Мне ещё sx4 понравился ценой, полным приводом, ламповым движком и автоматом и удобным водительским местом и просторным салоном как для таких габаритов... Ну а джимни понравился именно тем что он реально прикольный, жаль нету длинной версии
Та нет, оно под другие цели. Часто наблюдаю по выходным весь в грязи Джимни - для этого он и нужен, как основное авто, ну хз. В семье есть Витара - просторный простой авто для неспешной езды, себе б не брал.
Я взял бы джимни не для оффроада. Но по размеру не подходит... если б сделали длинную версию, как сделали с вранглером - тогда б всерьёз задумался
Весь парадокс ситуации что за деньги Игниса есть тот же СХ4 который ну всем лучше, там версия 4Х4 не намного дороже 2ВД Игниса При том что даже по ощущениям - в СХ ты находишься в нормальном просторном автомобиле, в хорошей комплектации даже качественной (если не залазить на задние сидухи) игнис -
На мою думку Ігніс обов"язково треба виводити на ринок з повнопривідною версією. Тоді марка Сузукі займе чітку нішу компактних автомобілів з 4х4 (а зараз це реально дефіцит)
Склалось враження, :що Судзукі, оцим ігнішом, хоче розлякати останніх потенційних клієнтів.. Побачать, помацають ігніша,, боятимуться підходити до СХ4.
Склалось враження, :що Судзукі, оцим ігнішом, хоче розлякати останніх потенційних клієнтів.. Побачать, помацають ігніша,, боятимуться підходити до СХ4.
Ну на Камри ж тоже уродская мультимедия, никого не пугает
Склалось враження, :що Судзукі, оцим ігнішом, хоче розлякати останніх потенційних клієнтів.. Побачать, помацають ігніша,, боятимуться підходити до СХ4.
Просто автівка не для нашого та не для європейського ринків. Для східної азії цілком нормально, з урахуванням ціни. Просто тут неадекватний цінник приліпили. Ось сайт індійської маруті-судзукі: страница . На ньому цей Ігніс коштує ледь не вдвічі дешевше за седан В-класу Ciaz (десь аналог Хюндаї Акцент). Тобто виходячи з паритету цін цей Ігніс мав би у нас пропонуватися десь тисяч за 250-максимум 300. Тоді б нікого дешевизна салону не турбувала.
Склалось враження, :що Судзукі, оцим ігнішом, хоче розлякати останніх потенційних клієнтів.. Побачать, помацають ігніша,, боятимуться підходити до СХ4.
Ну на Камри ж тоже уродская мультимедия, никого не пугает
Яку камрі, маєте на увазі?
Склалось враження, :що Судзукі, оцим ігнішом, хоче розлякати останніх потенційних клієнтів.. Побачать, помацають ігніша,, боятимуться підходити до СХ4.
Просто автівка не для нашого та не для європейського ринків. Для східної азії цілком нормально, з урахуванням ціни. Просто тут неадекватний цінник приліпили. Ось сайт індійської маруті-судзукі: страница . На ньому цей Ігніс коштує ледь не вдвічі дешевше за седан В-класу Ciaz (десь аналог Хюндаї Акцент). Тобто виходячи з паритету цін цей Ігніс мав би у нас пропонуватися десь тисяч за 250-максимум 300. Тоді б нікого дешевизна салону не турбувала.
Збоку коли закрив двері, нагадало Равона. Звук дверей
Склалось враження, :що Судзукі, оцим ігнішом, хоче розлякати останніх потенційних клієнтів.. Побачать, помацають ігніша,, боятимуться підходити до СХ4.
Ну на Камри ж тоже уродская мультимедия, никого не пугает
Яку камрі, маєте на увазі?
А что были камри с не уродскими мультимедия? Они все на 10 лет отстают.
Склалось враження, :що Судзукі, оцим ігнішом, хоче розлякати останніх потенційних клієнтів.. Побачать, помацають ігніша,, боятимуться підходити до СХ4.
Просто автівка не для нашого та не для європейського ринків. Для східної азії цілком нормально, з урахуванням ціни. Просто тут неадекватний цінник приліпили. Ось сайт індійської маруті-судзукі: страница . На ньому цей Ігніс коштує ледь не вдвічі дешевше за седан В-класу Ciaz (десь аналог Хюндаї Акцент). Тобто виходячи з паритету цін цей Ігніс мав би у нас пропонуватися десь тисяч за 250-максимум 300. Тоді б нікого дешевизна салону не турбувала.
Збоку коли закрив двері, нагадало Равона. Звук дверей
Це нормально для надбюджетних моделей для східноазійського ринку. Там пріоритет - низька ціна і щоб їхало з пункту а до пункту б. Усе. Там купа моделей ганяє, в тому числі від всесвітньо відомих брендів (навіть Тойоти та Хонди звісно не японської зборки) яких ми ніколи не бачили страница . В них усе надбюджетно. Ігніс з цієї когорти. От тільки чому на нього такий цінник викатили. Коштував би дешевше за другого равона - розлітався б як пиріжки.
...
Ну на Камри ж тоже уродская мультимедия, никого не пугает
Яку камрі, маєте на увазі?
А что были камри с не уродскими мультимедия? Они все на 10 лет отстают.
Камрю беруть, щоб їздити. Мені Джибієля хватає. Я про ігніша, явно помилка в ціннику.
Склалось враження, :що Судзукі, оцим ігнішом, хоче розлякати останніх потенційних клієнтів.. Побачать, помацають ігніша,, боятимуться підходити до СХ4.
Ну на Камри ж тоже уродская мультимедия, никого не пугает
Это возмущаются те, кто не видел базовое уродство на Skoda Octavia и мокшанском Skoda Rapid
Склалось враження, :що Судзукі, оцим ігнішом, хоче розлякати останніх потенційних клієнтів.. Побачать, помацають ігніша,, боятимуться підходити до СХ4.
Просто автівка не для нашого та не для європейського ринків. Для східної азії цілком нормально, з урахуванням ціни. Просто тут неадекватний цінник приліпили. Ось сайт індійської маруті-судзукі: страница . На ньому цей Ігніс коштує ледь не вдвічі дешевше за седан В-класу Ciaz (десь аналог Хюндаї Акцент). Тобто виходячи з паритету цін цей Ігніс мав би у нас пропонуватися десь тисяч за 250-максимум 300. Тоді б нікого дешевизна салону не турбувала.
Индия - это домашний рынок для этого автомобиля. А украинский рынок для Suzuki далеко не в приоритете, поэтому до примерно той же отпускной цены для дилера надо еще добавить доставку и растаможку.
А что были камри с не уродскими мультимедия? Они все на 10 лет отстают.
Это какая-то субъективная неприязнь... всё с ними нормально, не мерседес конечно, но на свои деньги - более чем
Склалось враження, :що Судзукі, оцим ігнішом, хоче розлякати останніх потенційних клієнтів.. Побачать, помацають ігніша,, боятимуться підходити до СХ4.
Просто автівка не для нашого та не для європейського ринків. Для східної азії цілком нормально, з урахуванням ціни. Просто тут неадекватний цінник приліпили. Ось сайт індійської маруті-судзукі: страница . На ньому цей Ігніс коштує ледь не вдвічі дешевше за седан В-класу Ciaz (десь аналог Хюндаї Акцент). Тобто виходячи з паритету цін цей Ігніс мав би у нас пропонуватися десь тисяч за 250-максимум 300. Тоді б нікого дешевизна салону не турбувала.
Индия - это домашний рынок для этого автомобиля. А украинский рынок для Suzuki далеко не в приоритете, поэтому до примерно той же отпускной цены для дилера надо еще добавить доставку и растаможку.
Я не про те, що у нас цей ігніс має продаватися за ті ж гроші, як і в Індії, де його виробляють. Я за те, що у нас Ігніс має коштувати на стількі ж відсотків менше за умовні Хюндаї І10/І20 (які також виробляються в Індії і експортуються в Україну). Бо в Індії Ігніс в базі десь на 20% дешевший за І10, а у нас навпаки.
...
Просто автівка не для нашого та не для європейського ринків. Для східної азії цілком нормально, з урахуванням ціни. Просто тут неадекватний цінник приліпили. Ось сайт індійської маруті-судзукі: страница . На ньому цей Ігніс коштує ледь не вдвічі дешевше за седан В-класу Ciaz (десь аналог Хюндаї Акцент). Тобто виходячи з паритету цін цей Ігніс мав би у нас пропонуватися десь тисяч за 250-максимум 300. Тоді б нікого дешевизна салону не турбувала.
Индия - это домашний рынок для этого автомобиля. А украинский рынок для Suzuki далеко не в приоритете, поэтому до примерно той же отпускной цены для дилера надо еще добавить доставку и растаможку.
Я не про те, що у нас цей ігніс має продаватися за ті ж гроші, як і в Індії, де його виробляють. Я за те, що у нас Ігніс має коштувати на стількі ж відсотків менше за умовні Хюндаї І10/І20 (які також виробляються в Індії і експортуються в Україну). Бо в Індії Ігніс в базі десь на 20% дешевший за І10, а у нас навпаки.
В Украине не продаются индийские Хрюндаи. Украина в числе достаточно значимых рынков для Hyundai-Kia.
В Украине не продаются индийские Хрюндаи. Украина в числе достаточно значимых рынков для Hyundai-Kia.
І10, І20, Creta.
В Украине не продаются индийские Хрюндаи. Украина в числе достаточно значимых рынков для Hyundai-Kia.
І10, І20, Creta.
Hyundai i10 куплен у официалов NLHA751CBKZ51**** - это Турция, детка i20/i30, насколько я помню, тоже идут турецкие.
И я понял, что ты очень примитивно воспринимаешь рынок. В Индии Hyundai - это почти исключительно автомобили внутреннего производства, как и Suzuki. Hyundai у нас - это общие глобальные поставки, где поставляют откуда подешевле. До запрета ввоза российских автомобилей в Украину Hyundai Creta и Hyundai Accent у нас были российского производства. Теперь Accent производства Словакия и/или Турция. Все просто.
В конце-концов если для тебя Suzuki Ignis неоправданно дорог, то покрутил пальцем у виска и пошел покупать нормальной автомобиль по нормальной цене - Hyundai Creta.
В Украине не продаются индийские Хрюндаи. Украина в числе достаточно значимых рынков для Hyundai-Kia.
І10, І20, Creta.
Hyundai i10 куплен у официалов NLHA751CBKZ51**** - это Турция, детка i20/i30, насколько я помню, тоже идут турецкие.
И я понял, что ты очень примитивно воспринимаешь рынок. В Индии Hyundai - это почти исключительно автомобили внутреннего производства, как и Suzuki. Hyundai у нас - это общие глобальные поставки, где поставляют откуда подешевле. До запрета ввоза российских автомобилей в Украину Hyundai Creta и Hyundai Accent у нас были российского производства. Теперь Accent производства Словакия и/или Турция. Все просто.
В конце-концов если для тебя Suzuki Ignis неоправданно дорог, то покрутил пальцем у виска и пошел покупать нормальной автомобиль по нормальной цене - Hyundai Creta.
Дитятко (повторюю твоє звернення) - сходи в салон Хюндаї і подивися на табличку в Креті, де прямо написано де вона зроблена - в Індії. Це як раз свідчить про твоє примітивне сприйняття ринку - вважаєш що в Туреччині якість збирання вище за індійську.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
i20/i30, насколько я помню, тоже идут турецкие.
