Е ні, стояти! Я ніде не критикував "подобаєтьсяНЕподобається" - це діло суб"єктивне. Комусь подобається одне, комусь друге, комусь десяте. Я це поважаю. Але є речі, котрі є об"єктивними. Так от Хайлендер третього покоління стрибнув вперед в порівнянні з Хаєм2/Камрі40 по якості інтер"єру незалежно від того подобається вам дизайн чи вважаєте його ще більшим УГ. І найбанальніший аргумент всія афтуа щоб далеко не ходити - м"якість пластика торпеди. Постукайте ланосівський пластик Тойоти пошиву 2008 року і потім попродавлюйте цілком вже європейський м"який пластик Хайлендера 2018 року Потім прийдете і відзвітуєте в чому я перегнув палицю
Ganni, ты не понял меня - старье\не старье это дело сугубо субьективное, аналогичное понятию нравится\не нравится. И вот для меня Тойота априори - старье, и никто меня не переубедит. Хоть пусть на 10 голов прыгнет выше предыдущего поколения Тойоты - все равно старье. Потому термин "п%№дьож" неприменим к этой дискуссии)
Ще раз. Ось є дві фрази: 1. визуально мне машинка нравилась, но сел внутрь - "УГ" 2. визуально мне машинка нравилась, но сел внутрь - 2018 год фактически от кемри 2008 не отличается - итог "УГ"
Проти першого варіанту я нічого не маю. Друга ж фраза - п%№дьож
согласен
Могу ответить по x3 30i. Езжу на таком.
Могу ответить по x3 30i. Езжу на таком.
так рассказывай, послушать личный опыт всегда интересно.
Вопросы задавайте))
Кратко, на адаптивной подвеске это совсем другой автомобиль. Нужно сразу ставить ассистенты, они реально помогают за рулем. Адаптивный круиз сначала пугает, потом привыкаешь, езжу на нем даже в городе. Проекция по вкусу, я не брал. Как и люк.
Все остальное есть.
Если бы возвращался сейчас назад к выбору комплектации и мотора - взял бы то же самое. Но уже с id7 и андроид авто
За рулем не устаю совершенно.
Динамики более чем хватает.
Музыку Harman Kardon выкинул почти сразу, у меня пунктик по поводу хорошей музыки)
Расход средний 10,5. Лью 95 или 100.
Есть журнал на драйв2.
Вопросы задавайте))
Кратко, на адаптивной подвеске это совсем другой автомобиль. Нужно сразу ставить ассистенты, они реально помогают за рулем. Адаптивный круиз сначала пугает, потом привыкаешь, езжу на нем даже в городе. Проекция по вкусу, я не брал. Как и люк.
Все остальное есть.
Если бы возвращался сейчас назад к выбору комплектации и мотора - взял бы то же самое. Но уже с id7 и андроид авто
За рулем не устаю совершенно.
Динамики более чем хватает.
Музыку Harman Kardon выкинул почти сразу, у меня пунктик по поводу хорошей музыки)
Расход средний 10,5. Лью 95 или 100.
Есть журнал на драйв2.
Спрашиваю: эта адаптивность подвески по-прежнему привязана к режиму езды? У меня была как-то f26 3.0d с этой опцией, то оно зажимало-распускало ходовку хорошо, но хотелось управляемости без высоких оборотов мотора) Ну и еще - а нельзя было чипануть 20і до 30і, мотор то один и тот же? На фоне «выкинул Харман», так и трехлитровый купить можно было, наверное.
Вопросы задавайте))
Кратко, на адаптивной подвеске это совсем другой автомобиль. Нужно сразу ставить ассистенты, они реально помогают за рулем. Адаптивный круиз сначала пугает, потом привыкаешь, езжу на нем даже в городе. Проекция по вкусу, я не брал. Как и люк.
Все остальное есть.
Если бы возвращался сейчас назад к выбору комплектации и мотора - взял бы то же самое. Но уже с id7 и андроид авто
За рулем не устаю совершенно.
Динамики более чем хватает.
Музыку Harman Kardon выкинул почти сразу, у меня пунктик по поводу хорошей музыки)
Расход средний 10,5. Лью 95 или 100.
Есть журнал на драйв2.
почему 30i , а не 20d? заказная была? - скидки давали при закази в салоне? пока ждали заказ.. на чем ездили?
Есть отдельный Адаптивный режим, в котором подвеска подстраивается под качество дороги, на плохой давая комфорт, на ровной прилипая к ней. К мотору это никак не относится.
Хочешь больше отклика мотора - нажал кнопку Sport и улетел. Хочешь экономить и ехать накатом - нажал Eco.
Про чиповку - это не ко мне. Степень сжатия разная. Мой чипуется до 310-320 лошадей. 20i еле отдает 250 лошадей. Не вижу смысла с этим играться.
Трехлитровый можно, но для себя не вижу смысла. Конский расход и рваная езда не мое.
Инвестиции в качественную музыку отбиваются комфортом в поездке.
Дизель не люблю из-за вибраций. 20d по динамике сильно сливает 30i.
Скидки на заказные машины предмет обсуждений с менеджментом салона)
Брал под заказ. В семье есть ещё Форестер SJ.
Дизель не люблю из-за вибраций. 20d по динамике сильно сливает 30i.
Скидки на заказные машины предмет обсуждений с менеджментом салона)
Брал под заказ. В семье есть ещё Форестер SJ.
Какие опции МАСТВ ХЭВ для Х3 с вашей точки зрения? Какие опции сакс?
Писал уже выше)
Ассистенты все, включая круговой обзор.
Не стоит панораму (через год начинает скрипеть у многих), хотя если оч нравится - берите.
Подсветка салона (ambient light) самая глупая опция в пакетных комплектациях.
Брал руль без лепестков - они немного мешают.
Мастхев поясничная поддержка, система хранения вещей, адаптивная подвеска, адаптивные фары. Про навигация и полностью цифровая приборка. Двойные стекла спереди делают машину чуть тише. Адаптивный круиз обязательно. Регулировка наклона задних сидений, если будет ездить 4 человека, добавляют комфорт в дальних поездках.
Как-то так)
Про чиповку - это не ко мне. Степень сжатия разная. Мой чипуется до 310-320 лошадей. 20i еле отдает 250 лошадей. Не вижу смысла с этим играться.
Нехочу разводить чипосрач,но для верности архивов всезнающей фтуи опции типа S858A или 0858 и т.п. которые влияют на степень сжатия к степени форсировки мотора прямого значения в данном контексте не имеют.
Вот и не разводи.
Степени сжатия у 20i и 30i разные по ттх мотора и к опциям отношения не имеют.
Я потому и написал что на этот счет существуют разные мнения.
Если бы дело было только в прошивке, то эти моторы ехали бы одинаково после чипа. Но этого не происходит.
Мой пост был адресован людям которые захотят разобратся с вопросом и сами сделаются выводы. Как там вики толерантно пишет ? Вопрос имеет альтернативную точку зрения.
Старое поколение мотора точно при этих опциях понижало СЖ со всеми вытекающими отсюда. С серией В там чуть посложнее,опция есть,но как реализована она много копий сломано. Сам сильно не вникал меня такие маленькие моторы не интересуют. Но для любознательных есть что покопать,тем более что моторов этих уже много и данные в сети постоянно пополняются.
Вопросы задавайте))
Кратко, на адаптивной подвеске это совсем другой автомобиль.
вот тут подробностей давай что за подвеска - амморты с эл управлением? пневма есть сзади или пружины?
Старое поколение мотора точно при этих опциях понижало СЖ со всеми вытекающими отсюда. С серией В там чуть посложнее,опция есть,но как реализована она много копий сломано. Сам сильно не вникал меня такие маленькие моторы не интересуют. Но для любознательных есть что покопать,тем более что моторов этих уже много и данные в сети постоянно пополняются.
ничего оно не понижает. S858A - опция для электроники под наше плохонькое топливо.
к степени сжатия, тюнеху и прочим радостям мамкиных гонщегов никакого отношения не имеет
Еще один...
что за подвеска - амморты с эл управлением? пневма есть сзади или пружины?
У X3 пневмы не было и до сих пор нет ни в одной из версий.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
