сколько я читал про гибриды и смотрел. у всех одинаково :
главная проблема - если ездить как автомобиль позволяет - то расход такой же как у обычного бензина если зарядки дома нет - смысла в покупке вообще никакого только пулять
надо пробег до 100 увеличивать и эффективность рекуперации
сколько я читал про гибриды и смотрел. у всех одинаково :
главная проблема - если ездить как автомобиль позволяет - то расход такой же как у обычного бензина если зарядки дома нет - смысла в покупке вообще никакого только пулять
надо пробег до 100 увеличивать и эффективность рекуперации
и чтобы заряжалась от солнечной панели в крыше и трения об асфальт
сколько я читал про гибриды и смотрел. у всех одинаково :
главная проблема - если ездить как автомобиль позволяет - то расход такой же как у обычного бензина
ну это надо постараться, чтоб он был одинаковым. или вся езда по трассе на круизе без торможений и ускорений. в пробках и тянучках, а так же на рельефных участках, расход, в сравнении с таким же не гибридом, будет уменьшаться. ключевые моменты: +рекуперация +отсутствие 'холостого хода' -вес батареи
и чтобы заряжалась от солнечной панели в крыше
у меня, кстати, это в планах
сколько я читал про гибриды и смотрел. у всех одинаково :
главная проблема - если ездить как автомобиль позволяет - то расход такой же как у обычного бензина
ну это надо постараться, чтоб он был одинаковым. или вся езда по трассе на круизе без торможений и ускорений. в пробках и тянучках, а так же на рельефных участках, расход, в сравнении с таким же не гибридом, будет уменьшаться. ключевые моменты: +рекуперация +отсутствие 'холостого хода' -вес батареи
это надо постараться что б расход был реально меньше, реально, а не на 20%
и чтобы заряжалась от солнечной панели в крыше
у меня, кстати, это в планах
Саморобка? Економічну доцільність рахував?
это надо постараться что б расход был реально меньше, реально, а не на 20%
так а куда смотреть то? там же черным по белому написано - все зависит от условий. ездишь по пробкам - профит. по трассе - варианты. и 20% в неравных условиях - это тоже не мало.
допустим, по будням утром я еду на ДВС 25км по пробкам около полутора-двух часов в одну сторону, вечером так же обратно. по бензину в таких условиях расход уходит за 16л/100. т.е. от 8л/день (зимой с прогревами - больше). а по выходным еду 300км по трассе в направлении 'подальше от цивилизации', часто сзади с лодкой на прицепе (зимой ессно без лодки).
теперь случается плагин гибрид, который я заряжаю в гараже частного дома каждую ночь. теперь по будням расход 0.0л бензина (те реальные '20%' посчитай сам). по выходным я без проблем делаю 300км туда и 300км обратно, причем 70км (RAV4 Prime) - условно бесплатно. к розетке не привязан. ни в чем не теряю.
Саморобка? Економічну доцільність рахував?
да, я как раз сейчас изучаю эту тему на практике. посмотрим до чего наизучаюсь. но мы по разному представляем целесообразность, задачи и способы реализации. всему своё время
Саморобка? Економічну доцільність рахував?
да, я как раз сейчас изучаю эту тему на практике. посмотрим до чего наизучаюсь. но мы по разному представляем целесообразность, задачи и способы реализации. всему своё время
Дуже цікаво! Опиши, будь ласка, як дозрієш)
Дуже цікаво! Опиши, будь ласка, як дозрієш)
для начала надо свой PHEV дождаться... идея и желание есть, панели и контроллеры тоже есть. а вот понимания устройства зарядника тяговой батареи - пока нет. не хочется тупо гонять те крохи, в масштабах батареи, энергии через инвертор, а какой-нить низковольтный вход вряд ли будет в свободной доступности... так что это пока просто мои влажные фантазии
это надо постараться что б расход был реально меньше, реально, а не на 20%
так а куда смотреть то? там же черным по белому написано - все зависит от условий. ездишь по пробкам - профит. по трассе - варианты. и 20% в неравных условиях - это тоже не мало.
допустим, по будням утром я еду на ДВС 25км по пробкам около полутора-двух часов в одну сторону, вечером так же обратно. по бензину в таких условиях расход уходит за 16л/100. т.е. от 8л/день (зимой с прогревами - больше). а по выходным еду 300км по трассе в направлении 'подальше от цивилизации', часто сзади с лодкой на прицепе (зимой ессно без лодки).
теперь случается плагин гибрид, который я заряжаю в гараже частного дома каждую ночь. теперь по будням расход 0.0л бензина (те реальные '20%' посчитай сам). по выходным я без проблем делаю 300км туда и 300км обратно, причем 70км (RAV4 Prime) - условно бесплатно. к розетке не привязан. ни в чем не теряю.
я в самом начале сказал если зарядки дома нет - смысла в покупке вообще никакого
и, если все зависит от условий, то при наличии дома зарядки за +15к можно купить отдельный авто для бездорожья, а на работу ездить на электричке с норм запасом хода. профит как ни крути
я в самом начале сказал если зарядки дома нет - смысла в покупке вообще никакого
так а машина то тут причем, если ножки короткие нет розетки?
вот еще один вариант, чуть побольше: Ford Explorer PHEV 7 мест, 3L V6 twin-turbo 457HP and 825Nm + 100HP electro при расходе в 3л/100, но батарея поменьше.
это надо постараться что б расход был реально меньше, реально, а не на 20%
так а куда смотреть то? там же черным по белому написано - все зависит от условий. ездишь по пробкам - профит. по трассе - варианты. и 20% в неравных условиях - это тоже не мало.
допустим, по будням утром я еду на ДВС 25км по пробкам около полутора-двух часов в одну сторону, вечером так же обратно. по бензину в таких условиях расход уходит за 16л/100. т.е. от 8л/день (зимой с прогревами - больше). а по выходным еду 300км по трассе в направлении 'подальше от цивилизации', часто сзади с лодкой на прицепе (зимой ессно без лодки).
теперь случается плагин гибрид, который я заряжаю в гараже частного дома каждую ночь. теперь по будням расход 0.0л бензина (те реальные '20%' посчитай сам). по выходным я без проблем делаю 300км туда и 300км обратно, причем 70км (RAV4 Prime) - условно бесплатно. к розетке не привязан. ни в чем не теряю.
И что? Вот у меня тот же примерно режим, тыкаюсь по пробкам полтора часа туда и 25 км и столько же обратно. На выхах те же 200-300 км наезжаю. При моем среднем за год расходе 6.7-6,9 солярки на двух авто, такой гибрид с переплатой пятерка по сравнению с двсной версией никуда не уперся. Розетка есть. Но я не вижу смысла в такой покупке, равно как и в покупке чисто электрички. Не, думал купить модел у, бюджетную за 30+, но Илон сказал - бюджетная у в сад. Ну в сад, так в сад. За 60-70к ( столько выносит Y лонг рейндж и перфоманс)мне есть на что смотреть и без теслы)))
И что? солярки на двух авто, такой гибрид с переплатой пятерка по сравнению с двсной версией никуда не уперся.
да ничего, я ж не заставляю наверно дизелисты будут последними, кто созреет на электро/PHEV, даже при наличии всей электро-инфраструктуры, но только после повсеместного бана дизеля.
И что? солярки на двух авто, такой гибрид с переплатой пятерка по сравнению с двсной версией никуда не уперся.
да ничего, я ж не заставляю наверно дизелисты будут последними, кто созреет на электро/PHEV, даже при наличии всей электро-инфраструктуры, но только после повсеместного бана дизеля.
Ну чому ж? Я зараз поглядую "скоса" після переїзду у власний будинок. Як варіант.
Вот 3008 появился у нас. 5,6 до сотни с одной педали, а так как обычный, но с ПП, расход при заряжённом аккумуляторе литр по пробкам. Аж расстроился в начале теста, что не дождался, но 50 к и не рулится, так что двоякие впечатления.
я в самом начале сказал если зарядки дома нет - смысла в покупке вообще никакого
так а машина то тут причем, если ножки короткие нет розетки?
так что за машина если она в смешанном/загородном цикле жрет больше чем чистый бензин? и только в городе экономия 35% ? т.е. одна поездка в Одессу (1000 км) с увеличенным на 25% расходом обнуляет экономию которую добился на 1000 км в городском цикле. тут надо с калькулятором плотно сидеть и знать все свои пробеги и в каком цикле они происходят.
а если есть розетка - почему не взять электричку, например Polestar 2 из соседнего топика с пробегом 500 км на зарядке и какой-то Прадо 10+ летний что б ездить на рыбалку еще лет 20 ?
я внимательно смотрю за гибридами, но пока это слабый бензомотор + очень слабая батарея если государство дотирует покупку - тогда (может быть) смысл купить есть, а если нет - то нет.
так что за машина если она в смешанном/загородном цикле жрет больше чем чистый бензин?
да где вы это вычитали? у гибрида экономия всегда, просто в одних условиях существенная, а в других - не очень. в моих условиях - существенная.
а если есть розетка - почему не взять электричку, например Polestar 2 из соседнего топика с пробегом 500 км на зарядке и какой-то Прадо 10+ летний что б ездить на рыбалку еще лет 20 ?
у нас взгляд на простые вещи - разный, мне тот прадо по итогам станет как два полистара. тема про PHEV в общем, для себя на данный момент я уже все решил, осталось дождаться. но варианты пока обсуждаются, вдруг что-то поинтереснее завезут
я внимательно смотрю за гибридами, но пока это слабый бензомотор + очень слабая батарея
выше ссылка на форд, где же там слабый мотор? а пыж?
со слабым бензомоторном - ошибся про расход - подчеркнул
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
