Сравни хоть с первым фокусом, хоть с лансером, даже с микрой - она-то куда более предсказуема и приятна в управлении!
Ни лансер, ни первый фикус, ни тем более микра и ноут не сравнятся с вектрой на трассе, как ни крути она устойчивее. Машины разного класса. Переубеждать не буду. Понятно что на фикусе в городском потоке ездить может быть удобнее.
К поворотникам надо привыкать. Вещь удобная для тех кто на машине ездит, а не раз-два сел проехаться. Тоже самое с передачами.
Ничего в салоне не гримит, хотя машина прошла 60000км.
Расскажите лучше что вы вкладываете в понятие "рулится". О чем мы спорим? Я говорю о том, что за эти деньги можно взять машину другого класса. Те же магентис, соната, мондео и т.д.
угу Ты гордишься своей подделкой под японское авто?
Ну у меня может и подделка (хоть я не сомневаюсь, что 100% настоящая), но под ЯПОНСКОЕ, а подделка под корейское, это вообще - Щутка.
Там и фарш приятный По соотношению единица кайфа на каждый бакс стоимости ИМХО лучше в этой ценовой категории машины нет.
Кайфа? От чего? От корейца? Ну насмешил... От корейца кайфа быть не может в принципе. Разве что от Хундай Купе, да и то, с натягом... Эти машины не для кайфа делали, а что б возить.
А с чем ты сравниваешь? Ну хоть ты застрели, ну не тормозит она, хоть застрели, не рулится она. Сравни хоть с первым фокусом, хоть с лансером, даже с микрой - она-то куда более предсказуема и приятна в управлении!
Ты не понял. Речь идет о 160 по трассе. Это не совсем то, что входит в понятие рулится, но смысл ясен. Фокус таки скачет по дороге на высокой скорости (у меня был Фокус). После Нубиры было непривычно очень. Но мама моя родная, как же Фокус заходит в повороты! Какая там Нубира с ее кренами! Кстати, Лансер двушка дорогу на трассе держит лучше Фокуса, но в повороты заходит хуже Фокуса. Я просто люблю на Южный быстренько так заехать по виадуку. С Нубирой было одно горе. Просто многие так не ездят
поверь, уж поболее чем от неедущего ипонамыла. Впрочем каждому свое
Мужики, я за себя говорю Мне и на Лансере двух литров мало Тут вот октавии новые гребут 100 лошадей. Они ж не едут вообще... Т.е. едут, но кайфа от процесса рулежки нету. А многим достаточно со светофора где-то в серединке ехать и чтоб на шоссе 160 ехала. А мне наоборот. Шассе нах не нужно, убиться можно, а вот в городе 0-80-0 самое оно!
Со своими суперавтомобилями. Сколько можно уже рвать рояль?
Не, чувак, ты реально не прав. Потому что к серьезным пацанам на корейской повозке не подъедешь. Даже если у нее комплектация в три раза лучше. Это я серьезно говорю, кстати. Многим имидж не позволяет купить корейский автомобиль. Ты чего думаешь гребут Паджеро Спорты, а не кореейцев за теже деньги. Или Камри, а не Сонаты или там Опирусы? Имидж, блин. Чем дороже машина, тем "стыднее" человеку покупать корейскую повозку, которую все считают бюджетным вариантом. Это в нижнем сегменте корона не свалится, если сядешь на Лачетти, а не на Короллу. А вот в более высоком классе имидж - все.
У меня на Фокусе 1,8 было 11 литров, а Лансере 2.0 12. 12 - это много? Езжу я на второй-третьей передаче по сплошным пробкам.
У меня на Фокусе 1,8 было 11 литров, а Лансере 2.0 12. 12 - это много? Езжу я на второй-третьей передаче по сплошным пробкам.
Ну так я и говорю, что если человек в состоянии содержать машину с расходом 11-12 литров по городу, то он может себе позволить купить что то лучше, чем кореец. А про имидж - таки да. Действительно, "взрослые дяди" на корейцах не ездят, на б/у, кстати, тоже...
Гольф за 25 штук за базовую версию? Пардон, но это попахивает маразмом. Не готова еще Украина платить столько бабла за немецкий ширпортреб, который еще не заработал имидж Мерседеса.
Пакетный Гольф V 1.6 Trendline + двухзонный климат, электропакет, ПТФ и кожаный руль стоит 118625 грн. Цена ненамного выше японского ширпотреба в сходной комплектации, как в общем-то всегда и было.
И не надо расписываться за всю Украину - здесь у VW в этом году благополучный двухкратный рост продаж по сравнению с прошлым, а на следующий год планируется еще на 50% квоту увеличить. Видать "маразматики" у нас не переводятся.
Смотри в сторону фольксваген груп, или тойота королла, мытсубышы лансер. Больше нет достойной замены.
Фольксваген новий дороже (Гольф про которий говорят не велик, главний смисл замени машини большее пространство, син подрастает и недавно дочь родилась, все не влезем)тойота дороже, лансер дизайн кузова староват та и сзади столько же места (может не много больше, кстати спойлер реально спасает положение) Октавия Била в свое время пределом мечтаний но после поездки на заднем сиденье мечта улитучилась по Рено, Пежо, Сиат, Фиат специ с автосервиса советовали отказаться из-за конструктивних особенностей двигателя и т.д. Почемуто никто не висказіваеться по подержаним авто из за кордона (нет смисла?)
Фольксваген новий дороже (Гольф про которий говорят не велик, главний смисл замени машини большее пространство, син подрастает и недавно дочь родилась, все не влезем)тойота дороже
Тот Гольф V, про который я написал пару постов выше стоит 23490$, как раз в озвученный диапазон попадает. Про размеры никого не слушай, а лучше сам посиди в салоне - места там реально заметно больше, чем в предыдущем поколении Golf IV/Бора/Октавия А4 - к примеру, садясь сам за собой и полностью вытягивая ноги я не достаю до переднего сиденья. Абсолютно аналогичный размер салона у Сеатов Леон/Толедо (у последнего над головой места больше) и Октавии А5.
Если интересует также большой багажник, то можно посмотреть Сеат Толедо New (та же платформа G-5) либо Рено Меган Классик (этот в С классе, пожалуй, самый большой салон иметь будет). И поменьше слушай бред всяких "специв с автосервиса" (интересно было бы к примеру послушать, какие это у "Сиата" такие "конструктивние особенности двигателя" по сравнению с Гольфом либо Октавией).
Насчет конструктивних особенностей мне самому стало интересно специально расспрашу завтра и виложу. по Гольфу хочу спросить как 350 л багажника не мало в отпуск Кстати Посмотрел на Фокус С-мах Гиа не плохо, а как у него с престижем, и как интересно он продасться через 3-5 лет
....главний смисл замени машини большее пространство, син подрастает и недавно дочь родилась, все не влезем)
я много написал... а оно не запостилось, текст пропал..
кароче смысл в том что в вектре боооольшой башажник, большой салон. много хороших электронных систем в базе, есп, антибукс, чего нет в тазиках выше. по технологичности она на голову выше в своем классе за эти деньги.
если не хочешь новьё, бери БМВ 46, годов после 2000. будешь себя хорошо и уверенно чувствовать на дороге, бмв уважают, в отличие от ланоса...
А как джетта новая
А как джетта новая
ты чёёё??? за 2.0 АКПП - больше 32 тонн, и еще за климат, есп отдельно... тогда уже лучше субару легаси смотреть - там хоть полный привод правильный дают...
у меня 2.2 акпп эссентия, с климатом вышло 25500, а климат поверь, штука нужная и полезная... есть абс, есп, антибукс(TC), брейк ассистант, борт комп, ЦД -МП3 нету ксенона, подогрева попы, дачтика дождя, обрыгивателя фар и дисков
Я бы еще порекомендовал Сивик, но их нету
и они уже подорожали...
Насчет конструктивних особенностей мне самому стало интересно специально расспрашу завтра и виложу. по Гольфу хочу спросить как 350 л багажника не мало в отпуск
ИМХО, багажник какой бы ни был, а набить его всегда найдется чем. У меня на семью из 4-ых человек что на 9-ке с ее 330 л багажник полностью загружался, что на Толедо с его 550 л - в больший багажник всегда лишних вещей можно набрать.
Кстати Посмотрел на Фокус С-мах Гиа не плохо, а как у него с престижем, и как интересно он продасться через 3-5 лет
По С-Максу больше инфы на российском Форд Фокус клубе. Хотя, в Украине я бы сначала очень хорошо подумал, прежде чем связываться с монополистом Виннером с его отношением и совершенно недетскими ценами (можно ford-club.org.ua почитать для более детальной информации).
Если брать с точки зрения легкости реализации и наименьших потерь при продаже, то скорее всего это будет Skoda или VW.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ты гордишься своей подделкой под японское авто? 
От корейца кайфа быть не может в принципе. Разве что от Хундай Купе, да и то, с натягом... 
Эти машины не для кайфа делали, а что б 
возить. 
