати номер мого менеджера?
Уже посмотрел, в базовой комплектации все есть, что не может не радовать)
Динамічне регулювання дальнього світла "Dynamic Light Assist" для світлодіодної матричної оптики
Кто в курсе, на новых Тигуанах у нас будет DLA или так же порезано как и в России - типа оптика подготовлена, но камера стоит устаревшая?
А с чего вдруг может не быть DLA в рестайле, если в дорестайле эта опция была?
Кто в курсе, на новых Тигуанах у нас будет DLA или так же порезано как и в России - типа оптика подготовлена, но камера стоит устаревшая?
А с чего вдруг может не быть DLA в рестайле, если в дорестайле эта опция была?
В запоребриків такий фейл) Вони плачуться в своїх оглядах на це)
А в чём такая любовь к Тигуану по такой цене? Или когда они только только завозят новую модель, то всегда ценами так пугают.
Можно посмотреть еще на Форд Кугу. Тестдрайвил на днях, очень понравилась и по мягкости хода и по шумке и по работе двигателя. Правда работа АКП не совсем понравилась, как-то запоздало переключает при газе в пол, но ассистенты понравились (удержание в полосе, круиз-контроль и интеграция всего с системой распознавания знаков). В Тигуане не все с этого есть.
Залез в конфигуратор и наконфигурил себе тигуан на 1.6 млн это я ещё не всё добавил. Лучше уже базовый туарег за эти деньги
Можно посмотреть еще на Форд Кугу. Тестдрайвил на днях, очень понравилась и по мягкости хода и по шумке и по работе двигателя. Правда работа АКП не совсем понравилась, как-то запоздало переключает при газе в пол, но ассистенты понравились (удержание в полосе, круиз-контроль и интеграция всего с системой распознавания знаков). В Тигуане не все с этого есть.
Куга цікаво виглядає, але прайс якийсь високий за неї намалювали... В Тіга в «базі» елегансу за 41к всі асистенти вже є. Немає лише розпізнавання знаків, але активується легко. Щоправда толку в нас з розпізнавання знаків мало...
Залез в конфигуратор и наконфигурил себе тигуан на 1.6 млн это я ещё не всё добавил. Лучше уже базовый туарег за эти деньги
Так а чого реально не вистачає?) Диски то вкусовщина, ну і там є на вибір.
я бы хотел нормальную кожу, музыку ну и желательно панораму
...
тем, что это далеко не топ и диски страшные
Так а чого реально не вистачає?) Диски то вкусовщина, ну і там є на вибір.
я бы хотел нормальную кожу, музыку ну и желательно панораму
Три опції вартістю 400 тисяч, як цікаво
...
Так а чого реально не вистачає?) Диски то вкусовщина, ну і там є на вибір.
я бы хотел нормальную кожу, музыку ну и желательно панораму
Три опції вартістю 400 тисяч, як цікаво
ну не совсем, где-то 120 все 3 стоят для тигуана. но за "Від 1 233 953,00 UAH" хотелось бы, чтобы хоть что-то из этого было. У конкурентов, например того же форестера, рава4, это всё вроде как есть и стоят они дешевле
...
я бы хотел нормальную кожу, музыку ну и желательно панораму
Три опції вартістю 400 тисяч, як цікаво
ну не совсем, где-то 120 все 3 стоят для тигуана. но за "Від 1 233 953,00 UAH" хотелось бы, чтобы хоть что-то из этого было. У конкурентов, например того же форестера, рава4, это всё вроде как есть и стоят они дешевле
- Залез в конфигуратор и наконфигурил себе тигуан на 1.6 млн - А чим не влаштовує «базовий» елеганс за 41? - я бы хотел нормальную кожу, музыку ну и желательно панораму - Три опції вартістю 400 тисяч? - ну не совсем, где-то 120 все 3 стоят для тигуана
Ну прекрасно І отак завжди - хтось наконфігурує собі ВАГ з усіма опціями за всі гроші світу і давай накидати ціну на вентилятор
...
Три опції вартістю 400 тисяч, як цікаво
ну не совсем, где-то 120 все 3 стоят для тигуана. но за "Від 1 233 953,00 UAH" хотелось бы, чтобы хоть что-то из этого было. У конкурентов, например того же форестера, рава4, это всё вроде как есть и стоят они дешевле
- Залез в конфигуратор и наконфигурил себе тигуан на 1.6 млн - А чим не влаштовує «базовий» елеганс за 41? - я бы хотел нормальную кожу, музыку ну и желательно панораму - Три опції вартістю 400 тисяч? - ну не совсем, где-то 120 все 3 стоят для тигуана
Ну прекрасно І отак завжди - хтось наконфігурує собі ВАГ з усіма опціями за всі гроші світу і давай накидати ціну на вентилятор
цену я взял с конфигуратор и там написано "Від 1 233 953,00 UAH" могу скрин кинуть если нужно, но там минимальная мультимедийка и нет ни кожи ни панорамы ни хармана. это нормально за 1.233 млн? я повторюсь у форестера за 1 174 900 это всё есть, например
... я повторюсь у форестера за 1 174 900 это всё есть, например
У Форестера нету такой резвости и управляемости, что ИМХО важнее всяких плюшек.
О чем sratsch? не могу никак уловить
О чем sratsch? не могу никак уловить
Та класика ж афтуа - закинути в конфігураторі опцій на всі гроші світу і ображатись на цінник А тут ще й новенький фейсліфт без жодних знижок і акцій (ну шо логічно) - так шо просто комбо-комбінація
... я повторюсь у форестера за 1 174 900 это всё есть, например
У Форестера нету такой резвости и управляемости, что ИМХО важнее всяких плюшек.
форестер управляется не хуже, подвеска у него гораздо комфортнее и клиренс полноценный и ещё его привод умеет в нормальный оффроад. так что тут такое
О чем sratsch? не могу никак уловить
да какой срачь? просто не стоит эта телега 1.6 в топе, как вообщем-то и 1.233 в элегансе
...
ну не совсем, где-то 120 все 3 стоят для тигуана. но за "Від 1 233 953,00 UAH" хотелось бы, чтобы хоть что-то из этого было. У конкурентов, например того же форестера, рава4, это всё вроде как есть и стоят они дешевле
- Залез в конфигуратор и наконфигурил себе тигуан на 1.6 млн - А чим не влаштовує «базовий» елеганс за 41? - я бы хотел нормальную кожу, музыку ну и желательно панораму - Три опції вартістю 400 тисяч? - ну не совсем, где-то 120 все 3 стоят для тигуана
Ну прекрасно І отак завжди - хтось наконфігурує собі ВАГ з усіма опціями за всі гроші світу і давай накидати ціну на вентилятор
цену я взял с конфигуратор и там написано "Від 1 233 953,00 UAH" могу скрин кинуть если нужно, но там минимальная мультимедийка и нет ни кожи ни панорамы ни хармана. это нормально за 1.233 млн? я повторюсь у форестера за 1 174 900 это всё есть, например
От спецом зайшов на сайт глянути що там за 1.233млн: - матричні фари - підігрів 4 сидінь - кермо з підігрівом - ергоактивні сидіння (там боковини до речі шкіра) - електронні помічники Park assist, Dynamic light assist, Front assist, Lane assist - камери по колу Area View - бездротовий карплей - 3-зонний клімат
І найцікавіша опція: "вигода для клієнтів мінус 56к грн, тобто вартість цього всього не 1.233млн, а 1.177млн.
Вибачте, навіть я, такий сноб по опціях і напакованості ггг))), вважаю, що там мені реально лише топової аудиосистеми не вистачає. Все. А на ергоактивних сидіннях я 7 років від"їздив - вони реально крутіші ніж звичайні шкіряні (та й сенс шкіри без вентиляції) А панорама слава богу що не в базі, бо не всім воно треба (там окрім плюсів ще й мінуси)
О чем sratsch? не могу никак уловить
да какой срачь? просто не стоит эта телега 1.6 в топе, как вообщем-то и 1.233 в элегансе
1,6 согласен, что там в Рестайл за Лям 200 не смотрел. Их надо брать акции, думаю, к лету навезут какие нибудь limited edition и будет счастье
...
- Залез в конфигуратор и наконфигурил себе тигуан на 1.6 млн - А чим не влаштовує «базовий» елеганс за 41? - я бы хотел нормальную кожу, музыку ну и желательно панораму - Три опції вартістю 400 тисяч? - ну не совсем, где-то 120 все 3 стоят для тигуана
Ну прекрасно І отак завжди - хтось наконфігурує собі ВАГ з усіма опціями за всі гроші світу і давай накидати ціну на вентилятор
цену я взял с конфигуратор и там написано "Від 1 233 953,00 UAH" могу скрин кинуть если нужно, но там минимальная мультимедийка и нет ни кожи ни панорамы ни хармана. это нормально за 1.233 млн? я повторюсь у форестера за 1 174 900 это всё есть, например
От спецом зайшов на сайт глянути що там за 1.233млн: - матричні фари - підігрів 4 сидінь - кермо з підігрівом - ергоактивні сидіння (там боковини до речі шкіра) - електронні помічники Park assist, Dynamic light assist, Front assist, Lane assist - камери по колу Area View - бездротовий карплей - 3-зонний клімат
І найцікавіша опція: "вигода для клієнтів мінус 56к грн, тобто вартість цього всього не 1.233млн, а 1.177млн.
Вибачте, навіть я, такий сноб по опціях і напакованості ггг))), вважаю, що там мені реально лише топової аудиосистеми не вистачає. Все. А на ергоактивних сидіннях я 7 років від"їздив - вони реально крутіші ніж звичайні шкіряні (та й сенс шкіри без вентиляції) А панорама слава богу що не в базі, бо не всім воно треба (там окрім плюсів ще й мінуси)
Тю, так можно брать. Ну и да, эргоактив сидения реально удобные, да и алькантара прикольней кожи (той что в такой класс пихают)
цену я взял с конфигуратор и там написано "Від 1 233 953,00 UAH" могу скрин кинуть если нужно, но там минимальная мультимедийка и нет ни кожи ни панорамы ни хармана. это нормально за 1.233 млн? я повторюсь у форестера за 1 174 900 это всё есть, например
От спецом зайшов на сайт глянути що там за 1.233млн: - матричні фари - підігрів 4 сидінь - кермо з підігрівом - ергоактивні сидіння (там боковини до речі шкіра) - електронні помічники Park assist, Dynamic light assist, Front assist, Lane assist - камери по колу Area View - бездротовий карплей - 3-зонний клімат
І найцікавіша опція: "вигода для клієнтів мінус 56к грн, тобто вартість цього всього не 1.233млн, а 1.177млн.
Вибачте, навіть я, такий сноб по опціях і напакованості ггг))), вважаю, що там мені реально лише топової аудиосистеми не вистачає. Все. А на ергоактивних сидіннях я 7 років від"їздив - вони реально крутіші ніж звичайні шкіряні (та й сенс шкіри без вентиляції) А панорама слава богу що не в базі, бо не всім воно треба (там окрім плюсів ще й мінуси)
Ого, подогрев сидений и руля как в аутлендере за 23? ну полюбому нужно брать ергоактивні сидіння вообще ни о чём
цену я взял с конфигуратор и там написано "Від 1 233 953,00 UAH" могу скрин кинуть если нужно, но там минимальная мультимедийка и нет ни кожи ни панорамы ни хармана. это нормально за 1.233 млн? я повторюсь у форестера за 1 174 900 это всё есть, например
От спецом зайшов на сайт глянути що там за 1.233млн: - матричні фари - підігрів 4 сидінь - кермо з підігрівом - ергоактивні сидіння (там боковини до речі шкіра) - електронні помічники Park assist, Dynamic light assist, Front assist, Lane assist - камери по колу Area View - бездротовий карплей - 3-зонний клімат
І найцікавіша опція: "вигода для клієнтів мінус 56к грн, тобто вартість цього всього не 1.233млн, а 1.177млн.
Вибачте, навіть я, такий сноб по опціях і напакованості ггг))), вважаю, що там мені реально лише топової аудиосистеми не вистачає. Все. А на ергоактивних сидіннях я 7 років від"їздив - вони реально крутіші ніж звичайні шкіряні (та й сенс шкіри без вентиляції) А панорама слава богу що не в базі, бо не всім воно треба (там окрім плюсів ще й мінуси)
Ого, подогрев сидений и руля как в аутлендере за 23? ну полюбому нужно брать ергоактивні сидіння вообще ни о чём
А фары, ассистенты, беспроводной карплей есть в ауте за 23?) Ну и сиденья - попробуй на тестдрайве, выставь под себя и тогда уже говори о чем или нет. Я тоже тут на Ваг плевался, а вот пересев на Тигуан у меня перестала болеть спина - сидухи и регулируемый по высоте подлокотник
А фары, ассистенты, беспроводной карплей есть в ауте за 23?) Ну и сиденья - попробуй на тестдрайве, выставь под себя и тогда уже говори о чем или нет. Я тоже тут на Ваг плевался, а вот пересев на Тигуан у меня перестала болеть спина - сидухи и регулируемый по высоте подлокотник
я на пассате с этими сидениями два года ездил, обычные сидухи есть и получше. что касается всего остального продажи покажут прав я или нет, опять будут стоять никому не нужные до скидок
А фары, ассистенты, беспроводной карплей есть в ауте за 23?) Ну и сиденья - попробуй на тестдрайве, выставь под себя и тогда уже говори о чем или нет. Я тоже тут на Ваг плевался, а вот пересев на Тигуан у меня перестала болеть спина - сидухи и регулируемый по высоте подлокотник
я на пассате с этими сидениями два года ездил, обычные сидухи есть и получше. что касается всего остального продажи покажут прав я или нет, опять будут стоять никому не нужные до скидок
Ну такое, я результат сидух увидел - перестала спина болеть. Тут каждому своё. Без скидок может быть, я до акции про Тигуан даже не думал. Хотя если прикинуть комплектацию - плюс минус все тоже, что и в limited edition за те же плюс минус деньги. Лям 200 это с бензом на 220?
Ну такое, я результат сидух увидел - перестала спина болеть. Тут каждому своё. Без скидок может быть, я до акции про Тигуан даже не думал. Хотя если прикинуть комплектацию - плюс минус все тоже, что и в limited edition за те же плюс минус деньги. Лям 200 это с бензом на 220?
дизеля пока нет в конфигураторе, сколько он будет стоит с новым дизелем на 200 сил страшно подумать
Ну такое, я результат сидух увидел - перестала спина болеть. Тут каждому своё. Без скидок может быть, я до акции про Тигуан даже не думал. Хотя если прикинуть комплектацию - плюс минус все тоже, что и в limited edition за те же плюс минус деньги. Лям 200 это с бензом на 220?
дизеля пока нет в конфигураторе, сколько он будет стоит с новым дизелем на 200 сил страшно подумать
Так это ж прикольно) 220 бенз едет божественно, расход Вышгород - Центр Киева стабильно около 11. Это с пробками и шашками на Богатырской) Правда да, масло менять часто вроде как надо, но я этот sratsch начинать не буду)))
Из того что я тестил, лишь одна тачка мне больше Тигуана понравилась - v60cc. Но - ценник там ощутимо выше уже, и второе - не возят их уже. ХС60 мне неудобная посадка, v90cc - ну это огромная баржа - по трассе ок, а вот возле работы в Центре хз где бы я парковался на ней, ну и ценник. Ещё вариант как альтернатива qx50 - едет неплохо, но надо брать комплектацию ближе к топу, там где система рулёжки крутая. Она реально прикольная. Ну опять же - подойдёт тем, у кого нет отвращения к Джапан Кар. Рассматривал ее, но ценник тогда был выше.
А фары, ассистенты, беспроводной карплей есть в ауте за 23?) Ну и сиденья - попробуй на тестдрайве, выставь под себя и тогда уже говори о чем или нет. Я тоже тут на Ваг плевался, а вот пересев на Тигуан у меня перестала болеть спина - сидухи и регулируемый по высоте подлокотник
я на пассате с этими сидениями два года ездил, обычные сидухи есть и получше. что касается всего остального продажи покажут прав я или нет, опять будут стоять никому не нужные до скидок
Ну такое, я результат сидух увидел - перестала спина болеть. Тут каждому своё. Без скидок может быть, я до акции про Тигуан даже не думал. Хотя если прикинуть комплектацию - плюс минус все тоже, что и в limited edition за те же плюс минус деньги. Лям 200 это с бензом на 220?
Саме так, з бензом 220. Тобто лімітедедішн 220 був 38к, а рестайл 220 зараз 41к. Але ж тут ще купа додаткових плюшок і новий лук. Із додаткових плюшок в серійній комплектації: ергоектіви, обігрів заднього дивану, матричні вже фари, безпровідний карплей, задні бокові подушки, камери кругового огляду. Нічого не забув? ІМНО різниця в 3к всього цього варта! Дизеля поки немає, але там буде зовсім інша історія...
Саме так, з бензом 220. Тобто лімітедедішн 220 був 38к, а рестайл 220 зараз 41к. Але ж тут ще купа додаткових плюшок і новий лук. Із додаткових плюшок в серійній комплектації: ергоектіви, обігрів заднього дивану, матричні вже фари, безпровідний карплей, задні бокові подушки, камери кругового огляду. Нічого не забув? ІМНО різниця в 3к всього цього варта! Дизеля поки немає, але там буде зовсім інша історія...
а где вы видите 41? сайт пишет 1233953 грн что примерно 43,5 в базовом цвете за элеганс
Саме так, з бензом 220. Тобто лімітедедішн 220 був 38к, а рестайл 220 зараз 41к. Але ж тут ще купа додаткових плюшок і новий лук. Із додаткових плюшок в серійній комплектації: ергоектіви, обігрів заднього дивану, матричні вже фари, безпровідний карплей, задні бокові подушки, камери кругового огляду. Нічого не забув? ІМНО різниця в 3к всього цього варта! Дизеля поки немає, але там буде зовсім інша історія...
а где вы видите 41? сайт пишет 1233953 грн что примерно 43,5 в базовом цвете за элеганс
Ось. Прайс вверху. Зверни увагу на додаткову знижку 2к внизу. Діє до 31.01.
Ось. Прайс вверху. Зверни увагу на додаткову знижку 2к внизу. Діє до 31.01.
да, упустил этот момент, 41,5 всё же приятнее и сравнимо с топовыми конкурентами, только это не топ и просто бензин
Ось. Прайс вверху. Зверни увагу на додаткову знижку 2к внизу. Діє до 31.01.
да, упустил этот момент, 41,5 всё же приятнее и сравнимо с топовыми конкурентами, только это не топ и просто бензин
В смысле просто бензин? С турбой, а режим спорт даёт классные ощущения. Ну и 400 баксов и уже 300 коней)
Ось. Прайс вверху. Зверни увагу на додаткову знижку 2к внизу. Діє до 31.01.
да, упустил этот момент, 41,5 всё же приятнее и сравнимо с топовыми конкурентами, только это не топ и просто бензин
Ну це топовий бенз) Жодний конкурент і близько не їде як цей простобензин) І що тут не топ загалом? Нема шкіри?) Мені, наприклад, алькантара значно приємніша. Плюс ергоектів. А у всіх конкурентів матричні фари з можливістю вирізати зустрічний і попутній транспорт? У всіх тризонний клімат? У всіх адаптивний круїз? У всіх 9 подушок? У всіх така якісна мультимедіа?)
В смысле просто бензин? С турбой, а режим спорт даёт классные ощущения. Ну и 400 баксов и уже 300 коней)
безусловно это плюс, но раньше основой продаж были дизельные тигуаны, сейчас такого выбора нет
В смысле просто бензин? С турбой, а режим спорт даёт классные ощущения. Ну и 400 баксов и уже 300 коней)
безусловно это плюс, но раньше основой продаж были дизельные тигуаны, сейчас такого выбора нет
Продавалися і бенз, і дизель в лімітедішені добре. Партію в майже 1000шт ринок ковтнув неморгнувши) Як тут хтось не вірив, а потім визнав: як гарячі пиріжки пішли) Зараз новий той же топовий бенз в рестайлі залишився в чудовій ціні ще з кращим фаршем) З дизелем вже так не вийде... Значить брати бенз і кайфувати!)
Ну це топовий бенз) Жодний конкурент і близько не їде як цей простобензин) І що тут не топ загалом? Нема шкіри?) Мені, наприклад, алькантара значно приємніша. Плюс ергоектів. А у всіх конкурентів матричні фари з можливістю вирізати зустрічний і попутній транспорт? У всіх тризонний клімат? У всіх адаптивний круїз? У всіх 9 подушок? У всіх така якісна мультимедіа?)
ну я не спорю, что он самый быстрый. Но на этом его плюсы заканчиваются, из конкурентов у него самая жёсткая подвеска да ещё и самая шумная. По поводу опций: не знаю насчёт матричных фар, 3х зонный климат это наверное первая опция от которой я бы отказался что на прадо что на пассате, адаптивный круиз есть уже у всех, подушки не считал, мультимедия стоит минимальная такая же как у меня была на пассате, что в ней качественного я хз если честно, а дискавер про это ещё +2к к цене. Кожа и панорама ещё ладно, но даже без них машина легко за 1.3 уходит, посмотрим на продажи
В смысле просто бензин? С турбой, а режим спорт даёт классные ощущения. Ну и 400 баксов и уже 300 коней)
безусловно это плюс, но раньше основой продаж были дизельные тигуаны, сейчас такого выбора нет
Ну я думал что я на эксклюзиве Бензема ездить буду, а их полно (по выхлопным отличить можно), значит спрос есть. Но то такое, я закрыл свой гештальт - мне хотелось едущую тачку. А если будут спрашивать в салонах дизеля - привезут. Ваги вроде на нашем рынке сейчас хорошо пошли (кроме Сеата с 1 салоном в Киеве, а что в остальных городах хз). Вот что заметил - мало Субару стало (битки только), практически ноль новых Мицу (ну оно то понятно, кому древний авто в цене как новый нужен), Хонда на рынке мертва, новых Фордов мало. Вот и остаётся ВАГам с Тойотой тягаться. Зато Мерсов много, и не за 100500 мульйонов, а цэшек всяких
Продавалися і бенз, і дизель в лімітедішені добре. Партію в майже 1000шт ринок ковтнув неморгнувши) Як тут хтось не вірив, а потім визнав: як гарячі пиріжки пішли) Зараз новий той же топовий бенз в рестайлі залишився в чудовій ціні ще з кращим фаршем) З дизелем вже так не вийде... Значить брати бенз і кайфувати!)
ну вот как скинут 10к как на прошлый тигуан так и пойдут продажи
Вот что заметил - мало Субару стало (битки только), практически ноль новых Мицу (ну оно то понятно, кому древний авто в цене как новый нужен), Хонда на рынке мертва, новых Фордов мало. Вот и остаётся ВАГам с Тойотой тягаться. Зато Мерсов много, и не за 100500 мульйонов, а цэшек всяких
субару дорогая как и хонда, топ црв и форрестер стоят как раз около 42. поэтому люди идут в тойоту и берут базовый прадо, что будет и в случае с тигуаном
Вот что заметил - мало Субару стало (битки только), практически ноль новых Мицу (ну оно то понятно, кому древний авто в цене как новый нужен), Хонда на рынке мертва, новых Фордов мало. Вот и остаётся ВАГам с Тойотой тягаться. Зато Мерсов много, и не за 100500 мульйонов, а цэшек всяких
субару дорогая как и хонда, топ црв и форрестер стоят как раз около 42. поэтому люди идут в тойоту и берут базовый прадо, что будет и в случае с тигуаном
Прадо и Тигуан немного разные, мягко скажем, авто. Я тоже думал, залез в него и вылез - агрохолдинга у меня нет, я даже не агроном, да и не охотник и не рыбак. Тут скорее конкуренция с Равом, но там салон древний (хотя для белых людей уже норм поставляют, но нам не положено).
Продавалися і бенз, і дизель в лімітедішені добре. Партію в майже 1000шт ринок ковтнув неморгнувши) Як тут хтось не вірив, а потім визнав: як гарячі пиріжки пішли) Зараз новий той же топовий бенз в рестайлі залишився в чудовій ціні ще з кращим фаршем) З дизелем вже так не вийде... Значить брати бенз і кайфувати!)
ну вот как скинут 10к как на прошлый тигуан так и пойдут продажи
Мой мне обошёлся как раз Лям 70, тут не 10, а пару к скидывать надо) Ну и про Шкоду не забываем - Кодьяк с Кароком тоже кому то покупать надо)))
Продавалися і бенз, і дизель в лімітедішені добре. Партію в майже 1000шт ринок ковтнув неморгнувши) Як тут хтось не вірив, а потім визнав: як гарячі пиріжки пішли) Зараз новий той же топовий бенз в рестайлі залишився в чудовій ціні ще з кращим фаршем) З дизелем вже так не вийде... Значить брати бенз і кайфувати!)
ну вот как скинут 10к как на прошлый тигуан так и пойдут продажи
Ти напевне не зрозумів: 38к за бенз дорестайловий лімітедішновий то вже було зі знижкою. І розгребли. Зараз значно багатший опціями рестайловий той же 220 бенз викотили за 41к. Що ще треба чекати?)
Продавалися і бенз, і дизель в лімітедішені добре. Партію в майже 1000шт ринок ковтнув неморгнувши) Як тут хтось не вірив, а потім визнав: як гарячі пиріжки пішли) Зараз новий той же топовий бенз в рестайлі залишився в чудовій ціні ще з кращим фаршем) З дизелем вже так не вийде... Значить брати бенз і кайфувати!)
ну вот как скинут 10к как на прошлый тигуан так и пойдут продажи
Ти напевне не зрозумів: 38к за бенз дорестайловий лімітедішновий то вже було зі знижкою. І розгребли. Зараз значно багатший опціями рестайловий той же 220 бенз викотили за 41к. Що ще треба чекати?)
Опцию для ретроградов - старый климат
Ти напевне не зрозумів: 38к за бенз дорестайловий лімітедішновий то вже було зі знижкою. І розгребли. Зараз значно багатший опціями рестайловий той же 220 бенз викотили за 41к. Що ще треба чекати?)
так бензинок за 38 было мало, в основном комфорт с дизелем продавался за 32 тысячи, а это уже адекватная цена. да и давайте не писать 41 потому что там цена с цветом металлик будет чуть больше 42к, тогда как у большинства конкурентом цвет уже включен в цену
Ти напевне не зрозумів: 38к за бенз дорестайловий лімітедішновий то вже було зі знижкою. І розгребли. Зараз значно багатший опціями рестайловий той же 220 бенз викотили за 41к. Що ще треба чекати?)
так бензинок за 38 было мало, в основном комфорт с дизелем продавался за 32 тысячи, а это уже адекватная цена. да и давайте не писать 41 потому что там цена с цветом металлик будет чуть больше 42к, тогда как у большинства конкурентом цвет уже включен в цену
Ага, щас. В основном топ и расходился, я думал r-line взять - текущая партия уже фсе, так что едет 2 недели - тоже вся раскуплена, половина следующей что ещё в производстве тоже. Вот и взял чуть проще что уже готово было на заводе, но не отгружены ещё.
Прадо и Тигуан немного разные, мягко скажем, авто. Я тоже думал, залез в него и вылез - агрохолдинга у меня нет, я даже не агроном, да и не охотник и не рыбак. Тут скорее конкуренция с Равом, но там салон древний (хотя для белых людей уже норм поставляют, но нам не положено).
конечно разные, но по ценам уже сравнимые, да и прадо более универсальное авто для этой страны
Ну це топовий бенз) Жодний конкурент і близько не їде як цей простобензин) І що тут не топ загалом? Нема шкіри?) Мені, наприклад, алькантара значно приємніша. Плюс ергоектів. А у всіх конкурентів матричні фари з можливістю вирізати зустрічний і попутній транспорт? У всіх тризонний клімат? У всіх адаптивний круїз? У всіх 9 подушок? У всіх така якісна мультимедіа?)
ну я не спорю, что он самый быстрый. Но на этом его плюсы заканчиваются, из конкурентов у него самая жёсткая подвеска да ещё и самая шумная. По поводу опций: не знаю насчёт матричных фар, 3х зонный климат это наверное первая опция от которой я бы отказался что на прадо что на пассате, адаптивный круиз есть уже у всех, подушки не считал, мультимедия стоит минимальная такая же как у меня была на пассате, что в ней качественного я хз если честно, а дискавер про это ещё +2к к цене. Кожа и панорама ещё ладно, но даже без них машина легко за 1.3 уходит, посмотрим на продажи
По мультимедіа я мав на увазі якість графіки включаючи якість цифрової приладової панелі, і швидкість роботи. В конкурентів зазвичай щось із древньою графікою... Без далеко не всім потрібним шкіри і панорами, додавши Хармон і Дискавермедіа отримаєш 1,226. Де ти вийшов за 1,3ляма?
Ага, щас. В основном топ и расходился, я думал r-line взять - текущая партия уже фсе, так что едет 2 недели - тоже вся раскуплена, половина следующей что ещё в производстве тоже. Вот и взял чуть проще что уже готово было на заводе, но не отгружены ещё.
так лимитед был и дизельный тоже, ещё и дешевле
Прадо и Тигуан немного разные, мягко скажем, авто. Я тоже думал, залез в него и вылез - агрохолдинга у меня нет, я даже не агроном, да и не охотник и не рыбак. Тут скорее конкуренция с Равом, но там салон древний (хотя для белых людей уже норм поставляют, но нам не положено).
конечно разные, но по ценам уже сравнимые, да и прадо более универсальное авто для этой страны
Для целой страны может быть, но для Киева, коло Киева, Киев-ЧОП Прадо не то. Прадо надо юзать по применению, тут я с Пашей с Инфокара согласен. Имхо, самое универсальное это типа Туарега, Хайлендера, и тд
Де ти вийшов за 1,3ляма?
добавь металлик самый дешёвый и нормальные диски вместо этого убожества стокового, вот тебе 1.3
Ага, щас. В основном топ и расходился, я думал r-line взять - текущая партия уже фсе, так что едет 2 недели - тоже вся раскуплена, половина следующей что ещё в производстве тоже. Вот и взял чуть проще что уже готово было на заводе, но не отгружены ещё.
так лимитед был и дизельный тоже, ещё и дешевле
Был, но там 150 лошадок, гештальт бы не закрыл Да и стремают меня дизеля, хотя 3 авто назад хотел попробовать
Ти напевне не зрозумів: 38к за бенз дорестайловий лімітедішновий то вже було зі знижкою. І розгребли. Зараз значно багатший опціями рестайловий той же 220 бенз викотили за 41к. Що ще треба чекати?)
так бензинок за 38 было мало, в основном комфорт с дизелем продавался за 32 тысячи, а это уже адекватная цена. да и давайте не писать 41 потому что там цена с цветом металлик будет чуть больше 42к, тогда как у большинства конкурентом цвет уже включен в цену
Якраз за 32 було дуже мало авто. В основному в цьому році йшли лімітедішени: 36 за дизель і 38 за бенз. По кольору: я собі, наприклад, металік не брав, наприклад, тому не треба його по замовчуванню додавати) Плюс я ще собі скидос в районі 0,5к вибив) Тому я спокійно пишу 41 без утисків совісті)
Имхо, самое универсальное это типа Туарега, Хайлендера, и тд
попробуй по дмитриевской на 50 км\ч проехать на своем тигуане, а это центр киева. я тоже думал как паша, что прадо для города не подходит. но сейчас не согласен, по габаритам он меньше пассата и точно не более жёсткий, так почему нет?
Ти напевне не зрозумів: 38к за бенз дорестайловий лімітедішновий то вже було зі знижкою. І розгребли. Зараз значно багатший опціями рестайловий той же 220 бенз викотили за 41к. Що ще треба чекати?)
так бензинок за 38 было мало, в основном комфорт с дизелем продавался за 32 тысячи, а это уже адекватная цена. да и давайте не писать 41 потому что там цена с цветом металлик будет чуть больше 42к, тогда как у большинства конкурентом цвет уже включен в цену
Якраз за 32 було дуже мало авто. В основному в цьому році йшли лімітедішени: 36 за дизель і 38 за бенз. По кольору: я собі, наприклад, металік не брав, наприклад, тому не треба його по замовчуванню додавати) Плюс я ще собі скидос в районі 0,5к вибив) Тому я спокійно пишу 41 без утисків совісті)
А я хотел серый мокрый асфальт, но ждать долго надо было, но взял синий - в соседнем колгоспе кто то на таком ездит - вымытый красивый) Но след авто принципиально будет серым! Оно хоть выглядит чистым не 2 дня после мойки, а недели полторы) ЗЫ: как вы те скидки выбиваете? Я так не могу
Де ти вийшов за 1,3ляма?
добавь металлик самый дешёвый и нормальные диски вместо этого убожества стокового, вот тебе 1.3
На тобі до Хармана і Дискавермедіа ще металік і диски. І?
Имхо, самое универсальное это типа Туарега, Хайлендера, и тд
попробуй по дмитриевской на 50 км\ч проехать на своем тигуане, а это центр киева. я тоже думал как паша, что прадо для города не подходит. но сейчас не согласен, по габаритам он меньше пассата и точно не более жёсткий, так почему нет?
Не поверишь, но я там раза 3 в неделю езжу - норм. Я и по Подольскому спуску езжу, нижнеюрковской, каждый день минимум раз по брусчатке от почтовой на европейскую, а ещё иногда когда в школу опаздываю сына закинуть - на Богатырской срезаю к гаражам (да, я быдло, каюсь, но училка сына за опоздание и не так отчитает), а там вообще лунный ландшафт, и норм, и ходовка целая))) ЗЫ: я с Сида пересел, с пузотёрка и не очень мягкой, зато просторной и неубиваемой - мне Тигуан как корабль) Так шо каждому своё.
Де ти вийшов за 1,3ляма?
добавь металлик самый дешёвый и нормальные диски вместо этого убожества стокового, вот тебе 1.3
На тобі до Хармана і Дискавермедіа ще металік і диски. І?
А зачем Харман в Тигуан? Там родная довольно таки очень.
На тобі до Хармана і Дискавермедіа ще металік і диски. І?
дискавер про
...
так бензинок за 38 было мало, в основном комфорт с дизелем продавался за 32 тысячи, а это уже адекватная цена. да и давайте не писать 41 потому что там цена с цветом металлик будет чуть больше 42к, тогда как у большинства конкурентом цвет уже включен в цену
Якраз за 32 було дуже мало авто. В основному в цьому році йшли лімітедішени: 36 за дизель і 38 за бенз. По кольору: я собі, наприклад, металік не брав, наприклад, тому не треба його по замовчуванню додавати) Плюс я ще собі скидос в районі 0,5к вибив) Тому я спокійно пишу 41 без утисків совісті)
А я хотел серый мокрый асфальт, но ждать долго надо было, но взял синий - в соседнем колгоспе кто то на таком ездит - вымытый красивый) Но след авто принципиально будет серым! Оно хоть выглядит чистым не 2 дня после мойки, а недели полторы) ЗЫ: как вы те скидки выбиваете? Я так не могу
А ти питав хоч?) Мені давали знижку в двох салонах де загалом питав) Мені подобається білий колір) Але за перламутр 1,2к я платити не хочу) Тому лак)
На тобі до Хармана і Дискавермедіа ще металік і диски. І?
дискавер про
Недотягуєш
...
Якраз за 32 було дуже мало авто. В основному в цьому році йшли лімітедішени: 36 за дизель і 38 за бенз. По кольору: я собі, наприклад, металік не брав, наприклад, тому не треба його по замовчуванню додавати) Плюс я ще собі скидос в районі 0,5к вибив) Тому я спокійно пишу 41 без утисків совісті)
А я хотел серый мокрый асфальт, но ждать долго надо было, но взял синий - в соседнем колгоспе кто то на таком ездит - вымытый красивый) Но след авто принципиально будет серым! Оно хоть выглядит чистым не 2 дня после мойки, а недели полторы) ЗЫ: как вы те скидки выбиваете? Я так не могу
А ти питав хоч?) Мені давали знижку в двох салонах де загалом питав) Мені подобається білий колір) Але за перламутр 1,2к я платити не хочу) Тому лак)
Не, не спрашивал. Я чёт как кроссовки или там телек или айфон покупаю - не спрашиваю. Блин, чую на себе взгляд вот этих:
...
добавь металлик самый дешёвый и нормальные диски вместо этого убожества стокового, вот тебе 1.3
На тобі до Хармана і Дискавермедіа ще металік і диски. І?
А зачем Харман в Тигуан? Там родная довольно таки очень.
Я і не брав) Це ось чоловік хоче якось ціну спочатку до 1,6ляма дотягнути, а потім хоча б до 1,3) Мені особисто серійного елеганса за всі очі)
...
А я хотел серый мокрый асфальт, но ждать долго надо было, но взял синий - в соседнем колгоспе кто то на таком ездит - вымытый красивый) Но след авто принципиально будет серым! Оно хоть выглядит чистым не 2 дня после мойки, а недели полторы) ЗЫ: как вы те скидки выбиваете? Я так не могу
А ти питав хоч?) Мені давали знижку в двох салонах де загалом питав) Мені подобається білий колір) Але за перламутр 1,2к я платити не хочу) Тому лак)
Не, не спрашивал. Я чёт как кроссовки или там телек или айфон покупаю - не спрашиваю. Блин, чую на себе взгляд вот этих:
Нє, за авто питай, це в нас норм практика)
...
На тобі до Хармана і Дискавермедіа ще металік і диски. І?
А зачем Харман в Тигуан? Там родная довольно таки очень.
Я і не брав) Це ось чоловік хоче якось ціну спочатку до 1,6ляма дотягнути, а потім хоча б до 1,3) Мені особисто серійного елеганса за всі очі)
не брав бо не було) кому как, я в свое время за динаудио доплатил 1200 долларов и был очень доволен. кто радио слушает тому и того что есть норм.
...
добавь металлик самый дешёвый и нормальные диски вместо этого убожества стокового, вот тебе 1.3
На тобі до Хармана і Дискавермедіа ще металік і диски. І?
А зачем Харман в Тигуан? Там родная довольно таки очень.
довольно таки не очень, но я не слушал харман у меня динаудио была на пассате. со стоковым небо и земля
...
А зачем Харман в Тигуан? Там родная довольно таки очень.
Я і не брав) Це ось чоловік хоче якось ціну спочатку до 1,6ляма дотягнути, а потім хоча б до 1,3) Мені особисто серійного елеганса за всі очі)
не брав бо не було) кому как, я в свое время за динаудио доплатил 1200 долларов и был очень доволен. кто радио слушает тому и того что есть норм.
Був Дінаудіо) Але не брав, бо мені стоковий звук ок) І таки в більшості випадків радіо слухаю. Часом під настрій якийсь ютубмюзік)
Якраз за 32 було дуже мало авто. В основному в цьому році йшли лімітедішени: 36 за дизель і 38 за бенз. По кольору: я собі, наприклад, металік не брав, наприклад, тому не треба його по замовчуванню додавати) Плюс я ще собі скидос в районі 0,5к вибив) Тому я спокійно пишу 41 без утисків совісті)
главное усердно оправдывать цену этого корыта) кожа не надо, цвет не надо, панорама не надо, максимальная мультмедиа не надо, хедап не надо, звук туда же) так зачем эта машина вообще нужна за такие деньги? в пробках вспоминать, что у тебя есть 7 сек до 100 или ещё что-то?)
...
На тобі до Хармана і Дискавермедіа ще металік і диски. І?
А зачем Харман в Тигуан? Там родная довольно таки очень.
довольно таки не очень, но я не слушал харман у меня динаудио была на пассате. со стоковым небо и земля
Ну каждому своё, мне по шнурку из Apple Music мой Undeworld норм, а вот если по синему зубу - разница чувствуется.
Якраз за 32 було дуже мало авто. В основному в цьому році йшли лімітедішени: 36 за дизель і 38 за бенз. По кольору: я собі, наприклад, металік не брав, наприклад, тому не треба його по замовчуванню додавати) Плюс я ще собі скидос в районі 0,5к вибив) Тому я спокійно пишу 41 без утисків совісті)
главное усердно оправдывать цену этого корыта) кожа не надо, цвет не надо, панорама не надо, максимальная мультмедиа не надо, хедап не надо, звук туда же) так зачем эта машина вообще нужна за такие деньги? в пробках вспоминать, что у тебя есть 7 сек до 100 или ещё что-то?)
Тепер зрозуміла твоя мета тут) А ти своє корито за скільки взяв?) Виправдовуєш його ціну?) Я тобі зараз розірву шаблон: в мене і 7сек до сотні немає)
Якраз за 32 було дуже мало авто. В основному в цьому році йшли лімітедішени: 36 за дизель і 38 за бенз. По кольору: я собі, наприклад, металік не брав, наприклад, тому не треба його по замовчуванню додавати) Плюс я ще собі скидос в районі 0,5к вибив) Тому я спокійно пишу 41 без утисків совісті)
главное усердно оправдывать цену этого корыта) кожа не надо, цвет не надо, панорама не надо, максимальная мультмедиа не надо, хедап не надо, звук туда же) так зачем эта машина вообще нужна за такие деньги? в пробках вспоминать, что у тебя есть 7 сек до 100 или ещё что-то?)
Я не оправдываю, но: 1. Мотор и коробка - оно, мать его Ганса что это придумал, едет! Оно офигенно едет! 2. Расход - что за 6 с гаком секунд привозит 11 в пробках? 3. Салон - не скрипит, не гудит, все монументально Дойче практиш квадратиш 4. Все эти ассистенты и прочее - очень упрощают жизнь. Сядь я ща на авто без них и с такой динамикой - вляпался бы. 5. Все вышеназванное работает. Как айфон! Все, всегда, в любой момент времени. 6. Сидухи и подлокотник- вроде бы rocket science тут нет, а у Мурзика спина перестала болеть, выровнялся, что даже тренер отметил что осанка стала лучше (хотя он в свой пакет досягнень это занёс, но я то знаю) 7. Металл. Когда я на Леоне, который я искренне ненавидел, попал в аварию, когда его фура вскрывала - мастер, что его рихтовал сказал «был бы ты на своих любимых японцах, рихтовал бы не я твоё авто, а хирург твой бок». 8. Очень адекватный сервис. Тут тебя уважают как клиента, не парят дичь, да и всегда есть выбор без слёта с гарантии. 9. Возможность прокачаться. Она с завода заложена. И с этим TSI и dq500 до 400 с гаком можно, но зачем?) 300 с головой хватит, что я через полтора года и сделаю. 10. Куланс. Тут все понятно. Ganni на примере своего прошлого Гольфа с пруфами тут все доказал. А суммы приличные. 11. Шумка. В такой цене и классе у многих гораздо хуже. Для меня это важно. 12. Датчики давления в шинах. На Киа обниму меня тоже были, но дико доставали при малейших перепадах температуры. Тут идеально. И давление с конца октября упало с 2,5 до 2,4. Дойче качество, и японские шины)))
Вот моя исповедь вагофоба. И я теперь понимаю, что был не прав. Это как наяривать на топовый андроид, и потом заюзать айфон.
Тепер зрозуміла твоя мета тут) А ти своє корито за скільки взяв?) Виправдовуєш його ціну?) Я тобі зараз розірву шаблон: в мене і 7сек до сотні немає)
так если даже 7 нет то зачем оно?)
Тепер зрозуміла твоя мета тут) А ти своє корито за скільки взяв?) Виправдовуєш його ціну?) Я тобі зараз розірву шаблон: в мене і 7сек до сотні немає)
так если даже 7 нет то зачем оно?)
А у меня есть. Проверял.
Тепер зрозуміла твоя мета тут) А ти своє корито за скільки взяв?) Виправдовуєш його ціну?) Я тобі зараз розірву шаблон: в мене і 7сек до сотні немає)
так если даже 7 нет то зачем оно?)
Не повіриш: щоб з кайфом і економно на дизелі їздити)
Питання до тіговодів: а у вас задній склоочисник неприємно шкребе по склу, видаючи звук ревіння моржа?) Якщо так, то як боролись із цим, якщо боролись?)
Резинку заменить.
На яку? Це ж новий оригінал скрипить...
Поставив сьогодні бошовський аеротвін на зад за 250грн. Ніби не скрипить) Подивимося ще в процесі експлуатації)
...
Резинку заменить.
На яку? Це ж новий оригінал скрипить...
Поставив сьогодні бошовський аеротвін на зад за 250грн. Ніби не скрипить) Подивимося ще в процесі експлуатації)
Тааакс, а ну подробней. Щетку только менял? Скинь размер и что брать.
Тепер зрозуміла твоя мета тут) А ти своє корито за скільки взяв?) Виправдовуєш його ціну?) Я тобі зараз розірву шаблон: в мене і 7сек до сотні немає)
так если даже 7 нет то зачем оно?)
Не повіриш: щоб з кайфом і економно на дизелі їздити)
Вот это и прикол ВАГ - либо экономно, либо весело, но тоже экономно;) Всегда есть выбор.
Якраз за 32 було дуже мало авто. В основному в цьому році йшли лімітедішени: 36 за дизель і 38 за бенз. По кольору: я собі, наприклад, металік не брав, наприклад, тому не треба його по замовчуванню додавати) Плюс я ще собі скидос в районі 0,5к вибив) Тому я спокійно пишу 41 без утисків совісті)
главное усердно оправдывать цену этого корыта) кожа не надо, цвет не надо, панорама не надо, максимальная мультмедиа не надо, хедап не надо, звук туда же) так зачем эта машина вообще нужна за такие деньги? в пробках вспоминать, что у тебя есть 7 сек до 100 или ещё что-то?)
Я не оправдываю, но: 1. Мотор и коробка - оно, мать его Ганса что это придумал, едет! Оно офигенно едет! 2. Расход - что за 6 с гаком секунд привозит 11 в пробках? 3. Салон - не скрипит, не гудит, все монументально Дойче практиш квадратиш 4. Все эти ассистенты и прочее - очень упрощают жизнь. Сядь я ща на авто без них и с такой динамикой - вляпался бы. 5. Все вышеназванное работает. Как айфон! Все, всегда, в любой момент времени. 6. Сидухи и подлокотник- вроде бы rocket science тут нет, а у Мурзика спина перестала болеть, выровнялся, что даже тренер отметил что осанка стала лучше (хотя он в свой пакет досягнень это занёс, но я то знаю) 7. Металл. Когда я на Леоне, который я искренне ненавидел, попал в аварию, когда его фура вскрывала - мастер, что его рихтовал сказал «был бы ты на своих любимых японцах, рихтовал бы не я твоё авто, а хирург твой бок». 8. Очень адекватный сервис. Тут тебя уважают как клиента, не парят дичь, да и всегда есть выбор без слёта с гарантии. 9. Возможность прокачаться. Она с завода заложена. И с этим TSI и dq500 до 400 с гаком можно, но зачем?) 300 с головой хватит, что я через полтора года и сделаю. 10. Куланс. Тут все понятно. Ganni на примере своего прошлого Гольфа с пруфами тут все доказал. А суммы приличные. 11. Шумка. В такой цене и классе у многих гораздо хуже. Для меня это важно. 12. Датчики давления в шинах. На Киа обниму меня тоже были, но дико доставали при малейших перепадах температуры. Тут идеально. И давление с конца октября упало с 2,5 до 2,4. Дойче качество, и японские шины)))
Вот моя исповедь вагофоба. И я теперь понимаю, что был не прав. Это как наяривать на топовый андроид, и потом заюзать айфон.
1. согласен 2. никто, даже тигуан в пробках не привезёт 11 литров, или у нас разные понятия о пробках. в средний долговременный ещё поверю и то без этих самых пробок 3. это первое время, я уже это прошёл 4. они есть у всех уже 5. тоже самое 6. согласен, удобно. 7. чушь) 8. проходил, ничего плохого сказать не могу, как и хорошего. Цены на запчасти космос 9. чип= прощай гарантия 10. чип= прощай куланц 11. согласился бы, если бы не mqbшная подвеска 12. rdks? если нет то как и везде есть и везде одинаково работает
...
На яку? Це ж новий оригінал скрипить...
Поставив сьогодні бошовський аеротвін на зад за 250грн. Ніби не скрипить) Подивимося ще в процесі експлуатації)
Тааакс, а ну подробней. Щетку только менял? Скинь размер и что брать.
главное усердно оправдывать цену этого корыта) кожа не надо, цвет не надо, панорама не надо, максимальная мультмедиа не надо, хедап не надо, звук туда же) так зачем эта машина вообще нужна за такие деньги? в пробках вспоминать, что у тебя есть 7 сек до 100 или ещё что-то?)
Я не оправдываю, но: 1. Мотор и коробка - оно, мать его Ганса что это придумал, едет! Оно офигенно едет! 2. Расход - что за 6 с гаком секунд привозит 11 в пробках? 3. Салон - не скрипит, не гудит, все монументально Дойче практиш квадратиш 4. Все эти ассистенты и прочее - очень упрощают жизнь. Сядь я ща на авто без них и с такой динамикой - вляпался бы. 5. Все вышеназванное работает. Как айфон! Все, всегда, в любой момент времени. 6. Сидухи и подлокотник- вроде бы rocket science тут нет, а у Мурзика спина перестала болеть, выровнялся, что даже тренер отметил что осанка стала лучше (хотя он в свой пакет досягнень это занёс, но я то знаю) 7. Металл. Когда я на Леоне, который я искренне ненавидел, попал в аварию, когда его фура вскрывала - мастер, что его рихтовал сказал «был бы ты на своих любимых японцах, рихтовал бы не я твоё авто, а хирург твой бок». 8. Очень адекватный сервис. Тут тебя уважают как клиента, не парят дичь, да и всегда есть выбор без слёта с гарантии. 9. Возможность прокачаться. Она с завода заложена. И с этим TSI и dq500 до 400 с гаком можно, но зачем?) 300 с головой хватит, что я через полтора года и сделаю. 10. Куланс. Тут все понятно. Ganni на примере своего прошлого Гольфа с пруфами тут все доказал. А суммы приличные. 11. Шумка. В такой цене и классе у многих гораздо хуже. Для меня это важно. 12. Датчики давления в шинах. На Киа обниму меня тоже были, но дико доставали при малейших перепадах температуры. Тут идеально. И давление с конца октября упало с 2,5 до 2,4. Дойче качество, и японские шины)))
Вот моя исповедь вагофоба. И я теперь понимаю, что был не прав. Это как наяривать на топовый андроид, и потом заюзать айфон.
1. согласен 2. никто, даже тигуан в пробках не привезёт 11 литров, или у нас разные понятия о пробках. в средний долговременный ещё поверю и то без этих самых пробок 3. это первое время, я уже это прошёл 4. они есть у всех уже 5. тоже самое 6. согласен, удобно. 7. чушь) 8. проходил, ничего плохого сказать не могу, как и хорошего. Цены на запчасти космос 9. чип= прощай гарантия 10. чип= прощай куланц 11. согласился бы, если бы не mqbшная подвеска 12. rdks? если нет то как и везде есть и везде одинаково работает
По тому, о чем готов спорить: 2. Привожу. 11 максимум на 95 окко со средней 29. Кстати, бк впервые со всех авто тут не врет (всегда чеками и расстоянием проверяю). 3. Надеюсь, ты ошибаешься. Но из трёх новых авто косяки по салону выдавили как раз в первые 5 тыс. 4. И у всех у кого? И как они работают - это важно. 5. Ну ответ на предыдущий вопрос. 6. Если согласен, а чего ж хаешь? Ну удобно же. 7. Чушь, не чушь, но от царапин по лаку на Камри 19 года намеки на рыжики Чапли появляться. Как Шерлок исследовал Тигуан - фиг там. Через год два вернёмся к этой дискуссии, я честно скажу что есть, если появится. 8. То же масло на выбор - кто ещё такое предложит? 9.10. Гарантия да, а вот Куланс нет. Земляки норм катают программер чипованные на Куланс. Это лишь активация заводских настроек. 11. А в чем она плоха? Может если любить валкую - да, это точно не сюда, но мне больше сбитая нравится. 12. Хз что там, понятия не имею. Но оно норм работает и мозг мне парит.
...
Я не оправдываю, но: 1. Мотор и коробка - оно, мать его Ганса что это придумал, едет! Оно офигенно едет! 2. Расход - что за 6 с гаком секунд привозит 11 в пробках? 3. Салон - не скрипит, не гудит, все монументально Дойче практиш квадратиш 4. Все эти ассистенты и прочее - очень упрощают жизнь. Сядь я ща на авто без них и с такой динамикой - вляпался бы. 5. Все вышеназванное работает. Как айфон! Все, всегда, в любой момент времени. 6. Сидухи и подлокотник- вроде бы rocket science тут нет, а у Мурзика спина перестала болеть, выровнялся, что даже тренер отметил что осанка стала лучше (хотя он в свой пакет досягнень это занёс, но я то знаю) 7. Металл. Когда я на Леоне, который я искренне ненавидел, попал в аварию, когда его фура вскрывала - мастер, что его рихтовал сказал «был бы ты на своих любимых японцах, рихтовал бы не я твоё авто, а хирург твой бок». 8. Очень адекватный сервис. Тут тебя уважают как клиента, не парят дичь, да и всегда есть выбор без слёта с гарантии. 9. Возможность прокачаться. Она с завода заложена. И с этим TSI и dq500 до 400 с гаком можно, но зачем?) 300 с головой хватит, что я через полтора года и сделаю. 10. Куланс. Тут все понятно. Ganni на примере своего прошлого Гольфа с пруфами тут все доказал. А суммы приличные. 11. Шумка. В такой цене и классе у многих гораздо хуже. Для меня это важно. 12. Датчики давления в шинах. На Киа обниму меня тоже были, но дико доставали при малейших перепадах температуры. Тут идеально. И давление с конца октября упало с 2,5 до 2,4. Дойче качество, и японские шины)))
Вот моя исповедь вагофоба. И я теперь понимаю, что был не прав. Это как наяривать на топовый андроид, и потом заюзать айфон.
1. согласен 2. никто, даже тигуан в пробках не привезёт 11 литров, или у нас разные понятия о пробках. в средний долговременный ещё поверю и то без этих самых пробок 3. это первое время, я уже это прошёл 4. они есть у всех уже 5. тоже самое 6. согласен, удобно. 7. чушь) 8. проходил, ничего плохого сказать не могу, как и хорошего. Цены на запчасти космос 9. чип= прощай гарантия 10. чип= прощай куланц 11. согласился бы, если бы не mqbшная подвеска 12. rdks? если нет то как и везде есть и везде одинаково работает
По тому, о чем готов спорить: 2. Привожу. 11 максимум на 95 окко со средней 29. Кстати, бк впервые со всех авто тут не врет (всегда чеками и расстоянием проверяю). 3. Надеюсь, ты ошибаешься. Но из трёх новых авто косяки по салону выдавили как раз в первые 5 тыс. 4. И у всех у кого? И как они работают - это важно. 5. Ну ответ на предыдущий вопрос. 6. Если согласен, а чего ж хаешь? Ну удобно же. 7. Чушь, не чушь, но от царапин по лаку на Камри 19 года намеки на рыжики Чапли появляться. Как Шерлок исследовал Тигуан - фиг там. Через год два вернёмся к этой дискуссии, я честно скажу что есть, если появится. 8. То же масло на выбор - кто ещё такое предложит? 9.10. Гарантия да, а вот Куланс нет. Земляки норм катают программер чипованные на Куланс. Это лишь активация заводских настроек. 11. А в чем она плоха? Может если любить валкую - да, это точно не сюда, но мне больше сбитая нравится. 12. Хз что там, понятия не имею. Но оно норм работает и мозг мне парит.
Заради об‘єктивності: В мене по п.3: скрипить на холодну передня стійка чи карта дверей справа. Трохи підбішує. Як нагрівається салон - перестає. Ще трохи поспостерігаю. Якщо не перестане може до Фетуса заїду... Але не знаю чи на завод нарікати чи на установщиків сигналки... По підвісці: вона дійсно могла б бути м’якшою. Але щоб сказати, що прямо жорстка табуретка, то не скажеш. Рулиться зате не як цеглина)
...
так если даже 7 нет то зачем оно?)
Не повіриш: щоб з кайфом і економно на дизелі їздити)
Вот это и прикол ВАГ - либо экономно, либо весело, но тоже экономно;) Всегда есть выбор.
Я готовий вже був брати бенз за 38, але коли з‘явився більш зрозумілий мені по Гольфу дизель за 36 - я не стримався)
По тому, о чем готов спорить: 2. Привожу. 11 максимум на 95 окко со средней 29. Кстати, бк впервые со всех авто тут не врет (всегда чеками и расстоянием проверяю). 3. Надеюсь, ты ошибаешься. Но из трёх новых авто косяки по салону выдавили как раз в первые 5 тыс. 4. И у всех у кого? И как они работают - это важно. 5. Ну ответ на предыдущий вопрос. 6. Если согласен, а чего ж хаешь? Ну удобно же. 7. Чушь, не чушь, но от царапин по лаку на Камри 19 года намеки на рыжики Чапли появляться. Как Шерлок исследовал Тигуан - фиг там. Через год два вернёмся к этой дискуссии, я честно скажу что есть, если появится. 8. То же масло на выбор - кто ещё такое предложит? 9.10. Гарантия да, а вот Куланс нет. Земляки норм катают программер чипованные на Куланс. Это лишь активация заводских настроек. 11. А в чем она плоха? Может если любить валкую - да, это точно не сюда, но мне больше сбитая нравится. 12. Хз что там, понятия не имею. Но оно норм работает и мозг мне парит.
2. 29 средняя это не пробка) обычный городской трафик 3. нет ни одной машины с несущим кузовом которая со временем по плохим дорогам не начнём скрипеть, от этого никуда не деться, к сожалению 4. у тойоты, у мазды и пежо работают норм 6. я не хаю, в этом плане я согласен) но в этом классе есть авто не менее удобные по посадке для меня 7. По антикору согласен, ржаветь не будет. У меня скол на капоте размером с 25 коп за два года не заржавел. Чушь в том, что толщина метала и пассивная безопасность мало связаны 8. На моей практике пока все предлагали, но тут вопрос в цене оригинала. мне сервис vw хотел акум оригинальный за 19 тысяч впарить) 9. Чиптюнинг это вмешательство в эбу двигателя, при любом гарантийном или куланц случае сервис обязан снять логи и отправить на завод, где чип сразу же спалят и в гарантии и в куланце откажут. То о чём Вы пишете это разные фичи активированные васей) 10. То что она жёсткая это на любителя, кому то нравится кому то нет. Но вот шум от работы этой подвески это ужас, это проблема всей платформы
Тепер зрозуміла твоя мета тут) А ти своє корито за скільки взяв?) Виправдовуєш його ціну?) Я тобі зараз розірву шаблон: в мене і 7сек до сотні немає)
так если даже 7 нет то зачем оно?)
Не повіриш: щоб з кайфом і економно на дизелі їздити)
а за 45 взял бы такой?)
О чем спор! У каждого авто есть свой покупатель, не нравится вам Тигуан, не берите, никто вас не заставляет. А доказывать, что он гов.., не стоит, т.к. все равно не докажите что ваше гoв.. лучше) К слову тоже хотел взять лимитеды когда их в конце лета завезли, но не успел, разобрали очень быстро. Может это и к лучшему, есть время подумать;)
О чем спор! У каждого авто есть свой покупатель, не нравится вам Тигуан, не берите, никто вас не заставляет. А доказывать, что он гов.., не стоит, т.к. все равно не докажите что ваше гoв.. лучше) К слову тоже хотел взять лимитеды когда их в конце лета завезли, но не успел, разобрали очень быстро. Может это и к лучшему, есть время подумать;)
так форум для обсуждений и споров и нужен же) иначе что здесь ещё писать?
ну я не спорю, что он самый быстрый. Но на этом его плюсы заканчиваются, из конкурентов у него самая жёсткая подвеска да ещё и самая шумная.
А что у Форика есть из плюсов? Движок - овощ, приборка/мультимедия - допотопная, в описании комплектации вообще не вижу упоминания про Carplay/Android Auto, матричных фар нет, удержания в полосе нет, полный привод - та же муфта, что и у всех. Разница в цене с Тигом вполне резонная - порядка 100 тыс грн. Адекватная доплата за едущий движок и современную комплектацию.
Ну и от владельца табуреточного Прадо претензии к жесткости Тигуана звучат особенно трогательно
По поводу опций: не знаю насчёт матричных фар, 3х зонный климат это наверное первая опция от которой я бы отказался что на прадо что на пассате, адаптивный круиз есть уже у всех, подушки не считал, мультимедия стоит минимальная такая же как у меня была на пассате, что в ней качественного я хз если честно, а дискавер про это ещё +2к к цене. Кожа и панорама ещё ладно, но даже без них машина легко за 1.3 уходит, посмотрим на продажи
Как выяснилось, даже 1.3 набрать никак не получается. И матричные фары таки рулят, просто их нет почти ни у кого в этом классе (CX-5 разве что на ум приходит). Рестайловый Тиг со старта получил очень конкурентную цену.
ну я не спорю, что он самый быстрый. Но на этом его плюсы заканчиваются, из конкурентов у него самая жёсткая подвеска да ещё и самая шумная.
А что у Форика есть из плюсов? Движок - овощ, приборка/мультимедия - допотопная, в описании комплектации вообще не вижу упоминания про Carplay/Android Auto, матричных фар нет, удержания в полосе нет, полный привод - та же муфта, что и у всех. Разница в цене с Тигом вполне резонная - порядка 100 тыс грн. Адекватная доплата за едущий движок и современную комплектацию.
Ну и от владельца табуреточного Прадо претензии к жесткости Тигуана звучат особенно трогательно
По поводу опций: не знаю насчёт матричных фар, 3х зонный климат это наверное первая опция от которой я бы отказался что на прадо что на пассате, адаптивный круиз есть уже у всех, подушки не считал, мультимедия стоит минимальная такая же как у меня была на пассате, что в ней качественного я хз если честно, а дискавер про это ещё +2к к цене. Кожа и панорама ещё ладно, но даже без них машина легко за 1.3 уходит, посмотрим на продажи
Как выяснилось, даже 1.3 набрать никак не получается. И матричные фары таки рулят, просто их нет почти ни у кого в этом классе (CX-5 разве что на ум приходит). Рестайловый Тиг со старта получил очень конкурентную цену.
ну у форестера например лучшая подвеска в классе, лучшая система полного привода, самый просторный и удобный салон. карплей как удержание в полосе есть, просто кто-то не может в интернет) по-поводу прадо смешно однако, но ты ошибаешься, сходи хоть на тест и не пиши чушь)
Как выяснилось, даже 1.3 набрать никак не получается. И матричные фары таки рулят, просто их нет почти ни у кого в этом классе (CX-5 разве что на ум приходит). Рестайловый Тиг со старта получил очень конкурентную цену.
что значит не получается если с кожей и панорамой 1.5 получается?) блин, в открытом доступе конфигуратор, зайди и проверь прежде чем свои бесполезные 5 коп вставлять)
ну у форестера например лучшая подвеска в классе
По какому критерию "лучшая"? Кто это установил?
лучшая система полного привода
Лучша, и она же худшая, потому что единственная. В этом классе у всех муфта, форик не выделяется абсолютно ничем.
самый просторный и удобный салон.
Просторный - возможно. Удобный? Кто его знает. Эргономика - очень субъективная штука.
карплей как удержание в полосе есть, просто кто-то не может в интернет
Спецификация форика 2021 модельного года https://subaru.ua/storage/uploads/99de6a60-e088-4f2a-865d-35baff52b332.pdf Ok, может, забыли про Carplay, но про ассистенты сказано абсолютно четко (цитирую) Попередження про перетинання дорожньої розмітки (EyeSight) Попередження про відхилення від смуги руху (EyeSight)
Удержания нет.
по-поводу прадо смешно однако, но ты ошибаешься, сходи хоть на тест и не пиши чушь)
Я на Прадо проехал несколько тысяч, которые включают в себя и дороги самого разного качества, и бездорожье. Вердикт однозначный - табуретка. Возможно, Тиг тоже табуреточный, но он хотя бы рулится.
...
так если даже 7 нет то зачем оно?)
Не повіриш: щоб з кайфом і економно на дизелі їздити)
а за 45 взял бы такой?)
Так він такий 45 на початку продажів і коштував) А я взяв перед рестайлом за 36) Мені така ціна більше імпонує) Хоча якби сильно кортіло, то взяв би як гольф на початку продажів) А ти свій за скільки брав раз ти вже про своє авто також згадував?) Надіюсь в ньому ж також є і адаптивне світло з вирізанням зустрічного і попутніх авто DLA, і віртуальна педаль кришки багажника, і TJA з адаптивним веленням по полосі адаптивним круїзом від 0км/год і до 210км/год.
что значит не получается если с кожей и панорамой 1.5 получается?) блин, в открытом доступе конфигуратор, зайди и проверь прежде чем свои бесполезные 5 коп вставлять)
Зашел, проверил. База + цвет металлик + кожанный салон + панорама - получается 1 млн 335 тыс. Давайте теперь вы расскажете откуда у вас получилось 1.5 млн. Вы ж не могли просто приврать, правда?
10. То что она жёсткая это на любителя, кому то нравится кому то нет. Но вот шум от работы этой подвески это ужас, это проблема всей платформы
Та немає там шуму від роботи підвіски. Звук від неї є тільки тоді коли вона пробивається. На ось ще раз передивись відео від інфокару, якщо дійсно цікаво, а не просто типу похейтити)
10. То что она жёсткая это на любителя, кому то нравится кому то нет. Но вот шум от работы этой подвески это ужас, это проблема всей платформы
Та немає там шуму від роботи підвіски. Звук від неї є тільки тоді коли вона пробивається. На ось ще раз передивись відео від інфокару, якщо дійсно цікаво, а не просто типу похейтити)
От интересно вам троля кормить Тигуан такое г..но, что стал самым продаваемым кросовером в Европе, правильно, миллионы европейских мух не могут ошибаться
По какому критерию "лучшая"? Кто это установил?
я. по критериям управляемости, комфорта и тишины
Лучша, и она же худшая, потому что единственная. В этом классе у всех муфта, форик не выделяется абсолютно ничем.
муфта муфте рознь, учи матчасть
Я на Прадо проехал несколько тысяч, которые включают в себя и дороги самого разного качества, и бездорожье. Вердикт однозначный - табуретка. Возможно, Тиг тоже табуреточный, но он хотя бы рулится.
жесть конечно, сравнивать рамник с городским кроссовером это не признак большого ума) к чему это сравнение вообще?)
что значит не получается если с кожей и панорамой 1.5 получается?) блин, в открытом доступе конфигуратор, зайди и проверь прежде чем свои бесполезные 5 коп вставлять)
Зашел, проверил. База + цвет металлик + кожанный салон + панорама - получается 1 млн 335 тыс. Давайте теперь вы расскажете откуда у вас получилось 1.5 млн. Вы ж не могли просто приврать, правда?
ой, а кто это балабол такой?)
Как выяснилось, даже 1.3 набрать никак не получается.
Тигуан такое г..но, что стал самым продаваемым кросовером в Европе, правильно, миллионы европейских мух не могут ошибаться
ну когда-то и кашкай был самым продаваемым кроссом в европе, так что аргумент мягко говоря так себе
10. То что она жёсткая это на любителя, кому то нравится кому то нет. Но вот шум от работы этой подвески это ужас, это проблема всей платформы
Та немає там шуму від роботи підвіски. Звук від неї є тільки тоді коли вона пробивається. На ось ще раз передивись відео від інфокару, якщо дійсно цікаво, а не просто типу похейтити)
так я на ней ездил и знаю, что этот самый шум есть. он есть и на пассате и на супербе и на кодиаке и на всём остальном mqbшном семействе во всяком случае с многорычажкой, и пробои здесь ни при чем любая ямка или полицейский и подвеску слышно отчётливо
По какому критерию "лучшая"? Кто это установил?
я. по критериям управляемости, комфорта и тишины
То есть, источник, мягко говоря, сомнительный. Значит подвеску, как преимущество Форика, можно вычеркивать.
жесть конечно, сравнивать рамник с городским кроссовером
Не, настоящая жесть - это брать рамник для езды по городу и рассказывать сказки про его мягкость.
Тигуан такое г..но, что стал самым продаваемым кросовером в Европе, правильно, миллионы европейских мух не могут ошибаться
ну когда-то и кашкай был самым продаваемым кроссом в европе, так что аргумент мягко говоря так себе
Это и не был аргумент, кормить тебя не собирался. Нравится Форь, бери его, как хорошо что сейчас есть богатство выбора, на любой вкус. Или ты так, поговорить просто заглянул
По какому критерию "лучшая"? Кто это установил?
я. по критериям управляемости, комфорта и тишины
То есть, источник, мягко говоря, сомнительный. Значит подвеску, как преимущество Форика, можно вычеркивать.
...
я. по критериям управляемости, комфорта и тишины
То есть, источник, мягко говоря, сомнительный. Значит подвеску, как преимущество Форика, можно вычеркивать.
жесть конечно, сравнивать рамник с городским кроссовером
Не, настоящая жесть - это брать рамник для езды по городу и рассказывать сказки про его мягкость.
могу по городу, могу и по лесу и вообще где угодно могу, отличная машина на любой случай он мягче тигуана. но где я написал, что он мягкий?) врать не хорошо
А я так все таки и не понял - владелец Прадо хочет Тигуан? Не поверю) ему «статус» важен, да и вес в Тигуан не всегда влезет) Второе - выбор между Тигуаном и Форем? Выбор неоднозначный, авто разные. Да, в Форе салон больше, подвеска мягче. Мотор слабее, коробка тупее. Мультимедиа таки проще, но для японцев топ. В говнах наверное лучше. На ямах тоже. Едет хуже. Рулится тоже. Их сравнивать тяжело. Я пытался. Они разные.
Тигуан такое г..но, что стал самым продаваемым кросовером в Европе, правильно, миллионы европейских мух не могут ошибаться
ну когда-то и кашкай был самым продаваемым кроссом в европе, так что аргумент мягко говоря так себе
Это и не был аргумент, кормить тебя не собирался. Нравится Форь, бери его, как хорошо что сейчас есть богатство выбора, на любой вкус. Или ты так, поговорить просто заглянул
так а сюда можно заглядывать если только нравится тигуан? да и не топил я конкретно за форик, вариантов куча
он мягче тигуана.
На асфальте Прадо если не жестче Тигуана, то во всяком случае не мягче.
но где я написал, что он мягкий?
Вот здесь, в ответ на мою реплику про табуреточность Прадо. dddddx: по-поводу прадо смешно однако, но ты ошибаешься
врать не хорошо
Вот и не врите. Про мягкость Прадо, про Тиг то за 1.6 млн, то за 1.5. Это действительно нехорошо.
А я так все таки и не понял - владелец Прадо хочет Тигуан? Не поверю) ему «статус» важен, да и вес в Тигуан не всегда влезет) Второе - выбор между Тигуаном и Форем? Выбор неоднозначный, авто разные. Да, в Форе салон больше, подвеска мягче. Мотор слабее, коробка тупее. Мультимедиа таки проще, но для японцев топ. В говнах наверное лучше. На ямах тоже. Едет хуже. Рулится тоже. Их сравнивать тяжело. Я пытался. Они разные.
конечно не хочет, я обьяснил уже почему) единственная интересная машина для меня из всего vw это туарег, тигуан оверпрайс что и покажут продажи
Вот и не врите. Про мягкость Прадо, про Тиг то за 1.6 млн, то за 1.5. Это действительно нехорошо.
в смысле вру? нельзя в конфигураторе тиг собрать за 1.5 или что?) прадо без кдсс мягче тигуана, во всяком случае дорестайла, это просто факт вот и живи с этим)
А я так все таки и не понял - владелец Прадо хочет Тигуан? Не поверю) ему «статус» важен, да и вес в Тигуан не всегда влезет) Второе - выбор между Тигуаном и Форем? Выбор неоднозначный, авто разные. Да, в Форе салон больше, подвеска мягче. Мотор слабее, коробка тупее. Мультимедиа таки проще, но для японцев топ. В говнах наверное лучше. На ямах тоже. Едет хуже. Рулится тоже. Их сравнивать тяжело. Я пытался. Они разные.
конечно не хочет, я обьяснил уже почему) единственная интересная машина для меня из всего vw это туарег, тигуан оверпрайс что и покажут продажи
Ну так а чем тогда спор? Тролль толстый, зачем?
Ну так а чем тогда спор? Тролль толстый, зачем?
так а с чего спор начался? я просто написал, что он слишком дорогой и пошло-поехало "это тебе не надо", "зачем тебе кожа", "нафиг тот харман и так норм" и меня ещё троллем называют, сами вы тролли
Ну так а чем тогда спор? Тролль толстый, зачем?
так а с чего спор начался? я просто написал, что он слишком дорогой и пошло-поехало "это тебе не надо", "зачем тебе кожа", "нафиг тот харман и так норм" и меня ещё троллем называют, сами вы тролли
Для кого-то дорогой, для кого-то нет. Реально их много на дорогах, значит не такие и дорогие. Вон в соседней теме вообще предлагают, что 25% должен легко добавить к той цене на которую рассчитываешь и даже не задумываясь. Пришёл купить авто за 1,3, а тебе а может за 1,6 купите, а ты такой, да без вопросов.
Ну так а чем тогда спор? Тролль толстый, зачем?
так а с чего спор начался? я просто написал, что он слишком дорогой и пошло-поехало "это тебе не надо", "зачем тебе кожа", "нафиг тот харман и так норм" и меня ещё троллем называют, сами вы тролли
По-моєму спір почався з твого 1,6ляма за Тігуан) Далі тобі пояснили, що немає таких цін, навіть якщо його тупо по максималкам напхати). Далі тобі сказали (поки ще думали, що тобі дійсно цікавий Тігуан), що зараз прайс за класну комплектацію 1,2-1,3л. Ну при бажанні ще можна, але точно не 1,6) Ну і ти так і не відповів по ціні і комплектації свого авто. Є там DLA, LA, TJA?)
Ну так а чем тогда спор? Тролль толстый, зачем?
так а с чего спор начался? я просто написал, что он слишком дорогой и пошло-поехало "это тебе не надо", "зачем тебе кожа", "нафиг тот харман и так норм" и меня ещё троллем называют, сами вы тролли
Я не кого не троллю, а выше обосновал, почему выбрал его. Ты уперто ищешь подвохи, как тролль.
10. То что она жёсткая это на любителя, кому то нравится кому то нет. Но вот шум от работы этой подвески это ужас, это проблема всей платформы
Та немає там шуму від роботи підвіски. Звук від неї є тільки тоді коли вона пробивається. На ось ще раз передивись відео від інфокару, якщо дійсно цікаво, а не просто типу похейтити)
так я на ней ездил и знаю, что этот самый шум есть. он есть и на пассате и на супербе и на кодиаке и на всём остальном mqbшном семействе во всяком случае с многорычажкой, и пробои здесь ни при чем любая ямка или полицейский и подвеску слышно отчётливо
Тобто ти їздив, а ми не їздимо?) Ну і так як відоси ми не записуємо, то я кинув тобі відео інфокара. Там Паша в тому числі і про підвіску говорить свою думку. Ти хоч подивився раз вже зайшов в тему Тігуана?) Подивись. Чи тобі вони теж не авторитети як автооглядачі?)
Ну так а чем тогда спор? Тролль толстый, зачем?
так а с чего спор начался? я просто написал, что он слишком дорогой и пошло-поехало "это тебе не надо", "зачем тебе кожа", "нафиг тот харман и так норм" и меня ещё троллем называют, сами вы тролли
По-моєму спір почався з твого 1,6ляма за Тігуан) Далі тобі пояснили, що немає таких цін, навіть якщо його тупо по максималкам напхати). Далі тобі сказали (поки ще думали, що тобі дійсно цікавий Тігуан), що зараз прайс за класну комплектацію 1,2-1,3л. Ну при бажанні ще можна, але точно не 1,6) Ну і ти так і не відповів по ціні і комплектації свого авто. Є там DLA, LA, TJA?)
ну 1.57 это большая разница что стоит об этом мне писать уже в который раз? я не вижу классную комплектацию за 1.2 млн потому что там тупо нет того о чём я писал. Особенно смешно когда мне в аргументах пишут про LA в стране где дорогу с разметкой найти та ещё задача, trafic jam assist в Украину разве везут? автоматический дальний есть у всех в этом классе
Ну так а чем тогда спор? Тролль толстый, зачем?
так а с чего спор начался? я просто написал, что он слишком дорогой и пошло-поехало "это тебе не надо", "зачем тебе кожа", "нафиг тот харман и так норм" и меня ещё троллем называют, сами вы тролли
Я не кого не троллю, а выше обосновал, почему выбрал его. Ты уперто ищешь подвохи, как тролль.
а я обосновал почему не выбрал, в чём проблема то, тролль?
Якраз за 32 було дуже мало авто. В основному в цьому році йшли лімітедішени: 36 за дизель і 38 за бенз. По кольору: я собі, наприклад, металік не брав, наприклад, тому не треба його по замовчуванню додавати) Плюс я ще собі скидос в районі 0,5к вибив) Тому я спокійно пишу 41 без утисків совісті)
главное усердно оправдывать цену этого корыта) кожа не надо, цвет не надо, панорама не надо, максимальная мультмедиа не надо, хедап не надо, звук туда же) так зачем эта машина вообще нужна за такие деньги? в пробках вспоминать, что у тебя есть 7 сек до 100 или ещё что-то?)
Я не оправдываю, но: 1. Мотор и коробка - оно, мать его Ганса что это придумал, едет! Оно офигенно едет! 2. Расход - что за 6 с гаком секунд привозит 11 в пробках? 3. Салон - не скрипит, не гудит, все монументально Дойче практиш квадратиш 4. Все эти ассистенты и прочее - очень упрощают жизнь. Сядь я ща на авто без них и с такой динамикой - вляпался бы. 5. Все вышеназванное работает. Как айфон! Все, всегда, в любой момент времени. 6. Сидухи и подлокотник- вроде бы rocket science тут нет, а у Мурзика спина перестала болеть, выровнялся, что даже тренер отметил что осанка стала лучше (хотя он в свой пакет досягнень это занёс, но я то знаю) 7. Металл. Когда я на Леоне, который я искренне ненавидел, попал в аварию, когда его фура вскрывала - мастер, что его рихтовал сказал «был бы ты на своих любимых японцах, рихтовал бы не я твоё авто, а хирург твой бок». 8. Очень адекватный сервис. Тут тебя уважают как клиента, не парят дичь, да и всегда есть выбор без слёта с гарантии. 9. Возможность прокачаться. Она с завода заложена. И с этим TSI и dq500 до 400 с гаком можно, но зачем?) 300 с головой хватит, что я через полтора года и сделаю. 10. Куланс. Тут все понятно. Ganni на примере своего прошлого Гольфа с пруфами тут все доказал. А суммы приличные. 11. Шумка. В такой цене и классе у многих гораздо хуже. Для меня это важно. 12. Датчики давления в шинах. На Киа обниму меня тоже были, но дико доставали при малейших перепадах температуры. Тут идеально. И давление с конца октября упало с 2,5 до 2,4. Дойче качество, и японские шины)))
Вот моя исповедь вагофоба. И я теперь понимаю, что был не прав. Это как наяривать на топовый андроид, и потом заюзать айфон.
По пункту 3 я от все ж не так ідеалізуватиму - в мене на першому Гольфі таки кілька цвіркунів було А в ГТІ ще замалий пробіг щоб там щось з"явилось... По пункту 12 питання: а в Тіга олдскульні датчики чи по АБС? Бо якщо останнє, то в мене йому довіри нема (про свій досвід писав). Але може там вже довели до пуття станом на 2020
Тобто ти їздив, а ми не їздимо?) Ну і так як відоси ми не записуємо, то я кинув тобі відео інфокара. Там Паша в тому числі і про підвіску говорить свою думку. Ти хоч подивився раз вже зайшов в тему Тігуана?) Подивись. Чи тобі вони теж не авторитети як автооглядачі?)
да я уже понял, что у меня в отличии от тебя есть свое мнение. мне не нужны видосы инфокара для того чтобы понять есть там шум или нету, мне достаточно просто на ней проехать. Но если для тебя это так важно то включи этот же видос на 9-10 цитирую "слышите по стуку подвески, что колдобины есть", ещё раз убеждаюсь, что обьективного отзыва от владельца авто никогда не получить, все хвалят свое корыто а дальше в видео паша говорит, что все эти стуки грюки из-за 18 колёс, что не правда ибо это конструктивная особенность этой самой подвески стучать на 16 дисках она будет точно так же
...
так а с чего спор начался? я просто написал, что он слишком дорогой и пошло-поехало "это тебе не надо", "зачем тебе кожа", "нафиг тот харман и так норм" и меня ещё троллем называют, сами вы тролли
Я не кого не троллю, а выше обосновал, почему выбрал его. Ты уперто ищешь подвохи, как тролль.
а я обосновал почему не выбрал, в чём проблема то, тролль?
Ну почитай выше свой же текст
...
главное усердно оправдывать цену этого корыта) кожа не надо, цвет не надо, панорама не надо, максимальная мультмедиа не надо, хедап не надо, звук туда же) так зачем эта машина вообще нужна за такие деньги? в пробках вспоминать, что у тебя есть 7 сек до 100 или ещё что-то?)
Я не оправдываю, но: 1. Мотор и коробка - оно, мать его Ганса что это придумал, едет! Оно офигенно едет! 2. Расход - что за 6 с гаком секунд привозит 11 в пробках? 3. Салон - не скрипит, не гудит, все монументально Дойче практиш квадратиш 4. Все эти ассистенты и прочее - очень упрощают жизнь. Сядь я ща на авто без них и с такой динамикой - вляпался бы. 5. Все вышеназванное работает. Как айфон! Все, всегда, в любой момент времени. 6. Сидухи и подлокотник- вроде бы rocket science тут нет, а у Мурзика спина перестала болеть, выровнялся, что даже тренер отметил что осанка стала лучше (хотя он в свой пакет досягнень это занёс, но я то знаю) 7. Металл. Когда я на Леоне, который я искренне ненавидел, попал в аварию, когда его фура вскрывала - мастер, что его рихтовал сказал «был бы ты на своих любимых японцах, рихтовал бы не я твоё авто, а хирург твой бок». 8. Очень адекватный сервис. Тут тебя уважают как клиента, не парят дичь, да и всегда есть выбор без слёта с гарантии. 9. Возможность прокачаться. Она с завода заложена. И с этим TSI и dq500 до 400 с гаком можно, но зачем?) 300 с головой хватит, что я через полтора года и сделаю. 10. Куланс. Тут все понятно. Ganni на примере своего прошлого Гольфа с пруфами тут все доказал. А суммы приличные. 11. Шумка. В такой цене и классе у многих гораздо хуже. Для меня это важно. 12. Датчики давления в шинах. На Киа обниму меня тоже были, но дико доставали при малейших перепадах температуры. Тут идеально. И давление с конца октября упало с 2,5 до 2,4. Дойче качество, и японские шины)))
Вот моя исповедь вагофоба. И я теперь понимаю, что был не прав. Это как наяривать на топовый андроид, и потом заюзать айфон.
По пункту 3 я от все ж не так ідеалізуватиму - в мене на першому Гольфі таки кілька цвіркунів було А в ГТІ ще замалий пробіг щоб там щось з"явилось... По пункту 12 питання: а в Тіга олдскульні датчики чи по АБС? Бо якщо останнє, то в мене йому довіри нема (про свій досвід писав). Але може там вже довели до пуття станом на 2020
Пока сверчков нет. 12-а хз, что там стоит, мне все равно - оно не ругается и давление в норме, чего ещё надо)
3. нет ни одной машины с несущим кузовом которая со временем по плохим дорогам не начнём скрипеть, от этого никуда не деться, к сожалению
Ну по великому рахунку так. Наші дороги підтягують потихеньку, але на жаль, ще не Європа. Звісно тут все індивідуально, бо хтось кожну ямочку об"їжджає і через поліцейські обережно перекочується, хтось їздить лише Київ-Рівне тощо
...
Я не кого не троллю, а выше обосновал, почему выбрал его. Ты уперто ищешь подвохи, как тролль.
а я обосновал почему не выбрал, в чём проблема то, тролль?
Ну почитай выше свой же текст
я не спорю, что я могу быть в чём-то не прав как вообщем-то и ты. Но обзывать людей троллями только потому что его мнение отличается от твоего как-то некрасиво
Как выяснилось, даже 1.3 набрать никак не получается. И матричные фары таки рулят, просто их нет почти ни у кого в этом классе (CX-5 разве что на ум приходит). Рестайловый Тиг со старта получил очень конкурентную цену.
что значит не получается если с кожей и панорамой 1.5 получается?)
Дивлюсь конфігуратор: Шкіряні сидіння Vienna - 67к Панорама - 42к. Вартість без акції зараз - 1233к (а з акцією до кінця січні 1177). Плюсуємо 1233+42+67=1342 (якщо взяти по акції зараз, то буде 1342-56=1286)
Ага, прям 1.5 получаєцця
Как выяснилось, даже 1.3 набрать никак не получается. И матричные фары таки рулят, просто их нет почти ни у кого в этом классе (CX-5 разве что на ум приходит). Рестайловый Тиг со старта получил очень конкурентную цену.
что значит не получается если с кожей и панорамой 1.5 получается?)
Дивлюсь конфігуратор: Шкіряні сидіння Vienna - 67к Панорама - 42к. Вартість без акції зараз - 1233к (а з акцією до кінця січні 1177). Плюсуємо 1233+42+67=1342 (якщо взяти по акції зараз, то буде 1342-56=1286)
Ага, прям 1.5 получаєцця
изи и это даже не р лайн
...
так а с чего спор начался? я просто написал, что он слишком дорогой и пошло-поехало "это тебе не надо", "зачем тебе кожа", "нафиг тот харман и так норм" и меня ещё троллем называют, сами вы тролли
По-моєму спір почався з твого 1,6ляма за Тігуан) Далі тобі пояснили, що немає таких цін, навіть якщо його тупо по максималкам напхати). Далі тобі сказали (поки ще думали, що тобі дійсно цікавий Тігуан), що зараз прайс за класну комплектацію 1,2-1,3л. Ну при бажанні ще можна, але точно не 1,6) Ну і ти так і не відповів по ціні і комплектації свого авто. Є там DLA, LA, TJA?)
ну 1.57 это большая разница что стоит об этом мне писать уже в который раз? я не вижу классную комплектацию за 1.2 млн потому что там тупо нет того о чём я писал. Особенно смешно когда мне в аргументах пишут про LA в стране где дорогу с разметкой найти та ещё задача, trafic jam assist в Украину разве везут? автоматический дальний есть у всех в этом классе
Не знаю по яких дорогах їздиш ти, але з розміткою їх доволі багато. Чи ти ні разу не їздив на своєму авто у Львів/Одесу/Полтаву? В самому Києві купа відремонтованих доріг з розміткою, Бориспільська, Обухівська. Не їздив там?) Тому смішно коли за скільки ти там купив своє авто (втретє питаю ціну), а в ньому нема примітивного LA) TJA активується за 2хв) В тебе є?) Адаптивне світло в тебе вде надіюсь із вирізанням авто, а не просто вкл/викл ближній/дальній?)
Тобто ти їздив, а ми не їздимо?) Ну і так як відоси ми не записуємо, то я кинув тобі відео інфокара. Там Паша в тому числі і про підвіску говорить свою думку. Ти хоч подивився раз вже зайшов в тему Тігуана?) Подивись. Чи тобі вони теж не авторитети як автооглядачі?)
да я уже понял, что у меня в отличии от тебя есть свое мнение. мне не нужны видосы инфокара для того чтобы понять есть там шум или нету, мне достаточно просто на ней проехать. Но если для тебя это так важно то включи этот же видос на 9-10 цитирую "слышите по стуку подвески, что колдобины есть", ещё раз убеждаюсь, что обьективного отзыва от владельца авто никогда не получить, все хвалят свое корыто а дальше в видео паша говорит, что все эти стуки грюки из-за 18 колёс, что не правда ибо это конструктивная особенность этой самой подвески стучать на 16 дисках она будет точно так же
Ну мені твоя думка про підвіску мого авто теж надто цікава) В мене підвіска не шумить, а ти і далі доказуй що в Тіга шумить) Часом пробивається - так. Для класних доріг - бімба! А на прадо, до речі, зручно по хорошій дорозі на дальняк?
Не знаю по яких дорогах їздиш ти, але з розміткою їх доволі багато. Чи ти ні разу не їздив на своєму авто у Львів/Одесу/Полтаву? В самому Києві купа відремонтованих доріг з розміткою, Бориспільська, Обухівська. Не їздив там?) Тому смішно коли за скільки ти там купив своє авто (втретє питаю ціну), а в ньому нема примітивного LA) TJA активується за 2хв) В тебе є?) Адаптивне світло в тебе вде надіюсь із вирізанням авто, а не просто вкл/викл ближній/дальній?)
к чему этот тупой вопрос про цену моего авто? ты тоже хочешь прадо сравнить с тигуаном?)
Ну мені твоя думка про підвіску мого авто теж надто цікава) В мене підвіска не шумить, а ти і далі доказуй що в Тіга шумить) Часом пробивається - так. Для класних доріг - бімба! А на прадо, до речі, зручно по хорошій дорозі на дальняк?
ну ты реально смешной, кидаешь мне видео инфокара чтобы я посмотрел, что ничего там не стучит, я даже не поленился и посмотрел и паша реально говорит, что она стучит но теперь ты говоришь ничо не знаю у меня не шумит. и кто из нас тролль?) По поводу прадо на дальняк это смотря какой дальняк, пассат конечно лучше для хороших дорог и куда-то в европу я бы на нём поехал просто потому что дешевле и быстрее, но недавно на бориспольке в яму попал на 100+ км\ч, прадику пофиг а на пассате менял бы резину и варил диск
в смысле вру? нельзя в конфигураторе тиг собрать за 1.5 или что?)
Забыли где приврали? Да вот здесь.
"Залез в конфигуратор и наконфигурил себе тигуан на 1.6 млн это я ещё не всё добавил" На самом деле, если выбрать в конфигураторе самый дорогой вариант (R-line с black-пакетом) и добавить абсолютно _все_ доступные опции, то 1.6 млн все равно не выйдет. А если "не все добавил", то тем более.
"добавь металлик самый дешёвый и нормальные диски вместо этого убожества стокового, вот тебе 1.3" Тигуан в элегансе с самыми дорогими дисками и металликом - 1 млн 220 тыс.
"Кожа и панорама ещё ладно, но даже без них машина легко за 1.3 уходит" Тигуан в элегансе с дисками, металликом, топовым звуком и топовой мультимедией получается меньше 1.3 млн. Не получается уйти "легко за 1.3".
"с кожей и панорамой 1.5 получается" Элеганс, цвет металлик, панорама и кожа - 1 млн 330 тыс.
прадо без кдсс мягче тигуана, во всяком случае дорестайла
Я ездил на Прадо в комплектации без кдсс. По жесткости на асфальтовых неровностях - примерно то же самое, что дорестайловый Тиг, или даже жестче. Кодьяк - однозначно мягче Прадо.
А на прадо, до речі, зручно по хорошій дорозі на дальняк?
Позволю себе прокомментировать. Очень так себе. Абсолютно пустой руль, крены и жесткая подвеска. На дальняк по хорошей дороге в обычном кроссовере мне лично комфортнее.
Не знаю по яких дорогах їздиш ти, але з розміткою їх доволі багато. Чи ти ні разу не їздив на своєму авто у Львів/Одесу/Полтаву? В самому Києві купа відремонтованих доріг з розміткою, Бориспільська, Обухівська. Не їздив там?) Тому смішно коли за скільки ти там купив своє авто (втретє питаю ціну), а в ньому нема примітивного LA) TJA активується за 2хв) В тебе є?) Адаптивне світло в тебе вде надіюсь із вирізанням авто, а не просто вкл/викл ближній/дальній?)
к чему этот тупой вопрос про цену моего авто? ты тоже хочешь прадо сравнить с тигуаном?)
Тупой?) Ти прийшов в тему про Тігуан і почав розказувати який він дорогий, яке корито і який жорсткий і шумний, а твоє корито якраз саме то для міста) Ну то вже озвуч ціну) Цікаво за скільки ти його купив без лайнасисту)
Ну мені твоя думка про підвіску мого авто теж надто цікава) В мене підвіска не шумить, а ти і далі доказуй що в Тіга шумить) Часом пробивається - так. Для класних доріг - бімба! А на прадо, до речі, зручно по хорошій дорозі на дальняк?
ну ты реально смешной, кидаешь мне видео инфокара чтобы я посмотрел, что ничего там не стучит, я даже не поленился и посмотрел и паша реально говорит, что она стучит но теперь ты говоришь ничо не знаю у меня не шумит. и кто из нас тролль?) По поводу прадо на дальняк это смотря какой дальняк, пассат конечно лучше для хороших дорог и куда-то в европу я бы на нём поехал просто потому что дешевле и быстрее, но недавно на бориспольке в яму попал на 100+ км\ч, прадику пофиг а на пассате менял бы резину и варил диск
Ну смєшной ти, який прийшов в тему про Тігуан розказувати що кращим авто для міста є прадо) То хто троль?) А відео інфокара я тобі кинув, бо згідний з Пашою! Вона пробивається часом і в цей час гупає (в я це вде декілька разів написав), але вона досить комфортна і нешумна на невеликих нерівностях. А на хороших дорогах вона взагалі супер! От сідай і тули хоч на Хорватію) В яку ти, на своєму бобіку навряд чи поїдеш)
10. То что она жёсткая это на любителя, кому то нравится кому то нет. Но вот шум от работы этой подвески это ужас, это проблема всей платформы
Та немає там шуму від роботи підвіски. Звук від неї є тільки тоді коли вона пробивається. На ось ще раз передивись відео від інфокару, якщо дійсно цікаво, а не просто типу похейтити)
От интересно вам троля кормить Тигуан такое г..но, что стал самым продаваемым кросовером в Европе, правильно, миллионы европейских мух не могут ошибаться
Та да, можна було й не кормити
...
Поставив сьогодні бошовський аеротвін на зад за 250грн. Ніби не скрипить) Подивимося ще в процесі експлуатації)
Тааакс, а ну подробней. Щетку только менял? Скинь размер и что брать.
Мурзік, можна брати) Зараз проїхав, пару раз включав - все ок) Аж незвично, що немає того дикого скреготу
По тому, о чем готов спорить: 2. Привожу. 11 максимум на 95 окко со средней 29. Кстати, бк впервые со всех авто тут не врет (всегда чеками и расстоянием проверяю).
выше верно заметили - понятия о пробках у всех разные средняя 29 - это не пробка это днем проехать по Победы не нарушая ПДД такой тиг как у тебя, маршрут - Голосеево - Саксаганского и обратно каждый день - с момента покупки средний 13,7 Среднюю уточню - буду видеть эту машину на НГ
Ну смєшной ти, який прийшов в тему про Тігуан розказувати що кращим авто для міста є прадо) То хто троль?)
Вот теперь покажи мне где я написал что "кращим авто для міста є прадо"? я уже сомневаюсь в твоей адекватности, я такого не писал 100% неплохо тебя глючит.
А відео інфокара я тобі кинув, бо згідний з Пашою! Вона пробивається часом і в цей час гупає (в я це вде декілька разів написав), але вона досить комфортна і нешумна на невеликих нерівностях. А на хороших дорогах вона взагалі супер! От сідай і тули хоч на Хорватію) В яку ти, на своєму бобіку навряд чи поїдеш)
ты если какое-то видео кидаешь то хотя бы сам смотри о чём там идёт речь, стучит она на всех неровностях даже без пробоев. За мой бобик не переживай, захочу поеду и в хорватию
Загалом погоджусь, що у кожного своє місто Але якщо живеш далеко не в центрі, то можна вже перед домом "наверстати" трохи середню швидкість, при чому якщо робити це в спорт-режимі (імпосібль... ніколи ж такого не буває на 2.0тсі ), то на споживанні це не сильно й позначиться - лише на середній швидкості
Ну смєшной ти, який прийшов в тему про Тігуан розказувати що кращим авто для міста є прадо) То хто троль?)
Вот теперь покажи мне где я написал что "кращим авто для міста є прадо"? я уже сомневаюсь в твоей адекватности, я такого не писал 100% неплохо тебя глючит.
А ти не сумнівайся) Про свою адекватність краще переживай) Ось це хто писав і що саме цим хотів сказати?)
попробуй по дмитриевской на 50 км\ч проехать на своем тигуане, а это центр киева. я тоже думал как паша, что прадо для города не подходит. но сейчас не согласен, по габаритам он меньше пассата и точно не более жёсткий, так почему нет?
А відео інфокара я тобі кинув, бо згідний з Пашою! Вона пробивається часом і в цей час гупає (в я це вде декілька разів написав), але вона досить комфортна і нешумна на невеликих нерівностях. А на хороших дорогах вона взагалі супер! От сідай і тули хоч на Хорватію) В яку ти, на своєму бобіку навряд чи поїдеш)
ты если какое-то видео кидаешь то хотя бы сам смотри о чём там идёт речь, стучит она на всех неровностях даже без пробоев. За мой бобик не переживай, захочу поеду и в хорватию
Тут більше вже коментувати не буду) Не забудь якийсь звіт невеликий написати в гілці про Хорватію) І загальна порада: менше хамства, будь ласка.
Ну смєшной ти, який прийшов в тему про Тігуан розказувати що кращим авто для міста є прадо) То хто троль?)
Вот теперь покажи мне где я написал что "кращим авто для міста є прадо"? я уже сомневаюсь в твоей адекватности, я такого не писал 100% неплохо тебя глючит.
А ти не сумнівайся) Про свою адекватність краще переживай) Ось це хто писав і що саме цим хотів сказати?)
...
Вот теперь покажи мне где я написал что "кращим авто для міста є прадо"? я уже сомневаюсь в твоей адекватности, я такого не писал 100% неплохо тебя глючит.
А ти не сумнівайся) Про свою адекватність краще переживай) Ось це хто писав і що саме цим хотів сказати?)
попробуй по дмитриевской на 50 км\ч проехать на своем тигуане, а это центр киева. я тоже думал как паша, что прадо для города не подходит. но сейчас не согласен, по габаритам он меньше пассата и точно не более жёсткий, так почему нет?
и где здесь я написал, что это лучший автомобиль для города? я про прадо вообще ничего не писал пока не особо умный товарищь сков не додумался мне напомнить какое прадо говно жёсткое и сравнить с тигуаном, дальше я вообще не буду его обсуждать, это неадекват какой-то)
Залез в конфигуратор и наконфигурил себе тигуан на 1.6 млн это я ещё не всё добавил.
Я повернусь до стартового набросу цього срача. Ось мій скрін з конфігуратора - топова комплектація Р-лайн з тупо усіма опціями, доступними до замовлення в Україні. У-СІ-МА. При чому левова переплата цієї комплектації - Р-лайнівський лук. Але ради чистоти експерименту нехай...
Так от я поки не буду нікого балаболом називати - але чекаю від камрада dddddx такого ж скріна, де будуть ось ці дві речі фігурувати: "тигуан на 1.6 млн"(с) і "это я ещё не всё добавил"(с)
Ну смєшной ти, який прийшов в тему про Тігуан розказувати що кращим авто для міста є прадо) То хто троль?)
Вот теперь покажи мне где я написал что "кращим авто для міста є прадо"? я уже сомневаюсь в твоей адекватности, я такого не писал 100% неплохо тебя глючит.
А ти не сумнівайся) Про свою адекватність краще переживай) Ось це хто писав і що саме цим хотів сказати?)
...
Вот теперь покажи мне где я написал что "кращим авто для міста є прадо"? я уже сомневаюсь в твоей адекватности, я такого не писал 100% неплохо тебя глючит.
А ти не сумнівайся) Про свою адекватність краще переживай) Ось це хто писав і що саме цим хотів сказати?)
попробуй по дмитриевской на 50 км\ч проехать на своем тигуане, а это центр киева. я тоже думал как паша, что прадо для города не подходит. но сейчас не согласен, по габаритам он меньше пассата и точно не более жёсткий, так почему нет?
и где здесь я написал, что это лучший автомобиль для города? я про прадо вообще ничего не писал пока не особо умный товарищь сков не додумался мне напомнить какое прадо говно жёсткое и сравнить с тигуаном, дальше я вообще не буду его обсуждать, это неадекват какой-то)
Я не писав, що ти сказав, що прадо самий кращий авто для міста загалом, а що ти іншими словами написав, що прадо кращий за Тігуан для міста. Вище виділив жирним твою фразу. Або поясни тоді що саме ти мав на увазі. Бо я (і не тільки я) прочитав це саме так.
Залез в конфигуратор и наконфигурил себе тигуан на 1.6 млн это я ещё не всё добавил.
Я повернусь до стартового набросу цього срача. Ось мій скрін з конфігуратора - топова комплектація Р-лайн з тупо усіма опціями, доступними до замовлення в Україні. У-СІ-МА. При чому левова переплата цієї комплектації - Р-лайнівський лук. Але ради чистоти експерименту нехай...
Так от я поки не буду нікого балаболом називати - але чекаю від камрада dddddx такого ж скріна, де будуть ось ці дві речі фігурувати: "тигуан на 1.6 млн"(с) і "это я ещё не всё добавил"(с)
Ага, а я б ще звідси гарантію додаткову точно забрав. Що вона має до комплектації? Ну і питання фаркопа дискусійне...
Я ездил на Прадо в комплектации без кдсс. По жесткости на асфальтовых неровностях - примерно то же самое, что дорестайловый Тиг, или даже жестче. Кодьяк - однозначно мягче Прадо.
Вибачте, але це епічний брєд. Не втримався після цього перлу. Я на авто без кдсс вже 240 тисяч наїздив. Його можна звинуватити в занадто м'якій підвісці, а не жорсткій. То може Ви з кдсс переплутали? Чи з убитою вусмерть підвіскою - хоча це і не дуже просто зробити. Щодо "дальняка". Я на Прадо був в Італії, Австрії, Швейцарії, Німеччині, Словенії, Хорватії, Польщі, Угорщині, Чехії, Словакії - мало? І скрізь я себе відчував комфортно. Єдине, у Флореції лишив авто на околиці. Але то було ще весною 2012 року - одразу після купівлі. Зараз вже поїхав би. А скільки в нього влазить різних смаколиків з Європи!
Вибачте, що втрутився у вашу бесіду - в цій темі Прадо і поряд не стояло, безумовно.
Залез в конфигуратор и наконфигурил себе тигуан на 1.6 млн это я ещё не всё добавил.
Я повернусь до стартового набросу цього срача. Ось мій скрін з конфігуратора - топова комплектація Р-лайн з тупо усіма опціями, доступними до замовлення в Україні. У-СІ-МА. При чому левова переплата цієї комплектації - Р-лайнівський лук. Але ради чистоти експерименту нехай...
Так от я поки не буду нікого балаболом називати - але чекаю від камрада dddddx такого ж скріна, де будуть ось ці дві речі фігурувати: "тигуан на 1.6 млн"(с) і "это я ещё не всё добавил"(с)
Ага, а я б ще звідси гарантію додаткову точно забрав. Що вона має до комплектації? Ну і питання фаркопа дискусійне...
Ну та там багато по чому можна дискутувати, але я принципово набрав реально ВСІ опції з доступних щоб перевірити чи не завівся в цій дискусії балаболфінальний цінник
Особисто я по опціях точно НЕ брав би шкіряний салон якщо там нема вентиляції сидінь (ось тут реально єдиний серйозний недолік, навіть в Кодьяка є опція вентильованих сидінь) і топову медіасистему без крутилок (ну камон це ж жах, я якось в Німеччині день їздив на Діскавер Про і плювався далі ніж бачив). Панораму швидше НЕ брав би теж - бо теж пару днів мав досвід їзди, не принципово навіть дітям.
А от фаркопчик в мене на ГТІ замовлений Бо я манав спину рвати на дах вєліки чіпляти
Я не писав, що ти сказав, що прадо самий кращий авто для міста загалом, а що ти іншими словами написав, що прадо кращий за Тігуан для міста. Вище виділив жирним твою фразу. Або поясни тоді що саме ти мав на увазі. Бо я (і не тільки я) прочитав це саме так.
это значит, что на прадо можно вполне комфортно передвигаться по городу( конкретно я имею ввиду Киев) и да в отдельных местах он будет лучше тигуана, дороги всё ещё не идеальные мягко говоря
Я на Прадо був в Італії, Австрії, Швейцарії, Німеччині, Словенії, Хорватії, Польщі, Угорщині, Чехії, Словакії - мало? І скрізь я себе відчував комфортно.
Норм!) Скільки десь в день проїжджав в середньому? В якому швидкісному режимі зазвичай їхав?
Вибачте, що втрутився у вашу бесіду - в цій темі Прадо і поряд не стояло, безумовно.
Прадо навіть не знаю яким чином потрапило в цю тему) Точніше знаю, але не розумію навіщо) Ні по бюджету, ні по своїй суті, ні по-духу ці авто порівнювати не можна)
Я не писав, що ти сказав, що прадо самий кращий авто для міста загалом, а що ти іншими словами написав, що прадо кращий за Тігуан для міста. Вище виділив жирним твою фразу. Або поясни тоді що саме ти мав на увазі. Бо я (і не тільки я) прочитав це саме так.
это значит, что на прадо можно вполне комфортно передвигаться по городу( конкретно я имею ввиду Киев) и да в отдельных местах он будет лучше тигуана, дороги всё ещё не идеальные мягко говоря
Ок. Зрозуміло, що є ще йебеня навіть в Києві, але який їх відсоток? Загалом же для міста за сукупністю всіх своїх характеристик, звичайно з цих двох авто більш доцільним виглядає Тігуан, чи не так?
Я на авто без кдсс вже 240 тисяч наїздив. Його можна звинуватити в занадто м'якій підвісці, а не жорсткій.
Если не ездить ни на чем, кроме Прадо, то возможно. А так - табуретка. Да, выносливая, да, очень проходимая и надежная, но табуретка. Поэтому претензии к Тигуану по части жесткости от прадовода - это очень трогательно. P.S. Возможно, более ранние версии прадика - мягче. Про них ничего не скажу.
Я на Прадо був в Італії, Австрії, Швейцарії, Німеччині, Словенії, Хорватії, Польщі, Угорщині, Чехії, Словакії - мало? І скрізь я себе відчував комфортно.
Норм!) Скільки десь в день проїжджав в середньому? В якому швидкісному режимі зазвичай їхав?
Зазвичай я роблю перший кидок до місця, а потім вже повільненько їжджу. Найбільші "перші кидки" це до Зальцбурга і на Кімзеє. В різні роки, безумовно. Там під 1000 км вийшло. Від Вашарошнаменя - я через Косонь і Берегово їздив в основному. Як в Італію їздив чи на Блед, то десь близько 900. Ну до Плітвицьких ще. По автобанах їду на круїзі 138 км/год - 130 по ЖПС.
Я на авто без кдсс вже 240 тисяч наїздив. Його можна звинуватити в занадто м'якій підвісці, а не жорсткій.
Если не ездить ни на чем, кроме Прадо, то возможно. А так - табуретка. Да, выносливая, да, очень проходимая и надежная, но табуретка. Поэтому претензии к Тигуану по части жесткости от прадовода - это очень трогательно. P.S. Возможно, более ранние версии прадика - мягче. Про них ничего не скажу.
Знову на особистості переходите? Ваше твердження щодо жорсткості Прадо без кдсс - пук в калюжу. Але пафоса ...
Знову на особистості переходите?
Конкретнее, pls, где в моих высказываниях, в каких фразах содержится переход на личности или пафос?
Ваше твердження щодо жорсткості Прадо без кдсс - пук в калюжу.
Моя оценка подвески Прадо ничем не хуже (а, может, и лучше) вашей. Вы с какими авто сравниваете? Когда на этих "других авто" рулили и сколько проехали?
Я на Прадо був в Італії, Австрії, Швейцарії, Німеччині, Словенії, Хорватії, Польщі, Угорщині, Чехії, Словакії - мало? І скрізь я себе відчував комфортно.
Норм!) Скільки десь в день проїжджав в середньому? В якому швидкісному режимі зазвичай їхав?
Зазвичай я роблю перший кидок до місця, а потім вже повільненько їжджу. Найбільші "перші кидки" це до Зальцбурга і на Кімзеє. В різні роки, безумовно. Там під 1000 км вийшло. Від Вашарошнаменя - я через Косонь і Берегово їздив в основному. Як в Італію їздив чи на Блед, то десь близько 900. Ну до Плітвицьких ще. По автобанах їду на круїзі 138 км/год - 130 по ЖПС.
Реально норм) На сабжовому Тігуані (чи на чомусь подібному), наприклад, звичайно можна швидше/більше/дешевше рулити, але повторюсь: дуже норм)
Просто интересно, почему Тигуан, а не пассат универсал? Я просто не могу его понять, все ценности чисто асфальтовые, но ведь есть куда более приятная тачка в те же бабки.
А что у Форика есть из плюсов? Движок - овощ, приборка/мультимедия - допотопная, в описании комплектации вообще не вижу упоминания про Carplay/Android Auto, матричных фар нет, удержания в полосе нет, полный привод - та же муфта, что и у всех. Разница в цене с Тигом вполне резонная - порядка 100 тыс грн. Адекватная доплата за едущий движок и современную комплектацию.
Все, кроме матричных - есть. Реализция ПП - таки отличается. Допотопность - ну такое, а что вообще с ней делать надо? Это ж не смартфон
Их сравнивать тяжело. Я пытался. Они разные.
А что у Форика есть из плюсов? Движок - овощ, приборка/мультимедия - допотопная, в описании комплектации вообще не вижу упоминания про Carplay/Android Auto, матричных фар нет, удержания в полосе нет, полный привод - та же муфта, что и у всех. Разница в цене с Тигом вполне резонная - порядка 100 тыс грн. Адекватная доплата за едущий движок и современную комплектацию.
Все, кроме матричных - есть.
Сайт импортера утверждает, что удержания в полосе - нет. Есть только предупреждение. Импортер ошибся?
Реализция ПП - таки отличается.
Чем? Тем, что у муфты общий контур охлаждения с вариатором? Или есть что-то по настоящему принципиальное?
Допотопность - ну такое, а что вообще с ней делать надо?
Выводить карту навигации на приборку. Прокладывать маршрут с учетом пробок. Подключать Carplay в беспроводном режиме.
А что у Форика есть из плюсов? Движок - овощ, приборка/мультимедия - допотопная, в описании комплектации вообще не вижу упоминания про Carplay/Android Auto, матричных фар нет, удержания в полосе нет, полный привод - та же муфта, что и у всех. Разница в цене с Тигом вполне резонная - порядка 100 тыс грн. Адекватная доплата за едущий движок и современную комплектацию.
Все, кроме матричных - есть. Реализция ПП - таки отличается. Допотопность - ну такое, а что вообще с ней делать надо? Это ж не смартфон
Форь в базових комплектаціях з двигуном 2.0 дуже навіть крута пропозиція в цій лізі, особливо Touring за лям де є всі можливі помічники по безпеці Але в верхніх комплектаціях він 1-в-1 по ціні з Тігом. Це не добре, це не погано - це факт. І мені дійсно не зрозуміло чому Тіг за лям 200 це оверпрайс, а от Форь - ні
п.с. Реально ціна паритет - у Форя, дивлюсь, без акції 1.220млн, а типу акційний 1.170млн... ГГгг)))
Реализция ПП - таки отличается.
Отличается. Немного. результат - паритет! У Форестера с тигуаном по ползанью в говнах - паритет! Т.е., идти за трактором одинаково. Факт! Подвеска у тигуана громкая. Факт! ЗЫ. А тему взбодрили - норм!
]Форь в базових комплектаціях з двигуном 2.0 дуже навіть крута пропозиція в цій лізі, особливо Touring за лям де є всі можливі помічники по безпеці Але в верхніх комплектаціях він 1-в-1 по ціні з Тігом. Це не добре, це не погано - це факт. І мені дійсно не зрозуміло чому Тіг за лям 200 це оверпрайс, а от Форь - ні
п.с. Реально ціна паритет - у Форя, дивлюсь, без акції 1.220млн, а типу акційний 1.170млн... ГГгг)))
потому что форь за 1170 это топ с панорамой, навигацией, кожей, аудио, металликом а тиг отсюда только начинается
]Форь в базових комплектаціях з двигуном 2.0 дуже навіть крута пропозиція в цій лізі, особливо Touring за лям де є всі можливі помічники по безпеці Але в верхніх комплектаціях він 1-в-1 по ціні з Тігом. Це не добре, це не погано - це факт. І мені дійсно не зрозуміло чому Тіг за лям 200 це оверпрайс, а от Форь - ні
п.с. Реально ціна паритет - у Форя, дивлюсь, без акції 1.220млн, а типу акційний 1.170млн... ГГгг)))
потому что форь за 1170 это топ с панорамой, навигацией, кожей, аудио, металликом а тиг отсюда только начинается
Ви ще на моє попереднє питання не відповіли
потому что форь за 1170 это топ с панорамой, навигацией, кожей, аудио, металликом а тиг отсюда только начинается
Ви ще на моє попереднє питання не відповіли
а я должен что ли?
Сайт импортера утверждает, что удержания в полосе - нет. Есть только предупреждение. Импортер ошибся?
Не знаю, на такою нюанс не обратил вниамения если честно
Чем? Тем, что у муфты общий контур охлаждения с вариатором? Или есть что-то по настоящему принципиальное?
Я не знаю, что для тебя является принципиальным моментом. Вот недавно вышел ролик https://www.youtube.com/watch?v=QH7IRW-sAZg - можешь глянуть, есть что-то принципиальное или нет. Как по мне - более долгая работа + наличие внедорожной программы работы достаточно сильное отличие.
Выводить карту навигации на приборку. Прокладывать маршрут с учетом пробок. Подключать Carplay в беспроводном режиме.
Так это вроде две функции и все, что есть. А дальше по сути это уже смартфон рулит, не?
Форь в базових комплектаціях з двигуном 2.0 дуже навіть крута пропозиція в цій лізі, особливо Touring за лям де є всі можливі помічники по безпеці Але в верхніх комплектаціях він 1-в-1 по ціні з Тігом. Це не добре, це не погано - це факт. І мені дійсно не зрозуміло чому Тіг за лям 200 це оверпрайс, а от Форь - ні
Та да, сейчас цена как-то уж сильно качнулась вверх Год назад форик еле переваливал за лям, а Тигуан был по акции до 900 тыщ в пакете
Если что ... я лично про оверпрайс Тигуана не писал
потому что форь за 1170 это топ с панорамой, навигацией, кожей, аудио, металликом а тиг отсюда только начинается
Ви ще на моє попереднє питання не відповіли
а я должен что ли?
Ну якщо збрехали на форумі і нема чим спростовувати свою брехню, то ні звісно
потому что форь за 1170 это топ с панорамой, навигацией, кожей, аудио, металликом а тиг отсюда только начинается
Ви ще на моє попереднє питання не відповіли
а я должен что ли?
Ну якщо збрехали на форумі і нема чим спростовувати свою брехню, то ні звісно
ну ты прям в каждой дырке затычка, на этом и разойдёмся
Форь в базових комплектаціях з двигуном 2.0 дуже навіть крута пропозиція в цій лізі, особливо Touring за лям де є всі можливі помічники по безпеці Але в верхніх комплектаціях він 1-в-1 по ціні з Тігом. Це не добре, це не погано - це факт. І мені дійсно не зрозуміло чому Тіг за лям 200 це оверпрайс, а от Форь - ні
Та да, сейчас цена как-то уж сильно качнулась вверх Год назад форик еле переваливал за лям, а Тигуан был по акции до 900 тыщ в пакете
Если что ... я лично про оверпрайс Тигуана не писал
Так а я не конкретно вам. А загалом ось ці плачі про оверпрайс
До речі, якраз вчора ось таке відео американське дивився. Дуже в тему
Сайт импортера утверждает, что удержания в полосе - нет. Есть только предупреждение. Импортер ошибся?
Не знаю, на такою нюанс не обратил вниамения если честно
Тогда верим импортеру. В итоге, если возвращаться к сравнению Форестера с Тигом, получается, что доплата за едущий движок, матричный свет, более навороченные ассистенты и современную мультимедию вполне разумная.
Чем? Тем, что у муфты общий контур охлаждения с вариатором? Или есть что-то по настоящему принципиальное?
Я не знаю, что для тебя является принципиальным моментом. Вот недавно вышел ролик
Дико извиняюсь, но я просил не видосики, которых про любой кроссовер можно нарыть вагон, а конкретные факты. Фактов не предоставлено. Ok, вопросов нет
Как по мне - более долгая работа + наличие внедорожной программы работы достаточно сильное отличие.
"Более долгая работа" по сравнению с чем? Кто замерял продолжительность "работы"? А про внедорожные программы - хорошая шутка, годная. У Тигуана этих внедорожных программ штук пять. При чем здесь конструкция полного привода?
Выводить карту навигации на приборку. Прокладывать маршрут с учетом пробок. Подключать Carplay в беспроводном режиме.
Так это вроде две функции и все, что есть. А дальше по сути это уже смартфон рулит, не?
Во-первых, я упомянул три функции. Во-вторых, даже если вы предпочитаете использовать смартфон как полный заменитель встроенной мультимедийки, тогда важен беспроводной carplay. Мне больше нравится, когда музыка играет с отдельного накопителя, а прокладыванием маршрута и ведением по нему занимается встроенная навигация. Потому что только в этом случае вы увидите карту на приборке и подсказки на проекционном экране.
Сайт импортера утверждает, что удержания в полосе - нет. Есть только предупреждение. Импортер ошибся?
Не знаю, на такою нюанс не обратил вниамения если честно
Чем? Тем, что у муфты общий контур охлаждения с вариатором? Или есть что-то по настоящему принципиальное?
Я не знаю, что для тебя является принципиальным моментом. Вот недавно вышел ролик https://www.youtube.com/watch?v=QH7IRW-sAZg - можешь глянуть, есть что-то принципиальное или нет. Как по мне - более долгая работа + наличие внедорожной программы работы достаточно сильное отличие.
...
Не знаю, на такою нюанс не обратил вниамения если честно
Чем? Тем, что у муфты общий контур охлаждения с вариатором? Или есть что-то по настоящему принципиальное?
Я не знаю, что для тебя является принципиальным моментом. Вот недавно вышел ролик https://www.youtube.com/watch?v=QH7IRW-sAZg - можешь глянуть, есть что-то принципиальное или нет. Как по мне - более долгая работа + наличие внедорожной программы работы достаточно сильное отличие.
Выводить карту навигации на приборку. Прокладывать маршрут с учетом пробок. Подключать Carplay в беспроводном режиме.
Так это вроде две функции и все, что есть. А дальше по сути это уже смартфон рулит, не?
У тига тоже есть внедорожный режим и ведут себя они плюс минус одинаково
В итоге, если возвращаться к сравнению Форестера с Тигом, получается, что доплата за едущий движок, матричный свет, более навороченные ассистенты и современную мультимедию вполне разумная.
Я нигде не утверждал, что Тигуан - оверпрайс. Как имнимум на фоне конкурентов
ико извиняюсь, но я просил не видосики, которых про любой кроссовер можно нарыть вагон, а конкретные факты. Фактов не предоставлено. Ok, вопросов нет
Я не знаю, что для тебя является конкретными фактами, которые являются принципиальными. Базовые ты и сам знаешь, сам их назвал - если для тебя не принципиально - ну ОК
Вроде предыдущее поколение, на текущем Форе обновили.
Если честно - сравнения Форя с Тигуаном я никогда не искал, так как они сильно разные и под разные потребности. Ну или человек просто ищет "любой" кроссовер, тогда можно сравнивать
Просто интересно, почему Тигуан, а не пассат универсал? Я просто не могу его понять, все ценности чисто асфальтовые, но ведь есть куда более приятная тачка в те же бабки.
а нет пассата универсала - не продают в салоне уже как год, если не больше.
Просто интересно, почему Тигуан, а не пассат универсал? Я просто не могу его понять, все ценности чисто асфальтовые, но ведь есть куда более приятная тачка в те же бабки.
Как по мне - потому что купить новый пассат-универсал в наших реалиях можно только под заказ (и то не факт), причем напакованный до уровня тигуана он будет стоить хорошо за 40
Вроде предыдущее поколение, на текущем Форе обновили.
Если честно - сравнения Форя с Тигуаном я никогда не искал, так как они сильно разные и под разные потребности. Ну или человек просто ищет "любой" кроссовер, тогда можно сравнивать
шо то компакт кроссовер шо то, тоже самое сх-5, аутлендер, куга, рав, сервант и тд это всё прямые конкуренты со своими + и -
Просто интересно, почему Тигуан, а не пассат универсал? Я просто не могу его понять, все ценности чисто асфальтовые, но ведь есть куда более приятная тачка в те же бабки.
Как по мне - потому что купить новый пассат-универсал в наших реалиях можно только под заказ (и то не факт), причем напакованный до уровня тигуана он будет стоить хорошо за 40
Вроде предыдущее поколение, на текущем Форе обновили.
Если честно - сравнения Форя с Тигуаном я никогда не искал, так как они сильно разные и под разные потребности. Ну или человек просто ищет "любой" кроссовер, тогда можно сравнивать
шо то компакт кроссовер шо то, тоже самое сх-5, аутлендер, куга, рав, сервант и тд это всё прямые конкуренты со своими + и -
та все оно так и есть - потому и авто разные, чтобы разных клиентов заманить. Тигуан - кому ехать СХ-5 - кому дизайн Аутлендер - не знаю кому Куга - новая не знаю кому, предыдущую распродавали по оч вкусной цене Рав - гибрид и Тойота - у нее очень лояльные покупатели СРВ - тоже не знаю кому Форь - вместительный салон и довольно надежное авто
Про СРВ - по идее тоже, что хочет простор и никуда не хочет торопиться
Прикольно, спасибо
Зашел на сайт VW, гольф и 5 кроссоверов
скоро так на любом сайте будет. все таки рынок массовых авто ушел в тотальную кроссоверизацию и наши дороги также тому подтверждение. Лично для меня самый идеальный форм фактор - это типа Аутбека, Пассата Оллтрек, Ауди А6 Оллроад, ну и куда ж без Вольво v60CC - эта тачка вообще топчик на бензине
нельзя и под заказ, я спрашивал
Сорян, не знал. Сам зашел и удивился, что так сильно уменьшился модельный ряд VW
Согласен
Про СРВ - по идее тоже, что хочет простор и никуда не хочет торопиться
ну я сравнивал СРВ когда они еще были в салонах и Форь - после Форя СРВ вообще не заходит. А вообще зря Субару не привозит новый Аутбек - как минимум одного клиента профукали.
ико извиняюсь, но я просил не видосики, которых про любой кроссовер можно нарыть вагон, а конкретные факты. Фактов не предоставлено. Ok, вопросов нет
Я не знаю, что для тебя является конкретными фактами, которые являются принципиальными. Базовые ты и сам знаешь, сам их назвал - если для тебя не принципиально - ну ОК
Я ожидал, что вы хоть что-нибудь назовете, но получилось так, что факты (точнее, один факт) озвучивал я. И да, особенность с контурами охлаждения я не считаю принципиальной. Если муфта не перегревается (а она и в Тиге, и в Форике нормально переваривает длительные пробуксовки), то способ, которым это достигается, не особо важен.
нельзя и под заказ, я спрашивал
уже можно, но будет оверпрайс(
ну я сравнивал СРВ когда они еще были в салонах и Форь - после Форя СРВ вообще не заходит.
Что-то мне кажется, что СРВ начнет мне заходить после 60
нельзя и под заказ, я спрашивал
Сорян, не знал. Сам зашел и удивился, что так сильно уменьшился модельный ряд VW
так под рынок - пассаты универсал - пригон, седан - биток. А новыми всем подавай кроссовер. Хотя я не скажу что кроссовер плохо, мне посадка удобная.
ну я сравнивал СРВ когда они еще были в салонах и Форь - после Форя СРВ вообще не заходит.
Что-то мне кажется, что СРВ начнет мне заходить после 60
учитывая возраст в профиле - к 60, думаю, СРВ давным давно уйдет с рынка)
та все оно так и есть - потому и авто разные, чтобы разных клиентов заманить. Тигуан - кому ехать СХ-5 - кому дизайн Аутлендер - не знаю кому Куга - новая не знаю кому, предыдущую распродавали по оч вкусной цене Рав - гибрид и Тойота - у нее очень лояльные покупатели СРВ - тоже не знаю кому Форь - вместительный салон и довольно надежное авто
Тигуан- кому быстро ехать по хорошей дороге на бензине или ехать как все по хорошей дороге на дизеле Аутлендер- кому газ и неубиваемая древняя машина, есть 7 мест Рав- надёжность, ликвидность, старт цены низкий + есть гибрид с маленьким расходом и приличной динамикой, вроде больше ни у кого нет механики СРВ- хз кому, но по обзорам очень норм и есть гибрид
ну ты прям в каждой дырке затычка, на этом и разойдёмся
Розійдемось на тому що ви балабол І прошу модераторів зауважити, що це не суб"єктивна емоційна образа, а доконаний факт
Вроде предыдущее поколение, на текущем Форе обновили.
Если честно - сравнения Форя с Тигуаном я никогда не искал, так как они сильно разные и под разные потребности. Ну или человек просто ищет "любой" кроссовер, тогда можно сравнивать
шо то компакт кроссовер шо то, тоже самое сх-5, аутлендер, куга, рав, сервант и тд это всё прямые конкуренты со своими + и -
та все оно так и есть - потому и авто разные, чтобы разных клиентов заманить. Тигуан - кому ехать СХ-5 - кому дизайн Аутлендер - не знаю кому Куга - новая не знаю кому, предыдущую распродавали по оч вкусной цене Рав - гибрид и Тойота - у нее очень лояльные покупатели СРВ - тоже не знаю кому Форь - вместительный салон и довольно надежное авто
уже ж и я, и Ганни писали, задняя лавка форя вообще не торт.
Ты на задней лавке Вольво сидел? Как она по сравнению с лавкой Форестера?
ну ты прям в каждой дырке затычка, на этом и разойдёмся
Розійдемось на тому що ви балабол І прошу модераторів зауважити, що це не суб"єктивна емоційна образа, а доконаний факт
это пишет мне клоун, который доказывал мне что его 1.4 тси экономнее 2.0 тди. чучело
Сорри за офтоп, но по-моему пора банить.
Такой милый холиварчик был и скатилось на личности
...
шо то компакт кроссовер шо то, тоже самое сх-5, аутлендер, куга, рав, сервант и тд это всё прямые конкуренты со своими + и -
та все оно так и есть - потому и авто разные, чтобы разных клиентов заманить. Тигуан - кому ехать СХ-5 - кому дизайн Аутлендер - не знаю кому Куга - новая не знаю кому, предыдущую распродавали по оч вкусной цене Рав - гибрид и Тойота - у нее очень лояльные покупатели СРВ - тоже не знаю кому Форь - вместительный салон и довольно надежное авто
уже ж и я, и Ганни писали, задняя лавка форя вообще не торт.
Тут мерять надо, моей было норм
Такой милый холиварчик был и скатилось на личности
Теж не розумію такого стилю спілкування...
Просто интересно, почему Тигуан, а не пассат универсал? Я просто не могу его понять, все ценности чисто асфальтовые, но ведь есть куда более приятная тачка в те же бабки.
Как по мне - потому что купить новый пассат-универсал в наших реалиях можно только под заказ (и то не факт), причем напакованный до уровня тигуана он будет стоить хорошо за 40
нельзя и под заказ, я спрашивал
Всегда есть Октавия и Суперб и Кодиак. И дизель и полный привод.
...
Как по мне - потому что купить новый пассат-универсал в наших реалиях можно только под заказ (и то не факт), причем напакованный до уровня тигуана он будет стоить хорошо за 40
нельзя и под заказ, я спрашивал
Всегда есть Октавия и Суперб и Кодиак. И дизель и полный привод.
Там где то была моя эпичная тема по выбору авто - Октавии не дождался, за Кодьяк задаток дал, но не сложилось, потому на Тигуане)
Всегда есть Октавия и Суперб и Кодиак.
Суперб сейчас - от миллиона пятидесяти в бубне, легким движением конфигуратора загоняется в миллион триста, т.е. почти в 45к. Нелегким в L&K можно до полтоса дотянуть. Кодиак - ну, тут фломастеры, кому-то нужно "больше машины", кому-то нет. Опять же - бензинка у кодиака только на 180к, такие тигуаны по скидкам стоили даже не 40к. Октавия - судя по конфигуратору, или 1.4 тси, или дизель, если дизель не хочется - увы.
И все это надо ждать, пакетные машины "в наличии" у шкоды часто бубновенькие.
ну ты прям в каждой дырке затычка, на этом и разойдёмся
Розійдемось на тому що ви балабол І прошу модераторів зауважити, що це не суб"єктивна емоційна образа, а доконаний факт
это пишет мне клоун, который доказывал мне что его 1.4 тси экономнее 2.0 тди. чучело
Тобто те що я всі свої слова підтверджував фото б/к, то не рахується? Ну да, зливаєтесь з відповіді ви, а чучело я ага
Такой милый холиварчик был и скатилось на личности
Теж не розумію такого стилю спілкування...
Я дав людині простір для захисту своєї репутації фразою
Код:
Так от я поки не буду нікого балаболом називати - але чекаю від камрада dddddx такого ж скріна, де будуть ось ці дві речі фігурувати: "тигуан на 1.6 млн"(с) і "это я ещё не всё добавил"(с)
Людина злилась і перейшла на відкриті образи. Мені то все рівно - не я ж тут виставив себе посміховиськом
Ну и про расход на бензиновом Тигуане: 1. Общий с момента замены масла: 2. За поездку из Центра под Вышгород, где большая часть пути тянучка, начиная с Богатырской норм ехать можно:
...
нельзя и под заказ, я спрашивал
Всегда есть Октавия и Суперб и Кодиак. И дизель и полный привод.
Там где то была моя эпичная тема по выбору авто - Октавии не дождался, за Кодьяк задаток дал, но не сложилось, потому на Тигуане)
Шкода, що гольфи-олтраки до нас офіційно не возять. Ось свіжий американський майженебиточек) в якості прикладу. Ну класний же (від американських ньюансів абстрагуємося)). Ну і про повний привід показове відео для тих, хто каже, що пп лише для говен.
Такой милый холиварчик был и скатилось на личности
Теж не розумію такого стилю спілкування...
Я дав людині простір для захисту своєї репутації фразою
Код:
Так от я поки не буду нікого балаболом називати - але чекаю від камрада dddddx такого ж скріна, де будуть ось ці дві речі фігурувати: "тигуан на 1.6 млн"(с) і "это я ещё не всё добавил"(с)
Людина злилась і перейшла на відкриті образи. Мені то все рівно - не я ж тут виставив себе посміховиськом
Та ось ці відкриті образи якраз і неприпустимі...
Такой милый холиварчик был и скатилось на личности
Теж не розумію такого стилю спілкування...
Я дав людині простір для захисту своєї репутації фразою
Код:
Так от я поки не буду нікого балаболом називати - але чекаю від камрада dddddx такого ж скріна, де будуть ось ці дві речі фігурувати: "тигуан на 1.6 млн"(с) і "это я ещё не всё добавил"(с)
Людина злилась і перейшла на відкриті образи. Мені то все рівно - не я ж тут виставив себе посміховиськом
во-первых балаболом назвал ты меня а не я тебя, во-вторых в середине декабря, когда я его смотрел никакой скидки в конфигураторе ещё не было даже в обьявлениях на авториа элеганс за 45500 висит в старых обьявах.
нельзя и под заказ, я спрашивал
можно, база от 41 бенз. дизель р-лайн 190 лс от 50
У тига тоже есть внедорожный режим и ведут себя они плюс минус одинаково
а здесь наглядно видно, что не одинаково
И??? Ставят машины на ролики и меряют сферичного коня в вакууме, ты на кросовере в говны лезть собрался? В реальных условиях, где используются кросоверы, мое видео намного более показательно. Моя профильная суба даже диагоналку не может преодолеть, тесты с роликами провалит с треском, на практике же за 12 лет застрял на ней аж 3 раза.
У тига тоже есть внедорожный режим и ведут себя они плюс минус одинаково
а здесь наглядно видно, что не одинаково
И??? Ставят машины на ролики и меряют сферичного коня в вакууме, ты на кросовере в говны лезть собрался? В реальных условиях, где используются кросоверы, мое видео намного более показательно. Моя профильная суба даже диагоналку не может преодолеть, тесты с роликами провалит с треском, на практике же за 12 лет застрял на ней аж 3 раза.
это прямое сравниение двух приводов, да и причём здесь твоя суба?
...
а здесь наглядно видно, что не одинаково
И??? Ставят машины на ролики и меряют сферичного коня в вакууме, ты на кросовере в говны лезть собрался? В реальных условиях, где используются кросоверы, мое видео намного более показательно. Моя профильная суба даже диагоналку не может преодолеть, тесты с роликами провалит с треском, на практике же за 12 лет застрял на ней аж 3 раза.
это прямое сравниение двух приводов, да и причём здесь твоя суба?
Меня мало волнует теория, а интересует практика. На практике в моем видео на реальных дорогах они ведут себя примерно одинаково. Моя суба к тому что даже с гораздо более простой реализацией привода, проблем все равно при нормальной эксплуатации нет.
Меня мало волнует теория, а интересует практика. На практике в моем видео на реальных дорогах они ведут себя примерно одинаково. Моя суба к тому что даже с гораздо более простой реализацией привода, проблем все равно при нормальной эксплуатации нет.
окей, в твоем же видео в конце выводы "по личным ощущениям форестер всё же был немного впереди", сам же кинул
Меня мало волнует теория, а интересует практика. На практике в моем видео на реальных дорогах они ведут себя примерно одинаково. Моя суба к тому что даже с гораздо более простой реализацией привода, проблем все равно при нормальной эксплуатации нет.
окей, в твоем же видео в конце выводы "по личным ощущениям форестер всё же был немного впереди", сам же кинул
Ок, немного впереди - это на порядок лучше или плюс минус одинаково. Вот ты сам реально веришь во внедорожные способности кросоверов? Оба довезут до дачи зимой и проедут по небольшому песочку, а что от них требовать ещё?
Меня мало волнует теория, а интересует практика. На практике в моем видео на реальных дорогах они ведут себя примерно одинаково. Моя суба к тому что даже с гораздо более простой реализацией привода, проблем все равно при нормальной эксплуатации нет.
окей, в твоем же видео в конце выводы "по личным ощущениям форестер всё же был немного впереди", сам же кинул
Ок, немного впереди - это на порядок лучше или плюс минус одинаково. Вот ты сам реально веришь во внедорожные способности кросоверов? Оба довезут до дачи зимой и проедут по небольшому песочку, а что от них требовать ещё?
я же писал, у всех свои плюсы. Форик комфортная подвеска и больше возможностей вне дорог хотя потому что клиренс больше, тиг лучше управляемость и динамика. Это вроде как очевидные вещи, о чём здесь можно спорить?
можно, база от 41 бенз. дизель р-лайн 190 лс от 50
50 - это уже дизельная А4 кватро получается, если мне не изменяет память. Ну и при всех достоинствах пассата - 41к за базу против 43 за сильно не базу нового тигуана выглядит очень уж решением "для фанатов".
...
нельзя и под заказ, я спрашивал
Всегда есть Октавия и Суперб и Кодиак. И дизель и полный привод.
Там где то была моя эпичная тема по выбору авто - Октавии не дождался, за Кодьяк задаток дал, но не сложилось, потому на Тигуане)
Ну сейчас купить можно и Октавию и суперб дизель 190 ЛС полный привод и Кодиак 190 ЛС. Или даже 200 ЛС уже.
Всегда есть Октавия и Суперб и Кодиак.
Суперб сейчас - от миллиона пятидесяти в бубне, легким движением конфигуратора загоняется в миллион триста, т.е. почти в 45к. Нелегким в L&K можно до полтоса дотянуть. Кодиак - ну, тут фломастеры, кому-то нужно "больше машины", кому-то нет. Опять же - бензинка у кодиака только на 180к, такие тигуаны по скидкам стоили даже не 40к. Октавия - судя по конфигуратору, или 1.4 тси, или дизель, если дизель не хочется - увы.
И все это надо ждать, пакетные машины "в наличии" у шкоды часто бубновенькие.
Подождите. Был пост что нельзя заказать универсал пассат. На что я ответил что есть Октавия подешевле и суперб подороже. Суперб есть как бензин так и дизель на полном приводе. Кому дорого есть кодиак. Платить 40К за Тигуан т.е. приподнятый гольф? В котором нет багажника и по сути он не выполняет той роли которая у паркетника те приподнятый универсал, с просторным салоном и багажником? Лично мне нравится собирать авто под себя. Получить тот цвет, салон, диски и комплектацию которую хочешь, а не берите что пришло. Ну нужно подождать 3 месяца. Но вроде же не в булочную за хлебом приехали. И машину не каждый месяц покупаешь. Если у тебя есть желание купить авто, то за три месяца до желаемой даты получения авто его нужно заказать в производство.
Ты на задней лавке Вольво сидел? Как она по сравнению с лавкой Форестера?
намного лучше. конечно сидел
... Платить 40К за Тигуан т.е. приподнятый гольф? В котором нет багажника и по сути он не выполняет той роли которая у паркетника те приподнятый универсал, с просторным салоном и багажником?...
Так не 40к а 50к за Тигуан сейчас в фуле и цена нисколько не смущает. Чем приподнятый гольф плох?
... Платить 40К за Тигуан т.е. приподнятый гольф? В котором нет багажника и по сути он не выполняет той роли которая у паркетника те приподнятый универсал, с просторным салоном и багажником?...
Так не 40к а 50к за Тигуан сейчас в фуле и цена нисколько не смущает. Чем приподнятый гольф плох?
Ничем если это авто для жены или молодого не женатого. А если семьёй на неделю на море ехать или в Карпаты или что-то на дачу привезти то Тигуан маловат. В кодиак и суперб(даже лифтбек) диван длиной 2м влазит. И ещё 2 человека. Чтобы его выгрузить.
Чем приподнятый гольф плох?
Да неплох. Вопрос у меня был, чем он лучше чисто легковушек от того же производителя, так как его основные преимущества на фоне одноклассников чисто на асфальте?
Я для себя ответ получил - конретно VW перестал возить альтернативы, которые раньше имели место быть.
Ну и общая тенденция - выбор кроссовера сделать проще, так как универсальный. А там уже по бюджету. Маленькие, но по 3, или большие - но по 5
Ничем если это авто для жены или молодого не женатого. А если семьёй на неделю на море ехать или в Карпаты или что-то на дачу привезти то Тигуан маловат. В кодиак и суперб(даже лифтбек) диван длиной 2м влазит. И ещё 2 человека. Чтобы его выгрузить.
Зачем диван на море брать?) Я вот молодой, но женатый и Тигуан беру как раз для путешествий с семьей в том числе. До сего времени текущей Октавии хватало для этих целей, но хочется чего-то большего, вот и пал выбор на Тигу.
Я вот молодой, но женатый и Тигуан беру как раз для путешествий с семьей в том числе.
Для семьи с 1-2 детьми - вполне хватает, никто тут не спорит
Всегда есть Октавия и Суперб и Кодиак.
Суперб сейчас - от миллиона пятидесяти в бубне, легким движением конфигуратора загоняется в миллион триста, т.е. почти в 45к. Нелегким в L&K можно до полтоса дотянуть. Кодиак - ну, тут фломастеры, кому-то нужно "больше машины", кому-то нет. Опять же - бензинка у кодиака только на 180к, такие тигуаны по скидкам стоили даже не 40к. Октавия - судя по конфигуратору, или 1.4 тси, или дизель, если дизель не хочется - увы.
И все это надо ждать, пакетные машины "в наличии" у шкоды часто бубновенькие.
Кому дорого есть кодиак. Платить 40К за Тигуан т.е. приподнятый гольф? В котором нет багажника и по сути он не выполняет той роли которая у паркетника те приподнятый универсал, с просторным салоном и багажником? Лично мне нравится собирать авто под себя. Получить тот цвет, салон, диски и комплектацию которую хочешь, а не берите что пришло. Ну нужно подождать 3 месяца. Но вроде же не в булочную за хлебом приехали. И машину не каждый месяц покупаешь. Если у тебя есть желание купить авто, то за три месяца до желаемой даты получения авто его нужно заказать в производство.
Ну от в мене і Гольф, і Тігуан (в тебе, здається також Гольф ще є), і я не можу сказати, що Тігуан це прямо припіднятий гольф. В якійсь мірі так, бо рулиться дуже наближено до Гольфа, хоч і по-кросоверному, але у всьому іншому є різниця. Так, багажник не кардинально більший (як у випадку із Кодіаком чи Олспейсом), але більший, ніж у Гольфа точно. Трохи ширший/довший/вищий салон, тобто однозначно просторіший. Припіднятий гольф - це гольф Олтрак, відео на який я вище кидав) Звичайно, що Кодіак просторіший за Тіга, має значно більший багажник і все таке, і загалом мені дуже подобається, але і в нього є свої мінуси, а саме: не всім той розмір потрібен на кожен день, адже на море ти їздиш рідко, а на роботу часто. Паркуватися в місті також на ньому трохи проблемніше. Якщо своє паркомісце вдома і на роботі, то ще куди не йшло. Заказувати у виробництво Тіга треба так само, як і Кодіака. Правда в Тіга майже все необхідне вже в серійній комплектації, а в Кодіака "база" досить гола, і майже все приходиться дозамовляти. Потім цінник виходить відповідний...
Я вот молодой, но женатый и Тигуан беру как раз для путешествий с семьей в том числе.
Для семьи с 1-2 детьми - вполне хватает, никто тут не спорит
Так. А для більшої вже точно потрібен Кодіак семимісний)
во-первых балаболом назвал ты меня а не я тебя
Спочатку з"явилась "в каждой дырке затычка" як відмова пояснити слова "тигуан на 1.6 млн" і "это я ещё не всё добавил" одночасно перевівши все на образи
Ну и про расход на бензиновом Тигуане:
Прикол, а електронні приборки в нас різні - я думав між Гольфом і Тігом нуль відмінностей
Ну и про расход на бензиновом Тигуане:
Прикол, а електронні приборки в нас різні - я думав між Гольфом і Тігом нуль відмінностей
Так я ее ж у Никиты прошивал) там 4 на выбор)
Ну и про расход на бензиновом Тигуане:
Прикол, а електронні приборки в нас різні - я думав між Гольфом і Тігом нуль відмінностей
Так я ее ж у Никиты прошивал) там 4 на выбор)
Там только один байт меняется, какая перешивка.
Ничем если это авто для жены или молодого не женатого. А если семьёй на неделю на море ехать или в Карпаты или что-то на дачу привезти то Тигуан маловат.
Именно в такую поездку - неделю на море (4 взрослых + 1 ребенок) - я ездил на своей Октаве A5. Все вещи прекрасно поместились в багажник. А в Тигуане он объемнее, чем в A5. "Проблема", как мне кажется, абсолютно надуманная. Да, Тиг - не рекордсмен по габаритам, но он очень хорошо скомпонован и места внутри там достаточно.
Ну и про расход на бензиновом Тигуане:
Прикол, а електронні приборки в нас різні - я думав між Гольфом і Тігом нуль відмінностей
Так я ее ж у Никиты прошивал) там 4 на выбор)
Там навіть без цього є відмінності. На Гольфі вона більше подібна до першої генерації приборок на Тігуані. На Тігуані зараз друга генерація.
Ничем если это авто для жены или молодого не женатого. А если семьёй на неделю на море ехать или в Карпаты или что-то на дачу привезти то Тигуан маловат.
Именно в такую поездку - неделю на море (4 взрослых + 1 ребенок) - я ездил на своей Октаве A5. Все вещи прекрасно поместились в багажник. А в Тигуане он объемнее, чем в A5. "Проблема", как мне кажется, абсолютно надуманная. Да, Тиг - не рекордсмен по габаритам, но он очень хорошо скомпонован и места внутри там достаточно.
Я намагаюсь не вступати в багажосрачі останнім часом, бо у кожного своє бачення ідеального об"єму саквояжу на відпустку Особисто мене до раціональності привчив Хайлендер з розкладеним третім рядом Після нього Гольфівський багажник прям огого))))
Ничем если это авто для жены или молодого не женатого. А если семьёй на неделю на море ехать или в Карпаты или что-то на дачу привезти то Тигуан маловат.
Именно в такую поездку - неделю на море (4 взрослых + 1 ребенок) - я ездил на своей Октаве A5. Все вещи прекрасно поместились в багажник. А в Тигуане он объемнее, чем в A5. "Проблема", как мне кажется, абсолютно надуманная. Да, Тиг - не рекордсмен по габаритам, но он очень хорошо скомпонован и места внутри там достаточно.
Мы половину Европы обьездили 2 машинами (Леон + Гольф), 6 взрослых + ребенок. Средняя поездка - 2 недели. И всё прекрасно помещалось в багажники, в том числе и коляска. Смешно читать про "неделю на море" и недостаток места в багажнике Тем более что летние шмотки тонкие и малообьемные.
Ничем если это авто для жены или молодого не женатого. А если семьёй на неделю на море ехать или в Карпаты или что-то на дачу привезти то Тигуан маловат.
Именно в такую поездку - неделю на море (4 взрослых + 1 ребенок) - я ездил на своей Октаве A5. Все вещи прекрасно поместились в багажник. А в Тигуане он объемнее, чем в A5. "Проблема", как мне кажется, абсолютно надуманная. Да, Тиг - не рекордсмен по габаритам, но он очень хорошо скомпонован и места внутри там достаточно.
Мы половину Европы обьездили 2 машинами (Леон + Гольф), 6 взрослых + ребенок. Средняя поездка - 2 недели. И всё прекрасно помещалось в багажники, в том числе и коляска. Смешно читать про "неделю на море" и недостаток места в багажнике Тем более что летние шмотки тонкие и малообьемные.
Это наше пресловутое украинское "шоб було". Я на хетчах и на Тигуане с размерами багажника сталкиваюсь с проблемами лишь в одном случае - велик. Но он то и не предназначен для перевозки велика. А вот в седане в Сонате, хотя там довольно норм проем, особо объемные грузы не запихнешь, хотя литров хватает.
Ничем если это авто для жены или молодого не женатого. А если семьёй на неделю на море ехать или в Карпаты или что-то на дачу привезти то Тигуан маловат. В кодиак и суперб(даже лифтбек) диван длиной 2м влазит. И ещё 2 человека. Чтобы его выгрузить.
Зачем диван на море брать?) Я вот молодой, но женатый и Тигуан беру как раз для путешествий с семьей в том числе. До сего времени текущей Октавии хватало для этих целей, но хочется чего-то большего, вот и пал выбор на Тигу.
На море диван не нужно везти а на дачу я возил.
...
Именно в такую поездку - неделю на море (4 взрослых + 1 ребенок) - я ездил на своей Октаве A5. Все вещи прекрасно поместились в багажник. А в Тигуане он объемнее, чем в A5. "Проблема", как мне кажется, абсолютно надуманная. Да, Тиг - не рекордсмен по габаритам, но он очень хорошо скомпонован и места внутри там достаточно.
Мы половину Европы обьездили 2 машинами (Леон + Гольф), 6 взрослых + ребенок. Средняя поездка - 2 недели. И всё прекрасно помещалось в багажники, в том числе и коляска. Смешно читать про "неделю на море" и недостаток места в багажнике Тем более что летние шмотки тонкие и малообьемные.
Это наше пресловутое украинское "шоб було". Я на хетчах и на Тигуане с размерами багажника сталкиваюсь с проблемами лишь в одном случае - велик. Но он то и не предназначен для перевозки велика. А вот в седане в Сонате, хотя там довольно норм проем, особо объемные грузы не запихнешь, хотя литров хватает.
хз, я когда на море ездил, багажник в вольве забил
Ничем если это авто для жены или молодого не женатого. А если семьёй на неделю на море ехать или в Карпаты или что-то на дачу привезти то Тигуан маловат.
Именно в такую поездку - неделю на море (4 взрослых + 1 ребенок) - я ездил на своей Октаве A5. Все вещи прекрасно поместились в багажник. А в Тигуане он объемнее, чем в A5. "Проблема", как мне кажется, абсолютно надуманная. Да, Тиг - не рекордсмен по габаритам, но он очень хорошо скомпонован и места внутри там достаточно.
Я тоже ездил на море и на Октавии А5 и на Кодиаке и 2+2 и 3+2 и вот мне приходилось сдвигать задние сидения вперед чтобы увеличить объем багажника в Кодиаке. Но в Кодиаке это возможно, а в тиге места для ног задних пассажиров не будет. Банально, но багажник октавии А5 больше чем багажник Тигуана. Да заявленный багажник октавии 560 литров, вот только запаска утоплена в днище и занимает 40 литров. Итого 520 литров пространства, высотой 53 см до полки. А теперь Тигуан, заявленный размер багажника 620 литров. Только докатка лежит в подполье. ширина докатки 145мм. Примерно на 4-5мм она утоплена в днище. В итоге 10см выступает над днищем. Вокруг, пенопластовый эргонайзер, но по сути места там не много. В итоге из 620 литров 100-120 литров кушает запаска с пенопластом. Остается 500 литров максимум. Да багажник у тигуана больше по высоте но менее глубокий.
Об"єктивно скажу куди не вистачить багажника Гольфа - похід в гори більше двох дорослих в авто (саме автономка на пару днів з наметами). Два рюкзака 80л стають в багажник ідеально + ще лишається купа місця для всілякого барахла типу змінне взуття тощо. А от третій рюкзак вже не стане, треба в салон його
Останнього разу 3 дорослих плюс дитина ззаду їхали пристібнутими дорослий, дитина і рюкзак
Тигуан выбирают не за багажник а за динамику и управляемость. Я когда в салоне смотрел Тигу, пред. поколения уже, то да, мне его багажник показался меньше чем в Октавии, но уверен что мне и его хватит, т.к не собираюсь я в нем возить мебель или еще что-то там, для этого есть службы доставки. А поехать на море или в горы, это шмотки+продукты какие-то, с головой хватит того что есть.
Тигуан выбирают не за багажник а за динамику и управляемость. Я когда в салоне смотрел Тигу, пред. поколения уже, то да, мне его багажник показался меньше чем в Октавии, но уверен что мне и его хватит, т.к не собираюсь я в нем возить мебель или еще что-то там, для этого есть службы доставки. А поехать на море или в горы, это шмотки+продукты какие-то, с головой хватит того что есть.
выбирать бобик для динамики и управлемости
Ничем если это авто для жены или молодого не женатого. А если семьёй на неделю на море ехать или в Карпаты или что-то на дачу привезти то Тигуан маловат.
Именно в такую поездку - неделю на море (4 взрослых + 1 ребенок) - я ездил на своей Октаве A5. Все вещи прекрасно поместились в багажник. А в Тигуане он объемнее, чем в A5. "Проблема", как мне кажется, абсолютно надуманная. Да, Тиг - не рекордсмен по габаритам, но он очень хорошо скомпонован и места внутри там достаточно.
Мы половину Европы обьездили 2 машинами (Леон + Гольф), 6 взрослых + ребенок. Средняя поездка - 2 недели. И всё прекрасно помещалось в багажники, в том числе и коляска. Смешно читать про "неделю на море" и недостаток места в багажнике Тем более что летние шмотки тонкие и малообьемные.
Ну отдых на море бывает разный. Мы ездим в апартаменты на косе. Минимум народу и максимум чистого пляжа. до ближайщей асфальтированной дороги 10км по грунтовке типа стиральная доска, по которой когда едешь 30 км в час слышишь все скрипы и стуки в авто. А вот если разогнаться как на фото до 70-80 км в час, то можно ехать. Но так ездить можно не всегда еще неделю после дождя дорога выглядит так А до магазина где можно купить хоть какое-то мяско на шашлычек, винчик, пивко и другие продукты все 20км. Не говоря уже о рынке с фруктами.... А арбузики и дыньки с персиками летом хочется... Выглядит это примерно так (еще не дозаполнили) или так (сумка вещей на 4-х и куча еды) А если багажник уже полный, а хочется докинуть еще немного дынек, то приходится сдвигать вперед задний ряд
А когда разгрузил то так
выбирать бобик для динамики и управлемости
Ну среди конкурентов. Понятно, что кроссоверы есть у всех и их просто немеряно, поэтому Тигуан удачно выделился в сегменте, куда "управляемые и динамичные" бобики просто не попадают.
Тигуан выбирают не за багажник а за динамику и управляемость. Я когда в салоне смотрел Тигу, пред. поколения уже, то да, мне его багажник показался меньше чем в Октавии, но уверен что мне и его хватит, т.к не собираюсь я в нем возить мебель или еще что-то там, для этого есть службы доставки. А поехать на море или в горы, это шмотки+продукты какие-то, с головой хватит того что есть.
Для динамики и управляемости гольфа хватит за глаза и дешевле тысяч на 10-15$. В него как раз помещается полтора чемодана. Или если один раз заехать в супермаркет закупится. А так кросовер это универсал с повышенной проходимостью. Ну т.е. это должен быть что-то типа пассата универсала, с повышенной проходимостью и уменьшеными свесами. Вот к тигуан Allspace вопросов нет.... кроме того что он только 7 мест и в свое время продавался дороже на 200К грн чем обычный тигуан... Что как бы перебор за 20 см длины багажника и 3тим рядом. Хотя да, все мы разные, запросы и потребности у нас разные. А так да тигуан это авто чтобы на работу ездить в снегопад да на бровках парковаться или если дом за городом.
выбирать бобик для динамики и управлемости
Ну среди конкурентов. Понятно, что кроссоверы есть у всех и их просто немеряно, поэтому Тигуан удачно выделился в сегменте, куда "управляемые и динамичные" бобики просто не попадают.
для управлемости и динамики проще взять ГТИ а от бобика вроде другое требуется
А так кросовер это универсал с повышенной проходимостью.
А вот тут попрошу
Тигуан выбирают не за багажник а за динамику и управляемость. Я когда в салоне смотрел Тигу, пред. поколения уже, то да, мне его багажник показался меньше чем в Октавии, но уверен что мне и его хватит, т.к не собираюсь я в нем возить мебель или еще что-то там, для этого есть службы доставки. А поехать на море или в горы, это шмотки+продукты какие-то, с головой хватит того что есть.
Для динамики и управляемости гольфа хватит за глаза и дешевле тысяч на 10-15$. В него как раз помещается полтора чемодана. Или если один раз заехать в супермаркет закупится. А так кросовер это универсал с повышенной проходимостью. Ну т.е. это должен быть что-то типа пассата универсала, с повышенной проходимостью и уменьшеными свесами. Вот к тигуан Allspace вопросов нет.... кроме того что он только 7 мест и в свое время продавался дороже на 200К грн чем обычный тигуан... Что как бы перебор за 20 см длины багажника и 3тим рядом. Хотя да, все мы разные, запросы и потребности у нас разные. А так да тигуан это авто чтобы на работу ездить в снегопад да на бровках парковаться или если дом за городом.
И еще бы к своему кейсу добавил - комфортно и быстро ехать с женой и 2 детьми. Всего в Тигуане этого за глаза хватает.
выбирать бобик для динамики и управлемости
Ну среди конкурентов. Понятно, что кроссоверы есть у всех и их просто немеряно, поэтому Тигуан удачно выделился в сегменте, куда "управляемые и динамичные" бобики просто не попадают.
для управлемости и динамики проще взять ГТИ а от бобика вроде другое требуется
Я вот после кроссовка не очень горю желаем на пузотерку садиться, чисто из-за посадки - она мне удобней. Хотя наяриваю на ГТИ и все равно хочу его. У каждого свои потребности, а вы тут как всегда sratsch развели)
Об"єктивно скажу куди не вистачить багажника Гольфа - похід в гори більше двох дорослих в авто (саме автономка на пару днів з наметами). Два рюкзака 80л стають в багажник ідеально + ще лишається купа місця для всілякого барахла типу змінне взуття тощо. А от третій рюкзак вже не стане, треба в салон його
Останнього разу 3 дорослих плюс дитина ззаду їхали пристібнутими дорослий, дитина і рюкзак
В Норвегии мы тоже сознательно брали именно универсалы, потому что палатки + спальники + карематы для кемпингов занимают дофига места. Там да, поместилось в притык. Но, справедливости ради, багажник у V60 так себе. Большинство будут брать столько, сколько есть места, даже если все эти вещи не нужны. Лоукостеры, кстати, знатно воспитывают культуру здорового прагматизма. Помню, в Португалию на неделю вполне хватило обычного рюкзака, при том, что там были еще и спортивные вещи (ехали на полумарафон) и назад везли сувениры.
выбирать бобик для динамики и управлемости
В данном случае да, у него ведь багажника нету. Что смущает? Бобик этот управляется куда лучше других собратьев.
Для динамики и управляемости гольфа хватит за глаза и дешевле тысяч на 10-15$...
Гольф не одноклассник, акцент был на этом.
для управлемости и динамики проще взять ГТИ а от бобика вроде другое требуется
А для вместительности лучше взять тогда газельку или что-то подобное, вы это хочете сказать?)
... А так да тигуан это авто чтобы на работу ездить в снегопад да на бровках парковаться или если дом за городом.
У нас, на юге, снега последние годы вообще нету и тем не менее есть желание взять паркетник.
для управлемости и динамики проще взять ГТИ а от бобика вроде другое требуется
Так все берут для управляемости, чтобы тошность в пробках Главное найти правильну точку отчета и чтобы в независимых тест драйвах эту самую управляемость похвалили
для управлемости и динамики проще взять ГТИ а от бобика вроде другое требуется
А для вместительности лучше взять тогда газельку или что-то подобное, вы это хочете сказать?)
не, я хочу сказать, что на бобиках эта разница скорее раздута журналистами, и управляются они все хуже, чем пузотеры. Паркет же ты берешь не для гонок Ничего не имею ни против паркетников, ни против тигуана, но если в полном фарше, я бы глянул хс60
...Ничего не имею ни против паркетников, ни против тигуана, но если в полном фарше, я бы глянул хс60
Если хс60 то там уже и Таурег рядом, а если Таурег то и до Q8 недалеко, здесь главное остановиться вовремя
...Ничего не имею ни против паркетников, ни против тигуана, но если в полном фарше, я бы глянул хс60
Если хс60 то там уже и Таурег рядом, а если Таурег то и до Q8 недалеко, здесь главное остановиться вовремя
ну хс60 вроде 1.7м, если тиг за 1.6, то рядом если тиг за 1м, то конечно далеко. но я скорее к тому, что на бумаге там рулящийся метеор, а по факту будет +- як уси
Для динамики и управляемости гольфа хватит за глаза и дешевле тысяч на 10-15$...
Гольф не одноклассник, акцент был на этом.
Это вы VAG расскажите Как не странно но диллерским оборудованием тигуан распознается как и гольф VW37, 3 класс 7 поколение. Пассат и артеон, например VW48, 4 класс 8 поколение. Туарег VW53.
для управлемости и динамики проще взять ГТИ а от бобика вроде другое требуется
Так все берут для управляемости, чтобы тошность в пробках Главное найти правильну точку отчета и чтобы в независимых тест драйвах эту самую управляемость похвалили
Выбирая на чем тулить во Львов на выходные с одним небольшим чемоданом, я предпочел Гольф, Кодиаку ибо в динамике гольф менее инерционен чем кодиак и в повороты на скорости лучше входит, при том что разгон до 100 у них одинаковый 8.2 сек. Ну и по топливу 2 литра на 100 разница. И да когда два водителя за рулем - память сидений и зеркал Маст хев. Привет Тигуану у которого она только с кожей. При этом у Пассата она есть и на тряпке под заказ. И боковые зеркала с затемнением тигуану почему-то не полагаются как и гольфу. На трассе очень не хватало в темноте. Skoda форевер.
Это вы VAG расскажите Как не странно но диллерским оборудованием тигуан распознается как и гольф VW37, 3 класс 7 поколение. Пассат и артеон, например VW48, 4 класс 8 поколение. Туарег VW53.
Не аргумент, эта класификация дилера ни о чем не говорит а только участвует во внутренней группировке.
Это вы VAG расскажите Как не странно но диллерским оборудованием тигуан распознается как и гольф VW37, 3 класс 7 поколение. Пассат и артеон, например VW48, 4 класс 8 поколение. Туарег VW53.
Не аргумент, эта класификация дилера ни о чем не говорит а только участвует во внутренней группировке.
Это не диллера а производителя. Т.е. производитель так классифицирует линейку своих авто. Поло будет определяться как VW2X, как впрочем и T-roc в отличии от Karoq. Именно по этому например у гольфа и тигуана память сидений только с кожанным салоном. И нет боковых зеркал с затемнением. Не положено.... А на пассате память на тряпке уже доступна и затемнение боковых есть.
ну хс60 вроде 1.7м, если тиг за 1.6, то рядом
Это будет весьма печальный xc60. Самый базовый мотор, передний привод, цвет не-металлик, отсутствие обогревов всего, тряпка, базовые сидушки с механическими регулировками, без запаски (!), базовый свет (насколько я понимаю, даже без автоматического включения дальнего), неадаптивный круиз, парктроник только задний и даже без Android Auto / CarPlay. При всех неоспоримых достоинствах XC60, вы точно хотите такой авто?
Если бы я выбирал между Тигом со всеми опциями и абсолютно бубновым Вольво, то взял бы Тиг. Но это весьма условный сценарий. В реале потенциальный покупатель Вольво скорее всего отправится в салон, располагая существенно бОльшей суммой, чем 1.7 ляма. А потенциальный покупатель Тигуана едва ли станет заказывать все что есть в конфигураторе.
ну хс60 вроде 1.7м, если тиг за 1.6, то рядом
Это будет весьма печальный xc60. Самый базовый мотор, передний привод, цвет не-металлик, отсутствие обогревов всего, тряпка, базовые сидушки с механическими регулировками, без запаски (!), базовый свет (насколько я понимаю, даже без автоматического включения дальнего), неадаптивный круиз, парктроник только задний и даже без Android Auto / CarPlay. При всех неоспоримых достоинствах XC60, вы точно хотите такой авто?
Если бы я выбирал между Тигом со всеми опциями и абсолютно бубновым Вольво, то взял бы Тиг. Но это весьма условный сценарий. В реале потенциальный покупатель Вольво скорее всего отправится в салон, располагая существенно бОльшей суммой, чем 1.7 ляма. А потенциальный покупатель Тигуана едва ли станет заказывать все что есть в конфигураторе.
мб, я честно сказать не смотрел что там по факту, выбирая тигуан стоит глянуть на рав-4, сх-5, форь. Ну, и если говна не планируются, то 5008. Кстати, сегодня какая-то реклама х3 за 1.5 ляма вылазила. думаю пропасть между тигуаном, и х3 обсуждать не будем [url=https://www.bmw.ua/uk/stocklocator.html#/details/403151?filters=%7B"series"%3A%7B%7D%7D]вот[/url]
Ну как бы Форь это другое авто по философии совсем, говорю как тестировавший его 100500 раз, потому что целился в него. Мазда, лично мои впечатления - игрушечная и не едет, тестил. Рав - опять же другая философия, материалы фууу, ну и не едет так, но больше и ликвиднее, но я на ликвидность не смотрю.
У каждого есть свои плюсы и минусы, а тут почти все страницы - вкусовщина и кто то в интернете не прав. И каждый останется при своем. Если сравнивать Тигуан бензин с тем что тестил - там рядом только Вольво бензинка, никак не дизель. Премиум типа Мерса и Порше - столько еще не зарабатываю. БМВ в моем ценовом сегменте пустые комплектации были - не смотрел даже. Кодьяк медленее - за счет того что больше и мотор чуть слабее. Френчи 3008 и DS7 - так точно не едет. в DS7 очень материалы классные, но цену задрали от первоначальной - по дорогам их по пальцам пересчитать можно потому.
Тигуан дизель ничего не скажу - я не ездил.
ну хс60 вроде 1.7м, если тиг за 1.6, то рядом
Это будет весьма печальный xc60. Самый базовый мотор, передний привод, цвет не-металлик, отсутствие обогревов всего, тряпка, базовые сидушки с механическими регулировками, без запаски (!), базовый свет (насколько я понимаю, даже без автоматического включения дальнего), неадаптивный круиз, парктроник только задний и даже без Android Auto / CarPlay. При всех неоспоримых достоинствах XC60, вы точно хотите такой авто?
Если бы я выбирал между Тигом со всеми опциями и абсолютно бубновым Вольво, то взял бы Тиг. Но это весьма условный сценарий. В реале потенциальный покупатель Вольво скорее всего отправится в салон, располагая существенно бОльшей суммой, чем 1.7 ляма. А потенциальный покупатель Тигуана едва ли станет заказывать все что есть в конфигураторе.
Были акционные v60cc за около 43-44 баксов - чуть другой формфактор, чуть меньше плюшек, но она офигенно едет (250 кобыл), и очень комфортно и материалы реально премиум (кожа на сидухах просто бомба - с дракона, но классные, майфун топчик, и все класс). Но! Этих авто по тем ценам (что даже Инфокар их снял) было ограниченное количество, а сейчас их даже за полную стоимость нет.
Кстати, сегодня какая-то реклама х3 за 1.5 ляма вылазила. думаю пропасть между тигуаном, и х3 обсуждать не будем
Дык между Тигуаном и XC60 тоже пропасть Акционный X3, конечно, не так печален по комплектации, как бубновый XC60, но смысл этого наброса я все равно не очень понимаю. Если человек сознательно пакует Тиг под завязку, т.е. всем, что есть в конфигураторе, значит опции для него важны и полупустой X3 или XC60 не представляют интереса. Если "полный фарш" не нужен, тогда не нужен и Тигуан в максималке. Базовый, за $41.5k (или сколько там) все равно оснащен лучше, чем акционный X3 за ~$55k. Ну и наконец при выборе чего-то премиального Тигуан просто не нужен, ни за какие деньги.
Т.е. пришли к тому, что я уже говорил - выбор между полупустым премиумом и напакованной массовой моделью почти исключен.
Были акционные v60cc за около 43-44 баксов
Были акционные Тигуаны за 38 Какой смысл сравнивать то, что уже нельзя купить?
DS7 уже есть на полном и с 300 лс, но там совсем другой уровень не только динамики, но и цены)))
DS7 уже есть на полном и с 300 лс, но там совсем другой уровень не только динамики, но и цены
Ага. Поэтому и конкурировать этот DS7 на 300 сил будет не с Тигуаном, а с X3, Q5, XC60. Удачи ему в этом начинании!
Тем не менее, у него есть что предложить.
Тем не менее, у него есть что предложить.
Но никто не купит
...Ничего не имею ни против паркетников, ни против тигуана, но если в полном фарше, я бы глянул хс60
Если хс60 то там уже и Таурег рядом, а если Таурег то и до Q8 недалеко, здесь главное остановиться вовремя
ну хс60 вроде 1.7м, если тиг за 1.6, то рядом
Ахахаха, ось так ці прийомчики і працюють, прям якась кремлівська методичка чи шо От уже маєм "Тіг за 1.6")))
DS7 уже есть на полном и с 300 лс, но там совсем другой уровень не только динамики, но и цены)))
Этим летом он и на 180 сил никому уже не нужен был по таким ценам. Я хз сколько там 300 стоит. Я его тоже рассматривал, мне он очень салоном понравился. Когда же пришло время покупать - цены повысили, комплектации порезали, ну и ладно. Потому на дорогах я их понты и вижу, скорее всего те, что были куплены из первых партий с вменяемыми ценами.
...
Если хс60 то там уже и Таурег рядом, а если Таурег то и до Q8 недалеко, здесь главное остановиться вовремя
ну хс60 вроде 1.7м, если тиг за 1.6, то рядом
Ахахаха, ось так ці прийомчики і працюють, прям якась кремлівська методичка чи шо От уже маєм "Тіг за 1.6")))
Та да. Після свят поедем с другом просчитывать ему Тигуан, он как покатался на моем больше ничего не хочет, скину тут комплектацию и что почем вышло в реальности, а не в конфигуратор чтоб на форуме набросить.
Кстати, сегодня какая-то реклама х3 за 1.5 ляма вылазила. думаю пропасть между тигуаном, и х3 обсуждать не будем
Дык между Тигуаном и XC60 тоже пропасть Акционный X3, конечно, не так печален по комплектации, как бубновый XC60, но смысл этого наброса я все равно не очень понимаю. Если человек сознательно пакует Тиг под завязку, т.е. всем, что есть в конфигураторе, значит опции для него важны и полупустой X3 или XC60 не представляют интереса. Если "полный фарш" не нужен, тогда не нужен и Тигуан в максималке. Базовый, за $41.5k (или сколько там) все равно оснащен лучше, чем акционный X3 за ~$55k. Ну и наконец при выборе чего-то премиального Тигуан просто не нужен, ни за какие деньги. Т.е. пришли к тому, что я уже говорил - выбор между полупустым премиумом и напакованной массовой моделью почти исключен.
Все верно. Это тоже самое, как тут некоторые его с Прадо пытались сравнивать нельзя сравнивать несравнимое. Как ещё в конкуренты не набросили битков каких то
... Кстати, сегодня какая-то реклама х3 за 1.5 ляма вылазила. думаю пропасть между тигуаном, и х3 обсуждать не будем
С каким двигателем Х3, с ~180лс? Тестдрайвил такой, здесь да, пропасть в динамике, но только в обратную сторону, по остальным параметрам не говорю.
... Кстати, сегодня какая-то реклама х3 за 1.5 ляма вылазила. думаю пропасть между тигуаном, и х3 обсуждать не будем
С каким двигателем Х3, с ~180лс? Тестдрайвил такой, здесь да, пропасть в динамике, но только в обратную сторону, по остальным параметрам не говорю.
да, в динамике будет слабее, согласен. в остальном интереснее. не, я просто предлагаю варианты. можешь еще х1 глянуть, там вообще от 1м
DS7 уже есть на полном и с 300 лс, но там совсем другой уровень не только динамики, но и цены)))
Этим летом он и на 180 сил никому уже не нужен был по таким ценам. Я хз сколько там 300 стоит. Я его тоже рассматривал, мне он очень салоном понравился. Когда же пришло время покупать - цены повысили, комплектации порезали, ну и ладно. Потому на дорогах я их понты и вижу, скорее всего те, что были куплены из первых партий с вменяемыми ценами. [/цитата
Купять, пусть и немного, но только не как альтернативу Тигуану
для управлемости и динамики проще взять ГТИ а от бобика вроде другое требуется
Так все берут для управляемости, чтобы тошность в пробках Главное найти правильну точку отчета и чтобы в независимых тест драйвах эту самую управляемость похвалили
Выбирая на чем тулить во Львов на выходные с одним небольшим чемоданом, я предпочел Гольф, Кодиаку ибо в динамике гольф менее инерционен чем кодиак и в повороты на скорости лучше входит, при том что разгон до 100 у них одинаковый 8.2 сек. Ну и по топливу 2 литра на 100 разница. И да когда два водителя за рулем - память сидений и зеркал Маст хев. Привет Тигуану у которого она только с кожей. При этом у Пассата она есть и на тряпке под заказ. И боковые зеркала с затемнением тигуану почему-то не полагаются как и гольфу. На трассе очень не хватало в темноте. Skoda форевер.
Та форевер-форевер) Класна тачка, без питань) Тільки обділили DLA чомусь... І якщо накидати в Кодіак все, що в пакетному Тігові (було в лімітах принаймі), то прайс значно вищий за Тіг. А так ще раз кажу: Кодіак бімба!)
Там же есть переднеприводные Пежо, они почему-то ведут себя нормально)))
Тигуан дизель ничего не скажу - я не ездил.
Точно не запальничка, але і відвертим овочем я б його не назвав... Але тут у кожного свої потреби і відчуття) Середнячок напевне серед собіподібних кросоверів по динаміці)
Там же есть переднеприводные Пежо, они почему-то ведут себя нормально)))
Там я вище кидав відео на Гольф Олтрек. Глянь його.
Кіпріот, дай статистику продажів по Тігуану за 2020 по місяцях чи загалом якщо маєш. І якщо є, то що по бензину і по дизелю. Дякую!
Та форевер-форевер) Класна тачка, без питань) Тільки обділили DLA чомусь... І якщо накидати в Кодіак все, що в пакетному Тігові (було в лімітах принаймі), то прайс значно вищий за Тіг. А так ще раз кажу: Кодіак бімба!)
Каждого чем-то обделили. Тигуан боковыми зеркалами и памятью сидений. Кодиак DLA. Может в рестайле уже будет так как даже на октавии уже есть. У кодиака есть свои пакеты. Стайл +пакет стайл+ имеет хороший доп набор опций. Там докинуть только адаптивный круиз и может круговой обзор.
Та форевер-форевер) Класна тачка, без питань) Тільки обділили DLA чомусь... І якщо накидати в Кодіак все, що в пакетному Тігові (було в лімітах принаймі), то прайс значно вищий за Тіг. А так ще раз кажу: Кодіак бімба!)
Каждого чем-то обделили. Тигуан боковыми зеркалами и памятью сидений. Кодиак DLA. Может в рестайле уже будет так как даже на октавии уже есть. У кодиака есть свои пакеты. Стайл +пакет стайл+ имеет хороший доп набор опций. Там докинуть только адаптивный круиз и может круговой обзор.
Та криві ті пакети... Щоб задні бокові подушки і прекраші добавити треба пакети розбивати...
Тигуан дизель ничего не скажу - я не ездил.
Точно не запальничка, але і відвертим овочем я б його не назвав... Але тут у кожного свої потреби і відчуття) Середнячок напевне серед собіподібних кросоверів по динаміці)
Ну консультант Автосоюза мне сказал, что таки едет и подрывается он неплохо - за счет ДСГ, и что даже некоторые люди приходят за бензом, а уходят с дизелем. Но я не ездил.
Ну консультант Автосоюза мне сказал, что таки едет и подрывается он неплохо - за счет ДСГ, и что даже некоторые люди приходят за бензом, а уходят с дизелем. Но я не ездил.
Рискну предположить, что консультант врет преувеличивает. Пассат с этим дизелем "не едет", я пробовал (как раз та самая динамика середнячка). Нет ни одной причины, по которой более тяжелый и "кирпичный" Тигуан вел бы себя иначе.
Кіпріот, дай статистику продажів по Тігуану за 2020 по місяцях чи загалом якщо маєш. І якщо є, то що по бензину і по дизелю. Дякую!
В Україні? Краще я ща рік лам, але к січні. Ок?
выбирать бобик для динамики и управлемости
Ну среди конкурентов. Понятно, что кроссоверы есть у всех и их просто немеряно, поэтому Тигуан удачно выделился в сегменте, куда "управляемые и динамичные" бобики просто не попадают.
ну есть стельво же, недавно от 42 распродавали и думаю они остались ещё. правда кому альфа нужна хз, но явно версия 280 быстрее тигуана и по рулевому лучше
ну есть стельво же, недавно от 42 распродавали и думаю они остались ещё. правда кому альфа нужна хз, но явно версия 280 быстрее тигуана и по рулевому лучше
Настало время увлекательных историй, на этот раз про Альфу. И, как обычно, несколько "неточностей". 1. Не от 42, а от $45k 2. За машину 2018 года выпуска (!) 3. В полубубновой комплектации - без адаптивного круиза, без адаптивного света, без keyless, без обогревов и, скорее всего, без Carplay/Android Auto (нигде не упомянуто).
Ну консультант Автосоюза мне сказал, что таки едет и подрывается он неплохо - за счет ДСГ, и что даже некоторые люди приходят за бензом, а уходят с дизелем. Но я не ездил.
Рискну предположить, что консультант врет преувеличивает. Пассат с этим дизелем "не едет", я пробовал (как раз та самая динамика середнячка). Нет ни одной причины, по которой более тяжелый и "кирпичный" Тигуан вел бы себя иначе.
Саме так, середнячок. Такий собі компроміс між динамікою і витратою. До 80 набирає досить бадьоро, потім трохи здувається... Так як євро 5, то ще трохи менше задушений братів на євро 6 такої ж потужності. Принаймі Кодіак на 150 дизель значно овочевіший (тестів його пару раз).
Кіпріот, дай статистику продажів по Тігуану за 2020 по місяцях чи загалом якщо маєш. І якщо є, то що по бензину і по дизелю. Дякую!
В Україні? Краще я ща рік лам, але к січні. Ок?
Ок, дякую!)
Настало время увлекательных историй, на этот раз про Альфу. И, как обычно, несколько "неточностей". 1. Не от 42, а от $45k 2. За машину 2018 года выпуска (!) 3. В полубубновой комплектации - без адаптивного круиза, без адаптивного света, без keyless, без обогревов и, скорее всего, без Carplay/Android Auto (нигде не упомянуто).
там 3 разных мотора было в разную цену, дизель самый дешёвый был
Взять цену от дизеля с посредственной динамикой, а мощность от турбобензина - весьма удобно для наброса в форуме. Но проблема в том, что такого автомобиля не существует в природе. Как и Тигуана за 1.6 млн.
Так як євро 5, то ще трохи менше задушений братів на євро 6 такої ж потужності. Принаймі Кодіак на 150 дизель значно овочевіший (тестів його пару раз).
Я тестил Пассат как раз с Евро5 дизелем на 150 сил. Кодьяк с Евро6, впрочем, тоже немного катал, но это было в разное время, поэтому сравнивать не возьмусь. В моем понимании оба авто - этакий средний уровень по динамике, то есть оба - "не едут"
Настало время увлекательных историй, на этот раз про Альфу. И, как обычно, несколько "неточностей". 1. Не от 42, а от $45k 2. За машину 2018 года выпуска (!) 3. В полубубновой комплектации - без адаптивного круиза, без адаптивного света, без keyless, без обогревов и, скорее всего, без Carplay/Android Auto (нигде не упомянуто).
там 3 разных мотора было в разную цену, дизель самый дешёвый был
Взять цену от дизеля с посредственной динамикой, а мощность от турбобензина - весьма удобно для наброса в форуме. Но проблема в том, что такого автомобиля не существует в природе. Как и Тигуана за 1.6 млн.
начнем с того, что тигуана вообще ни за сколько не существует, машины будут месяца через три а курс при заказе в производство не фиксируется. Второе- 280 сил за 45 быстрее тигуана, три- я для таких как ты и написал стельвио от 42, а не стельвио 280 от 42, ну и конечно же динамика 2.2 дизель стельво вполне себе норм, лучше дизельного тигуана так точно
Так як євро 5, то ще трохи менше задушений братів на євро 6 такої ж потужності. Принаймі Кодіак на 150 дизель значно овочевіший (тестів його пару раз).
Я тестил Пассат как раз с Евро5 дизелем на 150 сил. Кодьяк с Евро6, впрочем, тоже немного катал, но это было в разное время, поэтому сравнивать не возьмусь. В моем понимании оба авто - этакий средний уровень по динамике, то есть оба - "не едут"
Так, обоє середні, але з різницею десь 1сек до сотні за паспортом (9,3 і здається 10,3 відповідно). На відчуття дупоміру теж відчувається різниця.
Буду банальным, но кому ее потом таки продать?
я если честно хз, но вопрос был в динамике и управлении, некоторые товарищи утверждали, что тигуан самый быстрый и управляемый в классе, получается нет.
Можно еще кису вспомнить, е-пейс вспомнить, они тоже встречались в районе миллиона двухсот бензинки на 250 коней. Но все же даже 42 в бубне - это не 38 в практически топе и границу "класса" логичнее проводить в более-менее равных тримах.
Можно еще кису вспомнить, е-пейс вспомнить, они тоже встречались в районе миллиона двухсот бензинки на 250 коней. Но все же даже 42 в бубне - это не 38 в практически топе и границу "класса" логичнее проводить в более-менее равных тримах.
новый тиг от 42 вроде по скидке и 44 регулярная
начнем с того, что тигуана вообще ни за сколько не существует, машины будут месяца через три а курс при заказе в производство не фиксируется.
Тигуан привезут, причем, намного раньше, чем за 3 мес. А Stelvio на 280 сил за $42k в природе никогда не встречался и в обозримом будущем едва ли появится.
Второе- 280 сил за 45 быстрее тигуана
Очень тонкое наблюдение. Никто бы не догадался, что есть более мощные и более динамичные авто, чем Тигуан
написал стельвио от 42, а не стельвио 280 от 42
Вы всего лишь "забыли" написать, что авто за $42k и авто на 280 сил - это разные авто. Причем, трехлетней давности.
Тигуан привезут, причем, намного раньше, чем за 3 мес. А Stelvio на 280 сил за $42k в природе никогда не встречался и в обозримом будущем едва ли появится.
раньше или нет посмотрим, если не будет таких факапов как с 1.5 тси то может и раньше
Очень тонкое наблюдение. Никто бы не догадался, что есть более мощные и более динамичные авто, чем Тигуан
расскажи это товарищам в теме, которые писали, что тигуан самый динамичный в классе, мне то ты зачем это пишешь?
Вы всего лишь "забыли" написать, что авто за $42k и авто на 280 сил - это разные авто. Причем, трехлетней давности.
а где я написал, что 42к и 280 сил это одно и тоже? здесь не так много людей вроде вас, с "особыми" интеллектуальными потребностями, чтобы каждое предложение пояснять ну да, и зачем врать? 280 сил 18 гв 1232000 грн = 43.5 на сегодня по курсу мб. 20 гв 1 277 800 грн что ровно 45к
новый тиг от 42 вроде по скидке и 44 регулярная
А киса уже от пятидесяти и нету больше 200 лс, так что паритет соблюден.
что тигуан самый динамичный в классе
Тут такой вопрос - в каком именно "классе". В смысле того, что есть ли в ограничении "класса" фактор цены, т.к. если нет - зачем искать мистическую альфу на 280, когда есть альфа кватрофольжио на 500 коней (которую по 0-100 у сколь-либо серийных кроссовков делает только урус) или макан?
новый тиг от 42 вроде по скидке и 44 регулярная
А киса уже от пятидесяти и нету больше 200 лс, так что паритет соблюден.
что тигуан самый динамичный в классе
Тут такой вопрос - в каком именно "классе". В смысле того, что есть ли в ограничении "класса" фактор цены, т.к. если нет - зачем искать мистическую альфу на 280, когда есть альфа кватрофольжио на 500 коней (которую по 0-100 у сколь-либо серийных кроссовков делает только урус) или макан?
конечно есть, тигуан от 42 до 53 примерно по акции, почему альфа за 45 не конкурент?
конечно есть, тигуан от 42 до 53 примерно по акции, почему альфа за 45 не конкурент?
Хм, а кстати, я как-то упустил, что у них есть альфы двадцатого года, в сравнении с ними тиг уже не выглядит настолько "превосходящим" по комплектации - они все ещё беднее, но уже не настолько, как 18 год, который у них на 280 коней. Хотя вот сочетания "и 280, и свежий фарш" у них таки нету.
я если честно хз, но вопрос был в динамике и управлении, некоторые товарищи утверждали, что тигуан самый быстрый и управляемый в классе, получается нет.
Указанная Альфа никак не класс Тигуана, так что получается да
О, Стелвио вспомнили. Ну ок. Кому приборка от Зубила нравится, чтоб вспомнить молодые года, а то уже пэнсия, это к Стелвио. Кому материалы а-ля Фиат500 с дубовым и дешевым пластиком - туда же. Кому хз какой сервис и косяки официалов - велкам.
А едет неплохо, как Тигуан, но v60cc за меньше бабок - лучше. Вопрос-нахиба? Стелвио - это биток Легкий за вменяемые бабки, как Фетус брал, но никак не с салона.
Ось непогано по сніжку чуваки з Відра покаталися) Непогано як на мене) Коротка база, хороший кліренс і непоганий пп роблять свою справу) Це ще на зорі другого покоління коли дизель 150 в хайлайні коштував 45) Ну і приборка тут ще першої генерації. Подібна до твєї, що в Гольфові зараз)
Ну консультант Автосоюза мне сказал, что таки едет и подрывается он неплохо - за счет ДСГ, и что даже некоторые люди приходят за бензом, а уходят с дизелем. Но я не ездил.
Рискну предположить, что консультант врет преувеличивает. Пассат с этим дизелем "не едет", я пробовал (как раз та самая динамика середнячка). Нет ни одной причины, по которой более тяжелый и "кирпичный" Тигуан вел бы себя иначе.
Саме так, середнячок. Такий собі компроміс між динамікою і витратою. До 80 набирає досить бадьоро, потім трохи здувається... Так як євро 5, то ще трохи менше задушений братів на євро 6 такої ж потужності. Принаймі Кодіак на 150 дизель значно овочевіший (тестів його пару раз).
Кодиак 150 лс не едет. Я бы даже сказал что кодиак бензин 180 л.с. не едет так как гольф 150 л.с. Я тестил ауди Q8 с 3.5 литровым дизелем. Даже она не едет на низах.... Особенно если пересаживаешься в нее после Етрон. Дизеля задушены на низах....
начнем с того, что тигуана вообще ни за сколько не существует, машины будут месяца через три а курс при заказе в производство не фиксируется.
Курс не фиксируется но цена у у.е. фиксируется. по этому через 3 месяца тигуан за 42K$ будет стоить 42K$.
начнем с того, что тигуана вообще ни за сколько не существует, машины будут месяца через три а курс при заказе в производство не фиксируется.
Курс не фиксируется но цена у у.е. фиксируется. по этому через 3 месяца тигуан за 42K$ будет стоить 42K$.
ну я о цене в гривне говорил, споры о ней. за последние пару недель цена базы в гривне тысяч на 60 из-за курса поменялась таки
я если честно хз, но вопрос был в динамике и управлении, некоторые товарищи утверждали, что тигуан самый быстрый и управляемый в классе, получается нет.
Указанная Альфа никак не класс Тигуана, так что получается да
почему? компакт кроссовер и один и другой, размеры +\-, цена тоже. Вообще если проследить за темами выбора авто, выбирают не по классу а по цене в основном
Вообще если проследить за темами выбора авто, выбирают не по классу а по цене в основном
И по цене не получается одного класса. 3-х летние Stelvio (2018 года) распродаются за $45k. Тигуаны 2020 года распродавались за $38k. Практически непересекающиеся миры.
И по цене не получается одного класса. 3-х летние Stelvio (2018 года) распродаются за $45k. Тигуаны 2020 года распродавались за $38k. Практически непересекающиеся миры.
стельвио 2020 гв за 45 вижу, тигуан 2020 гв за 38 не вижу, где купить такой?
С наступающим Новым Годом, парни! Чтоб у всех нас в следующем году было гораздо больше поводов для sratschey ввиду покупок новых и классных авто! Ну и традиционно - перемоги! Смерть как цапам! Героям Слава!
С наступающим Новым Годом, парни! Чтоб у всех нас в следующем году было гораздо больше поводов для sratschey ввиду покупок новых и классных авто! Ну и традиционно - перемоги! Смерть как цапам! Героям Слава!
Дякую!) Приєднуюся!) І з прийдешнім Новим роком всіх!)
С наступающим Новым Годом, парни! Чтоб у всех нас в следующем году было гораздо больше поводов для sratschey ввиду покупок новых и классных авто! Ну и традиционно - перемоги! Смерть как цапам! Героям Слава!
Дякую!) Приєднуюся!) І з прийдешнім Новим роком всіх!)
Дякую, друже! Отдельное именно тебе спасибо за наводку на Тигуан Наведи меня в следующий раз на Кайен
С наступающим всех!
С наступающим Новым Годом, парни! Чтоб у всех нас в следующем году было гораздо больше поводов для sratschey ввиду покупок новых и классных авто! Ну и традиционно - перемоги! Смерть как цапам! Героям Слава!
Дякую!) Приєднуюся!) І з прийдешнім Новим роком всіх!)
Дякую, друже! Отдельное именно тебе спасибо за наводку на Тигуан Наведи меня в следующий раз на Кайен
Друже, ми тоді повинні синхронно підняти свій рівень фінансової спроможності!))) Радий, що тобі Тіг зайшов!) Як собі радив!)
Ребята, подскажите плз. Лежит душа и к Тигуану новому, и к Туарегу NF 2016-2017 года, на пневме, с асисстентами. И никак не могу решить, что выбрать? Туарег даже дешевле должен получиться, тыщ 40, с пробегом под 100к. Вот какие аргументы могут быть в ту или иную сторону?
Присматриваюсь к авто. Среди опций не нашел подогрева руля и лобовухи. Пропустил или действительно нет? Опция "Discover Media" нужна или нет? Это просто навигация или еще плюшки? Навигация я так понял БЕЗ пробок.
Ребята, подскажите плз. Лежит душа и к Тигуану новому, и к Туарегу NF 2016-2017 года, на пневме, с асисстентами. И никак не могу решить, что выбрать? Туарег даже дешевле должен получиться, тыщ 40, с пробегом под 100к. Вот какие аргументы могут быть в ту или иную сторону?
новая машина это хорошо, есть гарантия и новые фичи. Но по ходовым качествам туарег на голову выше + торсен а не муфта гомосяцкая
Ребята, подскажите плз. Лежит душа и к Тигуану новому, и к Туарегу NF 2016-2017 года, на пневме, с асисстентами. И никак не могу решить, что выбрать? Туарег даже дешевле должен получиться, тыщ 40, с пробегом под 100к. Вот какие аргументы могут быть в ту или иную сторону?
Їздив на тігуані на тестдрайві тільки, тому буду казати зі своєї колокольні власника тура fl: 1. Динаміка тура набагато краща, все таки 260+ сил. 2. Пневма - комфортніше по нерівностям. На трасі можна ввімкнути sport режим, авто присідає на 3 см і стає більш керованим. На бездоріжжі можна підняти. Доволі універсально. 3. Є start&go адаптивним круїз. У місті в пробках цікаво, але ще не звик. На трасі дуже зручно. 4. Сайд ассист крута штука. 5. Автозатемнення всіх дзеркал теж прикольно, на тігові нема, здається. 6. Комфортні сидіння з регулюванням бокової підтримки дуже зручні. 7. Постійний повний привід(торсен) 8. Автомат, не дсг. Але я не з тих, хто хейтить дсг, норм коробка, якщо масло міняти. Тут що більше підходить за потребами треба обирати. Якщо з Німеччини брати, можна знайти, як нову. В мене 5 років авто, а наче і ніхто не їздив
Ребята, подскажите плз. Лежит душа и к Тигуану новому, и к Туарегу NF 2016-2017 года, на пневме, с асисстентами. И никак не могу решить, что выбрать? Туарег даже дешевле должен получиться, тыщ 40, с пробегом под 100к. Вот какие аргументы могут быть в ту или иную сторону?
Туарег комфортнее, проходимее. Тигуан лучше по рулежке, динамичнее (турбобенз) и современнее по мультимедии/ассистентам. Моя субъективная оценка: сильные стороны Тура - это другой уровень, а преимущества Тигуана - непринципиальные. Т.е. в теории Тур как бы предпочтительнее. Но на практике все перечеркивает один ключевой момент: б/у-шность. Новый авто - это новый авто. Будь передо мной такой выбор, как в вашем случае - шел бы в салон за Тигуаном.
1. Динаміка тура набагато краща, все таки 260+ сил.
Нет, не лучше. Тигуан на турбобензине с 220 конями динамичнее. И по цифрам, и по факту. Потому что меньший вес и робот вместо не самого расторопного автомата. По остальным пунктам в целом согласен.
Присматриваюсь к авто. Среди опций не нашел подогрева руля и лобовухи. Пропустил или действительно нет? Опция "Discover Media" нужна или нет? Это просто навигация или еще плюшки? Навигация я так понял БЕЗ пробок.
Подогрев руля вроде есть, но это не точно. В Дискавери Медиа вроде только навигатор, по размеру экрана и остальному то же. Но если у него норм покрытие для Украины, то думаю брать, Здесь плюс что на приборку можно вынести навигатор и антенну использовать для мобильного навигатора.
Интересует опция Head-up-Display, что на неё можно вывести кроме скорости? Знаю что реализация кривая - на стеклышке, но тестдрайвил Кугу, у неё такой же, понравилось, удобно, не нужно глаза опускать. Вроде опция недорогая, а стоит ли?
1. Динаміка тура набагато краща, все таки 260+ сил.
Нет, не лучше. Тигуан на турбобензине с 220 конями динамичнее. И по цифрам, и по факту. Потому что меньший вес и робот вместо не самого расторопного автомата. По остальным пунктам в целом согласен.
Забув про турбобенз Я катав дизель на тестдрайві, їх і порівнював. Дизельний мені взагалі овочем видався
Ребята, подскажите плз. Лежит душа и к Тигуану новому, и к Туарегу NF 2016-2017 года, на пневме, с асисстентами. И никак не могу решить, что выбрать? Туарег даже дешевле должен получиться, тыщ 40, с пробегом под 100к. Вот какие аргументы могут быть в ту или иную сторону?
Туарег комфортнее, проходимее. Тигуан лучше по рулежке, динамичнее (турбобенз) и современнее по мультимедии/ассистентам. Моя субъективная оценка: сильные стороны Тура - это другой уровень, а преимущества Тигуана - непринципиальные. Т.е. в теории Тур как бы предпочтительнее. Но на практике все перечеркивает один ключевой момент: б/у-шность. Новый авто - это новый авто. Будь передо мной такой выбор, как в вашем случае - шел бы в салон за Тигуаном.
А які асистенти в тігуані сучасніші? В мене є ACC start&go, SideAssist, LineAssist, Dynamic Light Assist(вирізає зустрічних), FrontAssist, AreaView. В тігуана наче те саме
А які асистенти в тігуані сучасніші? В мене є ACC start&go, SideAssist, LineAssist, Dynamic Light Assist(вирізає зустрічних), FrontAssist, AreaView. В тігуана наче те саме
так у вага разные поколения ассистентов и разница в их работе заметна
А які асистенти в тігуані сучасніші? В мене є ACC start&go, SideAssist, LineAssist, Dynamic Light Assist(вирізає зустрічних), FrontAssist, AreaView. В тігуана наче те саме
так у вага разные поколения ассистентов и разница в их работе заметна
Може й так. На тому тігуані, який тестив, нічого з асистентів не було. Але мене й мої влаштовують, може там ще краще.
Ребята, подскажите плз. Лежит душа и к Тигуану новому, и к Туарегу NF 2016-2017 года, на пневме, с асисстентами. И никак не могу решить, что выбрать? Туарег даже дешевле должен получиться, тыщ 40, с пробегом под 100к. Вот какие аргументы могут быть в ту или иную сторону?
Туарег комфортнее, проходимее. Тигуан лучше по рулежке, динамичнее (турбобенз) и современнее по мультимедии/ассистентам. Моя субъективная оценка: сильные стороны Тура - это другой уровень, а преимущества Тигуана - непринципиальные. Т.е. в теории Тур как бы предпочтительнее. Но на практике все перечеркивает один ключевой момент: б/у-шность. Новый авто - это новый авто. Будь передо мной такой выбор, как в вашем случае - шел бы в салон за Тигуаном.
А які асистенти в тігуані сучасніші? В мене є ACC start&go, SideAssist, LineAssist, Dynamic Light Assist(вирізає зустрічних), FrontAssist, AreaView. В тігуана наче те саме
В Тіга є ще дуже зручна віртуальна педаль (відкриття і закриття багажника, ІМНО дуже зручна фіча) і автопарковщик (якщо кому треба). Може і в Тура є. Немає ж в Тіга сайдасисту... Чомусь не сертифікували в нас... Загалом звичайно ж, що Тур зовсім вже інший рівень. Але ж в порівняння нового і б/в... Вічна тема що кому краще...)
А які асистенти в тігуані сучасніші? В мене є ACC start&go, SideAssist, LineAssist, Dynamic Light Assist(вирізає зустрічних), FrontAssist, AreaView. В тігуана наче те саме
Например, LaneAssist на Туре NF умеет только сигналить о выходе за пределы полосы вибрацией на руле, но не умеет подруливать. Dynamic Light Assist работает при помощи шторок, а на Тигуане - на базе матричных светодиодов. Штатная мультимедийка NF не поддерживает Android Auto / CarPlay. Подсказки навигации на приборке Туарега - примитивные, схематичные картинки, а цифровая приборка Тигуана способна отображать карту.
Нельзя сказать, что все перечисленное так уж критично. Проблема поддержки Carplay вообще решается довольно просто. Но это не отменяет того факта, что новый Тигуан по электронике намного современее. Что неудивительно, если вспомнить разницу в возрасте между моделями
В Тіга є ще дуже зручна віртуальна педаль (відкриття і закриття багажника, ІМНО дуже зручна фіча) і автопарковщик (якщо кому треба). Може і в Тура є.
Это есть.
А які асистенти в тігуані сучасніші? В мене є ACC start&go, SideAssist, LineAssist, Dynamic Light Assist(вирізає зустрічних), FrontAssist, AreaView. В тігуана наче те саме
так у вага разные поколения ассистентов и разница в их работе заметна
Може й так. На тому тігуані, який тестив, нічого з асистентів не було. Але мене й мої влаштовують, може там ще краще.
А де ти зараз тестив? Є ще/вже в когось тестові авто?
Интересует опция Head-up-Display, что на неё можно вывести кроме скорости?
Подсказки встроенной навигации.
А де ти зараз тестив? Є ще/вже в когось тестові авто?
Думаю, речь не про "сейчас". В данный момент с тестами проблема - дорестайла уже нет, а рестайла, скорее всего, еще нет.
Присматриваюсь к авто. Среди опций не нашел подогрева руля и лобовухи. Пропустил или действительно нет? Опция "Discover Media" нужна или нет? Это просто навигация или еще плюшки? Навигация я так понял БЕЗ пробок.
Керма є. Для підігріву лобового потрібно було ще купу всього набрати... Дорого... Для пробок вистачить звичайного карплею в базовій Композішн Медіа якщо що...
А де ти зараз тестив? Є ще/вже в когось тестові авто?
Думаю, речь не про "сейчас". В данный момент с тестами проблема - дорестайла уже нет, а рестайла, скорее всего, еще нет.
Напевне... Я просто Їздив тільки прочитав як їздив тільки-що)
...
так у вага разные поколения ассистентов и разница в их работе заметна
Може й так. На тому тігуані, який тестив, нічого з асистентів не було. Але мене й мої влаштовують, може там ще краще.
А де ти зараз тестив? Є ще/вже в когось тестові авто?
Це було ще навесні. Я тоді хотів cx-5. Тому тестив тіг, мазду і кодьяк
А які асистенти в тігуані сучасніші? В мене є ACC start&go, SideAssist, LineAssist, Dynamic Light Assist(вирізає зустрічних), FrontAssist, AreaView. В тігуана наче те саме
Например, LaneAssist на Туре NF умеет только сигналить о выходе за пределы полосы вибрацией на руле, но не умеет подруливать. Dynamic Light Assist работает при помощи шторок, а на Тигуане - на базе матричных светодиодов. Штатная мультимедийка NF не поддерживает Android Auto / CarPlay. Подсказки навигации на приборке Туарега - примитивные, схематичные картинки, а цифровая приборка Тигуана способна отображать карту.
Нельзя сказать, что все перечисленное так уж критично. Проблема поддержки Carplay вообще решается довольно просто. Но это не отменяет того факта, что новый Тигуан по электронике намного современее. Что неудивительно, если вспомнить разницу в возрасте между моделями
Може й так. Але з механічної точки зору тур таки інший рівень. Пневма, торсен, двигун v6, навіть те ж вебасто з догрівом
Присматриваюсь к авто. Среди опций не нашел подогрева руля и лобовухи. Пропустил или действительно нет? Опция "Discover Media" нужна или нет? Это просто навигация или еще плюшки? Навигация я так понял БЕЗ пробок.
Керма є. Для підігріву лобового потрібно було ще купу всього набрати... Дорого... Для пробок вистачить звичайного карплею в базовій Композішн Медіа якщо що...
Вижу только "Зимовий пакет 2 - підігрів передніх та задніх сидінь". Руля не вижу В опциях вообще не вижу такого. Или в салоне больше опций доступно?
...
Може й так. На тому тігуані, який тестив, нічого з асистентів не було. Але мене й мої влаштовують, може там ще краще.
А де ти зараз тестив? Є ще/вже в когось тестові авто?
Це було ще навесні. Я тоді хотів cx-5. Тому тестив тіг, мазду і кодьяк
Ясно) Кодіака теж дизельного 150 тестив?
...
А де ти зараз тестив? Є ще/вже в когось тестові авто?
Це було ще навесні. Я тоді хотів cx-5. Тому тестив тіг, мазду і кодьяк
Ясно) Кодіака теж дизельного 150 тестив?
Ага. Дизельний кодьяк хотілось вийти й підштовхнути
...
Це було ще навесні. Я тоді хотів cx-5. Тому тестив тіг, мазду і кодьяк
Ясно) Кодіака теж дизельного 150 тестив?
Ага. Дизельний кодьяк хотілось вийти й підштовхнути
Так ото ж. Тільки в спорті трохи жвавішав. Тіг 150 на його фоні явно жвавіший.
Присматриваюсь к авто. Среди опций не нашел подогрева руля и лобовухи. Пропустил или действительно нет? Опция "Discover Media" нужна или нет? Это просто навигация или еще плюшки? Навигация я так понял БЕЗ пробок.
Керма є. Для підігріву лобового потрібно було ще купу всього набрати... Дорого... Для пробок вистачить звичайного карплею в базовій Композішн Медіа якщо що...
Вижу только "Зимовий пакет 2 - підігрів передніх та задніх сидінь". Руля не вижу В опциях вообще не вижу такого. Или в салоне больше опций доступно?
Я про дорестайл розказував. Там це було в серійній комплектації. Не думаю, що тут не буде. Уважно вивчав серійну комплектацію?
Dynamic Light Assist работает при помощи шторок, а на Тигуане - на базе матричных светодиодов.
Матриця там окремою опції ніби, ні? А в базі ЛЕД. До речі, я тут свого часу намагався зрозуміти чим шторки гірші (коли в мене був такий адаптивний бі-ксенон, а в рестайлі вже пішов ЛЕД). Так от можу констатувати, що особливої різниці для ока в нічну пору по відмінності роботи не бачу Шторки чисто технічно є складнішою системою, тому десь там років за 7-10 експлуатації можливо затребують додаткового догляду тощо (хоча я цього моменту так і не дочекався)))... А от просто для щоденного вжитку не бачу чим DLA Bi-xenon гірший
п.с. А от без карплея зараз було б важко. Тому добре що він є)) А от на Хаї доводиться по-олдскульному чіпляти телефон на лобове
Dynamic Light Assist работает при помощи шторок, а на Тигуане - на базе матричных светодиодов.
Матриця там окремою опції ніби, ні? А в базі ЛЕД...
У нас новые Тигуаны идут только с фулл матрицей, без вариантов.
Dynamic Light Assist работает при помощи шторок, а на Тигуане - на базе матричных светодиодов.
Матриця там окремою опції ніби, ні? А в базі ЛЕД. До речі, я тут свого часу намагався зрозуміти чим шторки гірші (коли в мене був такий адаптивний бі-ксенон, а в рестайлі вже пішов ЛЕД). Так от можу констатувати, що особливої різниці для ока в нічну пору по відмінності роботи не бачу Шторки чисто технічно є складнішою системою, тому десь там років за 7-10 експлуатації можливо затребують додаткового догляду тощо (хоча я цього моменту так і не дочекався)))... А от просто для щоденного вжитку не бачу чим DLA Bi-xenon гірший
п.с. А от без карплея зараз було б важко. Тому добре що він є)) А от на Хаї доводиться по-олдскульному чіпляти телефон на лобове
То в базі простий Лед) А в нас бази немає, в нас зразу топова Елеганс, де матриця вже в серійній комплектації.
Матриця там окремою опції ніби, ні?
Так и DLA для Тур NF (с которым идет сравнение) - тоже отдельная опция.
До речі, я тут свого часу намагався зрозуміти чим шторки гірші
Сложно на словах объяснить так, что б это не было похоже на бред сумашедшего, но я попробую Я вижу три принципиальных ограничения в работе DLA со шторками. 1. Теневая "дырка" в световом потоке возможна только одна, в форме вертикальной щели. 2. Создание такой тени возможно только в центральной части светового потока. Когда требуется притемнить края, DLA просто "отрезает" верх целиком, фактически переводя фару в режим ближнего света. 3. Нет возможности притемнить бликующие дорожные знаки или наоборот подсветить какой-то объект.
Матричный свет таких теоретических ограничений не имеет. Как на практике - не знаю. Возможности протестить DLA на свежих MQB-шных моделях пока не было.
п.с. А от без карплея зараз було б важко. Тому добре що він є)) А от на Хаї доводиться по-олдскульному чіпляти телефон на лобове
Ваш хай примерно тех же годов что и Тур NF? Может, и для него есть какие-то решения по Carplay?
Відос запоребриковський, але зміст той же. Тіг той же) Трохи рестайлнутий) А так то навіть цікаво слухати плач з приводу курсу дерев’яного і завуальоване обкакування ввх)
Може й так. Але з механічної точки зору тур таки інший рівень. Пневма, торсен, двигун v6, навіть те ж вебасто з догрівом
Я не очень понимаю, что значит "механическая точка зрения". Если, скажем, полный привод позволяет реализовать потенциал движка на асфальте и не застрять в легких говнах, то как именно он реализован - муфта или торсен - дело десятое. Тоже самое по движку. Количество цилиндров может потешить самолюбие, но что толку, если 4-х цилиндровый бензиновый Тигуан все равно динамичнее?
Може й так. Але з механічної точки зору тур таки інший рівень. Пневма, торсен, двигун v6, навіть те ж вебасто з догрівом
Я не очень понимаю, что значит "механическая точка зрения". Если, скажем, полный привод позволяет реализовать потенциал движка на асфальте и не застрять в легких говнах, то как именно он реализован - муфта или торсен - дело десятое. Тоже самое по движку. Количество цилиндров может потешить самолюбие, но что толку, если 4-х цилиндровый бензиновый Тигуан все равно динамичнее?
Повірте, в пісках Кінбурна це дуже суттєва різниця. Я спостерігав там торсен та халдекс. Все що на халдексі - тіги та кодьяки ледь їхали. Авто на торсені, ауді та туареги граючись долали перешкоди
Повірте, в пісках Кінбурна це дуже суттєва різниця. Я спостерігав там торсен та халдекс. Все що на халдексі - тіги та кодьяки ледь їхали. Авто на торсені, ауді та туареги граючись долали перешкоди
Я б поверил, но на Кинбурне был не далее, чем в августе. Поэтому не могу Самых заурядных кроссоверов (типа условного CR-V) - полно. И мест, где Туарегу на стоковой резине непросто проехать - тоже. В тех песках важны две вещи: 1) сохранение работоспособности полного привода при непродолжительных пробуксовках; 2) геометрическая проходимость. Все.
Способ достижения п.1 непринципиален. Хорошо охлаждаемая муфта вполне сгодится. IMHO сниженное давление в колесах в тех условиях даст больше пользы, чем торсен.
И наконец самый главный вопрос: много ли найдется желающих съездить на Кинбурн на своем авто?
І як мінімум торсен не перегріється
В теории - да. Наверное, если буксовать часами, это важно. Но к Кинбурну в летний сезон это не относится. Тиг должен справится.
Сложно на словах объяснить так, что б это не было похоже на бред сумашедшего, но я попробую
Так на фоні матриці я не сперечаюсь Матричне світло тут топчик.
Але я про порівняння просто LED vs Bi-xenon. Свого часу мене намагались переконати люди, що активний ЛЕД кращий за активний ксенон зі шторками. А я не помічаю якоїсь різниці. В будь-якому випадку, якщо українські Тіги всі на матриці, то це вже оффтоп
Але я про порівняння просто LED vs Bi-xenon.
На простом LED у Тига не будет DLA (насколько я знаю). Разве что автоматическое переключение ближний/дальний.
І як мінімум торсен не перегріється
В теории - да. Наверное, если буксовать часами, это важно. Но к Кинбурну в летний сезон это не относится. Тиг должен справится.
В тіга не дуже з геометричною прохідністю, м`яко кажучи, та з кліренсом для тих місць. На ньому я б туди не їхав) Бачив там кодьяк, жалко було. Весь пластик відірвав. Тому може халдекс і витримає, але ось бампера, особливо задній - не певен. Тим паче у порівнянні з туром на пневмі .
В тіга не дуже з геометричною прохідністю, м`яко кажучи, та з кліренсом для тих місць.
Без R-line обвеса с геометрической проходимостью у Тигуана все нормально (по кроссоверным меркам). А c реальным клиренсом в 19.5см - тем более. Еще раз повторюсь: да, на Туре с пневмой в песке чувствуешь себя увереннее. Но там, где проезжает CR-V, у Тига точно проблем не будет.
Але я про порівняння просто LED vs Bi-xenon.
На простом LED у Тига не будет DLA (насколько я знаю). Разве что автоматическое переключение ближний/дальний.
Хм, дивно - а що там у камрадів на дорестайлах? Бо в Гольфі саме LED+DLA
На ньому я б туди не їхав) Бачив там кодьяк, жалко було...
Это смотря куда заезжать на Кинбурне. Есть там село Василевка, мы там часто бываем, так я туда на своей Октахе спокойно добераюсь, а раньше и на Жигах 6 ездили, разбаловали вас полные приводы
На ньому я б туди не їхав) Бачив там кодьяк, жалко було...
Это смотря куда заезжать на Кинбурне. Есть там село Василевка, мы там часто бываем, так я туда на своей Октахе спокойно добераюсь, а раньше и на Жигах 6 ездили, разбаловали вас полные приводы
Та я теж на ASX доїжджав до соснового бору і далі(кемпінг ближче до кінця коси), але в мене був кліренс 19.5 і я всеодно на брюхо сідав пару разів та постійно чиркав. Таке собі задоволення) краще шось повище та попрохідніше І звернув увагу, що вся дорога всіяна пластиковими деталями
Интересует опция Head-up-Display, что на неё можно вывести кроме скорости?
Подсказки встроенной навигации.
Тое только скорость и подсказки навигации, хм, сомнительная штука за ~18k.
На ньому я б туди не їхав) Бачив там кодьяк, жалко було...
Это смотря куда заезжать на Кинбурне. Есть там село Василевка, мы там часто бываем, так я туда на своей Октахе спокойно добераюсь, а раньше и на Жигах 6 ездили, разбаловали вас полные приводы
Та я теж на ASX доїжджав до соснового бору і далі(кемпінг ближче до кінця коси), але в мене був кліренс 19.5 і я всеодно на брюхо сідав пару разів та постійно чиркав. Таке собі задоволення) краще шось повище та попрохідніше І звернув увагу, що вся дорога всіяна пластиковими деталями
Пляшками і стаканчиками, да
п.с. Я зі свого досвіду скажу, що в мене відірваних деталей від Хайлендера значно більше на офроуді було, ніж на легковушках І дно царапане-перецарапане. При тому що моє покоління дуже гуд по геометрії і кліренсу Тому що тумблер "я ж на жипі" він автоматично вмикається (власне за це їх і беруть), в той час як з легковушкою на офроуді ти постійно акуратний хоча я раз картер пробив на гольфі по дурості
Интересует опция Head-up-Display, что на неё можно вывести кроме скорости?
Подсказки встроенной навигации.
Тое только скорость и подсказки навигации, хм, сомнительная штука за ~18k.
Якщо часто їздите в Європу (винесемо зараз за дужки корону), то я всюди пересувався на офіційній навігації, дуже зручно В багатьох країнах там ще й трафік відслідковується (але на жаль не Східна Європа, хоча може щось змінилось за цей рік) А вкупі з електронною приборкою навігацію можна вивести прямо на приборну панель (див фото)
Звісно з карплеєм це не аж така перевага, але заморочуватись з роумінг-інтернетом не всім охота. Та й на приборку карплей на жаль не виводиться...
ІМХО для мене це вартісна переплата
А вкупі з електронною приборкою навігацію можна вивести прямо на приборну панель...
Речь о проекционном стекле а не о цифровой панели, последняя у нас идет в базе, а вот за навигатор нужно доплатить.
Хм, дивно - а що там у камрадів на дорестайлах?
На дорестайле вроде LED со шторками, т.е. такой же DLA, как на биксеноне.
Тое только скорость и подсказки навигации, хм, сомнительная штука за ~18k.
Напротив, вполне резонная цена за удобный доступ к самой востребованной информации, которая чаще всего вынуждает отвлекаться от дороги.
А вкупі з електронною приборкою навігацію можна вивести прямо на приборну панель...
Речь о проекционном стекле а не о цифровой панели, последняя у нас идет в базе, а вот за навигатор нужно доплатить.
Проєкція на лобове то само собою, але без Discover Media ви не виведете Waze/Google з мобільного на приборну панель як на фото. Так вміє лише офіційна вбудована навігація
Хм, дивно - а що там у камрадів на дорестайлах?
На дорестайле вроде LED со шторками, т.е. такой же DLA, как на биксеноне.
Ні, в ЛЕДах ніби не шторки, а принцип як в матриці тільки примітивніший (не вміє "відмикати" кілька джерел світла одночасно).
Ні, в ЛЕДах ніби не шторки, а принцип як в матриці тільки примітивніший (не вміє "відмикати" кілька джерел світла одночасно).
Возможно, вы правы. Я не вникал в то, как реализован DLA на дорестайловом Тигуане или Пассате. А вот работу DLA на биксеноне со шторками рассматривал очень внимательно (как раз пришлось рулить по темноте пару часов). По итогам поездки две мысли крутилось в голове: - до чего удобная фича - матричный свет рулит
Але я про порівняння просто LED vs Bi-xenon.
На простом LED у Тига не будет DLA (насколько я знаю). Разве что автоматическое переключение ближний/дальний.
Хм, дивно - а що там у камрадів на дорестайлах? Бо в Гольфі саме LED+DLA
На гольфе тоже есть LED и LED c DLA На тигуане есть LED MID - LED в рефлекторной фаре но с автокорректором. И LED HIGH с линзой и DLA. В рестайлинговом тигуане уже идет матричный LED он как я понимаю требует новую камеру асистентов 2Q0.
І як мінімум торсен не перегріється
В теории - да. Наверное, если буксовать часами, это важно. Но к Кинбурну в летний сезон это не относится. Тиг должен справится.
В тіга не дуже з геометричною прохідністю, м`яко кажучи, та з кліренсом для тих місць. На ньому я б туди не їхав) Бачив там кодьяк, жалко було. Весь пластик відірвав. Тому може халдекс і витримає, але ось бампера, особливо задній - не певен. Тим паче у порівнянні з туром на пневмі .
В Кодіака 185мм кліренс і довша база. В Тіга 200мм.
Але я про порівняння просто LED vs Bi-xenon.
На простом LED у Тига не будет DLA (насколько я знаю). Разве что автоматическое переключение ближний/дальний.
Хм, дивно - а що там у камрадів на дорестайлах? Бо в Гольфі саме LED+DLA
LED+DLA в дорестайлі в Лімітедішенах. В рестайлі тільки Елеганс - там матриця і вирізання.
...
На простом LED у Тига не будет DLA (насколько я знаю). Разве что автоматическое переключение ближний/дальний.
Хм, дивно - а що там у камрадів на дорестайлах? Бо в Гольфі саме LED+DLA
На гольфе тоже есть LED и LED c DLA На тигуане есть LED MID - LED в рефлекторной фаре но с автокорректором. И LED HIGH с линзой и DLA. В рестайлинговом тигуане уже идет матричный LED он как я понимаю требует новую камеру асистентов 2Q0.
Так рестайловий вже йде з новою камерою асистентів. В раші ні.
Ні, в ЛЕДах ніби не шторки, а принцип як в матриці тільки примітивніший (не вміє "відмикати" кілька джерел світла одночасно).
Возможно, вы правы. Я не вникал в то, как реализован DLA на дорестайловом Тигуане или Пассате. А вот работу DLA на биксеноне со шторками рассматривал очень внимательно (как раз пришлось рулить по темноте пару часов). По итогам поездки две мысли крутилось в голове: - до чего удобная фича - матричный свет рулит
Там не шторками, а выключением центральной части между фарами и двиганием модулей. Вот наглядные картинки что происходит.
...
На простом LED у Тига не будет DLA (насколько я знаю). Разве что автоматическое переключение ближний/дальний.
Хм, дивно - а що там у камрадів на дорестайлах? Бо в Гольфі саме LED+DLA
На гольфе тоже есть LED и LED c DLA На тигуане есть LED MID - LED в рефлекторной фаре но с автокорректором. И LED HIGH с линзой и DLA. В рестайлинговом тигуане уже идет матричный LED он как я понимаю требует новую камеру асистентов 2Q0.
В дорейстале Тигуана максимальные называют LED MID, а те что рефлекторные LED Basic. LED High идет уже в Пассате.
В Кодіака 185мм кліренс і довша база. В Тіга 200мм.
Там треба дивитися на розмір шин. Шини 215/65R17 для яких вказаний кліренс кодіака, мають діаметр 712 мм, шини 235/55R18 - мають діаметр 715 мм, а шини 235/50R19 - 718 мм Наприклад заявлений кліренс для Кодиак Scout 194мм. Він йде на 19 дисках.
Ну і по тігуану цікаво. Для Європи схоже тігуан йде без захисту двигуна і получається 200мм. Що і пишуть в проспектах. А якщо поміряти до захисту двигуна то буде ті самі 185мм.
Ну і по тігуану цікаво. Для Європи схоже тігуан йде без захисту двигуна і получається 200мм. Що і пишуть в проспектах. А якщо поміряти до захисту двигуна то буде ті самі 185мм.
Инфокар намерял реальные 195мм. Защита там разве что от пыли и травы
Там не шторками, а выключением центральной части между фарами и двиганием модулей. Вот наглядные картинки что происходит.
Классные иллюстрации. Я по незнанию думал, что двигаются шторки.
В Кодіака 185мм кліренс і довша база. В Тіга 200мм.
Там треба дивитися на розмір шин. Шини 215/65R17 для яких вказаний кліренс кодіака, мають діаметр 712 мм, шини 235/55R18 - мають діаметр 715 мм, а шини 235/50R19 - 718 мм Наприклад заявлений кліренс для Кодиак Scout 194мм. Він йде на 19 дисках.
Ну і по тігуану цікаво. Для Європи схоже тігуан йде без захисту двигуна і получається 200мм. Що і пишуть в проспектах. А якщо поміряти до захисту двигуна то буде ті самі 185мм.
З коротшою базою хоч не будеш сперечатися?) В Тіга інфокар наміряв 190+ (21:50)
Ну і по тігуану цікаво. Для Європи схоже тігуан йде без захисту двигуна і получається 200мм. Що і пишуть в проспектах. А якщо поміряти до захисту двигуна то буде ті самі 185мм.
Инфокар намерял реальные 195мм. Защита там разве что от пыли и травы
Там захист пластиковий реально класний. На відео вище перед заміром кліренсу якраз про це говорять. Я на Тігу ще не знімав, але зовні виглядає досить міцним. На Гольфі дуже міцний. Товстий з міцного пластику. Після напливів тільки ледь помітні царапини.
В Кодіака 185мм кліренс і довша база. В Тіга 200мм.
Там треба дивитися на розмір шин. Шини 215/65R17 для яких вказаний кліренс кодіака, мають діаметр 712 мм, шини 235/55R18 - мають діаметр 715 мм, а шини 235/50R19 - 718 мм Наприклад заявлений кліренс для Кодиак Scout 194мм. Він йде на 19 дисках.
Ну і по тігуану цікаво. Для Європи схоже тігуан йде без захисту двигуна і получається 200мм. Що і пишуть в проспектах. А якщо поміряти до захисту двигуна то буде ті самі 185мм.
По Скауту наміряли 185 (із 1:55) В Стайлі на 18-х по факту ще менше.
Може й так. Але з механічної точки зору тур таки інший рівень. Пневма, торсен, двигун v6, навіть те ж вебасто з догрівом
Я не очень понимаю, что значит "механическая точка зрения". Если, скажем, полный привод позволяет реализовать потенциал движка на асфальте и не застрять в легких говнах, то как именно он реализован - муфта или торсен - дело десятое. Тоже самое по движку. Количество цилиндров может потешить самолюбие, нýо что толку, если 4-х цилиндровый бензиновый Тигуан все равно динамичнее?
Повірте, в пісках Кінбурна це дуже суттєва різниця. Я спостерігав там торсен та халдекс. Все що на халдексі - тіги та кодьяки ледь їхали. Авто на торсені, ауді та туареги граючись долали перешкоди
Про Кинбурн с языка снял. Я там Тигуан первый и первый Туссон тягал. Правда с Тигуаном не осталось, было в начале, с Туссоном есть. И да на Халдексе 4м у меня машина. Но клиренс у меня 21 см. А Тигуан пузом везде греб.туссон просто страдал от отсутствия блокировок на диаганалках. У меня правда тоже имитации. Ну и слава богу мой длинный клюв бампер нигде не встрял. Думаю туарег на пневма мне бы уверенности добавил. Хотя движка мне и своего хватило, хоть и 5горшков
Повірте, в пісках Кінбурна це дуже суттєва різниця. Я спостерігав там торсен та халдекс. Все що на халдексі - тіги та кодьяки ледь їхали. Авто на торсені, ауді та туареги граючись долали перешкоди
Я б поверил, но на Кинбурне был не далее, чем в августе. Поэтому не могу Самых заурядных кроссоверов (типа условного CR-V) - полно. И мест, где Туарегу на стоковой резине непросто проехать - тоже. В тех песках важны две вещи: 1) сохранение работоспособности полного привода при непродолжительных пробуксовках; 2) геометрическая проходимость. Все.
Способ достижения п.1 непринципиален. Хорошо охлаждаемая муфта вполне сгодится. IMHO сниженное давление в колесах в тех условиях даст больше пользы, чем торсен.
И наконец самый главный вопрос: много ли найдется желающих съездить на Кинбурн на своем авто?
Соседки мои приезжали на спортаже красном 1,6 автомат передний привод. Ехали от Геройского с проводником.он ведёт по совсем другим дорогам. Я заперся на дорогу для грузовиков, показывал свой Юра трек. хозяину дома который снимал При сноровке и наличии головы. Ездил на профильном авто в конец косы, до причала Нибулона, где катеров на подводных крыльях пристань. Видел нисан Микру на тросу за Прадо тянули.... Но тот же Прадо или Паджеро дал бы мне больше уверенности, но в городе...
Повірте, в пісках Кінбурна це дуже суттєва різниця. Я спостерігав там торсен та халдекс. Все що на халдексі - тіги та кодьяки ледь їхали. Авто на торсені, ауді та туареги граючись долали перешкоди
Я б поверил, но на Кинбурне был не далее, чем в августе. Поэтому не могу Самых заурядных кроссоверов (типа условного CR-V) - полно. И мест, где Туарегу на стоковой резине непросто проехать - тоже. В тех песках важны две вещи: 1) сохранение работоспособности полного привода при непродолжительных пробуксовках; 2) геометрическая проходимость. Все.
Способ достижения п.1 непринципиален. Хорошо охлаждаемая муфта вполне сгодится. IMHO сниженное давление в колесах в тех условиях даст больше пользы, чем торсен.
И наконец самый главный вопрос: много ли найдется желающих съездить на Кинбурн на своем авто?
Соседки мои приезжали на спортаже красном 1,6 автомат передний привод. Ехали от Геройского с проводником.он ведёт по совсем другим дорогам. Я заперся на дорогу для грузовиков, показывал свой Юра трек. хозяину дома который снимал При сноровке и наличии головы. Ездил на профильном авто в конец косы, до причала Нибулона, где катеров на подводных крыльях пристань. Видел нисан Микру на тросу за Прадо тянули.... Но тот же Прадо или Паджеро дал бы мне больше уверенности, но в городе...
Там ближче до моря треба брати - дорога там для легкових навіть норм, до Покровки можна без пригод доїхати. А от далі в сторону коси, то вже на свій страх та ризик, як кажуть...
...
Я б поверил, но на Кинбурне был не далее, чем в августе. Поэтому не могу Самых заурядных кроссоверов (типа условного CR-V) - полно. И мест, где Туарегу на стоковой резине непросто проехать - тоже. В тех песках важны две вещи: 1) сохранение работоспособности полного привода при непродолжительных пробуксовках; 2) геометрическая проходимость. Все.
Способ достижения п.1 непринципиален. Хорошо охлаждаемая муфта вполне сгодится. IMHO сниженное давление в колесах в тех условиях даст больше пользы, чем торсен.
И наконец самый главный вопрос: много ли найдется желающих съездить на Кинбурн на своем авто?
Соседки мои приезжали на спортаже красном 1,6 автомат передний привод. Ехали от Геройского с проводником.он ведёт по совсем другим дорогам. Я заперся на дорогу для грузовиков, показывал свой Юра трек. хозяину дома который снимал При сноровке и наличии головы. Ездил на профильном авто в конец косы, до причала Нибулона, где катеров на подводных крыльях пристань. Видел нисан Микру на тросу за Прадо тянули.... Но тот же Прадо или Паджеро дал бы мне больше уверенности, но в городе...
Там ближче до моря треба брати - дорога там для легкових навіть норм, до Покровки можна без пригод доїхати. А от далі в сторону коси, то вже на свій страх та ризик, як кажуть...
Там и в центре села видел 200й крузак пару минут в песочной ванне барахтался, но выехал. Не знаю может сперва силы переоценил, а потом какие блокировки в ручную добавил. Так что да, там местные на жилах ездят знаючи как. Ладно это офтоп. Но все же Тигуан Чистый крос, а Туарег уже МОГЕТ
В Кодіака 185мм кліренс і довша база. В Тіга 200мм.
Там треба дивитися на розмір шин. Шини 215/65R17 для яких вказаний кліренс кодіака, мають діаметр 712 мм, шини 235/55R18 - мають діаметр 715 мм, а шини 235/50R19 - 718 мм Наприклад заявлений кліренс для Кодиак Scout 194мм. Він йде на 19 дисках.
Ну і по тігуану цікаво. Для Європи схоже тігуан йде без захисту двигуна і получається 200мм. Що і пишуть в проспектах. А якщо поміряти до захисту двигуна то буде ті самі 185мм.
З коротшою базою хоч не будеш сперечатися?) В Тіга інфокар наміряв 190+ (21:50)
На Rline и 220лс йдуть інші амортизатори і пружини, і диски 19ті, більш жорсткі, якщо порівнювати з 180лс чи з дизелем. І ще захист двигуна на бензин і дизель відрізняється. Але так база коротша, салон меньший, багажник як у гольфа, і кліренс трохи більший. І от на задньому ряду Паші було не весело. Про сидіння все теж розповіли. Хочеш пам'ять сидінь - бери шкіру, не хочеш шкіри немає пам'яті. Вентиляції сидінь і масажу теж немає на шкірі. Висновок як і раніше - для жінки возити дітей до школи чи в супермаркет норм авто, як сімейний авто для сім'ї 4+ людей - маловат.
Там не шторками, а выключением центральной части между фарами и двиганием модулей. Вот наглядные картинки что происходит.
Классные иллюстрации. Я по незнанию думал, что двигаются шторки.
Шторки вращаются на ксеноне.
...
Там треба дивитися на розмір шин. Шини 215/65R17 для яких вказаний кліренс кодіака, мають діаметр 712 мм, шини 235/55R18 - мають діаметр 715 мм, а шини 235/50R19 - 718 мм Наприклад заявлений кліренс для Кодиак Scout 194мм. Він йде на 19 дисках.
Ну і по тігуану цікаво. Для Європи схоже тігуан йде без захисту двигуна і получається 200мм. Що і пишуть в проспектах. А якщо поміряти до захисту двигуна то буде ті самі 185мм.
З коротшою базою хоч не будеш сперечатися?) В Тіга інфокар наміряв 190+ (21:50)
На Rline и 220лс йдуть інші амортизатори і пружини, і диски 19ті, більш жорсткі, якщо порівнювати з 180лс чи з дизелем. І ще захист двигуна на бензин і дизель відрізняється. Але так база коротша, салон меньший, багажник як у гольфа, і кліренс трохи більший.
А при чому тут Rline? Міряли на звичайному на 18-х. По факту різниця між Тігом і Коді на 18-х десь 15мм. Плюс коротша база.
Соседки мои приезжали на спортаже красном 1,6 автомат передний привод. Ехали от Геройского с проводником.он ведёт по совсем другим дорогам. Я заперся на дорогу для грузовиков, показывал свой Юра трек. хозяину дома который снимал При сноровке и наличии головы. Ездил на профильном авто в конец косы, до причала Нибулона, где катеров на подводных крыльях пристань.
Еще одно подтверждение, что полного привода с муфтой для Кинбурна вполне достаточно.
... Але так база коротша, салон меньший, багажник як у гольфа, і кліренс трохи більший. І от на задньому ряду Паші було не весело. Про сидіння все теж розповіли. Хочеш пам'ять сидінь - бери шкіру, не хочеш шкіри немає пам'яті. Вентиляції сидінь і масажу теж немає на шкірі. Висновок як і раніше - для жінки возити дітей до школи чи в супермаркет норм авто, як сімейний авто для сім'ї 4+ людей - маловат.
Присматривался я к Кодиаку, но блин ограмный он, не всегда его размеры практичны в повсекдневных поездках. На Тиге собираюсь путешествовать по Укриане в том числе (возможно не только) и для семьи 4 чел его будет с головой, здесь я уверен.
... Але так база коротша, салон меньший, багажник як у гольфа, і кліренс трохи більший. І от на задньому ряду Паші було не весело. Про сидіння все теж розповіли. Хочеш пам'ять сидінь - бери шкіру, не хочеш шкіри немає пам'яті. Вентиляції сидінь і масажу теж немає на шкірі. Висновок як і раніше - для жінки возити дітей до школи чи в супермаркет норм авто, як сімейний авто для сім'ї 4+ людей - маловат.
Присматривался я к Кодиаку, но блин ограмный он, не всегда его размеры практичны в повсекдневных поездках. На Тиге собираюсь путешествовать по Укриане в том числе (возможно не только) и для семьи 4 чел его будет с головой, здесь я уверен.
Да хватает его для семьи в 4 человека, потребности то у всех разные. Если раз в год не хватит багажника для путешествия, можно бокс на крышу взять напрокат, не вижу проблемы вообще. Зато все остальное время его парковать в городе гораздо легче.
Основное место пользования - город. И расстояния достаточно короткие, 12-15 км. Бензин при этом предпочтительнее? Или Туровский дизель справится с таким режимом?
Кто что скажет по белому цвету перламутровому? Стоит ли за него переплачивать или достаточно будет обычный лак? Я так понимаю перламтр покрытие потолще, что положительно влияет на стойкость краски.
Кто что скажет по белому цвету перламутровому? Стоит ли за него переплачивать или достаточно будет обычный лак? Я так понимаю перламтр покрытие потолще, что положительно влияет на стойкость краски.
Перламутр гораздо сложнее в подборе цвета если что. Если машина в обычном белом цвете тебе нравится, то лучше потрать эти деньги на обклейку пленкой.
Перламутр гораздо сложнее в подборе цвета если что. Если машина в обычном белом цвете тебе нравится, то лучше потрать эти деньги на обклейку пленкой.
С подбором цвета сейчас не пробема, если частично, то есть ваговские тюбики по коду, а с пленкой, это лишнее ИМХО.
Перламутр гораздо сложнее в подборе цвета если что. Если машина в обычном белом цвете тебе нравится, то лучше потрать эти деньги на обклейку пленкой.
С подбором цвета сейчас не пробема, если частично, то есть ваговские тюбики по коду, а с пленкой, это лишнее ИМХО.
Тогда не пойму какой совет ты ожидаешь, если сам все знаешь? Готов доплатить за чуть лучший вид авто, тогда бери перламутр. Стойкость краски при нормальной эксплуатации покажет себя лет через 10, ты ж не будешь ее столько использовать.
Кто что скажет по белому цвету перламутровому? Стоит ли за него переплачивать или достаточно будет обычный лак? Я так понимаю перламтр покрытие потолще, что положительно влияет на стойкость краски.
В мене oryx weiss perlmut(білий перламутр) на турі. Я б не сказав, що там прям фарба набагато товша. Прибором так само б'ється як і лак, ну може трохи товше. Вечором прикольний колір. Вдень майже такий як білий, трохи переливається хіба шо
Перламутр гораздо сложнее в подборе цвета если что. Если машина в обычном белом цвете тебе нравится, то лучше потрать эти деньги на обклейку пленкой.
С подбором цвета сейчас не пробема, если частично, то есть ваговские тюбики по коду, а с пленкой, это лишнее ИМХО.
Пленка это как раз очень нужное. Капот, крылья и двери. Вот только на выходных получил воротами по крылу. вмятина со сломом ребра. По PDR сегодня все убрали, как и не было. Пленка спасла от повреждения ЛКП. Ну и от камней на трассе и соседей на парковке которые об соседнее авто двери открывают или телегами цепляют. Без пленки на капоте будут сколы однозначно и фары тоже стоит.
Да хватает его для семьи в 4 человека, потребности то у всех разные. Если раз в год не хватит багажника для путешествия, можно бокс на крышу взять напрокат, не вижу проблемы вообще. Зато все остальное время его парковать в городе гораздо легче.
Согласен разные. Если работа-дом-магазин то не нужно больше. А если пикники+ рыбалки+дача или загородный дом+дальние поездки, то мало. Разницы между тигом и кодиаком 21 см. 448 против 469 см. Не ужели это так влияет на парковку? Это прирост в длине до 5% Но эти 21см дают 11см для ног задних пассажиров и 10см в багажнике. При этом задние сидения можно сдвинуть вперед на 10см. и тогда получить 10см прибавки в багажнике и для ног как в тигуане.
Кто что скажет по белому цвету перламутровому? Стоит ли за него переплачивать или достаточно будет обычный лак?
Якої відповіді по фломастерах ви очікуєте? Комусь нра одне, комусь інше. Сказати що перламутр краще захищає метал... Ну це треба хоча б 15-20 років потестити два однакових авто на різній фарбі, щоб сформувати думку
Соседки мои приезжали на спортаже красном 1,6 автомат передний привод. Ехали от Геройского с проводником.он ведёт по совсем другим дорогам. Я заперся на дорогу для грузовиков, показывал свой Юра трек. хозяину дома который снимал При сноровке и наличии головы. Ездил на профильном авто в конец косы, до причала Нибулона, где катеров на подводных крыльях пристань.
Еще одно подтверждение, что полного привода с муфтой для Кинбурна вполне достаточно.
"полного привода с муфтой " это необходимое условие, но из достаточных условий еще клиренс 21 см и правильная работа имитации блокировок. Иначе сильно упрощенная картина получается. на S 80 с тем же двигателем и той же муфтой при клиренсе 14 см уже не вариант туда ехать. Глубина колеи в основном 18-19 см и есть. Я иногда тоже цеплял.
... Але так база коротша, салон меньший, багажник як у гольфа, і кліренс трохи більший. І от на задньому ряду Паші було не весело. Про сидіння все теж розповіли. Хочеш пам'ять сидінь - бери шкіру, не хочеш шкіри немає пам'яті. Вентиляції сидінь і масажу теж немає на шкірі. Висновок як і раніше - для жінки возити дітей до школи чи в супермаркет норм авто, як сімейний авто для сім'ї 4+ людей - маловат.
Присматривался я к Кодиаку, но блин ограмный он, не всегда его размеры практичны в повсекдневных поездках. На Тиге собираюсь путешествовать по Укриане в том числе (возможно не только) и для семьи 4 чел его будет с головой, здесь я уверен.
Насчет огромный или нет важно понимать габариты предполагаемых пассажиров. И размер багажника идущего в придачу.
Да хватает его для семьи в 4 человека, потребности то у всех разные. Если раз в год не хватит багажника для путешествия, можно бокс на крышу взять напрокат, не вижу проблемы вообще. Зато все остальное время его парковать в городе гораздо легче.
Согласен разные. Если работа-дом-магазин то не нужно больше. А если пикники+ рыбалки+дача или загородный дом+дальние поездки, то мало. Разницы между тигом и кодиаком 21 см. 448 против 469 см. Не ужели это так влияет на парковку? Это прирост в длине до 5% Но эти 21см дают 11см для ног задних пассажиров и 10см в багажнике. При этом задние сидения можно сдвинуть вперед на 10см. и тогда получить 10см прибавки в багажнике и для ног как в тигуане.
С Кодьяком у меня конечно опыта нет, но второе авто как раз 4.7 м в длину и вот эту разницу я хорошо чувствую при параллельной парковке. Багажник маловат, но места сзади мне лично хватает, сам за собой сажусь без проблем при росте 189. Понятно что в Кодьяке еще больше, тут наоборот хорошо что производитель дал на выбор две машины и можно подобрать оптимальный размер по своим потребностям.
"полного привода с муфтой " это необходимое условие, но из достаточных условий еще клиренс 21 см и правильная работа имитации блокировок.
Клиренс - да, имитация блокировок - не особо. В условиях песчаной колеи главное, что б все колеса гребли. Диагональных вывешиваний практически нет.
Иначе сильно упрощенная картина получается. на S 80 с тем же двигателем и той же муфтой при клиренсе 14 см уже не вариант туда ехать.
Ну да, геометрия у S80 не оффроадная. Так что все закономерно.
Плотно присматриваюсь к авто в р-лайне. Посмотрел свежие обзоры на рестайлинг, которые бросали сюда на днях. И не могу понять - Шум двигателя на скорости 40 км. Реально так шумит, что вызывает дискомфорт. Шумнее, если сравнивать с одноклассниками? Или сравнивали с классом выше и потом говорят шумит. - Робот отдельная тема. Катался на таком. Реально, вот сажусь на свою механику после него и кайф. Нажал - сразу поехал. Затупов нет. Долго привыкали к специфике? - По жесткости подвески тоже не понятно. Одним норм, другим нет. На 19 катках 255/45 как по Киеву, реально зубодробильно? - Стуки подвески, все так плохо и не комфортно?
Плотно присматриваюсь к авто в р-лайне. Посмотрел свежие обзоры на рестайлинг, которые бросали сюда на днях. И не могу понять - Шум двигателя на скорости 40 км. Реально так шумит, что вызывает дискомфорт. Шумнее, если сравнивать с одноклассниками? Или сравнивали с классом выше и потом говорят шумит. - Робот отдельная тема. Катался на таком. Реально, вот сажусь на свою механику после него и кайф. Нажал - сразу поехал. Затупов нет. Долго привыкали к специфике? - По жесткости подвески тоже не понятно. Одним норм, другим нет. На 19 катках 255/45 как по Киеву, реально зубодробильно? - Стуки подвески, все так плохо и не комфортно?
Все там норм по шумці як для даного цінового сегменту. По коробці: я на гольф з DSG сів з гольфа з механікою. За механікою назад не тягнуло. Справа звички. По підвісці напевне все індивідуально. В нас тут ніби у всіх 18-і. Тест-драйв бензового р-лайну на 19-з глянь тут, якщо ще не бачив.
Плотно присматриваюсь к авто в р-лайне. Посмотрел свежие обзоры на рестайлинг, которые бросали сюда на днях. И не могу понять - Шум двигателя на скорости 40 км. Реально так шумит, что вызывает дискомфорт. Шумнее, если сравнивать с одноклассниками? Или сравнивали с классом выше и потом говорят шумит. - Робот отдельная тема. Катался на таком. Реально, вот сажусь на свою механику после него и кайф. Нажал - сразу поехал. Затупов нет. Долго привыкали к специфике? - По жесткости подвески тоже не понятно. Одним норм, другим нет. На 19 катках 255/45 как по Киеву, реально зубодробильно? - Стуки подвески, все так плохо и не комфортно?
Изучал все это, все познается в сравнении. По шумке и коробке (DQ500) притензий никаких, по подвестке здесь компромис между управляемостью и жестостью - среди однокласников на Тигуане управляемость одна из самых лучших (ну или самая лучшая ), на трассе стоит как влитая, вот поэтому и жесткая.
Плотно присматриваюсь к авто в р-лайне. Посмотрел свежие обзоры на рестайлинг, которые бросали сюда на днях. И не могу понять - Шум двигателя на скорости 40 км. Реально так шумит, что вызывает дискомфорт. Шумнее, если сравнивать с одноклассниками? Или сравнивали с классом выше и потом говорят шумит. - Робот отдельная тема. Катался на таком. Реально, вот сажусь на свою механику после него и кайф. Нажал - сразу поехал. Затупов нет. Долго привыкали к специфике? - По жесткости подвески тоже не понятно. Одним норм, другим нет. На 19 катках 255/45 как по Киеву, реально зубодробильно? - Стуки подвески, все так плохо и не комфортно?
Изучал все это, все познается в сравнении. По шумке и коробке (DQ500) притензий никаких, по подвестке здесь компромис между управляемостью и жестостью - среди однокласников на Тигуане управляемость одна из самых лучших (ну или самая лучшая ), на трассе стоит как влитая, вот поэтому и жесткая.
Вопрос подвески можно закрыть установкой амортов Koni, Active или Sport тут уже нужно выбирать. Не смог пройти мимо плача о багажнике и вообще вместительности Тига Пол постоянно в нижнем положении, убирая полку и сдвигая задний ряд вперёд на 10 см - стоя влазят 19-е катки, что ещё нужно от компакт кросса?
На 19 катках 255/45 как по Киеву, реально зубодробильно?
Киев очень разный) По хорошей дороге отлично. По ямам разница с 18" очень заметна. У меня зима 18, лето 19 сток. Разница на столько большая, что после первой поездки на 18, я начал рыпаться менять 19 на что-то... На что-то более лёгкое 19 (только ковка 2к$+), на 18 но с меньшим вылетом (18-й сток смотрится не очень - уходит в арку на 24 мм по сравнению с 19) и и.д. Потом успокоился... У меня дороги хорошие по маршрутам, так что как-то уж переживу... Зато смотрится 19 очень жирно... На 18 с р-лайном на X-trail становится похожим))) думал проставки купить на 18, но тоже забил)))
На 19 катках 255/45 как по Киеву, реально зубодробильно?
Киев очень разный) По хорошей дороге отлично. По ямам разница с 18" очень заметна. У меня зима 18, лето 19 сток. Разница на столько большая, что после первой поездки на 18, я начал рыпаться менять 19 на что-то... На что-то более лёгкое 19 (только ковка 2к$+), на 18 но с меньшим вылетом (18-й сток смотрится не очень - уходит в арку на 24 мм по сравнению с 19) и и.д. Потом успокоился... У меня дороги хорошие по маршрутам, так что как-то уж переживу... Зато смотрится 19 очень жирно... На 18 с р-лайном на X-trail становится похожим))) думал проставки купить на 18, но тоже забил)))
сток 19 весит у тебя 15+кг, купишь 10кг будет как-будто перешел на 18шки, но да замен такая недешевое удовольствие
сток 19 весит у тебя 15+кг, купишь 10кг будет как-будто перешел на 18шки, но да замен такая недешевое удовольствие
Да... сток 19 ~27-28 кг в сборе (диск Sebring + Pirelli Scorpion Verde) сток 18 ~24 кг в сборе (диск Sebring + Conti чего-то там 850) + видимо мягче сама по себе..
сток 19 весит у тебя 15+кг, купишь 10кг будет как-будто перешел на 18шки, но да замен такая недешевое удовольствие
Да... сток 19 ~27-28 кг в сборе (диск Sebring + Pirelli Scorpion Verde) сток 18 ~24 кг в сборе (диск Sebring + Conti чего-то там 850) + видимо мягче сама по себе..
3-5 кг на 19-ке поймать можно. Но две штуки я б за это не платил. Максимум 1 за качественные легкие диски классного дизайна. Не ковку. Если ям нет.
Я тигуану сразу купил 17 диски и размер шин 225\65 Не смог ездить на этой телеге на 18 дисках и продал их
А потом поменял аморты на комофртные от Кони и теперь езжу адекватно по Киеву
Я тигуану сразу купил 17 диски и размер шин 225\65 Не смог ездить на этой телеге на 18 дисках и продал их
А потом поменял аморты на комофртные от Кони и теперь езжу адекватно по Киеву
18-і напевне є компромісним варіантом. Які саме аморти брав? Скільки вже виходили? Яка різниця по відчуттям зі стоком? Тут камради радили ще просто пружини поміняти...
Я тигуану сразу купил 17 диски и размер шин 225\65 Не смог ездить на этой телеге на 18 дисках и продал их
А потом поменял аморты на комофртные от Кони и теперь езжу адекватно по Киеву
18-і напевне є компромісним варіантом. Які саме аморти брав? Скільки вже виходили? Яка різниця по відчуттям зі стоком? Тут камради радили ще просто пружини поміняти...
Я тигуану сразу купил 17 диски и размер шин 225\65 Не смог ездить на этой телеге на 18 дисках и продал их
А потом поменял аморты на комофртные от Кони и теперь езжу адекватно по Киеву
18-і напевне є компромісним варіантом. Які саме аморти брав? Скільки вже виходили? Яка різниця по відчуттям зі стоком? Тут камради радили ще просто пружини поміняти...
Я тигуану сразу купил 17 диски и размер шин 225\65 Не смог ездить на этой телеге на 18 дисках и продал их
А потом поменял аморты на комофртные от Кони и теперь езжу адекватно по Киеву
18-і напевне є компромісним варіантом. Які саме аморти брав? Скільки вже виходили? Яка різниця по відчуттям зі стоком? Тут камради радили ще просто пружини поміняти...
Пост отличный, но минусы описаны не все. Очень простыми словами, в чем разница между стоком и Koni FSD, они же Special Active. У стоковых амортов отбой настроен более агрессивно, грубо говоря, аморт всегда пытается вытолкнуть шток и прижать колесо к дороге, тем самым обеспечивая лучший контакт с полотном. Это дает минус к комфорту, но взамен машина намного лучше слушается руля, меньше крены, меньше раскачки и, самое главное, намного лучше тормоза. Вот то самое ощущение парения на дорогой, оно как раз потому что сцепление хуже, особенно на плохой дороге. Да, это сильно комфортнее, но на какой-нибудь стиральной доске Тигуан в стоке остановится куда быстрее и безопаснее, чем на Кони, увы. P.S. Если есть опыт езды на маслянных амортах, то эффект практически такой же. Комфортно, но связь с машиной по органам управления минимальна.
Вот то самое ощущение парения на дорогой, оно как раз потому что сцепление хуже, особенно на плохой дороге. Да, это сильно комфортнее, но на какой-нибудь стиральной доске Тигуан в стоке остановится куда быстрее и безопаснее, чем на Кони, увы. P.S. Если есть опыт езды на маслянных амортах, то эффект практически такой же. Комфортно, но связь с машиной по органам управления минимальна.
Интересно, спасибо за ликбез. Сток на тиге ещё страдает коротким ходом амортизатора на отбой. Падаешь в яму чуть больше чем... И бабах - удар по кузову... Кони длиннее, этим не страдают... Их за это очень любят на драйв2)))
Вот то самое ощущение парения на дорогой, оно как раз потому что сцепление хуже, особенно на плохой дороге. Да, это сильно комфортнее, но на какой-нибудь стиральной доске Тигуан в стоке остановится куда быстрее и безопаснее, чем на Кони, увы. P.S. Если есть опыт езды на маслянных амортах, то эффект практически такой же. Комфортно, но связь с машиной по органам управления минимальна.
Интересно, спасибо за ликбез. Сток на тиге ещё страдает коротким ходом амортизатора на отбой. Падаешь в яму чуть больше чем... И бабах - удар по кузову... Кони длиннее, этим не страдают... Их за это очень любят на драйв2)))
Там немного по другому. Аморты стоят с евро, а пружины подлинее. На ямках, за счет длины пружины и более сильного отбоя шток выходит полностью и ты от отбойника слышишь тот самый "бумц". Поэтому более короткие пружины тоже решают.
Поэтому более короткие пружины тоже решают.
Хоть так, хоть так, это доп расходы (
Вот то самое ощущение парения на дорогой, оно как раз потому что сцепление хуже, особенно на плохой дороге. Да, это сильно комфортнее, но на какой-нибудь стиральной доске Тигуан в стоке остановится куда быстрее и безопаснее, чем на Кони, увы. P.S. Если есть опыт езды на маслянных амортах, то эффект практически такой же. Комфортно, но связь с машиной по органам управления минимальна.
Интересно, спасибо за ликбез. Сток на тиге ещё страдает коротким ходом амортизатора на отбой. Падаешь в яму чуть больше чем... И бабах - удар по кузову... Кони длиннее, этим не страдают... Их за это очень любят на драйв2)))
лично я хз, как владельцы тигуана ездят на стоковых амортах и слушают "бух бух бух" в голове при каждой неровностей лично меня это задолбало через 5000
я задал себе простой вопрос - готов ли я за 43000$ слушать удары по голове своей? - конечно НЕТ
...
18-і напевне є компромісним варіантом. Які саме аморти брав? Скільки вже виходили? Яка різниця по відчуттям зі стоком? Тут камради радили ще просто пружини поміняти...
Пост отличный, но минусы описаны не все. Очень простыми словами, в чем разница между стоком и Koni FSD, они же Special Active. У стоковых амортов отбой настроен более агрессивно, грубо говоря, аморт всегда пытается вытолкнуть шток и прижать колесо к дороге, тем самым обеспечивая лучший контакт с полотном. Это дает минус к комфорту, но взамен машина намного лучше слушается руля, меньше крены, меньше раскачки и, самое главное, намного лучше тормоза. Вот то самое ощущение парения на дорогой, оно как раз потому что сцепление хуже, особенно на плохой дороге. Да, это сильно комфортнее, но на какой-нибудь стиральной доске Тигуан в стоке остановится куда быстрее и безопаснее, чем на Кони, увы. P.S. Если есть опыт езды на маслянных амортах, то эффект практически такой же. Комфортно, но связь с машиной по органам управления минимальна.
Ок, і який тоді ідеальний рецепт/баланс/вибір на твою думку?)
Вот то самое ощущение парения на дорогой, оно как раз потому что сцепление хуже, особенно на плохой дороге. Да, это сильно комфортнее, но на какой-нибудь стиральной доске Тигуан в стоке остановится куда быстрее и безопаснее, чем на Кони, увы. P.S. Если есть опыт езды на маслянных амортах, то эффект практически такой же. Комфортно, но связь с машиной по органам управления минимальна.
Интересно, спасибо за ликбез. Сток на тиге ещё страдает коротким ходом амортизатора на отбой. Падаешь в яму чуть больше чем... И бабах - удар по кузову... Кони длиннее, этим не страдают... Их за это очень любят на драйв2)))
лично я хз, как владельцы тигуана ездят на стоковых амортах и слушают "бух бух бух" в голове при каждой неровностей лично меня это задолбало через 5000
я задал себе простой вопрос - готов ли я за 43000$ слушать удары по голове своей? - конечно НЕТ
Ну не знаю... Може ще від маршрутів сильно залежить... Але я не можу сказати, що я постійно той бух чую... Але в мене таки по дорозі на роботу/з роботи напевне відсотків 90 мають декількарічний новий асфальт... Може тому.
Поэтому более короткие пружины тоже решают.
Хоть так, хоть так, это доп расходы (
Ну пружини це вже не аморти... Не думаю, що там якийсь прямо кінський прайс вийде...
...
Интересно, спасибо за ликбез. Сток на тиге ещё страдает коротким ходом амортизатора на отбой. Падаешь в яму чуть больше чем... И бабах - удар по кузову... Кони длиннее, этим не страдают... Их за это очень любят на драйв2)))
лично я хз, как владельцы тигуана ездят на стоковых амортах и слушают "бух бух бух" в голове при каждой неровностей лично меня это задолбало через 5000
я задал себе простой вопрос - готов ли я за 43000$ слушать удары по голове своей? - конечно НЕТ
Ну не знаю... Може ще від маршрутів сильно залежить... Але я не можу сказати, що я постійно той бух чую... Але в мене таки по дорозі на роботу/з роботи напевне відсотків 90 мають декількарічний новий асфальт... Може тому.
на ровном асфальте - стоковый тигуан шикарен а вот на дорогах а-ля Багговутовская ... это просто дерьмо
Ок, і який тоді ідеальний рецепт/баланс/вибір на твою думку?)
Тут вопрос какие требования к машине. Если она эксплуатируется как чисто семейный уазик и комфорт это 1 приоритет, то описанное выше решение с амортами - хорошее. Если же машина берется и для более активной езды в том числе и клиренс не первый приоритет, то я бы менял пружины. Я ездил на Тиге с пружинами H&R, мне понравилось.
Если же хочется прям сделать хорошо, то я бы попробовал посчитать вариант с DCC. Вложения, конечно, выше, но и результат совершенно другой.
Если же хочется прям сделать хорошо, то я бы попробовал посчитать вариант с DCC. Вложения, конечно, выше, но и результат совершенно другой.
Та ну нахер, проще уже тур купить....
Если же хочется прям сделать хорошо, то я бы попробовал посчитать вариант с DCC. Вложения, конечно, выше, но и результат совершенно другой.
Та ну нахер, проще уже тур купить....
По DCC видел у кого то на драйве бюджет порядка 2000$, а это ж надо все эти запчасти найти, а еще и кто это все поставит.
... я задал себе простой вопрос - готов ли я за 43000$ слушать удары по голове своей? - конечно НЕТ
Вот блин, сейчас походу за 52000$ прийдется слушать(
Вот то самое ощущение парения на дорогой, оно как раз потому что сцепление хуже, особенно на плохой дороге. Да, это сильно комфортнее, но на какой-нибудь стиральной доске Тигуан в стоке остановится куда быстрее и безопаснее, чем на Кони, увы. P.S. Если есть опыт езды на маслянных амортах, то эффект практически такой же. Комфортно, но связь с машиной по органам управления минимальна.
Интересно, спасибо за ликбез. Сток на тиге ещё страдает коротким ходом амортизатора на отбой. Падаешь в яму чуть больше чем... И бабах - удар по кузову... Кони длиннее, этим не страдают... Их за это очень любят на драйв2)))
лично я хз, как владельцы тигуана ездят на стоковых амортах и слушают "бух бух бух" в голове при каждой неровностей лично меня это задолбало через 5000
я задал себе простой вопрос - готов ли я за 43000$ слушать удары по голове своей? - конечно НЕТ
о, а вот и клоны подъехали
...
Интересно, спасибо за ликбез. Сток на тиге ещё страдает коротким ходом амортизатора на отбой. Падаешь в яму чуть больше чем... И бабах - удар по кузову... Кони длиннее, этим не страдают... Их за это очень любят на драйв2)))
лично я хз, как владельцы тигуана ездят на стоковых амортах и слушают "бух бух бух" в голове при каждой неровностей лично меня это задолбало через 5000
я задал себе простой вопрос - готов ли я за 43000$ слушать удары по голове своей? - конечно НЕТ
о, а вот и клоны подъехали
Ок, і який тоді ідеальний рецепт/баланс/вибір на твою думку?)
Тут вопрос какие требования к машине. Если она эксплуатируется как чисто семейный уазик и комфорт это 1 приоритет, то описанное выше решение с амортами - хорошее. Если же машина берется и для более активной езды в том числе и клиренс не первый приоритет, то я бы менял пружины. Я ездил на Тиге с пружинами H&R, мне понравилось.
Если же хочется прям сделать хорошо, то я бы попробовал посчитать вариант с DCC. Вложения, конечно, выше, но и результат совершенно другой.
А хто в нас в Києві є з прямими руками, кого можна запустити при бажанні в підвіску для реалізації таких рішень?) Бо в офіціалів я щось з такими роботами не вірю)
... я задал себе простой вопрос - готов ли я за 43000$ слушать удары по голове своей? - конечно НЕТ
Вот блин, сейчас походу за 52000$ прийдется слушать(
Ого ти навалив)
...
Интересно, спасибо за ликбез. Сток на тиге ещё страдает коротким ходом амортизатора на отбой. Падаешь в яму чуть больше чем... И бабах - удар по кузову... Кони длиннее, этим не страдают... Их за это очень любят на драйв2)))
лично я хз, как владельцы тигуана ездят на стоковых амортах и слушают "бух бух бух" в голове при каждой неровностей лично меня это задолбало через 5000
я задал себе простой вопрос - готов ли я за 43000$ слушать удары по голове своей? - конечно НЕТ
о, а вот и клоны подъехали
так он же прав, подвеска на тигуане как и на всём остальном эмкюби гуано редкосное
...
лично я хз, как владельцы тигуана ездят на стоковых амортах и слушают "бух бух бух" в голове при каждой неровностей лично меня это задолбало через 5000
я задал себе простой вопрос - готов ли я за 43000$ слушать удары по голове своей? - конечно НЕТ
о, а вот и клоны подъехали
так он же прав, подвеска на тигуане как и на всём остальном эмкюби гуано редкосное
Не в говнистости подвески дело, тут очень сильно угадывается почерк камрада pad
... я задал себе простой вопрос - готов ли я за 43000$ слушать удары по голове своей? - конечно НЕТ
Вот блин, сейчас походу за 52000$ прийдется слушать(
Ого ти навалив)
Сам офигеваю) Но всё-таки часть опций уберу и цвет возьму без доплат - белый, в результате до психологических 50к не дотяну;)
Ок, і який тоді ідеальний рецепт/баланс/вибір на твою думку?)
Тут вопрос какие требования к машине. Если она эксплуатируется как чисто семейный уазик и комфорт это 1 приоритет, то описанное выше решение с амортами - хорошее. Если же машина берется и для более активной езды в том числе и клиренс не первый приоритет, то я бы менял пружины. Я ездил на Тиге с пружинами H&R, мне понравилось.
Если же хочется прям сделать хорошо, то я бы попробовал посчитать вариант с DCC. Вложения, конечно, выше, но и результат совершенно другой.
А хто в нас в Києві є з прямими руками, кого можна запустити при бажанні в підвіску для реалізації таких рішень?) Бо в офіціалів я щось з такими роботами не вірю)
Хз, я к DCC так и не добрался. Распробовал евро и решил, что дальше смысла нет. Отличный вариант как по комфорту, так и по управлению. Да, можно сделать сильно лучше в какую-либо из сторон, но вот тот самый баланс у евро прям отличный.
...
Вот блин, сейчас походу за 52000$ прийдется слушать(
Ого ти навалив)
Сам офигеваю) Но всё-таки часть опций уберу и цвет возьму без доплат - белый, в результате до психологических 50к не дотяну;)
Тільки білий лак хоч символічно, але таки коштує)
...
Тут вопрос какие требования к машине. Если она эксплуатируется как чисто семейный уазик и комфорт это 1 приоритет, то описанное выше решение с амортами - хорошее. Если же машина берется и для более активной езды в том числе и клиренс не первый приоритет, то я бы менял пружины. Я ездил на Тиге с пружинами H&R, мне понравилось.
Если же хочется прям сделать хорошо, то я бы попробовал посчитать вариант с DCC. Вложения, конечно, выше, но и результат совершенно другой.
А хто в нас в Києві є з прямими руками, кого можна запустити при бажанні в підвіску для реалізації таких рішень?) Бо в офіціалів я щось з такими роботами не вірю)
Хз, я к DCC так и не добрался. Распробовал евро и решил, что дальше смысла нет. Отличный вариант как по комфорту, так и по управлению. Да, можно сделать сильно лучше в какую-либо из сторон, но вот тот самый баланс у евро прям отличный.
Це чисто євро пружини на стокові аморти, так? Яка десь орієнтовна ціна питання? Скільки кліренсу десь втратиться? Ну і хто під ключ то робить, якщо знаєш?) Чи це і офи осилять?)
...
А хто в нас в Києві є з прямими руками, кого можна запустити при бажанні в підвіску для реалізації таких рішень?) Бо в офіціалів я щось з такими роботами не вірю)
Хз, я к DCC так и не добрался. Распробовал евро и решил, что дальше смысла нет. Отличный вариант как по комфорту, так и по управлению. Да, можно сделать сильно лучше в какую-либо из сторон, но вот тот самый баланс у евро прям отличный.
Це чисто євро пружини на стокові аморти, так? Яка десь орієнтовна ціна питання? Скільки кліренсу десь втратиться? Ну і хто під ключ то робить, якщо знаєш?) Чи це і офи осилять?)
А ти впевнений що в тебе взагалі ППД пружини стоять? Я в своєму в списку опцій згадування про ППД не знайшов.
...
Вот блин, сейчас походу за 52000$ прийдется слушать(
Ого ти навалив)
Сам офигеваю) Но всё-таки часть опций уберу и цвет возьму без доплат - белый, в результате до психологических 50к не дотяну;)
50 к за тіг, це сильно
...
Хз, я к DCC так и не добрался. Распробовал евро и решил, что дальше смысла нет. Отличный вариант как по комфорту, так и по управлению. Да, можно сделать сильно лучше в какую-либо из сторон, но вот тот самый баланс у евро прям отличный.
Це чисто євро пружини на стокові аморти, так? Яка десь орієнтовна ціна питання? Скільки кліренсу десь втратиться? Ну і хто під ключ то робить, якщо знаєш?) Чи це і офи осилять?)
А ти впевнений що в тебе взагалі ППД пружини стоять? Я в своєму в списку опцій згадування про ППД не знайшов.
Ні, невпевнений, але припускаю)
Тільки білий лак хоч символічно, але таки коштує)
Для Р-лайна он бесплатный, в стоимость входит)
50 к за тіг, це сильно
Да согласен, но альтернатив не вижу. Ваши варианты?
50 к за тіг, це сильно
Да согласен, но альтернатив не вижу. Ваши варианты?
Я бы за 50К искал очень лёгкое б/у выше классом.. тот же Туарег, или Audi А6 Allroad.. а может МВ ML или какая сейчас у них новая маркировка GLS? Но Тигуан за полтийник, это наверное перебор ))) но это моё ИМХО..
50 к за тіг, це сильно
Да согласен, но альтернатив не вижу. Ваши варианты?
Я бы за 50К искал очень лёгкое б/у выше классом.. тот же Туарег, или Audi А6 Allroad.. а может МВ ML или какая сейчас у них новая маркировка GLS? Но Тигуан за полтийник, это наверное перебор ))) но это моё ИМХО..
БУ не рассматривается. Много чего пересмотрел с конкурентов, но в конце концов остановился на Тиге. Вот еще Куга новая понравилась, но был бы у нее двигатель пожывее с вменяемой коробкой, то может на ней и остановился бы, но по цене она не сильно отстает.
50 к за тіг, це сильно
Да согласен, но альтернатив не вижу. Ваши варианты?
овощной х3
50 к за тіг, це сильно
Да согласен, но альтернатив не вижу. Ваши варианты?
хайлендер, сх-9, qx-50, qx-60, санта фе, эвок, xc60, прадо, е-пейс, соренто, nx. Короче не вижу смысла в этой бричке за 50. примерно 40 ещё было бы норм
50 к за тіг, це сильно
Да согласен, но альтернатив не вижу. Ваши варианты?
хайлендер, сх-9, qx-50, qx-60, санта фе, эвок, xc60, прадо, е-пейс, соренто, nx. Короче не вижу смысла в этой бричке за 50. примерно 40 ещё было бы норм
+1. К сожалению, даже за 50 по ходовым характеристикам это будет тачка за 32
50 к за тіг, це сильно
Да согласен, но альтернатив не вижу. Ваши варианты?
овощной х3
Он значительно дороже, даже овощной.
...
Да согласен, но альтернатив не вижу. Ваши варианты?
овощной х3
Он значительно дороже, даже овощной.
ну это уже премиум, а тигуан нет
50 к за тіг, це сильно
Да согласен, но альтернатив не вижу. Ваши варианты?
хайлендер, сх-9, qx-50, qx-60, санта фе, эвок, xc60, прадо, е-пейс, соренто, nx. Короче не вижу смысла в этой бричке за 50. примерно 40 ещё было бы норм
Вы хоть на цены гляньте! Чего тогда в список не включили Тигуан, Q7, Q8...?
...
Да согласен, но альтернатив не вижу. Ваши варианты?
хайлендер, сх-9, qx-50, qx-60, санта фе, эвок, xc60, прадо, е-пейс, соренто, nx. Короче не вижу смысла в этой бричке за 50. примерно 40 ещё было бы норм
Вы хоть на цены гляньте! Чего тогда в список не включили Тигуан, Q7, Q8...?
потому что всё это в списке стоит +- 50к, или я что-то путаю?
...
Да согласен, но альтернатив не вижу. Ваши варианты?
хайлендер, сх-9, qx-50, qx-60, санта фе, эвок, xc60, прадо, е-пейс, соренто, nx. Короче не вижу смысла в этой бричке за 50. примерно 40 ещё было бы норм
+1. К сожалению, даже за 50 по ходовым характеристикам это будет тачка за 32
Ну хоть не за 20, за 32 это норм уже.
...
Да согласен, но альтернатив не вижу. Ваши варианты?
овощной х3
Он значительно дороже, даже овощной.
вроде ж 1.5 ляма. а тиг за 50-52 примерно тоже самое не?
...
хайлендер, сх-9, qx-50, qx-60, санта фе, эвок, xc60, прадо, е-пейс, соренто, nx. Короче не вижу смысла в этой бричке за 50. примерно 40 ещё было бы норм
+1. К сожалению, даже за 50 по ходовым характеристикам это будет тачка за 32
Ну хоть не за 20, за 32 это норм уже.
а что, нет? от того что ты более дешевую тачку напихаешь игрушками на 20к, она от этого не поедет лучше
50 к за тіг, це сильно
Да согласен, но альтернатив не вижу. Ваши варианты?
Можливо банальну річ скажу, але 60к коштує пакетний тур здається, звичайно можу помилятись. Просто я їздив на тігові та кодьяку, ну я б не сказав, що там прям вау і воно 50к коштує. В той самий день тестував мазду сх5, то по кермуванню, ну не гірша. Звичайно ергономіка мазди це окрема розмова, але ж воно 35 к в топі було на той час.
Тільки білий лак хоч символічно, але таки коштує)
Для Р-лайна он бесплатный, в стоимость входит)
Такі да)
...
хайлендер, сх-9, qx-50, qx-60, санта фе, эвок, xc60, прадо, е-пейс, соренто, nx. Короче не вижу смысла в этой бричке за 50. примерно 40 ещё было бы норм
+1. К сожалению, даже за 50 по ходовым характеристикам это будет тачка за 32
Ну хоть не за 20, за 32 это норм уже.
Так 32 это у нас самая дешевая была, в РФ от 26 с мотором 1.4 на палке. Реально 50 это много за Тиг, мой психологический потолок за него был 42-43, все ж таки это компактный кросс непремиального производителя и общие минусы в модели в тачке за 50 никуда не денутся (да та же подвеска) и если за 35 на это закрываешь глаза, то за 50 такого бы не хотелось иметь.
...
+1. К сожалению, даже за 50 по ходовым характеристикам это будет тачка за 32
Ну хоть не за 20, за 32 это норм уже.
Так 32 это у нас самая дешевая была, в РФ от 26 с мотором 1.4 на палке. Реально 50 это много за Тиг, мой психологический потолок за него был 42-43, все ж таки это компактный кросс непремиального производителя и общие минусы в модели в тачке за 50 никуда не денутся (да та же подвеска) и если за 35 на это закрываешь глаза, то за 50 такого бы не хотелось иметь.
ну рф то такое. Но реально, мне кажется около 40 его цена с плюшками, собственно они по акции так и шли. А тут еще 10 за "рестайл", в котором технически ничего не поменялось, кроме пары плюшек с алиэксперсс
50 к за тіг, це сильно
Да согласен, но альтернатив не вижу. Ваши варианты?
Можливо банальну річ скажу, але 60к коштує пакетний тур здається, звичайно можу помилятись.
Там нормальні комплектації здається від 65... А були ж і від 52... От то була пропозиція) Ну і не впевнений, що всім чим більше авто, тим краще)
...
Да согласен, но альтернатив не вижу. Ваши варианты?
Можливо банальну річ скажу, але 60к коштує пакетний тур здається, звичайно можу помилятись.
Там нормальні комплектації здається від 65... А були ж і від 52... От то була пропозиція) Ну і не впевнений, що всім чим більше авто, тим краще)
так там и движок лучше и полный привод и материалы и тд
...
Ну хоть не за 20, за 32 это норм уже.
Так 32 это у нас самая дешевая была, в РФ от 26 с мотором 1.4 на палке. Реально 50 это много за Тиг, мой психологический потолок за него был 42-43, все ж таки это компактный кросс непремиального производителя и общие минусы в модели в тачке за 50 никуда не денутся (да та же подвеска) и если за 35 на это закрываешь глаза, то за 50 такого бы не хотелось иметь.
мне кажется около 40 его цена с плюшками, собственно они по акции так и шли. А тут еще 10 за "рестайл", в котором технически ничего не поменялось, кроме пары плюшек с алиэксперсс
За рестайл з плюшками там 3,5к. Був лімітедішн 220 за 38, а зараз елеганс з кращою серійною комплектацією (матричні фари, камера кругового, підігрів задніх, всі подушки по колу) за 41,5. Тому тут якраз ок. А зверху накинути чи ні на десятку за екстра плюшки - ну це вже справа особисто кожного)
...
Можливо банальну річ скажу, але 60к коштує пакетний тур здається, звичайно можу помилятись.
Там нормальні комплектації здається від 65... А були ж і від 52... От то була пропозиція) Ну і не впевнений, що всім чим більше авто, тим краще)
так там и движок лучше и полный привод и материалы и тд
Згоден. Але такі розміри ну не всім напевне потрібні в місті...
...
Так 32 это у нас самая дешевая была, в РФ от 26 с мотором 1.4 на палке. Реально 50 это много за Тиг, мой психологический потолок за него был 42-43, все ж таки это компактный кросс непремиального производителя и общие минусы в модели в тачке за 50 никуда не денутся (да та же подвеска) и если за 35 на это закрываешь глаза, то за 50 такого бы не хотелось иметь.
мне кажется около 40 его цена с плюшками, собственно они по акции так и шли. А тут еще 10 за "рестайл", в котором технически ничего не поменялось, кроме пары плюшек с алиэксперсс
За рестайл з плюшками там 3,5к. Був лімітедішн 220 за 38, а зараз елеганс з кращою серійною комплектацією (матричні фари, камера кругового, підігрів задніх, всі подушки по колу) за 41,5. Тому тут якраз ок. А зверху накинути чи ні на десятку за екстра плюшки - ну це вже справа особисто кожного)
ну в общем я хз. Я бы взял уже премиум за эти деньги, но это мое мнение
... если за 35 на это закрываешь глаза, то за 50 такого бы не хотелось иметь.
Зачем тогда брать авто в котором ты на что-то закрываешь глаза. Тиг сейчас в базе Р-лайн стоит где-то 40-45к$. То что я набрал под 50к, это те опции на которые глаза закрывать не собираюсь. Субъективно для меня с его подвеской все норм (куда лучше конкурентов за те же 35) по остальном притензий нету. А то что доплатив немного и можно взять что-то лучше (но здесь опять же, лучше для кого?) так здесь всегда будет лучше чем то что есть, нету идеала в нашей жизне
...
мне кажется около 40 его цена с плюшками, собственно они по акции так и шли. А тут еще 10 за "рестайл", в котором технически ничего не поменялось, кроме пары плюшек с алиэксперсс
За рестайл з плюшками там 3,5к. Був лімітедішн 220 за 38, а зараз елеганс з кращою серійною комплектацією (матричні фари, камера кругового, підігрів задніх, всі подушки по колу) за 41,5. Тому тут якраз ок. А зверху накинути чи ні на десятку за екстра плюшки - ну це вже справа особисто кожного)
ну в общем я хз. Я бы взял уже премиум за эти деньги, но это мое мнение
Ну я теж Тіг за 50 не сильно сприймаю, але це справа кожного) Добре що при бажанні можна докинути всього, що хочеш) Далеко не всі дають таку можливість)
Ти глянь, знову Тіг за 50 порівнюють з пакетним Туром за 60
Чувачки, вам щоб порівняти комплектацію пакетного Тура не те що напаковувати Тіг не треба - вам би ще кілька опцій типу матричного світла зняти з базової комплектації Мені ліньки зараз порівнювати лоб в лоб, але Тіг зараз коштує трохи за 40 - от його й порівнюйте з базовим Туром. ІМХО 20к різниці це вже суттєвий gap
Ти глянь, знову Тіг за 50 порівнюють з пакетним Туром за 60
Чувачки, вам щоб порівняти комплектацію пакетного Тура не те що напаковувати Тіг не треба - вам би ще кілька опцій типу матричного світла зняти з базової комплектації Мені ліньки зараз порівнювати лоб в лоб, але Тіг зараз коштує трохи за 40 - от його й порівнюйте з базовим Туром. ІМХО 20к різниці це вже суттєвий gap
дело не в туре. А в том, что имхо, лучше уже в премиум залезть за эти деньги
Ти глянь, знову Тіг за 50 порівнюють з пакетним Туром за 60
Чувачки, вам щоб порівняти комплектацію пакетного Тура не те що напаковувати Тіг не треба - вам би ще кілька опцій типу матричного світла зняти з базової комплектації Мені ліньки зараз порівнювати лоб в лоб, але Тіг зараз коштує трохи за 40 - от його й порівнюйте з базовим Туром. ІМХО 20к різниці це вже суттєвий gap
дело не в туре. А в том, что имхо, лучше уже в премиум залезть за эти деньги
Размер не равно премиум. Ganni писал исключительно по паре тиг-тур) От какой-такой премиум сейчас можно взять за 50 (новый ессно)))?
Ти глянь, знову Тіг за 50 порівнюють з пакетним Туром за 60
Чувачки, вам щоб порівняти комплектацію пакетного Тура не те що напаковувати Тіг не треба - вам би ще кілька опцій типу матричного світла зняти з базової комплектації Мені ліньки зараз порівнювати лоб в лоб, але Тіг зараз коштує трохи за 40 - от його й порівнюйте з базовим Туром. ІМХО 20к різниці це вже суттєвий gap
Так за 40 тіг взагалі пушка-гонка. Ми про то, що за 50 вже якось можно і вліво-вправо подивитись
Ти глянь, знову Тіг за 50 порівнюють з пакетним Туром за 60
Чувачки, вам щоб порівняти комплектацію пакетного Тура не те що напаковувати Тіг не треба - вам би ще кілька опцій типу матричного світла зняти з базової комплектації Мені ліньки зараз порівнювати лоб в лоб, але Тіг зараз коштує трохи за 40 - от його й порівнюйте з базовим Туром. ІМХО 20к різниці це вже суттєвий gap
дело не в туре. А в том, что имхо, лучше уже в премиум залезть за эти деньги
Размер не равно премиум. Ganni писал исключительно по паре тиг-тур)
тут согласен
ну в общем я хз. Я бы взял уже премиум за эти деньги, но это мое мнение
С премиумом за 50 есть одна маленькая проблемка. Он будет напакован очень убого, по сравнению с Тигуаном за 50. Если комплектация принципиально важна, то опции таки придется добавить, и цена премиума улетит в космос. Если же отсутствие каких-то фич непринципиально, тогда и Тигуан можно брать за сильно меньшие деньги.
дело не в туре. А в том, что имхо, лучше уже в премиум залезть за эти деньги
Давайте конкретнее. Предложите премиальную модель в той же комплектации, что и Тиг за $50k.
Ти глянь, знову Тіг за 50 порівнюють з пакетним Туром за 60
Чувачки, вам щоб порівняти комплектацію пакетного Тура не те що напаковувати Тіг не треба - вам би ще кілька опцій типу матричного світла зняти з базової комплектації Мені ліньки зараз порівнювати лоб в лоб, але Тіг зараз коштує трохи за 40 - от його й порівнюйте з базовим Туром. ІМХО 20к різниці це вже суттєвий gap
дело не в туре. А в том, что имхо, лучше уже в премиум залезть за эти деньги
Какой премиум за 45-50к в этом размере и комплектации? Серьезно, я был бы благодарен, если покажешь варианты. Потому что у меня аналогичный премиум выходит раза в 2 дороже.
Ти глянь, знову Тіг за 50 порівнюють з пакетним Туром за 60
Чувачки, вам щоб порівняти комплектацію пакетного Тура не те що напаковувати Тіг не треба - вам би ще кілька опцій типу матричного світла зняти з базової комплектації Мені ліньки зараз порівнювати лоб в лоб, але Тіг зараз коштує трохи за 40 - от його й порівнюйте з базовим Туром. ІМХО 20к різниці це вже суттєвий gap
дело не в туре. А в том, что имхо, лучше уже в премиум залезть за эти деньги
Какой премиум за 45-50к в этом размере и комплектации? Серьезно, я был бы благодарен, если покажешь варианты. Потому что у меня аналогичный премиум выходит раза в 2 дороже.
xc-40 сильно меньше? хз, я бы подвинулся по комплектации ради лучшей машины. Если конечно свистелки-перделки важнее, то тигуан без вариантов особо
50 к за тіг, це сильно
Да согласен, но альтернатив не вижу. Ваши варианты?
Можливо банальну річ скажу, але 60к коштує пакетний тур здається, звичайно можу помилятись. Просто я їздив на тігові та кодьяку, ну я б не сказав, що там прям вау і воно 50к коштує. В той самий день тестував мазду сх5, то по кермуванню, ну не гірша. Звичайно ергономіка мазди це окрема розмова, але ж воно 35 к в топі було на той час.
Я бы не стал сравнивать Тигуан с Туарегом вообще. Я, как бывший владелец Туарега, понимаю всю привлекательность варианта с 3.0 дизелем и на пневме, супер универсальная машина. Но идеологически Тигуан куда ближе к Гольфу, чем у Туарегу, а Гольф с Туарегом сравнивать, очевидно, смысла нет.
...
дело не в туре. А в том, что имхо, лучше уже в премиум залезть за эти деньги
Какой премиум за 45-50к в этом размере и комплектации? Серьезно, я был бы благодарен, если покажешь варианты. Потому что у меня аналогичный премиум выходит раза в 2 дороже.
xc-40 сильно меньше? хз, я бы подвинулся по комплектации ради лучшей машины. Если конечно свистелки-перделки важнее, то тигуан без вариантов особо
За цену Тигуана в топе это будет бомж-комплектация с двигателем меньше 200 лс. Чем она "лучшее"?
...
Какой премиум за 45-50к в этом размере и комплектации? Серьезно, я был бы благодарен, если покажешь варианты. Потому что у меня аналогичный премиум выходит раза в 2 дороже.
xc-40 сильно меньше? хз, я бы подвинулся по комплектации ради лучшей машины. Если конечно свистелки-перделки важнее, то тигуан без вариантов особо
За цену Тигуана в топе это будет бомж-комплектация с двигателем меньше 200 лс. Чем она "лучшее"?
еще раз, я бы тянулся до х3, если уже говорим о 50к+-.
...
xc-40 сильно меньше? хз, я бы подвинулся по комплектации ради лучшей машины. Если конечно свистелки-перделки важнее, то тигуан без вариантов особо
За цену Тигуана в топе это будет бомж-комплектация с двигателем меньше 200 лс. Чем она "лучшее"?
еще раз, я бы тянулся до х3, если уже говорим о 50к+-.
Покажи комплектацию, если не затруднит.
... если за 35 на это закрываешь глаза, то за 50 такого бы не хотелось иметь.
Зачем тогда брать авто в котором ты на что-то закрываешь глаза. Тиг сейчас в базе Р-лайн стоит где-то 40-45к$. То что я набрал под 50к, это те опции на которые глаза закрывать не собираюсь. Субъективно для меня с его подвеской все норм (куда лучше конкурентов за те же 35) по остальном притензий нету. А то что доплатив немного и можно взять что-то лучше (но здесь опять же, лучше для кого?) так здесь всегда будет лучше чем то что есть, нету идеала в нашей жизне
вообще-то р лайн стоит от 46 и это уже по акции до конца месяца, это адекватные деньги за компакт кроссовок где не будет ни музыки нормальной, ни навигации ни даже электро сидений я уже не говорю про память?
...
За цену Тигуана в топе это будет бомж-комплектация с двигателем меньше 200 лс. Чем она "лучшее"?
еще раз, я бы тянулся до х3, если уже говорим о 50к+-.
Ти глянь, знову Тіг за 50 порівнюють з пакетним Туром за 60
Чувачки, вам щоб порівняти комплектацію пакетного Тура не те що напаковувати Тіг не треба - вам би ще кілька опцій типу матричного світла зняти з базової комплектації Мені ліньки зараз порівнювати лоб в лоб, але Тіг зараз коштує трохи за 40 - от його й порівнюйте з базовим Туром. ІМХО 20к різниці це вже суттєвий gap
в туре за 60 уже будет пневма и сидения с памятью, а ещё 340 сил, нормальный полный привод, доводчики дверей. плевать на те матричные фары
Tiguan R-Line за 1,285к грн, серийная комплектация без каких либо опций: - матричный свет - keyless - электробагажник с виртуальной педалью - двигатель 220 лс - адаптивный круиз с автоторможением - автоматический парковщик - камеры кругового обзора - подогревы всех! сидений - 3 зонный климат - полностью цифровая приборка
BMW X3 за 1,530к: - электро сидения с памятью
Разница на 10 баксов, что взамен? Реально, заплатить 50к баксов и получить машину по оснащенности уровня 2010 года это очень спорная тема. Да, будет шильд БМВ и все связанные с этим плюсы и минусы, но в целом, я не вижу каким образом это "премиум". Тут до премиума ещё докидывать и докидывать.
вообще-то р лайн стоит от 46 и это уже по акции до конца месяца, это адекватные деньги за компакт кроссовок где не будет ни музыки нормальной, ни навигации ни даже электро сидений я уже не говорю про память?
Вот блин спецом зашел в конфигуратор, цена базы Р-Лайн сейчас 1229797 это где-то 44к в долларах. Электро сиденья мне нафиг не нужны но вот кожа и панорама это маст хев для нас. Жаль что нельзя отдельно кожу взять без регулировок и за меньше чем 3к (колхозить после покупки нету желания).
Разница на 10 баксов, что взамен? Реально, заплатить 50к баксов и получить машину по оснащенности уровня 2010 года это очень спорная тема.
Причем, по другому никогда и не было. Премиум в сравнимой комплектации всегда заметно дороже. Но это популярный наброс - сравнивать полбубен с полным фаршем и удивляться ценам.
Разница на 10 баксов, что взамен? Реально, заплатить 50к баксов и получить машину по оснащенности уровня 2010 года это очень спорная тема.
Причем, по другому никогда и не было. Премиум в сравнимой комплектации всегда заметно дороже. Но это популярный наброс - сравнивать полбубен с полным фаршем и удивляться ценам.
Да, именно поэтому и я удивляюсь. Выложить 50к, не получить двигателя интересного, ни качественного салона, ни опций никаких (С класс за 30 реально лучше напакован), при этом получить выше стоимость владения и обслуживания.
Tiguan R-Line за 1,285к грн, серийная комплектация без каких либо опций: - матричный свет - keyless - электробагажник с виртуальной педалью - двигатель 220 лс - адаптивный круиз с автоторможением - автоматический парковщик - камеры кругового обзора - подогревы всех! сидений - 3 зонный климат - полностью цифровая приборка
BMW X3 за 1,530к: - электро сидения с памятью
Разница на 10 баксов, что взамен? Реально, заплатить 50к баксов и получить машину по оснащенности уровня 2010 года это очень спорная тема. Да, будет шильд БМВ и все связанные с этим плюсы и минусы, но в целом, я не вижу каким образом это "премиум". Тут до премиума ещё докидывать и докидывать.
я не спорю, что тиг будет в лучшем фарше, но лично для меня эти автопарковщики и камеры 360 - игрушки
Присматривался и на х3, но блин овощ он за такие деньги, тогда уже лучше Q5 смотреть
А можно пруф «за такие деньги»? У меня никак не выветрится впечатление от похода за новым Ку3)))
Лично для меня качественное шасси значит больше, чем адаптивный круиз
На Тиге с этим все норм, не все просто его жесткость переваривают
Ти глянь, знову Тіг за 50 порівнюють з пакетним Туром за 60
Чувачки, вам щоб порівняти комплектацію пакетного Тура не те що напаковувати Тіг не треба - вам би ще кілька опцій типу матричного світла зняти з базової комплектації Мені ліньки зараз порівнювати лоб в лоб, але Тіг зараз коштує трохи за 40 - от його й порівнюйте з базовим Туром. ІМХО 20к різниці це вже суттєвий gap
Так за 40 тіг взагалі пушка-гонка. Ми про то, що за 50 вже якось можно і вліво-вправо подивитись
Тіг за 50 матиме майже всі опції на борту, їхатиме 7сек з однієї педалі і при цьому практіш-квадратіш + 4.5м в місті зручно паркувати. Розкажіть що там є вліво-вправо в автосалонах в подібних критеріях
Ти глянь, знову Тіг за 50 порівнюють з пакетним Туром за 60
Чувачки, вам щоб порівняти комплектацію пакетного Тура не те що напаковувати Тіг не треба - вам би ще кілька опцій типу матричного світла зняти з базової комплектації Мені ліньки зараз порівнювати лоб в лоб, але Тіг зараз коштує трохи за 40 - от його й порівнюйте з базовим Туром. ІМХО 20к різниці це вже суттєвий gap
дело не в туре. А в том, что имхо, лучше уже в премиум залезть за эти деньги
Це вічний срач і фломастери що краще - напаковане авто нижче класу VS пусте авто вище класу Ніхто не заперечує, що в певних точках вони перетинаються (так це у нас ми з 220-сильним ще порівнюєм, а є ж ще Тігуан Р, котрий в Німеччині вийшов на пару тисяч дешевший стартового Тура, була десь новина)
От тільки знову ж таки чому б не порівняти Тіг і Тур в однакових комплектаціях Ну тобто я знаю чому - тоді срачик не вийде
Лично для меня качественное шасси значит больше, чем адаптивный круиз
На Тиге с этим все норм, не все просто его жесткость переваривают
Если конкретный индивидуум не видит разницы в поведении на дороге х3 и тигуана, или чувствует, но ему пофиг, то ему лучше тиг с плюшками. Время переплат за шильдик в прошлом. А баварцы со своим х1 и х5 последним перестали быть ( для меня лично) производителем, у которого рулежка на первом месте.
Ти глянь, знову Тіг за 50 порівнюють з пакетним Туром за 60
Чувачки, вам щоб порівняти комплектацію пакетного Тура не те що напаковувати Тіг не треба - вам би ще кілька опцій типу матричного світла зняти з базової комплектації Мені ліньки зараз порівнювати лоб в лоб, але Тіг зараз коштує трохи за 40 - от його й порівнюйте з базовим Туром. ІМХО 20к різниці це вже суттєвий gap
дело не в туре. А в том, что имхо, лучше уже в премиум залезть за эти деньги
Це вічний срач і фломастери що краще - напаковане авто нижче класу VS пусте авто вище класу Ніхто не заперечує, що в певних точках вони перетинаються (так це у нас ми з 220-сильним ще порівнюєм, а є ж ще Тігуан Р, котрий в Німеччині вийшов на пару тисяч дешевший стартового Тура, була десь новина)
От тільки знову ж таки чому б не порівняти Тіг і Тур в однакових комплектаціях Ну тобто я знаю чому - тоді срачик не вийде
15 раз пишу, что для меня комплектация не так важна. если есть деньги на крутую комплектацию тига, я бы смотрел "бомж" х3, в нем есть все, что мне необходимо. Если кому-то критично автопарковщик, значит конечно надо брать тиг
Лично для меня качественное шасси значит больше, чем адаптивный круиз
На Тиге с этим все норм, не все просто его жесткость переваривают
Если конкретный индивидуум не видит разницы в поведении на дороге х3 и тигуана, или чувствует, но ему пофиг, то ему лучше тиг с плюшками. Время переплат за шильдик в прошлом. А баварцы со своим х1 и х5 последним перестали быть ( для меня лично) производителем, у которого рулежка на первом месте.
согласен по всем пунктам
...
дело не в туре. А в том, что имхо, лучше уже в премиум залезть за эти деньги
Це вічний срач і фломастери що краще - напаковане авто нижче класу VS пусте авто вище класу Ніхто не заперечує, що в певних точках вони перетинаються (так це у нас ми з 220-сильним ще порівнюєм, а є ж ще Тігуан Р, котрий в Німеччині вийшов на пару тисяч дешевший стартового Тура, була десь новина)
От тільки знову ж таки чому б не порівняти Тіг і Тур в однакових комплектаціях Ну тобто я знаю чому - тоді срачик не вийде
15 раз пишу, что для меня комплектация не так важна. если есть деньги на крутую комплектацию тига, я бы смотрел "бомж" х3, в нем есть все, что мне необходимо. Если кому-то критично автопарковщик, значит конечно надо брать тиг
А що такого в нем? Рулежка с акцентом на заднюю ось, продольно расположенный двигатель, zf. Что еще? Ну да, последний трушный бмв из паркетов. Думаю в следующем поколении и его испортят. С 2.0 он не слишком прикольный. С 3.0 - дорогой)
15 раз пишу, что для меня комплектация не так важна. если есть деньги на крутую комплектацию тига, я бы смотрел "бомж" х3, в нем есть все, что мне необходимо. Если кому-то критично автопарковщик, значит конечно надо брать тиг
Если комплентация не важна, то вы смотрели бы Тиг в базе, а это уже где-то около 40к. Выходит разница с базовым Х3 около 15к. Это уже существенно!
...
Це вічний срач і фломастери що краще - напаковане авто нижче класу VS пусте авто вище класу Ніхто не заперечує, що в певних точках вони перетинаються (так це у нас ми з 220-сильним ще порівнюєм, а є ж ще Тігуан Р, котрий в Німеччині вийшов на пару тисяч дешевший стартового Тура, була десь новина)
От тільки знову ж таки чому б не порівняти Тіг і Тур в однакових комплектаціях Ну тобто я знаю чому - тоді срачик не вийде
15 раз пишу, что для меня комплектация не так важна. если есть деньги на крутую комплектацию тига, я бы смотрел "бомж" х3, в нем есть все, что мне необходимо. Если кому-то критично автопарковщик, значит конечно надо брать тиг
А що такого в нем? Рулежка с акцентом на заднюю ось, продольно расположенный двигатель, zf. Что еще?
места больше, материалы приятнее, подвеска приятнее. Ну это мое мнение, я ж не навязываю
15 раз пишу, что для меня комплектация не так важна. если есть деньги на крутую комплектацию тига, я бы смотрел "бомж" х3, в нем есть все, что мне необходимо. Если кому-то критично автопарковщик, значит конечно надо брать тиг
Если комплентация не важна, то вы смотрели бы Тиг в базе, а это уже где-то около 40к. Выходит разница с базовым Х3 около 15к. Это уже существенно!
согласен если очень нужны все плюшки, то альтернатив нет
Ти глянь, знову Тіг за 50 порівнюють з пакетним Туром за 60
Чувачки, вам щоб порівняти комплектацію пакетного Тура не те що напаковувати Тіг не треба - вам би ще кілька опцій типу матричного світла зняти з базової комплектації Мені ліньки зараз порівнювати лоб в лоб, але Тіг зараз коштує трохи за 40 - от його й порівнюйте з базовим Туром. ІМХО 20к різниці це вже суттєвий gap
Так за 40 тіг взагалі пушка-гонка. Ми про то, що за 50 вже якось можно і вліво-вправо подивитись
Тіг за 50 матиме майже всі опції на борту, їхатиме 7сек з однієї педалі і при цьому практіш-квадратіш + 4.5м в місті зручно паркувати. Розкажіть що там є вліво-вправо в автосалонах в подібних критеріях
он с лаунча 7 сек не всегда едет, с одной педали 8 и то если повезет
15 раз пишу, что для меня комплектация не так важна. если есть деньги на крутую комплектацию тига, я бы смотрел "бомж" х3, в нем есть все, что мне необходимо. Если кому-то критично автопарковщик, значит конечно надо брать тиг
Если комплентация не важна, то вы смотрели бы Тиг в базе, а это уже где-то около 40к. Выходит разница с базовым Х3 около 15к. Это уже существенно!
согласен если очень нужны все плюшки, то альтернатив нет
Фольксваген сделал хорший микс плюшки- приемлемая езда за относительно немного денег. Тот же карок за дешевле - не торт. Количество их на дороге - подтвержение моих слов. Атека - на любителя.
От тільки знову ж таки чому б не порівняти Тіг і Тур в однакових комплектаціях Ну тобто я знаю чому - тоді срачик не вийде
срачик это в голове у тех, кто подобное предлагает потому что опций которые идут в туре уже базово на тигуане в приципе не получить
От тільки знову ж таки чому б не порівняти Тіг і Тур в однакових комплектаціях Ну тобто я знаю чому - тоді срачик не вийде
срачик это в голове у тех, кто подобное предлагает потому что опций которые идут в туре уже базово на тигуане в приципе не получить
Ты никак не поймешь, что люди голосуют рублем в том числе за более доступное/ ненапряжное содержание. Не каждому та пневма нужна, не все захотят кормить и сервисовать три литра. Для городской езды какие у тура преимущества перед тигом?
он с лаунча 7 сек не всегда едет, с одной педали 8 и то если повезет
Так он и за 10 может не поехать ввиду определенных факторов.
15 раз пишу, что для меня комплектация не так важна.
Если комплектация не так важна, то Тиг не будет стоить $50k. База, причем все равно очень хорошо укомплектованная, начинается с ~$41.5k
От тільки знову ж таки чому б не порівняти Тіг і Тур в однакових комплектаціях Ну тобто я знаю чому - тоді срачик не вийде
срачик это в голове у тех, кто подобное предлагает потому что опций которые идут в туре уже базово на тигуане в приципе не получить
Ты никак не поймешь, что люди голосуют рублем в том числе за более доступное/ ненапряжное содержание. Не каждому та пневма нужна, не все захотят кормить и сервисовать три литра. Для городской езды какие у тура преимущества перед тигом?
я уже не раз обьяснял, что главная проблема тигуана это его конченная подвеска, туарег же очень комфортный в этом плане так ещё и статуснее. А те кто считает деньги за тигом по 42+ баксов не пойдут, возьмут гибридный рав, например
15 раз пишу, что для меня комплектация не так важна.
Если комплектация не так важна, то Тиг не будет стоить $50k. База, причем все равно очень хорошо укомплектованная, начинается с ~$41.5k
Оно так, но пойди напакуй любого немца из тройки с базы до фула за нецелую 10-ку. Отож. А потом обслужи его за вменяемые деньги. У меня, например, жена уже не хочет авто без небазовой музыки, голосового набора, карплея, 360 и еще чего-то там. И я ее пониаю. При этом тоже меньше 8 сек не хочет. Мой прошлый х3 f25 2.0 d тупым называла (я, впрочем тоже))). Отказалась, кстати, поменять на него свой q3)))
Ти глянь, знову Тіг за 50 порівнюють з пакетним Туром за 60
Чувачки, вам щоб порівняти комплектацію пакетного Тура не те що напаковувати Тіг не треба - вам би ще кілька опцій типу матричного світла зняти з базової комплектації Мені ліньки зараз порівнювати лоб в лоб, але Тіг зараз коштує трохи за 40 - от його й порівнюйте з базовим Туром. ІМХО 20к різниці це вже суттєвий gap
в туре за 60 уже будет пневма и сидения с памятью, а ещё 340 сил, нормальный полный привод, доводчики дверей. плевать на те матричные фары
Я якби не заперечую монументальність Тура Але навіть для мене, людини котра досить вольготно закладає собі можливість фінансових маневрів при виборі авто і за це неодноразово піддавався критиці тут на форумі, докинути +8к до Тіга за 42к це ще куди не йшло (хоча відверто скажу, навіть мені до базової комплектації Тіга там буквально пару речей потрібні тисяч на 4-5 максимум), а от докинути +20к щоб спромогтись на базовий Тур.... ну вже не комільфо от взагалі
Бо умовний Тіг за 50к це вибір аудиторії, налаштованої саме на ціну +-40. Ну да, аудиторії, яка вирішила трохи затягнути пояс і шиканути з комплектацією. А пакетний Тур за 60 це вибір зовсім іншої аудиторії - аудиторії, спроможної вже на вхідний квиток в преміум-європейці (+-70к і вище), на фоні яких пакетний Тур це сама прагматичність, якою багато хто і спокушається
...
дело не в туре. А в том, что имхо, лучше уже в премиум залезть за эти деньги
Це вічний срач і фломастери що краще - напаковане авто нижче класу VS пусте авто вище класу Ніхто не заперечує, що в певних точках вони перетинаються (так це у нас ми з 220-сильним ще порівнюєм, а є ж ще Тігуан Р, котрий в Німеччині вийшов на пару тисяч дешевший стартового Тура, була десь новина)
От тільки знову ж таки чому б не порівняти Тіг і Тур в однакових комплектаціях Ну тобто я знаю чому - тоді срачик не вийде
15 раз пишу, что для меня комплектация не так важна. если есть деньги на крутую комплектацию тига, я бы смотрел "бомж" х3, в нем есть все, что мне необходимо. Если кому-то критично автопарковщик, значит конечно надо брать тиг
А сенс вам тоді підключатись до накидання на "Тіг за 50", якщо вас і база за 41к влаштовує по плюшках?
...
Так за 40 тіг взагалі пушка-гонка. Ми про то, що за 50 вже якось можно і вліво-вправо подивитись
Тіг за 50 матиме майже всі опції на борту, їхатиме 7сек з однієї педалі і при цьому практіш-квадратіш + 4.5м в місті зручно паркувати. Розкажіть що там є вліво-вправо в автосалонах в подібних критеріях
он с лаунча 7 сек не всегда едет, с одной педали 8 и то если повезет
В будь-якому випадку весь сік цього двигуна в еластичності з третьої передачі 0-100 я навіть ще жодного разу в себе не пробував, не цікаво.
От тільки знову ж таки чому б не порівняти Тіг і Тур в однакових комплектаціях Ну тобто я знаю чому - тоді срачик не вийде
срачик это в голове у тех, кто подобное предлагает потому что опций которые идут в туре уже базово на тигуане в приципе не получить
Ніт, срачик якраз у тих, кому Тіг чомусь коштує 50, а не 41
Для городской езды какие у тура преимущества перед тигом?
Нуль переваг - 5м корову ще запаркуй (зараз налетять "я скрізь на камазі влажу")
Для городской езды какие у тура преимущества перед тигом?
Нуль переваг - 5м корову ще запаркуй (зараз налетять "я скрізь на камазі влажу")
От і я про теж. Подумати тро тур, як альтернативу тігу можна, якщо у тебе хоча би 70% траси. Тіг тут прогрАє.
Я якби не заперечую монументальність Тура Але навіть для мене, людини котра досить вольготно закладає собі можливість фінансових маневрів при виборі авто і за це неодноразово піддавався критиці тут на форумі, докинути +8к до Тіга за 42к це ще куди не йшло (хоча відверто скажу, навіть мені до базової комплектації Тіга там буквально пару речей потрібні тисяч на 4-5 максимум), а от докинути +20к щоб спромогтись на базовий Тур.... ну вже не комільфо от взагалі
Бо умовний Тіг за 50к це вибір аудиторії, налаштованої саме на ціну +-40. Ну да, аудиторії, яка вирішила трохи затягнути пояс і шиканути з комплектацією. А пакетний Тур за 60 це вибір зовсім іншої аудиторії - аудиторії, спроможної вже на вхідний квиток в преміум-європейці (+-70к і вище), на фоні яких пакетний Тур це сама прагматичність, якою багато хто і спокушається
ну так к чему эти вбросы про одинаковые комплектации на двух машинах если это в принципе невозможно? и да, топовый тиг хуже по комплектации базы туарега
Для городской езды какие у тура преимущества перед тигом?
Нуль переваг - 5м корову ще запаркуй (зараз налетять "я скрізь на камазі влажу")
От і я про теж. Подумати тро тур, як альтернативу тігу можна, якщо у тебе хоча би 70% траси. Тіг тут прогрАє.
хз, скорее если у тебя дети есть
От тільки знову ж таки чому б не порівняти Тіг і Тур в однакових комплектаціях Ну тобто я знаю чому - тоді срачик не вийде
срачик это в голове у тех, кто подобное предлагает потому что опций которые идут в туре уже базово на тигуане в приципе не получить
Ніт, срачик якраз у тих, кому Тіг чомусь коштує 50, а не 41
так а шо тигуана за 50 нету? ну и у кого срачик?)
Для городской езды какие у тура преимущества перед тигом?
Нуль переваг - 5м корову ще запаркуй (зараз налетять "я скрізь на камазі влажу")
От і я про теж. Подумати тро тур, як альтернативу тігу можна, якщо у тебе хоча би 70% траси. Тіг тут прогрАє.
он везде програє, разница в гарабитах и в расходе не существенная. а вот по ходовым пропасть
15 раз пишу, что для меня комплектация не так важна.
Если комплектация не так важна, то Тиг не будет стоить $50k. База, причем все равно очень хорошо укомплектованная, начинается с ~$41.5k
А ще пів-року тому база (правда з дизелем) була 32)
15 раз пишу, что для меня комплектация не так важна. если есть деньги на крутую комплектацию тига, я бы смотрел "бомж" х3, в нем есть все, что мне необходимо. Если кому-то критично автопарковщик, значит конечно надо брать тиг
ну вот как бы да, я владелец такой бомж комплектации за 1.5кк, и единственное чего в ней не хватает - это Carplay (который сейчас уже есть за 1.5кк).
Вот выше такое себе написали.
Tiguan R-Line за 1,285к грн, серийная комплектация без каких либо опций: - матричный свет - keyless - электробагажник с виртуальной педалью - двигатель 220 лс - адаптивный круиз с автоторможением - автоматический парковщик - камеры кругового обзора - подогревы всех! сидений - 3 зонный климат - полностью цифровая приборка
Смотреть, что есть в базе, и что добавлено в xLine. Некоторых вещей действительно нет, но все нужное есть 101%, как и то, что машина будет ехать и рулиться принципиально не так (т.е. лучше) чем тигуан.
как и то, что машина будет ехать и рулиться принципиально не так (т.е. лучше) чем тигуан.
Нет, не будет, в пакетной Х3 двигатель положить забыли, особенно для "принципиально".
как и то, что машина будет ехать и рулиться принципиально не так (т.е. лучше) чем тигуан.
Нет, не будет, в пакетной Х3 двигатель положить забыли, особенно для "принципиально".
Та да. 184 пони на тонну восемьсот совсем не то же самое, что 220 на полторы)
как и то, что машина будет ехать и рулиться принципиально не так (т.е. лучше) чем тигуан.
Нет, не будет, в пакетной Х3 двигатель положить забыли, особенно для "принципиально".
в моих словах не было слова ускоряться, ехать и, особенно, рулиться, от двигателя не зависит. ну и ты (вы) проедь на X3 перед тем, как разбрасываться ярлыками. Я, например, смело могу утверждать, что профильная мазда 6 (в самом топе) которая из лиги тигуана - хуже X3, хоть их и тяжело сравнивать. И разгоняется (не в спорт режиме) она по всему диапазону тоже хуже, несмотря на то, что по паспорту на 0.5 сек быстрее.
Возвращаясь к комплектациям - я лучше выберу акустические стекла X3, чем круговой обзор или автопарковку (парковка так вообще, игрушка) в Тигуане.
Смотреть, что есть в базе, и что добавлено в xLine. Некоторых вещей действительно нет, но все нужное есть 101%, как и то, что машина будет ехать и рулиться принципиально не так (т.е. лучше) чем тигуан.
Я смотрю, что у любом сегменте у людей стоит дилемма))) Я вот так задумался, что если реально выбирать напакованный Тигуан или пустой БМВ Х3, то даже не знаю, чтобы взял)) Это очень сложный выбор. Мне не хочется ни Тигуан за такие деньги, ни Х3 пустой. Да уж ребятки, деньги есть, что хорошо, а вот с выбором всё сложно.
Та да. 184 пони на тонну восемьсот совсем не то же самое, что 220 на полторы)
тяжело спорить, 30i или 30d будут, конечно, получше. А еще есть чип (для любителей), который делает из 20i практически 30i.
но сказать, что чувствуешь себя ущербно - вот не могу ни разу. И я в соседней теме писал, что 250 сильный Макан (т.е. более мощный и более легкий) с 6.5 до 100 не показался радикально быстрее. Сразу оговорюсь, не надо надо только вспоминать ощущения от F25. G01 и F25 это разные машины.
как и то, что машина будет ехать и рулиться принципиально не так (т.е. лучше) чем тигуан.
Нет, не будет, в пакетной Х3 двигатель положить забыли, особенно для "принципиально".
в моих словах не было слова ускоряться, ехать и, особенно, рулиться, от двигателя не зависит. ну и ты (вы) проедь на X3 перед тем, как разбрасываться ярлыками. Я, например, смело могу утверждать, что профильная мазда 6 (в самом топе) которая из лиги тигуана - хуже X3, хоть их и тяжело сравнивать. И разгоняется (не в спорт режиме) она по всему диапазону тоже хуже, несмотря на то, что по паспорту на 0.5 сек быстрее.
Возвращаясь к комплектациям - я лучше выберу акустические стекла X3, чем круговой обзор или автопарковку (парковка так вообще, игрушка) в Тигуане.
Тележки с подвеской вообще же нечего сравнивать.
Я ездил на новой Х3, на тест драйве правда, но всё же. Комфортный бегемот, старая Х3 по рулю была интереснее. Это комфортная машина для семьи, она к какому-либо драйву не располагает. Старшие версии должны быть интереснее, но возможности их потестить у меня не было.
Та да. 184 пони на тонну восемьсот совсем не то же самое, что 220 на полторы)
тяжело спорить, 30i или 30d будут, конечно, получше. А еще есть чип (для любителей), который делает из 20i практически 30i.
Если вспомнить чип, то 220лс Тигуан превратится в машину которая едет из 5. Обсуждаемой БМВ тут ловить будет тем более нечего.
Та да. 184 пони на тонну восемьсот совсем не то же самое, что 220 на полторы)
тяжело спорить, 30i или 30d будут, конечно, получше. А еще есть чип (для любителей), который делает из 20i практически 30i.
но сказать, что чувствуешь себя ущербно - вот не могу ни разу. И я в соседней теме писал, что 250 сильный Макан (т.е. более мощный и более легкий) с 6.5 до 100 не показался радикально быстрее. Сразу оговорюсь, не надо надо только вспоминать ощущения от F25. G01 и F25 это разные машины.
Макан тяжелее G01
и да, топовый тиг хуже по комплектации базы туарега
Это не так. В базовом Туареге нет адаптивного круиза, матричных фар, цифровой приборки, обогрева задних сидений. Может, еще что-то забыл.
Tiguan R-Line за 1,285к грн, серийная комплектация без каких либо опций: - матричный свет - keyless - электробагажник с виртуальной педалью - двигатель 220 лс - адаптивный круиз с автоторможением - автоматический парковщик - камеры кругового обзора - подогревы всех! сидений - 3 зонный климат - полностью цифровая приборка
BMW X3 за 1,530к Комплектацию нужно смотреть немножко не там. Правильно вот здесь - https://data.bmw.ua/pricelist/X3_G01_Pricelist.pdf Смотреть, что есть в базе, и что добавлено в xLine. Некоторых вещей действительно нет
Посмотрел там, где "правильно". Ничего из перечисленного Paulskit в описании комплектации не нашел.
почитал я тут вас, и удивляюсь...
давайте так..
1. тигуан 1.250.000 - 220 сил, отличная комплектация. 2. х3 20и - 1.600.000 (а я лично добавил то, что считаю НАДО и он стал стоить 1.750.000) - очень уступает в комплектации: - нет безключего доступа ДАДАД,. за 1.6 ляма открывать машину с пультика - нет откытия багажника ногой ДАДАДА, подошел к багажнику, положил на пол коробку открыл багажник, взял грязную коробку руками - сраный РАНФЛЕТ с его проблемами - нет адаптивного круиза - ДАДАДА... - нету активных безопасностей... (тигуан сам тормозит предупреждает маякует), бмв нихера - нет масажа... дада у тигуана есть масаж - нет ПОЯСНИЧНОГО подвора - дададад... за 1.6 ляма НЕТ)) это опция и ее почему-то не дают в пакете
и того... хотите быстро ехать? отличную комплектацию? хоть и РОБОТ сраный? - да, тигуан и еще остануться деньги на: - фулл шумку ( и он будет очень тихий ) - нормальные аморты для Тигуана - нормальную резину - пленку - сигналку - и еще куча бабок в кармане
....................... как-то так
НО!!! Сам думаю о замене Тигуана на БМВ х3 20и. И вот проснусь - ДА, надо бы взять БМВ. Как это прожить жизнь и без БМВ ниодной? А потом проедусь на Тигуане - и выходят скажу, нахера? Отличная машина. Шикарно все.
Как-то так... УЖе год думаю менять на Х3 и каждый вечер передумываю менять, а утром опять хочу менять =) Уже 2ой год идет.
Если конкретный индивидуум не видит разницы в поведении на дороге х3 и тигуана, или чувствует, но ему пофиг, то ему лучше тиг с плюшками...
А если конкретному индивидууму поведение Тигуана но дороге куда приятней чем Х3?! (Риторический вопрос)
А если конкретному индивидууму поведение Тигуана но дороге куда приятней чем Х3?! (Риторический вопрос)
Ощущения индивидуума - это совсем не про поведение на дороге. Как показывает рынок мировой большинству важно сидеть высоко, ехать плавно, ощущать некое ускорение при нажатии на педаль. А поведение - это про реакции машины, про повороты, и все такое. Для этого нужны определенные умения водителя и его желание ехать в таком режиме. Большинству эти характеристики в принципе не важны.
и да, топовый тиг хуже по комплектации базы туарега
Это не так. В базовом Туареге нет адаптивного круиза, матричных фар, цифровой приборки, обогрева задних сидений. Может, еще что-то забыл.
Ваше утверждение (выделил выше) - некорректное, и там нет ни слова про "беру реальные машины". Но даже пример с autoria (при том, что это не базовый Тур) все равно оснащен беднее топового Тигуана. В частности, нет адаптивного круиза, цифровой приборки, топового звука, матричного света, обогрева лобового, камер кругового обзора. Может и еще чего по мелочи отсутствует (ассистенты? проекция на лобовое?) - описание на сайте неточное. Например, заявлена "цифровая приборка", а на снимках - обычная.
...
срачик это в голове у тех, кто подобное предлагает потому что опций которые идут в туре уже базово на тигуане в приципе не получить
Ніт, срачик якраз у тих, кому Тіг чомусь коштує 50, а не 41
так а шо тигуана за 50 нету? ну и у кого срачик?)
Так а шо немає Тура за 100+ тисяч? Давайте оці ціни порівнювати тоді
Возвращаясь к комплектациям - я лучше выберу акустические стекла X3
Вибачте, що-що? Слово "виберу"? Хм, а з яких це пір в пакетних комплектаціях з"явилось слово "виберу" Вибрати ви можете лиш тоді коли прийдете за індивідуальною комплектацією - взагалі не сумніваюсь, що опційний список баварця буде дуже і дуже смачний... от тільки ніяких вартостей Тігуана і в помині не буде А пакетну комплектацію ви візьмете з тим, що імпортер сам на власний розсуд засунув (нуль індивідуальності це дуже по преміуму ага) Захоче - засуне акустичні вікна, захоче - засуне щось інше і ви будете акцентувати увагу на чомусь іншому
и да, топовый тиг хуже по комплектации базы туарега
Это не так. В базовом Туареге нет адаптивного круиза, матричных фар, цифровой приборки, обогрева задних сидений. Может, еще что-то забыл.
Ваше утверждение (выделил выше) - некорректное, и там нет ни слова про "беру реальные машины". Но даже пример с autoria (при том, что это не базовый Тур) все равно оснащен беднее топового Тигуана. В частности, нет адаптивного круиза, цифровой приборки, топового звука, матричного света, обогрева лобового, камер кругового обзора. Может и еще чего по мелочи отсутствует (ассистенты? проекция на лобовое?) - описание на сайте неточное. Например, заявлена "цифровая приборка", а на снимках - обычная.
у туарега обогрев лобового в базе идёт, камеры кругового обзора есть, ассистенты есть. Но пневма, нормальная коробка, блокирующийся дифференциал и 340 лс это намного более весомый аргумент чем проекция на лобовое, цифровая приборка и матричный свет, да и при желании это всё можно доустановить
Ваше утверждение (выделил выше) - некорректное, и там нет ни слова про "беру реальные машины". Но даже пример с autoria (при том, что это не базовый Тур) все равно оснащен беднее топового Тигуана. В частности, нет адаптивного круиза, цифровой приборки, топового звука, матричного света, обогрева лобового, камер кругового обзора. Может и еще чего по мелочи отсутствует (ассистенты? проекция на лобовое?) - описание на сайте неточное. Например, заявлена "цифровая приборка", а на снимках - обычная.
у туарега обогрев лобового в базе идёт, камеры кругового обзора есть, ассистенты есть. Но пневма, нормальная коробка, блокирующийся дифференциал и 340 лс это намного более весомый аргумент чем проекция на лобовое, цифровая приборка и матричный свет, да и при желании это всё можно доустановить
Цікава логіка: якщо ми говоримо про Тігуан, то обговорюєтьсяна вентилятор накидується ціна топової комплектації по 50к, зате коли ми про Туарег - то виняктво пакетні екземпляри на мінімалці)) Нєа, не катить - або ми й Тігуан обговорюємо мінімальний пакетний, або ж давайте вводити в дискусію саме ту комплектацію Туарега, що я вище кидав скрін (105к+ і це ж я ще навіть не перейшов на V8 )
Будемо крутити пальцем від ціни Тігуана за 50к? Ок, тоді давайте покрутимо тим же пальцемподискутуємо й від Туарега за 105к+
у туарега обогрев лобового в базе идёт, камеры кругового обзора есть, ассистенты есть.
Ок, обогрев лобового - действительно в базе. Признаю, ошибся. Но камеры по кругу - опция, нет ни в базе, ни в комплектации конкретного авто с autoria. То же самое касается цифровой приборки, адаптивного круиза, матричных фар, топового звука, панорамы (вы ж тут топили недавно, что без панорамы никуда? ), проекции на лобовое, keyless. Всего перечисленного в стандартном оснащении Туарега нет, нужно добавлять. А как только начнем добавлять, то легко выйдем на все ту же разницу в ~$15 тыс (или даже больше), отделяющую базовый Тигуан от базового Туарега. А если сравнивать базовые комплектации, то никаких $50k за Тигуан не будет. Так что ваша очередная попытка наброса не удалась
Но пневма, нормальная коробка, блокирующийся дифференциал и 340 лс это намного более весомый аргумент чем проекция на лобовое, цифровая приборка и матричный свет
Конечно, аргумент. Как и разница в цене в ~$15k. Все ожидаемо.
да и при желании это всё можно доустановить
Кое что можно доустановить, кое что (панорама) - наколхозить. Но обойдется это сильно дороже, чем при заказе с завода.
Будемо крутити пальцем від ціни Тігуана за 50к? Ок, тоді давайте покрутимо тим же пальцемподискутуємо й від Туарега за 105к+
ну покруты, что ж ты такой умный взял свой гти по распродаже а не фулл прайс? дорого да?) так и эти тигуаны будут стоять пока не начнут скидывать
ни в комплектации конкретного авто с autoria.
есть 360, кийлес в туареге базово.
Так что ваша очередная попытка наброса не удалась
так получилось же, вас с ганни не плохо подгорает
...
Ніт, срачик якраз у тих, кому Тіг чомусь коштує 50, а не 41
так а шо тигуана за 50 нету? ну и у кого срачик?)
Так а шо немає Тура за 100+ тисяч? Давайте оці ціни порівнювати тоді
Чувак, пробач, але ти теж накидуєш норм. Пакетний ambience gold бензин зараз 72000 баксів. Там є і адаптивний круіз, і пневма і хед ап дісплей і всі асистенти і т.д
...
так а шо тигуана за 50 нету? ну и у кого срачик?)
Так а шо немає Тура за 100+ тисяч? Давайте оці ціни порівнювати тоді
Чувак, пробач, але ти теж накидуєш норм. Пакетний ambience gold бензин зараз 72000 баксів. Там є і адаптивний круіз, і пневма і хед ап дісплей і всі асистенти і т.д
І 22 к різниці. Тут рвуть тельняшку про 50 проти 60)))
Будемо крутити пальцем від ціни Тігуана за 50к? Ок, тоді давайте покрутимо тим же пальцемподискутуємо й від Туарега за 105к+
ну покруты, что ж ты такой умный взял свой гти по распродаже а не фулл прайс? дорого да?) так и эти тигуаны будут стоять пока не начнут скидывать
А я не планував купівлю першопочатково Чекав нового покоління --> Розчарувався побаченим --> Вирішив продовжувати їздити на своєму --> Проходив ТО і випадково дізнався про фінальний розпродаж свого покоління --> Раз таке діло, вирішив вже оновитись. До того ж ГТІ це логічна вершина піраміди любителя Гольфа
А якби мені сподобався 8й гольф, то звісно що чекав би... і "моя" комплектація потягнула б на ті самі 42-43к, що я виклав в 2013 році
...
так а шо тигуана за 50 нету? ну и у кого срачик?)
Так а шо немає Тура за 100+ тисяч? Давайте оці ціни порівнювати тоді
Чувак, пробач, але ти теж накидуєш норм. Пакетний ambience gold бензин зараз 72000 баксів. Там є і адаптивний круіз, і пневма і хед ап дісплей і всі асистенти і т.д
В чому конкретно я накидую? Що в конфігураторі можна зібрати Туарег за 105к? Це ж правда, як і те, що можна зібрати Тігуан за 50к На Туарег єдине на що я реально і без жартів накидую - це на відсутність третього ряду сидінь, інакше я б вже давно на ньому катався
так получилось же, вас с ганни не плохо подгорает
Я люблю Тойоту. Я люблю ВАГ. Тому підгорати від цих марок в мене не може апріорі А от подискутувати (від нічого робити звісно) з накидувачами в кого дійсно підгорає від "тігуана за 50" - інколи по приколу
есть 360, кийлес в туареге базово.
есть 360, кийлес в туареге базово.
То не людина маніпулює, то просто у вас підгорає хіба не ясно
так получилось же, вас с ганни не плохо подгорает
Я люблю Тойоту. Я люблю ВАГ. Тому підгорати від цих марок в мене не може апріорі А от подискутувати (від нічого робити звісно) з накидувачами в кого дійсно підгорає від "тігуана за 50" - інколи по приколу
а чому тігуан за 50? это ж даже не топ, давай дискутировать по поводу "акционного" тигуана за 55, как раз как туарег базовый
есть 360, кийлес в туареге базово.
я за конкретную машину за 61к писал, а кийлес в базе, да
так получилось же, вас с ганни не плохо подгорает
Я люблю Тойоту. Я люблю ВАГ. Тому підгорати від цих марок в мене не може апріорі А от подискутувати (від нічого робити звісно) з накидувачами в кого дійсно підгорає від "тігуана за 50" - інколи по приколу
а чому тігуан за 50? это ж даже не топ, давай дискутировать по поводу "акционного" тигуана за 55, как раз как туарег базовый
От і поговорили Ви за Тіг за 55, я за Тур за 105
Будемо крутити пальцем від ціни Тігуана за 50к? Ок, тоді давайте покрутимо тим же пальцемподискутуємо й від Туарега за 105к+
так это же тема про тигуан, не? к туарегу нет никаких вопросов, он начинается дешевле чем любой прямой конкурент, даже двухлитровый rx дороже. с тигуаном ситуация другая, где конкуренты уже закончились тигуан только начинается и то это пока скидка в 2к есть, без неё совсем неадекват цена
Так а шо немає Тура за 100+ тисяч? Давайте оці ціни порівнювати тоді
так а что тут сравнивать? х5, гле будут сильно дороже
Если вспомнить чип, то 220лс Тигуан превратится в машину которая едет из 5. Обсуждаемой БМВ тут ловить будет тем более нечего.
Это не так. х3 с 48 тоже с 5 секунд выезжает несложно. Я в целом не отрицаю прекрасный потенциал 2х литрового вага, но тут тоже легко 300+ на стандартном железе. А топовых модов 400+ как для 888 тут нет только по той причине что дальше просто проще на 58 строить.
Будемо крутити пальцем від ціни Тігуана за 50к? Ок, тоді давайте покрутимо тим же пальцемподискутуємо й від Туарега за 105к+
так это же тема про тигуан, не? к туарегу нет никаких вопросов, он начинается дешевле чем любой прямой конкурент, даже двухлитровый rx дороже. с тигуаном ситуация другая, где конкуренты уже закончились тигуан только начинается и то это пока скидка в 2к есть, без неё совсем неадекват цена
Та лан, то что к нам импортер везет только предтоп и топ не значит что он там только начинается. В базовых комплетациях он стоит в районе 30, на уровне конкурентов.
Так а шо немає Тура за 100+ тисяч? Давайте оці ціни порівнювати тоді
так а что тут сравнивать? х5, гле будут сильно дороже
Та ладно
Так а шо немає Тура за 100+ тисяч? Давайте оці ціни порівнювати тоді
так а что тут сравнивать? х5, гле будут сильно дороже
Та ладно
ну вот, даже база сильно дороже базового туарега. и что ты этим хотел показать?)
Будемо крутити пальцем від ціни Тігуана за 50к? Ок, тоді давайте покрутимо тим же пальцемподискутуємо й від Туарега за 105к+
так это же тема про тигуан, не? к туарегу нет никаких вопросов, он начинается дешевле чем любой прямой конкурент, даже двухлитровый rx дороже. с тигуаном ситуация другая, где конкуренты уже закончились тигуан только начинается и то это пока скидка в 2к есть, без неё совсем неадекват цена
То давайте визначимось - ми зараз про саму модель чи рішення імпортера возити лише топ? Для розуміння в Німеччині бенз 200+ коней коштує плюс-мінус нашу цифру, але в євро. Але ніхто не змушує - можна взяти і передньопривідний 1.5тсі за 28к євро А між цифрою 28к і 42к є цілий океан різних відтінків - від кращої начинки до кращих двигунів...
Я б теж хотів щоб наші дилери надавали чим більше вибору, однак маємо що маємо. І я радий, що на ринку їдучих кросів теж є бодай щось
...
так а что тут сравнивать? х5, гле будут сильно дороже
Та ладно
ну вот, даже база сильно дороже базового туарега. и что ты этим хотел показать?)
А до чого тут база якщо репліка була про Тур за 105к А за 105к навіть Х5 V8 можна взяти і ще на пару опцій лишиться (а шестициліндрові так і взагалі норм напакувати вийде)
То давайте визначимось - ми зараз про саму модель чи рішення імпортера возити лише топ? Для розуміння в Німеччині бенз 200+ коней коштує плюс-мінус нашу цифру, але в євро. Але ніхто не змушує - можна взяти і передньопривідний 1.5тсі за 28к євро А між цифрою 28к і 42к є цілий океан різних відтінків - від кращої начинки до кращих двигунів...
Я б теж хотів щоб наші дилери надавали чим більше вибору, однак маємо що маємо. І я радий, що на ринку їдучих кросів теж є бодай щось
я вообще про вилку цен, 42-55 на нашем рынке ну вообще не конкурентная в этом классе, не нужно было импортёру делать из тигуана макан, это всё же среднебюджетник который как и раньше конкурент сх-5, рав4, форрестер, ср-в и чему-то там ещё. да и мне бы как минимум за 42 тысячи хотелось бы электропривод сидений и нормальную мультимедийку, хрен уже с той панорамой и харманом. а что касается мотора так большинство продаж тигуана дорестайла это дизель 150 сил, ну не нужны эти 7 секунд до 100 большинству покупателей
А до чого тут база якщо репліка була про Тур за 105к А за 105к навіть Х5 V8 можна взяти і ще на пару опцій лишиться (а шестициліндрові так і взагалі норм напакувати вийде)
так тур 3.0 это все возможные опции включая тепловизор и пневму про, эти опции вообще не доступны в х5 вроде как. ну а вообще за базу 2 литрового х5 туарег будет уже и на коже с памятья, с адаптивным круизом, дизелем на 3 литра 286 и кучей других плющек. а база у х5 совсем печальная
я за конкретную машину за 61к писал, а кийлес в базе, да
Цитирую описание конкретной машины с авториа: Безпека
Система курсової стійкості ESP Airbag (подушки безпеки) Бокові•Пасажира•Фронтальні Системи сповіщень Датчик тиску в шинах Камера заднього виду•Парктронік
Кругового обзора нет. Будем искать на «конкретной машине» цифровую приборку, матричный свет, топовый звук, адаптивный круиз?
То давайте визначимось - ми зараз про саму модель чи рішення імпортера возити лише топ? Для розуміння в Німеччині бенз 200+ коней коштує плюс-мінус нашу цифру, але в євро. Але ніхто не змушує - можна взяти і передньопривідний 1.5тсі за 28к євро А між цифрою 28к і 42к є цілий океан різних відтінків - від кращої начинки до кращих двигунів...
Я б теж хотів щоб наші дилери надавали чим більше вибору, однак маємо що маємо. І я радий, що на ринку їдучих кросів теж є бодай щось
я вообще про вилку цен, 42-55 на нашем рынке ну вообще не конкурентная в этом классе, не нужно было импортёру делать из тигуана макан, это всё же среднебюджетник который как и раньше конкурент сх-5, рав4, форрестер, ср-в и чему-то там ещё. да и мне бы как минимум за 42 тысячи хотелось бы электропривод сидений и нормальную мультимедийку, хрен уже с той панорамой и харманом. а что касается мотора так большинство продаж тигуана дорестайла это дизель 150 сил, ну не нужны эти 7 секунд до 100 большинству покупателей
Ви знов волею-неволею все звозите до верхніх цифр Давайте все ж зупинемось на цифрі 42к як мінімальному вхідному квитку для того, щоб отримати Тігуан. Бо можливість ДОпакувати - це взагалі-то чеснота, прекрасна чеснота німецьких виробників, котра надає можливість персоналізувати авто під свої індивідуальні потреби (взагалі на мою суб"єктивну думку саме ця можливість є першочерговою для преміума, тому я не вважаю пакетний складський преміум а-ля Х5/Ку7 власне преміумом, але це мої таргани)... І водночас чеснота, здатна перетворити фінальний цінник в посміховисько, факт (комусь Тур за 105к смішний, комусь Тіг за 55, комусь Гольф за 40)
І от коли ми нарешті зосередимось на ціннику в 42к, то раптом виявиться, що топові комплектації СХ-5 і Форестера коштують рівно стільки ж Я перевіряв прайси - 1млн200, да. Тому я якраз прекрасно розумію під що ВАГ підіганяв свою ціну
А до чого тут база якщо репліка була про Тур за 105к А за 105к навіть Х5 V8 можна взяти і ще на пару опцій лишиться (а шестициліндрові так і взагалі норм напакувати вийде)
так тур 3.0 это все возможные опции включая тепловизор и пневму про, эти опции вообще не доступны в х5 вроде как. ну а вообще за базу 2 литрового х5 туарег будет уже и на коже с памятья, с адаптивным круизом, дизелем на 3 литра 286 и кучей других плющек. а база у х5 совсем печальная
Так в цьому ж і фішка Тура, за що його так люблять Ми тут типа ні разу не преміум, але про всяк випадок ось на тобі крутий двигун і кілька опцій, котрих навіть в преміумі нема
До речі ви мене ні разу не здивували - в 2013 році, коли я перед купівлею Гольфа прийшов до баварців придивитись до копійки як конкурента по класу, то такої опції як адаптивний круїз в першій серії на той момент не було Це я точно запам"ятав по круїзу, але по-моєму і просунутого адаптивного світла теж не було (ну того шо вирізає шторками зустрічку)
Я б зрадістю розглянув Tiguan на 1.4/1.5 з повним приводим і мокрою DSG - якщо б була адекватна ціна...
То не людина маніпулює, то просто у вас підгорає хіба не ясно
Конечно, ясно. Причем, все стало предельно ясно еще после Тигуана "за 1.6 млн"
я за конкретную машину за 61к писал, а кийлес в базе, да
Цитирую описание конкретной машины с авториа: Безпека
Система курсової стійкості ESP Airbag (подушки безпеки) Бокові•Пасажира•Фронтальні Системи сповіщень Датчик тиску в шинах Камера заднього виду•Парктронік
Кругового обзора нет. Будем искать на «конкретной машине» цифровую приборку, матричный свет, топовый звук, адаптивный круиз?
Ура, вы таки нашли корректное описание комплектации!
Но манипуляция все равно не удалась - прочие опции, которые есть в Тигуане за $50k (и даже за $41,5k) таки не найдены. И, что характерно, "Area View" указана в разделе "Дополнительные опции", то есть, в базу не входит.
Кругового обзора нет. Будем искать на «конкретной машине» цифровую приборку, матричный свет, топовый звук, адаптивный круиз?
Ура, вы таки нашли корректное описание комплектации!
Но манипуляция все равно не удалась - прочие опции, которые есть в Тигуане за $50k (и даже за $41,5k) таки не найдены. И, что характерно, "Area View" указана в разделе "Дополнительные опции", то есть, в базу не входит.
я просто тебе помог, вижу не осилишь найти сам) а в тигуане за 55 нет пневмы, нет 340 сил, нет нормальной коробки, нет нормального пп. все эти свистелки-перделки оставь себе, для меня в комплектации важнее то, что я перечислил выше
І от коли ми нарешті зосередимось на ціннику в 42к, то раптом виявиться, що топові комплектації СХ-5 і Форестера коштують рівно стільки ж Я перевіряв прайси - 1млн200, да. Тому я якраз прекрасно розумію під що ВАГ підіганяв свою ціну
топ, это когда в машине присутствуют все доступные опции в автомобиле, когда к топу можно ещё опций почти на 14 тысяч добавить то это не топ
Вернёмся к Тигуану) Вычитал здесь что сейчас 2 ТСИ 220 лс идёт с Евро6, для этого ему всунули сажевый фильтр. В результате динамика уже не та и расход поболее. Кто в теме и может подсказать, так ли это?
Вернёмся к Тигуану) Вычитал здесь что сейчас 2 ТСИ 220 лс идёт с Евро6, для этого ему всунули сажевый фильтр. В результате динамика уже не та и расход поболее. Кто в теме и может подсказать, так ли это?
это точно про 220 который сюда идёт? в европе 2.0 тси это 190 и 245 сил там есть сажевые вроде
это точно про 220 который сюда идёт? в европе 2.0 тси это 190 и 245 сил там есть сажевые вроде
В Европе нет 220? ХЗ, слышал вроде что там ещё с прошлого года перешли на Евро 6, у нас вроде с этого. Дизель на Тигуаны новые точно Евро 6 идёт (по информации менеджера), а вот с бензом не уверен.
я просто тебе помог, вижу не осилишь найти сам
Напротив, я давно выяснил, что входит в базовую комплектацию Туарега, а что (в конкретном авто) добавлено. А вас что-то продолжает плющить от Тигуана.
а в тигуане за 55 нет пневмы, нет 340 сил, нет нормальной коробки, нет нормального пп.
Ах, какой ужас! Но Тигуан за 55 хотя бы существует в природе. А Туарег за 55 с 340 силами и пневмой - нет. Цены за такую конфигурацию стартуют от $58.5k.
все эти свистелки-перделки оставь себе, для меня в комплектации важнее то, что я перечислил выше
Как раз в силу огромной важности для вас 340 сил и пневмы, вы и взяли овощной Прадо, где нет ни того ни другого. А чуть раньше в этой же ветке заявили, что хотели бы "нормальную кожу, музыку ну и желательно панораму", которых просто катастрофически не хватает в базовом Тигуане за 41.5.
Это очень трогательно.
это точно про 220 который сюда идёт? в европе 2.0 тси это 190 и 245 сил там есть сажевые вроде
В Европе нет 220? ХЗ, слышал вроде что там ещё с прошлого года перешли на Евро 6, у нас вроде с этого. Дизель на Тигуаны новые точно Евро 6 идёт (по информации менеджера), а вот с бензом не уверен.
Дизель на 150кс в дорестайлі йшов євро-5. В рестайлі має бути ніби євро-6 і значно дорожче. А бенз 220кс здається ще в дорестайлі був євро-6.
Как раз в силу огромной важности для вас 340 сил и пневмы, вы и взяли овощной Прадо, где нет ни того ни другого. А чуть раньше в этой же ветке заявили, что хотели бы "нормальную кожу, музыку ну и желательно панораму", которых просто катастрофически не хватает в базовом Тигуане за 41.5.
Это очень трогательно.
я не считаю 8 сек 0-100 овощными на рамнике, здесь меньше и не нужно. да и чтобы в очередной раз ты не выглядел клоуном, для начала выясни есть ли пневма на прадо или нет)
Напротив, я давно выяснил, что входит в базовую комплектацию Туарега, а что (в конкретном авто) добавлено. А вас что-то продолжает плющить от Тигуана.
да да, поэтому ты написал, что там нет подогрева лобового и кийлесса))
Извините шо ворвался. Я так, пять копійок вброшу. Мне 40+, жена и двое детей. Ну Тигуан же маленький. Моторы слабые. Всё какое-то... одноразовое, хлипееькое. У меня были новые Хёндэ, с салона. Туссан с атмосферным V6. Ну вот вещь. Я радовался. Потом максимальная Santa Fe на дизеле. Всё хорошо. Потом Land Cruiser 150 дизель на максимуме с салона в индивидуале. Тоже было б хорошо, но её в 2015 украли. Потом война, волонтерство, будни переселенца. Был куплен рамный Хёнде Терракан на ручке. Уж сколько я в него вбросил... Сейчас Lexus GX 460 в идеале. И вот ни разу... Ни разу мне не пришло на ум какие-нибудь Тигуан, или Туарег. Я не агитирую, просто описываю свой путь автомобилиста...
Сейчас Lexus GX 460 в идеале. И вот ни разу... Ни разу мне не пришло на ум какие-нибудь Тигуан, или Туарег. Я не агитирую, просто описываю свой путь автомобилиста...
Ну... Есть ксеноновые фары с функцией поворота с повротом руля. Тигуан делает меня как стоячего ?)
Lexus GX 460 в идеале.
Хорошая машина для
Мне 40+, жена и двое детей.
Тигуан совершенно другая машина идеологически и рассчитана на абсолютно другую целевую аудиторию. Я очень сильно сомневаюсь, что человек выбирающий среди Тигуана и одноклассников включит GX460 в список кандидатов. Машины совершенно разные, в том числе и по цене. Там где Тигуан заканчивается, Лексус даже не начинается. Спасибо за 5 копеек, но мимо.
Другими словами- дело в деньгах. Ну так подкопи, или НЕ копи, но Тигуан... Я- за Тойоту. Остальное...
Я- за Тойоту. Остальное...
Это отличная позиция, но не для этой темы. Представим, что в теме где обсуждается Тойота пришел бы человек и начал говорить "Я - за Порше. Остальное...". Насколько такое мнение будет ценным? Отож.
Что лучше, Порше 911 или Land Rover Defender? Если ездить по автобанам, то 911, месить говно - деф. Так и тут.
это точно про 220 который сюда идёт? в европе 2.0 тси это 190 и 245 сил там есть сажевые вроде
В Европе нет 220? ХЗ, слышал вроде что там ещё с прошлого года перешли на Евро 6, у нас вроде с этого. Дизель на Тигуаны новые точно Евро 6 идёт (по информации менеджера), а вот с бензом не уверен.
Дизель на 150кс в дорестайлі йшов євро-5. В рестайлі має бути ніби євро-6 і значно дорожче. А бенз 220кс здається ще в дорестайлі був євро-6.
Да, дизель таки дороже на 4к с теми же 150 силами. Тое в дорестайле сажевик уже стоял? Хм, не слышал.
Согласен ) Так, таким образом, вроде м говорить не о чем )
или НЕ копи, но Тигуан... Я- за Тойоту. Остальное...
так у тойоты в этом месте рав4 аб чём вапрос то?
Извините шо ворвался. Я так, пять копійок вброшу. Мне 40+, жена и двое детей. Ну Тигуан же маленький. Моторы слабые. Всё какое-то... одноразовое, хлипееькое. У меня были новые Хёндэ, с салона. Туссан с атмосферным V6. Ну вот вещь...
Кто сказал что моторы слабые, а 2 ТСИ, он тот V6 легко порвёт!
Что лучше, Порше 911 или Land Rover Defender? Если ездить по автобанам, то 911, месить говно - деф. Так и тут.
ну это конечно да, только вот автобанов в этой стране нет и пока не предвидиться и на этом 911 не везде по центру столицы проедешь, а даже если проедешь рихтовать диски и менять резину придётся слишком часто
я не считаю 8 сек 0-100 овощными на рамнике, здесь меньше и не нужно.
Вы главное не запутайтесь, когда 340 сил и динамика "в комплектации важнее", а когда нужно срочно переобуться в прыжке и заявлять, что 8 сек - норм. Ну и куда ж без традиционной манипуляции - 8.8 сек внезапно "округлились" до 8
для начала выясни есть ли пневма на прадо или нет
Нормальной 4-х точечной пневмы нет. То жалкое подобие на задней оси - не в счет.
Потом Land Cruiser 150 дизель на максимуме с салона в индивидуале.
в индивидуале это как? У них же фиксированные комплектации
я не считаю 8 сек 0-100 овощными на рамнике, здесь меньше и не нужно.
Вы главное не запутайтесь, когда 340 сил и динамика "в комплектации важнее", а когда нужно срочно переобуться в прыжке и заявлять, что 8 сек - норм. Ну и куда ж без традиционной манипуляции - 8.8 сек внезапно "округлились" до 8
Нормальной 4-х точечной пневмы нет. То жалкое подобие на задней оси - не в счет.
жалкое подобие это твои оправдания после очередного раза как обкакался жиденьким)
Что лучше, Порше 911 или Land Rover Defender? Если ездить по автобанам, то 911, месить говно - деф. Так и тут.
ну это конечно да, только вот автобанов в этой стране нет и пока не предвидиться и на этом 911 не везде по центру столицы проедешь, а даже если проедешь рихтовать диски и менять резину придётся слишком часто
Это типичные страшилки, которые я слушал 8 лет назад, когда менял Прадо на Леон. Как результат, Леоном более чем доволен, подвеска установлена еще ниже чем с завода и никаких трудностей абсолютно не испытываю. И даже защита без единой царапины.
Это типичные страшилки, которые я слушал 8 лет назад, когда менял Прадо на Леон. Как результат, Леоном более чем доволен, подвеска установлена еще ниже чем с завода и никаких трудностей абсолютно не испытываю. И даже защита без единой царапины.
у леона стоково около 15ти см, не самый маленький даже по меркам ц класса. Мне кажется у 911 прилично меньше
Итого, короткое резюме темы: в конкуренты предлагают машины хуже по оснащенности, более медленные и более дорогие Считаю хороший корч, надо брать.
С пластико на задних дверях из бутылок, механическими регулировками, минимальной мультимедийкой, жёсткой и шумной подвеской и всё это за 42. Надо брать
так тигуан же из-за динамики берут, здесь все это писали, самый быстрый и всё такое
Мало ли кто что берет. Вы ведь заявили, что для вас (цитирую) "в комплектации важнее" 340 сил, а их у Тигуана нет. Без нормальной диинамики - никуда, сообщил нам владелец Прадо, с разгоном до сотни почти в 9 сек. Видимо, у Прадо эти почти 9 секунд - правильные, хорошие. А тигуановские 6.5 - совсем наоборот, неправильные и плохие.
ох и фантазёр, то ему официальные данные давай то сам с ютуба постит, ну вот жеж чёрным по белому написано или ты на лету меняешь свое мнение?)
то есть реальные цифры тебя не интересуют главное что производитель написал?
Ничего не имею против реальных цифр для актуальных моделей, а не для того, что продавалось почти 4 года назад. Мало ли что там производитель поменял за это время - шумки докинул и/или движок задушил.
ох и фантазёр, то ему официальные данные давай то сам с ютуба постит
Так под вас подстраиваюсь. Вы ж доверяете замерам с ютуба, реальным цифрам, так сказать. А тут данные - свежак, октябрь 2020 года. Когда будете Прадо выставлять на продажу?
ох и фантазёр, то ему официальные данные давай то сам с ютуба постит
Так под вас подстраиваюсь. Вы ж доверяете замерам с ютуба, реальным цифрам, так сказать. А тут данные - свежак, октябрь 2020 года. Когда будете Прадо выставлять на продажу?
а что смешного? я в другой теме уже писал, что gx мой следующий автомобиль, так что здесь вообще мимо. Но мне приятно как ты под меня подстраиваешься, продолжай) так что там какая динамика у прадо v6?)
где "Без нормальной динамики - никуда" ?
В сути вашей претензии. Вы декларируете отсутствие 340-сильного движка как недостаток Тигуана. Более того, заявляете, что это для вас "важнее" в комплектации, чем прочие опции.
где "Без нормальной динамики - никуда" ?
В сути вашей претензии. Вы декларируете отсутствие 340-сильного движка как недостаток Тигуана. Более того, заявляете, что это для вас "важнее" в комплектации, чем прочие опции.
логично, выбирая между тигуаном и туарегом это был бы аргумент лично для меня, но это два городских кроссовера немного отличающиеся размерами, но причём здесь полноценный внедорожник прадо?)
а что смешного? я в другой теме уже писал, что gx мой следующий автомобиль, так что здесь вообще мимо.
Не то чтобы прямо смешно, но забавно, что вы сейчас сольетесь с вашим обещанием "продам прадо и куплю его". Точнее, уже слились. А претензии к движку Тигуана от владельца рамного овоща - вот это да, действительно смешно.
а что смешного? я в другой теме уже писал, что gx мой следующий автомобиль, так что здесь вообще мимо.
Не то чтобы прямо смешно, но забавно, что вы сейчас сольетесь с вашим обещанием "продам прадо и куплю его". Точнее, уже слились. А претензии к движку Тигуана от владельца рамного овоща - вот это да, действительно смешно.
Где именно я слился? это реально уже не смешно)
логично, выбирая между тигуаном и туарегом это был бы аргумент лично для меня
Ничего логичного. Когда человек сознательно останавливает свой выбор на рамном, неедущем бегемоте, значит динамика для него никакой не аргумент от слова совсем. Ну, другие приоритеты, это нормально. Но рассуждения про важность 340 сил или пневмы выглядят также нелепо, как ворчание владельца ланоса о плохом моторе в Golf GTI.
Где именно я слился?
Попробуйте не только писать новые сообщения, но и иногда перечитывать то, что уже запостили. Хотя бы в пределах страницы: "так покажи мне новый рамник до 70к с динамикой до 8 сек, продам прадо и куплю его".
Искомый рамник показан. Прадо уже продаете?
логично, выбирая между тигуаном и туарегом это был бы аргумент лично для меня
Ничего логичного. Когда человек сознательно останавливает свой выбор на рамном, неедущем бегемоте, значит динамика для него никакой не аргумент от слова совсем. Ну, другие приоритеты, это нормально. Но рассуждения про важность 340 сил или пневмы выглядят также нелепо, как ворчание владельца ланоса о плохом моторе в Golf GTI.
Всё логично, просто у тебя с логикой ну совсем плохо, рамный не едущий прадо это машина для других целей, что как бы очевидно наверное всем кроме тебя, это всё равно, что от панамеры требовать возможностей прадо на оффроуде, настолько же тупо как и твои аргументы)
Где именно я слился?
Попробуйте не только писать новые сообщения, но и иногда перечитывать то, что уже запостили. Хотя бы в пределах страницы: "так покажи мне новый рамник до 70к с динамикой до 8 сек, продам прадо и куплю его".
Искомый рамник показан. Прадо уже продаете?
так а где он показан? 8.3 на сайте, что там намеряно это уже другое дело, может он запаску и задние сидения выбросил с машины, ты же не балабол чтобы писать
Насчет 8.8 - это официальные и актуальные данные Тойоты для актуальных автомобилей. А что там намеряно в 2017 году уже не имеет значения.
а потом внезапно менять свое мнение, правда?
рамный не едущий прадо это машина для других целей
Безусловно. Но эти "другие цели" совершенно несовместимы с динамичной ездой. Либо одно, либо другое. Либо оффроад и выносливость, либо 340 сил и драйв. И никак иначе. Так что надо либо крестик снять, и признать, что движок Тигуана с головой покрывает ваши (и не только ваши) потребности в динамике, либо трусы надеть и согласится с тем, что ваш нынешний авто не соответствует предъявляемым к нему требованиям.
рамный не едущий прадо это машина для других целей
Безусловно. Но эти "другие цели" совершенно несовместимы с динамичной ездой. Либо одно, либо другое. Либо оффроад и выносливость, либо 340 сил и драйв. И никак иначе. Так что надо либо крестик снять, и признать, что движок Тигуана с головой покрывает ваши (и не только ваши) потребности в динамике, либо трусы надеть и согласится с тем, что ваш нынешний авто не соответствует предъявляемым к нему требованиям.
именно поэтому я его не сравнивал с прадо, о прадо вспомнил ты и начал весь этот срачь. походу тойота в профиле для ваговода это серьёзный поджигатель одного места. не вижу смысла дальше обсуждать прадо в этой ветке, потому что чем дальше тем неадекватнее разговор))
так а где он показан? 8.3 на сайте, что там намеряно это уже другое дело, может он запаску и задние сидения выбросил с машины
Несомненно, все так и было. Ведь большинство тестеров выкидывают все из машины, включая сиденья. Интересно, кто ж выбрал именно этот ютуб канал в качестве источника информации...
а потом внезапно менять свое мнение, правда?
Неправда. Я мнения не менял. Можно использовать разные подходы для оценки разгона 0-100 (официальные данные от производителя, замеры racelogic-ом), но информация должна относится к актуальным моделям, а не к тому, что продавалось 4 года назад. Потому что "удушение" движков из-за экологии или "привес" из-за дополнительной шумки - это реальность, в отличие от фантазий на тему выкидывания запаски или задних сидений.
І от коли ми нарешті зосередимось на ціннику в 42к, то раптом виявиться, що топові комплектації СХ-5 і Форестера коштують рівно стільки ж Я перевіряв прайси - 1млн200, да. Тому я якраз прекрасно розумію під що ВАГ підіганяв свою ціну
топ, это когда в машине присутствуют все доступные опции в автомобиле
Це азійський підхід. В німців інакше Та й не лише в німців - ті ж французи теж мають умовні Allure, GT-line і потім ще список опцій якщо кому мало
Я б зрадістю розглянув Tiguan на 1.4/1.5 з повним приводим і мокрою DSG - якщо б була адекватна ціна...
Ні, повний привід ІМХО лише на 2-літрових двигунах
Я б зрадістю розглянув Tiguan на 1.4/1.5 з повним приводим і мокрою DSG - якщо б була адекватна ціна...
Ні, повний привід ІМХО лише на 2-літрових двигунах
В нас нема, а в Європі є. І динаміка там 9.2, що впринципі ок...
Вернёмся к Тигуану) Вычитал здесь что сейчас 2 ТСИ 220 лс идёт с Евро6, для этого ему всунули сажевый фильтр. В результате динамика уже не та и расход поболее. Кто в теме и может подсказать, так ли это?
В этом всем флуде затерялся мой вопрос) Может кто подскажет?
Насколько хуже сидения в RLine чем в Elegance, и в какой другой модели их сейчас можно посмотреть?(так как в живую tiguan в салонах не посмотришь). Смотрю на RLine но смущает этот один вопрос.
Я б зрадістю розглянув Tiguan на 1.4/1.5 з повним приводим і мокрою DSG - якщо б була адекватна ціна...
Ні, повний привід ІМХО лише на 2-літрових двигунах
В дорейсталі були повноприводні 1.4 з DQ250.
Насколько хуже сидения в RLine чем в Elegance, и в какой другой модели их сейчас можно посмотреть?(так как в живую tiguan в салонах не посмотришь). Смотрю на RLine но смущает этот один вопрос.
Кто сказал что они хуже в Р-Лайне? Тряпка посредине практичней чем по бокам. Но я решил брать кожу, т.к. практичней будетс детьми.
но блин, +3к за кожу(
но блин, +3к за кожу(
Там не 3K за кожу. там 1.7K за кожу и примерно 1.3K за электрорегулировки и память передних сидений.
Ну... Есть ксеноновые фары с функцией поворота с повротом руля. Тигуан делает меня как стоячего ?)
С точки зрения освещения - да. У него неослепляющий дальний свет. А также адаптивный круиз и удержание в полосе. Это все опции повышающие безопасность.
так покажи мне новый рамник до 70к с динамикой до 8 сек, продам прадо и куплю его
Я бы не стал сильно верить замерам этого конкретного канала, они меряют с включенным роллаутом, за что им неоднократно в комментах напихивали. Но красивые цифры важнее
Вернёмся к Тигуану) Вычитал здесь что сейчас 2 ТСИ 220 лс идёт с Евро6, для этого ему всунули сажевый фильтр. В результате динамика уже не та и расход поболее. Кто в теме и может подсказать, так ли это?
В этом всем флуде затерялся мой вопрос) Может кто подскажет?
Навряд тут будуть люди, котрі тривалий час експлуатували обидві версії двигуна на 220
Ну і я сумніваюсь, що споживання зросло більше ніж на рівень суб"єктивних очікувань Там ніби інший момент з цим фільтром - що він вихолостив агресію вихлопу (на англійському каналі carwow кілька відео на цю тему)
Я б зрадістю розглянув Tiguan на 1.4/1.5 з повним приводим і мокрою DSG - якщо б була адекватна ціна...
Ні, повний привід ІМХО лише на 2-літрових двигунах
В дорейсталі були повноприводні 1.4 з DQ250.
Так то на дорестайлах На нових Тігуанах 4моушн ніби лише не 2-літрових двигунах
Вернёмся к Тигуану) Вычитал здесь что сейчас 2 ТСИ 220 лс идёт с Евро6, для этого ему всунули сажевый фильтр. В результате динамика уже не та и расход поболее. Кто в теме и может подсказать, так ли это?
В этом всем флуде затерялся мой вопрос) Может кто подскажет?
Навряд тут будуть люди, котрі тривалий час експлуатували обидві версії двигуна на 220
Ну і я сумніваюсь, що споживання зросло більше ніж на рівень суб"єктивних очікувань Там ніби інший момент з цим фільтром - що він вихолостив агресію вихлопу (на англійському каналі carwow кілька відео на цю тему)
Нет никакой разницы. 2.0 на 220 это считай и так задушенный двигатель, поэтому даже если установка фильтра забрала пару лс, они прошивкой добили до 220 стопроцентно. С него и 300 простым чипом снять на 95 раз плюнуть, я бы не переживал об этом вообще.
Я бы не стал сильно верить замерам этого конкретного канала, они меряют с включенным роллаутом, за что им неоднократно в комментах напихивали.
В этом случае 8.1 сек до сотни для Prado на том же самом канале, округленные до 8 - это манипуляция.
Я бы не стал сильно верить замерам этого конкретного канала, они меряют с включенным роллаутом, за что им неоднократно в комментах напихивали.
В этом случае 8.1 сек до сотни для Prado на том же самом канале, округленные до 8 - это манипуляция.
Прадо 4.0 в реальности едет около 9, что и написано в тех. характеристиках на сайте. Вообще не знаю зачем он в этой теме, как и gx460. Вроде аграрии и их автопарки обсуждаются в другой теме.
Насколько хуже сидения в RLine чем в Elegance, и в какой другой модели их сейчас можно посмотреть?(так как в живую tiguan в салонах не посмотришь). Смотрю на RLine но смущает этот один вопрос.
Кто сказал что они хуже в Р-Лайне? Тряпка посредине практичней чем по бокам. Но я решил брать кожу, т.к. практичней будетс детьми.
Имелось ввиду хуже с точки зрения комфорта. В RLine, в отличии от Elegance, нет массажа сидения, нет удлинения сидения у колен, нет подъема сидения под колени, нет алькантары посередине( вроде там побокам алькантара в центре тряпка), но в RLine вроде лучше боковая поддержка
Кожу без вентиляции не рассматриваю
Ну... Есть ксеноновые фары с функцией поворота с повротом руля. Тигуан делает меня как стоячего ?)
С точки зрения освещения - да. У него неослепляющий дальний свет. А также адаптивный круиз и удержание в полосе. Это все опции повышающие безопасность.
про неослеляющий очень спорно, постоянно на трассе встречаю новые ауди с матрицей и они всё равно слепят
В RLine нет массажа сидения
самая бестолковая опция после цифровой приборки, у меня на пассате был точно такой же "массаж" хрень полная
Насколько хуже сидения в RLine чем в Elegance, и в какой другой модели их сейчас можно посмотреть?(так как в живую tiguan в салонах не посмотришь). Смотрю на RLine но смущает этот один вопрос.
Кто сказал что они хуже в Р-Лайне? Тряпка посредине практичней чем по бокам. Но я решил брать кожу, т.к. практичней будетс детьми.
Тут питання... Зручні сидіння ергоектів з подовженою подушкою і алькантарою посередині чи шкіряні з електрорегулюваннями... Що кому. Я за перший варіант.
Насколько хуже сидения в RLine чем в Elegance, и в какой другой модели их сейчас можно посмотреть?(так как в живую tiguan в салонах не посмотришь). Смотрю на RLine но смущает этот один вопрос.
Кто сказал что они хуже в Р-Лайне? Тряпка посредине практичней чем по бокам. Но я решил брать кожу, т.к. практичней будетс детьми.
Имелось ввиду хуже с точки зрения комфорта. В RLine, в отличии от Elegance, нет массажа сидения, нет удлинения сидения у колен, нет подъема сидения под колени, нет алькантары посередине( вроде там побокам алькантара в центре тряпка), но в RLine вроде лучше боковая поддержка
Кожу без вентиляции не рассматриваю
Тоді брати ергоектів і не паритись)
Насколько хуже сидения в RLine чем в Elegance, и в какой другой модели их сейчас можно посмотреть?(так как в живую tiguan в салонах не посмотришь). Смотрю на RLine но смущает этот один вопрос.
Кто сказал что они хуже в Р-Лайне? Тряпка посредине практичней чем по бокам. Но я решил брать кожу, т.к. практичней будетс детьми.
Имелось ввиду хуже с точки зрения комфорта. В RLine, в отличии от Elegance, нет массажа сидения, нет удлинения сидения у колен, нет подъема сидения под колени, нет алькантары посередине( вроде там побокам алькантара в центре тряпка), но в RLine вроде лучше боковая поддержка
Кожу без вентиляции не рассматриваю
Да, здесь засада, жаль что в р-лайне или база или кожа и нельзя ни алькантру ни вентиляцию. И самое плохое что опиты нету езды с кожанными сидениями и не знаю насколько они плохи без вентиляции. Но есть опыт с обычной тряпкой и точно знаю что они не практичны.
Тоді брати ергоектів і не паритись)
Кстати, что-то не вижу в конфигураторе энергоактив, походу и для Элеганса такой же выбор - база или просто кожа.
Тоді брати ергоектів і не паритись)
Кстати, что-то не вижу в конфигураторе энергоактив, походу и для Элеганса такой же выбор - база или просто кожа.
Вже в Елегансі.
Вже в Елегансі.
А если посмотреть на фото в этом же конфигураторе, не видно здесь ни удлинения сидения у колен, ни подъема сидения под колени, да и массаж не думаю что есть, сидухи с виду такие же.
И самое плохое что опиты нету езды с кожанными сидениями и не знаю насколько они плохи без вентиляции.
Если сидушки в жаркую погоду некоторое время были на прямых солнечных лучах, то мне субъективно очень некомфортно - спина потеет моментально. Поэтому предпочитаю спрятать их в тень и хоть немного охладить салон. Тогда более менее норм, отличия от ткани не драматические.
Рассматриваю кожу только потому, что практичней если дети, да и если сам как-то испачкал, то не так страшно. Постоянно жалел, что когда заказывал текущую Октавию, зажал на кожу. Сейчас есть выбор, кожа или нет. Хотя в базе р-лайна тряпка только посредине а по бокам кожа и алькантра, но все-равно думаю что кожа будет лучше. Но блин, не уверен как-то.
Вже в Елегансі.
А если посмотреть на фото в этом же конфигураторе, не видно здесь ни удлинения сидения у колен, ни подъема сидения под колени, да и массаж не думаю что есть, сидухи с виду такие же.
Рассматриваю кожу только потому, что практичней если дети, да и если сам как-то испачкал, то не так страшно. Постоянно жалел, что когда заказывал текущую Октавию, зажал на кожу. Сейчас есть выбор, кожа или нет. Хотя в базе р-лайна тряпка только посредине а по бокам кожа и алькантра, но все-равно думаю что кожа будет лучше. Но блин, не уверен как-то.
За кожей нужен уход и увлажнение иначе она растрескается. У меня на октавии А5 был комбинированный салон. Так вот если авто летом стояло на солнце то верхняя часть спинки и крайняя часть сидушки нагревались так что аж жарили. Посему комбинированный салон Кожа ткань или кожа-алькантара это самый лучший вариант.
А если кожа то только светлая. но светлая кожа это не про практичность это про красоту.
И еще заводские атермальные тонированные стекла.
У меня на октавии А5 был комбинированный салон...
Если первое фото с октахи, то как-то плачевно выглядит. Сколько лет было авто на фотке?
У меня на октавии А5 был комбинированный салон...
Если первое фото с октахи, то как-то плачевно выглядит. Сколько лет было авто на фотке?
11 лет, 164тыс пробега. Задний диван
11 лет, 164тыс пробега.
Беру свои слова обратно, для такого пробега и возраста еще ничего
11 лет, 164тыс пробега.
Беру свои слова обратно, для такого пробега и возраста еще ничего
Ну хз, как по мне то салон поживший. Я Тур с пробегом 300к продавал, там салон был в на порядок лучшем состоянии.
Тоді брати ергоектів і не паритись)
Кстати, что-то не вижу в конфигураторе энергоактив, походу и для Элеганса такой же выбор - база или просто кожа.
Я не выбираю между базой и кожей. В RLine и в Elegance разные сиденья, в Elegance эргоактивные с разными настройками как я описывал, их хвалят, и я бы их брал, но в RLine НЕ ТАКИЕ сидения (оба не кожа), смотрю на RLine но если там не удобные сидения ... то тогда буду Elegance брать, так вот может кто что знает про сидения в RLine( в интернетах не нашел) или может такие ставят в другие модели которые есть в наличии у дилеров, тогда можно пойти посмотреть вживую. Плохо выбирать по картинке.
В RLine нет массажа сидения
самая бестолковая опция после цифровой приборки, у меня на пассате был точно такой же "массаж" хрень полная
А у меня в S4 эта фича была просто прекрасна.
и нафига это все, когда есть вот такая красота S90 хотя, там v60 cc есть тыц
постоянно на трассе встречаю новые ауди с матрицей и они всё равно слепят
Знаєте, це насправді дуже сміливе твердження. Хоча я теж кілька разів засліплював своїм адаптивним світлом зустрічку... коли забував перевети його з постійного на адаптивне
Насправді ж є один дуже показовий момент по засліпленню для власника такого світла з яким не посперечаєшся - кількість моргань зустрічного транспорту Я перший рік теж переживав, що а може я дійсно сліплю іноді... Але коли за 7 років використання адаптивного дальнього мені жодного разу не сигнальнули зустрічники, то я дозволю собі досить авторитетно заявити, що ви перебільшуєте (ну може там якась локальна бракована партія десь попалась в Ауді як дуже малоімовірний варіант) Для порівняння, через американське світло в Хайлендері, доки я його не попросив опустити на сервісі, свого часу мені ледь не кожен зустрічник блимав/врубав дальнє.
Якби така проблема існувала б, то про неї вже трубили б всі журналісти по всьому розвиненому світові
Знаєте, це насправді дуже сміливе твердження. Хоча я теж кілька разів засліплював своїм адаптивним світлом зустрічку... коли забував перевети його з постійного на адаптивне
Насправді ж є один дуже показовий момент по засліпленню для власника такого світла з яким не посперечаєшся - кількість моргань зустрічного транспорту Я перший рік теж переживав, що а може я дійсно сліплю іноді... Але коли за 7 років використання адаптивного дальнього мені жодного разу не сигнальнули зустрічники, то я дозволю собі досить авторитетно заявити, що ви перебільшуєте (ну може там якась локальна бракована партія десь попалась в Ауді як дуже малоімовірний варіант) Для порівняння, через американське світло в Хайлендері, доки я його не попросив опустити на сервісі, свого часу мені ледь не кожен зустрічник блимав/врубав дальнє.
Якби така проблема існувала б, то про неї вже трубили б всі журналісти по всьому розвиненому світові
мне вообще моргали только когда на поло китайские лед лампы поставил( каюсь, но убрал на следующий день), больше за всю жизнь не припомню такого. так что это не показатель
Хорошие сиденья что там что там. Если не важно кожа/не кожа то по эргономике они точно хороши, по крайней мере нигде не видел чтобы жаловались. ПС Какие же все мы разные) я бы на сиденья в последнюю очередь смотрел и то не уверен что смотрел бы.
мне вообще моргали только когда на поло китайские лед лампы поставил( каюсь, но убрал на следующий день), больше за всю жизнь не припомню такого. так что это не показатель
Так може ви просто нікого не сліпили, нє?
Я кажу що це показник, бо спецом же навів приклад свого Хайлендера - реально перші кілька років (десь з 2008 по 2012, потім перейшов до офіціалів і попросив опустити фари) мені ну от якщо об"єктивно і не прибріхувати, то вночі кожен четвертий-п"ятий зустрічник блимав ніби я на дальньому їду. Тому показник
Цікаве порівняння з одним із основних конкурентів. Соррі за запорєбрік. Абстрагуймося) Здивований вердиктом по підвісці... Думав будуть хвалити більше сх-5...
Здивований вердиктом по підвісці... Думав будуть хвалити більше сх-5...
Згоден. Я теж так думав.
я тести СХ5 на 19 колесах ужасная и некомфортная подвеска
поэтому в видео говорят правду я был в шоке от подвески на 19 колесах у сх5. сугубо мой опыт теста.
я тести СХ5 на 19 колесах ужасная и некомфортная подвеска
А на 17х тестили? Лучше?
На Тиге подвеска жесткая, но это оправдано ее поведением....
я тести СХ5 на 19 колесах ужасная и некомфортная подвеска
А на 17х тестили? Лучше?
На Тиге подвеска жесткая, но это оправдано ее поведением....
у них машины только на 19
Кіпріот, дай статистику продажів по Тігуану за 2020 по місяцях чи загалом якщо маєш. І якщо є, то що по бензину і по дизелю. Дякую!
В Україні? Краще я ща рік лам, але к січні. Ок?
Кіпріот, є вже статистика за 2020? Краще помісячна)
Кент который живет в Германии тестировал на замену своему Опель. Говорит таки тяжело за длительный тестдрайв привыкнуть к этим сенсорам, да и немецкие продаваны ему сказали, что и им, и клиентам это не нравится. Но в принципе немцы довольно консервативны, так что их мнение не очень показательно.
А мне на эти сенсоры как-то нейтрально, т.к. климат обычно у меня стоит в авто и я его вообще не трогаю, а с рулем там вроде все продумано сделано - отклик, рельеф. Кто в курсе если не брать навигационную систему (самая минимальная это Навігаційна система "Discover Media") можно будет выводить карту с мобилы, через CarPlay, на приборную панель?
На передню панель поки карти карплея не виводяться, на жаль... Ще пару питань по роботі карплею, а саме по роботі телефону через карплей: 1) Чи можна виключити якось телефон/звук телефону під час юзання навігатора (вейза чи гугля)? Ситуація: хтось в машині спить, і не хочеться щоб раптово на увесь салон задзвонив телефон. 2) Чи можна якось піднімати трубку телефону щоб розмовляти виключно через сам телефон, а не через динаміки і мікрофон авто?) Ситуація: як їдеш не сам, то не завжди зручно говорити при всіх. При підключенні просто через блютуз для цього просто варто підняти слухавку саме з телефону фізично. При роботі через карплей навіть при підняті слухавки з самого телефону звук все-рівно йде на динаміки авто. Хелп коротше.
UPD:
По п.1: В налаштуваннях можна увімкнути режим не турбувати, але то тільки від повідомлень. Дзвінки все-рівно йдуть. Звук їх можна прикрутити регулюванням рівня звуку під час дзвінка, але здається такий рівень буде до наступної поїздки і нового запуску двигуна. Перевірю. По п.2: Так розумію, що карплей цього (розмови через сам телефон) не передбачає, так як все робиться для підвищення безпеки, тобто щоб телефон зайвий раз не чіпати... Як можна вирішити проблематику зараз спробував: просто відчепити шнурок від телефона під час дзвінка і дочекатися 1-2 сек поки телефон перепідключиться через блютуз, далі вже знімати трубку з самого телефону, тоді розмова піде через трубку безпосередньо... Не самий зручний метод, але працює... Може ще хтось щось підкаже чого я не знаю/не врахував... Буду вдячний. Писав це ще в окремій темі, але там активності немає, тому перепитав ще тут...
2) Чи можна якось піднімати трубку телефону щоб розмовляти виключно через сам телефон, а не через динаміки і мікрофон авто?)
Я роблю так - піднімаю слухавку на самому телефоні, а потім на екрані того ж телефону змінюю в режимі розмови (в мене на Xiaomi - кнопка "Динамік") на "Телефон".
Хвастайтесь уже, кто успел заказать тигуан со скидочкой?
2) Чи можна якось піднімати трубку телефону щоб розмовляти виключно через сам телефон, а не через динаміки і мікрофон авто?)
Я роблю так - піднімаю слухавку на самому телефоні, а потім на екрані того ж телефону змінюю в режимі розмови (в мене на Xiaomi - кнопка "Динамік") на "Телефон".
Дякую, гляну ще раз уважно. Але на скільки пам'ятаю, то кнопка динаміка на яблофоні не з'являється навіть при підняті слухавки на самому телефоні...
2) Чи можна якось піднімати трубку телефону щоб розмовляти виключно через сам телефон, а не через динаміки і мікрофон авто?)
Я роблю так - піднімаю слухавку на самому телефоні, а потім на екрані того ж телефону змінюю в режимі розмови (в мене на Xiaomi - кнопка "Динамік") на "Телефон".
Дякую, гляну ще раз уважно. Але на скільки пам'ятаю, то кнопка динаміка на яблофоні не з'являється навіть при підняті слухавки на самому телефоні...
Нажаль, чи на щастя, не маю справ з технікою Apple. Але впевнений, що він також вміє та може так перемикати виводи звуку. Можете поекспериментувати з безпровідними навушниками. Зателефонувати на інформаційну лінію вашого оператора, знайти кнопку та поперемикати вихід звуку.
2) Чи можна якось піднімати трубку телефону щоб розмовляти виключно через сам телефон, а не через динаміки і мікрофон авто?)
Я роблю так - піднімаю слухавку на самому телефоні, а потім на екрані того ж телефону змінюю в режимі розмови (в мене на Xiaomi - кнопка "Динамік") на "Телефон".
Дякую, гляну ще раз уважно. Але на скільки пам'ятаю, то кнопка динаміка на яблофоні не з'являється навіть при підняті слухавки на самому телефоні...
З'являється, верхня праворуч, з шести іконок, називається "Speaker". На неї натискаєш та обирааєш те як хочеш говорити: телефон / навушники / блутус авто
...
Дякую, гляну ще раз уважно. Але на скільки пам'ятаю, то кнопка динаміка на яблофоні не з'являється навіть при підняті слухавки на самому телефоні...
З'являється, верхня праворуч, з шести іконок, називається "Speaker". На неї натискаєш та обирааєш те як хочеш говорити: телефон / навушники / блутус авто
Спробував ще раз. Якщо підіймаю трубку на шнурку, то отримаю таку менюшку з такими кнопками. Права верхня динамік. Дає можливість переключити з динаміків авто на динамік голосного зв'язку телефону. Все. Тобто все-рівно всі все чують... Що я не так роблю?
...
З'являється, верхня праворуч, з шести іконок, називається "Speaker". На неї натискаєш та обирааєш те як хочеш говорити: телефон / навушники / блутус авто
Спробував ще раз. Якщо підіймаю трубку на шнурку, то отримаю таку менюшку з такими кнопками. Права верхня динамік. Дає можливість переключити з динаміків авто на динамік голосного зв'язку телефону. Все. Тобто все-рівно всі все чують... Що я не так роблю?
О, все так робиш, але схоже що на шнурку телефон не дає перемкнутись.
А якщо ти підеш в Settings - Accessibility - Touch і глянеш що у тебе в Call Audio Routing, і спробуєш поставити спікер?
Є у мене підозра що магнітофон після коннекту шнурком вважає що небезпечно відповідати по телефону, і єдиний безпечний спосіб розмовляти, це як раз через динаміки авто.
...
З'являється, верхня праворуч, з шести іконок, називається "Speaker". На неї натискаєш та обирааєш те як хочеш говорити: телефон / навушники / блутус авто
Спробував ще раз. Якщо підіймаю трубку на шнурку, то отримаю таку менюшку з такими кнопками. Права верхня динамік. Дає можливість переключити з динаміків авто на динамік голосного зв'язку телефону. Все. Тобто все-рівно всі все чують... Що я не так роблю?
О, все так робиш, але схоже що на шнурку телефон не дає перемкнутись.
А якщо ти підеш в Settings - Accessibility - Touch і глянеш що у тебе в Call Audio Routing, і спробуєш поставити спікер?
Є у мене підозра що магнітофон після коннекту шнурком вважає що небезпечно відповідати по телефону, і єдиний безпечний спосіб розмовляти, це як раз через динаміки авто.
Так і я ж про це... Цікаво просто тут почути реальний власний досвід хто як з цими ситуаціями справляється...
В телефоне подключенном по БТ можно переключится на динамик телефона.
Є у мене підозра що магнітофон після коннекту шнурком вважає що небезпечно відповідати по телефону, і єдиний безпечний спосіб розмовляти, це як раз через динаміки авто.
Так і є. Я більше скажу - маючи обширний досвід їзди на американцях і європейцях, так американці ще й меню блокують в русі Тобто ти не можеш зайти в налаштування медіасистеми навіть повзучи в заторі)) Маєш повністю зупинитись. Дуже кумедно це спостерігати маючи два ідентичних Гольфа
На 12+річному Хайлендері така ж фігня, тобто така заборона законодавчо в Штатах дуже давно
Цікаво просто тут почути реальний власний досвід хто як з цими ситуаціями справляється...
Нє ну може в пана коханка/коханець про яку дружина не знає чи щось в подібному роді Але в мене ситуацій, коли дійсно конфіденційний дзвінок не для посторонніх пасажирів (98% часу в машині "свої" люди) нехай раз-двічі на рік. В такому випадку можна й висмикнути дріт (а один раз колись давно навіть зупинявся і з машини виходив)
Хвастайтесь уже, кто успел заказать тигуан со скидочкой?
в конфигураторе скидка до сих пор доступна
Є у мене підозра що магнітофон після коннекту шнурком вважає що небезпечно відповідати по телефону, і єдиний безпечний спосіб розмовляти, це як раз через динаміки авто.
Так і є. Я більше скажу - маючи обширний досвід їзди на американцях і європейцях, так американці ще й меню блокують в русі Тобто ти не можеш зайти в налаштування медіасистеми навіть повзучи в заторі)) Маєш повністю зупинитись. Дуже кумедно це спостерігати маючи два ідентичних Гольфа
На 12+річному Хайлендері така ж фігня, тобто така заборона законодавчо в Штатах дуже давно
Ну у мене на американці, на блутусі можна змінити те як я хочу приймати дзвінок, повернути на телефон прямо з магнітоли. Але на шнурку ніколи не тестував, доберусь і гляну.
З приводу менюшок - да, додати девайс на ходу не можна, навіть якщо це пасажир робить
Ну у мене на американці, на блутусі можна змінити те як я хочу приймати дзвінок, повернути на телефон прямо з магнітоли. Але на шнурку ніколи не тестував, доберусь і гляну.
На БТ можна, да. А от на карплей по шнурку - ніби ні.
З приводу менюшок - да, додати девайс на ходу не можна, навіть якщо це пасажир робить
Угу, а на ідентичному європейці можна
В телефоне подключенном по БТ можно переключится на динамик телефона.
Ну так це ясно... Питання про телефон підключений шнурком до Карплея. Глянь вище я описував проблематику...
Цікаво просто тут почути реальний власний досвід хто як з цими ситуаціями справляється...
Нє ну може в пана коханка/коханець про яку дружина не знає чи щось в подібному роді Але в мене ситуацій, коли дійсно конфіденційний дзвінок не для посторонніх пасажирів (98% часу в машині "свої" люди) нехай раз-двічі на рік. В такому випадку можна й висмикнути дріт (а один раз колись давно навіть зупинявся і з машини виходив)
Пан просто не полюбляє при дружині спілкуватися по робочим питанням) Буває і таке) Або якщо хтось спить, то часом треба підняти трубку і тихенько через сам телефон поговорити. При цьому бажано щоб навігатор через карплей і далі працював, адже ти в цей момент можеш їхати по невідомому маршруту...
Кент который живет в Германии тестировал на замену своему Опель. Говорит таки тяжело за длительный тестдрайв привыкнуть к этим сенсорам, да и немецкие продаваны ему сказали, что и им, и клиентам это не нравится. Но в принципе немцы довольно консервативны, так что их мнение не очень показательно.
А мне на эти сенсоры как-то нейтрально, т.к. климат обычно у меня стоит в авто и я его вообще не трогаю, а с рулем там вроде все продумано сделано - отклик, рельеф. Кто в курсе если не брать навигационную систему (самая минимальная это Навігаційна система "Discover Media") можно будет выводить карту с мобилы, через CarPlay, на приборную панель?
На передню панель поки карти карплея не виводяться, на жаль... Ще пару питань по роботі карплею, а саме по роботі телефону через карплей: 1) Чи можна виключити якось телефон/звук телефону під час юзання навігатора (вейза чи гугля)? Ситуація: хтось в машині спить, і не хочеться щоб раптово на увесь салон задзвонив телефон. 2) Чи можна якось піднімати трубку телефону щоб розмовляти виключно через сам телефон, а не через динаміки і мікрофон авто?) Ситуація: як їдеш не сам, то не завжди зручно говорити при всіх. При підключенні просто через блютуз для цього просто варто підняти слухавку саме з телефону фізично. При роботі через карплей навіть при підняті слухавки з самого телефону звук все-рівно йде на динаміки авто. Хелп коротше.
UPD:
По п.1: В налаштуваннях можна увімкнути режим не турбувати, але то тільки від повідомлень. Дзвінки все-рівно йдуть. Звук їх можна прикрутити регулюванням рівня звуку під час дзвінка, але здається такий рівень буде до наступної поїздки і нового запуску двигуна. Перевірю. По п.2: Так розумію, що карплей цього (розмови через сам телефон) не передбачає, так як все робиться для підвищення безпеки, тобто щоб телефон зайвий раз не чіпати... Як можна вирішити проблематику зараз спробував: просто відчепити шнурок від телефона під час дзвінка і дочекатися 1-2 сек поки телефон перепідключиться через блютуз, далі вже знімати трубку з самого телефону, тоді розмова піде через трубку безпосередньо... Не самий зручний метод, але працює... Може ще хтось щось підкаже чого я не знаю/не врахував... Буду вдячний. Писав це ще в окремій темі, але там активності немає, тому перепитав ще тут...
Мене навіть більше турбує п.1. Бо як хтось в машині спить, а ти їдеш по навігатору через карплей, то не хочеться щоб як хтось подзвонить, то щоб дзвінок побудив... Якби так зробити щоб дзвінок ішов беззвучним тільки з висвічуванням самого дзвінка на моніторі магнітоли або з мінімальним рівнем звуку?
Є у мене підозра що магнітофон після коннекту шнурком вважає що небезпечно відповідати по телефону, і єдиний безпечний спосіб розмовляти, це як раз через динаміки авто.
Тем более, если телефон подключен по краплею! Только через динамики авто!
Кто а курсе,Тигуан РЛайн идёт с рулевой рейкой с изменяемым передаточным числом? В конфиге такого не нашёл, в России вон есть.
Кто а курсе,Тигуан РЛайн идёт с рулевой рейкой с изменяемым передаточным числом? В конфиге такого не нашёл, в России вон есть.
А офіційний сайт нічого не каже з цього приводу? У мене це окремою строкою по комплектації писалось
Нет, на сайте инфы этой нету.
Тоді швидше за все це лиш прерогатива "їдучої" версії Р на 320 коней
Хз чому імпортер так вирішив... А ще немає бензину 150, дизеля потужнішого за 150... Про гібрид вже і мовчу...
на самом деле 180 бензин и тигуан отличная связка и было бы дешевле и классно
странно что импортер не делает этого
Так для 180 сил є Kodiaq, VW позиціонується вище ж.
Так для 180 сил є Kodiaq, VW позиціонується вище ж.
Чим він вище? Шильдиком? Думаю основна причина це небажання імпортера сертифікувати ще одну комплектацію при невідомому попиті. Плюс розтаможка 180 сильного мотора навряд чи вийде дешевше 220 сильного.
Так для 180 сил є Kodiaq, VW позиціонується вище ж.
А що заважало б мати Тіга і 180 паралельно з Кодіаком? А там вже кому що ближче... Тут підтримую камрада pad. Ну і ще бенз 150 не завадив би. А також потужніший дизель для різноманіття вибору. І в ідеалі гібрид ще)
Так для 180 сил є Kodiaq, VW позиціонується вище ж.
Чим він вище? Шильдиком? Думаю основна причина це небажання імпортера сертифікувати ще одну комплектацію при невідомому попиті. Плюс розтаможка 180 сильного мотора навряд чи вийде дешевше 220 сильного.
Інвойсна вартість мала би бути нижчою в будь якому разі.
Я хз чого народ жовчю сходить - імхо прекрасна ціна на таку комплектацію
да не вопрос, пусть отпишутся, кто уже взял себе новый тигуан. что-то не видно ажиотажа
Как вы поняли что нет ажиотажа, читая этот форум?
Как вы поняли что нет ажиотажа, читая этот форум?
ну я вижу на пз две и те же машины стоят уже около двух недель непроданные, вот и интересуюсь, купил ли кто или заказал себе тигуан по этой "шаровой" цене или это только разговоры. На старте продаж кодиака машин в салоне не было потому что больше одного дня они там не задерживались, да и очередь по заказам была вроде 8-9 месяцев
Как вы поняли что нет ажиотажа, читая этот форум?
ну я вижу на пз две и те же машины стоят уже около двух недель непроданные, вот и интересуюсь, купил ли кто или заказал себе тигуан по этой "шаровой" цене или это только разговоры. На старте продаж кодиака машин в салоне не было потому что больше одного дня они там не задерживались, да и очередь по заказам была вроде 8-9 месяцев
Народ уже скупился акционными по 30-35К.. Теперь идет созревание клиента на новый Тигуан..
Как вы поняли что нет ажиотажа, читая этот форум?
ну я вижу на пз две и те же машины стоят уже около двух недель непроданные, вот и интересуюсь, купил ли кто или заказал себе тигуан по этой "шаровой" цене или это только разговоры. На старте продаж кодиака машин в салоне не было потому что больше одного дня они там не задерживались, да и очередь по заказам была вроде 8-9 месяцев
Я заказал, жду.
Как вы поняли что нет ажиотажа, читая этот форум?
ну я вижу на пз две и те же машины стоят уже около двух недель непроданные, вот и интересуюсь, купил ли кто или заказал себе тигуан по этой "шаровой" цене или это только разговоры. На старте продаж кодиака машин в салоне не было потому что больше одного дня они там не задерживались, да и очередь по заказам была вроде 8-9 месяцев
Народ уже скупился акционными по 30-35К.. Теперь идет созревание клиента на новый Тигуан..
Я приценялся прошлым летом к акционным, выбор комплектации и двигателей был больше, тогда не решился, уже было известно про рестайлинг, решил ждать. Смотрел на похожую конфигурацию что сейчас предлагают. было 42( на 3 тыс меньше чем сейчас), 30-35 стоили другие комплектации.
Как вы поняли что нет ажиотажа, читая этот форум?
ну я вижу на пз две и те же машины стоят уже около двух недель непроданные, вот и интересуюсь, купил ли кто или заказал себе тигуан по этой "шаровой" цене или это только разговоры. На старте продаж кодиака машин в салоне не было потому что больше одного дня они там не задерживались, да и очередь по заказам была вроде 8-9 месяцев
Они в салонах появились только в середине прошлой недели по всей Украине) Я заказал, жду.
Лімітедішнів дорестайлових в 2020 за неповний рік продали під 1000 штук. На фтуї з них 2 прописалося (в мене і Мурзіка). На рестайлові ось вже два камради з фтуї вище написали, що зробили замовлення. Це вже показник)
Лімітедішнів дорестайлових в 2020 за неповний рік продали під 1000 штук. На фтуї з них 2 прописалося (в мене і Мурзіка). На рестайлові ось вже два камради з фтуї вище написали, що зробили замовлення. Це вже показник)
Это если не считать тех, который хотят и облизуются ))))
Такой?
Как вы поняли что нет ажиотажа, читая этот форум?
ну я вижу на пз две и те же машины стоят уже около двух недель непроданные, вот и интересуюсь, купил ли кто или заказал себе тигуан по этой "шаровой" цене или это только разговоры. На старте продаж кодиака машин в салоне не было потому что больше одного дня они там не задерживались, да и очередь по заказам была вроде 8-9 месяцев
Они в салонах появились только в середине прошлой недели по всей Украине) Я заказал, жду.
Это настоящую R привезли? Офигенно.
Это настоящую R привезли? Офигенно.
r line 220 ps
Ого! Справжній Р? Дійсно нівроку шоустоппер
апд. а всьо, побачив))) Ох уж мені ці стайлінги
Это настоящую R привезли? Офигенно.
r line 220 ps
Эх, ладно, такого добра полно. Я думал Р-ку привезли, прям интересно стало.
Такой?
...
ну я вижу на пз две и те же машины стоят уже около двух недель непроданные, вот и интересуюсь, купил ли кто или заказал себе тигуан по этой "шаровой" цене или это только разговоры. На старте продаж кодиака машин в салоне не было потому что больше одного дня они там не задерживались, да и очередь по заказам была вроде 8-9 месяцев
Они в салонах появились только в середине прошлой недели по всей Украине) Я заказал, жду.
От не доганяю, навіщо брати кросовок з таким обвісом. Краще гольфа взяти
По п.2: Так розумію, що карплей цього (розмови через сам телефон) не передбачає, так як все робиться для підвищення безпеки, тобто щоб телефон зайвий раз не чіпати... Як можна вирішити проблематику зараз спробував: просто відчепити шнурок від телефона під час дзвінка і дочекатися 1-2 сек поки телефон перепідключиться через блютуз, далі вже знімати трубку з самого телефону, тоді розмова піде через трубку безпосередньо... Не самий зручний метод, але працює... Може ще хтось щось підкаже чого я не знаю/не врахував... Буду вдячний.
Тут все дуже просто. Приймаєш дзвінок і кажешь: "одну секунду". За цей час тицяєш на трубку на карплеї (зелену/синю, але не красну ) , з'являється меню телефона і обираєш куди виводити звук: динамік телефону, гучномовець телефону або авто. Профіт
Такой?
...
ну я вижу на пз две и те же машины стоят уже около двух недель непроданные, вот и интересуюсь, купил ли кто или заказал себе тигуан по этой "шаровой" цене или это только разговоры. На старте продаж кодиака машин в салоне не было потому что больше одного дня они там не задерживались, да и очередь по заказам была вроде 8-9 месяцев
Они в салонах появились только в середине прошлой недели по всей Украине) Я заказал, жду.
РЛайн еще не видел, думал что в Украину их пока не завезли. Мне ксати блек пакет на фейслифте не зашел, а ведь думал брать только с ним, в дорестайле он гармоничней смотрится. Решил лучше локально пленкой заделаю что захочу.
Такой?
...
Они в салонах появились только в середине прошлой недели по всей Украине) Я заказал, жду.
От не доганяю, навіщо брати кросовок з таким обвісом. Краще гольфа взяти
Амінь
Такой?
...
Они в салонах появились только в середине прошлой недели по всей Украине) Я заказал, жду.
От не доганяю, навіщо брати кросовок з таким обвісом. Краще гольфа взяти
Вопрос в целом можно упростить к «зачем брать кроссовок? лучше ж Гольф взять». Но если ответ на этот вопрос очевиден, то и вопросов к обвесу быть не должно.
Такой?
...
От не доганяю, навіщо брати кросовок з таким обвісом. Краще гольфа взяти
Вопрос в целом можно упростить к «зачем брать кроссовок? лучше ж Гольф взять». Но если ответ на этот вопрос очевиден, то и вопросов к обвесу быть не должно.
Питання тільки, чи не нівелює той обвіс переваги перед Гольфом. Бо в кросовера вже існує суттєвий недолік - табурєточна посадка.
...
От не доганяю, навіщо брати кросовок з таким обвісом. Краще гольфа взяти
Вопрос в целом можно упростить к «зачем брать кроссовок? лучше ж Гольф взять». Но если ответ на этот вопрос очевиден, то и вопросов к обвесу быть не должно.
Питання тільки, чи не нівелює той обвіс переваги перед Гольфом. Бо в кросовера вже існує суттєвий недолік - табурєточна посадка.
А какие критерии к кроссам, ради чего их берут, что обвес может нивелировать? Клиренс? Нет, такой же. Полный привод? Тоже на месте. Место в салоне? Никуда не делось. Что ещё?
Зато в R-Line он выглядит вполне интересно, если бы я брал Тиг, то только в таком обвесе.
...
Вопрос в целом можно упростить к «зачем брать кроссовок? лучше ж Гольф взять». Но если ответ на этот вопрос очевиден, то и вопросов к обвесу быть не должно.
Питання тільки, чи не нівелює той обвіс переваги перед Гольфом. Бо в кросовера вже існує суттєвий недолік - табурєточна посадка.
А какие критерии к кроссам, ради чего их берут, что обвес может нивелировать? Клиренс? Нет, такой же. Полный привод? Тоже на месте. Место в салоне? Никуда не делось. Что ещё?
Зато в R-Line он выглядит вполне интересно, если бы я брал Тиг, то только в таком обвесе.
хз, як обвіс може впливати на ПП та місце в салоні проте на кліренс та кут з'їзду (може) впливає значно, особливо для того чого значна частина покупців кроси купує - заїжджати на бровки)
до речі, експлуатував я вже автівку з обвісом ( https://profile.autoua.net/415/cars/13564/ ), окрім еститичного вигляду він має багато недоліків: дорожче (іноді в рази), звідси страх перед зіпсуванням або втратою, гірші геометричні показники.
особливо для того чого значна частина покупців кроси купує - заїжджати на бровки)
Учитывая что туда не проблема заехать даже на ГТИ, на Тигуане точно проблем быть не может.
...
Питання тільки, чи не нівелює той обвіс переваги перед Гольфом. Бо в кросовера вже існує суттєвий недолік - табурєточна посадка.
А какие критерии к кроссам, ради чего их берут, что обвес может нивелировать? Клиренс? Нет, такой же. Полный привод? Тоже на месте. Место в салоне? Никуда не делось. Что ещё?
Зато в R-Line он выглядит вполне интересно, если бы я брал Тиг, то только в таком обвесе.
хз, як обвіс може впливати на ПП та місце в салоні проте на кліренс та кут з'їзду (може) впливає значно, особливо для того чого значна частина покупців кроси купує - заїжджати на бровки)
до речі, експлуатував я вже автівку з обвісом ( https://profile.autoua.net/415/cars/13564/ ), окрім еститичного вигляду він має багато недоліків: дорожче (іноді в рази), звідси страх перед зіпсуванням або втратою, гірші геометричні показники.
Ну я, наприклад, саме з вищевказаних причин р-лайн обвіси не розглядав навіть... Доплачувати за дорожчі фарбовані/лаковані звіси і потім боятися їх поцарапити/обірвати ну таке собі задоволення... Ну і 19-і катки гарно і класно, але наші дороги таки вимагають компромісу. 18-і для Тіга виглядають таки компромісом. З іншого боку розумію чого ці обвіси беруть: зовнішній вигляд таки цікавіший. Тому тут що кому: практичність за менше грошей чи вигляд і менша практичність за більше.
По п.2: Так розумію, що карплей цього (розмови через сам телефон) не передбачає, так як все робиться для підвищення безпеки, тобто щоб телефон зайвий раз не чіпати... Як можна вирішити проблематику зараз спробував: просто відчепити шнурок від телефона під час дзвінка і дочекатися 1-2 сек поки телефон перепідключиться через блютуз, далі вже знімати трубку з самого телефону, тоді розмова піде через трубку безпосередньо... Не самий зручний метод, але працює... Може ще хтось щось підкаже чого я не знаю/не врахував... Буду вдячний.
Тут все дуже просто. Приймаєш дзвінок і кажешь: "одну секунду". За цей час тицяєш на трубку на карплеї (зелену/синю, але не красну ) , з'являється меню телефона і обираєш куди виводити звук: динамік телефону, гучномовець телефону або авто. Профіт
Дякую, спробую!) Так розумію піднімаєш дзвінок і тицяєш потім в зелену трубку на магнітолі? Чи в зелену трубку вже на телефоні?
Красить не R-Line дешевле что ли? Не понимаю о чем речь, одно дело если бы сравнивали R-Line с Off-road или как он там называется правильно, где свесы и углы реально совершенно другие. Но у нас выбор с практически идентичных вариантов. Про «дешевле» - соглашусь, мало того считаю это более правдивым фактом. Потому что жалко одинаково обе машины, вне зависимости от обвеса и стоимость ремонта тоже одинакова.
Красить не R-Line дешевле что ли? Не понимаю о чем речь, одно дело если бы сравнивали R-Line с Off-road или как он там называется правильно, где свесы и углы реально совершенно другие. Но у нас выбор с практически идентичных вариантов. Про «дешевле» - соглашусь, мало того считаю это более правдивым фактом. Потому что жалко одинаково обе машины, вне зависимости от обвеса и стоимость ремонта тоже одинакова.
Глянь на обвіси хайлайна і р-лайна уважніше. Хайлайн по кругу в чорному матовому пластику нижче дверей. В р-лайну пластик фарбований там в колір авто. Я пару раз порогами і нижньою боковиною чіпляв снігові гори при парковці-випарковці, і думав, що добре, що в мене там нефарбовано... На бамперах в р-лайні присутній чорний лак, в хайлайна чорний мат. І самі бампери здаються трохи більшими за бампери хайлайна за рахунок додаткових накладок...
У меня на Мазде серый пластик по кругу и это подстава. От песка и моек он достаточно быстро теряет вид и ничего с этим сделать нельзя, только замена. Крашеную же деталь можно отполировать, можно покрасить. Куда практичнее.
Читаю і ржу В порівнянні з попереднім досвідом я зараз на ГТІ не відчуваю жодних додаткових незручностей з обвісом, от серйозно. На бордюри заїжджаю за потреби, по грунтовках їжджу час від часу тощо. Тому обережно зроблю висновок, що ці "агресивні" обвіси в Фолькса є такими лише візуально, лишаючись на практиці напрочуд практичними і прохідними Ну може пару градусів в"їзду губиться на Тігу, але камон авто все одно матиме кросоверні параметри
Читаю і ржу В порівнянні з попереднім досвідом я зараз на ГТІ не відчуваю жодних додаткових незручностей з обвісом, от серйозно. На бордюри заїжджаю за потреби, по грунтовках їжджу час від часу тощо. Тому обережно зроблю висновок, що ці "агресивні" обвіси в Фолькса є такими лише візуально, лишаючись на практиці напрочуд практичними і прохідними Ну може пару градусів в"їзду губиться на Тігу, але камон авто все одно матиме кросоверні параметри
Та я ж не сперечаюся, що з обвісами типу все пропало) Ні звичайно) Я просто для себе не бачу необхідності за них разом із 19-ми дисками в р-лайні переплачувати. Але з розумінням відношуся до тих, кому навпаки) З приводу порівняння з гольфом, то я теж якби можу порівнювати) І так, практично на всі бордюри, де мені треба було, я спокійно залажу, але на Тігові таки запас більший, і залізти реально можна там, де на гольфі я пасанув би... Плюс сильно допомагає пп, особливо в снігових пастках. Порівняння ще всіжі.
Красить не R-Line дешевле что ли? Не понимаю о чем речь, одно дело если бы сравнивали R-Line с Off-road или как он там называется правильно, где свесы и углы реально совершенно другие. Но у нас выбор с практически идентичных вариантов. Про «дешевле» - соглашусь, мало того считаю это более правдивым фактом. Потому что жалко одинаково обе машины, вне зависимости от обвеса и стоимость ремонта тоже одинакова.
Глянь на обвіси хайлайна і р-лайна уважніше. Хайлайн по кругу в чорному матовому пластику нижче дверей. В р-лайну пластик фарбований там в колір авто. Я пару раз порогами і нижньою боковиною чіпляв снігові гори при парковці-випарковці, і думав, що добре, що в мене там нефарбовано... На бамперах в р-лайні присутній чорний лак, в хайлайна чорний мат. І самі бампери здаються трохи більшими за бампери хайлайна за рахунок додаткових накладок...
Та не успокаивайте себя, ясно же что РЛайн краше, а то ищите здесь опровдание - то пороги покрашенные, то бампер спереди опущен
У меня на Мазде серый пластик по кругу и это подстава. От песка и моек он достаточно быстро теряет вид и ничего с этим сделать нельзя, только замена. Крашеную же деталь можно отполировать, можно покрасить. Куда практичнее.
ХЗ, може ти і правий, побачимо) Але чомусь всілякі там олроуд/скаут версії на скільки я пам'ятаю якраз мають по кругу такий нефорбований матовий пластик...
Та я ж не сперечаюся, що з обвісами типу все пропало) Ні звичайно) Я просто для себе не бачу необхідності за них разом із 19-ми дисками в р-лайні переплачувати...
Здесь каждому свое, я вот смотрел на днях новый Тиг в салоне и был рад что взял РЛайн, т.к. без обвесов и прочего он страшненький какой-то, в пред версии то же было. У каждого вкусы разные Помимо 19 дисков и обвеса с РЛайне идет еще шикарный руль
Красить не R-Line дешевле что ли? Не понимаю о чем речь, одно дело если бы сравнивали R-Line с Off-road или как он там называется правильно, где свесы и углы реально совершенно другие. Но у нас выбор с практически идентичных вариантов. Про «дешевле» - соглашусь, мало того считаю это более правдивым фактом. Потому что жалко одинаково обе машины, вне зависимости от обвеса и стоимость ремонта тоже одинакова.
Глянь на обвіси хайлайна і р-лайна уважніше. Хайлайн по кругу в чорному матовому пластику нижче дверей. В р-лайну пластик фарбований там в колір авто. Я пару раз порогами і нижньою боковиною чіпляв снігові гори при парковці-випарковці, і думав, що добре, що в мене там нефарбовано... На бамперах в р-лайні присутній чорний лак, в хайлайна чорний мат. І самі бампери здаються трохи більшими за бампери хайлайна за рахунок додаткових накладок...
Та не успокаивайте себя, ясно же что РЛайн краше, а то ищите здесь опровдание - то пороги покрашенные, то бампер спереди опущен
Друже, спеціально ще для тебе : 1) Я не сперечаюся, що виду стайлінг і 19-і додають; 2) Для себе я не бачу необхідності переплачувати за красивіші, але менш практичніші на мою думку вищеназвані речі; 3) Виправдовуватися перед кимось тут?) Ти серйозно?)
Та я ж не сперечаюся, що з обвісами типу все пропало) Ні звичайно) Я просто для себе не бачу необхідності за них разом із 19-ми дисками в р-лайні переплачувати...
Здесь каждому свое, я вот смотрел на днях новый Тиг в салоне и был рад что взял РЛайн, т.к. без обвесов и прочего он страшненький какой-то, в пред версии то же было. У каждого вкусы разные Помимо 19 дисков и обвеса с РЛайне идет еще шикарный руль
Ну руль - то вже внутрішній р-лайн пакет. У всякому разі на дорестайлі то були різні пакети. І я його тільки за те, що він був без підігріву навіть не розглядав. Бо доплачувати за щось менш функціональне як на мене такий собі вибір) Але це моя філософія)
... 3) Виправдовуватися перед кимось тут?) Ти серйозно?)
Так я без обиды, в шутку сказал. Оправдываться имелось ввиду не перед кем-то а перед самим собой
У меня на Мазде серый пластик по кругу и это подстава. От песка и моек он достаточно быстро теряет вид и ничего с этим сделать нельзя, только замена. Крашеную же деталь можно отполировать, можно покрасить. Куда практичнее.
ХЗ, може ти і правий, побачимо) Але чомусь всілякі там олроуд/скаут версії на скільки я пам'ятаю якраз мають по кругу такий нефорбований матовий пластик...
Это просто часть внешнего вида. Покупатель привык и ждёт именно это. Но там ещё и бампера специальной формы, чтобы его не поцарапать не дай бог.
...
От не доганяю, навіщо брати кросовок з таким обвісом. Краще гольфа взяти
Вопрос в целом можно упростить к «зачем брать кроссовок? лучше ж Гольф взять». Но если ответ на этот вопрос очевиден, то и вопросов к обвесу быть не должно.
Питання тільки, чи не нівелює той обвіс переваги перед Гольфом. Бо в кросовера вже існує суттєвий недолік - табурєточна посадка.
Ну, табуреточна посадка багатьом плюс) Тому такий собі недолік) Я собі, наприклад, крісло налаштував в найнижче положення, і мені досить зручно) Хоча в мене і в гольфі крісло в найнижньому положенні
... 3) Виправдовуватися перед кимось тут?) Ти серйозно?)
Так я без обиды, в шутку сказал. Оправдываться имелось ввиду не перед кем-то а перед самим собой
Тут реально що кому)
У меня на Мазде серый пластик по кругу и это подстава. От песка и моек он достаточно быстро теряет вид и ничего с этим сделать нельзя, только замена. Крашеную же деталь можно отполировать, можно покрасить. Куда практичнее.
ХЗ, може ти і правий, побачимо) Але чомусь всілякі там олроуд/скаут версії на скільки я пам'ятаю якраз мають по кругу такий нефорбований матовий пластик...
Это просто часть внешнего вида. Покупатель привык и ждёт именно это. Но там ещё и бампера специальной формы, чтобы его не поцарапать не дай бог.
Про бампера згоден, а пластик по колу ніяк же не збільшують геометричну прохідність... Напевне просто такі пластикові обвіси більше дозволяють не паритися черканеш-не черканеш... А якщо пластик і черканеш, то його типу не так шкода, як фарбу) І напевне не так видно: бо як черканеш фарбу, то зразу вилазить чорний пластик серед кольорової фарби... Іншими словами: покупець це ж не просто так чекає напевне... Напевне є якесь раціональне зерно в цьому...) Для прикладу ось Audi A4 allroad quattro "На фоне «стандартного» универсала Audi A4 5-го поколения версия «allroad quattro» выделяется более мощным и презентабельным видом, а все благодаря пластиковому обвесу, охватывающему нижний периметр кузова, и расширенным колесным аркам с крупными колесами, облаченными в высокопрофильные покрышки. Во всем остальном «приподнятый сарайчик» повторяет другие модели семейства"
А якщо пластик і черканеш, то його типу не так шкода, як фарбу)
Это не более чем субьективное мнение Для меня разницы пошарпанный бампер или пошарпаный пластик нет. Всё равно делать нужно.
З приводу порівняння з гольфом, то я теж якби можу порівнювати) І так, практично на всі бордюри, де мені треба було, я спокійно залажу, але на Тігові таки запас більший, і залізти реально можна там, де на гольфі я пасанув би... Плюс сильно допомагає пп, особливо в снігових пастках. Порівняння ще всіжі.
Я про це саме - але ще й те, що з Р-лайном ви так би само залазили б на недоступні Гольфу бордюри
Просто давайте будемо відвертими - за Р-лайн все ж просять "трохи" додаткових грошей при купівлі, тому я переконаний, що саме це стає вирішальним фактором в більшості покупців а не трішки менша практичність
п.с. А фломастери на те й фломастери щоб бути фломастерами))
А якщо пластик і черканеш, то його типу не так шкода, як фарбу)
Это не более чем субьективное мнение Для меня разницы пошарпанный бампер или пошарпаный пластик нет. Всё равно делать нужно.
Два, неее, три раза били в зад моей БМВ. Была бы краска - страдал бы. А так - ну не видно, и фиг с ним. Бампер некрашеный.
З приводу порівняння з гольфом, то я теж якби можу порівнювати) І так, практично на всі бордюри, де мені треба було, я спокійно залажу, але на Тігові таки запас більший, і залізти реально можна там, де на гольфі я пасанув би... Плюс сильно допомагає пп, особливо в снігових пастках. Порівняння ще всіжі.
Я про це саме - але ще й те, що з Р-лайном ви так би само залазили б на недоступні Гольфу бордюри
Просто давайте будемо відвертими - за Р-лайн все ж просять "трохи" додаткових грошей при купівлі, тому я переконаний, що саме це стає вирішальним фактором в більшості покупців а не трішки менша практичність
п.с. А фломастери на те й фломастери щоб бути фломастерами))
Так а я і не приховую, що основне питання в грошах якби) Тобто в доцільності їх витрачання на ті чи інші допи. Я ж кажу, що не розумію навіщо мені переплачувати за кращі на вигляд, але на мою думку менш практичні речі?) А от доплатити, наприклад, за енергоектів водійське сидіння я розумію) І тут знову питання підходу і що кому)
А якщо пластик і черканеш, то його типу не так шкода, як фарбу)
Это не более чем субьективное мнение Для меня разницы пошарпанный бампер или пошарпаный пластик нет. Всё равно делать нужно.
Два, неее, три раза били в зад моей БМВ. Была бы краска - страдал бы. А так - ну не видно, и фиг с ним. Бампер некрашеный.
У меня бампер тоже притерт так что "не видно", крашеный. Никто кроме меня не видит. Но красить всё равно нужно.
Так а я і не приховую, що основне питання в грошах якби) Тобто в доцільності їх витрачання на ті чи інші допи. Я ж кажу, що не розумію навіщо мені переплачувати за кращі на вигляд, але на мою думку менш практичні речі?) А от доплатити, наприклад, за енергоектів водійське сидіння я розумію) І тут знову питання підходу і що кому)
При такому підході можно їздити на таксі, і жити в зйомній квартирі. Красиве авто це як красива дружина. Пеш за все це повинно радувати око, щоб в голові не селились думки що у сусіда красивіша... чи то машина чи то дружина.... По суті гарний зовнішний вігляд це емоційна складова володіння авто. Так само і шкіра. Особливо світла. Не практично зате дуже красиво. R-line рулить. на нього заглядаєшся. особливо в білому кольорі... А чорні бампера це для дастера норм, а тігуану воно не личить за 40K$
У меня бампер тоже притерт так что "не видно", крашеный. Никто кроме меня не видит. Но красить всё равно нужно.
Нащо?
Так а я і не приховую, що основне питання в грошах якби) Тобто в доцільності їх витрачання на ті чи інші допи. Я ж кажу, що не розумію навіщо мені переплачувати за кращі на вигляд, але на мою думку менш практичні речі?) А от доплатити, наприклад, за енергоектів водійське сидіння я розумію) І тут знову питання підходу і що кому)
При такому підході можно їздити на таксі, і жити в зйомній квартирі. Красиве авто це як красива дружина. Пеш за все це повинно радувати око, щоб в голові не селились думки що у сусіда красивіша... чи то машина чи то дружина.... По суті гарний зовнішний вігляд це емоційна складова володіння авто. Так само і шкіра. Особливо світла. Не практично зате дуже красиво. R-line рулить. на нього заглядаєшся. особливо в білому кольорі... А чорні бампера це для дастера норм, а тігуану воно не личить за 40K$
А якщо без Р-лайну авто все одно подобається? Чи такого не може бути? Смішно, коли суб"єктивні фломастери в ультимативній формі якось декларуються))
Так а я і не приховую, що основне питання в грошах якби) Тобто в доцільності їх витрачання на ті чи інші допи. Я ж кажу, що не розумію навіщо мені переплачувати за кращі на вигляд, але на мою думку менш практичні речі?) А от доплатити, наприклад, за енергоектів водійське сидіння я розумію) І тут знову питання підходу і що кому)
При такому підході можно їздити на таксі, і жити в зйомній квартирі. Красиве авто це як красива дружина. Пеш за все це повинно радувати око, щоб в голові не селились думки що у сусіда красивіша... чи то машина чи то дружина.... По суті гарний зовнішний вігляд це емоційна складова володіння авто. Так само і шкіра. Особливо світла. Не практично зате дуже красиво. R-line рулить. на нього заглядаєшся. особливо в білому кольорі... А чорні бампера це для дастера норм, а тігуану воно не личить за 40K$
Абажаю фтую! Порівняння і паралелі - вогонь! Мені Тіг в хайлайні і так подобається! А в тебе при такій філософії напевне Кодіак в Скаут чи Лаурін і Клемент стайлінгу, правильно?)
А чорні бампера це для дастера норм, а тігуану воно не личить за 40K$
Глянь на фотку Аудьохи вище, норм так дастер
Красиве авто це як красива дружина. Пеш за все це повинно радувати око, щоб в голові не селились думки що у сусіда красивіша... чи то машина чи то дружина.... По суті гарний зовнішний вігляд це емоційна складова володіння авто. Так само і шкіра. Особливо світла. Не практично зате дуже красиво.
А якщо ти вже порівнюєш авто з жінками, то в мене інші паралелі: накладки на бампера лаковані - то накладні вії, а енергоектів сидіння в алькантарі - це ніжні теплі ручки і добра душа Мені більше подобаються з натуральними трохи підфарбованими віями (як ото трохи хрому в Хайлайні), але з ніжними теплими ручками і доброю душею
У меня бампер тоже притерт так что "не видно", крашеный. Никто кроме меня не видит. Но красить всё равно нужно.
Нащо?
Бесит он меня Не делаю просто потому что это какое-то проклятое место и каждых 2 месяца на том же месте появляется новая царапка.
А в тебе при такій філософії напевне Кодіак в Скаут чи Лаурін і Клемент стайлінгу, правильно?)
Я працюю над L&K. Задній бампер вже стоїть. передній чекає свого. Решітка теж... Купив би с заводу але коли купував не було у продажу. Подумував ще про RS. Але вирішив що l&K красивіший. Дуже шкодую що пластик у кодіаку не лакованний як у R-line, і відсутні хромовані молдингі на дверях.
Читаю і ржу В порівнянні з попереднім досвідом я зараз на ГТІ не відчуваю жодних додаткових незручностей з обвісом, от серйозно. На бордюри заїжджаю за потреби, по грунтовках їжджу час від часу тощо.
Читаю и ржу. (с) куда там тому Унимогу!
Красиве авто це як красива дружина.
Перл от перла перлее!
Так а я і не приховую, що основне питання в грошах якби) Тобто в доцільності їх витрачання на ті чи інші допи. Я ж кажу, що не розумію навіщо мені переплачувати за кращі на вигляд, але на мою думку менш практичні речі?) А от доплатити, наприклад, за енергоектів водійське сидіння я розумію) І тут знову питання підходу і що кому)
При такому підході можно їздити на таксі, і жити в зйомній квартирі. Красиве авто це як красива дружина. Пеш за все це повинно радувати око, щоб в голові не селились думки що у сусіда красивіша... чи то машина чи то дружина.... По суті гарний зовнішний вігляд це емоційна складова володіння авто. Так само і шкіра. Особливо світла. Не практично зате дуже красиво. R-line рулить. на нього заглядаєшся. особливо в білому кольорі... А чорні бампера це для дастера норм, а тігуану воно не личить за 40K$
Абажаю фтую! Порівняння і паралелі - вогонь! Мені Тіг в хайлайні і так подобається! А в тебе при такій філософії напевне Кодіак в Скаут чи Лаурін і Клемент стайлінгу, правильно?)
От халепа, в мне теж без Р-лайн Мало того, коли вибирав машину, в мене було дві умови: авто без Р-лайну (вибачайте, але не подобаються оті клики спереду і фарбовані в колір кузова пороги) і без панорами (накатався вже з нею). А тут виявляється ця опція чи не головний показчик успішності
Читаю і ржу В порівнянні з попереднім досвідом я зараз на ГТІ не відчуваю жодних додаткових незручностей з обвісом, от серйозно. На бордюри заїжджаю за потреби, по грунтовках їжджу час від часу тощо.
Читаю и ржу. (с) куда там тому Унимогу!
Розвеселив людину, день пройшов немарно А суть тролінгу в чому?
Читаю і ржу В порівнянні з попереднім досвідом я зараз на ГТІ не відчуваю жодних додаткових незручностей з обвісом, от серйозно. На бордюри заїжджаю за потреби, по грунтовках їжджу час від часу тощо.
Читаю и ржу. (с) куда там тому Унимогу!
Розвеселив людину, день пройшов немарно А суть тролінгу в чому?
Так, оно звучит: покоритель грунтовок Гольф ГТИ! Гроза бордюров! Я не сомневаюсь, что у ГТИ множество плюсов. Но вот к ним вряд ли относятся внедорожные способности и геометрическая проходимость! Дальше уже можно понимать или не понимать суть троллинга!
А в тебе при такій філософії напевне Кодіак в Скаут чи Лаурін і Клемент стайлінгу, правильно?)
Я працюю над L&K. Задній бампер вже стоїть. передній чекає свого. Решітка теж... Купив би с заводу але коли купував не було у продажу. Подумував ще про RS. Але вирішив що l&K красивіший. Дуже шкодую що пластик у кодіаку не лакованний як у R-line, і відсутні хромовані молдингі на дверях.
Тобто взяв типу простушку, а потім допилюєш до світської левиці? Ладно, шутю, мені Кодіак і в Стайлі подобається) А хромовані молдінги на дверях в Тіга і в Хайлайні вже є)
А в тебе при такій філософії напевне Кодіак в Скаут чи Лаурін і Клемент стайлінгу, правильно?)
Я працюю над L&K. Задній бампер вже стоїть. передній чекає свого. Решітка теж... Купив би с заводу але коли купував не було у продажу. Подумував ще про RS. Але вирішив що l&K красивіший. Дуже шкодую що пластик у кодіаку не лакованний як у R-line, і відсутні хромовані молдингі на дверях.
Тобто взяв типу простушку, а потім допилюєш до світської левиці? Ладно, шутю, мені Кодіак і в Стайлі подобається) А хромовані молдінги на дверях в Тіга і в Хайлайні вже є) І сріблясті рейлінги)
Мені не подобається чорній пластик. Це для того кто по полям та лісам їздить... Тоді коли я купляв не було ще L&K а термінів виходу на наш ринок тимпаче.
По тіге ну різниця значна
От халепа, в мне теж без Р-лайн Мало того, коли вибирав машину, в мене було дві умови: авто без Р-лайну (вибачайте, але не подобаються оті клики спереду і фарбовані в колір кузова пороги) і без панорами (накатався вже з нею). А тут виявляється ця опція чи не головний показчик успішності
Це не показчик успішності. Це покажчик красоти. Вона субєктивна. Важайте що чорний бампер це джинсі для чорнової роботи. Їх не жалко забруднити. А бампер R-line це як вечірня сукня у дівчини. Панораму сам не люблю.
От халепа, в мне теж без Р-лайн Мало того, коли вибирав машину, в мене було дві умови: авто без Р-лайну (вибачайте, але не подобаються оті клики спереду і фарбовані в колір кузова пороги) і без панорами (накатався вже з нею). А тут виявляється ця опція чи не головний показчик успішності
Це не показчик успішності. Це покажчик красоти. Вона субєктивна. Важайте що чорний бампер це джинсі для чорнової роботи. Їх не жалко забруднити. А бампер R-line це як вечірня сукня у дівчини. Панораму сам не люблю.
О, це вже якесь адекватніше порівняння) От мені саме такі джинси для повсякденної носки і потрібні були) Вечірня сукня не потрібна була Дякую за алегорію)
...
Читаю и ржу. (с) куда там тому Унимогу!
Розвеселив людину, день пройшов немарно А суть тролінгу в чому?
Так, оно звучит: покоритель грунтовок Гольф ГТИ! Гроза бордюров! Я не сомневаюсь, что у ГТИ множество плюсов. Но вот к ним вряд ли относятся внедорожные способности и геометрическая проходимость! Дальше уже можно понимать или не понимать суть троллинга!
Не намагайтесь прочитати те чого я ніде не писав Я всього лиш розписав, що експлуатую ГТІ рівно в тому ж форматі і рівно так само як до цього юзав звичайний Гольф. Всьо А це значить бордюри, а це значить грунтовки, а це значить поїздки в ліс по гриби тощо. І от ніде ще не натрапив на ситуацію, коли "блін не вистачає геометрії попереднього"
...
Я працюю над L&K. Задній бампер вже стоїть. передній чекає свого. Решітка теж... Купив би с заводу але коли купував не було у продажу. Подумував ще про RS. Але вирішив що l&K красивіший. Дуже шкодую що пластик у кодіаку не лакованний як у R-line, і відсутні хромовані молдингі на дверях.
Тобто взяв типу простушку, а потім допилюєш до світської левиці? Ладно, шутю, мені Кодіак і в Стайлі подобається) А хромовані молдінги на дверях в Тіга і в Хайлайні вже є) І сріблясті рейлінги)
Мені не подобається чорній пластик. Це для того кто по полям та лісам їздить... Тоді коли я купляв не було ще L&K а термінів виходу на наш ринок тимпаче.
По тіге ну різниця значна
А що це за оптика в р-лайну тут? По факту вона однакова в нас в хайлайні і рлайні. З DLA якщо що А так гарно собі хайлайн виглядає. Що ти з нього хочеш?) Але це дійсно таки фломастери)
...
Я працюю над L&K. Задній бампер вже стоїть. передній чекає свого. Решітка теж... Купив би с заводу але коли купував не було у продажу. Подумував ще про RS. Але вирішив що l&K красивіший. Дуже шкодую що пластик у кодіаку не лакованний як у R-line, і відсутні хромовані молдингі на дверях.
Тобто взяв типу простушку, а потім допилюєш до світської левиці? Ладно, шутю, мені Кодіак і в Стайлі подобається) А хромовані молдінги на дверях в Тіга і в Хайлайні вже є) І сріблясті рейлінги)
Мені не подобається чорній пластик. Це для того кто по полям та лісам їздить... Тоді коли я купляв не було ще L&K а термінів виходу на наш ринок тимпаче.
По тіге ну різниця значна
Верхнє фото - це якийсь передсерійний тизер рейсталу. Дорейстал в Р-лайні виглядає так: І білий колір йому личить найбільше. В інших кольорах різниця не так видна, особливо в чорному.
От халепа, в мне теж без Р-лайн Мало того, коли вибирав машину, в мене було дві умови: авто без Р-лайну (вибачайте, але не подобаються оті клики спереду і фарбовані в колір кузова пороги) і без панорами (накатався вже з нею). А тут виявляється ця опція чи не головний показчик успішності
Це не показчик успішності. Це покажчик красоти. Вона субєктивна. Важайте що чорний бампер це джинсі для чорнової роботи. Їх не жалко забруднити. А бампер R-line це як вечірня сукня у дівчини. Панораму сам не люблю.
Ну для мене вечірня сукня - це як раз гольф ГТІ або Р. Ось там цей обвіс виглядає круто. А Тігуан утилітарніша машина, якому джинси саме то.
Вечірня сукня не потрібна була
Ви просто соромитесь її вдягати
Вечірня сукня не потрібна була
Ви просто соромитесь її вдягати
От халепа, в мне теж без Р-лайн Мало того, коли вибирав машину, в мене було дві умови: авто без Р-лайну (вибачайте, але не подобаються оті клики спереду і фарбовані в колір кузова пороги) і без панорами (накатався вже з нею). А тут виявляється ця опція чи не головний показчик успішності
Це не показчик успішності. Це покажчик красоти. Вона субєктивна. Важайте що чорний бампер це джинсі для чорнової роботи. Їх не жалко забруднити. А бампер R-line це як вечірня сукня у дівчини. Панораму сам не люблю.
Я раніше теж не доганяв панораму. Спробував - агонь просто. Дуже класна штука, в салоні, особливо взимку, набагато світліше та приємніше.
Смотрел я новый Тигуан в почти аналогичной моей комплектации. Плюсы: - фары, они как и круче технически стали, так и внешне выглядят на уровень лучше. Зачет. - Сзади надпись Tiguan по середине, как сейчас модно, его придает более дорогой вид. - беспроводной Carplay, хотя опять же - по чистоте звука шнурок лучше. Фсе... Минусы, их больше: - руль - новый лого, но кнопки хоть и хард удобные, но какие то более дешевые что ли - климат, это поразка лютая. Весь в рояльном лаке, а не матовый как был, кнопки неудобные. Но самый треш -посередине втулили какую то богомерзкую пимпочку. Климат азиатская азия, мож Тойота им вместе с коробками для Шкод и климаты начала поставлять? - Нет столиков сзади.
А так все один в один, майфун старый.
Сложилось такое впечатление, что тулили абы шо, чтоб доказать что это рестайл и надо идти в салон срочно обновляться. Салон в большей части остался практишь квадратишь, но втулили от балды какие то элементы, и теперь он как по мне нусуразным каким то выглядит. Это конечно субъективщина, но все же в глаза мне бросилось.
владел тигуаном с двиглом 2л TSI, 220 л/с, в р-лайне, 2019 г.в. из салона атлант-м за 43 косаря под заказ! практически всё было, кроме панорамы! лично моё мнение - машина-фейл, в смысл его иметь я, как-то, не вьехал! - багажник крошечный, подвеска - жесткая и гупает, материалы отделки - дешманские и всё царапается от прикосновения! лобовуха - трескается практически от пападания мухи! утрирую, конечно, но факт на лицо - за год владения - заработал несколько серьёзных коцек просто на ровном месте! сказать, чтоб была прям гонка-пушка - нельзя! при старте затупы, может, конечно, всякие чипы это и устраняют, но не любитель я этой фигни! особенно раздражало жлобское отношение к деталям - например отстутствие электрорегулировок сидений переднего пассажира. ну и теперь финита-ля-комедия всего этого владения - за год падение цены составило 11 косарей просто на ровном месте! короче, продал, добавил бабла и купил туарег - просто небо и земля!
владел тигуаном с двиглом 2л TSI, 220 л/с, в р-лайне, 2019 г.в. из салона атлант-м за 43 косаря под заказ! практически всё было, кроме панорамы! лично моё мнение - машина-фейл, в смысл его иметь я, как-то, не вьехал! - багажник крошечный, подвеска - жесткая и гупает, материалы отделки - дешманские и всё царапается от прикосновения! лобовуха - трескается практически от пападания мухи! утрирую, конечно, но факт на лицо - за год владения - заработал несколько серьёзных коцек просто на ровном месте! сказать, чтоб была прям гонка-пушка - нельзя! при старте затупы, может, конечно, всякие чипы это и устраняют, но не любитель я этой фигни! особенно раздражало жлобское отношение к деталям - например отстутствие электрорегулировок сидений переднего пассажира. ну и теперь финита-ля-комедия всего этого владения - за год падение цены составило 11 косарей просто на ровном месте! короче, продал, добавил бабла и купил туарег - просто небо и земля!
Я вас огорчу наверное, но все что перечислили с минусов, за исключением подвески и багажника, к таурегу тоже относится
владел тигуаном с двиглом 2л TSI, 220 л/с, в р-лайне, 2019 г.в. из салона атлант-м за 43 косаря под заказ! практически всё было, кроме панорамы! лично моё мнение - машина-фейл, в смысл его иметь я, как-то, не вьехал! - багажник крошечный, подвеска - жесткая и гупает, материалы отделки - дешманские и всё царапается от прикосновения! лобовуха - трескается практически от пападания мухи! утрирую, конечно, но факт на лицо - за год владения - заработал несколько серьёзных коцек просто на ровном месте! сказать, чтоб была прям гонка-пушка - нельзя! при старте затупы, может, конечно, всякие чипы это и устраняют, но не любитель я этой фигни! особенно раздражало жлобское отношение к деталям - например отстутствие электрорегулировок сидений переднего пассажира. ну и теперь финита-ля-комедия всего этого владения - за год падение цены составило 11 косарей просто на ровном месте! короче, продал, добавил бабла и купил туарег - просто небо и земля!
Я вас огорчу наверное, но все что перечислили с минусов, за исключением подвески и багажника, к таурегу тоже относится
Ага, тоже позабавило Внутри Тур такой же бюджетный, откуда там небо и земля.
ну тот же пассат б8 по материалам почему-то на голову выше тигуана, во всяком случае по пластикам на торпедо и дверных картах. не думаю, что туарег хуже пассата
ну тот же пассат б8 по материалам почему-то на голову выше тигуана, во всяком случае по пластикам на торпедо и дверных картах. не думаю, что туарег хуже пассата
Пластик в Тиге на торпеде и передних дверях норм по качеству, не чем не хуже Таурега. Ясно что низ твердый и сзади тож, но так у многих. Как в Пасате не знаю.
владел тигуаном с двиглом 2л TSI, 220 л/с, в р-лайне, 2019 г.в. из салона атлант-м за 43 косаря под заказ! практически всё было, кроме панорамы! лично моё мнение - машина-фейл, в смысл его иметь я, как-то, не вьехал! - багажник крошечный, подвеска - жесткая и гупает, материалы отделки - дешманские и всё царапается от прикосновения! лобовуха - трескается практически от пападания мухи! утрирую, конечно, но факт на лицо - за год владения - заработал несколько серьёзных коцек просто на ровном месте! сказать, чтоб была прям гонка-пушка - нельзя! при старте затупы, может, конечно, всякие чипы это и устраняют, но не любитель я этой фигни! особенно раздражало жлобское отношение к деталям - например отстутствие электрорегулировок сидений переднего пассажира. ну и теперь финита-ля-комедия всего этого владения - за год падение цены составило 11 косарей просто на ровном месте! короче, продал, добавил бабла и купил туарег - просто небо и земля!
Я вас огорчу наверное, но все что перечислили с минусов, за исключением подвески и багажника, к таурегу тоже относится
Ага, тоже позабавило Внутри Тур такой же бюджетный, откуда там небо и земля.
Дивно, бо в мене fl за матеріалами кращий на голову від нинішнього тіга. В новому гірше стало? Треба піти проїхатись
Я раніше теж не доганяв панораму. Спробував - агонь просто. Дуже класна штука, в салоні, особливо взимку, набагато світліше та приємніше.
После кучи осенних постов на РФ как после двух лет у них позабивались дренажные шланги и вода потекла в салон еще раз убедился - танунах. До этого были посты от траблах на спортсвагенах у нас.
владел тигуаном с двиглом 2л TSI, 220 л/с, в р-лайне, 2019 г.в. из салона атлант-м за 43 косаря под заказ! практически всё было, кроме панорамы! лично моё мнение - машина-фейл, в смысл его иметь я, как-то, не вьехал! - багажник крошечный, подвеска - жесткая и гупает, материалы отделки - дешманские и всё царапается от прикосновения! лобовуха - трескается практически от пападания мухи! утрирую, конечно, но факт на лицо - за год владения - заработал несколько серьёзных коцек просто на ровном месте! сказать, чтоб была прям гонка-пушка - нельзя! при старте затупы, может, конечно, всякие чипы это и устраняют, но не любитель я этой фигни! особенно раздражало жлобское отношение к деталям - например отстутствие электрорегулировок сидений переднего пассажира. ну и теперь финита-ля-комедия всего этого владения - за год падение цены составило 11 косарей просто на ровном месте! короче, продал, добавил бабла и купил туарег - просто небо и земля!
Я говорил что это гольф только приподнятый, что по материалам и пространству салона что по багажнику. мне не верили.
Я раніше теж не доганяв панораму. Спробував - агонь просто. Дуже класна штука, в салоні, особливо взимку, набагато світліше та приємніше.
После кучи осенних постов на РФ как после двух лет у них позабивались дренажные шланги и вода потекла в салон еще раз убедился - танунах. До этого были посты от траблах на спортсвагенах у нас.
В мене в гаражі авто. Може не торкнеться. Але мене це всеодно не парить)
...
Я вас огорчу наверное, но все что перечислили с минусов, за исключением подвески и багажника, к таурегу тоже относится
Ага, тоже позабавило Внутри Тур такой же бюджетный, откуда там небо и земля.
Дивно, бо в мене fl за матеріалами кращий на голову від нинішнього тіга. В новому гірше стало? Треба піти проїхатись
У меня тоже был NF, даже с топовой кожей. Не знаю где там на голову, если честно. Типичный Фолькс.
владел тигуаном с двиглом 2л TSI, 220 л/с, в р-лайне, 2019 г.в. из салона атлант-м за 43 косаря под заказ! практически всё было, кроме панорамы! лично моё мнение - машина-фейл, в смысл его иметь я, как-то, не вьехал! - багажник крошечный, подвеска - жесткая и гупает, материалы отделки - дешманские и всё царапается от прикосновения! лобовуха - трескается практически от пападания мухи! утрирую, конечно, но факт на лицо - за год владения - заработал несколько серьёзных коцек просто на ровном месте! сказать, чтоб была прям гонка-пушка - нельзя! при старте затупы, может, конечно, всякие чипы это и устраняют, но не любитель я этой фигни! особенно раздражало жлобское отношение к деталям - например отстутствие электрорегулировок сидений переднего пассажира. ну и теперь финита-ля-комедия всего этого владения - за год падение цены составило 11 косарей просто на ровном месте! короче, продал, добавил бабла и купил туарег - просто небо и земля!
Негарно рахувати чужі гроші, але 43-11=32 ~26%/рік Якось дофіга ви втратили Можу тільки припустити що ви козирно кинули ключі в трейд-ін. Якщо самі продавали - то комусь не слабо пощастило Все інше відомо вже здавна, чому на форум не звернулись за порадою? Чи емоційна покупка?
...
Я вас огорчу наверное, но все что перечислили с минусов, за исключением подвески и багажника, к таурегу тоже относится
Ага, тоже позабавило Внутри Тур такой же бюджетный, откуда там небо и земля.
Дивно, бо в мене fl за матеріалами кращий на голову від нинішнього тіга. В новому гірше стало? Треба піти проїхатись
А что значит на голову, в каких вы единицах качество пластика опеределяете?
владел тигуаном с двиглом 2л TSI, 220 л/с, в р-лайне, 2019 г.в. из салона атлант-м за 43 косаря под заказ! практически всё было, кроме панорамы! лично моё мнение - машина-фейл, в смысл его иметь я, как-то, не вьехал! - багажник крошечный, подвеска - жесткая и гупает, материалы отделки - дешманские и всё царапается от прикосновения! лобовуха - трескается практически от пападания мухи! утрирую, конечно, но факт на лицо - за год владения - заработал несколько серьёзных коцек просто на ровном месте! сказать, чтоб была прям гонка-пушка - нельзя! при старте затупы, может, конечно, всякие чипы это и устраняют, но не любитель я этой фигни! особенно раздражало жлобское отношение к деталям - например отстутствие электрорегулировок сидений переднего пассажира. ну и теперь финита-ля-комедия всего этого владения - за год падение цены составило 11 косарей просто на ровном месте! короче, продал, добавил бабла и купил туарег - просто небо и земля!
Негарно рахувати чужі гроші, але 43-11=32 ~26%/рік Якось дофіга ви втратили Можу тільки припустити що ви козирно кинули ключі в трейд-ін. Якщо самі продавали - то комусь не слабо пощастило Все інше відомо вже здавна, чому на форум не звернулись за порадою? Чи емоційна покупка?
Думаю співпало з тим що перед рейсталом спустили ціну на дорейстал. Тут треба більше дивитися не за скільки брав. а яка різниця по ціні між новим на момент продажу.
Я раніше теж не доганяв панораму. Спробував - агонь просто. Дуже класна штука, в салоні, особливо взимку, набагато світліше та приємніше.
После кучи осенних постов на РФ как после двух лет у них позабивались дренажные шланги и вода потекла в салон еще раз убедился - танунах. До этого были посты от траблах на спортсвагенах у нас.
А меня это не испугало, добавил себе в закладки мануал по чистке, которая займет максимум полчаса с перекурами;)
Я раніше теж не доганяв панораму. Спробував - агонь просто. Дуже класна штука, в салоні, особливо взимку, набагато світліше та приємніше.
После кучи осенних постов на РФ как после двух лет у них позабивались дренажные шланги и вода потекла в салон еще раз убедился - танунах. До этого были посты от траблах на спортсвагенах у нас.
Я хз, может у фолькса такое качество панорамы, но на субе у меня за 15 лет проблем не было, дренажные отверствия ни разу не чистил.
Я говорил что это гольф только приподнятый, что по материалам и пространству салона что по багажнику. мне не верили.
Ну салон и багажник там таки больше, как минимум за счет высоты.
А что значит на голову, в каких вы единицах качество пластика опеределяете?
тактильные ощущения конечно, и как правило чем качественнее и мягче пластик тем меньше скрипов со временем
Я раніше теж не доганяв панораму. Спробував - агонь просто. Дуже класна штука, в салоні, особливо взимку, набагато світліше та приємніше.
После кучи осенних постов на РФ как после двух лет у них позабивались дренажные шланги и вода потекла в салон еще раз убедился - танунах. До этого были посты от траблах на спортсвагенах у нас.
Я хз, может у фолькса такое качество панорамы, но на субе у меня за 15 лет проблем не было, дренажные отверствия ни разу не чистил.
а на какой субе панорама?
А что значит на голову, в каких вы единицах качество пластика опеределяете?
тактильные ощущения конечно, и как правило чем качественнее и мягче пластик тем меньше скрипов со временем
Понял, значит твердость. Что то мне кажется в том классе верх торпеды и карты дверей мягкие, низ твердый, в Туареге сильно по другому? Задние карты у тигуана конечно шарабан, не спорю.
...
После кучи осенних постов на РФ как после двух лет у них позабивались дренажные шланги и вода потекла в салон еще раз убедился - танунах. До этого были посты от траблах на спортсвагенах у нас.
Я хз, может у фолькса такое качество панорамы, но на субе у меня за 15 лет проблем не было, дренажные отверствия ни разу не чистил.
а на какой субе панорама?
Большой двойной люк на В13, который по устройству примерно то же что и панорам в Тиге.
Детский садик.
Вы можете тыкать скоко угодно торпеду, низа верха.
В тигуане скрипят резинки дверей и бархотки на кочках. Стучат замки дверей на кочках. Стучат амортизаторы изза пакета плохих дорог.
После этих 3х вещей - читать ваши "плохой материал, будет скрипеть потом". Блин, ЧТО? Включайте мозги елки палки и не пишите ерунду тут.
Стучат амортизаторы изза пакета плохих дорог.
это не так, они и на евро подвеске стучат
...
Ага, тоже позабавило Внутри Тур такой же бюджетный, откуда там небо и земля.
Дивно, бо в мене fl за матеріалами кращий на голову від нинішнього тіга. В новому гірше стало? Треба піти проїхатись
А что значит на голову, в каких вы единицах качество пластика опеределяете?
Ну як мінімум в мене Наппа. Більше деталей стелі обшиті тканиною, м'якіший пластик на торпеді, товший ворс на коврі, тактильні відчуття на перемикачах(більше справжнього металу), дерево справжне(але це фломастери). Причому в Кодьякові матеріали кращі ніж в Тігові, що трохи дивнувато (катався на обох).
...
Я хз, может у фолькса такое качество панорамы, но на субе у меня за 15 лет проблем не было, дренажные отверствия ни разу не чистил.
а на какой субе панорама?
Большой двойной люк на В13, который по устройству примерно то же что и панорам в Тиге.
Ну как примерно тоже В субе он состоял из 2 частей, обе из которых двигались только в одном направлении (передняя часть только вверх, задняя назад). А теперь смотри на крышу тигуана
А что значит на голову, в каких вы единицах качество пластика опеределяете?
тактильные ощущения конечно, и как правило чем качественнее и мягче пластик тем меньше скрипов со временем
нет, не меньше
качество сборки решает а не качество и "мягкость" пластика - а кто не разбирается пишет про какой-то "чудесный мягкий пластик"
А что значит на голову, в каких вы единицах качество пластика опеределяете?
тактильные ощущения конечно, и как правило чем качественнее и мягче пластик тем меньше скрипов со временем
нет, не меньше
качество сборки решает а не качество и "мягкость" пластика - а кто не разбирается пишет про какой-то "чудесный мягкий пластик"
со временем любой несущий кузов начинает "играть" на неровностях, из-за постоянных вибраций крепления пластиковых панелей тоже разбалтываются по этим причинам начинает скрипеть со временем салон, потому стыки проклеивают антискрипом. Если тачка скрипит прям с салона тогда да, сборка виновата
...
а на какой субе панорама?
Большой двойной люк на В13, который по устройству примерно то же что и панорам в Тиге.
Ну как примерно тоже В субе он состоял из 2 частей, обе из которых двигались только в одном направлении (передняя часть только вверх, задняя назад). А теперь смотри на крышу тигуана
Передняя на тигуане двигается вверх и потом отъезжает назад, задняя неподвижна. Как такое устройство влияет на более сильное загрязнение дренажа и протечки?
...
Дивно, бо в мене fl за матеріалами кращий на голову від нинішнього тіга. В новому гірше стало? Треба піти проїхатись
А что значит на голову, в каких вы единицах качество пластика опеределяете?
Ну як мінімум в мене Наппа. Більше деталей стелі обшиті тканиною, м'якіший пластик на торпеді, товший ворс на коврі, тактильні відчуття на перемикачах(більше справжнього металу), дерево справжне(але це фломастери). Причому в Кодьякові матеріали кращі ніж в Тігові, що трохи дивнувато (катався на обох).
Зрозумів вашу думку. Напа згоден, все інше як на мене фломастери. Щодо порівняння Кодьяка і Тігуана, тут я взагалі не бачу різниці в якості, інша архітектура салона, а самі елементи або схожі, або ж взагалі однакові (той же клімат, магнітола, підрульові перемикачі, тощо). Різниці в матерілах точно нема, рюшечки залежать від рівня комплектації в обох варінтах.
...
Большой двойной люк на В13, который по устройству примерно то же что и панорам в Тиге.
Ну как примерно тоже В субе он состоял из 2 частей, обе из которых двигались только в одном направлении (передняя часть только вверх, задняя назад). А теперь смотри на крышу тигуана
Передняя на тигуане двигается вверх и потом отъезжает назад, задняя неподвижна. Как такое устройство влияет на более сильное загрязнение дренажа и протечки?
У этой же передней части (которая раз в 5-6, по памяти, больше чем у аута) два режима - типа проветривания (а и у аута) и полное открытие. У аута вторая часть имеет только горизонтальный режим. Так отличается механизм у машин?
...
Ну как примерно тоже В субе он состоял из 2 частей, обе из которых двигались только в одном направлении (передняя часть только вверх, задняя назад). А теперь смотри на крышу тигуана
Передняя на тигуане двигается вверх и потом отъезжает назад, задняя неподвижна. Как такое устройство влияет на более сильное загрязнение дренажа и протечки?
У этой же передней части (которая раз в 5-6, по памяти, больше чем у аута) два режима - типа проветривания (а и у аута) и полное открытие. У аута вторая часть имеет только горизонтальный режим. Так отличается механизм у машин?
Механизм то отличется, но дренажные отверствия находятся под панорамой в задней части и принцип работы одинаковый. Я вижу только одно объяснение - фолькс съэкономил на диаметре трубок и они быстро забиваются.
Я вас огорчу наверное, но все что перечислили с минусов, за исключением подвески и багажника, к таурегу тоже относится
Вот это вы меня огорчили, прям ужас! как будто я своими глазами не вижу разницы
я писал там, что во владении авто должно быть какое-то оправдание... ну там спортивный характер... в тигуане этого нет! практичность? в тигуане и этого нет! надежность? хз, у меня за год весь салон скрипел на неровностях (хотя машину чуть ли не облизывали) по технической части проблем не было, но срок владения мизерный! хотя, тоже дсг - это просто фейл! дёргается, когда медленно движешься - удерживает 2-ую передачу при высоких оборотах и, сволочь, не переключает само хоть ты тресни - свистит-пердит-воет, а не переключает!
опять же, фольксваген понимает, видимо, ценность своим дсг, раз на туарег ставит айсин
Туарег - это просто другая лига! начиная с вентиляции сидух со всеми электроприводами, офигенной инфотаймент-системмой и заканчивая матричным светом, офигенной пневмоподвеской, тяговитым дизельным мотором и отличной шумоизоляцией
в тигуане тоже был не плохой свет, но там шторки перекрывали отдельные фрагменты светового пучка и всё выглядело довольно примитивно
Стучат амортизаторы изза пакета плохих дорог.
это не так, они и на евро подвеске стучат
и самое поразительное, что на стучит на отжатии! наезжаешь на препятствие - тишина, сьезжаешь - ГУП
Туарег - это просто другая лига!
ну вот и есть ответ
Зрозумів вашу думку. Напа згоден, все інше як на мене фломастери. Щодо порівняння Кодьяка і Тігуана, тут я взагалі не бачу різниці в якості, інша архітектура салона, а самі елементи або схожі, або ж взагалі однакові (той же клімат, магнітола, підрульові перемикачі, тощо). Різниці в матерілах точно нема, рюшечки залежать від рівня комплектації в обох варінтах.
Шкіра краща в Кодіаку ніж у тігу, у Октавії краще ніж у гольфа. Як не дивно ... Цікаво що та ж оббивка в школі зроблена в Чехії а в гольфі - в Польщі...
...
Передняя на тигуане двигается вверх и потом отъезжает назад, задняя неподвижна. Как такое устройство влияет на более сильное загрязнение дренажа и протечки?
У этой же передней части (которая раз в 5-6, по памяти, больше чем у аута) два режима - типа проветривания (а и у аута) и полное открытие. У аута вторая часть имеет только горизонтальный режим. Так отличается механизм у машин?
Механизм то отличется, но дренажные отверствия находятся под панорамой в задней части и принцип работы одинаковый. Я вижу только одно объяснение - фолькс съэкономил на диаметре трубок и они быстро забиваются.
Они зачемто внизу поставили клапана. И вот они забиваются и перестають работать.
Туарег - это просто другая лига!
ну вот и есть ответ
Так це очевидно) І коштує ж Туарег на 20+К більше. Зміст ці авто взагалі порівнювати?
владел тигуаном с двиглом 2л TSI, 220 л/с, в р-лайне, 2019 г.в. из салона атлант-м за 43 косаря под заказ! практически всё было, кроме панорамы! лично моё мнение - машина-фейл, в смысл его иметь я, как-то, не вьехал! - багажник крошечный, подвеска - жесткая и гупает, материалы отделки - дешманские и всё царапается от прикосновения! лобовуха - трескается практически от пападания мухи! утрирую, конечно, но факт на лицо - за год владения - заработал несколько серьёзных коцек просто на ровном месте! сказать, чтоб была прям гонка-пушка - нельзя! при старте затупы, может, конечно, всякие чипы это и устраняют, но не любитель я этой фигни! особенно раздражало жлобское отношение к деталям - например отстутствие электрорегулировок сидений переднего пассажира. ну и теперь финита-ля-комедия всего этого владения - за год падение цены составило 11 косарей просто на ровном месте! короче, продал, добавил бабла и купил туарег - просто небо и земля!
Негарно рахувати чужі гроші, але 43-11=32 ~26%/рік Якось дофіга ви втратили Можу тільки припустити що ви козирно кинули ключі в трейд-ін. Якщо самі продавали - то комусь не слабо пощастило Все інше відомо вже здавна, чому на форум не звернулись за порадою? Чи емоційна покупка?
Думаю співпало з тим що перед рейсталом спустили ціну на дорейстал. Тут треба більше дивитися не за скільки брав. а яка різниця по ціні між новим на момент продажу.
+1. В 2020 ціни зробили кращі, ніж в 2019. В мене товариш брав на півтора роки раніше, то ціна була на 2к більша...
Туарег - это просто другая лига!
ну вот и есть ответ
Так це очевидно) І коштує ж Туарег на 20+К більше. Зміст ці авто взагалі порівнювати?
колёса сузука Р20 с летней резиной пирелли п-зеро не нада?
Прошу пардону за запорєбрік, але цих чуваків дивлюся, досить толкові. Цікаво, порівнює рестайл з дорестайлом. Звичайно, в них там своя локалізація, але деякі рішення можуть бути глобальними у фольца. От ті ж піропатрони забрали тільки в запорєбріку чи на глобальному рівні?
я ж, как раз и говорил, что туарег и тигуан - это небо и земля! а некоторые участники этого форума легкомысленно заявляют, что отличаются они исключительно багажником и подвеской
владел тигуаном с двиглом 2л TSI, 220 л/с, в р-лайне, 2019 г.в. из салона атлант-м за 43 косаря под заказ! практически всё было, кроме панорамы! лично моё мнение - машина-фейл, в смысл его иметь я, как-то, не вьехал! - багажник крошечный, подвеска - жесткая и гупает, материалы отделки - дешманские и всё царапается от прикосновения! лобовуха - трескается практически от пападания мухи! утрирую, конечно, но факт на лицо - за год владения - заработал несколько серьёзных коцек просто на ровном месте! сказать, чтоб была прям гонка-пушка - нельзя! при старте затупы, может, конечно, всякие чипы это и устраняют, но не любитель я этой фигни! особенно раздражало жлобское отношение к деталям - например отстутствие электрорегулировок сидений переднего пассажира. ну и теперь финита-ля-комедия всего этого владения - за год падение цены составило 11 косарей просто на ровном месте! короче, продал, добавил бабла и купил туарег - просто небо и земля!
А скільки грошей додав?) То ж вже як тут виразились інша ліга) Дорестайл в 2020 був за 32-36-38к. Рестайл зараз 41к. До Туарега домазувати і домазувати)
...
ну вот и есть ответ
Так це очевидно) І коштує ж Туарег на 20+К більше. Зміст ці авто взагалі порівнювати?
колёса сузука Р20 с летней резиной пирелли п-зеро не нада?
Це в тебе з Тіга залишились? Він і на 18-х жорстковатий) Уявляю який він на 20-х)
А скільки грошей додав?) То ж вже як тут виразились інша ліга) Дорестайл в 2020 був за 32-36-38к. Рестайл зараз 41к. До Туарега домазувати і домазувати)
новый тигуан в фуле
Це в тебе з Тіга залишились? Він і на 18-х жорстковатий) Уявляю який він на 20-х)
да, осталось после продажи! как раз наоборот - стало мягче из-за ширина колеса - меньше чувствуются мелкие неровности, а ямы переезжает боковинами широких шин ))
шопочем?
...
ну вот и есть ответ
Так це очевидно) І коштує ж Туарег на 20+К більше. Зміст ці авто взагалі порівнювати?
колёса сузука Р20 с летней резиной пирелли п-зеро не нада?
шопочем?
...
Так це очевидно) І коштує ж Туарег на 20+К більше. Зміст ці авто взагалі порівнювати?
колёса сузука Р20 с летней резиной пирелли п-зеро не нада?
1234 американских гривни
отличная цена
как в эксплуатации они были? не очень тяжелые??
шопочем?
...
колёса сузука Р20 с летней резиной пирелли п-зеро не нада?
1234 американских гривни
...
Негарно рахувати чужі гроші, але 43-11=32 ~26%/рік Якось дофіга ви втратили Можу тільки припустити що ви козирно кинули ключі в трейд-ін. Якщо самі продавали - то комусь не слабо пощастило Все інше відомо вже здавна, чому на форум не звернулись за порадою? Чи емоційна покупка?
Думаю співпало з тим що перед рейсталом спустили ціну на дорейстал. Тут треба більше дивитися не за скільки брав. а яка різниця по ціні між новим на момент продажу.
+1. В 2020 ціни зробили кращі, ніж в 2019. В мене товариш брав на півтора роки раніше, то ціна була на 2к більша...
Еще очень сильно на цене сказалось огромное, просто агроменейшее количество завезённых тигуанов из штатов!!
практичность? в тигуане и этого нет!
Хм... А що більш практичне з кросів до 4.5м довжиною?
отличная цена
как в эксплуатации они были? не очень тяжелые??
шопочем?
...
1234 американских гривни
отличные тапочки! благодаря ширине - не чувствуются мелкие неровности и легко перелетает через узкие выбоины - проезжая по краям ямы! да и выглядит, с ними, на порядок приличнее! в некоторых ракурсах похожа то на внедорожник, то на Х5 ))
как-то, в Хорватии, машина была на 19-х себрингах, какой-то чувак подходит и спрашивает, что это за машина такая? пассат? )))
практичность? в тигуане и этого нет!
Хм... А що більш практичне з кросів до 4.5м довжиною?
я не рассуждаю, что практичнее из таких микро-кросов... я говорю о том, что проимев год такую машину - понял, что владеть ей бесмысленно, потому что в ней всего не хватает по всем направлениям
Ну с такой логикой, лига Ку5/ХС60/Х3 недалеко ушла. Там у всех 4.6-4.7м длинны
практичность? в тигуане и этого нет!
Хм... А що більш практичне з кросів до 4.5м довжиною?
я не рассуждаю, что практичнее из таких микро-кросов...
Ахахаха Ну ясно-понятно, купити по дурості непідходяще авто, а потім з вумним видом типу рубати правду-матку
...
дурость - писать грубости незнакомому человеку! афидерзейн, муасье
...
дурость - писать грубости незнакомому человеку! афидерзейн, муасье
Перечитайте свій відгук ще раз і підкажіть як ще окрім словосполучення "купити по дурості" це охарактеризувати Ви не бачили розмір багажника коли купували? Ви не оглядали салон перед купівлею? Ви не брали на тест перед купівлею? Ви не знали що за перший рік авто знецінюється на суттєву суму? (до речі раджу вам в бік преміумів взагалі не заглядати - там derpeciation за рік доведе до інфаркту)
Одразу зафіксую, що я зараз не захищаю конкретно продукцію ВАГ - підставте туди будь-яку іншу марку і мій вердикт не зміниться.
Парень про Тигуан написал по делу. Я согласен с его выводом.
Сам езжу на тигуане, и понимаю что тут далеко до норм машины. Просто жоповозка с проблемами.
Дизель ваще тупой до ужаса. Особенно первые 0-20кмч... просто овощь какойто. Продавать не хочу, ибо потеря денег жесткая.
Поменял в нем аморты, чтобы хоть подвеску иметь в адеквате.
Так что я плюсую к парню. Но купить туарег - это ... дорого
Парень про Тигуан написал по делу. Я согласен с его выводом.
Итак, по сравнению с Туарегом, Тигуан выглядит непрактичной жоповозкой. Продолжим логический ряд. В сравнении с Q7/Q8, Туарег выглядит непрактичной жоповозкой. В сравнении с Bentayga, Q7/Q8 выглядит непрактичной жоповозкой. В сравнении с Lamborghini Urus, Bentayga выглядит неедущей и нерулящейся телегой. Это очень "ценные" наблюдения. Внезапно более дорогой авто классом выше превосходит более дешевые модели во многих аспектах. Никогда ведь такого не было!
Ви не знали що за перший рік авто знецінюється на суттєву суму? (до речі раджу вам в бік преміумів взагалі не заглядати - там derpeciation за рік доведе до інфаркту)
ну давай не говорить за все авто. но в остальном согласен, видел же, что покупал. Так же согласен и что тигуан это машина хоть и с некоторыми плюсами, но и с кучей минусов
Парень про Тигуан написал по делу. Я согласен с его выводом.
Итак, по сравнению с Туарегом, Тигуан выглядит непрактичной жоповозкой. Продолжим логический ряд. В сравнении с Q7/Q8, Туарег выглядит непрактичной жоповозкой. В сравнении с Bentayga, Q7/Q8 выглядит непрактичной жоповозкой. В сравнении с Lamborghini Urus, Bentayga выглядит неедущей и нерулящейся телегой. Это очень "ценные" наблюдения. Внезапно более дорогой авто классом выше превосходит более дешевые модели во многих аспектах. Никогда ведь такого не было!
Ну так хтось написав, що в турі й тігові однакові матеріали і якість. От і понеслась. Фігню б не писали, порівняння б не було
Ви не знали що за перший рік авто знецінюється на суттєву суму? (до речі раджу вам в бік преміумів взагалі не заглядати - там derpeciation за рік доведе до інфаркту)
ну давай не говорить за все авто. но в остальном согласен, видел же, что покупал. Так же согласен и что тигуан это машина хоть и с некоторыми плюсами, но и с кучей минусов
Нє ну про священний в наших широтах Крузак я не заїкався Але решта виробників, особливо європейців, все ж не наділені такою магією))) А на скільки за перший рік худнуть умовні напаковані Бумери мені навіть згадувати страшно
п.с. Я розумію, що деякі недоліки ЛИШЕ в процесі тривалої екслуатації вилазять і навіть на тест-драйві не збагнеш толком, але заливати з недовольним видом про малий багажник (крос 4.5м довжиною, там чи не найбільший багажник на цю довжину) ну це вже якась особлива упоротість
Парень про Тигуан написал по делу. Я согласен с его выводом
Та не питання - у кожного свої потреби, вимоги, ідеали тощо. Я тільки не збагну нащо ображатись на моє "купив по дурості"
Ми з другом кілька разів мінялись автомобілями (в мене Гольф, в нього 200), то потім вилізши з-за керма, плюємось і заявляєм один одному "як ти на такому можеш їздити" Чи робить це Гольф чи Крузак200 поганими автомобілями? Мабуть, ні - це всього лиш про смаки і вподобання
...
дурость - писать грубости незнакомому человеку! афидерзейн, муасье
Перечитайте свій відгук ще раз і підкажіть як ще окрім словосполучення "купити по дурості" це охарактеризувати Ви не бачили розмір багажника коли купували? Ви не оглядали салон перед купівлею? Ви не брали на тест перед купівлею? Ви не знали що за перший рік авто знецінюється на суттєву суму? (до речі раджу вам в бік преміумів взагалі не заглядати - там derpeciation за рік доведе до інфаркту)
Одразу зафіксую, що я зараз не захищаю конкретно продукцію ВАГ - підставте туди будь-яку іншу марку і мій вердикт не зміниться.
а я понимаю драйвера. ниче тот тестдрайв не даст понять толком. хоть 5 раз езди, ибо одна поездка продолжительностью в час может перечеркнуть все те 15-и минутные тест-драйвы. а багажник может оказаться на вид большой, а кладешь сумку кабинсайз и понимаешь что тупо 2 см не хватает чтоб закрыть ляду. и материалы щупать в салоне и юзать своей попой - разные ощущения. как пример могу привести руль из алькантары - в салоне "уащэ вэщ - нада брать", а в реальности, и товарный вид быстро на нет сходит и держать руль голыми руками (говорят) некомфортно.
ну а чтоб не было депрешиейшн брать надо на скидосах - это ж все знают
тигуан это машина хоть и с некоторыми плюсами, но и с кучей минусов
Это "открытие" также из серии про превосходство дорогих моделей более высокого класса над менее дорогими. У любого авто можно накопать кучу плюсов и минусов.
...
дурость - писать грубости незнакомому человеку! афидерзейн, муасье
Перечитайте свій відгук ще раз і підкажіть як ще окрім словосполучення "купити по дурості" це охарактеризувати Ви не бачили розмір багажника коли купували? Ви не оглядали салон перед купівлею? Ви не брали на тест перед купівлею? Ви не знали що за перший рік авто знецінюється на суттєву суму? (до речі раджу вам в бік преміумів взагалі не заглядати - там derpeciation за рік доведе до інфаркту)
Одразу зафіксую, що я зараз не захищаю конкретно продукцію ВАГ - підставте туди будь-яку іншу марку і мій вердикт не зміниться.
а я понимаю драйвера. ниче тот тестдрайв не даст понять толком. хоть 5 раз езди, ибо одна поездка продолжительностью в час может перечеркнуть все те 15-и минутные тест-драйвы. а багажник может оказаться на вид большой, а кладешь сумку кабинсайз и понимаешь что тупо 2 см не хватает чтоб закрыть ляду. и материалы щупать в салоне и юзать своей попой - разные ощущения. как пример могу привести руль из алькантары - в салоне "уащэ вэщ - нада брать", а в реальности, и товарный вид быстро на нет сходит и держать руль голыми руками (говорят) некомфортно.
ну а чтоб не было депрешиейшн брать надо на скидосах - это ж все знают
правильно тест драйвы такое себе надо читать д2 отзывы людей спустя 30-40к пробега как показывает мой опыт - на д2 реальные отзвы о машине можно найти от людей кто уже год-два накатал и люди пишут правду о машине, а не "вау вау я купил"
Парень про Тигуан написал по делу. Я согласен с его выводом
Та не питання - у кожного свої потреби, вимоги, ідеали тощо. Я тільки не збагну нащо ображатись на моє "купив по дурості"
Ми з другом кілька разів мінялись автомобілями (в мене Гольф, в нього 200), то потім вилізши з-за керма, плюємось і заявляєм один одному "як ти на такому можеш їздити" Чи робить це Гольф чи Крузак200 поганими автомобілями? Мабуть, ні - це всього лиш про смаки і вподобання
Ну писати "купив по дурості" трохи нечемно до інших. Зазвичай про себе так пишуть в іронічній формі: "я купив по дурості"))) Ми ж не знаємо, що відбувалося у камрада коли він купував Тігуан. Можливо йому тато порадив, або кохана дружина? А ви одразу стверджуете, що вони "дурість йому порадили"))) Краще вживати м'якіші вирази, накшталт "емоційна покупка")
Соррі за лікбез
Ну так хтось написав, що в турі й тігові однакові матеріали і якість.
Материалы, может, и не одинаковые, но говорить, что вот прямо пропасть в качестве - я бы тоже не стал.
тигуан это машина хоть и с некоторыми плюсами, но и с кучей минусов
Это "открытие" также из серии про превосходство дорогих моделей более высокого класса над менее дорогими. У любого авто можно накопать кучу плюсов и минусов.
нет, это слабое понимание вполне простого текста. минусы можно всегда высосать из пальца, вопрос в том насколько они критичны и авто более высокого класса здесь ни при чём
Парень про Тигуан написал по делу. Я согласен с его выводом.
Сам езжу на тигуане, и понимаю что тут далеко до норм машины. Просто жоповозка с проблемами.
Дизель ваще тупой до ужаса. Особенно первые 0-20кмч... просто овощь какойто. Продавать не хочу, ибо потеря денег жесткая.
Поменял в нем аморты, чтобы хоть подвеску иметь в адеквате.
Вот у кодиака и багажник больше и салон, и амортизаторы мягче и бензин 180лс в наличии есть. Как ни крути альтернатива соизмеримая по цене.
Ост вже наші харків’яни порівняйку зняли дорестайла і рестайла/фейсліфта
Парень про Тигуан написал по делу. Я согласен с его выводом.
Итак, по сравнению с Туарегом, Тигуан выглядит непрактичной жоповозкой. Продолжим логический ряд. В сравнении с Q7/Q8, Туарег выглядит непрактичной жоповозкой. В сравнении с Bentayga, Q7/Q8 выглядит непрактичной жоповозкой. В сравнении с Lamborghini Urus, Bentayga выглядит неедущей и нерулящейся телегой. Это очень "ценные" наблюдения. Внезапно более дорогой авто классом выше превосходит более дешевые модели во многих аспектах. Никогда ведь такого не было!
Ну так хтось написав, що в турі й тігові однакові матеріали і якість. От і понеслась. Фігню б не писали, порівняння б не було
Ні, спочатку прийшов один чел і сказав, що купив і продав Тіга, доклав (не каже скільки, напевне стільки ж ), і купив Таурега, на фоні якого Тіг уг) Всі подальші коментарі були рефлексіями на цей пост)
Парень про Тигуан написал по делу. Я согласен с его выводом.
Сам езжу на тигуане, и понимаю что тут далеко до норм машины. Просто жоповозка с проблемами.
Дизель ваще тупой до ужаса. Особенно первые 0-20кмч... просто овощь какойто. Продавать не хочу, ибо потеря денег жесткая.
Поменял в нем аморты, чтобы хоть подвеску иметь в адеквате.
Вот у кодиака и багажник больше и салон, и амортизаторы мягче и бензин 180лс в наличии есть. Как ни крути альтернатива соизмеримая по цене.
Не і бенз 180 є, а тільки бенз 180 є) От ти ніяк не заспокоїшся із своїм Кодіаком) Ну класна тачка, але не всім вона потрібна)
Парень про Тигуан написал по делу.
Ну, как по делу! Все относительно. И если много можно списать на индивидуальное восприятие, то есть и некоторые фактологические промахи. К примеру, ДСГ никак на 2-й не зависает! Ну, вот никак! Скорее, она переключается рано. Могла б еще повисеть, но подтыкает 3-ю и т.д. Все потому, что настроена она на экономию топлива, а это значит меньшие обороты, а это, соответственно, повышенная передача. В спокойном режиме обороты за 2 тыс. не вылезают вообще. И если при этом утверждать, что ДСГ подвисает на 2-й и поздно переключается...? Ну, не знаю, это почти как спорить со Вселенной!
Парень про Тигуан написал по делу. Я согласен с его выводом
Та не питання - у кожного свої потреби, вимоги, ідеали тощо. Я тільки не збагну нащо ображатись на моє "купив по дурості"
Ми з другом кілька разів мінялись автомобілями (в мене Гольф, в нього 200), то потім вилізши з-за керма, плюємось і заявляєм один одному "як ти на такому можеш їздити" Чи робить це Гольф чи Крузак200 поганими автомобілями? Мабуть, ні - це всього лиш про смаки і вподобання
Ну писати "купив по дурості" трохи нечемно до інших. Зазвичай про себе так пишуть в іронічній формі: "я купив по дурості"))) Ми ж не знаємо, що відбувалося у камрада коли він купував Тігуан. Можливо йому тато порадив, або кохана дружина? А ви одразу стверджуете, що вони "дурість йому порадили"))) Краще вживати м'якіші вирази, накшталт "емоційна покупка")
Соррі за лікбез
Таке. Тато з коханкою порадили відштовхуючись від своїх потреб, а автор взяв та й купив, а потім раптом виявляється, що "практичность? в тигуане и этого нет!" при тому що я не знаю чи є на ринку більш практичний повнопривідний крос таких скромних габаритів (мені так ніхто й не відповів що можна взяти більш просторне по салону і багажнику розміром до 4.5м). Ну лоханувся, з ким не буває. Але треба так і написати зі старту, а не оці безапеляційні пасажі, після яких точно не варто ображатись гострішому виразу за "емоційну покупку"
тигуан это машина хоть и с некоторыми плюсами, но и с кучей минусов
Это "открытие" также из серии про превосходство дорогих моделей более высокого класса над менее дорогими. У любого авто можно накопать кучу плюсов и минусов.
нет, это слабое понимание вполне простого текста. минусы можно всегда высосать из пальца, вопрос в том насколько они критичны и авто более высокого класса здесь ни при чём
Питання: якщо я обожнюю роботи ДСГ, кайфую від розмірів салону Гольфа, влаштовує спортивна підвіска ГТІ на наших дорогах, то наскільки критичною для мене є вищезгадана "рецензія" на Тігуан?
...
Это "открытие" также из серии про превосходство дорогих моделей более высокого класса над менее дорогими. У любого авто можно накопать кучу плюсов и минусов.
нет, это слабое понимание вполне простого текста. минусы можно всегда высосать из пальца, вопрос в том насколько они критичны и авто более высокого класса здесь ни при чём
Питання: якщо я обожнюю роботи ДСГ, кайфую від розмірів салону Гольфа, влаштовує спортивна підвіска ГТІ на наших дорогах, то наскільки критичною для мене є вищезгадана "рецензія" на Тігуан?
Ты вместо Тигуана предлагаешь взять Гольф ГТИ?
...
нет, это слабое понимание вполне простого текста. минусы можно всегда высосать из пальца, вопрос в том насколько они критичны и авто более высокого класса здесь ни при чём
Питання: якщо я обожнюю роботи ДСГ, кайфую від розмірів салону Гольфа, влаштовує спортивна підвіска ГТІ на наших дорогах, то наскільки критичною для мене є вищезгадана "рецензія" на Тігуан?
Ты вместо Тигуана предлагаешь взять Гольф ГТИ?
Чого лише замість Тігуана?
...
дурость - писать грубости незнакомому человеку! афидерзейн, муасье
Перечитайте свій відгук ще раз і підкажіть як ще окрім словосполучення "купити по дурості" це охарактеризувати Ви не бачили розмір багажника коли купували? Ви не оглядали салон перед купівлею? Ви не брали на тест перед купівлею? Ви не знали що за перший рік авто знецінюється на суттєву суму? (до речі раджу вам в бік преміумів взагалі не заглядати - там derpeciation за рік доведе до інфаркту)
Одразу зафіксую, що я зараз не захищаю конкретно продукцію ВАГ - підставте туди будь-яку іншу марку і мій вердикт не зміниться.
а я понимаю драйвера. ниче тот тестдрайв не даст понять толком. хоть 5 раз езди, ибо одна поездка продолжительностью в час может перечеркнуть все те 15-и минутные тест-драйвы. а багажник может оказаться на вид большой, а кладешь сумку кабинсайз и понимаешь что тупо 2 см не хватает чтоб закрыть ляду. и материалы щупать в салоне и юзать своей попой - разные ощущения. как пример могу привести руль из алькантары - в салоне "уащэ вэщ - нада брать", а в реальности, и товарный вид быстро на нет сходит и держать руль голыми руками (говорят) некомфортно.
ну а чтоб не было депрешиейшн брать надо на скидосах - это ж все знают
Лайфхак: якщо не вистачає 2см в багажнику Тіга, то просто відсуваєш задній диван (можна одну його частину) на 2 з можливих 18см ходу, і вуаля: профіт!) Якщо не вистачає висоти - просто знімаєш поличку. А те, що треба брати по скидосах, то тут важко сперечатися)
минусы можно всегда высосать из пальца, вопрос в том насколько они критичны
Критичность или "высосанность из пальца" - это относительные понятия. То, что для одного кажется ерундой, для другого - супер важно. Поэтому для любой, то есть, для абсолютно любой модели (включая даже Прадо и большой крузак ), всегда найдется человек, способный перечислить массу критических недостатков, которые лично для него очень существенны. Так что все эти "откровения" ни о чем.
Забавно другое. Я еще понимаю претензии по поводу эксплуатационных проблем, которые сложно предвидеть заранее - сверчки, поломки и т.п. Но размеры багажника, материалы интерьера, работа подвески, отклики на педаль газа - все эти моменты совершенно спокойно изучаются в салоне или на тест-драйве до покупки. Можно подумать, кто-то скрывал габариты багажника или впарил комплектацию без электрорегулировок пассажирского сидения. Детский сад.
Не і бенз 180 є, а тільки бенз 180 є) От ти ніяк не заспокоїшся із своїм Кодіаком) Ну класна тачка, але не всім вона потрібна)
Є ще дизель 200лс. Ну вот человек не доволен тигуаном... И жесткая и багажник маленький и не едет... А є альтернативи яка на диво получилась краще. Так само при всій повазі до Гольфа - Октавія краще. Едине що vw зажимає шкоду з новими фічами. І так результати skoda кращі за vw.
Но размеры багажника, материалы интерьера, работа подвески, отклики на педаль газа - все эти моменты совершенно спокойно изучаются в салоне или на тест-драйве до покупки.
да ничего подобного. тест-драйв 15 минут и часовая поездка - 2 огромные разницы. кожа молодого эколога за сезон может потерять товарный вид, а вау фичи могут начать раздражать.
все эти 10-15 минутные тест-драйвы - профанация. поэтому в премиуме есть возможность брать машину на день-два.
Забавно другое. Я еще понимаю претензии по поводу эксплуатационных проблем, которые сложно предвидеть заранее - сверчки, поломки и т.п. Но размеры багажника, материалы интерьера, работа подвески, отклики на педаль газа - все эти моменты совершенно спокойно изучаются в салоне или на тест-драйве до покупки. Можно подумать, кто-то скрывал габариты багажника или впарил комплектацию без электрорегулировок пассажирского сидения. Детский сад.
Я про те саме. Я розумію стогони типу "купив авто, а в перший рік навернулось X, Y, Z тощо... і по факту воно більше стоїть в сервісі ніж їздить" - ну тут гріх ображатись на людину за підвищену емоційність.
Але заяви про багажник чи матеріали салону... До речі я вважаю і фідбек про коробку туди ж - окей можна не розібратись в підвісці (якщо район біля автосалону з хорошим покриттям), але по коробці ти можеш її дослідити в усіх режимах на тесті - я в 13му році маючи обґрунтовані страхи перед сухою ДСГ тупо викохав мізки менеджерам тест-драйвами, при чому катався не лише на тестовому Гольфі...
Но размеры багажника, материалы интерьера, работа подвески, отклики на педаль газа - все эти моменты совершенно спокойно изучаются в салоне или на тест-драйве до покупки.
да ничего подобного. тест-драйв 15 минут и часовая поездка - 2 огромные разницы.
Конечно. Начиная с 16 минуты поездки багажник сдувается в объемах, салонный пластик дубеет, суперкомфортная подвеска превращается в табуретку, а с пассажирского сидения пропадают электрорегулировки.
кожа молодого эколога за сезон может потерять товарный вид ... поэтому в премиуме есть возможность брать машину на день-два.
И за "день-два" мы успеем увидеть как кожа теряет товарный вид...
Но размеры багажника, материалы интерьера, работа подвески, отклики на педаль газа - все эти моменты совершенно спокойно изучаются в салоне или на тест-драйве до покупки.
да ничего подобного
Ну хоча б по виділеному давайте не йорнічайте
Не і бенз 180 є, а тільки бенз 180 є) От ти ніяк не заспокоїшся із своїм Кодіаком) Ну класна тачка, але не всім вона потрібна)
Є ще дизель 200лс. Ну вот человек не доволен тигуаном... И жесткая и багажник маленький и не едет... А є альтернативи яка на диво получилась краще. Так само при всій повазі до Гольфа - Октавія краще. Едине що vw зажимає шкоду з новими фічами. І так результати skoda кращі за vw.
Ну мова ж ніби тільки про бенз велась... А так да, у Кодіака є 200кс дизель! Інше питання прайс, але виведемо його за дужки зараз. Ще з однієї сторони в Тіга і 240 дизель є, але його нам не везуть, везли один час тільки 190... Це вже політика Імпортера. Повторюся: Кодіак класна тачка, але ще раз тобі скажу, що не всім вона подобається чи потрібна. Це хіба важко зрозуміти?) Октава краще Гольфа? Кум свого часу пересів із власного гольфа 5 на службову (нову теж) А5 - каже гольф набагато стабільніший на швидкості. Сам я Октаву не катав, тому своєї думки не скажу... Результати шкоди кращі де, вибач?
Но размеры багажника, материалы интерьера, работа подвески, отклики на педаль газа - все эти моменты совершенно спокойно изучаются в салоне или на тест-драйве до покупки.
да ничего подобного
Ну хоча б по виділеному давайте не йорнічайте
Мало того, якщо навіть припустити, що зразу окомір дав збій (але не вірю в це, не за 2 копійки ж покупка), то як я вище зазначав в Тіга є дуже зручна фіча зсування заднього дивана (роздільно ) на 18см. Тобто пару см завжди можна без втрати функціоналу заднього ряду використати. А якщо їдеш сам чи лише з переднім пасажиром, то всі 18см можна додати до глибини багажника.
Ну хоча б по виділеному давайте не йорнічайте
Подвеска и затупы в откликах на газ - сюда же. Оцениваются в ходе короткой поездки элементарно.
Так само при всій повазі до Гольфа - Октавія краще. Едине що vw зажимає шкоду з новими фічами. І так результати skoda кращі за vw.
Я теж людина заангажована, але якщо ми про 7ме покоління, то це повна єресь Окрім багажника, котрий не всім треба. Власне я тому й зліз з А5 на Гольф Ви ще й самі собі опонуєте "октава краща - але без нових фіч")))
Октава краще Гольфа? Кум свого часу пересів із власного гольфа 5 на службову (нову теж) А5 - каже гольф набагато стабільніший на швидкості. Сам я Октаву не катав, тому своєї думки не скажу...
Я ездил на A5, Jetta и Golf. Кардинальных отличий не запомнил. Как мне кажется, профиль резины будет играть более существенную роль, чем конкретная модель из этой троицы.
Ну хоча б по виділеному давайте не йорнічайте
Подвеска и затупы в откликах на газ - сюда же. Оцениваются в ходе короткой поездки элементарно.
Ну по підвісці, якщо поруч з автосалоном перекладений асфальт, то можна й не збагнути Це хіба що спецом вишуковувати якісь ямки-лп тощо (розказували історії як клієнти Порше спецом зарання в районі бориспільської траси вишуковали якісь дірки-заплатки перед тест-драйвом ггг))) Тобто якраз по підвісці я можу повірити, що 15 хв всієї картини не розкриють. Але решта там фейспалм звісно
Ну по підвісці, якщо поруч з автосалоном перекладений асфальт, то можна й не збагнути
За умеренную плату готов показать убитые дороги с ямами и колдобинами рядом с любым из автосалонов VW в Киеве
Питання: якщо я обожнюю роботи ДСГ, кайфую від розмірів салону Гольфа, влаштовує спортивна підвіска ГТІ на наших дорогах, то наскільки критичною для мене є вищезгадана "рецензія" на Тігуан?
тогда нет смысла пересаживаться на что-то другое с mqb, хотя я не понимаю как может устраивать постоенное "баханье" задней подвески, но для меня это единственный критичный минус из-за которого прошлый тигуан я не купил
Питання: якщо я обожнюю роботи ДСГ, кайфую від розмірів салону Гольфа, влаштовує спортивна підвіска ГТІ на наших дорогах, то наскільки критичною для мене є вищезгадана "рецензія" на Тігуан?
тогда нет смысла пересаживаться на что-то другое с mqb, хотя я не понимаю как может устраивать постоенное "баханье" задней подвески, но для меня это единственный критичный минус из-за которого прошлый тигуан я не купил
Так я й не збираюсь поки Ну а для кого це бухкання аж настільки критичне - викинути пакет ППД і велкам ту стандартна європідвіска Хоча сумно, що від ППД відмовитись не можна для нашого ринку. Я прозрів, коли почав кататись на електрогольфі наскільки воно комфортніше і тихіше
Конечно. Начиная с 16 минуты поездки багажник сдувается в объемах, салонный пластик дубеет, суперкомфортная подвеска превращается в табуретку, а с пассажирского сидения пропадают электрорегулировки. И за "день-два" мы успеем увидеть как кожа теряет товарный вид...
вот вроде пишу внятно...
чи то, мабуть, треба українською що зрощуміло було? ок, повторю. якщо буфер пам'яті не дозволяє запам'ятати трохи більше ніж останнє повідомлення - то мова йде про те, що людина поїздила рік и розчарувалася. і я її цілком розумію, тому що за тестдрайв особливо нічого не зрозуміти. автівка может здаватися бімбою, а через деякий час дратувати.
доречі, маю приклад продажу 3008 приятелем - його почала дратувати мультимедіа і вся ця, як він сказав, "циганщина" у салоні. пересів на німця і каже "о, все лаконічно, нічого зайвого, ніщо око не коле".
Но размеры багажника, материалы интерьера, работа подвески, отклики на педаль газа - все эти моменты совершенно спокойно изучаются в салоне или на тест-драйве до покупки.
да ничего подобного
Ну хоча б по виділеному давайте не йорнічайте
а по матеріалах вагон прикладів як шкіра хз кого перетворювалась на якусь шмарклю за рік, кермо мінялось бо незручно на дальняк виявлялося.
а по розмірах... я коли купляв пасата - він мені був бімба, а десь за рік користування прийло розуміння що завелик в салоні.
і от клянуся, це була головна причина чому я його сміняв - тупо стало некомфортно в салоні.
а ще можу навести приклади, як люди міняли авто тому що педальній вузел виявлявся незручним по тянучках газ-тормоз тицяти.
Октава краще Гольфа? Кум свого часу пересів із власного гольфа 5 на службову (нову теж) А5 - каже гольф набагато стабільніший на швидкості. Сам я Октаву не катав, тому своєї думки не скажу...
Я ездил на A5, Jetta и Golf. Кардинальных отличий не запомнил. Как мне кажется, профиль резины будет играть более существенную роль, чем конкретная модель из этой троицы.
а5 и джетта на балці проти многоважельної і набагато кращого керування гольфа... ну що сказати, комусь и ред лейбл - віскі.
Октава краще Гольфа? Кум свого часу пересів із власного гольфа 5 на службову (нову теж) А5 - каже гольф набагато стабільніший на швидкості. Сам я Октаву не катав, тому своєї думки не скажу...
Я ездил на A5, Jetta и Golf. Кардинальных отличий не запомнил. Как мне кажется, профиль резины будет играть более существенную роль, чем конкретная модель из этой троицы.
а5 и джетта на балці проти многоважельної і набагато кращого керування гольфа... ну що сказати, комусь и ред лейбл - віскі.
ты где нашел у а5 балку?
...
Я ездил на A5, Jetta и Golf. Кардинальных отличий не запомнил. Как мне кажется, профиль резины будет играть более существенную роль, чем конкретная модель из этой троицы.
а5 и джетта на балці проти многоважельної і набагато кращого керування гольфа... ну що сказати, комусь и ред лейбл - віскі.
ты где нашел у а5 балку?
точно нету, сорян. но рулежку не отменял - а5 хуже и 6 и 7 гольфа рулится.
а5 и джетта на балці проти многоважельної і набагато кращого керування гольфа... ну що сказати, комусь и ред лейбл - віскі.
у а5 многорычажка причём во всех комплектациях, а гольф 7 бывает и на балке
...
а5 и джетта на балці проти многоважельної і набагато кращого керування гольфа... ну що сказати, комусь и ред лейбл - віскі.
ты где нашел у а5 балку?
точно нету, сорян. но рулежку не отменял - а5 хуже и 6 и 7 гольфа рулится.
так у нее ппд
...
ты где нашел у а5 балку?
точно нету, сорян. но рулежку не отменял - а5 хуже и 6 и 7 гольфа рулится.
так у нее ппд
а у гольфа разве нет?
а по розмірах... я коли купляв пасата - він мені був бімба, а десь за рік користування прийло розуміння що завелик в салоні.
і от клянуся, це була головна причина чому я його сміняв - тупо стало некомфортно в салоні.
а ще можу навести приклади, як люди міняли авто тому що педальній вузел виявлявся незручним по тянучках газ-тормоз тицяти.
Це проблема машини чи власника, що в нього змінились потреби/вподобання? Машина в чому винна? (там вірно про багажник вище жартували: невже багажник здувся після виїзду з салону щоб його критикувати як маленький?)
Бо коли автор як той ковбой в салун з ноги "машина-фейл"(с) (і всі вагофоби одразу раді старатись цитату на знамена чіпляти), виникають певні питання і не треба дивуватись що хтось починає пальцем у скроні крутити
п.с. "салон за рік на шмарклю" не коментуватиму в контексті ВАГа - як мінімум тому, що я 7 років від"їздив на відміну від оцих "за рік продав"
но рулежку не отменял - а5 хуже и 6 и 7 гольфа рулится.
В мене місяць стояв Гольф6 1.6мпі, друзі на тривалий час поїхали за кордон, так от я брав кататись періодично. Не помітив чим воно особливо краще рулилось в порівнянні з моєю А5 (там навіть колісна база була однакова на відміну від 7го покоління)
І так результати skoda кращі за vw.
Какие результаты?
І так результати skoda кращі за vw.
Какие результаты?
В Україні бубнових Октав і Кодьяків на місяць продають більше ніж напакованих Тігів і Турів
а по розмірах... я коли купляв пасата - він мені був бімба, а десь за рік користування прийло розуміння що завелик в салоні.
і от клянуся, це була головна причина чому я його сміняв - тупо стало некомфортно в салоні.
а ще можу навести приклади, як люди міняли авто тому що педальній вузел виявлявся незручним по тянучках газ-тормоз тицяти.
Це проблема машини чи власника, що в нього змінились потреби/вподобання?
звісно що власника, але ж я кажу не про те щось там гімно, або ні, а суто про те що розумію експірієнс купити авто, та розчаруватися через якийсь час. от і все. а фтуя як завжи "ти на ваг бочку котиш" - і понеслося.
І так результати skoda кращі за vw.
Какие результаты?
В Україні бубнових Октав і Кодьяків на місяць продають більше ніж напакованих Тігів і Турів
А в Европе? В мире?
І так результати skoda кращі за vw.
Какие результаты?
В Україні бубнових Октав і Кодьяків на місяць продають більше ніж напакованих Тігів і Турів
такси.. полиция.. бизнес под задачи..
им бубны - то что надо. а у нас тут (на форуме) все элитные парни , если комплектация бубен сразу фууу. эх.. сюда бы на форум этих нищих из полиций и бизнесов.
они бы нам рассказали правильный выбор автомобиля в 2021.
звісно що власника, але ж я кажу не про те щось там гімно, або ні
Ну от А власник каже. Купив по дурості (знов прилетить мені за грубість) непідходяще низького для себе класу автомобіль (по всіх параметрах), а потім виявилось, що це йому авто в капці наклало
п.с. Я спецом ще хрін зна де написав, що якраз НЕ бренд захищаю, тому про "ти на ваг бочку котиш" це не до мене
...
да ничего подобного
Ну хоча б по виділеному давайте не йорнічайте
Мало того, якщо навіть припустити, що зразу окомір дав збій (але не вірю в це, не за 2 копійки ж покупка), то як я вище зазначав в Тіга є дуже зручна фіча зсування заднього дивана (роздільно ) на 18см. Тобто пару см завжди можна без втрати функціоналу заднього ряду використати. А якщо їдеш сам чи лише з переднім пасажиром, то всі 18см можна додати до глибини багажника.
Ідея з двиганням заднього ряда добра, а от реалізація підкачала - велика сходинка між спинкою сидіння і багажноком не дає зробити днище пласким і обїемний багаж становиться під углом я трохи погрався з цим і віддвинув сидіння максимум назад.
І так результати skoda кращі за vw.
Какие результаты?
В Україні бубнових Октав і Кодьяків на місяць продають більше ніж напакованих Тігів і Турів
Тонко
...
Ну хоча б по виділеному давайте не йорнічайте
Мало того, якщо навіть припустити, що зразу окомір дав збій (але не вірю в це, не за 2 копійки ж покупка), то як я вище зазначав в Тіга є дуже зручна фіча зсування заднього дивана (роздільно ) на 18см. Тобто пару см завжди можна без втрати функціоналу заднього ряду використати. А якщо їдеш сам чи лише з переднім пасажиром, то всі 18см можна додати до глибини багажника.
Ідея з двиганням заднього ряда добра, а от реалізація підкачала - велика сходинка між спинкою сидіння і багажноком не дає зробити днище пласким і обїемний багаж становиться під углом я трохи погрався з цим і віддвинув сидіння максимум назад.
Та воно ж не постійно так з відсунутим їздити, а лише як камрад написав, якщо 2см не вистачає щоб ляду закрити чи якщо щось об'ємне без задніх пасів перевезти... Від 2см яма не утвориться, а якщо посністтю - то кинути туди якесь покривало чи ще щось... Головне, що можна отримати ось ті маркетингові 615л при необхідності і без пасів ззаду. Багато ще однокласників можуть похвалитися такою фічею?)
...
Ну хоча б по виділеному давайте не йорнічайте
Мало того, якщо навіть припустити, що зразу окомір дав збій (але не вірю в це, не за 2 копійки ж покупка), то як я вище зазначав в Тіга є дуже зручна фіча зсування заднього дивана (роздільно ) на 18см. Тобто пару см завжди можна без втрати функціоналу заднього ряду використати. А якщо їдеш сам чи лише з переднім пасажиром, то всі 18см можна додати до глибини багажника.
Ідея з двиганням заднього ряда добра, а от реалізація підкачала - велика сходинка між спинкою сидіння і багажноком не дає зробити днище пласким і обїемний багаж становиться під углом я трохи погрався з цим і віддвинув сидіння максимум назад.
Я не зрозумів про яку сходинку мова Там жеж ніби рівна підлога при складених сидіннях, ні?
...
Мало того, якщо навіть припустити, що зразу окомір дав збій (але не вірю в це, не за 2 копійки ж покупка), то як я вище зазначав в Тіга є дуже зручна фіча зсування заднього дивана (роздільно ) на 18см. Тобто пару см завжди можна без втрати функціоналу заднього ряду використати. А якщо їдеш сам чи лише з переднім пасажиром, то всі 18см можна додати до глибини багажника.
Ідея з двиганням заднього ряда добра, а от реалізація підкачала - велика сходинка між спинкою сидіння і багажноком не дає зробити днище пласким і обїемний багаж становиться під углом я трохи погрався з цим і віддвинув сидіння максимум назад.
Я не зрозумів про яку сходинку мова Там жеж ніби рівна підлога при складених сидіннях, ні?
Так це не сходинка - це канавка У мене теж така на Хаї якщо сидіння вперед посунуті. І я не розумію як воно заважає перевозити довгі предмети
Плюсів від неї імхо більше - я туди спальники чи каремати сую коли вилазка в гори І речі не літають по салону, і простір багажника не крадеться))
Так це не сходинка - це канавка У мене теж така на Хаї якщо сидіння вперед посунуті. І я не розумію як воно заважає перевозити довгі предмети
Плюсів від неї імхо більше - я туди спальники чи каремати сую коли вилазка в гори І речі не літають по салону, і простір багажника не крадеться))
Ну в мене підлога в нижньому положенні, і тоді йде низьки пол, потім сходинка, потім знову низько.
Так це не сходинка - це канавка У мене теж така на Хаї якщо сидіння вперед посунуті. І я не розумію як воно заважає перевозити довгі предмети
Плюсів від неї імхо більше - я туди спальники чи каремати сую коли вилазка в гори І речі не літають по салону, і простір багажника не крадеться))
Ну в мене підлога в нижньому положенні, і тоді йде низьки пол, потім сходинка, потім знову низько.
Ну то підіймати підлогу у випадку відсування заднього дивану (якщо потрібна саме рівна підлога перед канавкою).
а5 и джетта на балці проти многоважельної і набагато кращого керування гольфа...
У всех упомянутых авто сзади была многорычажка. Вы хотя бы на одном из них ездили?
якщо буфер пам'яті не дозволяє запам'ятати трохи більше ніж останнє повідомлення - то мова йде про те, що людина поїздила рік и розчарувалася. і я її цілком розумію, тому що за тестдрайв особливо нічого не зрозуміти. автівка может здаватися бімбою, а через деякий час дратувати. доречі, маю приклад продажу 3008 приятелем - його почала дратувати мультимедіа і вся ця, як він сказав, "циганщина" у салоні. пересів на німця і каже "о, все лаконічно, нічого зайвого, ніщо око не коле".
Уважаемый Виталя-большой-буфер, мы тут не про абстрактное разочарование вообще и тяготы владения авто, а про конкретные претензии. Попробуйте на минутку переключиться с придуманного вами предмета обсуждения на то, о чем на самом деле идет речь (сообщение, с которого начался спор - на 86 странице). Цитирую: "багажник крошечный, подвеска - жесткая и гупает, материалы отделки - дешманские", "при старте затупы", "отстутствие электрорегулировок сидений переднего пассажира".
Я охотно соглашаюсь с тем, что какие-то моменты до покупки проверить нереально, они всплывут позже, при длительной эксплуатации. И даже 2-х дневный тест-драйв не поможет. Но всё перечисленное адекватный человек проверяет либо при осмотре машины в салоне, даже не садясь за руль, либо в процессе короткого теста. "Разочарование" в маленьком багажнике или материалах отделки салона - это дичь и бред, за который можно винить только себя.
Весь тот $срач с сообщения чувака, который владел первым Тигуаном, который Гольф Плюс с клиренсом и пп. Чего столько разводить? Я катался в первом, и нынешний - это тупо два разных авто во всем.
Это, и где ж новый потужніший? Эх, маркетологи бараны....
Это, и где ж новый потужніший? Эх, маркетологи бараны....
Здесь потужниший имеется ввиду не ТТХ а общее восприятие видать, но ведь это ИМХО
Это, и где ж новый потужніший? Эх, маркетологи бараны....
похрен, главное он - "діджиталізований"
Это, и где ж новый потужніший? Эх, маркетологи бараны....
похрен, главное он - "діджиталізований"
Ага, в чем «диджитализация» кроме беспроводной карплей хз
Ваговоды, посоветуйте где в Киеве смогу норм приклеить отражатель заднего бампера? Родной оставил где то...
О, или дайте совет - если со своим отражателем приеду на ТО и попрошу их поменять - не слечу ли с гарантии?
Ну мова ж ніби тільки про бенз велась... А так да, у Кодіака є 200кс дизель! Інше питання прайс, але виведемо його за дужки зараз. Ще з однієї сторони в Тіга і 240 дизель є, але його нам не везуть, везли один час тільки 190... Це вже політика Імпортера. Повторюся: Кодіак класна тачка, але ще раз тобі скажу, що не всім вона подобається чи потрібна. Це хіба важко зрозуміти?) Октава краще Гольфа? Кум свого часу пересів із власного гольфа 5 на службову (нову теж) А5 - каже гольф набагато стабільніший на швидкості. Сам я Октаву не катав, тому своєї думки не скажу... Результати шкоди кращі де, вибач?
Мова йшла про варіанти окрім 220лс бензину на тігуані. Так от на кодиаку є дизелі 150лс, 200лс і 180лс бензин. В гольфі наприклад немає затемнення бокових і пам'яті сидінь. Для мене це важливо бо їзжу не один. В тігуані пам'ять сидінь лише зі шкірою. Ну і розмір колісної бази і багажника більше у октави і кодіака ніж у гольфа і тігуана. Примоєму рості 190 за мною в гольфі навіть дитині не дуже комфортно. І два чемодани не влазить в багажник гольфа. Іноді і всі покупки з супермаркету не влазять.
...
Это, и где ж новый потужніший? Эх, маркетологи бараны....
похрен, главное он - "діджиталізований"
Ага, в чем «диджитализация» кроме беспроводной карплей хз
Как же, а то что опции можно теперь активировать в маркете после покупки авто? Это разве не диджитализация)
а5 и джетта на балці проти многоважельної і набагато кращого керування гольфа... ну що сказати, комусь и ред лейбл - віскі.
у а5 многорычажка причём во всех комплектациях, а гольф 7 бывает и на балке
А5 и с балкой есть. Не надо запутывать людей.
а5 и джетта на балці проти многоважельної і набагато кращого керування гольфа... ну що сказати, комусь и ред лейбл - віскі.
у а5 многорычажка причём во всех комплектациях, а гольф 7 бывает и на балке
А5 и с балкой есть. Не надо запутывать людей.
нет
Ну мова ж ніби тільки про бенз велась... А так да, у Кодіака є 200кс дизель! Інше питання прайс, але виведемо його за дужки зараз. Ще з однієї сторони в Тіга і 240 дизель є, але його нам не везуть, везли один час тільки 190... Це вже політика Імпортера. Повторюся: Кодіак класна тачка, але ще раз тобі скажу, що не всім вона подобається чи потрібна. Це хіба важко зрозуміти?) Октава краще Гольфа? Кум свого часу пересів із власного гольфа 5 на службову (нову теж) А5 - каже гольф набагато стабільніший на швидкості. Сам я Октаву не катав, тому своєї думки не скажу... Результати шкоди кращі де, вибач?
Мова йшла про варіанти окрім 220лс бензину на тігуані. Так от на кодиаку є дизелі 150лс, 200лс і 180лс бензин. В гольфі наприклад немає затемнення бокових і пам'яті сидінь. Для мене це важливо бо їзжу не один. В тігуані пам'ять сидінь лише зі шкірою. Ну і розмір колісної бази і багажника більше у октави і кодіака ніж у гольфа і тігуана. Примоєму рості 190 за мною в гольфі навіть дитині не дуже комфортно. І два чемодани не влазить в багажник гольфа. Іноді і всі покупки з супермаркету не влазять.
На Тиге нравится что больше полезной площади в салоне - сзади гораздо удобней сидеть чем в Октавии. Богажник да, меньше, но его можно увеличить жертвуя пространством в салоне. Здесь уже каждый выбирает что ему важнее.
Ну мова ж ніби тільки про бенз велась... А так да, у Кодіака є 200кс дизель! Інше питання прайс, але виведемо його за дужки зараз. Ще з однієї сторони в Тіга і 240 дизель є, але його нам не везуть, везли один час тільки 190... Це вже політика Імпортера. Повторюся: Кодіак класна тачка, але ще раз тобі скажу, що не всім вона подобається чи потрібна. Це хіба важко зрозуміти?) Октава краще Гольфа? Кум свого часу пересів із власного гольфа 5 на службову (нову теж) А5 - каже гольф набагато стабільніший на швидкості. Сам я Октаву не катав, тому своєї думки не скажу... Результати шкоди кращі де, вибач?
Мова йшла про варіанти окрім 220лс бензину на тігуані. Так от на кодиаку є дизелі 150лс, 200лс і 180лс бензин. В гольфі наприклад немає затемнення бокових і пам'яті сидінь. Для мене це важливо бо їзжу не один. В тігуані пам'ять сидінь лише зі шкірою. Ну і розмір колісної бази і багажника більше у октави і кодіака ніж у гольфа і тігуана. Примоєму рості 190 за мною в гольфі навіть дитині не дуже комфортно. І два чемодани не влазить в багажник гольфа. Іноді і всі покупки з супермаркету не влазять.
затемнення бокових вікон є
Примоєму рості 190 за мною в гольфі навіть дитині не дуже комфортно.
Ой, та ладно! Сколько можно одни и те же сказки рассказывать?! Нормально там и взрослому.
Ну мова ж ніби тільки про бенз велась... А так да, у Кодіака є 200кс дизель! Інше питання прайс, але виведемо його за дужки зараз. Ще з однієї сторони в Тіга і 240 дизель є, але його нам не везуть, везли один час тільки 190... Це вже політика Імпортера. Повторюся: Кодіак класна тачка, але ще раз тобі скажу, що не всім вона подобається чи потрібна. Це хіба важко зрозуміти?) Октава краще Гольфа? Кум свого часу пересів із власного гольфа 5 на службову (нову теж) А5 - каже гольф набагато стабільніший на швидкості. Сам я Октаву не катав, тому своєї думки не скажу... Результати шкоди кращі де, вибач?
Мова йшла про варіанти окрім 220лс бензину на тігуані. Так от на кодиаку є дизелі 150лс, 200лс і 180лс бензин. В гольфі наприклад немає затемнення бокових і пам'яті сидінь. Для мене це важливо бо їзжу не один. В тігуані пам'ять сидінь лише зі шкірою. Ну і розмір колісної бази і багажника більше у октави і кодіака ніж у гольфа і тігуана. Примоєму рості 190 за мною в гольфі навіть дитині не дуже комфортно. І два чемодани не влазить в багажник гольфа. Іноді і всі покупки з супермаркету не влазять.
Ну от і добре, що є вибір по вагу) Кожен для себе сам вирішить що йому важливіше і необхідніше) І не треба тут всім нав'язувати свій особистий вибір і свої потреби/вподобання як єдино правильне рішення для всіх)
Примоєму рості 190 за мною в гольфі навіть дитині не дуже комфортно.
Ой, та ладно! Сколько можно одни и те же сказки рассказывать?! Нормально там и взрослому.
Та нє При зрості в водія 190 позаду все ж мало буде місця для ніг. Норм до 180, далі вже компроміси
Тигуановоды, тут такое дело, на одном из наших сервисов (Атлант) их менеджер меня заверяет, что если я буду лить Кастрол или Мобил, который у них продается, а не ваговский лонглайф - куланса мне не видать. Сталкивались с таким?
Тигуановоды, тут такое дело, на одном из наших сервисов (Атлант) их менеджер меня заверяет, что если я буду лить Кастрол или Мобил, который у них продается, а не ваговский лонглайф - куланса мне не видать. Сталкивались с таким?
Нет, бред какой-то. Если ты льешь не свое, а то что рекомендует дилер, то разницы никакой не будет. У меня не было проблем даже со своим. Это зависит от дилера и его желания написать запрос. С другой стороны, я бы всё равно лил оригинал и не парил себе этим мозг.
Тигуановоды, тут такое дело, на одном из наших сервисов (Атлант) их менеджер меня заверяет, что если я буду лить Кастрол или Мобил, который у них продается, а не ваговский лонглайф - куланса мне не видать. Сталкивались с таким?
Нет, бред какой-то. Если ты льешь не свое, а то что рекомендует дилер, то разницы никакой не будет. У меня не было проблем даже со своим. Это зависит от дилера и его желания написать запрос. С другой стороны, я бы всё равно лил оригинал и не парил себе этим мозг.
ну как то да. просто что я его раз в 7500 меняю - там любое норм масло выхаживает норм) и в своем кейсе не вижу смысла в лонглайфе
Не знаю как у тебя, но у меня разница по цене минимум. Мне просто проще лить то, что рекомендует производитель, менять раз в 7500 и не думаеть "а надо ли, а будет ли разница, лонг лайф там или не лонг лайф". Этот подход отлично работает и не вижу смысл что-то менять.
Тигуановоды, тут такое дело, на одном из наших сервисов (Атлант) их менеджер меня заверяет, что если я буду лить Кастрол или Мобил, который у них продается, а не ваговский лонглайф - куланса мне не видать. Сталкивались с таким?
О, повернулися до даного срачика) ХЗ, я лию лонглайф онлі, тому так питання і не стоїть...
Обожечки, ви ж і так масло на 7,5 міняли - яка вам різниця що туди лити? Аби з сервісменами зулипитись?
Нє, мені цей рівень дотошності ніколи не збагнути
Обожечки, ви ж і так масло на 7,5 міняли - яка вам різниця що туди лити? Аби з сервісменами зулипитись?
Нє, мені цей рівень дотошності ніколи не збагнути
эмммм, не то чтобы я залупаюсь, а уточняю - применение 50 баксам я найду, которые они хотят себе забрать при покупке лонглайфа, который, возможно, я не утверждаю, но избыточен в моем кейсе)
Обожечки, ви ж і так масло на 7,5 міняли - яка вам різниця що туди лити? Аби з сервісменами зулипитись?
Нє, мені цей рівень дотошності ніколи не збагнути
эмммм, не то чтобы я залупаюсь, а уточняю - применение 50 баксам я найду, которые они хотят себе забрать при покупке лонглайфа, который, возможно, я не утверждаю, но избыточен в моем кейсе)
Куланс через завод йде. І в них буде причина відмовити через мастило, це якщо шось в двигуні гавкнеться. От дилер тобі і каже.
Обожечки, ви ж і так масло на 7,5 міняли - яка вам різниця що туди лити? Аби з сервісменами зулипитись?
Нє, мені цей рівень дотошності ніколи не збагнути
эмммм, не то чтобы я залупаюсь, а уточняю - применение 50 баксам я найду, которые они хотят себе забрать при покупке лонглайфа, который, возможно, я не утверждаю, но избыточен в моем кейсе)
50 баксов? Это что они тебе лить хотят?
Обожечки, ви ж і так масло на 7,5 міняли - яка вам різниця що туди лити? Аби з сервісменами зулипитись?
Нє, мені цей рівень дотошності ніколи не збагнути
эмммм, не то чтобы я залупаюсь, а уточняю - применение 50 баксам я найду, которые они хотят себе забрать при покупке лонглайфа, который, возможно, я не утверждаю, но избыточен в моем кейсе)
50 баксов? Это что они тебе лить хотят?
Мобил или Кастрол vs ВАГ. Я как то никогда маслом не парился-шо заливают на ТО то и лью. Только для Субару отдельно покупал Motul. Хотел и в Тигуан, но сказал Мотюль найн.
ЗЫ: Кстати для Тигуановодов - сказали мне, что завод рекомендовал "сервисная акция (от завода изготовителя) по улучшению качества автомобиля по педали тормоз".
После ТО отпишусь
Насколько я читал, то до 20 года официальным маслом ВАГа был Castrol, но с 20 стал Shell. Со временем надоело переплачивать официалам в 2 раза за ТО, залил последний раз Motul, вроде бы все ок. Из неприятного, не думаю что связано с маслом, но походу качество дизеля на Окко не фонтан, тк накрылся клапан EGR и вердикт - изза плохого топлива, официалы выкатили ценник в 25к за замену.
...
эмммм, не то чтобы я залупаюсь, а уточняю - применение 50 баксам я найду, которые они хотят себе забрать при покупке лонглайфа, который, возможно, я не утверждаю, но избыточен в моем кейсе)
50 баксов? Это что они тебе лить хотят?
Мобил или Кастрол vs ВАГ. Я как то никогда маслом не парился-шо заливают на ТО то и лью. Только для Субару отдельно покупал Motul. Хотел и в Тигуан, но сказал Мотюль найн.
Нашел доки с последнего ТО. 5.2 литра, ВАГ оригинал 1600 грн. Откуда у тебя 50 баксов разницы?
...
50 баксов? Это что они тебе лить хотят?
Мобил или Кастрол vs ВАГ. Я как то никогда маслом не парился-шо заливают на ТО то и лью. Только для Субару отдельно покупал Motul. Хотел и в Тигуан, но сказал Мотюль найн.
Нашел доки с последнего ТО. 5.2 литра, ВАГ оригинал 1600 грн. Откуда у тебя 50 баксов разницы?
Хз, на том же Автосоюз - смена масла Ваг 4000, Кастрол 2500.
На скрине Атлант-М на Гавела.
Я как то никогда маслом не парился-шо заливают на ТО то и лью. Только для Субару отдельно покупал Motul. Хотел и в Тигуан, но сказал Мотюль найн.
Пардон, у вас перше речення протирічить останньому ІМХО додатковий міжсервісний інтервал це вже на 200% достатня пересторога і опіка для двигуна. І шо там ллють по методичці вас вже не повинно турбувати, на мою думку
Я как то никогда маслом не парился-шо заливают на ТО то и лью. Только для Субару отдельно покупал Motul. Хотел и в Тигуан, но сказал Мотюль найн.
Пардон, у вас перше речення протирічить останньому ІМХО додатковий міжсервісний інтервал це вже на 200% достатня пересторога і опіка для двигуна. І шо там ллють по методичці вас вже не повинно турбувати, на мою думку
Не, так они ж сами дают выбор и спрашивают - вот я и задумался. Не предлагали бы - не парился. Ну а менять на 7500 - драйвы, Паша с Инфокара, все советуют. Мне оч зашёл Тигуан, потому стараюсь делать все по фен шуб, планирую его минимум тыс до 150 юзать.
На скрине Атлант-М на Гавела.
Вот тоже атлант-м на той неделе.
Блин, а чего мне на Тигуан Атлант 3850 считает?
Блин, а чего мне на Тигуан Атлант 3850 считает?
Видимо знают, что клиент при бабле
Примоєму рості 190 за мною в гольфі навіть дитині не дуже комфортно.
Ой, та ладно! Сколько можно одни и те же сказки рассказывать?! Нормально там и взрослому.
Та нє При зрості в водія 190 позаду все ж мало буде місця для ніг. Норм до 180, далі вже компроміси
Ага. А то я сам за собой не садился!)) Для меня это чуть ли не основной показатель того, что автомобиль мне подходит!
Ну мова ж ніби тільки про бенз велась... А так да, у Кодіака є 200кс дизель! Інше питання прайс, але виведемо його за дужки зараз. Ще з однієї сторони в Тіга і 240 дизель є, але його нам не везуть, везли один час тільки 190... Це вже політика Імпортера. Повторюся: Кодіак класна тачка, але ще раз тобі скажу, що не всім вона подобається чи потрібна. Це хіба важко зрозуміти?) Октава краще Гольфа? Кум свого часу пересів із власного гольфа 5 на службову (нову теж) А5 - каже гольф набагато стабільніший на швидкості. Сам я Октаву не катав, тому своєї думки не скажу... Результати шкоди кращі де, вибач?
Мова йшла про варіанти окрім 220лс бензину на тігуані. Так от на кодиаку є дизелі 150лс, 200лс і 180лс бензин. В гольфі наприклад немає затемнення бокових і пам'яті сидінь. Для мене це важливо бо їзжу не один. В тігуані пам'ять сидінь лише зі шкірою. Ну і розмір колісної бази і багажника більше у октави і кодіака ніж у гольфа і тігуана. Примоєму рості 190 за мною в гольфі навіть дитині не дуже комфортно. І два чемодани не влазить в багажник гольфа. Іноді і всі покупки з супермаркету не влазять.
затемнення бокових вікон є
Не вікон - дзеркал.
...
Ой, та ладно! Сколько можно одни и те же сказки рассказывать?! Нормально там и взрослому.
Та нє При зрості в водія 190 позаду все ж мало буде місця для ніг. Норм до 180, далі вже компроміси
Ага. А то я сам за собой не садился!)) Для меня это чуть ли не основной показатель того, что автомобиль мне подходит!
У вас в подписи тигуан а речь про место за водителем шла про гольф.
...
Мобил или Кастрол vs ВАГ. Я как то никогда маслом не парился-шо заливают на ТО то и лью. Только для Субару отдельно покупал Motul. Хотел и в Тигуан, но сказал Мотюль найн.
Нашел доки с последнего ТО. 5.2 литра, ВАГ оригинал 1600 грн. Откуда у тебя 50 баксов разницы?
Хз, на том же Автосоюз - смена масла Ваг 4000, Кастрол 2500.
а в 4000 тысячи только масло или это масло все фильтра и работа?
Ну от і добре, що є вибір по вагу) Кожен для себе сам вирішить що йому важливіше і необхідніше) І не треба тут всім нав'язувати свій особистий вибір і свої потреби/вподобання як єдино правильне рішення для всіх)
От і я кажу що добре. Але так само і вам не варто доказувати що VW краще Skoda. І що меньші розміри тігуана в порівнянні з кодіаком це його плюси. Один з власників сказав що йому місця що в салоні що в багажнику мало. Так він поміняв авто на туарег, але це інші гроші. А трохий більший і м'якший кодіак коштує ті самі гроші. Це варіанти альтернативи а не нав'язування свого вибору.
От і я кажу що добре. Але так само і вам не варто доказувати що VW краще Skoda. І що меньші розміри тігуана в порівнянні з кодіаком це його плюси. Один з власників сказав що йому місця що в салоні що в багажнику мало. Так він поміняв авто на туарег, але це інші гроші. А трохий більший і м'якший кодіак коштує ті самі гроші. Це варіанти альтернативи а не нав'язування свого вибору.
Смотрел кодиак при выборе, но не понравилося экстерьер (здесь ясно что ИМХО) и размерами он показался слишком большим чтоли, хоть на бумаге не сильно и больше Тига. Также немаловажную роль сыграли двигателя что на нем стоят, ни один не зашел
Ну от і добре, що є вибір по вагу) Кожен для себе сам вирішить що йому важливіше і необхідніше) І не треба тут всім нав'язувати свій особистий вибір і свої потреби/вподобання як єдино правильне рішення для всіх)
От і я кажу що добре. Але так само і вам не варто доказувати що VW краще Skoda. І що меньші розміри тігуана в порівнянні з кодіаком це його плюси. Один з власників сказав що йому місця що в салоні що в багажнику мало. Так він поміняв авто на туарег, але це інші гроші. А трохий більший і м'якший кодіак коштує ті самі гроші. Це варіанти альтернативи а не нав'язування свого вибору.
А де я нав‘язую фольц?) В темі про Тігуан?) Так тут його обговорюють) А в темі про Кодіак я ніби нікого не відмовляв від купівлі Кодіака) Максимум обурювався тупою політикою шкоди в Україні по відношенню до формування пакетів на Кодіак з неможливістю поєднання пакетів і задніх бокових подушок і далі відповідно прекрашу. Ну тупа ж політика... Без DLA можна обійтися, згоден, як і без електроприводу сидушок, ІМНО. З приводу розмірів (н-ний раз): більші розміри Кодіака, як і менші Тігуана, це одначасно і плюси, і мінуси. Пояснювати чому більше не буду. Тут ніби очевидно кому хочеться зрозуміти. Конклюжн: комусь підійде краще Кодіак, а комусь Тігуан. Подальші суперечки що з них кращий вибір вважаю недоречними в силу вищесказаного.
ЗЫ: Кстати для Тигуановодов - сказали мне, что завод рекомендовал "сервисная акция (от завода изготовителя) по улучшению качества автомобиля по педали тормоз".
После ТО отпишусь
Дякую за інфу! Маякни що і як.
...
Та нє При зрості в водія 190 позаду все ж мало буде місця для ніг. Норм до 180, далі вже компроміси
Ага. А то я сам за собой не садился!)) Для меня это чуть ли не основной показатель того, что автомобиль мне подходит!
У вас в подписи тигуан а речь про место за водителем шла про гольф.
Перед Тигуаном был Гольф.
Я не хочу никого обвинять конечно, да и машина уже не на гарантии, есть возможность выбора у Офов или нет. Периодически у них бываю по некоторым вопросам, это АтлантМ если что. Но я заметил странную тенденцию в официальном сервисе, все конечно дорожает, но у официалов это как-то совсем заметно и сейчас ТО ценой в 8-9 тысяч в Атланте - замена масла, фильтры(воздушный, масляный, салона, топливный) мне кажется это перебор и это уже ценник обслуживания премиума. Может кто знает цены ТО на мерседес бмв, ради интереса? Год назад у них ТО со всем тем же плюс замена масла в муфте, и оригинальных дворников было тоже 8к. Получается если выкинуть разницу то цена возросла на где-то 2500 за тоже самое. Замена колодок у них задних была 4500, уж извините. А про замену резины я вообще молчу, кидайтесь помидорами в меня кто меняет резину у дилера, я и сам менял до недавнего времени, но каждые пол года ценник менялся чуть ли не на 200 грн и за 2 года где-то ценник от впринципе адекватных 500 грн стал 1200 в этом году.
...
Ага. А то я сам за собой не садился!)) Для меня это чуть ли не основной показатель того, что автомобиль мне подходит!
У вас в подписи тигуан а речь про место за водителем шла про гольф.
Перед Тигуаном был Гольф.
А у меня гольф есть сейчас. Мой рост 190 и за мной взрослому человеку от 160см роста сидеть не удобно. Коленями мне в сидушку упирается.
Якщо кому подобаються більше ліхтарі від рестайла із динамічними поворотниками, то ось вже запорєбріковські вагоголіки вже роблять. Правда не знаю чи є в нас якість такі подібні системні вагоголіки...
Я не хочу никого обвинять конечно, да и машина уже не на гарантии, есть возможность выбора у Офов или нет. Периодически у них бываю по некоторым вопросам, это АтлантМ если что. Но я заметил странную тенденцию в официальном сервисе, все конечно дорожает, но у официалов это как-то совсем заметно и сейчас ТО ценой в 8-9 тысяч в Атланте - замена масла, фильтры(воздушный, масляный, салона, топливный) мне кажется это перебор и это уже ценник обслуживания премиума. Может кто знает цены ТО на мерседес бмв, ради интереса? Год назад у них ТО со всем тем же плюс замена масла в муфте, и оригинальных дворников было тоже 8к. Получается если выкинуть разницу то цена возросла на где-то 2500 за тоже самое. Замена колодок у них задних была 4500, уж извините. А про замену резины я вообще молчу, кидайтесь помидорами в меня кто меняет резину у дилера, я и сам менял до недавнего времени, но каждые пол года ценник менялся чуть ли не на 200 грн и за 2 года где-то ценник от впринципе адекватных 500 грн стал 1200 в этом году.
По-перше треба робити поправку на курс євро (витратні матеріали і деталі у європейців же від євро пляшуть) - він за останній рік відчутно зміцнів (ну або це долар просів))), тому частково це може бути поясненням. По-друге постійні урядові програми по збільшенню мінімальної заробітньої плати - а хто ж по-вашому як не клієнт має це компенсовувати?
Я не захищаю якщо що - може там дійсно з дуба рухнули останній рік, треба рахувати. Але враховувати вищезгадані фактори теж треба...
Насколько я читал, то до 20 года официальным маслом ВАГа был Castrol, но с 20 стал Shell. Со временем надоело переплачивать официалам в 2 раза за ТО, залил последний раз Motul, вроде бы все ок. Из неприятного, не думаю что связано с маслом, но походу качество дизеля на Окко не фонтан, тк накрылся клапан EGR и вердикт - изза плохого топлива, официалы выкатили ценник в 25к за замену.
Самое время вырезать всю эту экологию и сделать чип У офдилера vag лили мое масло (любое на твой вкус с допуском как у оригинала) лил shell 0w30 каждые 7-8к. Чего вы все так боитесь дилера и трясётесь за гарантию?
...
У вас в подписи тигуан а речь про место за водителем шла про гольф.
Перед Тигуаном был Гольф.
А у меня гольф есть сейчас. Мой рост 190 и за мной взрослому человеку от 160см роста сидеть не удобно. Коленями мне в сидушку упирается.
Так посадите его на правую сторону.
...
Перед Тигуаном был Гольф.
А у меня гольф есть сейчас. Мой рост 190 и за мной взрослому человеку от 160см роста сидеть не удобно. Коленями мне в сидушку упирается.
Так посадите его на правую сторону.
так и делаем но бывает в 5ром ездим.
А у меня гольф есть сейчас. Мой рост 190 и за мной взрослому человеку от 160см роста сидеть не удобно. Коленями мне в сидушку упирается.
Нужен эксперимент.
Лайнасист прибрали? Подібна історія з Кодіаком?
О, зато теперь Android Auto дублирует подсказки навигации на приборке. Удобно.
Лайнасист прибрали? Подібна історія з Кодіаком?
О, зато теперь Android Auto дублирует подсказки навигации на приборке. Удобно.
Ну це так, аби ще і для еплів приліпили... Але відсутність лайнасисту це точно ніяк не компенсує...
Лайнасист прибрали? Подібна історія з Кодіаком?
О, зато теперь Android Auto дублирует подсказки навигации на приборке. Удобно.
А как дублирует, выводит android auto на приборку? фото есть?
Лайнасист прибрали? Подібна історія з Кодіаком?
О, зато теперь Android Auto дублирует подсказки навигации на приборке. Удобно.
А как дублирует, выводит android auto на приборку? фото есть?
Глянь вищенаведений відос. Із 05:00.
Лайнасист прибрали? Подібна історія з Кодіаком?
О, зато теперь Android Auto дублирует подсказки навигации на приборке. Удобно.
А как дублирует, выводит android auto на приборку? фото есть?
Я так понимаю это если есть штатная навигация? В r-line? Мне подогрев руля и эрго сиденья принципиальнее родной навигации
...
О, зато теперь Android Auto дублирует подсказки навигации на приборке. Удобно.
А как дублирует, выводит android auto на приборку? фото есть?
Я так понимаю это если есть штатная навигация? В r-line? Мне подогрев руля и эрго сиденья принципиальнее родной навигации
Ні, глянь відос від інфокара вище на 5:00. Андроїд авто безпровідний. Епл карплей так не може поки... А підігрів керма і ергоектів сидіння таки рулять.
...
А как дублирует, выводит android auto на приборку? фото есть?
Я так понимаю это если есть штатная навигация? В r-line? Мне подогрев руля и эрго сиденья принципиальнее родной навигации
Ні, глянь відос від інфокара вище на 5:00. Андроїд авто безпровідний. Епл карплей так не може поки... А підігрів керма і ергоектів сидіння таки рулять.
а, хорошо хоть андроид - жаба не давит, ибо я с айфуном и к ведру не вернусь Без подогрева жить не могу, потому отвалились французы. Ну и сидухи эти эрго - огонь. Я хз, чего их в топ не ставят
Ну собственно... Еще пару лет и начнется массовый переход городских жителей на вот такое великолепие Батарейки действительно каждый год дешевеют (любителям пруфов сразу советую искать в сети последний отчет Лазард по поводу стоимости хранения энергии и динамики), поэтому действительно еще года 3 и эти машины станут по ценнику очень конкурентны с ДВС аналогами
Ну собственно... Еще пару лет и начнется массовый переход городских жителей на вот такое великолепие Батарейки действительно каждый год дешевеют (любителям пруфов сразу советую искать в сети последний отчет Лазард по поводу стоимости хранения энергии и динамики), поэтому действительно еще года 3 и эти машины станут по ценнику очень конкурентны с ДВС аналогами
А заряжать это счастье городским жителям где? Там и просто с парковкой часто громадные проблемы, не говоря уже о парковке с зарядной станцией.
Ну собственно... Еще пару лет и начнется массовый переход городских жителей на вот такое великолепие Батарейки действительно каждый год дешевеют (любителям пруфов сразу советую искать в сети последний отчет Лазард по поводу стоимости хранения энергии и динамики), поэтому действительно еще года 3 и эти машины станут по ценнику очень конкурентны с ДВС аналогами
А заряжать это счастье городским жителям где? Там и просто с парковкой часто громадные проблемы, не говоря уже о парковке с зарядной станцией.
Швидка зарядка (15-20хв) повністю вирішить ці проблеми
Посмотрел штатовские обзоры на них, что то мне кажется, что через 4-5 лет свой Тигуан поменяю на этот. Учитывая, что нестыдная комплектация в Дойчланде стоит 40 ойро, а у нас нет (пока) пошлин на электрички - по цене сопоставим с Тигуаном. Заряжать у меня есть где)
Ну собственно... Еще пару лет и начнется массовый переход городских жителей на вот такое великолепие Батарейки действительно каждый год дешевеют (любителям пруфов сразу советую искать в сети последний отчет Лазард по поводу стоимости хранения энергии и динамики), поэтому действительно еще года 3 и эти машины станут по ценнику очень конкурентны с ДВС аналогами
А заряжать это счастье городским жителям где? Там и просто с парковкой часто громадные проблемы, не говоря уже о парковке с зарядной станцией.
Швидка зарядка (15-20хв) повністю вирішить ці проблеми
15-20 минут на зарядку, и это в добавок ко всему быстрая??? Да ну [*****]..
А вот в наличии элетрична Нью Гольф, ID3 - 200 кобыл и 420 км запаса хода. ИМХО, неплохо. Вот чет я думаю, что в ближайшие 3-4 года топчиками в электричках станут ВАГ, БМВ, Мерс.
А вот в наличии элетрична Нью Гольф, ID3 - 200 кобыл и 420 км запаса хода. ИМХО, неплохо. Вот чет я думаю, что в ближайшие 3-4 года топчиками в электричках станут ВАГ, БМВ, Мерс.
Посмотрим, что там Ниссан в серию выпустит) Я об Арии
А вот в наличии элетрична Нью Гольф, ID3 - 200 кобыл и 420 км запаса хода. ИМХО, неплохо. Вот чет я думаю, что в ближайшие 3-4 года топчиками в электричках станут ВАГ, БМВ, Мерс.
Посмотрим, что там Ниссан в серию выпустит) Я об Арии
Ну яппы, кстати, тоже включатся в гонку. А вот Тесле и подобным, сугубо мое личное мнение, станет тесновато.
А вот в наличии элетрична Нью Гольф, ID3 - 200 кобыл и 420 км запаса хода. ИМХО, неплохо. Вот чет я думаю, что в ближайшие 3-4 года топчиками в электричках станут ВАГ, БМВ, Мерс.
Посмотрим, что там Ниссан в серию выпустит) Я об Арии
Ну яппы, кстати, тоже включатся в гонку. А вот Тесле и подобным, сугубо мое личное мнение, станет тесновато.
скорее соглашусь. ИМХО, как и сейчас, европейцы будут брать качеством отделки салона, япы-корея начальной дешевезной и экономией на материалах, а америкосы для любителей
Ну так 3008 за эти деньги будет плагин гибрид и официал. Это если не касаться дизайна, который у ВАГа этого не очень, мягко говоря.
А вот в наличии элетрична Нью Гольф, ID3 - 200 кобыл и 420 км запаса хода. ИМХО, неплохо. Вот чет я думаю, что в ближайшие 3-4 года топчиками в электричках станут ВАГ, БМВ, Мерс.
В гарному питанні завжди є відповідь) гібрид це не повноцінна електричка.
...
И зачем оно за такие деньги?
А 3008 гибрид сколько стоит? Зачем оно?
В гарному питанні завжди є відповідь) гібрид це не повноцінна електричка.
Звичайно. А велика електричка без великого запасу ходу і інфраструктури - гроші на вітер. Я вже не кажу про той Гольф за ціною гібридного 3008. Крім слова електро, там немає переваг взагалі.
...
А 3008 гибрид сколько стоит? Зачем оно?
В гарному питанні завжди є відповідь) гібрид це не повноцінна електричка.
Звичайно. А велика електричка без великого запасу ходу і інфраструктури - гроші на вітер. Я вже не кажу про той Гольф за ціною гібридного 3008. Крім слова електро, там немає переваг взагалі.
гибридный 3008 57, а там 47? 10 к это так, пива попить? ну и то Пежо, а это ВАГ - разница есть.
А вот в наличии элетрична Нью Гольф, ID3 - 200 кобыл и 420 км запаса хода. ИМХО, неплохо. Вот чет я думаю, что в ближайшие 3-4 года топчиками в электричках станут ВАГ, БМВ, Мерс.
Боюсь,что нет)
а что? а ну да, Стеллантис впереди планеты всей)
...
И зачем оно за такие деньги?
А 3008 гибрид сколько стоит? Зачем оно?
Ну так 3008 за эти деньги будет плагин гибрид и официал. Это если не касаться дизайна, который у ВАГа этого не очень, мягко говоря.
официал да, Фолькс тоже скоро начнет возить и цены будут дешевле, чем у серых. а плагин - так это минус, чем плюс.
ну и это, в гибридном 3008 подогрев руля есть? такая рокет саенс, что френчи до сих пор не научились делать. Мне машина без этой опции - не нужна. ДС3 жене отпал именно из-за этого, хотя машина прикольная.
Минус будет, когда ты будешь ехать во Львов и остановишься в Житомире на 2 часа, чтобы зарядиться.
ну и это, в гибридном 3008 подогрев руля есть? такая рокет саенс, что френчи до сих пор не научились делать. Мне машина без этой опции - не нужна. ДС3 жене отпал именно из-за этого, хотя машина прикольная.
Да без подогрева руля жизни нет, поэтому его добавили в новый 308, совершив технологическую революцию))))
А в ВАГе дизайнеров когда наймут? Взял бы ВАГ жене, но не один дизайн не заходит. Разве что Q8 частиною.
А вот в наличии элетрична Нью Гольф, ID3 - 200 кобыл и 420 км запаса хода.
блин но они продолжают традицию делать экстерьер электрички как какоето ну вот ты бы ездил на авто с такой мордой?
ну и задний привод это как-то слишком и максималке аж 160кмч (и это для немцев которые полюбляют придавить на ахтобане за 200? ну-ну). Ну то есть имха это ведро какое-то для домохозяек, нифига не замена нормальному гольфу.
ну и это, в гибридном 3008 подогрев руля есть? такая рокет саенс, что френчи до сих пор не научились делать. Мне машина без этой опции - не нужна. ДС3 жене отпал именно из-за этого, хотя машина прикольная.
Да без подогрева руля жизни нет, поэтому его добавили в новый 308, совершив технологическую революцию))))
А в ВАГе дизайнеров когда наймут? Взял бы ВАГ жене, но не один дизайн не заходит. Разве что Q8 частиною.
дизайн, это субъективность, а вот отсутсвие такой простой фишки угнетает
ну и это, в гибридном 3008 подогрев руля есть? такая рокет саенс, что френчи до сих пор не научились делать. Мне машина без этой опции - не нужна. ДС3 жене отпал именно из-за этого, хотя машина прикольная.
Да без подогрева руля жизни нет, поэтому его добавили в новый 308, совершив технологическую революцию))))
А в ВАГе дизайнеров когда наймут? Взял бы ВАГ жене, но не один дизайн не заходит. Разве что Q8 частиною.
Жизни нет. Для меня критичная фича. А дизайн - у ВАГа он как раз нормальный, я ж тебе писал - Пежо UX не удачный - мне неудобно. Ну и когда френчи ПП научатся делать?
Минус будет, когда ты будешь ехать во Львов и остановишься в Житомире на 2 часа, чтобы зарядиться.
Нормальные люди 2 авто таких покупают - мне для города электрички хватало бы, а вторая для дальних путешествий.
Ну такое, тебе ж все равно как горохом о стену, ты неубеждаем.
Отсутствие фишки может кого-то угнетать, но я не верю, что она может быть причиной отказа от авто в пользу другого, которое не нравится, но там эта фишка есть. Зато дизайн, который откровенно не нравится, авто точно не продаст.
Но давайте не будем спорить с любителями ВАГа за дизайн. Это все равно что спорить по поводу вкуса вина с любителями водки.
Минус будет, когда ты будешь ехать во Львов и остановишься в Житомире на 2 часа, чтобы зарядиться.
Нормальные люди 2 авто таких покупают - мне для города электрички хватало бы, а вторая для дальних путешествий.
Ну такое, тебе ж все равно как горохом о стену, ты неубеждаем.
Для города я куплю себе электрический 2008 или ДС или еще что-то мелкое. Там будет и дизайн, и нормальная цена а не вот это вот одоробло по конской цене да еще и неофициальное.
Отсутствие фишки может кого-то угнетать, но я не верю, что она может быть причиной отказа от авто в пользу другого, которое не нравится, но там эта фишка есть. Зато дизайн, который откровенно не нравится, авто точно не продаст.
Но давайте не будем спорить с любителями ВАГа за дизайн. Это все равно что спорить по поводу вкуса вина с любителями водки.
ну, если тебе условно нравится и то, и то, то уже пойдут придирки к фишкам. Подогрев руля хорошая тема, в вольве нет, зимой страдал
Минус будет, когда ты будешь ехать во Львов и остановишься в Житомире на 2 часа, чтобы зарядиться.
Нормальные люди 2 авто таких покупают - мне для города электрички хватало бы, а вторая для дальних путешествий.
Ну такое, тебе ж все равно как горохом о стену, ты неубеждаем.
Для города я куплю себе электрический 2008 или ДС или еще что-то мелкое. Там будет и дизайн, и нормальная цена а не вот это вот одоробло по конской цене да еще и неофициальное.
а какая цена у официального 2008 и КОГДА он будет?
Отсутствие фишки может кого-то угнетать, но я не верю, что она может быть причиной отказа от авто в пользу другого, которое не нравится, но там эта фишка есть. Зато дизайн, который откровенно не нравится, авто точно не продаст.
Но давайте не будем спорить с любителями ВАГа за дизайн. Это все равно что спорить по поводу вкуса вина с любителями водки.
так в твоем 5008 дизайн УГ, о чем ты тут говоришь? 3008 раятнутый, и ты еще про дизайн рассказываешь? Ну и это - когда сидухи удобные сделают? Вроде по картинкам в новом 308 к голосу разума прислушались)
По факту всегда выбирается авто в целом, а не отдельная фича. Мне нравится 2008, но в нём нет электропривода багажника, подогрева руля, большие вопросы по двигателям. Мне нравится Т-Рок, но в нём салон от поло и выглядит скучновато даже в 2 цветном окрасе.
Для меня эти авто идентичны, потому что ни один из них не идеален и выбор абсолютно не очевиден.
Киприот, ты не ответил, когда полный привод научатся делать? Или тоже рокет саенс?)
По факту всегда выбирается авто в целом, а не отдельная фича. Мне нравится 2008, но в нём нет электропривода багажника, подогрева руля, большие вопросы по двигателям. Мне нравится Т-Рок, но в нём салон от поло и выглядит скучновато даже в 2 цветном окрасе.
Для меня эти авто идентичны, потому что ни один из них не идеален и выбор абсолютно не очевиден.
Я в контексте "электрички".
Я отвечал на тему в целом, хз как тут форум понимает кому я отвечаю
Киприот, ты не ответил, когда полный привод научатся делать? Или тоже рокет саенс?)
Кто научится? Есть Тревеллер Dangel c вискомуфтой, есть гибридый Пежо на полном. Или нужен именно, чтоб был такой, как у тебя?)))
Ахаха ну Dangel це так собі аргумент в пользу Пижа Те що рукасті рібята з гаражів французьких Альп вирішили на голому патріотизмі від безвиході (бо в тому регіоні гріп контролями можна підтертись в нельотну погоду) кустарно ставити кардан на другу вісь, то це ІМХО якраз позор бренду А рібятам з Dangel ріспект і уважуха))
А от по електричках погоджусь - нафіга ці баржі для міста якщо є електро208
Тревелер- це приклад того, що якби хотіли і буда потреба, то зробили б. Там немає жодного космосу в технологіях.
Тревелер- це приклад того, що якби хотіли і буда потреба, то зробили б. Там немає жодного космосу в технологіях.
Так чому не зробили для 3008/5008? Я думаю вони б тоді кращі продажі в нас мали.
Тревелер- це приклад того, що якби хотіли і буда потреба, то зробили б. Там немає жодного космосу в технологіях.
Космоса нет, а на Пежо сделать не могут, руки из
Понятно. Аргументы на уровне школьника 1-го класса. Всего доброго!
Понятно. Аргументы на уровне школьника 1-го класса. Всего доброго!
Школьник у нас ты тут, всем давно известно) И тебе не хворать!
Тревелер- це приклад того, що якби хотіли і буда потреба, то зробили б. Там немає жодного космосу в технологіях.
Космоса нет, а на Пежо сделать не могут, руки из
такое. основной рынок пежо/ситро это европа. Там 4*4 на гражданские бобики покупают очень редко. Для 4*4 надо соответсвующая платформа, в которую надо вкинуть денег в разработку, а так же будет жрать место в салоне (привет октавиям с туннелем по середине, который надо 0.01% купивших. Итого, выхлоп для пары тысяч клиентов, и маркетологов, которые могут кричать, что у нас есть 4*4. А денег потрачено немеряно, и врядли они отобьются.
Понятно. Аргументы на уровне школьника 1-го класса. Всего доброго!
Школьник у нас ты тут, всем давно известно) И тебе не хворать!
У вас это у кого? У таких, как ты? Так ты тут один такой)))
Понятно. Аргументы на уровне школьника 1-го класса. Всего доброго!
Школьник у нас ты тут, всем давно известно) И тебе не хворать!
У вас это у кого? У таких, как ты? Так ты тут один такой)))
ну ну, растянутый 3008 из всего форума один ты тут купил, и топишь за него так, как за родину за сталина (все же думаю, что таки ты имеешь отношение к ПСА). Да и плевать на твое мнение, в принципе. Кстати, а че так долго линки на никому неизвестные ноунейм издания не кидал? Доступ на работе закрыли?
Но давайте не будем спорить с любителями ВАГа за дизайн. Это все равно что спорить по поводу вкуса вина с любителями водки.
Как представитель группы "любителей водки" хочу отметить, что очень давно не наблюдал баталий фаната ПСА против всех
По теме дизайна - не претендую на тонкость и объективность вкуса, но один раз был в салоне Пежо, то 5008 показался внешность ну прямо гробом/катафалком на колесах. А как он по ходовым качествам в сравнении с Тигом / Кодиаком?
Тревелер- це приклад того, що якби хотіли і буда потреба, то зробили б. Там немає жодного космосу в технологіях.
Угу, космосу в технологіях нема, але якщо французький патріот хоче собі Пежо 4х4, то нехай йде в гараж де йому всього навсього за +15кує(!), тобто за вартість одного 208 з салону, доставлять кардан
Фолькс на свої Транспортери просить вдвічі менше так там же ж до повного приводу ще й ДСГ вдовісок йде
Ви б ще Кадді пригадали. Скільки Фольц просить за Мультивани?
4х4 - це не питання технологій для ПСА чи Стелантіса, це вибір.
Но давайте не будем спорить с любителями ВАГа за дизайн. Это все равно что спорить по поводу вкуса вина с любителями водки.
Как представитель группы "любителей водки" хочу отметить, что очень давно не наблюдал баталий фаната ПСА против всех
По теме дизайна - не претендую на тонкость и объективность вкуса, но один раз был в салоне Пежо, то 5008 показался внешность ну прямо гробом/катафалком на колесах. А как он по ходовым качествам в сравнении с Тигом / Кодиаком?
тогда чем же кажется Кодиак в его задним свесом длиной 1 метр из-за короткой колесной базы?))))))))))
и в данном случае нет никаких ПСА против всех. Есть неофициальные ID3 и ID4 с уродливым дизайном и по неоправданной цене. Или тут кто-то, кроме одного истеричного школьника, считает, что это удачная и конкурентная покупка?
Но давайте не будем спорить с любителями ВАГа за дизайн. Это все равно что спорить по поводу вкуса вина с любителями водки.
Как представитель группы "любителей водки" хочу отметить, что очень давно не наблюдал баталий фаната ПСА против всех
По теме дизайна - не претендую на тонкость и объективность вкуса, но один раз был в салоне Пежо, то 5008 показался внешность ну прямо гробом/катафалком на колесах. А как он по ходовым качествам в сравнении с Тигом / Кодиаком?
тогда чем же кажется Кодиак в его задним свесом длиной 1 метр из-за короткой колесной базы?)))))))))) и в данном случае нет никаких ПСА против всех. Есть неофициальные ID3 и ID4 с уродливым дизайном и по неоправданной цене. Или тут кто-то, кроме одного истеричного школьника, считает, что это удачная и конкурентная покупка?
Как на мой водочный вкус, то кодиак элегантнее за счет скошенной задней стойки. Стремительнее он как-то. А что с ходовыми качествами? Тут на водку/вино не спишешь. Цифры объективны.
По дизайну электричек - не честно их обвинять в уродливом дизайне, когда всем известно, что эти машины рисует компьютер в первую очередь для аэродинамической эффективности, хотя Ауди е-трон очень даже симпотным вышел, хотя к эффективности вопросы. За указанную на сайте серого дилера цену их купит только фанат, а вот за условные 40-45к долларов я бы посмотрел на ID4 с очень большим вниманием
...
Как представитель группы "любителей водки" хочу отметить, что очень давно не наблюдал баталий фаната ПСА против всех
По теме дизайна - не претендую на тонкость и объективность вкуса, но один раз был в салоне Пежо, то 5008 показался внешность ну прямо гробом/катафалком на колесах. А как он по ходовым качествам в сравнении с Тигом / Кодиаком?
тогда чем же кажется Кодиак в его задним свесом длиной 1 метр из-за короткой колесной базы?)))))))))) и в данном случае нет никаких ПСА против всех. Есть неофициальные ID3 и ID4 с уродливым дизайном и по неоправданной цене. Или тут кто-то, кроме одного истеричного школьника, считает, что это удачная и конкурентная покупка?
Как на мой водочный вкус, то кодиак элегантнее за счет скошенной задней стойки. Стремительнее он как-то. А что с ходовыми качествами? Тут на водку/вино не спишешь. Цифры объективны.
По дизайну электричек - не честно их обвинять в уродливом дизайне, когда всем известно, что эти машины рисует компьютер в первую очередь для аэродинамической эффективности, хотя Ауди е-трон очень даже симпотным вышел, хотя к эффективности вопросы. За указанную на сайте серого дилера цену их купит только фанат, а вот за условные 40-45к долларов я бы посмотрел на ID4 с очень большим вниманием
Вчера заезжал к официалам, в живую увидел Етрон, смотриться бомба
...
тогда чем же кажется Кодиак в его задним свесом длиной 1 метр из-за короткой колесной базы?)))))))))) и в данном случае нет никаких ПСА против всех. Есть неофициальные ID3 и ID4 с уродливым дизайном и по неоправданной цене. Или тут кто-то, кроме одного истеричного школьника, считает, что это удачная и конкурентная покупка?
Как на мой водочный вкус, то кодиак элегантнее за счет скошенной задней стойки. Стремительнее он как-то. А что с ходовыми качествами? Тут на водку/вино не спишешь. Цифры объективны.
По дизайну электричек - не честно их обвинять в уродливом дизайне, когда всем известно, что эти машины рисует компьютер в первую очередь для аэродинамической эффективности, хотя Ауди е-трон очень даже симпотным вышел, хотя к эффективности вопросы. За указанную на сайте серого дилера цену их купит только фанат, а вот за условные 40-45к долларов я бы посмотрел на ID4 с очень большим вниманием
Вчера заезжал к официалам, в живую увидел Етрон, смотриться бомба
Е-троны разные) Мне в виде кросса очень зашел внешне))
То есть широченная линия крыши и длинный задний свес тебя не смущают?))) Тогда скажи ещё, почему электричка 208 выглядит так же круто, как и обычная? Наверное, её не только компьютер рисовал.
Что касается цифр, описывающих ездовые качества, то я не совсем понимаю твой вопрос. Уточни, пожалуйста.
То есть широченная линия крыши и длинный задний свес тебя не смущают?))) Тогда скажи ещё, почему электричка 208 выглядит так же круто, как и обычная? Наверное, её не только компьютер рисовал.
Что касается цифр, описывающих ездовые качества, то я не совсем понимаю твой вопрос. Уточни, пожалуйста.
Для меня Тигуан/Кодиак визуально выглядит приятнее 5008. Под ходовыми качествами я имел ввиду динамику, наличие/отсутствие полного привода, ускорение/расход. Как 5008 на фоне ВАГов?
Касательно дизайна е-208. Я так понимаю, что взяли кузов и тележку бензо-пыжа и в неё вставили батарейку, инвертор и электродвигатели вместо ДВС. Безусловно такой подход имеет право на жизнь, но у меня есть сомнения в том, что эффективность (а это в электричке главное) такого двс-электро мула будет сопоставима с машиной, которая изначально разрабатывалась, как электричка. Простой пример двух одноклассников - I-Pace Ягуара и Е-трон от Ауди. Первый чистая электричка с нуля, вторая - тележка ДВС ВАГа, если я не ошибаюсь. По эффективности использования энергии Ягуар получше Ауди будет. Возвращаясь к вопросу компьютерного дизайна - при выборе рисованного компом, но эффективного ID4 и симпотного е-208 на базе ДВС-машины я выберу первую
То есть широченная линия крыши и длинный задний свес тебя не смущают?))) Тогда скажи ещё, почему электричка 208 выглядит так же круто, как и обычная? Наверное, её не только компьютер рисовал.
Что касается цифр, описывающих ездовые качества, то я не совсем понимаю твой вопрос. Уточни, пожалуйста.
Для меня Тигуан/Кодиак визуально выглядит приятнее 5008. Под ходовыми качествами я имел ввиду динамику, наличие/отсутствие полного привода, ускорение/расход. Как 5008 на фоне ВАГов?
Касательно дизайна е-208. Я так понимаю, что взяли кузов и тележку бензо-пыжа и в неё вставили батарейку, инвертор и электродвигатели вместо ДВС. Безусловно такой подход имеет право на жизнь, но у меня есть сомнения в том, что эффективность (а это в электричке главное) такого двс-электро мула будет сопоставима с машиной, которая изначально разрабатывалась, как электричка. Простой пример двух одноклассников - I-Pace Ягуара и Е-трон от Ауди. Первый чистая электричка с нуля, вторая - тележка ДВС ВАГа, если я не ошибаюсь. По эффективности использования энергии Ягуар получше Ауди будет. Возвращаясь к вопросу компьютерного дизайна - при выборе рисованного компом, но эффективного ID4 и симпотного е-208 на базе ДВС-машины я выберу первую
Та ладно вам - окрім якихось "запозичених" фіч типу тунеля на другому ряду чи гнізда зарядки в дірці бензобаку я от не бачу чим Ліф, спроєктований одразу як електричка, є кращий електрогольфа, котрий всього лиш електрична версія бензинового автомобіля
Так і в випадку з електро208 - чому він раптом має бути гіршим того ж ЗОЕ, приміром?
Zepfers.com тебе в помощь. Ну а вкус твой понятен: все ВАГи красивые, все френчи - уроды и катафалки))
Я лично не считаю, что Туарег или Тигуан нв 220 сил плохие авто. Они вполне хороши и в плане дизайна. Но Кодиак не нравится, а ID пока сильно переоценены, учитывая их характеристики и дизайн. Не знаю, почему вас с Мурзиком это так задело.
Ну так 3008 за эти деньги будет плагин гибрид и официал. Это если не касаться дизайна, который у ВАГа этого не очень, мягко говоря.
Мягко говоря дизайн 2008, 3008, 5008- Считаю в здравом уме отдать от 40$ за неполноценную 4-колесную мотоколяску что у тебя в профиле может только умалишенный либо абсолютно неразбирающийся в автомобилях человек.
Zepfers.com тебе в помощь. Ну а вкус твой понятен: все ВАГи красивые, все френчи - уроды и катафалки))
Почему все френчи уроды? 508 очень даже симпатичный. Будь я перед выбором подобной машины, то 508 очень плотно рассматривал бы.. Просто кроссоверы - это немного не про ПСА, ИМХО. И справедливости ради, я не помешан на дизайне ВАГов - из современных машин мне наиболее близок дизайн Вольво. Кто ж виноват, что у импортера Вольво дурная ценовая политика, а импортер ВАГа вываливает на рынок отличные предложения по балансу цена-качество
Та ладно вам - окрім якихось "запозичених" фіч типу тунеля на другому ряду чи гнізда зарядки в дірці бензобаку я от не бачу чим Ліф, спроєктований одразу як електричка, є кращий електрогольфа, котрий всього лиш електрична версія бензинового автомобіля
Так і в випадку з електро208 - чому він раптом має бути гіршим того ж ЗОЕ, приміром?
Я не инженер, но мне кажется, что конструкция кузова, которая спроектирована под один тип развесовки (двс впереди, коробка тоже, сзади тележка) едва ли может с такой же эффективностью и без существенных затрат быть перепрофилирована в другой тип весовой нагрузки. То же самое касатеся подвески, бортовой электроники и кабелей Аэродинамика, опять-таки
Надо сравнивать условный свежий е-гольф с условным ID-4 по эффективности, тогда это будет объективно и или подтвердит или опровергнет мой тезис
Та ладно вам - окрім якихось "запозичених" фіч типу тунеля на другому ряду чи гнізда зарядки в дірці бензобаку я от не бачу чим Ліф, спроєктований одразу як електричка, є кращий електрогольфа, котрий всього лиш електрична версія бензинового автомобіля
Так і в випадку з електро208 - чому він раптом має бути гіршим того ж ЗОЕ, приміром?
Я не инженер, но мне кажется, что конструкция кузова, которая спроектирована под один тип развесовки (двс впереди, коробка тоже, сзади тележка) едва ли может с такой же эффективностью и без существенных затрат быть перепрофилирована в другой тип весовой нагрузки. То же самое касатеся подвески, бортовой электроники и кабелей Аэродинамика, опять-таки
Надо сравнивать условный свежий е-гольф с условным ID-4 по эффективности, тогда это будет объективно и или подтвердит или опровергнет мой тезис
З інженерної точки зору ви, мабуть, праві. Але з точки зору кінцевого споживача ну якось побоку, їйбогу Лючок зарядки на місці бензобаку хтось розцінить як вимушену жертву ДВЗ-платформі, а комусь здасться прикольним рішенням
А занадто зациклена увага на аеродинаміці чистих електричок ІМХО якраз йде в мінус по дизайну - чомусь не заходять вони мені поки що... Ну може окрім нової Шкоди Еніак
Мягко говоря дизайн 2008, 3008, 5008- Считаю в здравом уме отдать от 40$ за неполноценную 4-колесную мотоколяску что у тебя в профиле может только умалишенный либо абсолютно неразбирающийся в автомобилях человек.
Киприот конечно Тип специфический, но озвучте сколько и за что отдали Вы? Многое станет сразу понятно
Мягко говоря дизайн 2008, 3008, 5008- Считаю в здравом уме отдать от 40$ за неполноценную 4-колесную мотоколяску что у тебя в профиле может только умалишенный либо абсолютно неразбирающийся в автомобилях человек.
Киприот конечно Тип специфический, но озвучте сколько и за что отдали Вы? Многое станет сразу понятно
Камри битка за половину цены 2008
Ну так 3008 за эти деньги будет плагин гибрид и официал. Это если не касаться дизайна, который у ВАГа этого не очень, мягко говоря.
Мягко говоря дизайн 2008, 3008, 5008- Считаю в здравом уме отдать от 40$ за неполноценную 4-колесную мотоколяску что у тебя в профиле может только умалишенный либо абсолютно неразбирающийся в автомобилях человек.
Не разбирающийся - это в твоей пустой голове только. Сейчас, спустя 2 года, я бы снова выбрал 5008. Это лучший автомобиль в классе для семьи с 3 детьми. Это не только моё мнение, но и мнение автоэкспертов.
Ну так 3008 за эти деньги будет плагин гибрид и официал. Это если не касаться дизайна, который у ВАГа этого не очень, мягко говоря.
Мягко говоря дизайн 2008, 3008, 5008- Считаю в здравом уме отдать от 40$ за неполноценную 4-колесную мотоколяску что у тебя в профиле может только умалишенный либо абсолютно неразбирающийся в автомобилях человек.
о, экспертные мнения
Блин, я сюда вбросил id4 не ради $racha, а из-за того, что, имхо, лет через 10 среди них и будем выбирать. Под эти евро7, а затем 8, 9, 10 автопроизводителям невыгодно разрабатывать движки, проще заморочиться сейчас с электричками и развивать их, что Ваг, мерс, бмв уже успешно начали делать. Вольво сильно заморочились свои polestar. Там и японцы подтянутся скоро. Та даже китайцы их во всю клепают, им, с их смогом, электрички очень актуальны. Вангую, что в 2031 году двс останутся либо дешевые повозки для дешевых стран типа Логана, или лютый спорт премиум за кучу денег для ценителей.
Ну так 3008 за эти деньги будет плагин гибрид и официал. Это если не касаться дизайна, который у ВАГа этого не очень, мягко говоря.
Мягко говоря дизайн 2008, 3008, 5008- Считаю в здравом уме отдать от 40$ за неполноценную 4-колесную мотоколяску что у тебя в профиле может только умалишенный либо абсолютно неразбирающийся в автомобилях человек.
о, экспертные мнения
Такое же экспертное, как и киприота
Я хотя бы свои слова могу подтвердить ссылками на тесты, обзоры, рейтинги продаж и т.д. А у тебя в ответ, кроме желчи, ничего нет.
...
Мягко говоря дизайн 2008, 3008, 5008- Считаю в здравом уме отдать от 40$ за неполноценную 4-колесную мотоколяску что у тебя в профиле может только умалишенный либо абсолютно неразбирающийся в автомобилях человек.
о, экспертные мнения
Такое же экспертное, как и киприота
ну, мне лично тоже дизайн френчей не заходит, с другой стороны, альтернатив 7 местному с клиренсом, хорошим фаршем и мощным дизелем около 40к не особо и много полный привод чаще всего не нужен, а 5008 снаружи выглядит очень неплохо. Не понимаю, как можно его мотоколяской обозвать, даже если у тебя туарег
Я хотя бы свои слова могу подтвердить ссылками на тесты, обзоры, рейтинги продаж и т.д. А у тебя в ответ, кроме желчи, ничего нет.
Игорь, забей мне субьективно не нравится дизайн салона, а так бы я обязательно рассматривал френчи. У двоих знакомых 3008 новый, и очень довольны
Я хотя бы свои слова могу подтвердить ссылками на тесты, обзоры, рейтинги продаж и т.д. А у тебя в ответ, кроме желчи, ничего нет.
Я тебе говорил, твои ссылки и обзоры никто не открывает. Да и плевать что там какой то ноунейм в интернете пишет - я вижу что ездит на дорогах, и свои авто своей выбирал, а не по обзорам
Я хотя бы свои слова могу подтвердить ссылками на тесты, обзоры, рейтинги продаж и т.д. А у тебя в ответ, кроме желчи, ничего нет.
Я тебе говорил, твои ссылки и обзоры никто не открывает. Да и плевать что там какой то ноунейм в интернете пишет - я вижу что ездит на дорогах, и свои авто своей выбирал, а не по обзорам
ну, 3008 явно больше тигуанов ездит
Я хотя бы свои слова могу подтвердить ссылками на тесты, обзоры, рейтинги продаж и т.д. А у тебя в ответ, кроме желчи, ничего нет.
Я тебе говорил, твои ссылки и обзоры никто не открывает. Да и плевать что там какой то ноунейм в интернете пишет - я вижу что ездит на дорогах, и свои авто своей выбирал, а не по обзорам
ну, 3008 явно больше тигуанов ездит
Не факт, как минимум в Киеве. Я брал думал эксклюзив, на бензине, а их тоже полно. К пса у меня другая претензия - нет подогрева руля. Вот ума не приложу, как такую мелочь, которую даже самые дешевые авто предлагают, не доступна даже к заказу у целого концерна, и даже в премиум дс. И потому каждый моя попытка выбора френчей (С5 мне удобен и все устраивает, дс3 для жены самое бы оно было) оканчивается отказом от него. Ну и пп, это тоже важно, лучше пусть он будет, как показала нынешняя зима, чем его не будет. Ну и вопрос не к Тигуанам, и не 3008, а к Ваг и пса в целом.
Я хотя бы свои слова могу подтвердить ссылками на тесты, обзоры, рейтинги продаж и т.д. А у тебя в ответ, кроме желчи, ничего нет.
Я тебе говорил, твои ссылки и обзоры никто не открывает. Да и плевать что там какой то ноунейм в интернете пишет - я вижу что ездит на дорогах, и свои авто своей выбирал, а не по обзорам
А я на 5008, значит, не езжу?))) Журналисты автоизданий - ноунеймы. Мурзик из рил. Ржу. Не открывай ссылки, не выходи за рамки устоявшихся взглядов. А то вдруг ещё ударит по неокрепшей психике.
...
Я тебе говорил, твои ссылки и обзоры никто не открывает. Да и плевать что там какой то ноунейм в интернете пишет - я вижу что ездит на дорогах, и свои авто своей выбирал, а не по обзорам
ну, 3008 явно больше тигуанов ездит
Не факт, как минимум в Киеве. Я брал думал эксклюзив, на бензине, а их тоже полно. К пса у меня другая претензия - нет подогрева руля. Вот ума не приложу, как такую мелочь, которую даже самые дешевые авто предлагают, не доступна даже к заказу у целого концерна, и даже в премиум дс. И потому каждый моя попытка выбора френчей (С5 мне удобен и все устраивает, дс3 для жены самое бы оно было) оканчивается отказом от него. Ну и пп, это тоже важно, лучше пусть он будет, как показала нынешняя зима, чем его не будет. Ну и вопрос не к Тигуанам, и не 3008, а к Ваг и пса в целом.
согласен, подогрев руля приятная фишка, но если честно, я не понимаю, как она может быть решающей в выборе полный привод, давай серьезно, ты до этого ездил на переднем в основном, хоть одну зиму не выехал куда-то? п.с. выборочное зрение оно такое, начинаешь обращать внимание на машины аналогичные своей ну и еще сколько из этих тигуанов битков, вот в чем вопрос
И ещё я не могу понять, как такой богатый концерн не может нарисовать нормальный салон авто? Почему каждый раз получается шоколадка риттер спорт?))
Я хотя бы свои слова могу подтвердить ссылками на тесты, обзоры, рейтинги продаж и т.д. А у тебя в ответ, кроме желчи, ничего нет.
Я тебе говорил, твои ссылки и обзоры никто не открывает. Да и плевать что там какой то ноунейм в интернете пишет - я вижу что ездит на дорогах, и свои авто своей выбирал, а не по обзорам
А я на 5008, значит, не езжу?))) Журналисты автоизданий - ноунеймы. Мурзик из рил. Ржу. Не открывай ссылки, не выходи за рамки устоявшихся взглядов. А то вдруг ещё ударит по неокрепшей психике.
есть статистика продаж 3008/5008 за последний год? у нас
Я хотя бы свои слова могу подтвердить ссылками на тесты, обзоры, рейтинги продаж и т.д. А у тебя в ответ, кроме желчи, ничего нет.
Я тебе говорил, твои ссылки и обзоры никто не открывает. Да и плевать что там какой то ноунейм в интернете пишет - я вижу что ездит на дорогах, и свои авто своей выбирал, а не по обзорам
А я на 5008, значит, не езжу?))) Журналисты автоизданий - ноунеймы. Мурзик из рил. Ржу. Не открывай ссылки, не выходи за рамки устоявшихся взглядов. А то вдруг ещё ударит по неокрепшей психике.
Ну так твоё мнение для меня не показатель, журналисты на то и журналисты чтоб им не верить. Про психику - это б тебе к врачу сходить
...
Я тебе говорил, твои ссылки и обзоры никто не открывает. Да и плевать что там какой то ноунейм в интернете пишет - я вижу что ездит на дорогах, и свои авто своей выбирал, а не по обзорам
А я на 5008, значит, не езжу?))) Журналисты автоизданий - ноунеймы. Мурзик из рил. Ржу. Не открывай ссылки, не выходи за рамки устоявшихся взглядов. А то вдруг ещё ударит по неокрепшей психике.
Ну так твоё мнение для меня не показатель, журналисты на то и журналисты чтоб им не верить. Про психику - это б тебе к врачу сходить
ну, Пашу из инфокара ты ж в пример вроде приводишь
...
А я на 5008, значит, не езжу?))) Журналисты автоизданий - ноунеймы. Мурзик из рил. Ржу. Не открывай ссылки, не выходи за рамки устоявшихся взглядов. А то вдруг ещё ударит по неокрепшей психике.
Ну так твоё мнение для меня не показатель, журналисты на то и журналисты чтоб им не верить. Про психику - это б тебе к врачу сходить
ну, Пашу из инфокара ты ж в пример вроде приводишь
Нет, его мнение так же, как и остальных - уловить на что обратить внимание, а выбирать только самому. Как и тут на форуме. Кларксон тоже Альфу нахваливал, а сам на ГТИ ездит.
Ну а продажи в Европе тоже не показатель? Или у европейцев нет вкуса? У тебя вообще есть авторитеты, кроме твоей собственной задницы?
Ну а продажи в Европе тоже не показатель? Или у европейцев нет вкуса? У тебя вообще есть авторитеты, кроме твоей собственной задницы?
Давай продажи в Украине, я думаю это самый показательный показатель
По теме, кто то покупал неродные диски на Тигуан? Они по дорогам тупо на родных, а по интернету выбирать такое-что мне нравится, не факт что смотреться норм будет.
Ви б ще Кадді пригадали. Скільки Фольц просить за Мультивани?
4х4 - це не питання технологій для ПСА чи Стелантіса, це вибір.
Та я навіть не Мультивани дивився, а (чисто ради розуміння доплати за привід) якісь бубнові дешеві Кастени/Транспортери - так от різниця між переднім приводом на механіці і повним на ДСГ - 6кує. Так тут ще ж і коробка закладена в ціну, тобто сам привід десь до 4к. А Dangel 400кгрн доплати лише за кардан і лише ручка
І от ми маємо повнопривідний Тревелер на ручці за 1.5млн. В той час як повнопривідний Мульт Комфортлайн в конфігураторі коштує 1.65млн. Звісно там ще напакувати можна в космос, але це вже ціна за ДСГ і дизель на 200(!) коней.
Я не заперечую переваг Тревелера в діапазоні 1-1.1лям грн, але дуже смішно апелювати до вибору, коли у виробника кукуха поїхала з ціноутворенням повнопривідних версій
Горячо тут стало.. Вопрос к знатокам - на сайте инфокара масса пустого 5008 указана 1,3 тонны, а кодиака - 1,6 тонн. Тиг 1.5 тонны При этом, по данным того же инфокара динамические характеристики и машин схожего объема и мощности лучше у ВАГовской команды. В чем подвох? Дизельгейт можно не упоминать
Апд. По весу 5008: на сайте инфокара все-таки 1.4 тонны, автоюа показывает 1.5 тонн
дсг конечно
Ну а продажи в Европе тоже не показатель? Или у европейцев нет вкуса? У тебя вообще есть авторитеты, кроме твоей собственной задницы?
Давай продажи в Украине, я думаю это самый показательный показатель
Та нє, в Україні проти Шкодовага в ПСА шансів нема:
І справа не в повному приводі. Дані за 1-й квартал. Зверніть увагу на пару монопривідних однокласників Kamiq vs 2008: Камік - сіренький страшненький з атмосферником 1,6 на 110 сил 2008 - симпатичний, звертає на себе увагу, з шикарним турбодвигуном на 130 сил Але тим не менше Шкода в дамках.
Шикарний і на 130 кс - трохи кумедно звучить )
Шикарний і на 130 кс - трохи кумедно звучить )
Виміряти якість мотора виключно кінськими силами - звучить не тільки кумедно, а і тупо, особливо коли це робить людина, яка на ньому не їздила...
Шикарний і на 130 кс - трохи кумедно звучить )
Виміряти якість мотора виключно кінськими силами - звучить не тільки кумедно, а і тупо, особливо коли це робить людина, яка на ньому не їздила...
Та дякувати богу, що не довелося. Він може бути непоганим. Оптимальним. Але не шикарним )
В порівнянні з атмо на 110 сил турбо130 звісно що шикарний двигун, не снобствуйте
Горячо тут стало.. Вопрос к знатокам - на сайте инфокара масса пустого 5008 указана 1,3 тонны, а кодиака - 1,6 тонн. Тиг 1.5 тонны
Ви б ще по сайту афтуа цифри переглядали))) Цим агрегаторам довіряти не варто. Хоча я навіть українським менеджерам не сильно вірю і перевіряю по німецьких/французьких офіційних брошурах
При всем уважении но DSG одна из самых крутых коробок с точки зрения технолочхнологичности. Вон на карок стали ставить айсин 8ст вместо DSG7 и расход подрос, динамика ниже, автохолда нет. Та же шняга с Октавией А8 и А7 с тем же движком 1.4TSI. Все из-за сложившегося негативного впечатления о ней. Даже мокрая DSG, не даёт такого быстрого переключения как сухая. Но сцепление там расходник с пробегом на 100тыс. При этом при трассовом пробеге она и до 200 докатает а в городе с пробками умрет и на 60 тыс.
Ну а продажи в Европе тоже не показатель? Или у европейцев нет вкуса? У тебя вообще есть авторитеты, кроме твоей собственной задницы?
Может сравним продажи в Китае?
Я хотя бы свои слова могу подтвердить ссылками на тесты, обзоры, рейтинги продаж и т.д. А у тебя в ответ, кроме желчи, ничего нет.
Я тебе говорил, твои ссылки и обзоры никто не открывает. Да и плевать что там какой то ноунейм в интернете пишет - я вижу что ездит на дорогах, и свои авто своей выбирал, а не по обзорам
А я на 5008, значит, не езжу?))) Журналисты автоизданий - ноунеймы. Мурзик из рил. Ржу. Не открывай ссылки, не выходи за рамки устоявшихся взглядов. А то вдруг ещё ударит по неокрепшей психике.
Я тебе говорил, твои ссылки и обзоры никто не открывает. Да и плевать что там какой то ноунейм в интернете пишет - я вижу что ездит на дорогах, и свои авто своей выбирал, а не по обзорам
А я на 5008, значит, не езжу?))) Журналисты автоизданий - ноунеймы. Мурзик из рил. Ржу. Не открывай ссылки, не выходи за рамки устоявшихся взглядов. А то вдруг ещё ударит по неокрепшей психике.
нафига эти минивены загонять в поля? У меня 99,9% времени использования на асфальте разного качества
При всем уважении но DSG одна из самых крутых коробок с точки зрения технолочхнологичности. Вон на карок стали ставить айсин 8ст вместо DSG7 и расход подрос, динамика ниже, автохолда нет. Та же шняга с Октавией А8 и А7 с тем же движком 1.4TSI.
Ну так це очевидно і загальновідомо. Ефективність vs Комфорт Жоден гідроАТ не дасть такої економії і швидкості як ДСГ Жодна ДСГ не дасть такого кайфу при їзді в заторах, на бездоріжжі, штурмі бордюрів і інших неприємних режимах пересування, оскільки пробуксовка зчеплення для ДСГ - зло, а для гідротрансформатора - це штатний режим роботи. Ну і не забуваєм, що навіть не дуже важкий преміум на ДСГ чомусь переходити не спішить (bmw 3 наприклад).
Ну і не забуваєм, що навіть не дуже важкий преміум на ДСГ чомусь переходити не спішить (bmw 3 наприклад).
У БМВ была попытка, но не очень удачная. Но Порше, например, юзает аж бегом, PDK один из лучших роботов на рынке.
Ну і не забуваєм, що навіть не дуже важкий преміум на ДСГ чомусь переходити не спішить (bmw 3 наприклад).
У БМВ была попытка, но не очень удачная. Но Порше, например, юзает аж бегом, PDK один из лучших роботов на рынке.
Ну для початкових версій x1-x2 вони і зараз ставлять DCT.
Я лично не считаю, что Туарег или Тигуан нв 220 сил плохие авто. Они вполне хороши и в плане дизайна.
Накину) А Тігуан на 150кс не дуже в плані дизайну?) Чи погане авто?)
Та нє, в Україні проти Шкодовага в ПСА шансів нема:
а для понимания разрыва с тойотой - сколько равов было продано за эти же периоды?
Як завжди, прийшла Тойота і зіпсувала всім свято )))
Дані за 1 кв.
А нормально так Туарегов продали.. Машина ценой минимум 60к долларов и такой объем продаж в 2021
Дані за 1 кв.
динамика гибридных равов не может не радовать а моноприводных бубнов на палке просто нет у дилеров? или в консерваториях что то поменялось?
...
Давай продажи в Украине, я думаю это самый показательный показатель
Та нє, в Україні проти Шкодовага в ПСА шансів нема:
А що там глобально з цифрами не так? Ось твої дані: 1. Пежо 2020
2. Фольц 2020
3. Шкода 2020
Табличка и доказывает что лучше туарег с какимто пакетом чем тигуан в фулле))))
Ну і не забуваєм, що навіть не дуже важкий преміум на ДСГ чомусь переходити не спішить (bmw 3 наприклад).
У БМВ была попытка, но не очень удачная. Но Порше, например, юзает аж бегом, PDK один из лучших роботов на рынке.
Ну для початкових версій x1-x2 вони і зараз ставлять DCT.
Разве там не стандартный айсин?
Табличка и доказывает что лучше туарег с какимто пакетом чем тигуан в фулле))))
На Тігуани був ліміт. Його швиденько і вигребли. Подивись динаміку по місяцям. Перші машини лімітедішновської партії 2020 прийшли в першій половині літа. Потім за пару місяців майже штуку машин продали...
Табличка и доказывает что лучше туарег с какимто пакетом чем тигуан в фулле))))
"Лучше" понятие относительное. Табличка показывает лишь предпочтение определенной аудитории, а не "лучше-хуже".
Жодна ДСГ не дасть такого кайфу при їзді в заторах, на бездоріжжі, штурмі бордюрів і інших неприємних режимах пересування, оскільки пробуксовка зчеплення для ДСГ - зло, а для гідротрансформатора - це штатний режим роботи.
Кайф при штурмі бордюрів може дати повний привід. А от кайф від гідрача при штурмі бордюрів - це щось для мене новеньке Та й загалом все перелічене це суб"єктивні враження. Пробуксовка зчеплення для ДСГ це мінус витривалості/надійності, але щоб воно якось вдарило по комфорту - це хіба що цілеспрямовано палити його протягом тривалого часу до смороду в салон
Жодна ДСГ не дасть такого кайфу при їзді в заторах, на бездоріжжі, штурмі бордюрів і інших неприємних режимах пересування, оскільки пробуксовка зчеплення для ДСГ - зло, а для гідротрансформатора - це штатний режим роботи.
Кайф при штурмі бордюрів може дати повний привід. А от кайф від гідрача при штурмі бордюрів - це щось для мене новеньке Та й загалом все перелічене це суб"єктивні враження. Пробуксовка зчеплення для ДСГ це мінус витривалості/надійності, але щоб воно якось вдарило по комфорту - це хіба що цілеспрямовано палити його протягом тривалого часу до смороду в салон
Усвідомлення, того, що при заповзанні на 15-сантиметровий бордюр чи при рушанні в крутий підйом на швидкості 0,5 км/год у випадку гідротрансформатора - в теплій масляній ванні крутяться 2 вентилятора, які від цього не стають тонші - це і є комфорт для мене.
А нормально так Туарегов продали.. Машина ценой минимум 60к долларов и такой объем продаж в 2021
А чому дивуєтесь? Туарег це ж "Ку7 для хитросркмітливих за менші гроші" Особливо в стартових пакетних виконаннях
Це дійсно ідеальний варіант для тих, кому фермерський статус Тойот вже не тойво, а тягнутись до преміум-німців морально некомфортно (хоч і цілком досяжно)
Я лично не считаю, что Туарег или Тигуан нв 220 сил плохие авто. Они вполне хороши и в плане дизайна.
Накину) А Тігуан на 150кс не дуже в плані дизайну?) Чи погане авто?)
Дизайн квадратный и примитивный у любых Тигуанов, просто тот, что на 220 сил, выделяется динамикой и может стать причиной покупки для любителей этой самой динамики))
Что касается моей таблички, то там хорошенько виден рост продаж у Пежо и падение у ФВ по сравнению с 2019-м годом.
Жодна ДСГ не дасть такого кайфу при їзді в заторах, на бездоріжжі, штурмі бордюрів і інших неприємних режимах пересування, оскільки пробуксовка зчеплення для ДСГ - зло, а для гідротрансформатора - це штатний режим роботи.
Кайф при штурмі бордюрів може дати повний привід. А от кайф від гідрача при штурмі бордюрів - це щось для мене новеньке Та й загалом все перелічене це суб"єктивні враження. Пробуксовка зчеплення для ДСГ це мінус витривалості/надійності, але щоб воно якось вдарило по комфорту - це хіба що цілеспрямовано палити його протягом тривалого часу до смороду в салон
Усвідомлення, того, що при заповзанні на 15-сантиметровий бордюр чи при рушанні в крутий підйом на швидкості 0,5 км/год у випадку гідротрансформатора - в теплій масляній ванні крутяться 2 вентилятора, які від цього не стають тонші - це і є комфорт для мене.
Не сприйміть за образу і перехід на особистості в жодному разі, але вже якісь ваші особисті таргани в голові На які ви маєте повне право, але котрі не мають жодної ваги в дискусії))
Якщо що, то до загальної логіки "оце надійніше, а оце ломучіше" питань нема
Горячо тут стало.. Вопрос к знатокам - на сайте инфокара масса пустого 5008 указана 1,3 тонны, а кодиака - 1,6 тонн. Тиг 1.5 тонны При этом, по данным того же инфокара динамические характеристики и машин схожего объема и мощности лучше у ВАГовской команды. В чем подвох? Дизельгейт можно не упоминать
Апд. По весу 5008: на сайте инфокара все-таки 1.4 тонны, автоюа показывает 1.5 тонн
Наверное, снаряженную массу французы меряют также, как клиренс
Табличка и доказывает что лучше туарег с какимто пакетом чем тигуан в фулле))))
"Лучше" понятие относительное. Табличка показывает лишь предпочтение определенной аудитории, а не "лучше-хуже".
Нє ви чьо - табличка ж чітко доказує, що прийшла людина за Поло (накрайняк базовий Т-рок), посиділа в автосалоні в Турі і така: "Нєєє, Тур однозначно кращий - беру!"
Якщо що, то до загальної логіки "оце надійніше, а оце ломучіше" питань нема
Саме цікаве, що якраз оце твердження і є тарганом )) Бо заміна зчеплення - це не ознака ненадійності ДСГ, а якраз наслідок тих варіантів використання, які я описував...
Якщо що, то до загальної логіки "оце надійніше, а оце ломучіше" питань нема
Саме цікаве, що якраз оце твердження і є тарганом )) Бо заміна зчеплення - це не ознака ненадійності ДСГ, а якраз наслідок тих варіантів використання, які я описував...
Замена колодок и тормозных дисков это тоже признак ненадежности?
Якщо що, то до загальної логіки "оце надійніше, а оце ломучіше" питань нема
Саме цікаве, що якраз оце твердження і є тарганом )) Бо заміна зчеплення - це не ознака ненадійності ДСГ, а якраз наслідок тих варіантів використання, які я описував...
Замена колодок и тормозных дисков это тоже признак ненадежности?
Так я і не казав, що ДСГ - ненадійна, це твердження опонента. Я всього навсього описав сценарії використання машини, в яких найбільш проявляються переваги класичної АКПП, а мені заперечили, що це мої "таракани", а не переваги )))
Ну таки тараканы Тебе глобально важно не как оно там работает, просто ты подсознательно боишься что робот может поломаться или там износ какой-то больше, а гидрач почему-то нет. То же самое и с комфортом, ДСГ не самая плавная коробка, но те же 6 ст айсины или 9 ст ZF пинаются дай бог. Переваги гидро КПП в сценариях старт-стоп в пробках проявляются лучше всего, а то что ты привел в пример вообще никакой разницы для коробки не сделают.
Я лично не считаю, что Туарег или Тигуан нв 220 сил плохие авто. Они вполне хороши и в плане дизайна.
Накину) А Тігуан на 150кс не дуже в плані дизайну?) Чи погане авто?)
Дизайн квадратный и примитивный у любых Тигуанов, просто тот, что на 220 сил, выделяется динамикой и может стать причиной покупки для любителей этой самой динамики))
А якщо ось цей "квадратний" дизайн апріарі подобається, а в додаток ще подобається більша економічність 150-сильного дизеля з динамікою 9,3 до сотні і з пп, то це вже не може стати причиною купівлі на твою думку?)
Переваги гидро КПП в сценариях старт-стоп в пробках проявляются лучше всего, а то что ты привел в пример вообще никакой разницы для коробки не сделают.
планетарная у гибрида сами знаете какого - ваще как троллейбус едет по плавности
Переваги гидро КПП в сценариях старт-стоп в пробках проявляются лучше всего, а то что ты привел в пример вообще никакой разницы для коробки не сделают.
планетарная у гибрида сами знаете какого - ваще как троллейбус едет по плавности
Вариатор это вообще не о комфорте. Это назойливое жужжание всё время
А нормально так Туарегов продали.. Машина ценой минимум 60к долларов и такой объем продаж в 2021
А чому дивуєтесь? Туарег це ж "Ку7 для хитросркмітливих за менші гроші" Особливо в стартових пакетних виконаннях
Це дійсно ідеальний варіант для тих, кому фермерський статус Тойот вже не тойво, а тягнутись до преміум-німців морально некомфортно (хоч і цілком досяжно)
А чого зразу Ку-7? Бензиновий Тур за 60к - то вже Кайен для хитрих/бідних
Особисто мій вибір був простим - віддавати співставні гроші за Вольво В90 СС проти 3 літрового дизеля з торсеном жаба душила. Замахнутись на Ку-8 ще більша жаба душила. А так достатньо розумне рішення за свої гроші
П.С. Фермерський статус не тільки у Тойот
Переваги гидро КПП в сценариях старт-стоп в пробках проявляются лучше всего, а то что ты привел в пример вообще никакой разницы для коробки не сделают.
планетарная у гибрида сами знаете какого - ваще как троллейбус едет по плавности
Вариатор это вообще не о комфорте. Это назойливое жужжание всё время
Вранье. В обычном движении его не слышно.
Вариатор это вообще не о комфорте. Это назойливое жужжание всё время
ты явно пропустил холивар "планетарная трансмиссия vs вариатор"
Вариатор это вообще не о комфорте. Это назойливое жужжание всё время
ты явно пропустил холивар "планетарная трансмиссия vs вариатор"
Срач это хорошо, но личный опыт он такой, не поспоришь.
А чого зразу Ку-7? Бензиновий Тур за 60к - то вже Кайен для хитрих/бідних
В даному випадку в мене Ку7 то умовне позначення будь-якого співставного преміума (просто Авдя найближча по концерну)
...
Накину) А Тігуан на 150кс не дуже в плані дизайну?) Чи погане авто?)
Дизайн квадратный и примитивный у любых Тигуанов, просто тот, что на 220 сил, выделяется динамикой и может стать причиной покупки для любителей этой самой динамики))
А якщо ось цей "квадратний" дизайн апріарі подобається, а в додаток ще подобається більша економічність 150-сильного дизеля з динамікою 9,3 до сотні і з пп, то це вже не може стати причиною купівлі на твою думку?)
Я хотя бы свои слова могу подтвердить ссылками на тесты, обзоры, рейтинги продаж и т.д. А у тебя в ответ, кроме желчи, ничего нет.
Я тебе говорил, твои ссылки и обзоры никто не открывает. Да и плевать что там какой то ноунейм в интернете пишет - я вижу что ездит на дорогах, и свои авто своей выбирал, а не по обзорам
Ну своєю дупою більшість вибирає. А за твоєю логікою, треба було Тойоту купувати, їх набагато більше їздить і купують. А ти що купив?
Вариатор это вообще не о комфорте. Это назойливое жужжание всё время
ты явно пропустил холивар "планетарная трансмиссия vs вариатор"
Срач это хорошо, но личный опыт он такой, не поспоришь.
При чому тут варіатор до гібрида? На якому гібриді це ти такий досвід маєш?
Вариатор это вообще не о комфорте. Это назойливое жужжание всё время
ты явно пропустил холивар "планетарная трансмиссия vs вариатор"
Срач это хорошо, но личный опыт он такой, не поспоришь.
юзал планетарную трасмиссию?
А чого зразу Ку-7? Бензиновий Тур за 60к - то вже Кайен для хитрих/бідних
В даному випадку в мене Ку7 то умовне позначення будь-якого співставного преміума (просто Авдя найближча по концерну)
Бо там 7 місць? Краще вже давайте Бентайгою, або Урусом - платформа одна і та сама
...
Дизайн квадратный и примитивный у любых Тигуанов, просто тот, что на 220 сил, выделяется динамикой и может стать причиной покупки для любителей этой самой динамики))
А якщо ось цей "квадратний" дизайн апріарі подобається, а в додаток ще подобається більша економічність 150-сильного дизеля з динамікою 9,3 до сотні і з пп, то це вже не може стати причиною купівлі на твою думку?)
Ну я зрозумів, що ти не брав би, але це ж не означає, що інші не брали б) А я б 5008-й не брав) З багатьох міркувань) Ну і подивись статистику продажів за 2020 в Україні по цим двом авто і побачиш за що більше голосують гаманцем)
Ну таки тараканы Тебе глобально важно не как оно там работает, просто ты подсознательно боишься что робот может поломаться или там износ какой-то больше, а гидрач почему-то нет. То же самое и с комфортом, ДСГ не самая плавная коробка, но те же 6 ст айсины или 9 ст ZF пинаются дай бог. Переваги гидро КПП в сценариях старт-стоп в пробках проявляются лучше всего, а то что ты привел в пример вообще никакой разницы для коробки не сделают.
Ох про айсін правда. Він на 1-4 норм іноді штовхається, коли не може віддуплитись, яку передачу вмикати
посидел сегодня в салоне новенького 2008 в топе - французы умеют делать офигенные салоны, снимаю шляпу. очень круто.
Я хотя бы свои слова могу подтвердить ссылками на тесты, обзоры, рейтинги продаж и т.д. А у тебя в ответ, кроме желчи, ничего нет.
Я тебе говорил, твои ссылки и обзоры никто не открывает. Да и плевать что там какой то ноунейм в интернете пишет - я вижу что ездит на дорогах, и свои авто своей выбирал, а не по обзорам
ну, 3008 явно больше тигуанов ездит
Де?) Ту ж статистику продажів нових авто за той же 2020 бачив?)
А чого зразу Ку-7? Бензиновий Тур за 60к - то вже Кайен для хитрих/бідних
В даному випадку в мене Ку7 то умовне позначення будь-якого співставного преміума (просто Авдя найближча по концерну)
Бо там 7 місць? Краще вже давайте Бентайгою, або Урусом - платформа одна і та сама
Да, і вони теж трохи
Але з мого боку це не так іронія, як комплімент - за 60к мати їдучий німецький крос це дуже круто Ще з попереднього покоління кажу - мені для повного оргазмічного ідеалу там особисто лише 3го ряду не вистачає...
...
А я на 5008, значит, не езжу?))) Журналисты автоизданий - ноунеймы. Мурзик из рил. Ржу. Не открывай ссылки, не выходи за рамки устоявшихся взглядов. А то вдруг ещё ударит по неокрепшей психике.
нафига эти минивены загонять в поля? У меня 99,9% времени использования на асфальте разного качества
Да я этой зимой дальше своего района выезжал пару раз. Один раз была правда поездка на дачу, где я заценил как полный привод идёт по растаявшей пещаной жиже. На переднем приводе я бы там просто сел. Точнее я бы туда не сунулся. Вот тут на фото стекло ещё чистое Впереди видна березка. А вот тут уже фото за березкой. Сейчас там нормальноукатанная грунтовка. Но что-то я отклонился от своего района. Как выпало много снега то все расчищенные места на парковке супермаркета стали занимать владельцы авто живущие в соседних домах. И мне пришлось парковаться в снег. Так вот, передним приводом думаю туда ещё можно было заехать но выехать нет. Хоть под слоем снега и был асфальт. Как только на переднем приводе буксует одно колесо так ты уже никуда не едешь. А на полном приводе вторая ось позволяет протолкнуть авто даже если ты сел на брюхо защитой двигателя.
Для этого и придумали Грип-контроль, чтоб в простых ситуациях не застревать.
А вообще за два года на 5008 я застрял лишь раз - сел глубоко в грязь, причём недалеко от дома)). Выехал оттуда довольно быстро без посторонней помощи.
Зато два моих товарища этой зимой одновременно застряли на полноприводных авто: УАЗе и Форестере. Чел на Форестере поехал в заброшенный сад хоронить собаку, застрял там. Ему на помощь поехал опытный водила на УАЗе и тоже застрял в снегу, сев на пузо. Обоих вытягивали. Так что все очень относительно.
І? Що з нею не так?) Підозрюю, що там середньостатистичні цифри як для сімейних кросів. Можеш накидати там всіляких порівнянь із тими ж менш потужними 3008/5008 чи СХ-5, чи хто там ще є в конкурентах... А от якщо подивитись на кинуте тобою порівняння важчого Тіга 150кс і легшого 5008 на 180кс, то я відзначив би те, що на 0-80, а це саме десь 80-90% загального використання авто (місто+), принаймі в мене, важчий і слабший фольц робить легшого і потужнішого 5008. Цікаво як для дослідження цифр) А так абсолютно нормальні цифри для цивільних кросів для переважної більшості.
...
Я тебе говорил, твои ссылки и обзоры никто не открывает. Да и плевать что там какой то ноунейм в интернете пишет - я вижу что ездит на дорогах, и свои авто своей выбирал, а не по обзорам
ну, 3008 явно больше тигуанов ездит
Де?) Ту ж статистику продажів нових авто за той же 2020 бачив?)
У разных людей разная. Но субъективно, 3008 больше, по крайней мере в Николаеве
нафига эти минивены загонять в поля? У меня 99,9% времени использования на асфальте разного качества
Да я этой зимой дальше своего района выезжал пару раз. Один раз была правда поездка на дачу, где я заценил как полный привод идёт по растаявшей пещаной жиже. На переднем приводе я бы там просто сел. Точнее я бы туда не сунулся. Вот тут на фото стекло ещё чистое Впереди видна березка. А вот тут уже фото за березкой. Сейчас там нормальноукатанная грунтовка. Но что-то я отклонился от своего района. Как выпало много снега то все расчищенные места на парковке супермаркета стали занимать владельцы авто живущие в соседних домах. И мне пришлось парковаться в снег. Так вот, передним приводом думаю туда ещё можно было заехать но выехать нет. Хоть под слоем снега и был асфальт. Как только на переднем приводе буксует одно колесо так ты уже никуда не едешь. А на полном приводе вторая ось позволяет протолкнуть авто даже если ты сел на брюхо защитой двигателя.
я хз, я бы поехал, ничего страшного не вижу на фотках. Ну и если тебе регулярно надо зимой на дачу ездить, одно дело, думаю большинству - нет, и дачи у них нет
Тіг на 150 лс - гарне авто, але у тому то і справа, що на фоні середньостатистичних кросів він мало чим вирізняється. А от той, що на 220 сил, має перевагу в динаміці.
...
ну, 3008 явно больше тигуанов ездит
Де?) Ту ж статистику продажів нових авто за той же 2020 бачив?)
У разных людей разная. Но субъективно, 3008 больше, по крайней мере в Николаеве
Де ти бачиш різну статистику у різних людей?) Камрад vvvolf дав за 2020: 3008 - 607; Тігуан - 1048. Я дав (дані Кіпріота) за 2020: 3008 - 607; Тігуан - 1049. По Миколаєву окремої статистики не маю А по Україні практично подвійна перевага офіційних Тігів. Про купу биточків я вже мовчу, але на дорогах вони теж мелькають...
...
Де?) Ту ж статистику продажів нових авто за той же 2020 бачив?)
У разных людей разная. Но субъективно, 3008 больше, по крайней мере в Николаеве
Де ти бачиш різну статистику у різних людей?) Камрад vvvolf дав за 2020: 3008 - 607; Тігуан - 1048. Я дав (дані Кіпріота) за 2020: 3008 - 607; Тігуан - 1049. По Миколаєву окремої статистики не маю А по Україні практично подвійна перевага офіційних Тігів. Про купу биточків я вже мовчу, але на дорогах вони теж мелькають...
я ж говорю, чисто субъективно
Просто Тигуан как серая мышь, его не видно, а он есть. Посмотрим на результаты 21-го года.
Тіг на 150 лс - гарне авто, але у тому то і справа, що на фоні середньостатистичних кросів він мало чим вирізняється. А от той, що на 220 сил має перевагу в динаміці.
Так а обов'язково хіба видилітися середньостатистичному кросу серед середньостатистичних кросів?) Досить того, що для мене він виділяється симпатичним мені дизайном, ергономікою, приємним керуванням, непоганою економічністю, пп... А кому треба потужніша версія - будь ласка) Просто не треба ото зациклюватися якщо Тіг, то тільки 220) Кожному по потребі) До речі ось статистика продажу Тігів за 2020 з розділенням по двигунам (Д - 150кс дизель, Б - 220кс бензин). Б - 236; Д - 813.
...
У разных людей разная. Но субъективно, 3008 больше, по крайней мере в Николаеве
Де ти бачиш різну статистику у різних людей?) Камрад vvvolf дав за 2020: 3008 - 607; Тігуан - 1048. Я дав (дані Кіпріота) за 2020: 3008 - 607; Тігуан - 1049. По Миколаєву окремої статистики не маю А по Україні практично подвійна перевага офіційних Тігів. Про купу биточків я вже мовчу, але на дорогах вони теж мелькають...
я ж говорю, чисто субъективно
Це, звісно, аргумент
Просто Тигуан как серая мышь, его не видно, а он есть. Посмотрим на результаты 21-го года.
Ти вже казав подивимося результати за увесь 2020) Подивилися) І це при тому, що Тігів була лімітована партія. Було би більше - пішло би більше) А з приводу сірої миші, то тут знову твоя суб'єктивщина) Не всім же френчдизайн подавай) Купі народу подобається дизайн ВАГа) І що?) А по кількості на дорогах, то мені навпаки Тігів ціла купа на дорозі, 3008-х раза в 3 менше бачу... 5008-х практично не бачу... Що і підтверджує статистика продажів власне)
У кінці року в тій же Ілті взагалі не було 3008 та 2008 - розібрали все, що було передзамовлено. Коли був на ТО, у салоні були лише 301.
А якщо порівняти ситуацію з тією що була років 5 тому, то можна помітити, що Українці все більше довіряють френчам. Про це свідчить статистика.
я хз, я бы поехал, ничего страшного не вижу на фотках. Ну и если тебе регулярно надо зимой на дачу ездить, одно дело, думаю большинству - нет, и дачи у них нет
+1 ниче страшного на фото не видно, еще снег лежит и можно прижиматься влево или вправо чтоб одна сторона по твердому шла и не проваливалась в багно. Обязательно чтоли по самой колее ехать? )
Как таяло, у меня на даче есть кусок грунтовки там глина даже а не песок, и пока земля не размерзнется там самое неудачное, что может быть - пластилиноподобна жижа и твердого нет на 20+ см вглубь. Проезжалось на моноприводном кроссе на ура, главное - не останавливаться (а зачем останавливаться в багне? ).
У кінці року в тій же Ілті взагалі не було 3008 и 2008 - розібрали все, що було передзамовлено. Коли був на ТО, у салоні були лише 301.
А якщо порівняти ситуацію з тією що була років 5 Тому, то можна помітити, що Українці все більше довіряють френчам. Про це свідчить статистика.
Та я не проти френчів) Кому заходять - велкам) Але сабжів в нас об'єктивно більше) І не варто це применшувати, посилаючись на "а давай подивимося в кінці року, а давай за наступний рік, а це моє суб'єктивне бачення і т.д.) А з приводу наявності тих же Тігів, то вони по великому рахунку були доступні з липня лише. І за пару місяців їх усі вигребли. Майже 1000шт... Це ж про щось говорить?)
я хз, я бы поехал, ничего страшного не вижу на фотках. Ну и если тебе регулярно надо зимой на дачу ездить, одно дело, думаю большинству - нет, и дачи у них нет
+1 ниче страшного на фото не видно, еще снег лежит и можно прижиматься влево или вправо чтоб одна сторона по твердому шла и не проваливалась в багно. Обязательно чтоли по самой колее ехать? )
Как таяло, у меня на даче есть кусок грунтовки там глина даже а не песок, и пока земля не размерзнется там самое неудачное, что может быть - пластилиноподобна жижа и твердого нет на 20+ см вглубь. Проезжалось на моноприводном кроссе на ура, главное - не останавливаться (а зачем останавливаться в багне? ).
Вот у меня к даче два таких куска по 200метров. Песок с глиной. Когда высыхает превращается в твердую поверхность. А по весне то становится жижей. Фото сделаны на ходу, но даже не смотря на то что у меня зимние шины и вьезжал я в нее с ходу, скорость движения авто весьма замедлялась, когда передние колеса начинают буксовать очень ощутимо добавляют задние и прям толкают взад авто. Жаль не сделал фото авто но грязи на дверях было по окна. Переднеприводным там не пройдешь. Ну и видеоролик как засадили 5008 я показал и кодиак там спокойно прошел.
Для этого и придумали Грип-контроль, чтоб в простых ситуациях не застревать.
А вообще за два года на 5008 я застрял лишь раз - сел глубоко в грязь, причём недалеко от дома)). Выехал оттуда довольно быстро без посторонней помощи.
Зато два моих товарища этой зимой одновременно застряли на полноприводных авто: УАЗе и Форестере. Чел на Форестере поехал в заброшенный сад хоронить собаку, застрял там. Ему на помощь поехал опытный водила на УАЗе и тоже застрял в снегу, сев на пузо. Обоих вытягивали. Так что все очень относительно.
Так а ця історія має про що нам говорити? Що засадити можна будь-що? Гггг, ну численні в неті фотки втопленої військової техніки (котра прохідніша за цивілку на порядок) якби натякає да
Але чи фото застряглого в болоті Т-64 говорять нам про те, що прохідність у нього гірша за 5008 з гріп-контролем?))))
Зато два моих товарища этой зимой одновременно застряли на полноприводных авто: УАЗе и Форестере. Чел на Форестере поехал в заброшенный сад хоронить собаку, застрял там. Ему на помощь поехал опытный водила на УАЗе и тоже застрял в снегу, сев на пузо. Обоих вытягивали. Так что все очень относительно.
Вангую, что большинство других кроссоверов, тем более переднеприводные даже до заброшенного сада бы не доехали. Просто пытался этой зимой в самый лютый снег (когда во дворе была снежная каша 60 см высотой) засадить своего турбо форестера проглого поколения - так и не получилось, хотя специально поехал в частный сектор, который был абсолютно нерасчищен и поле, походящееся рядом
А от якщо подивитись на кинуте тобою порівняння важчого Тіга 150кс і легшого 5008 на 180кс, то я відзначив би те, що на 0-80, а це саме десь 80-90% загального використання авто (місто+), принаймі в мене, важчий і слабший фольц робить легшого і потужнішого 5008. Цікаво як для дослідження цифр) А так абсолютно нормальні цифри для цивільних кросів для переважної більшості.
Все ж таки дивно, що важчий і менш потужний Тігуан до 50 набирає сильно швидше, до 80 швидше, до 100 паритет. В чому секрет?
DSG. Никакого секрета.
Дсг і пп
Дсг і пп
дсг, і пп і.т.д. )))
Ця історія говорить про те, що кожен випадок - індивідуальний. Я ж теж можу сказати, що якби у мене був Тігуан, я б взагалі не зміг нікуди всією сім'єю поїхати через брак місця в салоні/багажнику. )))) Туди ж Кодіак через відсутність 3-х роздільних крісел на другому ряді і наявність тунеля.
Дсг і пп
А ти кажеш, що ДСГ фігня) А ПП не потрібен) Тобто потрібен тільки типу для говен, в які ти не лазиш) І це ж явно заміри робили на сухому асфальті. А які були б цифри на мокрому?) А взимку на слизькому?)
Ця історія говорить про те, що кожен випадок- індивідуальний. Я ж тоже можу сказати, що якби у мене був Тігуан, я б взагалі не зміг нікуди всією сім'єю поїхати через брак місця в салоні/багажнику. ))))
Ну тут не посперечаєшся) Хіба Кодіак як альтернатива) Але про 3 роздільні задні пам‘ятаю)
Ця історія говорить про те, що кожен випадок - індивідуальний. Я ж теж можу сказати, що якби у мене був Тігуан, я б взагалі не зміг нікуди всією сім'єю поїхати через брак місця в салоні/багажнику. )))) Туди ж Кодіак через відсутність 3-х роздільних крісел на другому ряді і наявність тунеля.
Хіба 7-місний)
Дсг і пп
А ти кажеш, що ДСГ фігня) А ПП не потрібен) Тобто потрібен тільки типу для говен, в які ти не лазиш) І це ж явно заміри робили на сухому асфальті. А які були б цифри на мокрому?) А взимку на слизькому?)
Взимку я не відчуваю жодних проблем із динамікою розгону . Її навіть забагато. І дачі у мене немає, бо живу к приватному будинку в Щасливому, яке повністю асфальтоване. Є реальна сім'я і реальні потреби, а не теоретичні завдання.
ДСГ гірше гідрача, так, це факт. У пробках постійно перемикає на вищу передачу.
Зато два моих товарища этой зимой одновременно застряли на полноприводных авто: УАЗе и Форестере. Чел на Форестере поехал в заброшенный сад хоронить собаку, застрял там. Ему на помощь поехал опытный водила на УАЗе и тоже застрял в снегу, сев на пузо. Обоих вытягивали. Так что все очень относительно.
Вангую, что большинство других кроссоверов, тем более переднеприводные даже до заброшенного сада бы не доехали. Просто пытался этой зимой в самый лютый снег (когда во дворе была снежная каша 60 см высотой) засадить своего турбо форестера проглого поколения - так и не получилось, хотя специально поехал в частный сектор, который был абсолютно нерасчищен и поле, походящееся рядом
Не смеши. Снег высотой 60 см посадит твоё авто на брюхо и ты хоть 10 колёсами крути - не выедешь.
Дсг і пп
А ти кажеш, що ДСГ фігня) А ПП не потрібен) Тобто потрібен тільки типу для говен, в які ти не лазиш) І це ж явно заміри робили на сухому асфальті. А які були б цифри на мокрому?) А взимку на слизькому?)
Взимку я не відчуваю жодних проблем із динамікою розгону . Її навіть забагато. І дачі у мене немає, бо живу к приватному будинку в Щасливому, яке повністю асфальтоване. Є реальна сім'я і реальні потреби, а не теоретичні завдання.
Та всі ми тут реальні) Я ж не кажу, що в тебе неправильний чи поганий вибір) Ти ж сам навіщось його поставив у порівнянні із сабжом на 150кс)
ДСГ гірше гідрача, так, це факт. У пробках постійно перемикає на вищу передачу.
Та немає там проблем у пробках... Ну може часом дьоргнутись, але хіба це проблема? Зате ця коробка скорострільніша, краще передає потужність на колеса, ну і економічніша.
Зато два моих товарища этой зимой одновременно застряли на полноприводных авто: УАЗе и Форестере. Чел на Форестере поехал в заброшенный сад хоронить собаку, застрял там. Ему на помощь поехал опытный водила на УАЗе и тоже застрял в снегу, сев на пузо. Обоих вытягивали. Так что все очень относительно.
Вангую, что большинство других кроссоверов, тем более переднеприводные даже до заброшенного сада бы не доехали. Просто пытался этой зимой в самый лютый снег (когда во дворе была снежная каша 60 см высотой) засадить своего турбо форестера проглого поколения - так и не получилось, хотя специально поехал в частный сектор, который был абсолютно нерасчищен и поле, походящееся рядом
Не смеши. Снег высотой 60 см посадит твоё авто на брюхо и ты хоть 10 колёсами крути - не выедешь.
Не знаю, насчет 60см, но в снежном феврале этого года, мой тур на фоне семейного ГЛЕ намного увереннее себя чувствовал в каше и сугробах. И на заснеженных трассах. Ни одного раза не застрял и не сбился с курса Постоянный полный - то вещь, особенно после муфты на хс60
Жаль, только снег у нас максимум дней 10 из 360 в году)
Дсг і пп
Онли ДСГ. На переднем приводе тиг был бы еще чуть быстрее :-)
Полный в разгоне с места по асфальту начинает решать где то уже ближе к уровню 6-сек до 100.
Дсг і пп
Онли ДСГ. На переднем приводе тиг был бы еще чуть быстрее :-)
Полный в разгоне с места по асфальту начинает решать где то уже ближе к уровню 6-сек до 100.
І при цьому купа народу молиться на гідротрансформатор...
DSG.
І при цьому купа народу молиться на гідротрансформатор...
Это легко объяснимо в целом. Учитывая советское прошлое и сопутствующие особенности менталитета, машина часто покупается на последние деньги, хорошо если не в долг или в кредит. И становится обременением для владельца почти сразу, с желанием соскочить в обслуживании куда-то в гаражи как можно быстрее. И даже еще до покупки, размышлениями о ликвидности авто, как будто личное авто вообще можно считать инвестицией куда либо, кроме собственного комфорта. Соответственно, подсознательно ищется самый "надежный" вариант, пускай даже это устаревшая техника, которая не даст никаких преимуществ технологического прогресса, как динамика, комфорт, экологичность и расход. ДСГ для этой аудитории это что-то укутанное мифами и дороговизной в ремонте и обслуживании. И это в целом правда. Была. Лет так 7-10 назад, когда ДСГ были в диковинку и что с ними делать никто не знал.
Соответственно, подсознательно ищется самый "надежный" вариант, пускай даже это устаревшая техника, которая не даст никаких преимуществ технологического прогресса, как динамика, комфорт, экологичность и расход.
Ну в випадку з ВАГом можливо це ще можна якось і пов'язати. Але як бути з BMW і Mercedes, які починаючи з 3-ки і С-класу ставлять "застарілі, повільні, неекологічні" 9G-троніки ))) Та і навіть якби твердження, про застарілість класичної АКПП було би правдою, то є ще один аргумент - український трафік, який на 90% складається з: 1 тягнучок 2 заторів 3 глухих заторів 4 завантаженої траси Такщо крім менталітету - вибір імпортера має банальне раціональне зерно. Для київського трафіку з сотнями "старт/стопів" за день гідротрансформатор банально більш логічний вибір (на рахунок статистики "головняка з ДСГ" для дилерів не буду стверджувати, не володію інформацією). А економити і любити природу на ДСГ - це більше для альпійського передгір'я...
DSG.
І при цьому купа народу молиться на гідротрансформатор...
Это легко объяснимо в целом. Учитывая советское прошлое и сопутствующие особенности менталитета, машина часто покупается на последние деньги, хорошо если не в долг или в кредит. И становится обременением для владельца почти сразу, с желанием соскочить в обслуживании куда-то в гаражи как можно быстрее. И даже еще до покупки, размышлениями о ликвидности авто, как будто личное авто вообще можно считать инвестицией куда либо, кроме собственного комфорта. Соответственно, подсознательно ищется самый "надежный" вариант, пускай даже это устаревшая техника, которая не даст никаких преимуществ технологического прогресса, как динамика, комфорт, экологичность и расход. ДСГ для этой аудитории это что-то укутанное мифами и дороговизной в ремонте и обслуживании. И это в целом правда. Была. Лет так 7-10 назад, когда ДСГ были в диковинку и что с ними делать никто не знал.
Ну і плюс справедливості ради для багатьох людей автомобіль це всього лиш комфортний засіб переміщення дупи між заданими точками. Всьо. Без прив"язки до розмірів, екстер"єру, інтер"єру тощо. Мінімальний набір автомат-кондей-круїз задовольняє потреби на всі сто. В такому випадку я дійсно не бачу сенсу переплачувати за дорожче чи вибаглівіше до експлуатації авто.
Кожний вирішує сам під свої потреби дсг чи гідротрансформатор, брав гідротрансформатор через 80% їзди помісту + гриби, рибалка, можно десь сісти а дсг не любить сидіти в болотах.
Кожний вирішує сам під свої потреби дсг чи гідротрансформатор, брав гідротрансформатор через 80% їзди помісту + гриби, рибалка, можно десь сісти а дсг не любить сидіти в болотах.
О, вы таки взяли Карок. Поздравляю с удачным выбором и пусть только радует!
Кожний вирішує сам під свої потреби дсг чи гідротрансформатор, брав гідротрансформатор через 80% їзди помісту + гриби, рибалка, можно десь сісти а дсг не любить сидіти в болотах.
О, вы таки взяли Карок. Поздравляю с удачным выбором и пусть только радует!
Дякую! Все не погано, моїй родині подобаєтсья.
заехал посмотреть в автосоюз новый тиг, внешне выглядит красиво, ценник 1.380. Но как только садишься в салон испытываешь лёгкий шок, ощущение, что сел в бюджетный автомобиль, мерзкий на ощупь пластик на дверной ручке чего только стоит, которая уже с салона хрустит. Абсолютное ощущение дешмана за немаленькие деньги. Такого нет ни в куге ни в сх-5 ни даже в базовом рав 4 из соседних салонов, а они стоят сильно дешевле
заехал посмотреть в автосоюз новый тиг, внешне выглядит красиво, ценник 1.380. Но как только садишься в салон испытываешь лёгкий шок, ощущение, что сел в бюджетный автомобиль, мерзкий на ощупь пластик на дверной ручке чего только стоит, которая уже с салона хрустит. Абсолютное ощущение дешмана за немаленькие деньги. Такого нет ни в куге ни в сх-5 ни даже в базовом рав 4 из соседних салонов, а они стоят сильно дешевле
Толсто, очень толсто.
Ясно що суб"єктив. Але як мінімум СХ-5 мені теж видається більш преміальною по матеріалах салону
По сути, Тигуан имеет смысл только с двиглом на 220. Если убрать его, то CX-5 уже становится интересней.
Соответственно, подсознательно ищется самый "надежный" вариант, пускай даже это устаревшая техника, которая не даст никаких преимуществ технологического прогресса, как динамика, комфорт, экологичность и расход.
Ну в випадку з ВАГом можливо це ще можна якось і пов'язати. Але як бути з BMW і Mercedes, які починаючи з 3-ки і С-класу ставлять "застарілі, повільні, неекологічні" 9G-троніки ))) Та і навіть якби твердження, про застарілість класичної АКПП було би правдою, то є ще один аргумент - український трафік, який на 90% складається з: 1 тягнучок 2 заторів 3 глухих заторів 4 завантаженої траси Такщо крім менталітету - вибір імпортера має банальне раціональне зерно. Для київського трафіку з сотнями "старт/стопів" за день гідротрансформатор банально більш логічний вибір (на рахунок статистики "головняка з ДСГ" для дилерів не буду стверджувати, не володію інформацією). А економити і любити природу на ДСГ - це більше для альпійського передгір'я...
цитата з wiki - 9G-Tronic (код 725) или NAG3 — торговая марка 9-ступенчатых автоматических коробок передач немецкой компании Mercedes-Benz, заменивших в 2013
Це 2013 рік, а зараз 2021...
Соответственно, подсознательно ищется самый "надежный" вариант, пускай даже это устаревшая техника, которая не даст никаких преимуществ технологического прогресса, как динамика, комфорт, экологичность и расход.
Ну в випадку з ВАГом можливо це ще можна якось і пов'язати. Але як бути з BMW і Mercedes, які починаючи з 3-ки і С-класу ставлять "застарілі, повільні, неекологічні" 9G-троніки ))) Та і навіть якби твердження, про застарілість класичної АКПП було би правдою, то є ще один аргумент - український трафік, який на 90% складається з: 1 тягнучок 2 заторів 3 глухих заторів 4 завантаженої траси Такщо крім менталітету - вибір імпортера має банальне раціональне зерно. Для київського трафіку з сотнями "старт/стопів" за день гідротрансформатор банально більш логічний вибір (на рахунок статистики "головняка з ДСГ" для дилерів не буду стверджувати, не володію інформацією). А економити і любити природу на ДСГ - це більше для альпійського передгір'я...
цитата з wiki - 9G-Tronic (код 725) или NAG3 — торговая марка 9-ступенчатых автоматических коробок передач немецкой компании Mercedes-Benz, заменивших в 2013
Це 2013 рік, а зараз 2021...
Ну і? Ставлять собі і ставлять вже майже 10 років. Значить хороша коробка )) Там якщо далі почитати, то знайдете, що коробку з подвійним зчепленням вони зробили ще у 2008 році, тим не менше для класичного модельного ряду - ставлять виключно g-tronic. Немає поганих коробок, є просто люди, які не вміють їх готувати )) Ось недавно взнав, що ВАГ робить подвійну систему живлення - МПІ+ФСІ. Тепер залишилось зліпити Гідро-ДСГ з педаллю зчеплення. Для мене було б ідеальне авто, бо я усвідомлюю переваги і недоліки кожної з цих коробок. І не прихильник мантри: "гідроАТ - мєдленное допотопное г.но, а дсг - такоє же г.но, тільки бистроє і ломучєє".
заехал посмотреть в автосоюз новый тиг, внешне выглядит красиво, ценник 1.380. Но как только садишься в салон испытываешь лёгкий шок, ощущение, что сел в бюджетный автомобиль, мерзкий на ощупь пластик на дверной ручке чего только стоит, которая уже с салона хрустит. Абсолютное ощущение дешмана за немаленькие деньги. Такого нет ни в куге ни в сх-5 ни даже в базовом рав 4 из соседних салонов, а они стоят сильно дешевле
Толсто, очень толсто.
так заедь проверь сам и сравни, в тигуане за 1.4 дверная ручка из пластиковых бутылок переработанных, в рав4 в соседнем салоне за 700к с чем-то она прорезиненная. в моем пассате такой фигни не было
По сути, Тигуан имеет смысл только с двиглом на 220. Если убрать его, то CX-5 уже становится интересней.
ну я надеюсь привезут сх-5 2.5т как в штатах, тогда точно тигуан будет неинтересен
О, вы таки взяли Карок. Поздравляю с удачным выбором и пусть только радует!
Дякую! Все не погано, моїй родині подобаєтсья.
Главное, чтоб нравился . Привод какой?
По сути, Тигуан имеет смысл только с двиглом на 220. Если убрать его, то CX-5 уже становится интересней.
Це фломастери. Але якщо Мазда слідом за шісткою привезе турбоСХ-5, то нагло вклиниться в ту вузьку нішу, де зараз Тігу220 нема альтернативи
заехал посмотреть в автосоюз новый тиг, внешне выглядит красиво, ценник 1.380. Но как только садишься в салон испытываешь лёгкий шок, ощущение, что сел в бюджетный автомобиль, мерзкий на ощупь пластик на дверной ручке чего только стоит, которая уже с салона хрустит. Абсолютное ощущение дешмана за немаленькие деньги. Такого нет ни в куге ни в сх-5 ни даже в базовом рав 4 из соседних салонов, а они стоят сильно дешевле
Толсто, очень толсто.
так заедь проверь сам и сравни, в тигуане за 1.4 дверная ручка из пластиковых бутылок переработанных, в рав4 в соседнем салоне за 700к с чем-то она прорезиненная. в моем пассате такой фигни не было
А ручка "з пластикових пляшок" якось негативно впливає на основну функцію даної приблуди (тобто допомагати пасажиру відкривати/закривати двері)? Я років шість від"їздив на своєму попередньому Гольфі перш ніж дізнався, що на афтуа є така міряльна дисципліна і виявилось о диво що в мене теж хрустить ручка якщо її пожамкати Ні ну серйозно - що це за аргумент? Нові ВАГи є за що справедливо обкидати гівном (чого варті сенсорні кнопки на кермі/кліматі ), але опускатись до дядьВасьних аргументів "крило прогинається пальцем" не варто
п.с. Да, у Хайлендері ручки добротні, не хрустять... Весь салон скрипить і співає, зате ручки "здєланиє на вєка"
...
Толсто, очень толсто.
так заедь проверь сам и сравни, в тигуане за 1.4 дверная ручка из пластиковых бутылок переработанных, в рав4 в соседнем салоне за 700к с чем-то она прорезиненная. в моем пассате такой фигни не было
А ручка "з пластикових пляшок" якось негативно впливає на основну функцію даної приблуди (тобто допомагати пасажиру відкривати/закривати двері)?
ну конечно не влияет на основную функцию, но если машина стоит 1.4 млн от неё не ожидаешь таких же тактильных ощущений как от равона. Я никогда не понимал, когда к пластику на торпеду цепляются потому что я там почти никогда не лапаю. Здесь же каждый раз садясь\выходя из тачки ты сразу понимаешь, что это низкокачественное изделие за 50+ к долларов
але опускатись до дядьВасьних аргументів "крило прогинається пальцем" не варто
да этот аргумент вообще мимо, я не трогаю свою машину за крыло каждый день. А вот дверную ручку, всякие кнопочки\крутилки в салоне, руль и тд трогаю постоянно
але опускатись до дядьВасьних аргументів "крило прогинається пальцем" не варто
да этот аргумент вообще мимо, я не трогаю свою машину за крыло каждый день. А вот дверную ручку, всякие кнопочки\крутилки в салоне, руль и тд трогаю постоянно
Я этот аргумент хорошо понимаю, кстати. Ибо я надеялся что в сегменте за ~$43к уже не будет дикого кроилова. Ан нет. Одно кроилово... Походу это проблема того, что мы добрались до стыка сегментов, когда уже заканчивается масс-маркет и начинается следующий. И тут просто 2 разных ветки: Тигуан - спорт, CX-5 - абстрактный премиум. Одни упоролись в ездовые качества, но забили на остальное, другие упоролись в ощущение комфорта от автомобиля, но потеряли в ездовых качествах. Но, одно остаётся один фиг неизменным: в сегменте всего 3 варианта выбора. Либо Тига на 220 чтобы ездить бодро, либо CX-5 чтобы ездить комфортно, либо RAV4 чтобы ездить дёшево. Всё. Тига при этом еще и заметно дороже. Остальные варианты либо сильно проигрывают по комплексу качеств либо сильно дороже.
Кстати, сенсор - банальное удешевление производства. Ибо пресс-формы для кнопок и корпусов стоят дохрена. Ну и сами кнопки. Сенсор банально сильно дешевле.
Ну от я лише на шостий рік юзання Гольфа пересвідчився, що ручка "хрустить" і то лише тому, що ця дисципліна раптом виринула на фтуа А не так давно в сусідніх темах один камрад обурювався, що в Прадо лише один ущільнювач на дверях... Більшість взагалі не шарять що таке оті ущільнювачі, а людині болить
Тобто у кожного свої таргани, да От я взагалі не доганяю як можна викинути гроші (так, в моїй уяві це саме так) за недопривідний кросовер - а ти ж глянь, людям заходить
И тут просто 2 разных ветки: Тигуан - спорт, CX-5 - абстрактный премиум. Одни упоролись в ездовые качества, но забили на остальное, другие упоролись в ощущение комфорта от автомобиля, но потеряли в ездовых качествах. Но, одно остаётся один фиг неизменным: в сегменте всего 3 варианта выбора. Либо Тига на 220 чтобы ездить бодро, либо CX-5 чтобы ездить комфортно, либо RAV4 чтобы ездить дёшево.
Нічосє, свіжий погляд в цьому нафталіні дсггідроАТфобії ))) Хоча я і не погоджуюсь з ним, оскільки з одного боку Тігуан суттєво дорожчий, з іншого - суттєво цікавіший в плані їздових якостей. Тобто до преміуму і по ціні і якості якраз найближчий саме Тігуан. Тойота - це тепер типу як колись фольцваген. А Мазда - банально виглядає дорожче ніж є насправді. З іншого боку - в країні з нашими дорогами і трафіком ці їздові якості до Що і підтверджують продажі:
Ну от я лише на шостий рік юзання Гольфа пересвідчився, що ручка "хрустить" і то лише тому, що ця дисципліна раптом виринула на фтуа А не так давно в сусідніх темах один камрад обурювався, що в Прадо лише один ущільнювач на дверях... Більшість взагалі не шарять що таке оті ущільнювачі, а людині болить
Тобто у кожного свої таргани, да От я взагалі не доганяю як можна викинути гроші (так, в моїй уяві це саме так) за недопривідний кросовер - а ти ж глянь, людям заходить
Ну на рахунок ущільнювача, то Опель з подвійним після Фабії з одинарним - це типу ес-клас по рівню шуму, хоча можливо тут не в ущільнювачі справа... А на рахунок передньопривідного кроса вважаю варто розтягнути акордеон і нагадати суспільству що саме недоотримують люди на передньопривідному кросі, які бажають мати великий салон і багажник, зручно сидіти і не паритись на напливах і ямах в країні, де реально слизько в середньому 5-7 днів на рік.
По сути, Тигуан имеет смысл только с двиглом на 220. Если убрать его, то CX-5 уже становится интересней.
Ну як тобі сказати... Статистика за 2020...
Но, одно остаётся один фиг неизменным: в сегменте всего 3 варианта выбора. Либо Тига на 220 чтобы ездить бодро, либо CX-5 чтобы ездить комфортно, либо RAV4 чтобы ездить дёшево. Всё.
Який до дідька лисого комфорт у СХ-5? Жорстка, дуже тісна, дитячі сидіння спереду. Чому з вибірки випали Форестер і CR-V? Чим вони гірші за Мазду? І вже точно комфортніші. Та і напаковані краще у порівняних цінах.
Ну от я лише на шостий рік юзання Гольфа пересвідчився, що ручка "хрустить" і то лише тому, що ця дисципліна раптом виринула на фтуа А не так давно в сусідніх темах один камрад обурювався, що в Прадо лише один ущільнювач на дверях... Більшість взагалі не шарять що таке оті ущільнювачі, а людині болить
Тобто у кожного свої таргани, да От я взагалі не доганяю як можна викинути гроші (так, в моїй уяві це саме так) за недопривідний кросовер - а ти ж глянь, людям заходить
Зараз спецом потягав ручку: не хрустить. В Кодіака, наприклад, хрустіла і матеріал якийсь гірший був... Це так, для порівняння просто... По матеріалам теж ручка ок як на мене. Дубовий пластик як і у гольфі: низ карт передніх дверей, задні двері, низ передньої консолі.
Но, одно остаётся один фиг неизменным: в сегменте всего 3 варианта выбора. Либо Тига на 220 чтобы ездить бодро, либо CX-5 чтобы ездить комфортно, либо RAV4 чтобы ездить дёшево. Всё.
Який до дідька лисого комфорт у СХ-5? Жорстка, дуже тісна, дитячі сидіння спереду. Чому з вибірки випали Форестер і CR-V? Чим вони гірші за Мазду? І вже точно комфортніші. Та і напаковані краще у порівняних цінах.
хз, мне наоборот новый форь не зашел, сзади лавка и трусит
Но, одно остаётся один фиг неизменным: в сегменте всего 3 варианта выбора. Либо Тига на 220 чтобы ездить бодро, либо CX-5 чтобы ездить комфортно, либо RAV4 чтобы ездить дёшево. Всё.
Який до дідька лисого комфорт у СХ-5? Жорстка, дуже тісна, дитячі сидіння спереду. Чому з вибірки випали Форестер і CR-V? Чим вони гірші за Мазду? І вже точно комфортніші. Та і напаковані краще у порівняних цінах.
Ощущение, что на мазде ты не ездил, максимум на тестдрайве и то очень сомневаюсь.
Но, одно остаётся один фиг неизменным: в сегменте всего 3 варианта выбора. Либо Тига на 220 чтобы ездить бодро, либо CX-5 чтобы ездить комфортно, либо RAV4 чтобы ездить дёшево. Всё.
Який до дідька лисого комфорт у СХ-5? Жорстка, дуже тісна, дитячі сидіння спереду. Чому з вибірки випали Форестер і CR-V? Чим вони гірші за Мазду? І вже точно комфортніші. Та і напаковані краще у порівняних цінах.
Ощущение, что на мазде ты не ездил, максимум на тестдрайве и то очень сомневаюсь.
+1. По комфорту сх-5 лучше всех из паркетов до 40, имхо
Но, одно остаётся один фиг неизменным: в сегменте всего 3 варианта выбора. Либо Тига на 220 чтобы ездить бодро, либо CX-5 чтобы ездить комфортно, либо RAV4 чтобы ездить дёшево. Всё.
Який до дідька лисого комфорт у СХ-5? Жорстка, дуже тісна, дитячі сидіння спереду. Чому з вибірки випали Форестер і CR-V? Чим вони гірші за Мазду? І вже точно комфортніші. Та і напаковані краще у порівняних цінах.
Ощущение, что на мазде ты не ездил, максимум на тестдрайве и то очень сомневаюсь.
Звісно на тестдрайві - спина у водійське сидіння не влізла, на задню лавку взагалі сісти не зміг сам за собою. Фактично салон найменший з усіх наявних на нашому ринку однокласників - навіть менші за розмірами туксон/спортаж усередені просторіші. Ходова також некомфортна. Після цього усі оті матеріали салону, шумка, динаміка якось вже і не мають значення коли сидіти незручно на будь-якому сидінні. П.С. На мене дуже позитивне враження справив новий Колеос - справді комфортне, напаковане і з пристойним оздобленням авто, а його знов таки не згадують - уперлися в оту Мазду СХ5 і нахвалюють.
...
Який до дідька лисого комфорт у СХ-5? Жорстка, дуже тісна, дитячі сидіння спереду. Чому з вибірки випали Форестер і CR-V? Чим вони гірші за Мазду? І вже точно комфортніші. Та і напаковані краще у порівняних цінах.
Ощущение, что на мазде ты не ездил, максимум на тестдрайве и то очень сомневаюсь.
Звісно на тестдрайві - спина у водійське сидіння не влізла, на задню лавку взагалі сісти не зміг сам за собою. Фактично салон найменший з усіх наявних на нашому ринку однокласників - навіть менші за розмірами туксон/спортаж усередені просторіші. Ходова також некомфортна. Після цього усі оті матеріали салону, шумка, динаміка якось вже і не мають значення коли сидіти незручно на будь-якому сидінні. П.С. На мене дуже позитивне враження справив новий Колеос - справді комфортне, напаковане і з пристойним оздобленням авто, а його знов таки не згадують - уперлися в оту Мазду СХ5 і нахвалюють.
Чуйка меня не подвела Не пробовал, но осуждаю
П.С. На мене дуже позитивне враження справив новий Колеос - справді комфортне, напаковане і з пристойним оздобленням авто, а його знов таки не згадують - уперлися в оту Мазду СХ5 і нахвалюють.
може того, що в Колеосі салон як у Логана?
DSG.
І при цьому купа народу молиться на гідротрансформатор...
на самом деле "феномен" DSG объяснить легко - М - маркетологи, покупателю не дали выбора в массмаркете ВАГа. Все на ДСГ, даже сухая семерка, паралитик с первых километров, едущая, как ученик первый раз отпускающий сцепу у жиги - продолжает выпускаться, DQ500/381 - лучше чуть, но пробка и она 1-2-1-2-1-2-1-2-1-2 на скорости 5 км/ч до отупления вестибулярного аппарата водителя. я о чем - если бы ВАГ дал ВЫБОР (который начал появляться к карока шкодовскомого по-моему) покупателю - или ДСГ, или гидротранс - я уверен вторых бы продавалось больше, знаю немало людей, которые не покупают ВАГ по причине ДСГ. ВАГ это тоже знает и им дорога ниша больших СУВов - поэтому на Туреге оставили гидротранс, хотя паралитик DQ500 туда вполне мог подойти.
...
Ощущение, что на мазде ты не ездил, максимум на тестдрайве и то очень сомневаюсь.
Звісно на тестдрайві - спина у водійське сидіння не влізла, на задню лавку взагалі сісти не зміг сам за собою. Фактично салон найменший з усіх наявних на нашому ринку однокласників - навіть менші за розмірами туксон/спортаж усередені просторіші. Ходова також некомфортна. Після цього усі оті матеріали салону, шумка, динаміка якось вже і не мають значення коли сидіти незручно на будь-якому сидінні. П.С. На мене дуже позитивне враження справив новий Колеос - справді комфортне, напаковане і з пристойним оздобленням авто, а його знов таки не згадують - уперлися в оту Мазду СХ5 і нахвалюють.
Чуйка меня не подвела Не пробовал, но осуждаю
не забывай, камрад баскетболист
...
Звісно на тестдрайві - спина у водійське сидіння не влізла, на задню лавку взагалі сісти не зміг сам за собою. Фактично салон найменший з усіх наявних на нашому ринку однокласників - навіть менші за розмірами туксон/спортаж усередені просторіші. Ходова також некомфортна. Після цього усі оті матеріали салону, шумка, динаміка якось вже і не мають значення коли сидіти незручно на будь-якому сидінні. П.С. На мене дуже позитивне враження справив новий Колеос - справді комфортне, напаковане і з пристойним оздобленням авто, а його знов таки не згадують - уперлися в оту Мазду СХ5 і нахвалюють.
Чуйка меня не подвела Не пробовал, но осуждаю
не забывай, камрад баскетболист
Не спорю, с эргономикой водительского места там есть нюансы. Но ездовой комфорт на отличном уровне. Реально за эти деньги конкурентов нет.
...
Який до дідька лисого комфорт у СХ-5? Жорстка, дуже тісна, дитячі сидіння спереду. Чому з вибірки випали Форестер і CR-V? Чим вони гірші за Мазду? І вже точно комфортніші. Та і напаковані краще у порівняних цінах.
Ощущение, что на мазде ты не ездил, максимум на тестдрайве и то очень сомневаюсь.
+1. По комфорту сх-5 лучше всех из паркетов до 40, имхо
Мазда классна, але сидіння повна ж.па. Мені зі зростом 187 не вдалось всістися. А ось по комфорту та якості салону взагалі норм. Правда їздив на топі з наппою - мені сподобалось.
поэтому на Туреге оставили гидротранс, хотя паралитик DQ500 туда вполне мог подойти.
До речі, я хоч і нормально ставлюсь до ДСГ, але цим питанням можна тролити форумних дсг-піарщиків. Все-таки дійсно. DQ500 тримає до 600 Нм. Туарег має 500 Нм. Чому в 2021 році, в еру ефективності, динамічності, і іншої маркетингової муйні на флагман марки - Туарег - ставлять неефективний, повільний, тупий гідротрансформатор? Моє імхо - хороша гідроАТ (а в Туарезі ніби ZF) все-таки мабуть не "неефективна, повільна, тупа" (с)...
поэтому на Туреге оставили гидротранс, хотя паралитик DQ500 туда вполне мог подойти.
До речі, я хоч і нормально ставлюсь до ДСГ, але цим питанням можна тролити форумних дсг-піарщиків. Все-таки дійсно. DQ500 тримає до 600 Нм. Туарег має 500 Нм. Чому в 2021 році, в еру ефективності, динамічності, і іншої маркетингової муйні на флагман марки - Туарег - ставлять неефективний, повільний, тупий гідротрансформатор? Моє імхо - хороша гідроАТ (а в Туарезі ніби ZF) все-таки мабуть не "неефективна, повільна, тупа" (с)...
Просто надійність таки ліпше, плюс постійний момент вищий за рахунок торсена. Завжди 4 колеса гребуть(мені так здається, не стверджуюю про момент). Імхо дсг б здихала частіше, плюс імідж топової моделі і т.д
Хоча я і не погоджуюсь з ним, оскільки з одного боку Тігуан суттєво дорожчий, з іншого - суттєво цікавіший в плані їздових якостей. Тобто до преміуму і по ціні і якості якраз найближчий саме Тігуан. Тойота - це тепер типу як колись фольцваген. А Мазда - банально виглядає дорожче ніж є насправді.
Ну так в том то и прикол ИМХО. Типа очень разные подходы. Но ВАГ при этом таки не премиум. Премиум они в наших головах ибо это немецкий бренд. Тойота у нас вообще играет роль священной коровы. Ей будут прощать всё, ибо репутация. ВАГ едет. Мазда - японец, который пытается в премиум за цену массмаркета.
По сути, Тигуан имеет смысл только с двиглом на 220. Если убрать его, то CX-5 уже становится интересней.
Ну як тобі сказати... Статистика за 2020...
А что не так? У нас вообще всё берут. Да и у ВАГа имидж престижного бренда в целом, поэтому его и бубнового с хреновым движком будут брать, ибо это же ВАГ. Другое дело что он теряет смысл при этом, ибо при прочих равных есть варианты намного более интересные.
Який до дідька лисого комфорт у СХ-5? Жорстка, дуже тісна, дитячі сидіння спереду. Чому з вибірки випали Форестер і CR-V? Чим вони гірші за Мазду? І вже точно комфортніші. Та і напаковані краще у порівняних цінах.
Подобные сообщения нужно начинать с роста и комплекции . Субару - вариатор и странная по эргономике. Плюс мне не нравится дизайн. Хонда практически ушла с нашего рынка и те же проблемы с дизайном и эргономикой. Плюс вариатор и там и там.
+1. По комфорту сх-5 лучше всех из паркетов до 40, имхо
Я бы сказал что где-то до 45-47. Где-то с $45-47 появляется XC40, который таки комфортней. Но нормальные комплектации будут стоить за $50к.
Мазда классна, але сидіння повна ж.па. Мені зі зростом 187 не вдалось всістися. А ось по комфорту та якості салону взагалі норм. Правда їздив на топі з наппою - мені сподобалось.
Не то чтобы [*****], просто сама машина не рассчитана на очень крупных людей. Мне с ростом 183 и средней комплекцией там было удобно. Боковины на сидухе узковаты, но я точно то же самое ощутил и в новом Тигуане.
на самом деле "феномен" DSG объяснить легко - М - маркетологи, покупателю не дали выбора в массмаркете ВАГа. Все на ДСГ, даже сухая семерка, паралитик с первых километров, едущая, как ученик первый раз отпускающий сцепу у жиги - продолжает выпускаться, DQ500/381 - лучше чуть, но пробка и она 1-2-1-2-1-2-1-2-1-2 на скорости 5 км/ч до отупления вестибулярного аппарата водителя. я о чем - если бы ВАГ дал ВЫБОР (который начал появляться к карока шкодовскомого по-моему) покупателю - или ДСГ, или гидротранс - я уверен вторых бы продавалось больше, знаю немало людей, которые не покупают ВАГ по причине ДСГ. ВАГ это тоже знает и им дорога ниша больших СУВов - поэтому на Туреге оставили гидротранс, хотя паралитик DQ500 туда вполне мог подойти.
ИМХО это не маркетологи, а кроилово. DSG банально дешевле гидрача от ZF. Та же история что и с сенсором. Удешевление. Вот и вся загадка. У коробки реально свои плюс есть. И она по своему хороша. Но не для наших пробок, к сожалению. Хотя DQ500 в пробке себя относительно адекватно ведёт. Я поездил совсем немного, но был очень приятно удивлён. Но это таки не гидрач. Щимиться сложнее, дозировать скорость сложнее, тянуться с непостоянной скоростью сложнее. И всё это в основном потому, что коробка или подтупливает или подёргивается. А если еше и под большую горку, то еще и откатывается немного со старта. Зато за пределами пробок оно очень приятное.
П.С. На мене дуже позитивне враження справив новий Колеос - справді комфортне, напаковане і з пристойним оздобленням авто, а його знов таки не згадують - уперлися в оту Мазду СХ5 і нахвалюють.
може того, що в Колеосі салон як у Логана?
Серйозно? От колега їздить на топчику - шкіра із перфорацією, великий екран, 360 градусів усі перешкоди електроніка визначає і сліпі зони, ходова м‘яка, не те що мазда... що спільного із логаном. Як раз на логан мені скидається саме мазда - своїм розміром салона і формою сідух.
...
Ощущение, что на мазде ты не ездил, максимум на тестдрайве и то очень сомневаюсь.
+1. По комфорту сх-5 лучше всех из паркетов до 40, имхо
Мазда классна, але сидіння повна ж.па. Мені зі зростом 187 не вдалось всістися. А ось по комфорту та якості салону взагалі норм. Правда їздив на топі з наппою - мені сподобалось.
хм, я с 183 спокойно сел
...
+1. По комфорту сх-5 лучше всех из паркетов до 40, имхо
Мазда классна, але сидіння повна ж.па. Мені зі зростом 187 не вдалось всістися. А ось по комфорту та якості салону взагалі норм. Правда їздив на топі з наппою - мені сподобалось.
хм, я с 183 спокойно сел
В мене довгі ноги. Подушка коротка
...
Мазда классна, але сидіння повна ж.па. Мені зі зростом 187 не вдалось всістися. А ось по комфорту та якості салону взагалі норм. Правда їздив на топі з наппою - мені сподобалось.
хм, я с 183 спокойно сел
В мене довгі ноги. Подушка коротка
Кстати, у меня тоже ноги довольно длинные при росте в 183, но сел я удобно. Хотя соглашусь что подушка коротковата после немцев. Но не так чтоб критично, просто коротковата и всё.
А что не так? У нас вообще всё берут. Да и у ВАГа имидж престижного бренда в целом, поэтому его и бубнового с хреновым движком будут брать, ибо это же ВАГ. Другое дело что он теряет смысл при этом, ибо при прочих равных есть варианты намного более интересные.
Ну, по-перше, немає такого бренду ВАГ; По-друге, ти так і не пояснив чому продажі Тігів в 2020 були 80% дизелів 150кс і лише 20% бензів 220кс. Замовляти можна було спокійно що один двигун, що другий. Тому про немає змісту добавляй ІМНО; І по-третє, хочеться почути приклади набагато більш цікавих варіантів за дизельний Тігуан 150кс з пп, співставною динамікою і витратою, співставною ергономікою, співставним керуванням, 9 подушками по кругу, фронтасистом, лайнасистом, адаптивним круїзом, прекрашем, салоном з алькантари, регульованою спинкою наклону ззаду, регульованим положенням заднього дивану, динамічним автоматичним світлом, тризонним кліматом, віртуальною педаллю багажника з електроприводом, співставною графікою медіасистеми і приборки, зручними ергокріслами з можливістю подовження подушки і регулюванням її кута, гідроупором під капотом, безкоючовим доступом, піропістонами під капотом… За 37к)
...
хм, я с 183 спокойно сел
В мене довгі ноги. Подушка коротка
Кстати, у меня тоже ноги довольно длинные при росте в 183, но сел я удобно. Хотя соглашусь что подушка коротковата после немцев. Но не так чтоб критично, просто коротковата и всё.
+1
А что не так? У нас вообще всё берут. Да и у ВАГа имидж престижного бренда в целом, поэтому его и бубнового с хреновым движком будут брать, ибо это же ВАГ. Другое дело что он теряет смысл при этом, ибо при прочих равных есть варианты намного более интересные.
Ну, по-перше, немає такого бренду ВАГ; По-друге, ти так і не пояснив чому продажі Тігів в 2020 були 80% дизелів 150кс і лише 20% бензів 220кс. Замовляти можна було спокійно що один двигун, що другий. Тому про немає змісту добавляй ІМНО; І по-третє, хочеться почути приклади набагато більш цікавих варіантів за дизельний Тігуан 150кс з пп, співставною динамікою і витратою, співставною ергономікою, співставним керуванням, 9 подушками по кругу, фронтасистом, лайнасистом, адаптивним круїзом, прекрашем, салоном з алькантари, регульованою спинкою наклону ззаду, регульованим положенням заднього дивану, динамічним автоматичним світлом, тризонним кліматом, віртуальною педаллю багажника з електроприводом, співставною графікою медіасистеми і приборки, зручними ергокріслами з можливістю подовження подушки і регулюванням її кута, гідроупором під капотом, безкоючовим доступом, піропістонами під капотом… За 37к)
Мне лень упарываться в точность формулировок . Я начал смотреть варианты уже в 2021, поэтому не совсем в курсе происходящего в 2020, но подозреваю что 220 просто было мало по квотам и они стоили больше. А вот 150 дизелей навезли много. По этой же логике я видел как основная масса заказов Mercedes GLA - это около-бубен. Платят чисто за входной билетик в бренд. По примеру дизелямм всё чуть сложно, кстати. Хотя-бы потому что это была акционная цена. Глянь сколько такой дизель сейчас стоит. Но есть корейцы, есть Шкода. Если тебе нужно выбрать именно немца, то ты на него и будешь смотреть. Так что тут и спорить о чём-то бесполезно. Ну и во всех своих сообщениях я довольно рясно порасставлял ИМХО. Вообще любое мнение - это ИМХО, как ни крути.
Який до дідька лисого комфорт у СХ-5? Жорстка, дуже тісна, дитячі сидіння спереду. Чому з вибірки випали Форестер і CR-V? Чим вони гірші за Мазду? І вже точно комфортніші. Та і напаковані краще у порівняних цінах.
Ощущение, что на мазде ты не ездил, максимум на тестдрайве и то очень сомневаюсь.
Звісно на тестдрайві - спина у водійське сидіння не влізла, на задню лавку взагалі сісти не зміг сам за собою. Фактично салон найменший з усіх наявних на нашому ринку однокласників - навіть менші за розмірами туксон/спортаж усередені просторіші. Ходова також некомфортна. Після цього усі оті матеріали салону, шумка, динаміка якось вже і не мають значення коли сидіти незручно на будь-якому сидінні. П.С. На мене дуже позитивне враження справив новий Колеос - справді комфортне, напаковане і з пристойним оздобленням авто, а його знов таки не згадують - уперлися в оту Мазду СХ5 і нахвалюють.
В CX-5 есть разница в комфорте с комплектациями 17" и 19" колесами. Но 19" красивые )
...
Ощущение, что на мазде ты не ездил, максимум на тестдрайве и то очень сомневаюсь.
Звісно на тестдрайві - спина у водійське сидіння не влізла, на задню лавку взагалі сісти не зміг сам за собою. Фактично салон найменший з усіх наявних на нашому ринку однокласників - навіть менші за розмірами туксон/спортаж усередені просторіші. Ходова також некомфортна. Після цього усі оті матеріали салону, шумка, динаміка якось вже і не мають значення коли сидіти незручно на будь-якому сидінні. П.С. На мене дуже позитивне враження справив новий Колеос - справді комфортне, напаковане і з пристойним оздобленням авто, а його знов таки не згадують - уперлися в оту Мазду СХ5 і нахвалюють.
В CX-5 есть разница в комфорте с комплектациями 17" и 19" колесами. Но 19" красивые )
я думаю в любой машине есть
...
Звісно на тестдрайві - спина у водійське сидіння не влізла, на задню лавку взагалі сісти не зміг сам за собою. Фактично салон найменший з усіх наявних на нашому ринку однокласників - навіть менші за розмірами туксон/спортаж усередені просторіші. Ходова також некомфортна. Після цього усі оті матеріали салону, шумка, динаміка якось вже і не мають значення коли сидіти незручно на будь-якому сидінні. П.С. На мене дуже позитивне враження справив новий Колеос - справді комфортне, напаковане і з пристойним оздобленням авто, а його знов таки не згадують - уперлися в оту Мазду СХ5 і нахвалюють.
В CX-5 есть разница в комфорте с комплектациями 17" и 19" колесами. Но 19" красивые )
я думаю в любой машине есть
Ну да. Просто камрады обсуждают жёсткость без уточнения, кто на чём именно катался
А что не так? У нас вообще всё берут. Да и у ВАГа имидж престижного бренда в целом, поэтому его и бубнового с хреновым движком будут брать, ибо это же ВАГ. Другое дело что он теряет смысл при этом, ибо при прочих равных есть варианты намного более интересные.
Ну, по-перше, немає такого бренду ВАГ; По-друге, ти так і не пояснив чому продажі Тігів в 2020 були 80% дизелів 150кс і лише 20% бензів 220кс. Замовляти можна було спокійно що один двигун, що другий. Тому про немає змісту добавляй ІМНО; І по-третє, хочеться почути приклади набагато більш цікавих варіантів за дизельний Тігуан 150кс з пп, співставною динамікою і витратою, співставною ергономікою, співставним керуванням, 9 подушками по кругу, фронтасистом, лайнасистом, адаптивним круїзом, прекрашем, салоном з алькантари, регульованою спинкою наклону ззаду, регульованим положенням заднього дивану, динамічним автоматичним світлом, тризонним кліматом, віртуальною педаллю багажника з електроприводом, співставною графікою медіасистеми і приборки, зручними ергокріслами з можливістю подовження подушки і регулюванням її кута, гідроупором під капотом, безкоючовим доступом, піропістонами під капотом… За 37к)
куга, правда куга 190 лс и быстрее будет, ну и по салону не такой дешман. да и вроде как куга дешевле
А что не так? У нас вообще всё берут. Да и у ВАГа имидж престижного бренда в целом, поэтому его и бубнового с хреновым движком будут брать, ибо это же ВАГ. Другое дело что он теряет смысл при этом, ибо при прочих равных есть варианты намного более интересные.
Ну, по-перше, немає такого бренду ВАГ; По-друге, ти так і не пояснив чому продажі Тігів в 2020 були 80% дизелів 150кс і лише 20% бензів 220кс. Замовляти можна було спокійно що один двигун, що другий. Тому про немає змісту добавляй ІМНО; І по-третє, хочеться почути приклади набагато більш цікавих варіантів за дизельний Тігуан 150кс з пп, співставною динамікою і витратою, співставною ергономікою, співставним керуванням, 9 подушками по кругу, фронтасистом, лайнасистом, адаптивним круїзом, прекрашем, салоном з алькантари, регульованою спинкою наклону ззаду, регульованим положенням заднього дивану, динамічним автоматичним світлом, тризонним кліматом, віртуальною педаллю багажника з електроприводом, співставною графікою медіасистеми і приборки, зручними ергокріслами з можливістю подовження подушки і регулюванням її кута, гідроупором під капотом, безкоючовим доступом, піропістонами під капотом… За 37к)
Мне лень упарываться в точность формулировок . Я начал смотреть варианты уже в 2021, поэтому не совсем в курсе происходящего в 2020, но подозреваю что 220 просто было мало по квотам и они стоили больше. А вот 150 дизелей навезли много. По этой же логике я видел как основная масса заказов Mercedes GLA - это около-бубен. Платят чисто за входной билетик в бренд. По примеру дизелямм всё чуть сложно, кстати. Хотя-бы потому что это была акционная цена. Глянь сколько такой дизель сейчас стоит. Но есть корейцы, есть Шкода. Если тебе нужно выбрать именно немца, то ты на него и будешь смотреть. Так что тут и спорить о чём-то бесполезно. Ну и во всех своих сообщениях я довольно рясно порасставлял ИМХО. Вообще любое мнение - это ИМХО, как ни крути.
Так рестайл зараз і везуть лише 220кс... Від 42... Дизель виходить дорожче в схожій комплектації, тому на віть не везуть... Принаймі поки. В конфігураторі навіть немає дизеля... Склад теж про це каже: тільки бензинові. Тому зараз таки мало змісту в дизелі і на думку офів, і на мою теж) А от коли везли (в минулому році) і то, і то, і можна будо вибрати і 220 бенз, і 150диз (і квот не було, бо початково планувалася партія лише бензів 400шт, а потім дали можливість замовляти дизель, і багато хто вже по ходу перезамовив на дизель), то статистика продажів 80/20 на користь дизеля таки показала в чому є зміст і який. Іншими словами: дали вибір і кожен зробив свій вибір. І зміст був як в бензі 220 за 38, так і в дизелі 150кс за 36 (був правда ще і бубен за 32, але їх було відносно мало).
А что не так? У нас вообще всё берут. Да и у ВАГа имидж престижного бренда в целом, поэтому его и бубнового с хреновым движком будут брать, ибо это же ВАГ. Другое дело что он теряет смысл при этом, ибо при прочих равных есть варианты намного более интересные.
Ну, по-перше, немає такого бренду ВАГ; По-друге, ти так і не пояснив чому продажі Тігів в 2020 були 80% дизелів 150кс і лише 20% бензів 220кс. Замовляти можна було спокійно що один двигун, що другий. Тому про немає змісту добавляй ІМНО; І по-третє, хочеться почути приклади набагато більш цікавих варіантів за дизельний Тігуан 150кс з пп, співставною динамікою і витратою, співставною ергономікою, співставним керуванням, 9 подушками по кругу, фронтасистом, лайнасистом, адаптивним круїзом, прекрашем, салоном з алькантари, регульованою спинкою наклону ззаду, регульованим положенням заднього дивану, динамічним автоматичним світлом, тризонним кліматом, віртуальною педаллю багажника з електроприводом, співставною графікою медіасистеми і приборки, зручними ергокріслами з можливістю подовження подушки і регулюванням її кута, гідроупором під капотом, безкоючовим доступом, піропістонами під капотом… За 37к)
куга, правда куга 190 лс и быстрее будет, ну и по салону не такой дешман. да и вроде как куга дешевле
Ну покажи мені Кугу за 37 з тими плюшками, про які я писав... Чи ти про попереднє покоління?
Дизель можно взять в бубне, но нормальная комплектация будет стоить как 220 бенз или дороже.
41 куе за бубен дизель с галогеном. чет мне кажется цены на новые кодиаки буду тоже веселыми.
Так рестайл зараз і везуть лише 220кс... Від 42... Дизель виходить дорожче в схожій комплектації, тому на віть не везуть... Принаймі поки. В конфігураторі навіть немає дизеля... Склад теж про це каже: тільки бензинові. Тому зараз таки мало змісту в дизелі і на думку офів, і на мою теж) А от коли везли (в минулому році) і то, і то, і можна будо вибрати і 220 бенз, і 150диз (і квот не було, бо початково планувалася партія лише бензів 400шт, а потім дали можливість замовляти дизель, і багато хто вже по ходу перезамовив на дизель), то статистика продажів 80/20 на користь дизеля таки показала в чому є зміст і який. Іншими словами: дали вибір і кожен зробив свій вибір. І зміст був як в бензі 220 за 38, так і в дизелі 150кс за 36 (був правда ще і бубен за 32, але їх було відносно мало).
$42к - это за елеганс в базовом белом цвете уже со скидкой. Дизеля за $41к нету считай что. Ибо $41к - это самая базовая комплектация. Полный бубен, который возить толком не планируют. И дизель можно купить, прямо здесь и сейчас. Они есть в наличии и их таже можно заказать. Но только через дилера. В конфигураторе их почему-то нету. Но один фиг, смысл был именно в тех ценах. Ибо то был прям парад щедрости. Как Туарег за $50к. Таких цен не будет ближайшие несколько лет, до следующего обновления или до очередного парада щедрости.
покажу, как только ты покажешь мне тигуан за 37 со всеми плюшками который можно купить сейчас или заказать
Так рестайл зараз і везуть лише 220кс... Від 42... Дизель виходить дорожче в схожій комплектації, тому на віть не везуть... Принаймі поки. В конфігураторі навіть немає дизеля... Склад теж про це каже: тільки бензинові. Тому зараз таки мало змісту в дизелі і на думку офів, і на мою теж) А от коли везли (в минулому році) і то, і то, і можна будо вибрати і 220 бенз, і 150диз (і квот не було, бо початково планувалася партія лише бензів 400шт, а потім дали можливість замовляти дизель, і багато хто вже по ходу перезамовив на дизель), то статистика продажів 80/20 на користь дизеля таки показала в чому є зміст і який. Іншими словами: дали вибір і кожен зробив свій вибір. І зміст був як в бензі 220 за 38, так і в дизелі 150кс за 36 (був правда ще і бубен за 32, але їх було відносно мало).
$42к - это за елеганс в базовом белом цвете уже со скидкой. Дизеля за $41к нету считай что. Ибо $41к - это самая базовая комплектация. Полный бубен, который возить толком не планируют. И дизель можно купить, прямо здесь и сейчас. Они есть в наличии и их таже можно заказать. Но только через дилера. В конфигураторе их почему-то нету. Но один фиг, смысл был именно в тех ценах. Ибо то был прям парад щедрости. Как Туарег за $50к. Таких цен не будет ближайшие несколько лет, до следующего обновления или до очередного парада щедрости.
Про парад щедрості в 2020 згоден. Зараз був проїздом в дилера. Так от. Дизеля жодного в них немає. Замовили один за 48, в дорозі... Все. За таку ціну при 42 за 220бенз дизелі 150 нафік не потрібні на мою думку. Подивився рестайли в салоні. В р-лайні не сподобався матеріал сидінь: ну блін пластикова ганчірка. В елегансі приємна алькантара ще й на ерго, як в доресті. Мій вибір був би очевидним.
покажу, как только ты покажешь мне тигуан за 37 со всеми плюшками который можно купить сейчас или заказать
Так зараз не можна вже... Я ж писав вище... Зараз без варіантів як на мене бенз 220 онлі...
По сути, Тигуан ЗАРАЗ имеет смысл только с двиглом на 220.
Підкорегував)
По сути, Тигуан ЗАРАЗ имеет смысл только с двиглом на 220.
Підкорегував)
Так логично что сейчас. В машину времени не прыгнуть, к сожалению
По сути, Тигуан ЗАРАЗ имеет смысл только с двиглом на 220.
Підкорегував)
Так логично что сейчас. В машину времени не прыгнуть, к сожалению
Ну я просто не так прочитав
Так рестайл зараз і везуть лише 220кс... Від 42... Дизель виходить дорожче в схожій комплектації, тому на віть не везуть... Принаймі поки. В конфігураторі навіть немає дизеля... Склад теж про це каже: тільки бензинові. Тому зараз таки мало змісту в дизелі і на думку офів, і на мою теж) А от коли везли (в минулому році) і то, і то, і можна будо вибрати і 220 бенз, і 150диз (і квот не було, бо початково планувалася партія лише бензів 400шт, а потім дали можливість замовляти дизель, і багато хто вже по ходу перезамовив на дизель), то статистика продажів 80/20 на користь дизеля таки показала в чому є зміст і який. Іншими словами: дали вибір і кожен зробив свій вибір. І зміст був як в бензі 220 за 38, так і в дизелі 150кс за 36 (був правда ще і бубен за 32, але їх було відносно мало).
$42к - это за елеганс в базовом белом цвете уже со скидкой. Дизеля за $41к нету считай что. Ибо $41к - это самая базовая комплектация. Полный бубен, который возить толком не планируют. И дизель можно купить, прямо здесь и сейчас. Они есть в наличии и их таже можно заказать. Но только через дилера. В конфигураторе их почему-то нету. Но один фиг, смысл был именно в тех ценах. Ибо то был прям парад щедрости. Как Туарег за $50к. Таких цен не будет ближайшие несколько лет, до следующего обновления или до очередного парада щедрости.
Про парад щедрості в 2020 згоден. Зараз був проїздом в дилера. Так от. Дизеля жодного в них немає. Замовили один за 48, в дорозі... Все. За таку ціну при 42 за 220бенз дизелі 150 нафік не потрібні на мою думку. Подивився рестайли в салоні. В р-лайні не сподобався матеріал сидінь: ну блін пластикова ганчірка. В елегансі приємна алькантара ще й на ерго, як в доресті. Мій вибір був би очевидним.
Сел в салон гольфа 8 и понял насколько дизайн салона тигуана устарел. Так же было в 2013 году когда стоял новый гольф 7 и старый Тигуан. По внешности вопросов нет, очень перекликается Тигуан и гольф. Только задний выхлоп бутафорский в елегансе красивее чем в R-line
Там еще появился слух что осенью или зимой будет обновление салона Тигуана. Аля сделают как в Гольфе.
Там еще появился слух что осенью или зимой будет обновление салона Тигуана. Аля сделают как в Гольфе.
Если реально сделают, то это будет эпический фейл.
Хоть мне Тигуан и не нужен, но в какой-то момент просмотра видео прям мысль купить появилась. Конкурентов ценой и характеристиками просто разрывает
Хто там говорив, що Тіг погано лосиний тест проходить?)
В этом видео больше умиляет работа активных систем безопасности рав4. Помнится в соседней теме их сильно хвалили и даже приравнивали по необходимости к пассивным системам и подушкам безопасности.
Тут наверное играет роль, что препятствие не из металла. В ситуации, когда машина перед тобой резко уходит в сторону и появляется препятствие в виде другой машины, даже мой более старый радар срабатывает отлично. Иногда правда срабатывает там, где не должен
Хоть мне Тигуан и не нужен, но в какой-то момент просмотра видео прям мысль купить появилась. Конкурентов ценой и характеристиками просто разрывает
Хорошее видео про то, что на данный момент даже гибрирыды еще рано.
Тем не менее у нас тойот гибридов уже как ланосов. Как и лифов. Е-троны часто вижу. А сегодня даже мерс eqv попался. Так что электрификация полным ходом идёт.
Хто там говорив, що Тіг погано лосиний тест проходить?)
Ну я бы за эти деньги себе CRV гибрид лучше взял. Как то нет у меня веры этим Дсг коробкам
Хто там говорив, що Тіг погано лосиний тест проходить?)
Ну якщо порівнювати зі значно важчими авто, то так, добре
Хто там говорив, що Тіг погано лосиний тест проходить?)
Ну якщо порівнювати зі значно важчими авто, то так, добре
Можна просто без порівняння ні з ким) Результат хороший на переставці показаний)
Хто там говорив, що Тіг погано лосиний тест проходить?)
Ну якщо порівнювати зі значно важчими авто, то так, добре
Можна просто без порівняння ні з ким) Результат хороший на переставці показаний)
Ніхто не сперечається) До Тігуана особисто у мене зовсім інші претензії.
...
Ну якщо порівнювати зі значно важчими авто, то так, добре
Можна просто без порівняння ні з ким) Результат хороший на переставці показаний)
Ніхто не сперечається) До Тігуана особисто у мене зовсім інші претензії.
Что он не 3008?
...
Ну якщо порівнювати зі значно важчими авто, то так, добре
Можна просто без порівняння ні з ким) Результат хороший на переставці показаний)
Ніхто не сперечається) До Тігуана особисто у мене зовсім інші претензії.
На жаль ідеальних авто не буває…)
Некомфортная подвеска
Некомфортная подвеска
Да, такой момент на ППД есть.
Ясно. Розкажеш як поставиш адаптивний що по чому вийшло і як працює. Цікаво. Кодіак класний!
Поставил, не прошло и года 950 у.е. под ключ, 3 часа работы заняли. Работает классно, в пробке которая потихоньку тянется, а не практически стоит, очень хорошо ехать, можно в телефон втыкать
Ясно. Розкажеш як поставиш адаптивний що по чому вийшло і як працює. Цікаво. Кодіак класний!
Поставил, не прошло и года 950 у.е. под ключ, 3 часа работы заняли. Работает классно, в пробке которая потихоньку тянется, а не практически стоит, очень хорошо ехать, можно в телефон втыкать
Це ж ви самі ставите чи якісь пряморукі майстри є в контактах?
Ясно. Розкажеш як поставиш адаптивний що по чому вийшло і як працює. Цікаво. Кодіак класний!
Поставил, не прошло и года 950 у.е. под ключ, 3 часа работы заняли. Работает классно, в пробке которая потихоньку тянется, а не практически стоит, очень хорошо ехать, можно в телефон втыкать
О, дякую!) А хто в нас є такий рукастий?)
Це ж ви самі ставите чи якісь пряморукі майстри є в контактах?
Нет, не сам )) По VAG-у в принципе есть много мастеров, которые занимаются доустановкой оригинальных допов. Я обратился к спецу, который когда-то работал мастером на Прага авто, сейчас у него своя тема по установке допов. Контакт в ЛС сброшу.
Це ж ви самі ставите чи якісь пряморукі майстри є в контактах?
Нет, не сам )) По VAG-у в принципе есть много мастеров, которые занимаются доустановкой оригинальных допов. Я обратился к спецу, который когда-то работал мастером на Прага авто, сейчас у него своя тема по установке допов. Контакт в ЛС сброшу.
О, кидайте, дякую
Може я таки дозрію собі щось на ГТІ поактивувати))))
Ясно. Розкажеш як поставиш адаптивний що по чому вийшло і як працює. Цікаво. Кодіак класний!
Поставил, не прошло и года 950 у.е. под ключ, 3 часа работы заняли. Работает классно, в пробке которая потихоньку тянется, а не практически стоит, очень хорошо ехать, можно в телефон втыкать
Ти прямо в офіційний прайс потрапив)
Ясно. Розкажеш як поставиш адаптивний що по чому вийшло і як працює. Цікаво. Кодіак класний!
Поставил, не прошло и года 950 у.е. под ключ, 3 часа работы заняли. Работает классно, в пробке которая потихоньку тянется, а не практически стоит, очень хорошо ехать, можно в телефон втыкать
Це ж ви самі ставите чи якісь пряморукі майстри є в контактах?
С установкой нет ничего сложного. Скинуть бампер и протянуть проводку к ногам водителя. И стрекозу поменят. Вот с активацией есть нюансы.
Ясно. Розкажеш як поставиш адаптивний що по чому вийшло і як працює. Цікаво. Кодіак класний!
Поставил, не прошло и года 950 у.е. под ключ, 3 часа работы заняли. Работает классно, в пробке которая потихоньку тянется, а не практически стоит, очень хорошо ехать, можно в телефон втыкать
Ти прямо в офіційний прайс потрапив)
950$ это уже дорого. Хотя если с новыми запчастями....купленными у офов....
С установкой нет ничего сложного. Скинуть бампер и протянуть проводку к ногам водителя. И стрекозу поменят. Вот с активацией есть нюансы.
Если есть весь нужный инструмент и помощник, то ничего сложного конечно, а если самому делать в первый раз, то можно и за день не сделать и еще что-то сломать в авто.
По поводу дорого, запчасти новые оригинал, дешевле не нашел.
Авто не красилось, в дтп не участвовало. Дополнительно зимние колеса с родными дисками, активированный app connect, мет. накладки на педали и прочее. Внутри кожа, алькантара - все как новое.
Не без мелких глюков: Магнитола на холодную последний месяц начала подглючивать - обновление прошивки не помогло, наверно нужно тачскрин менять (магнитолу). На холодную самопроизвольно нажимается иногда в андроид-авто.
Кому нужен ухоженный автомобиль, смотрите его на Лепсе.
Прикрепил файл с фото и спецификацией.
Поздравляю с обновкой!
Я так понимаю, по ощущениям рестайловый Тиг - почти такой же, как ваш предыдущий?
Не совсем - взял тура
Не совсем - взял тура
Вітаю! Нехай машинка лише радує О так це у вас бензинка - тут багато хто цікавиться реаліями нових 3.0TFSI так що тримайте в курсі по економічності
Авто не красилось, в дтп не участвовало. Дополнительно зимние колеса с родными дисками, активированный app connect, мет. накладки на педали и прочее. Внутри кожа, алькантара - все как новое.
Не без мелких глюков: Магнитола на холодную последний месяц начала подглючивать - обновление прошивки не помогло, наверно нужно тачскрин менять (магнитолу). На холодную самопроизвольно нажимается иногда в андроид-авто.
Кому нужен ухоженный автомобиль, смотрите его на Лепсе.
Прикрепил файл с фото и спецификацией.
Файла з фото і комплектацією не видно... По чому віддали в трейд-ін і по чому виставив салон? Ну і вітання з обновкою, звичайно!)
Авто не красилось, в дтп не участвовало. Дополнительно зимние колеса с родными дисками, активированный app connect, мет. накладки на педали и прочее. Внутри кожа, алькантара - все как новое.
Не без мелких глюков: Магнитола на холодную последний месяц начала подглючивать - обновление прошивки не помогло, наверно нужно тачскрин менять (магнитолу). На холодную самопроизвольно нажимается иногда в андроид-авто.
Кому нужен ухоженный автомобиль, смотрите его на Лепсе.
Прикрепил файл с фото и спецификацией.
Файла з фото і комплектацією не видно... По чому віддали в трейд-ін і по чому виставив салон? Ну і вітання з обновкою, звичайно!)
все там видно, зип качается... пдф и фотки внутри... салон выставил за 36+
Файла з фото і комплектацією не видно... По чому віддали в трейд-ін і по чому виставив салон? Ну і вітання з обновкою, звичайно!)
Отдал в трейд-ин за 32, не торговался. Когда увидел, что они выложили за 36 - удивился. На авто риа по 32-34 встречаются.
Сменил авто внезапно, это было последнее авто в салоне с пакетом сильвер. Такая комплектация еще весной была распродана и уже давно не заказывается. 14.09 оно только было растаможено. 20.09 был на ТО, увидел и сразу в резерв поставил.
Поездил на туре утром в пробках - (27 км, 22 км/чб 1ч 13 мин) расход вышел 13.3
Поездил на туре утром в пробках - (27 км, 22 км/чб 1ч 13 мин) расход вышел 13.3
Для жипа-пулялки 5.4 до сотні (на 98му згідно даних Інфокара) прям жиииир
все там видно, зип качается... пдф и фотки внутри... салон выставил за 36+
Соррі, вже навів різкість, точно є)
Файла з фото і комплектацією не видно... По чому віддали в трейд-ін і по чому виставив салон? Ну і вітання з обновкою, звичайно!)
Отдал в трейд-ин за 32, не торговался. Когда увидел, что они выложили за 36 - удивился. На авто риа по 32-34 встречаются.
Сменил авто внезапно, это было последнее авто в салоне с пакетом сильвер. Такая комплектация еще весной была распродана и уже давно не заказывается. 14.09 оно только было растаможено. 20.09 был на ТО, увидел и сразу в резерв поставил.
Поездил на туре утром в пробках - (27 км, 22 км/чб 1ч 13 мин) расход вышел 13.3
Нічого собі вони хотілку заробити виставили) З іншої сторони 36 в такій комплектації, з таким пробігом і станом, з таким двигуном, з такими реаліями сьогоднішнього авторинку не виглядають аж таким вже оверпрайсом... Плюс є ще післягарантійка. Не здивуюся, якщо заберуть Тіга швиденько...
Не совсем - взял тура
Тогда тем более поздравляю! Отличный апгрейд!
Сменил авто внезапно, это было последнее авто в салоне с пакетом сильвер. Такая комплектация еще весной была распродана и уже давно не заказывается. 14.09 оно только было растаможено. 20.09 был на ТО, увидел и сразу в резерв поставил.
Люблю такі швидкі прийняття рішення! Був на Тігові, рааааз - і вже кайфуєш на Турі! Які там 5-7-9 кредити місяців очікування! Красава короште! Розкажи як тобі відчуття бензину після дизеля загалом)
Файла з фото і комплектацією не видно... По чому віддали в трейд-ін і по чому виставив салон? Ну і вітання з обновкою, звичайно!)
Отдал в трейд-ин за 32, не торговался. Когда увидел, что они выложили за 36 - удивился. На авто риа по 32-34 встречаются.
Сменил авто внезапно, это было последнее авто в салоне с пакетом сильвер. Такая комплектация еще весной была распродана и уже давно не заказывается. 14.09 оно только было растаможено. 20.09 был на ТО, увидел и сразу в резерв поставил.
Поездил на туре утром в пробках - (27 км, 22 км/чб 1ч 13 мин) расход вышел 13.3
День второй: 24 км, 1ч 45 мин пробок - расход 17.7л 22 км днем без пробок - расход 10л
Нічого собі вони хотілку заробити виставили) З іншої сторони 36 в такій комплектації, з таким пробігом і станом, з таким двигуном, з такими реаліями сьогоднішнього авторинку не виглядають аж таким вже оверпрайсом... Плюс є ще післягарантійка. Не здивуюся, якщо заберуть Тіга швиденько...
Узнал сегодня, что дилер продал машину за 895 тыс (33770$). Продалась за 1 месяц. Муж (тоже владелец тигуана 2012г) купил жене тоже тигуан.
Кстати салоны VW полупустые, распродают остатки. Заказы принимаются со сроком 9 мес. Менеджеры говорят, что приходят на работу для галочки - нечего продавать.
зы: Кстати расход на туре (при чисто городском пробеге) средний за 1445 км - 11.8л (средняя скорость 27км/ч)
Файла з фото і комплектацією не видно... По чому віддали в трейд-ін і по чому виставив салон? Ну і вітання з обновкою, звичайно!)
Отдал в трейд-ин за 32, не торговался. Когда увидел, что они выложили за 36 - удивился. На авто риа по 32-34 встречаются.
Сменил авто внезапно, это было последнее авто в салоне с пакетом сильвер. Такая комплектация еще весной была распродана и уже давно не заказывается. 14.09 оно только было растаможено. 20.09 был на ТО, увидел и сразу в резерв поставил.
Поездил на туре утром в пробках - (27 км, 22 км/чб 1ч 13 мин) расход вышел 13.3
Мабуть ціна така ще тому, що її можна в кредит купити, тобто вони можуть співпрацювати з банками, а звичайні продавани - ні. Класний Тур!
Нічого собі вони хотілку заробити виставили) З іншої сторони 36 в такій комплектації, з таким пробігом і станом, з таким двигуном, з такими реаліями сьогоднішнього авторинку не виглядають аж таким вже оверпрайсом... Плюс є ще післягарантійка. Не здивуюся, якщо заберуть Тіга швиденько...
Узнал сегодня, что дилер продал машину за 895 тыс (33770$). Продалась за 1 месяц. Муж (тоже владелец тигуана 2012г) купил жене тоже тигуан.
Кстати салоны VW полупустые, распродают остатки. Заказы принимаются со сроком 9 мес. Менеджеры говорят, что приходят на работу для галочки - нечего продавать.
зы: Кстати расход на туре (при чисто городском пробеге) средний за 1445 км - 11.8л (средняя скорость 27км/ч)
Зараз би ще дорожче продалась би. Машин нема. По витраті: дуже навіть непогано як для таких ввідних! Скажи мені як твої особисті відчуття бензинового авто після дизельного)
Кстати салоны VW полупустые, распродают остатки. Заказы принимаются со сроком 9 мес. Менеджеры говорят, что приходят на работу для галочки - нечего продавать.
зы: Кстати расход на туре (при чисто городском пробеге) средний за 1445 км - 11.8л (средняя скорость 27км/ч)
Был на ТО у одного из дилеров Фольца в понедельник - стоят 2 ГТИ гольфа, один Пассат, два мультивана и два Т-кросса. Все. Зато только при мне 4 новых тура заехало на ТО Импортер, конечно, угадал с этими пакетными версиями в прошлом году
А каким бензином тур заправляете? Расход очень даже приятный, как для такой машины
Скажи мені як твої особисті відчуття бензинового авто після дизельного)
У меня до дизеля 2 авто были тоже на бензине, поэтому рад возвращению на бензин и пофиг на этот расход Бак на 90л решает проблему большего расхода ))
А так ... С бензином не нужно переживать о том, какой же дизель был залит перед морозами. Не слышно работы двигателя (тут еще и лучше звукоизоляция данного авто роль сыграло). Наконец то быстро прогревается и не нужно ждать мин 20 для дизеля (в движении конечно же) Так как еще ждать минимум 1000км обкатки, то стараюсь не крутить выше 3тыс оборотов.
Был на ТО у одного из дилеров Фольца в понедельник - стоят 2 ГТИ гольфа, один Пассат, два мультивана и два Т-кросса. Все. Зато только при мне 4 новых тура заехало на ТО
Походу ты был на Гавела в Атлант-М. Вчера тоже именно эти авто и были.
А каким бензином тур заправляете? Расход очень даже приятный, как для такой машины
Shell V-Power only
Был на ТО у одного из дилеров Фольца в понедельник - стоят 2 ГТИ гольфа, один Пассат, два мультивана и два Т-кросса. Все. Зато только при мне 4 новых тура заехало на ТО
Походу ты был на Гавела в Атлант-М. Вчера тоже именно эти авто и были.
Да, все так
Файла з фото і комплектацією не видно... По чому віддали в трейд-ін і по чому виставив салон? Ну і вітання з обновкою, звичайно!)
Отдал в трейд-ин за 32, не торговался. Когда увидел, что они выложили за 36 - удивился. На авто риа по 32-34 встречаются.
Сменил авто внезапно, это было последнее авто в салоне с пакетом сильвер. Такая комплектация еще весной была распродана и уже давно не заказывается. 14.09 оно только было растаможено. 20.09 был на ТО, увидел и сразу в резерв поставил.
Поездил на туре утром в пробках - (27 км, 22 км/чб 1ч 13 мин) расход вышел 13.3
Нічого собі вони хотілку заробити виставили) З іншої сторони 36 в такій комплектації, з таким пробігом і станом, з таким двигуном, з такими реаліями сьогоднішнього авторинку не виглядають аж таким вже оверпрайсом... Плюс є ще післягарантійка. Не здивуюся, якщо заберуть Тіга швиденько...
а як же канони автоуа - перший рік -50% вартості? а тут аж 4 роки
Нічого собі вони хотілку заробити виставили) З іншої сторони 36 в такій комплектації, з таким пробігом і станом, з таким двигуном, з такими реаліями сьогоднішнього авторинку не виглядають аж таким вже оверпрайсом... Плюс є ще післягарантійка. Не здивуюся, якщо заберуть Тіга швиденько...
Узнал сегодня, что дилер продал машину за 895 тыс (33770$). Продалась за 1 месяц. Муж (тоже владелец тигуана 2012г) купил жене тоже тигуан.
Кстати салоны VW полупустые, распродают остатки. Заказы принимаются со сроком 9 мес. Менеджеры говорят, что приходят на работу для галочки - нечего продавать.
зы: Кстати расход на туре (при чисто городском пробеге) средний за 1445 км - 11.8л (средняя скорость 27км/ч)
Розхід прям мега адекватний як для такої баржі і такого двигуна. В мене фінік qx70 який 3.7 пив в міському режимі 17 приблизно, і фінік q50 3.0 бензин пив 15-16 в міському режимі, а тут такі цифри
А що це фігня з гальмами на Тігуані TDI (напевно те саме буде й на TSI) при скочуванні з гори?
Соррі за порєбріковське відео, дивитися з 17:48 - 20:30
Нагадує епічний Інфокарівскій Дефендер в Карапатах
Он скатывался с горы задом, при том что DSG было в положении Drive. Видимо мозги так не умеют.... Ну и водитель какой-то вялый... Кто его знает что он там нажимал и как... Вообще не очень конечно))
Он скатывался с горы задом, при том что DSG было в положении Drive. Видимо мозги так не умеют.... Ну и водитель какой-то вялый... Кто его знает что он там нажимал и как... Вообще не очень конечно))
там как минимум система удержания на подъеме есть он не должен был по определению катиться назад
хоч стара тема, додам. У мене не так давно стояв вибір. Я ваговод більше 10 років. Розглядав Тігуан. Якщо б дизель - 100% брав би Тігуан. Оскільки за 10 років дизель набрид... а всякі TSI з досвіду роботи мені не заходять ---- то Тігуан просто відпав. Мене цікавив банальний інжектор з брутальним повним приводом. І нажаль VAG у ці списки не потрапив
хоч стара тема, додам. Мене цікавив банальний інжектор з брутальним повним приводом. І нажаль VAG у ці списки не потрапив
И если судить профилю ты взял Фиат 500L 1,3 л, дизельное топливо Коробка роботизированная Период с мая 2023 по сегодняшний день Покрайней мере в профиле это указано как последнее приобретение...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). Но тогда альтернативные варианты корректно сравнивать в хорошем фарше.
Там повнопривідна СХ-5 з 2.5 споживає менше 10л в місті. То що дивного якщо європейська зі скромнішим 2.0 буде ще економнішою? 
Ага. Сітроєн С1 влітку 7-8, взимку до 9 у дружини. 840 кг
и это зимой при ежедневной эксплуатации Борисполь - центр Киева. Вангую, что он просто выезжал с подземных паркингов на работе и дома. Т.е. там прогревов не было от слова совсем.
Бо воно ніби й так, але насправді ніт 
Можу тільки припустити що ви козирно кинули ключі в трейд-ін.
- продолжает выпускаться, DQ500/381 - лучше чуть, но пробка и она 1-2-1-2-1-2-1-2-1-2 на скорости 5 км/ч до отупления вестибулярного аппарата водителя.
