Собственно есть задача сильно старшему товарищу помочь выбрать что-то по говнам/охотам/горам лазать? Сил ездить с ним на Ниве нет никаких, а упертость присущая возрасту за 60-т присутствует (едем на мне, будем слушать вой и шум, по приезду сил остается только на наливай да пей). Сейчас как раз у меня так сложилось, что есть время повыбирать, обсудить и прочее - и я даже рад что НАДО ПОЗАНИМАТЬСЯ ЭТИМ - прошу ВАС не отказать в любезности и присоединится
Ищу Джип, как альтернативу инжекторной Ниве 1.7
Определились с бюджетом - это сумма размером в его 7-ми летнюю Ниву - что-то около 6000$.
Ниве после долгих душевных мучений респондента решено отказать по многим причинам, для его радиальных выездов за деревню на охоту 20-30 км возможно и хорошо, но вот любая поездка на расстояние 200-300 км, превращается в Квест с неизвестно вернемся ли?
Итак на ум и по деньгам приходит следующие машины, которые могут быть рассмотрены:
KIA Sportage I (1993—2006) - года так 2000-2004 2.0 бензин + МКП или АКПП. Mitsubishi Pajero II (1991—1997) - попадаются экземпляры 1994,1997 разные специалисты рекомендуют в эти года искать дизеля 2,5(99лс) или 2,8 (125лс), на мой взгляд интересна трехдверка из-за коротких свесов кузова - прям Нива-размер. Hyundai Galloper I (1991—2003) (аналог Мицубиси)- года эдатк 2000 вообще не понимаю машину, но мой мастер автогуру просто фанат этой машины и может рассказывать про не часами, тоже рекомендует 2,5 литровый ТДИ.
Сегодня прислали рассмотреть Land Rover Freelander, 2002 в "наиболее удачной комплектации бензиновый 2.5V6+АКПП" - отказал как несколько экзотическому для наших широт варианту.
Из первых прикидок, прозвонов и поисков - Мицики в эту цену сплошь гниль и грусть, а Киа выглядят на порядок лучше, но и менее джипистее что-ли. Но бью себя по рукам, ибо ведь выбираем альтернативу Ниве, а не Мерсу кубику. И по обслуживанию все же нужна машина хоть и для обеспеченного, но все же пенсионера.
Собственно, посоветуйте что-то, ибо тяжелая эта работа тянуть из болота бегемота?
Джипоамерика всякая ещё входит в бюджет.
Джипоамерика всякая ещё входит в бюджет.
Тыкните в цену и в модель, а то купим КИА и на этом весь выбор закончится)))
KIA не джип, а паркетник
Джипоамерика всякая ещё входит в бюджет.
Тыкните в цену и в модель, а то купим КИА и на этом весь выбор закончится)))
Чироки, эксплоуреры и тд ещё и на пропить останется. А если авто в разнос дикий для охоты и пьянок в болотах, то с проблемными номерами кузова по 2-3 куе лучше пачку купить. Всяко лучше нивы будет. Ссано-Йонги ещё в этот бюджет красиво пойдут. И на раме, и компоновка ламповая по классике, и посвежее. Кайрон какой-то дизельный, как по мне отличное решение на самом деле для мешания говен за свои деньги. Нива там и рядом не нужна.
Гляньте Pajero sport, для ваших задач подойдёт на 100% ПС: совет- смотрите онли бензин(газ), а то с 20-ти летним дизелем времени на охоту не останется)))
Чироки, эксплоуреры и тд ещё и на пропить останется. ....... Кайрон какой-то дизельный, как по мне отличное решение на самом деле для мешания говен за свои деньги. Нива там и рядом не нужна.
Чироки, эксплоуреры - как по мне экзотично очень, ремонты заманают. А вот Кайрон как по мне, то весьма интересно, полез смотреть. КИА Спортаж 1gen - совсем отстой в сравнении со всем остальным?
P.S. К Спортаджу скажу, что какие-то грязевые калеса и лебедку прикрутить вариантов несколько больше, нежели к Кайрону.
Джипоамерика всякая ещё входит в бюджет.
Тыкните в цену и в модель, а то купим КИА и на этом весь выбор закончится)))
Чироки, эксплоуреры и тд ещё и на пропить останется. А если авто в разнос дикий для охоты и пьянок в болотах, то с проблемными номерами кузова по 2-3 куе лучше пачку купить. Всяко лучше нивы будет. Ссано-Йонги ещё в этот бюджет красиво пойдут. И на раме, и компоновка ламповая по классике, и посвежее. Кайрон какой-то дизельный, как по мне отличное решение на самом деле для мешания говен за свои деньги. Нива там и рядом не нужна.
Согласен, сано-йонги будут самыми свежими.
Гляньте Pajero sport, для ваших задач подойдёт на 100% ПС: совет- смотрите онли бензин(газ), а то с 20-ти летним дизелем времени на охоту не останется)))
Да согласен, но в цену 5-6 т.$ там дыры будут в крыльях сквозные.
Renault (Dacia) Duster - по проходимости ровня Ниве, по затратам на содержание точно не дороже в отличие от озвученных выше старых рамных ведер. По комфорту в дальней дороге много лучше и Нивы и озвученных выше старых рамных ведер. Так же привычные размеры и нет особенностей управления в отличие от озвученных выше старых рамных ведер.
Чироки, эксплоуреры и тд ещё и на пропить останется. ....... Кайрон какой-то дизельный, как по мне отличное решение на самом деле для мешания говен за свои деньги. Нива там и рядом не нужна.
Чироки, эксплоуреры - как по мне экзотично очень, ремонты заманают. А вот Кайрон как по мне, то весьма интересно, полез смотреть. КИА Спортаж 1gen - совсем отстой в сравнении со всем остальным?
P.S. К Спортаджу скажу, что какие-то грязевые калеса и лебедку прикрутить вариантов несколько больше, нежели к Кайрону.
Из опыта: для охотно-бухарестных или карпатно-туристических целей отоонофсёинахненужно. Лебёдки и злая резина это на самом деле уже онли для рыцарей стремящихся на спор или в конкурсах эффектно утопить или механически уничтожить своё транспортное средство.
Mitsubishi Pajero II (1991—1997) - попадаются экземпляры 1994,1997 разные специалисты рекомендуют в эти года искать дизеля 2,5(99лс) или 2,8 (125лс), на мой взгляд интересна трехдверка из-за коротких свесов кузова - прям Нива-размер. Hyundai Galloper I (1991—2003) (аналог Мицубиси)- года эдатк 2000 вообще не понимаю машину, но мой мастер автогуру просто фанат этой машины и может рассказывать про не часами, тоже рекомендует 2,5 литровый ТДИ.
2,5 ременной, простой какуголдома, 2,8 шестерня=геморный мотор неремонтопригодный. галопер=паджеро, аналог,только с тупой мордой. ну и удачи в поиске!
Чироки, эксплоуреры и тд ещё и на пропить останется. ....... Кайрон какой-то дизельный, как по мне отличное решение на самом деле для мешания говен за свои деньги. Нива там и рядом не нужна.
Чироки, эксплоуреры - как по мне экзотично очень, ремонты заманают. А вот Кайрон как по мне, то весьма интересно, полез смотреть. КИА Спортаж 1gen - совсем отстой в сравнении со всем остальным?
P.S. К Спортаджу скажу, что какие-то грязевые калеса и лебедку прикрутить вариантов несколько больше, нежели к Кайрону.
Из опыта: для охотно-бухарестных или карпатно-туристических целей отоонофсёинахненужно. Лебёдки и злая резина это на самом деле уже онли для рыцарей стремящихся на спор или в конкурсах эффектно утопить или механически уничтожить своё транспортное средство.
если самому на бездор ездить, то лебедка не лишняя
Тюксон 4х4
Renault (Dacia) Duster - по проходимости ровня Ниве........в отличие от озвученных выше старых рамных ведер.
Глянул стартуют от верхнего уровня нашего бюджета, но конечно и года 2012-2013. Как оно по грязи едет то?
Чуть дороже КИА Спортаджа, а года в эту цену те же 2000-2004
Сузуки джимни
Pajero 2/Pajero Sport. Шукати по стану. Бути готовим, вкласти ще $500-$1000 до стану "щоб їздила без головної болі". Інші варіанти - в такому віці і в бюджеті ще більш проблемні.
P.S. Пошуки - це окремий квест, якій рідко має фінал.
Renault (Dacia) Duster - по проходимости ровня Ниве........в отличие от озвученных выше старых рамных ведер.
Глянул стартуют от верхнего уровня нашего бюджета, но конечно и года 2012-2013. Как оно по грязи едет то?
Не хуже Нивы. мокшанский "Авторевю" после появления Duster на тамошнем рынке и нескольких собственных тестов сразу сказал, что Шнива стала вчерашним днем, про исконную Ниву вообще молчим. И стоит подумать о моноприводном варианте - большинству людей от кроссовков нужны только клиренс и углы въезда/съезда
В этот бюджет как замена Ниве можно смотреть на Mitsubishi Pajero Pinin начала 2000-х
Полноприводный Duster и за 6куе? Возьму пару штук.
Шото такое не? Оно по ТТХ тот же первый Спортэйж, только гниет чуть меньше.
В этот бюджет как замена Ниве можно смотреть на Mitsubishi Pajero Pinin начала 2000-х
Сам езжу на опель фронтере коротише.лучше любой нивы. Обслуга копейки.надежная как автомат калашников. Совутую!
Сам езжу на опель фронтере коротише.лучше любой нивы. Обслуга копейки.надежная как автомат калашников. Совутую!
И как давно и как много километров ты на этом ведре 1995 года издания ездишь? За что и когда купил, во сколько растаможка месяц назад обошлась? 112 л.с. на 1,7 тонн снаряженной массы - это не ездить, а неспешно перемещаться, так как динамики нет при отличном аппетите.
Спортейдж норм, можно брать Я вот только на счет ТДИ выскажусь, а у человека денег и нервов хватит его обслужить в случае чего? Там же чисто механический впрыск и в случае какой-то жажы с ним цена на ремонт может исчисляться десятками килогривен. И это не шутка. У отца фиат дизельный 2000 г.в., потек ТНВД (Lucas DPC), обзвон всяких СТО и сервисов по дизелям цену только за ремонт нарисовал в диапазоне от 10 до 17 кГрн, это осенью прошлой. Плюс еще ~1,5к за снятие/установку. Бу-шный ~1,5-3 кГрн, состояние непонятное, конечно же и его еще найти надо, там же модификаций куча.
Lucas это очень дорого, и не все хотят брать в ремонт
Сузуки джимни
тоже самое хотел написать отличная машинка для говен еще на ум приходит опель фронтера - он вроде очень простой поэтому очень ремонтопригоден
Сузуки джимни
тоже самое хотел написать отличная машинка для говен
Сколько удочек поместится в багажник Джимни?
Сам езжу на опель фронтере коротише.лучше любой нивы. Обслуга копейки.надежная как автомат калашников. Совутую!
И как давно и как много километров ты на этом ведре 1995 года издания ездишь? За что и когда купил, во сколько растаможка месяц назад обошлась? 112 л.с. на 1,7 тонн снаряженной массы - это не ездить, а неспешно перемещаться, так как динамики нет при отличном аппетите.
три года в любую пору и погоду ездит на обслуге ставков и т.д какая динамика? по моему она для другого сделана. стоит газ так что расход не парит. Я говорю про альтернативу ниве и по надежности и комфорту.
Спортейдж норм, можно брать Я вот только на счет .......И это не шутка.
Собственно какие мысли приходят в голову с этим всем выбором. Главное, что отрицает мозг, что выбираешь 20-25 летнюю машину и на ум приходят аргументы "сколько удочек влезет - Сузуки", "полный/неполный привод - Дастер", "Недорогое обслуживание - Опель", "Культовый внедорожник - Паджеро2". А упирается все в очень простой Квест, нужно наступив на горло собственной пестне, засунуть личные предпочтения в и основываться всего на 2х параметрах: 1. Жестко привязаться к бюджету - дороже нафиг!, 2. Обвести циркулем радиус 100км от дома. И на конкретный момент времени (вангую июнь 2020) пресмотреть ВСЕ 5-7 вариантов всего, что хоть отдаленно удовлетворяет параметрам "внедорожник" - выбирать то все одно человек будет своей и состоянием конкретного автомобиля. Что мечтать о делах давно минувших дней,если 25 лет и 5-6 владельцев даже из самого/самого люкса сделали ведро - человеку ведь придется на этом ездить, а не бежать рядом и смотреть какое оно культовое и как оно нравится. Очень очень тяжело даже мне "битому воробью" отключить все остальные параметры в своей голове, и ориентироваться только на конкретное состояние салона/кузова/двигателя. И мозг подсказывает - что в более/менее состоянии найдешь авто более молодого года и как раз это будут Кайрон/Дастер и никак не Спортаж/Паджеро....
Рама удачного для "своего времени" Спортажа выглядит вот так, но нафига тебе знать ее внешний вид, если ты не сварщик....
Такие вот мысли, пошел медитировать, чтобы преодолеть спутанность сознания некоторую...
Сузуки джимни
тоже самое хотел написать отличная машинка для говен
Сколько удочек поместится в багажник Джимни?
Сколько людей останется в живых после 300 км козления за один раз на нем?
Сам езжу на опель фронтере коротише.лучше любой нивы. Обслуга копейки.надежная как автомат калашников. Совутую!
И как давно и как много километров ты на этом ведре 1995 года издания ездишь? За что и когда купил, во сколько растаможка месяц назад обошлась? 112 л.с. на 1,7 тонн снаряженной массы - это не ездить, а неспешно перемещаться, так как динамики нет при отличном аппетите.
три года в любую пору и погоду ездит на обслуге ставков и т.д какая динамика? по моему она для другого сделана. стоит газ так что расход не парит. Я говорю про альтернативу ниве и по надежности и комфорту.
Ответил на один вопрос из четырех. Скорее оправдываешь перед собой трату денег на это дряхлое ведро.
...
И как давно и как много километров ты на этом ведре 1995 года издания ездишь? За что и когда купил, во сколько растаможка месяц назад обошлась? 112 л.с. на 1,7 тонн снаряженной массы - это не ездить, а неспешно перемещаться, так как динамики нет при отличном аппетите.
три года в любую пору и погоду ездит на обслуге ставков и т.д какая динамика? по моему она для другого сделана. стоит газ так что расход не парит. Я говорю про альтернативу ниве и по надежности и комфорту.
Ответил на один вопрос из четырех. Скорее оправдываешь перед собой трату денег на это дряхлое ведро.
с растаможкой она мне встала в 4 тыс.цена нивы. и с чего такие выводы про дряхлость? очередной диванный экспрет по жизни? на ней нет ни одного ржавого места,рама, она проходит дольше двух твоих новых ведр.
с растаможкой она мне встала в 4 тыс.цена нивы. и с чего такие выводы про дряхлость? очередной диванный экспрет по жизни? на ней нет ни одного ржавого места,рама, она проходит дольше двух твоих новых ведр.
За последние лет пять видел снизу больше десятка Opel Frontera A - кузова сплошная гниль.
Але понаписували... Спортедж перший хароша машина. А от міцики - такоє... Про мотори і коні і динаміку - вопше плакав. В мене 115 коней на 3 тони, і шо? Не одне змагання на тумбочці. Джимнік - вопше шикардос, яке козління? Так, мости переставляє на ямах, але то любе мостове авто так себе поводить. А дустер - вопше вишенька на тортіку
Перед выбором любого внедорожника, в первую очередь нужно поинтересоваться стоимостью запчастей и обслуживанием на него, а то тачку можно купить недорого,только вот сделать так чтобы она поехала - по карману будет не каждому. Например на самый недорогой внедорожник с ходу уйдет около 10 литров трансмисионки, а она бывает очень не дешевая, фильтра и другие расходники... Сразу нужно быть готовым к сварочным работам, а в них может входить и замена подушек между рамой и кузовом, там тоже цены кусаються и в гараже под пиво не поменяеш. Выхлопная тоже будет не в лучшем виде 100%. Двигатель играет большую роль, только в вашем случае, не "як пре и скильки жре", а стоимость ремня ГРМ и на сколько легко его можно поменять иначе цена может шокировать. Все вышеперечисленное в варианте машины плюс минус 2000годов будет в хлам, тоесть менять полюбому, по этому смотреть машины от 2007 годов, где хочть что-то еще живое и немного походит, а в этой категории остаются только корея и китай, хотя еще в старом кузове витара есть, но она совсем маленькая, в кузове хл, плохая геометрия. Настоятельно рекомендую не связываться с хламом 2000- если вы конечно же не владелец СТО иначе сумма вашего проэкта увеличится в двое. Можно посмотреть в ютубе прошли по этим граблям, команда суммы рейсинг тим СРТ, со своим паджеро терминатор. Желаю успехов в этом не легком выборе
SUZUKI Jimny або DAIHATSU Terios, без варіантів.
SUZUKI Jimny або DAIHATSU Terios, без варіантів.
Все теперь ясно, спасибо!
.......по этому смотреть машины от 2007 годов, где хочть что-то еще живое и немного походит...... Настоятельно рекомендую не связываться с хламом 2000- если вы конечно же не владелец СТО иначе сумма вашего проэкта увеличится в двое....
После недели просмотров/поисков/прозвонов чет приходят те же мысли...
З.Ы. Давеча взяли на фирму Форд Пирожок 2005 г.в., очень задешево. По итогу легко добавили к его цене + 2000$. Но там все равно цена получилась ниже рынка и вся ходовая заменена с реставрацией рулевой рейки и заменой рычагов. Так что +1500$ к цене машины 2000 гв добавиться запросто, а к машине до 2000 на прям не знаю пока все что вижу произношено, и довольно сильно "силовые элементы корпуса" - пороги, ланжероны, рама ...
Спортейдж норм, можно брать Я вот только на счет .......И это не шутка.
Собственно какие мысли приходят в голову с этим всем выбором. Главное, что отрицает мозг, что выбираешь 20-25 летнюю машину и на ум приходят аргументы "сколько удочек влезет - Сузуки", "полный/неполный привод - Дастер", "Недорогое обслуживание - Опель", "Культовый внедорожник - Паджеро2". А упирается все в очень простой Квест, нужно наступив на горло собственной пестне, засунуть личные предпочтения в и основываться всего на 2х параметрах: 1. Жестко привязаться к бюджету - дороже нафиг!, 2. Обвести циркулем радиус 100км от дома. И на конкретный момент времени (вангую июнь 2020) пресмотреть ВСЕ 5-7 вариантов всего, что хоть отдаленно удовлетворяет параметрам "внедорожник" - выбирать то все одно человек будет своей и состоянием конкретного автомобиля. Что мечтать о делах давно минувших дней,если 25 лет и 5-6 владельцев даже из самого/самого люкса сделали ведро - человеку ведь придется на этом ездить, а не бежать рядом и смотреть какое оно культовое и как оно нравится. Очень очень тяжело даже мне "битому воробью" отключить все остальные параметры в своей голове, и ориентироваться только на конкретное состояние салона/кузова/двигателя. И мозг подсказывает - что в более/менее состоянии найдешь авто более молодого года и как раз это будут Кайрон/Дастер и никак не Спортаж/Паджеро....
Рама удачного для "своего времени" Спортажа выглядит вот так, но нафига тебе знать ее внешний вид, если ты не сварщик....
Такие вот мысли, пошел медитировать, чтобы преодолеть спутанность сознания некоторую...
Паджеро 2/Пінін як варіант. Спорт в цьому бюджеті диво, але також можливий. І так, я знаю ці устриці. P.S. Порадив би взагалі Mitsubishi Delica, але в цьому бюджеті виключно бляхі. Без всяких варіантів.
SUZUKI Jimny або DAIHATSU Terios, без варіантів.
Все теперь ясно, спасибо!
Вот тут Джимник есть: выше бюджета немного, но если пробег и состояние адекватные, то нива точно рядом не валялась .
Вот тут Джимник есть: выше бюджета немного, но если пробег и состояние адекватные, то нива точно рядом не валялась .
Мы два дядьки по 100 кг, я не представляю как будем влазить на передний ряд сидений одновременно.
KIA не джип, а паркетник
КИА разный бывает
ну первый спортаж то такое, есть еще соренто первый. тоже рамный, повместительнее и посвежее. взгляни на 2008-2009. они в основном 2.5 дизель (ну такое), а есть 3.3 V6 бензин (есть и 3.5, но этот старее) - зверюга на свои 200 поней! ранние были парт-тайм, последние TOD. все с понижайкой. на злой резине к любым говнам готов. по обслуге там на бензинках цепь, насколько я помню. ну еще свечи менять со съемом впускного коллектора. в остальном конструкция достаточно простая. слабые места: задние арки/крылья и крышка багажника (у привода дворика). и выхлопная система в таких годах (катализатор убирают, гофру меняют, задние кислородные датчики "прикрывают") вобщем если что, я их два имел (2006 и 2009), могу всякого рассказать.
Кайрон очень не плохой вариант! Проверить форсунки перед покупкой, номер на раме( как правило надо восстанавливать через Сантадор). По кузову если не битый или норм сделанный - ржавчины не будет.
Вот тут Джимник есть: выше бюджета немного, но если пробег и состояние адекватные, то нива точно рядом не валялась .
Мы два дядьки по 100 кг, я не представляю как будем влазить на передний ряд сидений одновременно.
Никак. Оставь эту мысль. Джимнидрочерство ничем хорошим не заканчивается. Даже в ниве места в два раза больше.
Кайрон очень не плохой вариант!
Если Кайрон, какую комплектацию смотреть? Дизель на ручке? Вообще стоит 15-20 летние дизеля рассматривать? Меня мои мастера успокаивают тем, что сейчас при перепроизводстве миллионов машин возникла целая тема "контрактные моторы" и "узлы в сборе" вообще - можно относительно недорого и в малые сроки притянуть на крайний случай целый узел за недорого.
Кайрон очень не плохой вариант!
Если Кайрон, какую комплектацию смотреть? Дизель на ручке? Вообще стоит 15-20 летние дизеля рассматривать? Меня мои мастера успокаивают тем, что сейчас при перепроизводстве миллионов машин возникла целая тема "контрактные моторы" и "узлы в сборе" вообще - можно относительно недорого и в малые сроки притянуть на крайний случай целый узел за недорого.
Что дизель, что бенз достаточно беспроблемные. Но поскольку бензиновый довольно жрущий, то установленное ГБО возможно ограничит внедорожные возможности (смотря куда баллон втулен). Хотя и автомат довольно живучий тип коробки выбери сам, в зависимости от задач авто. И да, кайроны и актионы даже первых годов выпуска как правило ещё без коррозии, в отличие от всех предложенных конкурентных вариантов на ту же сумму.
кум їздить по всій україні вже 10 років кайроном, бензин, ручка
в ассортименті ліси, поля (він завзятий рибалка)
з недоліків - влітку 2019 полетів задній мост (поставили БУ) та колись міняв компресор кондиціонера. Цієї зими - радіатор поміняли двигуна, струхло щось.
в іншому - все добре: здоровене авто, любить бензин.
Гляньте Опель "Фронтера" дизель 2,2 на 136 конячок (без турбіни). По запчастинах не дорого і мотори відмінні (2,5 з турбіною геморні)
Товариш продав минулого року Pajero 2 3.5 бензин, чотирьох дверний, шкіряний салон, автомат за 7. З допів мад гума та лебідка. Загалом був в хорошому стані та на момент продажу не потребував ніяких додаткових вкладень.
15 лет, из Европы, пробег 157 тыщ? Хоть бы 179 оставил, как все делают
Давай не будем об этом. Во первых это не моя машина, во вторых это миф, что у авто с ЕС всегда большой пробег.
Чирок кирпичик от 1995 дизель или бензин, шикарное соотношение веса, мощности и цены и это джип с раздаткой\понижайкой\блокировками\рамой и неограниченными возможностями дальнейшего тюнинга если это нужно. Например вот
Чирок кирпичик от 1995 дизель или бензин, шикарное соотношение веса, мощности и цены и это джип с раздаткой\понижайкой\блокировками\рамой и неограниченными возможностями дальнейшего тюнинга если это нужно. Например вот
Найти живой проблема. На фото конфетка, по факту может быть гнилой. Года берут свое, а кузова у них не самые защищённые.
Чирок кирпичик от 1995 дизель или бензин, шикарное соотношение веса, мощности и цены и это джип с раздаткой\понижайкой\блокировками\рамой и неограниченными возможностями дальнейшего тюнинга если это нужно. Например вот
Найти живой проблема. На фото конфетка, по факту может быть гнилой. Года берут свое, а кузова у них не самые защищённые.
Найти еще можно, + бывают с европы варианты класные в рестайле но они по 7-8 быстро уходят. пысы по джипам хороший форум
джип - это JEEP. остальное внедорожники
джип - это JEEP. остальное внедорожники
Тем более спортажи, кайроны...ну куда это годится )
Розгляньте варіант Outlander 2005 року. За 6к цілком можна його знайти. Сам катаю на такому (2003 року) - критичних проблем немає.
Розгляньте варіант Outlander 2005 року. За 6к цілком можна його знайти. Сам катаю на такому (2003 року) - критичних проблем немає.
Так, єдине нічого не знаю про двигун 2.4, в мене 2.0 4g63, він під 600000 без проблем ходить.
Так, єдине нічого не знаю про двигун 2.4, в мене 2.0 4g63, він під 600000 без проблем ходить.
Это паркетник. Производное от 9-го лансера. Человеку нужен более крепкий внедорожник, как я понял.
Чирок кирпичик от 1995 дизель или бензин, шикарное соотношение веса, мощности и цены и это джип с раздаткой\понижайкой\блокировками\рамой и неограниченными возможностями дальнейшего тюнинга если это нужно.
Мені просто цікаво - ти б реально собі купив 25и річного чірока замість 10и річного СсангЙонгу за умовні 6 уо?
В нас в дворі аккурат такий джіп чірок півроку паркувався з розтрощеним біля водійської стійкі лобовим склом. Реально розтрощеним а не просто павутинка. Як ти гадаєш, він робив це від природньої дурості чи тому, що лобовуху міг купити тільки разом ще з одним таким автом?
Так, єдине нічого не знаю про двигун 2.4, в мене 2.0 4g63, він під 600000 без проблем ходить.
Это паркетник. Производное от 9-го лансера. Человеку нужен более крепкий внедорожник, как я понял.
Смотрели сегодня Кайрон (Аутлэндер такой же), вроде все хорошо и цена и прочее - но как бы "объяснить" - ну паркетник он блин, его жалко по говнам гонять, вот эти вот лаковые бока загнать в лес - Я не представляю, и его громадный размер совсем не для леса. Хочется все же какой-то коротыш Нива-размера, то ли Паджеро трехдверку толи этот Киа первый который не Гранд, а короткий с колесом на задней двери - поэтому и ищем машину за настолько не дорого, что можно бросить ее нахрен и ухать домой на такси (шучу конечно, но читал реальную историю, когда кампания купила Ниву и заехав куда-то в Южный Урал - бросила ее нахрен в тайге, ехать обратно на эвакуаторе было экономически не целесообразно). Вот реально рассекая на Васильевича Ниве - ее реально не жалко по елкам гонять, с этим вот всем ровно/блестящим такого не происходит. Ну и опять же купить под новый БМВ Х3 - тот же Кайрон или Аутлендер, или Соренто - нафиг оно нужно, на опушку мы спокойно и в Х3 грузимся и не спеша доезжаем, потом в Ниву перелазим.... Хочется 4-ю машину купить принципиально для лесо-рыбалки, ибо вот эта универсальность "и в кино и на работу и в Карпаты если надо" - задолбала, 4я машина такая же каковых у каждого по три имеется, только за недорого - точно не нужна. ВоПщем пошел дальше кросовки мерять ыыыыыыыыыыыыыыыыыыы...
Чирок кирпичик от 1995 дизель или бензин, шикарное соотношение веса, мощности и цены и это джип с раздаткой\понижайкой\блокировками\рамой и неограниченными возможностями дальнейшего тюнинга если это нужно.
Мені просто цікаво - ти б реально собі купив 25и річного чірока замість 10и річного СсангЙонгу за умовні 6 уо?
В нас в дворі аккурат такий джіп чірок півроку паркувався з розтрощеним біля водійської стійкі лобовим склом. Реально розтрощеним а не просто павутинка. Як ти гадаєш, він робив це від природньої дурості чи тому, що лобовуху міг купити тільки разом ще з одним таким автом?
При условии выбора из двух это был бы чирок без вариантов ) повторюсь это рамник леганда с раздаткой, понижайкой,мостами и хорошим соотношением мощности и веса. пс ничего против СсангЙонгу не имею, но если мы говорим о возможности иметь авто для выездов, рыбалок и покатух то взяв чирок точно дальше будет за трактором идти
Так, єдине нічого не знаю про двигун 2.4, в мене 2.0 4g63, він під 600000 без проблем ходить.
Это паркетник. Производное от 9-го лансера. Человеку нужен более крепкий внедорожник, как я понял.
Смотрели сегодня Кайрон (Аутлэндер такой же), вроде все хорошо и цена и прочее - но как бы "объяснить" - ну паркетник он блин, его жалко по говнам гонять, вот эти вот лаковые бока загнать в лес - Я не представляю, и его громадный размер совсем не для леса. Хочется все же какой-то коротыш Нива-размера, то ли Паджеро трехдверку толи этот Киа первый который не Гранд, а короткий с колесом на задней двери - поэтому и ищем машину за настолько не дорого, что можно бросить ее нахрен и ухать домой на такси (шучу конечно, но читал реальную историю, когда кампания купила Ниву и заехав куда-то в Южный Урал - бросила ее нахрен в тайге, ехать обратно на эвакуаторе было экономически не целесообразно). Вот реально рассекая на Васильевича Ниве - ее реально не жалко по елкам гонять, с этим вот всем ровно/блестящим такого не происходит. Ну и опять же купить под новый БМВ Х3 - тот же Кайрон или Аутлендер, или Соренто - нафиг оно нужно, на опушку мы спокойно и в Х3 грузимся и не спеша доезжаем, потом в Ниву перелазим.... Хочется 4-ю машину купить принципиально для лесо-рыбалки, ибо вот эта универсальность "и в кино и на работу и в Карпаты если надо" - задолбала, 4я машина такая же каковых у каждого по три имеется, только за недорого - точно не нужна. ВоПщем пошел дальше кросовки мерять ыыыыыыыыыыыыыыыыыыы...
тот же Кайрон или Аутлендер, или Соренто - нафиг оно нужно
Правильно, это все не то.
Хочется 4-ю машину купить принципиально для лесо-рыбалки
Ты прямо говориш о Nissan Patrol Korotish 2.8 T Но это вне бюджета ибо дорогие они.
Так, єдине нічого не знаю про двигун 2.4, в мене 2.0 4g63, він під 600000 без проблем ходить.
2.4, тот же что и у вас, только с гидрокомпенсаторами и балансировочными валами вот пожалуй и все отличия. До 600тык. он навряд ли доживет, а триста вполне осилит, а дальше как повезет. Еще очень простой и дешевый в обслуживании, но сопливый как все этого рода двигателя, но зато переваривает любую бодягу которую ему зальют и даже чек не покажет, газ ему роднее чем бензин.
Чирок кирпичик от 1995 дизель или бензин, шикарное соотношение веса, мощности и цены и это джип с раздаткой\понижайкой\блокировками\рамой и неограниченными возможностями дальнейшего тюнинга если это нужно.
Мені просто цікаво - ти б реально собі купив 25и річного чірока замість 10и річного СсангЙонгу за умовні 6 уо?
В нас в дворі аккурат такий джіп чірок півроку паркувався з розтрощеним біля водійської стійкі лобовим склом. Реально розтрощеним а не просто павутинка. Як ти гадаєш, він робив це від природньої дурості чи тому, що лобовуху міг купити тільки разом ще з одним таким автом?
При условии выбора из двух это был бы чирок без вариантов ) повторюсь это рамник леганда с раздаткой, понижайкой,мостами и хорошим соотношением мощности и веса. пс ничего против СсангЙонгу не имею, но если мы говорим о возможности иметь авто для выездов, рыбалок и покатух то взяв чирок точно дальше будет за трактором идти
Смотря какой чирок ты имеешь ввиду. Там далеко не все рамные.
Так, єдине нічого не знаю про двигун 2.4, в мене 2.0 4g63, він під 600000 без проблем ходить.
Это паркетник. Производное от 9-го лансера. Человеку нужен более крепкий внедорожник, как я понял.
Смотрели сегодня Кайрон (Аутлэндер такой же), вроде все хорошо и цена и прочее - но как бы "объяснить" - ну паркетник он блин, его жалко по говнам гонять, вот эти вот лаковые бока загнать в лес - Я не представляю, и его громадный размер совсем не для леса. Хочется все же какой-то коротыш Нива-размера, то ли Паджеро трехдверку толи этот Киа первый который не Гранд, а короткий с колесом на задней двери - поэтому и ищем машину за настолько не дорого, что можно бросить ее нахрен и ухать домой на такси (шучу конечно, но читал реальную историю, когда кампания купила Ниву и заехав куда-то в Южный Урал - бросила ее нахрен в тайге, ехать обратно на эвакуаторе было экономически не целесообразно). Вот реально рассекая на Васильевича Ниве - ее реально не жалко по елкам гонять, с этим вот всем ровно/блестящим такого не происходит. Ну и опять же купить под новый БМВ Х3 - тот же Кайрон или Аутлендер, или Соренто - нафиг оно нужно, на опушку мы спокойно и в Х3 грузимся и не спеша доезжаем, потом в Ниву перелазим.... Хочется 4-ю машину купить принципиально для лесо-рыбалки, ибо вот эта универсальность "и в кино и на работу и в Карпаты если надо" - задолбала, 4я машина такая же каковых у каждого по три имеется, только за недорого - точно не нужна. ВоПщем пошел дальше кросовки мерять ыыыыыыыыыыыыыыыыыыы...
Те купив за одну и ту же цену кайрона тебе будет его жалко а ниву/гнилой пахеро/чир/простигосподиспортаж не жалко? Поэтому потратишь бабки на ведро, глядя на которое понимаешь что его уже не жалко и его уже ни чего не спасёт?) Очень странный подход к выбору авто. На мой взгляд жалко это когда тратишь на ниву больше трёшки. По цене всех болтов из которых её скрутили.
...
Мені просто цікаво - ти б реально собі купив 25и річного чірока замість 10и річного СсангЙонгу за умовні 6 уо?
В нас в дворі аккурат такий джіп чірок півроку паркувався з розтрощеним біля водійської стійкі лобовим склом. Реально розтрощеним а не просто павутинка. Як ти гадаєш, він робив це від природньої дурості чи тому, що лобовуху міг купити тільки разом ще з одним таким автом?
При условии выбора из двух это был бы чирок без вариантов ) повторюсь это рамник леганда с раздаткой, понижайкой,мостами и хорошим соотношением мощности и веса. пс ничего против СсангЙонгу не имею, но если мы говорим о возможности иметь авто для выездов, рыбалок и покатух то взяв чирок точно дальше будет за трактором идти
Смотря какой чирок ты имеешь ввиду. Там далеко не все рамные.
Чирков рамных (в классическом понимании) небыло никогда. У чирков, с первых моделей, идет интегрированная рама. Но до WK спереди неразрезной мост, до WK2 сзади неразрезной мост. Заводские 3 блокировки. Понижайка и все дела.
...
При условии выбора из двух это был бы чирок без вариантов ) повторюсь это рамник леганда с раздаткой, понижайкой,мостами и хорошим соотношением мощности и веса. пс ничего против СсангЙонгу не имею, но если мы говорим о возможности иметь авто для выездов, рыбалок и покатух то взяв чирок точно дальше будет за трактором идти
Смотря какой чирок ты имеешь ввиду. Там далеко не все рамные.
Чирков рамных (в классическом понимании) небыло никогда. У чирков, с первых моделей, идет интегрированная рама. Но до WK спереди неразрезной мост, до WK2 сзади неразрезной мост. Заводские 3 блокировки. Понижайка и все дела.
SJ разве что).
...
Мені просто цікаво - ти б реально собі купив 25и річного чірока замість 10и річного СсангЙонгу за умовні 6 уо?
В нас в дворі аккурат такий джіп чірок півроку паркувався з розтрощеним біля водійської стійкі лобовим склом. Реально розтрощеним а не просто павутинка. Як ти гадаєш, він робив це від природньої дурості чи тому, що лобовуху міг купити тільки разом ще з одним таким автом?
При условии выбора из двух это был бы чирок без вариантов ) повторюсь это рамник леганда с раздаткой, понижайкой,мостами и хорошим соотношением мощности и веса. пс ничего против СсангЙонгу не имею, но если мы говорим о возможности иметь авто для выездов, рыбалок и покатух то взяв чирок точно дальше будет за трактором идти
Смотря какой чирок ты имеешь ввиду. Там далеко не все рамные.
Ну я спецом акцент на после 1995, так как дорабатывали и кузов после рестайла этого. пс под дикий бездор все равно люди усиливают\обваривают ) ппс за интегрируемую раму помнил
Те купив за одну и ту же цену кайрона тебе будет его жалко а ниву/гнилой пахеро/чир/простигосподиспортаж не жалко? Поэтому потратишь бабки на ведро, глядя на которое понимаешь что его уже не жалко и его уже ни чего не спасёт?)
Согласен с тобой, нужно ездить и смотреть - гниль не брать ни в каком виде, включать голову примеряясь исключительно своей
З.Ы. Вроде как и хрен с ним с Кайроном, но реально он большой по размеру - как на ем по лесу ездить мало представляю (возможно пока), а хочется туда попасть машиной, куда ногами дойти не получается.
З.Ы. Вроде как и хрен с ним с Кайроном, но реально он большой по размеру - как на ем по лесу ездить мало представляю (возможно пока),
не знаю, який там буде маршрут, але саме Кайроном по лісовим дорогам проїхати можна. Поки це ще дорога а не смуга перешкод. Лакові боки легко перетворюються на матові 180ю наждачкою і валіком з фарбою згідно кольору в техпаспорті. Або гілками кущів.
а хочется туда попасть машиной, куда ногами дойти не получается.
Чи правильно пам'ятаю, що починалось все з заміни Ніви для легкого аутдору після 200 км по трасі. Потім з'явились X5 четвертим автом в наборі, що довозить до лісової галявини і з яких можна пересісти в ту саму Ниву, якої вже "не шкода".
В такому випадку можна хіба що ШевіНіву порадити - трохи комфортніша, але зберігає задатки попередниці. І якої буде "не шкода" бо коштує не так дорого. І менша за Кайрон.
Здається, що платити 6 тис з комфорт неНиви народ не готовий, а на Ниві їздити ще згоден. Тоді відповідь проста - продовжувати їздити на Ниві Задешево вона довезе туди, куди "ногами не зайти" (хоча це вже рівень серйозної підготовки для авто)
До речі - ще є канонічна буханка
Здається, що платити 6 тис з комфорт неНиви народ не готовий, а на Ниві їздити ще згоден. Тоді відповідь проста - продовжувати їздити на Ниві
Спасибо за объективный взгляд со стороны!
З.Ы. Выбор автомобиля это конечно же квест, как говорили выше который прекратить нереально!))))
Тупо для охоты купите себе квадроцикл. Экономный, легкий и проходимость бешеная. Лучше с лебедкой сразу. Охота, рыбалка без проблем в труднопроходимой местности. А если бюджетный ДЖИП, то тут сплошная лоторея. Проходимости разные, потребление топлива то же (скорее всего бешеные, если 20 лет пробегу. Проще поинтересоваться в автозапчастях или на разборках. Потому как 20 лет потребуют ремонтов! Пенсионеру дорогущие запчасти не к чему.
Собственно три недели поисков в озвученном бюджете 6 т$ это все сплошное говно на лопате. Даже вот приуныли и решили может правда Шниву купить - ибо с Кондиционером и от этого прям комфортнее, да и успокоиться - ну там переточить передние ступицы на подшипники Ивеко, поставить межосевой ИЖ-техно и т.д. и т.п., и тут отзвонился знакомый джипер - порекомендовал машину одноклубника.....
История авто привезен из Америки, в 2017 г заменён двигатель на контрактный пробегом 30000 км (сегодня смотрел на масло в моторе светлое), установлено итальянское газовое оборудование 4 поколения МЕТАН и 2 новых баллона по 50 л (размещены в багажнике которого не было, а теперь точно нет), переоборудование узаконено. Отдает кронштейн для лебедки которую установить не успел, установлены ручные хабы на перед, как на УАЗе и блокировка в передний мост. Реально чистый, не прокуренный салон, есть климат и работает. Авто пробежало с 17 года тыщь 20-ть, тогда же в 17 как понимаю поставлены новые Каяба на перед и волговские аморты назад + пружины от Витары ХL. Сел/завел/проехал - впечатления позитивные. О техсостоянии и озвученных выше переделках ответит СТО в эту субботу, вроде натроились брать.
ЧТО меня поражает: В ато нет ржавчины НИГДЕ! Как это так?
Лошите?
P.S. Со слов владельца гайки везде метрические, каких-то проблем с обслуживанием нет? Не сталкивался с мериканцами - так ли это?
Может с югов штатов, где нет зим? Техас, Калифорния?
Может с югов штатов, где нет зим? Техас, Калифорния?
Мне сложно сказать, да и теперешний владелец вряд ли скажет. А как это влияет на комплектацию, печка не того, не годная?
Как по мне, если мотор меняный - а кузов реально в хорошем состоянии, да и салон хоть и тряпка в целом на 4ку. То остальное и хрен с ним, просто после Нивы, а их я видел не мало, это откровения Иоанна Богослова. Спортаджи во первых в эту же цену +-500$, но все сплошь гнилые и ещё выгнивает номер на раме, что вообще не лечиться никак. Паджеро в такую цену это хлам, живое и бодрое начинается от 1.5 и скорее даже двойного бюджета.
У машины рама есть, она вообще по бездору не будет хуже Нивы?
Вот ты серьёзно думаешь что то наколхоженное недоразумение с непонятно почему заменённым мотором, неизвестно откуда взявшимся климатом в дорестайле, с необходимостью ради включения полного привода бегать наулицу, с ГБО которое всё равно надо выкинуть, лучше например этого?: https://auto.ria.com/auto_ssangyong_kyron_26208127.html Или этого: https://auto.ria.com/auto_kia_sorento_26835910.html Или этого: https://auto.ria.com/auto_ssangyong_actyon_25035533.html Или этого моложе того вашего чуда на 11!!!! лет за те же деньги практически: https://auto.ria.com/auto_ssangyong_actyon_26375129.html И тд. Около 6 ещё целая пачка нормальных рамных Сорренто можно найти. Я вот дивуюсь логике выбора многих людей. Кайрон или Сорренто гнать в говна за 6 куе жалко, А шниву или это белое приведение со скрепными кнопками полного привода на колёсах как у дедов которые воевали - не жалко... Вот какой здравый аргумент есть в пользу такого выбора? Кайрон, актион, Сорренто слишком большие ты говорил? Слишком большие для чего? Не поместятся куда? Между чем? Где застрянут? Ну кроме как в фантазиях выбирающего. А вот дальше, потом, когда вы захотите выдвинутся на природу впятером, кто из пяти на коленях водку держать будет? А удочки? А мангал? А потому что в багажнике негде, там баллон. Место дорогого стоит. Та же уобищеая шнива по габаритам примерно как тот же актион. Вы смотреть рынок не с того конца начали. С драконов. И из драконов начали искать поприличнее, в итоге как всегда, не оглянувшись вокруг, не заметили что уже по ценнику вы в другом классе находитесь. И да, тот же ссаный йонг, или Сорренто в заводском стоке на всех своих обычных базовых для них блокировках переедут не заметив ото белое никому не нужное с подвеской от Волги и шниву со всеми их лебёдками. И да, последнее. Про «никому не нужное». О ликвидности. Когда вы после второй-третьей вылазки на природу поймёте что места не хватает, кому и сколько вы будете его продавать? Как думаете?)...Просто далеко не у каждого шнивовода есть хотя бы 6 куе.
Авто пробежало с 17 года тыщь 20-ть, тогда же в 17 как понимаю поставлены новые Каяба на перед и волговские аморты назад + пружины от Витары ХL.
Лошите?
Я так розумію, що пружини від XL - це компенсація метанових балонів в багажнику? Скажу тільки, що "волговські" аморти - це, швидше недолік (і, можливо, ознака інших сміливих колхозів). Їх прям з Волги прикрутили туди чи з ринку на Пєрова? В 2007у я від рідних ГАЗ амортів мейд ін раша крутив носом, поставив якісь Delphi.
І про метан: я в Києві знаю одну заправку. Гугл показав їх п'ять на все місто. Це точно варто (було) - ставити метан на авто, що за 3 роки проїхало 20 тищ?
Мотор поміняний - це одразу ж купівля "по дорученню"? Так а скільки грошей хоче джипер за цей Сузукі?
Краева поддержую всеми руками, он прав на все 99% (хабы только класика - ручные должны быть) Есть у нас на форуме Валера MDK ( только редко сюда заходит), так вот он заядлый джипер и есть у него подготовленная нива и санг йонг аctyon, видел как он нещадно и везде проезжает на том и другом, но все же actyon бережет
.... вот дальше, потом, когда вы захотите выдвинутся на природу впятером, кто из пяти на коленях водку держать будет? А удочки? А мангал? А потому что в багажнике негде, там баллон. Место дорогого стоит. Та же уобищеая шнива по габаритам примерно как тот же актион. Вы смотреть рынок не с того конца начали.....
Спасибо, очень аргументировано, действительно есть над чем подумать. Просто после 10ка Нив, Паджеро и прочего никуда не годного, выглядит как аккуратная и проходимая негнилая машинка
.... вот дальше, потом, когда вы захотите выдвинутся на природу впятером, кто из пяти на коленях водку держать будет? А удочки? А мангал? А потому что в багажнике негде, там баллон. Место дорогого стоит. Та же уобищеая шнива по габаритам примерно как тот же актион. Вы смотреть рынок не с того конца начали.....
Спасибо, очень аргументировано, действительно есть над чем подумать. Просто после 10ка Нив, Паджеро и прочего никуда не годного, выглядит как аккуратная и проходимая негнилая машинка
Понимаю. Но это результат контраста. Не буду спорить что этот экземпляр в отличном состоянии. Вопрос в другом: даже если целенький, то всё равно накуя оно нужно за 6 если за те же 6 можно купить куда больше автомобиля?! И свежее. И более внедорожнее). Не то чтобы я «топил» за ссанг, просто это однозначно лучший выбор для озвученных задач на озвученную сумму, чтобы там отшибленные джиповоды тебе в ухо не дули. Знакомым фермерам в своё время таких напродавал - гоняли годами по полям как на бобиках. Им предложи сейчас уаз или шниву/ниву за 6 куе - минимум пошлют на [*****]). И ещё. Смоделируй хотя бы в фантазии ситуацию когда ты бандой едешь из Киева в Карпаты на ниве... Шниве... ПрАстигосподи Джимни...Ну или на энтом белом приведении с моторчиком). Ну или на круизе, с расходом литров в 6 соляры на актионе тупо за те же бабки...(что благополучно те фермеры и делали частенько стартонувши прям с того поля, затарившись в Макеевке и без остановок до самой Говерлы, жрать махан с «олимпом» или енакиевским первачком на вершине). #шотутдумать
Задача разумного автоподбора не в том чтобы найти автомобиль в самом лучшем состоянии, а в том чтобы найти наилучший авто под определённые задачи и бюджет! У меня просто Сердце сжимается когда пиплу впихивают авео 2006 года по 6+ куе, логаны первые по ~ 6 денег, дустеры по 12..., и коровы 120 по столько же... Понимаю что лохи всё равно при этом довольны и чувствуют себя победившими весь мир наполеочиками, но ведь это нечестно и глупо. Не стоит забывать что автомобиль это не религия, а всего лишь средство передвижения, инструмент для перемещения пассажиров и грузов в различных условиях.
в начале года стоял перед похожим выбором Продал Шниву, и искал замену в прайсе 6куе+- Задачи как и у вас, охота, дача, рыбалка в Сорокошах. Выбирал из 3х авто Форик, Аутлендер, Хонда ЦРВ II Почему не смотрел болотоходы типа паджеро, патрули и прочее? Ответ простой. Зверя все меньше, в непролазный лес можно поехать на машине егеря, необходимость при нынешних охотах лазить в говнах- минимальна. Остановил свой выбор на ЦРВ, и не пожалел. Успел потестить её на десятке охот, полет норм Места много, даже в 5ром достаточно комфортно.
Ну и немного лирики. При условиях месить говна - нужна хорошая резина. На хорошей грязевой резине по трассе вы вряд ли будете ехать больше 100-110км/час, скорее всего ближе к 90... а это режим той же нивы, после которой вам в стартовом топике хотелось уже не охотиться а отдыхать...
Собственно три недели поисков в озвученном бюджете 6 т$ это все сплошное говно на лопате. Даже вот приуныли и решили может правда Шниву купить - ибо с Кондиционером и от этого прям комфортнее, да и успокоиться - ну там переточить передние ступицы на подшипники Ивеко, поставить межосевой ИЖ-техно и т.д. и т.п., и тут отзвонился знакомый джипер - порекомендовал машину одноклубника.....
История авто привезен из Америки, в 2017 г заменён двигатель на контрактный пробегом 30000 км (сегодня смотрел на масло в моторе светлое), установлено итальянское газовое оборудование 4 поколения МЕТАН и 2 новых баллона по 50 л (размещены в багажнике которого не было, а теперь точно нет), переоборудование узаконено. Отдает кронштейн для лебедки которую установить не успел, установлены ручные хабы на перед, как на УАЗе и блокировка в передний мост. Реально чистый, не прокуренный салон, есть климат и работает. Авто пробежало с 17 года тыщь 20-ть, тогда же в 17 как понимаю поставлены новые Каяба на перед и волговские аморты назад + пружины от Витары ХL. Сел/завел/проехал - впечатления позитивные. О техсостоянии и озвученных выше переделках ответит СТО в эту субботу, вроде натроились брать.
ЧТО меня поражает: В ато нет ржавчины НИГДЕ! Как это так?
Лошите?
P.S. Со слов владельца гайки везде метрические, каких-то проблем с обслуживанием нет? Не сталкивался с мериканцами - так ли это?
Этому экземпляру отказать однозначно - в нем нет места от слова совсем - метановое гбо скорее минус, который утяжеляет/крадет место/усложняет заправку - колхоз из волговских пружин намекает на то, что на авто немного экономили.
Задача разумного автоподбора не в том чтобы найти автомобиль в самом лучшем состоянии, а в том чтобы найти наилучший авто под определённые задачи и бюджет!
Этому экземпляру отказать однозначно - в нем нет места от слова совсем - метановое гбо скорее минус, который утяжеляет/крадет место/усложняет заправку
Очень отрезвляющие замечания
P.S. Есть ли смысл чуть подождать? Цены на машины могут просесть в мае/июне? Как это было в 2008м?
На этот сегмент падение будет не значительно, так как ниже особо некуда. Ну а финальный вариант может быть неожиданным даже для вас
...или это белое приведение со скрепными кнопками полного привода на колёсах как у дедов которые воевали...
...интрига накаляется цена на фоне коронавируса сброшена до 4500$ Васильич дрожит)))))
...или это белое приведение со скрепными кнопками полного привода на колёсах как у дедов которые воевали...
Вот это уже конструктив!). За 4 нужно брать без тени сомнений). (Внимательно осмотрев вин)
прикольно ... аж интересно что за мотор =) , 1981 год инжекторный двухвальный , нашел , фиаат лянча
.... вот дальше, потом, когда вы захотите выдвинутся на природу впятером, кто из пяти на коленях водку держать будет? А удочки? А мангал? А потому что в багажнике негде, там баллон. Место дорогого стоит. Та же уобищеая шнива по габаритам примерно как тот же актион. Вы смотреть рынок не с того конца начали.....
Спасибо, очень аргументировано, действительно есть над чем подумать. Просто после 10ка Нив, Паджеро и прочего никуда не годного, выглядит как аккуратная и проходимая негнилая машинка
Понимаю. Но это результат контраста. Не буду спорить что этот экземпляр в отличном состоянии. Вопрос в другом: даже если целенький, то всё равно накуя оно нужно за 6 если за те же 6 можно купить куда больше автомобиля?! И свежее. И более внедорожнее). Не то чтобы я «топил» за ссанг, просто это однозначно лучший выбор для озвученных задач на озвученную сумму, чтобы там отшибленные джиповоды тебе в ухо не дули. Знакомым фермерам в своё время таких напродавал - гоняли годами по полям как на бобиках. Им предложи сейчас уаз или шниву/ниву за 6 куе - минимум пошлют на [*****]). И ещё. Смоделируй хотя бы в фантазии ситуацию когда ты бандой едешь из Киева в Карпаты на ниве... Шниве... ПрАстигосподи Джимни...Ну или на энтом белом приведении с моторчиком). Ну или на круизе, с расходом литров в 6 соляры на актионе тупо за те же бабки...(что благополучно те фермеры и делали частенько стартонувши прям с того поля, затарившись в Макеевке и без остановок до самой Говерлы, жрать махан с «олимпом» или енакиевским первачком на вершине). #шотутдумать
100% не ожидал, что йонг сейчас стоит столько. В таком ценнике тут даже нечего думать. Если все в норм состоянии, то выбор очевиден. Нива интересна, очень интересна, когда смотришь на ютубе обзоры хейтеров на нее. Вот тут да, приносит эмоции
...или это белое приведение со скрепными кнопками полного привода на колёсах как у дедов которые воевали...
...интрига накаляется цена на фоне коронавируса сброшена до 4500$ Васильич дрожит)))))
Зачем вам авто без багажника??? + вес его из-за гбо увеличен килограмм на 100+, знающие пусть поправят. А как его заправлять??? Имхо даже не рассматривал бы данный экземпляр Тут уж лучше кирпич взять из 90х, простой как валенок и куча места
...или это белое приведение со скрепными кнопками полного привода на колёсах как у дедов которые воевали...
...интрига накаляется цена на фоне коронавируса сброшена до 4500$ Васильич дрожит)))))
Зачем вам авто без багажника??? + вес его из-за гбо увеличен килограмм на 100+, знающие пусть поправят. А как его заправлять??? Имхо даже не рассматривал бы данный экземпляр Тут уж лучше кирпич взять из 90х, простой как валенок и куча места
Та да, это смущает. Завтра смотрим Витару 2003, I рестайлинг, 2.5 + АКПП. 5000$
Какая Сузики Гранд Витара 1й рестайлинг 2000-2006, по Вашему мнению предпочтительней? 2.0+МТ или 2.5+АКПП при том, что пробеги этих машин на сегодня +300ткм
Какая Сузики Гранд Витара 1й рестайлинг 2000-2006, по Вашему мнению предпочтительней? 2.0+МТ или 2.5+АКПП при том, что пробеги этих машин на сегодня +300ткм
имхо, смотреть по состоянию каждого конкретного экземпляра. авто берется не для гонок, так что динамика вторична. год авто тоже тут не особо критичен, вы же не на техпаспорте будете ездить.
...или это белое приведение со скрепными кнопками полного привода на колёсах как у дедов которые воевали...
...интрига накаляется цена на фоне коронавируса сброшена до 4500$ Васильич дрожит)))))
А какие там баллоны в багажнике? Фото?
авто берется не для гонок, так что динамика вторична. год авто тоже тут не особо критичен, вы же не на техпаспорте будете ездить.
Да это и понятно, но почему не пофантазировать? Ну а Вдруг, будешь медитировать именно на это и разззз, это и найдешь - тоже кстати метода
Какая Сузики Гранд Витара 1й рестайлинг 2000-2006, по Вашему мнению предпочтительней? 2.0+МТ или 2.5+АКПП при том, что пробеги этих машин на сегодня +300ткм
для "говен" лучше такая связка
Какая Сузики Гранд Витара 1й рестайлинг 2000-2006, по Вашему мнению предпочтительней? 2.0+МТ или 2.5+АКПП при том, что пробеги этих машин на сегодня +300ткм
для "говен" лучше такая связка
С точки зрения ремонтопригодности 2,0 очень сильно лучше.
Так что взяли в итоге?
Так что взяли в итоге?
Карантин располагает к медитации, сейчас намедитировались две машины SGV - условно достойные в цену 5-5.5 тыс.$
1я - Один собственник 2,0+АКПП - думаю проблема именно АКПП, слабоват мотор для нее? И 2я - Из Германии 2,0+АКПП - ДИЗЕЛЬ! очень редкая для Сузуки комплектация, но очень хорошее состояние по кузову, честный пробег 320 тыс. км. Нужно принять решение, просто пробег не детский, а дизель редкий видимо, как его ремонтировать и где?
Я бы детально изучил двигатель и возможные косяки. Вот тут, например есть кое-какая инфа и сцылки. Пишут что примерно 400к ресурс. Коммон рейл, что есть плюсом в сравнении с механической вундервафлей, но надо заранее узнать цену форсунок, там они дороже будут и требуют более частой замены.
Так что взяли в итоге?
Карантин располагает к медитации, сейчас намедитировались две машины SGV - условно достойные в цену 5-5.5 тыс.$
1я - Один собственник 2,0+АКПП - думаю проблема именно АКПП, слабоват мотор для нее? И 2я - Из Германии 2,0+АКПП - ДИЗЕЛЬ! очень редкая для Сузуки комплектация, но очень хорошее состояние по кузову, честный пробег 320 тыс. км. Нужно принять решение, просто пробег не детский, а дизель редкий видимо, как его ремонтировать и где?
2.0 бензинка у ГВ совсем тошнотная. А ГВ с дизелем в наших краях скорее экзотика, боюсь могут быть проблемы потом с обслугой
2.0 бензинка у ГВ совсем тошнотная. А ГВ с дизелем в наших краях скорее экзотика, боюсь могут быть проблемы потом с обслугой
Да я все же склоняюсь к 2.0+МКП (думаю с 5ступкой будет поживее чем АКПП?) все же машина выбирается как альтернатива Ниве, 4й машиной в семье не на каждый день/летом по субботам. Поэтому некая овощность это смотря с чем сравнивать.
Про дизель, 1 хозяин и идеал по корпусу, прям облизываюсь, может таки рискануть)))
2.0 бензинка у ГВ совсем тошнотная. А ГВ с дизелем в наших краях скорее экзотика, боюсь могут быть проблемы потом с обслугой
Да я все же склоняюсь к 2.0+МКП (думаю с 5ступкой будет поживее чем АКПП?) все же машина выбирается как альтернатива Ниве, 4й машиной в семье не на каждый день/летом по субботам. Поэтому некая овощность это смотря с чем сравнивать.
Про дизель, 1 хозяин и идеал по корпусу, прям облизываюсь, может таки рискануть)))
Так а с белой что случилось?
Так а с белой что случилось?
Стоит ждёт, ведь не продается ничего, могу позволить понервировать респондентов. И обождать, правильная стратегия, появляется много разного, за 6-7 уже и следующий кузов от 2008 года проскакивает...
За дизель скажи что-то?
ИМХО чую что неспеша к июлю дождусь "правильный вариант", 2.0+МТ об одном хозяине и нормальном состоянии...кхм кхм, чем ещё развлекаться то, ездить все одно до 22 июня сомнительновозможно)))
Так а с белой что случилось?
Стоит ждёт, ведь не продается ничего, могу позволить понервировать респондентов. И обождать, правильная стратегия, появляется много разного, за 6-7 уже и следующий кузов от 2008 года проскакивает...
За дизель скажи что-то?
ИМХО чую что неспеша к июлю дождусь "правильный вариант", 2.0+МТ об одном хозяине и нормальном состоянии...кхм кхм, чем ещё развлекаться то, ездить все одно до 22 июня сомнительновозможно)))
C 2005-го). Дизеля на них были только в европах, но поскольку это старый добрый реношный F9Q, то их на разборках как насран0. Лишь бы не 2.4. Увы они трещинами блока болеют увы. В общем я бы дизель не боялся брать. Тем более под свои задачи он подходит лучше благодаря моменту.
Дизеля на них были только в европах, но поскольку это старый добрый реношный F9Q, то их на разборках как насран0.
Читнул, примерный ресурс в 400 ткм, чем чреват капитальный ремонт? Видна хоть примерная оценка, я тут чайник???
Это ты к чему этот мотор привёл? Вроде же следующего поколения уже хотел купить. Если об этом моторе, то зачем его капиталить?! Дешевле и проще купить на разборе с проверкой и всё. <килоуя.
Дизеля на них были только в европах, но поскольку это старый добрый реношный F9Q, то их на разборках как насран0.
Читнул, примерный ресурс в 400 ткм, чем чреват капитальный ремонт? Видна хоть примерная оценка, я тут чайник???
Это ты к чему этот мотор привёл? Вроде же следующего поколения уже хотел купить. Если об этом моторе, то зачем его капиталить?! Дешевле и проще купить на разборе с проверкой и всё. <килоуя.
Да не не следующего, 1я Витара 2003 год, дизель код двигателя rzh Яж выше и Вин и расшифровку приводил
Если хочется, что-то с приключениями, тогда лучше такой вариант В Польше есть из чего выбрать. Розмеры нивы, японские технологии.
А Опель Монтерей или Исузу Тропер предлагали? Только кузов внимательно смотреть. По отзывам - очень живучие авто. Была еще Фронтера, но Монтерей лучше...
Да не не следующего, 1я Витара 2003 год, дизель код двигателя rzh Яж выше и Вин и расшифровку приводил
Как только узнаешь, что машину продает Перекуп хоть беги, малейше ковырнул носком и полезло, смотри километраж ниже...Машина до СТО не доехала, продаван весело слал фотки, как только записались на диагностику двигателя и коробки - начались переносы с Пятницы на Субботу, с Субботы на Понедельник ... в Понедельник за час до осмотра да да да....и безответный телефон...все. Звонок с другого номера ....... эм бэм занят....дасидания....
200к на таком корче это скорей плохо, чем хорошо Но народ любит машины, которые типа стояли А в результате? Либо там пол ляма и хоть бы знал, что ждать. Либо тачка реально стояла, что тоже может не всегда к добру
Успехов в поиске Может камрад Kraev что-то найдет, у него отношение то что надо
Либо там пол ляма и хоть бы знал, что ждать. Либо тачка реально стояла, что тоже может не всегда к добру
Яж привел реальный пробег, 320ткм - зачем скрутил опять мычание...есть такие люди просто. Ну и очень наивно думать, что на 17 летней машине будет пробег в 200 ткм, в то время когда я проезжаю в год работа/дом/работа 20-25 ткм - итого меньше 400-450 ткм я не жду. Если пробег окажется 350-т это реальный Бонус и спасибо Провидению.
На моей бывшей, 2004г, ща дето до 240ткм, на батиной 2006г, около 120ти. Обе у офов взяты с нуля. Правда были ещё и служебки. Такие ИМХО можно брать, а не пригнанные после 10го хозяина. Тем более дизеля тех лет.
Еще глянулся Форд Маверик (Эскейп в США) 2004-2006 рестайлинговых годов 2.3 бензиновый мотор на ручке. У нас не суперраспространен, а вот в Европах продавался и довольно много. Постоянный 4WD, не большой сарай и в целом так как Форд должен быть копеешным в ремонте? Полностью пластиковый низ, что в наши задачи вроде гуд? Вообще вообще не сталкивался с машиной - что думаете?
Сомневаюсь что будет копеечный в ремонте. Да и запчасти на него где искать?..
Сомневаюсь что будет копеечный в ремонте. Да и запчасти на него где искать?..
Так вродеж я у Вас спросил?
Ну и очень наивно думать, что на 17 летней машине будет пробег в 200 ткм,
так я про это же
Да не не следующего, 1я Витара 2003 год, дизель код двигателя rzh Яж выше и Вин и расшифровку приводил
Как только узнаешь, что машину продает Перекуп хоть беги, малейше ковырнул носком и полезло, смотри километраж ниже...Машина до СТО не доехала, продаван весело слал фотки, как только записались на диагностику двигателя и коробки - начались переносы с Пятницы на Субботу, с Субботы на Понедельник ... в Понедельник за час до осмотра да да да....и безответный телефон...все. Звонок с другого номера ....... эм бэм занят....дасидания....
Пока ты хернёй занимаешься, те свежие йонги уже попродавали. А могли бы поехать их осмотреть да цену выбить. Но ты молчал).
Пока ты хернёй занимаешься, те свежие йонги уже попродавали. А могли бы поехать их осмотреть да цену выбить. Но ты молчал).
Ну почему сразу хернёй? Я это называю приобретение новых навыков на карантине)))
Серьезно, не хочу СсангЙонг у меня БМВ ХЗ этого же формата. Хочется раздаткой поорудовать, лебёдку показывать. А с Йонгом ты вроде бы и не джиппер/дриппер брутальный, а с работы едешь. Смысл???
БМВ ХЗ этого же формата
с рамой?
И по обслуживанию все же нужна машина хоть и для обеспеченного, но все же пенсионера.
Судя по ходу обсуждения, при всем богатстве выбора, от добра добра не ищут:
новая нива? танунафиг. Не хочу рекламировать, но есть канал одного осетина, которые не плохо прошелся по нивам, наверное 5-6 видео снял, которые, как я понял и дали ему серьезный прогресс на ютубе. В общем если кратко, то ничего нового о нивах и ну его
Сомневаюсь что будет копеечный в ремонте. Да и запчасти на него где искать?..
Так вродеж я у Вас спросил?
На это авто запчасти с Польши только втридорога и ждать хз сколько. Какие плюшки даст приобретение сего ТЗ..? Не нравится актион, кайрон возьмите шниву, патриот Хантер, буханка.
И по обслуживанию все же нужна машина хоть и для обеспеченного, но все же пенсионера.
Судя по ходу обсуждения, при всем богатстве выбора, от добра добра не ищут:
Даже не представляю сколько ему забошляли!) Зато представляю как он едет, матерится и плюётся). PS: думаю он знатно 0xyeL когда узнал что у нивы единственная подушка сбоку в сиденьи).
Либо там пол ляма и хоть бы знал, что ждать. Либо тачка реально стояла, что тоже может не всегда к добру
Яж привел реальный пробег, 320ткм - зачем скрутил опять мычание...есть такие люди просто. Ну и очень наивно думать, что на 17 летней машине будет пробег в 200 ткм, в то время когда я проезжаю в год работа/дом/работа 20-25 ткм - итого меньше 400-450 ткм я не жду. Если пробег окажется 350-т это реальный Бонус и спасибо Провидению.
в мене 16 років 190 000 - всі ТО на офіційному сервісі, тому можна взяти роздруківку)
Вобщем, эпопея закончена. Пересмотрено много и много и много., ииии жэсть))))
Куплен Паджеро Спорт, 2006 г.в. на ручке. 1й рестайлинг, дизель 115 лс. Из приятностей, не ни одного рыжика на корпусе, ни один элемент кузова не бит/крашен. Мотор контрактный, компрессия в норме, турбина живая. Цена в итоге ровно 6000$
(...фото из инета, сил идти фотографировать нет))))
отличное решение Пусть радует. Но как силы появятся, нужно фото
для 2х-3х пойдет. хоть на вид сарай и не мелкий, но багажник не большой и неудобный. на заднем ряду с хорошим ростом будет не удобно. а так, пусть служит, скоро открытие
Вобщем, эпопея закончена. Пересмотрено много и много и много., ииии жэсть))))
Куплен Паджеро Спорт, 2006 г.в. на ручке. 1й рестайлинг, дизель 115 лс. Из приятностей, не ни одного рыжика на корпусе, ни один элемент кузова не бит/крашен. Мотор контрактный, компрессия в норме, турбина живая. Цена в итоге ровно 6000$
(...фото из инета, сил идти фотографировать нет))))
Ну вот. А начинал хотеть шниву дороже этого).
Поздравляю, у нас такой же бензиновый на фирме постоянно эксплуатировался в хвост и в гриву, и еще вполне живым был продам с пробегом далеко за 300тык.
Ну вот. А начинал хотеть шниву дороже этого).
Да три месяца жизни, потерянная вера в людей, приобретенные навыки психологического насилия над перекупами (ночные звонки, шантаж, угрозы) Закреплены навыки лечения по фотографии, ведические знаки на небе и повороты судьбы (обращение внимания на мельчайшие детали на фото и даже на неудачный ракурс съемки и т.д. и т.п.)
В общем если нужна будет консультация по подбору 15-летнего внедорожника, игре в рулетку, методам дознания и психологического давления обращайтесь)))) Блин но было интересно и карантин прошел не зря....
Вобщем, эпопея закончена. Пересмотрено много и много и много., ииии жэсть))))
Куплен Паджеро Спорт, 2006 г.в. на ручке. 1й рестайлинг, дизель 115 лс. Из приятностей, не ни одного рыжика на корпусе, ни один элемент кузова не бит/крашен. Мотор контрактный, компрессия в норме, турбина живая. Цена в итоге ровно 6000$
(...фото из инета, сил идти фотографировать нет))))
Ну вот. А начинал хотеть шниву дороже этого).
Класика...
Pajero 2/Pajero Sport. Шукати по стану. Бути готовим, вкласти ще $500-$1000 до стану "щоб їздила без головної болі". Інші варіанти - в такому віці і в бюджеті ще більш проблемні.
P.S. Пошуки - це окремий квест, якій рідко має фінал.
Все просто, я такі квести вже проходив неодноразово. І "вкласти" таки доведеться саме таку суму.
Вам до ужаса повезло взять в таком состояние такое авто. Это как выиграть в лотарею. Аж не вериться)) Сам искал - ничего не нашел, до 7т. все было ушатанно в хлам и только от 7,5 - 8т. начинаеться хоть что-то (но все равно в пределах до 2006 года)
Вобщем, эпопея закончена. Пересмотрено много и много и много., ииии жэсть))))
Куплен Паджеро Спорт, 2006 г.в. на ручке. 1й рестайлинг, дизель 115 лс. Из приятностей, не ни одного рыжика на корпусе, ни один элемент кузова не бит/крашен. Мотор контрактный, компрессия в норме, турбина живая. Цена в итоге ровно 6000$
(...фото из инета, сил идти фотографировать нет))))
Можно кстати привести пример из SRT и их "Терминатором" , но суть одна. Вложить еще придеться немало. Я отцу искал за 7000т.- 8000т. - все мертвое. И мертвое не только по раме или по кузову. Проще уже доложить та взять 3 поколение. Мне кажеться по цене даже оно будет дешевле чем хороший Pajero 2
Вобщем, эпопея закончена. Пересмотрено много и много и много., ииии жэсть))))
Куплен Паджеро Спорт, 2006 г.в. на ручке. 1й рестайлинг, дизель 115 лс. Из приятностей, не ни одного рыжика на корпусе, ни один элемент кузова не бит/крашен. Мотор контрактный, компрессия в норме, турбина живая. Цена в итоге ровно 6000$
(...фото из инета, сил идти фотографировать нет))))
Отличная покупка!
Вам до ужаса повезло взять в таком состояние такое авто. Это как выиграть в лотарею. Аж не вериться)) Сам искал - ничего не нашел, до 7т. все было ушатанно в хлам и только от 7,5 - 8т. начинаеться хоть что-то (но все равно в пределах до 2006 года)
Вобщем, эпопея закончена. Пересмотрено много и много и много., ииии жэсть))))
Куплен Паджеро Спорт, 2006 г.в. на ручке. 1й рестайлинг, дизель 115 лс. Из приятностей, не ни одного рыжика на корпусе, ни один элемент кузова не бит/крашен. Мотор контрактный, компрессия в норме, турбина живая. Цена в итоге ровно 6000$
(...фото из инета, сил идти фотографировать нет))))
Можна знайти, питання часу. Я знайшов трохи дорожче 2008. Але довго шукав.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- прошу ВАС не отказать в любезности и присоединится 
и основываться всего на 2х параметрах: 1. Жестко привязаться к бюджету - дороже нафиг!, 2. Обвести циркулем радиус 100км от дома.
показывать. А с Йонгом ты вроде бы и не джиппер/дриппер брутальный, а с работы едешь. Смысл???
