Hyundai i10 куплен у официалов NLHA751CBKZ51**** - это Турция, детка i20/i30, насколько я помню, тоже идут турецкие.
И я понял, что ты очень примитивно воспринимаешь рынок. В Индии Hyundai - это почти исключительно автомобили внутреннего производства, как и Suzuki. Hyundai у нас - это общие глобальные поставки, где поставляют откуда подешевле. До запрета ввоза российских автомобилей в Украину Hyundai Creta и Hyundai Accent у нас были российского производства. Теперь Accent производства Словакия и/или Турция. Все просто.
В конце-концов если для тебя Suzuki Ignis неоправданно дорог, то покрутил пальцем у виска и пошел покупать нормальной автомобиль по нормальной цене - Hyundai Creta.
Дитятко (повторюю твоє звернення) - сходи в салон Хюндаї і подивися на табличку в Креті, де прямо написано де вона зроблена - в Індії. Це як раз свідчить про твоє примітивне сприйняття ринку - вважаєш що в Туреччині якість збирання вище за індійську.
Реально ипанутый. Я где-то написал что у нас сейчас продают Creta не индийского, а какого-то другого производства? Счастливой дороги
Я где-то написал что у нас сейчас продают Creta не индийского, а какого-то другого производства?
В Украине не продаются индийские Хрюндаи.
ось.
Собираются делать для индийского рынка. Если станет глобальным - это будет бомба!
Собираются делать для индийского рынка. Если станет глобальным - это будет бомба!
"уазики" уже лет 30 стабильно теряют рынок, замещаются кроссоверами. Нафиг оно не востребовано будет за пределами "третьего мира".
Ничего внедорожники не теряют... кроссоверы заменили универсалы и минивены. На короткого джимни вообще сумасшедший спрос по всему миру
Был на днях ц оф. дилера на Подоле, менял к-то резинки в подвеске. Удручающее впечатление от салона новых авто. ИМХО Сузуки как производитель умирает, а учитывая текущую динамику спроса в мире на новые авто - уже умер. Ибо с кратным снижением продаж - линейные косты не вытянуть.
Новая Витара - имиджевая мыльница. Новый Игнис - мертворожденный уродец (причем как концептуально, так и технически), видно опыт Сплэша не пошел впрок.. Джимни - гениален технически, но а) технически гениальным он мало кому нужен, а значит б) он все-таки имиджевый. Имиджевая игрушка в норм комплектации - за 30к долл? Нафига? Кому? Отдельным ценителям? Остается новый SX4. Где-то писал отзыв, как только их привезли. Вкратце - ничем он по сравнению со старым не лучше. Больше, но не в тех измерениях, где нужно было.. Технически хорош и надежен, это да. Не лучше Кашкая и нового Каптура...
Ничего внедорожники не теряют... кроссоверы заменили универсалы и минивены. На короткого джимни вообще сумасшедший спрос по всему миру
бред какой-то.... особенно сравнение этого сарая с Джимни - ну чисто прямая замена....
Джимни не замена тому, о чём я говорил. Это для другой аудитории, которой очень много. То что на джимни огромный спрос - это факт
Конечно сняты, сейчас это унылое старьё б никто не покупал. Ни в одном из этих авто я не мог удобно сесть, при росте 184 ... А вот новый модельный ряд Сузуки приятно удивил - было удобно и в витаре и в сх4 и не только мне а и брату 2м. Если раньше я не мог похвалить Сузуки, то теперь - могу. А новый джимни это вообще что-то с чем-то... А вот знакомому зашёл игнис - может и купит. Оказывается в бюджете до 500000 грн нет выбора автоматов
Джимни не замена тому, о чём я говорил. Это для другой аудитории, которой очень много. То что на джимни огромный спрос - это факт
и какие есть основания успех Джимни распространять на это чудо? Если, как вы сами признали, они для совсем разных аудиторий?
Ну, и что, якобы, "аудитории Джимни очень много" - это же абсолютно не так. Да, для Сузуки это важный продукт - но на фоне продаж кроссоверов продажи Джимни очень невелики, и нет оснований ожидать что вдруг возобновится спрос на цельные мосты-раму-понижайку-парт тайм и всё такое.
и какие есть основания успех Джимни распространять на это чудо? Если, как вы сами признали, они для совсем разных аудиторий?
Ну, и что, якобы, "аудитории Джимни очень много" - это же абсолютно не так. Да, для Сузуки это важный продукт - но на фоне продаж кроссоверов продажи Джимни очень невелики, и нет оснований ожидать что вдруг возобновится спрос на цельные мосты-раму-понижайку-парт тайм и всё такое.
Продажи джимни такие, что на него очередь. Мне нравится джимни, но короткий мне не подходит. А вот длинный я б купил. И знаю людей которые не купили джимни только потому что мало дверей и мало места... Спрос будет 100% Не забываем, что паркетники часто берут и те, кто хочет внедорожник, но на него нет денег. А тут и доступный и прикольный и настоящий внедорожник
и какие есть основания успех Джимни распространять на это чудо? Если, как вы сами признали, они для совсем разных аудиторий?
Ну, и что, якобы, "аудитории Джимни очень много" - это же абсолютно не так. Да, для Сузуки это важный продукт - но на фоне продаж кроссоверов продажи Джимни очень невелики, и нет оснований ожидать что вдруг возобновится спрос на цельные мосты-раму-понижайку-парт тайм и всё такое.
Продажи джимни такие, что на него очередь. Мне нравится джимни, но короткий мне не подходит. А вот длинный я б купил. И знаю людей которые не купили джимни только потому что мало дверей и мало места... Спрос будет 100% Не забываем, что паркетники часто берут и те, кто хочет внедорожник, но на него нет денег. А тут и доступный и прикольный и настоящий внедорожник
ещё раз: сравните, сколько вариантов "суровых" внедорожников выпускалось 30 лет назад, и насколько меньше сейчас. Тупо нет спроса. И ни одной причины, чтобы он вдруг восстановился.
Да, много кто любит порассуждать "вот если бы выпускалось... то я бы купил...", но это всё слова, а как только доходит до расставания с деньгами, сразу приходит понимание, что нафиг эти Вилисы никому не нужны "в мирной жизни". И покупается кроссовер, часто даже без полного привода.
ещё раз: сравните, сколько вариантов "суровых" внедорожников выпускалось 30 лет назад, и насколько меньше сейчас. Тупо нет спроса. И ни одной причины, чтобы он вдруг восстановился.
Да, много кто любит порассуждать "вот если бы выпускалось... то я бы купил...", но это всё слова, а как только доходит до расставания с деньгами, сразу приходит понимание, что нафиг эти Вилисы никому не нужны "в мирной жизни". И покупается кроссовер, часто даже без полного привода.
30 лет назад мне было 5 лет и мне сложно комментировать что было 30 лет назад. Всё что происходит на моей памяти, особо не поменялось. На прадо спрос как был так и остался... Кроссоверы без полного привода берут как раз вместо универсалов и минивенов... Ну и если вы отрицаете факт высокого спроса на новый джимни, то я не вижу смысла дальнейшего диалога...
и какие есть основания успех Джимни распространять на это чудо? Если, как вы сами признали, они для совсем разных аудиторий?
Ну, и что, якобы, "аудитории Джимни очень много" - это же абсолютно не так. Да, для Сузуки это важный продукт - но на фоне продаж кроссоверов продажи Джимни очень невелики, и нет оснований ожидать что вдруг возобновится спрос на цельные мосты-раму-понижайку-парт тайм и всё такое.
Продажи джимни такие, что на него очередь. Мне нравится джимни, но короткий мне не подходит. А вот длинный я б купил. И знаю людей которые не купили джимни только потому что мало дверей и мало места... Спрос будет 100% Не забываем, что паркетники часто берут и те, кто хочет внедорожник, но на него нет денег. А тут и доступный и прикольный и настоящий внедорожник
вроде анонсировали удлиненный, типа семейный вариант джимника.
вроде анонсировали удлиненный, типа семейный вариант джимника.
Так и я об этом, и это не может не радовать
тезисы один другого краше :-)
30 лет назад мне было 5 лет и мне сложно комментировать что было 30 лет назад.
Действительно, и письменных источников с тех доисторических времён не сохранилось.... Допустим, восстановить модельный ряд "Жигулей" уже не получится никогда и никому...это невосполнимая утрата (правда, только для вас, но это лишние подробности)
Кроссоверы без полного привода берут как раз вместо универсалов и минивенов...
коль уж события 30-летней давности недоступны вам для изучения, я вас проинформирую: - универсалы и минивены были 30 лет назад - суровые вездеходы тоже были 30 лет назад - а вот кроссоверов была аж одна модель - ВАЗ-2121
С тех пор кроссоверов стало намного больше, а настоящих вездеходов - настолько же меньше.
Кстати, это вполне объективный процесс - в тех странах, где живёт основная масса платежеспособных покупателей, бездорожья всё меньше. Ну, вы понимаете: постепенно строят новые дороги там, где раньше были грунтовки. Незнаю, достаточно ли доходчиво я объяснил сей исторический механизм, если непонятно, то просто запомните главное: объективная потребность человечества в суровых джипах с годами уменьшается.
Ну и если вы отрицаете факт высокого спроса на новый джимни, то я не вижу смысла дальнейшего диалога...
здесь у вас грубый логический проё...эээ...ошибка логическая, короче. Спрос на отдельную модель никак нельзя отождествлять со спросом на целый класс автомобилей.
Падение спроса с 30 тысяч до 6 - в масштабах одного конкретного рынка, это не "был" и "остался". Это "в пять раз упал". Понятно, что не в последнюю очередь, это завязано на эконормы и ко, но тем не менее.
ИМХО Сузуки как производитель умирает, а учитывая текущую динамику спроса в мире на новые авто - уже умер. Ибо с кратным снижением продаж - линейные косты не вытянуть.
не спешите хоронить сузуки они и раньше не брезговали производством ходовых и рентабельных моделей от других брендов под своей торговой маркой, а сейчас тем-более... выпуская для Европы PHEV версию самого востребованного в Северной Америке SUV Toyota RAV4 (Prime) - Suzuki Across , они по идее перекроют все свои финансовые затруднения с лихвой.
ИМХО Сузуки как производитель умирает, а учитывая текущую динамику спроса в мире на новые авто - уже умер. Ибо с кратным снижением продаж - линейные косты не вытянуть.
не спешите хоронить сузуки они и раньше не брезговали производством ходовых и рентабельных моделей от других брендов под своей торговой маркой, а сейчас тем-более... выпуская для Европы PHEV версию самого востребованного в Северной Америке SUV Toyota RAV4 (Prime) - Suzuki Across , они по идее перекроют все свои финансовые затруднения с лихвой.
Toyota і suzuki обмінялися пакетами акцій - фактично Тойота частково контролює suzuki.
Продажи джимни такие, что на него очередь.
"ТАКИЕ" - це які? Якщо їх збирають 10 шт на день - зрозуміло, чому черга. Але це не показник обсягу продажів. Спортейджів, Кашкаїв в Україні продають в рази більше. Ніша для попиту на Джимні є, але вона менша ніж на суви більшого розміру
Так же й з Ігнісом. Ніша його точно менша, ніж у Пріуса і т.п
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
i20/i30, насколько я помню, тоже идут турецкие.
