Просто не надо путать! S мерседес с трешкой или ИС это сравнение не коректное. Обьясняю!!!! Есть разные классы авто клас С в нем премиум сигмент Ауди А4, мерседес С, бмв 3, в этот сигмент входят мондео, вектра и тд. но они не являються премиумом. В следующем классе А6, БМВ 5, Мерседес Е! и так далее
В ответ на: Просто не надо путать! S мерседес с трешкой или ИС это сравнение не коректное. Обьясняю!!!! Есть разные классы авто клас С в нем премиум сигмент Ауди А4, мерседес С, бмв 3, в этот сигмент входят мондео, вектра и тд. но они не являються премиумом. В следующем классе А6, БМВ 5, Мерседес Е! и так далее
Дык, эта... О чем речь ведем-то? О классах? Ну, тех которые В, С, D, или что еще там, или о сегментах в рамках классов? А то я чегой-то перестаю понимать. Если вся продукция BMW относится к премиум классу, то давайте туда отнесем и BMW компакт, наряду с BMW 7 серии. Если весь Leksus - премиум, то нет разницы между IS и LS. И тем обстоятельством, что IS, стоит 30 килоуёв, а LS 70, можно пренебречь. Один хрен премиум-класс... Насчет сегментов в рамках класса, так это хоть немного ближе к реальности. Только как-то не поворачивается язык обозвать несомненно великолепную Ауди А4 премиум классом. Уж извините.
В ответ на: Если вся продукция BMW относится к премиум классу, то давайте туда отнесем и BMW компакт, наряду с BMW 7 серии.
да, давайте именно так и поступим, ибо не ошибемся. Потому что БМВ 3 Компакт или Ауди А3 - это премиум сегмент в своем классе. Как минимум потому что стоит оно в 2 раза дороже огромной Эванды или Сонаты. А Роллс-Ройс - это лакшери или эксклюзив, но никак не премиум. Астон Мартин - ГТ, но никак не премиум.
В ответ на: клас С в нем премиум сигмент Ауди А4, мерседес С, бмв 3, в этот сигмент входят мондео, вектра и тд. но они не являються премиумом.
Это D-класс
Что D класс? А-4? С каких это пор? Октавия, почти полностью слизанная с первой А-4 значит С, а сама А-4 D? Вектра/Мондео, таки D, а Ауди А4, мерседес С, бмв 3 - самый настоящий С класс!
В ответ на: Если вся продукция BMW относится к премиум классу, то давайте туда отнесем и BMW компакт, наряду с BMW 7 серии.
да, давайте именно так и поступим, ибо не ошибемся. Потому что БМВ 3 Компакт или Ауди А3 - это премиум сегмент в своем классе. Как минимум потому что стоит оно в 2 раза дороже огромной Эванды или Сонаты. А Роллс-Ройс - это лакшери или эксклюзив, но никак не премиум. Астон Мартин - ГТ, но никак не премиум.
В какой-то степени так и есть. Вот только как-то не принимается массовая модель, моделью "премиум". Хотя, допускаю что я в чем-то могу и ошибаться, но, для меня "премиум" это то, что стоит больше 50 тысяч $ и размером хотя бы с Е-шку Мерседеса. А вообще-то, все эти классификации какие-то мутные на самом деле. Те же корейцы уже научились делать вполне нормальные машины. И как тогда это понимать?
2006 Kia Amanti (Надо так понимать, что это привычный нам Опирус?)
A midsize luxury sedan from Kia.
Kia has aimed for a tough segment with the entry-luxury Amanti. With styling inspired by Jaguar and Mercedes, the Amanti is priced to compete with the Accord and Camry. A 200-bhp 3.5L V-6, coupled to a 5-speed automatic is the sole powertrain. Kia equips the Amanti with a comprehensive set of standard features, many of which are optional in other competitive sedans.
----------------------------
Это что, Киа корейский Роллс-Ройс сделала? А вот то, что европейцы много денег хотят за свои маломерки, так это говорит только о немерянных понтах европейских покупателей и немерянной жадности производителей.
В ответ на: на первом поколении стоят классические рядные шестерки с чугунным блоком и обычным впрыском - это вечные двигатели!
сейчас ставят новое поколение моторов - это V6 с непосредственным впрыском, так называемый D4.
Да, спасибо. Где бы почитать? В общем системы впрыска на новой камре 3.5 и на люксусе 2.5 одинаковые по названию, да и сама компоновка очень похожа. Степень сжатия очень высокая, поэтому плохой 95 вообще не переваривается. А в общем конечно машинки суперклассные(если бы еще не уроцкий салон у Камри). Но на камре пока проехали только 200км.
В ответ на: Что D класс? А-4? С каких это пор? Октавия, почти полностью слизанная с первой А-4 значит С, а сама А-4 D? Вектра/Мондео, таки D, а Ауди А4, мерседес С, бмв 3 - самый настоящий С класс!
знаешь после прочтения таких постов некоторые сомнения появляются в твоих знаниях... Дело в том, что Ауди А4 - суть есть машина одного класса с фольксваген пассат (если смотреть на одно и то же поколение). В этом же классе мерин "С" и бмв 3. И так было всегда. А Октавия как и А3, гольф4, сеаты леон и толедо, джетта/бора, нью битл и тт созданы на одной платформе - гольфовской. То бишь енто суть есть гольф-класс, "С". Это аккурат на класс ниже вышеперечисленных авто. у бмв теперь тоже есть свой гольф-класс - енто 1-ая серия.
Самое забавное, что это не я придумал. Это типа научный факт и именно так производитель позиционирует свои бренды. Ведь если следовать твоей логике с А4 и октавией, то А3 и А4 созданы на одной базе? А в чем суть создания на одной базе автомобилей немножко разного размера...?
В ответ на: А в чем суть создания на одной базе автомобилей немножко разного размера...?
А почему бы и нет, собсно? Вона Нисцян ляпает на одной платформе аж 5 машин (350Z, G35 sedan, G35 coupe, FX35/45, M35/45) и не кашляет от этого совершенно.
В ответ на: Если весь Leksus - премиум, то нет разницы между IS и LS.
Для начала, Lexus пишется о-другому Во-вторых, поучите классификацию автомобий по классам, статусности и по маркетинговому позиционированию...
Ой, ну простите великодушно за Leksus. Каюсь, по привычке на сербском написал латиницей. Хорошо, что хоть Tojota по-ихнему не написал. То вообще бы верх неграмотности был бы. В дальнейшем обещаю пользоваться только англоязычными сайтами, и, дабы не раздражать своей неграмотностью великих форумных гуру, названия автомобилей вставлять в текст только скопировав из какого-нибудь авторитетного источника. Ну, и если Вас не затруднит, просветите меня темного насчет где бы поучить "классификацию автомобий по классам, статусности и по маркетинговому позиционированию". Желательно в сети. И в местах, достойных Вашего уважения. А то опять, чего-нибудь не того ляпну...
В ответ на: Дело в том, что Ауди А4 - суть есть машина одного класса с фольксваген пассат (если смотреть на одно и то же поколение). В этом же классе мерин "С" и бмв 3. И так было всегда. А Октавия как и А3, гольф4, сеаты леон и толедо, джетта/бора, нью битл и тт созданы на одной платформе - гольфовской. То бишь енто суть есть гольф-класс, "С". Это аккурат на класс ниже вышеперечисленных авто. у бмв теперь тоже есть свой гольф-класс - енто 1-ая серия.
Самое забавное, что это не я придумал. Это типа научный факт и именно так производитель позиционирует свои бренды. Ведь если следовать твоей логике с А4 и октавией, то А3 и А4 созданы на одной базе? А в чем суть создания на одной базе автомобилей немножко разного размера...?
Вопрос: цена 18-19 т. $ нормальная за IS200 годов так 99-01 или мало? Может много? Я не вкурсе
p.s. утром был в салоне (торгуют и б\у и новыми (сеат, киа, рено, китайцы, а б\у вообще немерянно) типа "Автопарк" там стоит IS 200 2005 г.в. с пробегом 10 т. км. за 28000 $. Хорошо но дорого
В какой-то степени так и есть. Вот только как-то не принимается массовая модель, моделью "премиум". Хотя, допускаю что я в чем-то могу и ошибаться, но, для меня "премиум" это то, что стоит больше 50 тысяч $ и размером хотя бы с Е-шку Мерседеса. А вообще-то, все эти классификации какие-то мутные на самом деле. Те же корейцы уже научились делать вполне нормальные машины. И как тогда это понимать?
То есть если завтра Вам предложат КИА или Дайатцу по цене в 60К долларов, Вы будете полагать что стали обладателем премиум - класса ?
Понимать надо так, что есть понятие "brand name". Почему например Toyota продает свои автомобили в США отдельной маркой Lexus или Nissan - Acura ? Потому что сам производитель проводит дистанцию между автомобилем Toyota и автомобилем Lexus. Когда человек говорит - у меня новый Lexus, то дальнейшие детали уже не особенно важны. Потому что все автомобили линейки Lexus в своих классах являются автомобилями премиум класса, а именно находятся на острие технического прогресса, дизайна, комплектации, всего того, что составляет современный автомобиль. В равной мере это имеет отношение к автомобилям Ауди, БМВ, Мерседес.
Яркий пример неудачной попытки попасть в премиум класс была постройка VW автомобиля Phaeton. Казалось бы, база А8, различные моторы (W12 в том числе), масса комплектаций, но ... Не брали его и все. Менталитет однако. В итоге снят с производства.
Да, что еще хотелось добавить. Ваша точка зрения (за много денег много железа) откровенна совковая (простите если обидел). Потому что время это уже давным давно прошло. Человек покупает себе БМВ 1 не потому, что не может позволить себе 7, а потому, что ему нравится именно этот автомобиль. По крайней мере у обеспеченных людей это именно так. И лично для меня, человек который ездит на новой А3 будет "стоять" всегда выше чем тот, кто ездит на noname но за 50К.
Занятно! У нас на работе юрист (рядовой юрист, даже не начальник юр. отдела) ездит как раз на А3 (взятую в кредит, 70% зар. платы уходит на выплату, живет с родителями), а первый зам. самого главного босса (практически полу-Бог) ездит на соната NF с каким-то там крутым двигателем (чистый ширпотреб в Вашем понимании). Попробуйте отнестись к водителю А3 лучше
Как по мне то за ИС 200 2000 года в ХОРОШЕМ техническом состоянии с пробегом от130000 до 150000км цена должна быть около 20000$ лично я бы так и продавал. Встречаються такие машины и по 16000$. но их надо смотреть на придмет таможни, тех состояние и состояние кузова. Повторяю при той комплектации которая в ИС 200 (кожа,рожа,климат,спорт сидухи, 2.0л мотор шестерка, часто с АКП и т.д)20000у.е. нормальная цена. А вобще мие очень нравиться тот факт что за 20000 у.е. можно купить машину которых в Киеве не больше 3-х десятков! встреча двойника на перекрестке редкось! согласитесь что приятный факт! Да и БМВ 3 в такой комплектации и такого года будет стоить около этого! но сколько их на дорогах?