Вот начали посещать меня мысли, что хочется попробовать авто на автомате. В данное время катаюсь на Форд фокус 3 универсал, вроде бы все устраивает, но хотелось бы чуть больше клиренс и хотелось бы автомат попробовать. А вот на что смотреть, не знаю. Хочется дизель, нормальная комплектация, не огромное что-то, для семьи 4 человек. В годах эдак 14-15, не старше. Америку не хочу, Китай тоже. Не имею ничего против французов, дорогой премиум не потяну, скажем так - приятную рабочую лошадку, для города и путешествий. Выбор начинаю от меньшего ценника, на все деньги позволить себе не могу. Как-то так... Пофлудим?
В данное время катаюсь на Форд фокус 3 универсал
Ну і багажник мабуть менший не хочеться, отже такі банальні варіанти як Тускон, Спортейдж відпадають, так? І що дизельне на невеликі гроші вибрати? Якби в пошук включити америку та ГБО то серед всяких там Джип Компас, Черокі та інших америкосів можна вибрати щось а так маємо: Шкода Єті ( висока октавія без багажника); Форд Куга, хз яке воно зі своїми автоматами; Оутлендер; Спортедж, Тускон, Кашкай, ІХ-35 - малі багажники; СантаФУ - якось дорого; Х-Трейл ? Тігуан - якось дорого; Субару Оутбек?
Зректись бажання дизелю і полюбити американські битки і за 13-15К у вибір попадуть Ніссан Рог, всякі Джипи і т.д.
От чомусь не можу я наважитися наа биток, тому і не сприймаю америку. А от про французів власне написав, бо пиж 3008, сітро айркросс - не проти би мабуть. Ну і Вольво ХС подобається, але цін на них нажаль не знаю.
Дабы не создавать такую же ветку (потому как критерии выбора чуть ли ни слово в слово подобны моим), если ТС не возражает, то обсуждать буду тут же) Владею пежо 301 1,6 hdi, вопросов к нему как бы ноль, покупал из салона, головной боли никакой,но сейчас не о нем. Хочется машину побольше, повыше, автомат, для города + 1-2 раза в год для выезда семьей на трассу. Больше смотрю на Honda CR-V 3-го поколения и на RAV4, нравится субару аутбек, немного меньше форик, но думаю, что живые субарики найти сложнее и по обслуге они наверное покруче будут хонды/тойоты, возможно ошибаюсь... Кто что думает?
У мене чому ще такі думки вголос, теперішній мій авто в принципі влаштовує, клімат, навігація, аудіо на 9 динаміків, відносна безпека, комфорт, економічність. Трохи кліренс не влаштовує, ну і автомат хотілося би. А тут уже починаю розуміти, що якась "унила" машинка мене не буде влаштовувати, а те, що буде подобатися, я не потягну по бюджету. І тоді теоретично починаю думати - може то розділити хотілки, може розглянути кліренс і комплектацію, а автомат відкласти на потім В свій час я купував французький автомобіль, то на ціну Х на ринку француз був у найкращому стані і найкращій комплектації. Цікаво, чи зараз ця тенденція зберігається...
Тут такі да) машинка більше та вище в такому разі буде більш "унилою", якщо звичайно за ті ж гроші... По французах: якщо б дивився на нові, то першими були б у списку 3008/с5 aircross, але дивлюсь нажаль на б/у.. І поки ідея фікс знайти в нормальному стані cr-v з 2,4л.) можливо ще равчика.. Але, як подумаю про розхід палива та обслугу... повинен бути дійсно гідний обслугований "хазяйський" варіант, щоб зважитися
киа соренто хундай санта фе дизель 2,2 или ниссан х-трейл, который t31 дизель 2,0. ?
так надо понимать прайс, что бы что то советовать, как по другому?
І тоді теоретично починаю думати - може то розділити хотілки, може розглянути кліренс і комплектацію, а автомат відкласти на потім
Автоматическая трансмиссия - это самая главная опция в современном автомобиле
І тоді теоретично починаю думати - може то розділити хотілки, може розглянути кліренс і комплектацію, а автомат відкласти на потім
Автоматическая трансмиссия - это самая главная опция в современном автомобиле
нет
Дабы не создавать такую же ветку (потому как критерии выбора чуть ли ни слово в слово подобны моим), если ТС не возражает, то обсуждать буду тут же) Владею пежо 301 1,6 hdi, вопросов к нему как бы ноль, покупал из салона, головной боли никакой,но сейчас не о нем. Хочется машину побольше, повыше, автомат, для города + 1-2 раза в год для выезда семьей на трассу. Больше смотрю на Honda CR-V 3-го поколения и на RAV4, нравится субару аутбек, немного меньше форик, но думаю, что живые субарики найти сложнее и по обслуге они наверное покруче будут хонды/тойоты, возможно ошибаюсь... Кто что думает?
Пересел с outlander xl 2008 на subaru outback 2018, биток. Если сравнивать с rogue и outlander свежих годов то выбор однозначно в пользу outback,но цена повыше будет. Раньше мицу обслуживал на клубном СТО то субару сейчас на оффе, так как на оффе выходит дешевле, сам был удивлён. Стоимость запчастей что на outback, что на outlander +/- одинаковая. Рулевая тяга(оригинал) мне обошлась в 35$.
так надо понимать прайс, что бы что то советовать, как по другому?
Ну зараз я гіпотетично готовий на +/- 15 к.уй.
І тоді теоретично починаю думати - може то розділити хотілки, може розглянути кліренс і комплектацію, а автомат відкласти на потім
Автоматическая трансмиссия - это самая главная опция в современном автомобиле
нет
С извращенцами не спорю
...
Автоматическая трансмиссия - это самая главная опция в современном автомобиле
нет
С извращенцами не спорю
каждому своё. Мне нравится механика
мне тоже нравится механика, но автомат удобнее.
Тут такі да) машинка більше та вище в такому разі буде більш "унилою", якщо звичайно за ті ж гроші... По французах: якщо б дивився на нові, то першими були б у списку 3008/с5 aircross, але дивлюсь нажаль на б/у.. І поки ідея фікс знайти в нормальному стані cr-v з 2,4л.) можливо ще равчика.. Але, як подумаю про розхід палива та обслугу... повинен бути дійсно гідний обслугований "хазяйський" варіант, щоб зважитися
обслуживание СРВ недорогое от слова совсем (по крайней мере с фордом так точно), по объему наверное даже не будет в "минус" по сравнению с универсалом, но расход в городе 16 и на трассе 10 - это п....
3008 будет меньше универсала по объему загружаемых вещей, С5 не знаю, а вообще из паркетов более приближенные по объему к универсалам - это срв, трейл, туарег, соренто... (может что-то еще) если не хочешь жертвовать трассовыми неудобствами, то лучше взять еще универсал или как вариант такой типа как сеат х-пиренс - и клиренс и универсал и едет нормально (салон и сиденья правда ужасные, но это фломастеры)
мне тоже нравится механика, но автомат удобнее.
тут вопрос в том, первое ли это в машине, на что ты смотришь
мне тоже нравится механика, но автомат удобнее.
тут вопрос в том, первое ли это в машине, на что ты смотришь
Та уже Авто, которые смотрю, уже и не спрашивают какая коробка нужна. Ручка уже совсем большая редкость.
как попробовавший удовлетворить свой интрес в паркетнике опишу основные минусы которые вынес для себя. CR-V 4 оттудова. для города (Киев) его многовато, в сравнении с хэтчбеком, но дело привычки не более, появляются дополнительные крены в поворотах и резких перестроениях, а так же при торможении - особенности типа кузова, расходники, например покрышки, заметно дороже.
Автомат - однозначно да, особено если город. + больше членов семьи начинают водить ) Для передвижения по стране в паркетнике нужно чуть менне внимания за ямами (R17, профиль 65)и чуть меньше дергается глаз. В остальном это просто тип кузова, ожидать какой-либо сверх проходимости от него не стоит. Удобней посадка/высадка, детей в том числе (кресло). Расход топлива я решил с помощью ГБО, но это вопрос вероисповедания.
так надо понимать прайс, что бы что то советовать, как по другому?
Ну зараз я гіпотетично готовий на +/- 15 к.уй.
За ці гроші модна взяти свіжий (15-16 рік) дизельний Рено Колеос на АТ з адекватним пробігом. Звісно, не красавєц що всередині, що ззовні, проте по техніці там все доволі надійно і зрозуміло
так надо понимать прайс, что бы что то советовать, как по другому?
Ну зараз я гіпотетично готовий на +/- 15 к.уй.
За ці гроші модна взяти свіжий (15-16 рік) дизельний Рено Колеос на АТ з адекватним пробігом. Звісно, не красавєц що всередині, що ззовні, проте по техніці там все доволі надійно і зрозуміло
там не вариатор, которого боятся здесь?
Вот начали посещать меня мысли, что хочется попробовать авто на автомате. В данное время катаюсь на Форд фокус 3 универсал, вроде бы все устраивает, но хотелось бы чуть больше клиренс и хотелось бы автомат попробовать. А вот на что смотреть, не знаю. Хочется дизель, нормальная комплектация, не огромное что-то, для семьи 4 человек. В годах эдак 14-15, не старше. Америку не хочу, Китай тоже. Не имею ничего против французов, дорогой премиум не потяну, скажем так - приятную рабочую лошадку, для города и путешествий. Выбор начинаю от меньшего ценника, на все деньги позволить себе не могу. Как-то так... Пофлудим?
А чего Америка не? За 15 можно взять хороший Хтрейл (Рог) (15-16-17 год) уже с ремонтом, прозрачной историей, хорошей комплектацией и небольшим пробегом.
так надо понимать прайс, что бы что то советовать, как по другому?
Ну зараз я гіпотетично готовий на +/- 15 к.уй.
За ці гроші модна взяти свіжий (15-16 рік) дизельний Рено Колеос на АТ з адекватним пробігом. Звісно, не красавєц що всередині, що ззовні, проте по техніці там все доволі надійно і зрозуміло
Вариатор. Koleos 2.0D AWD хорошо воспринимается на фоне X-Trail с 1.6D 2WD, но в целом аппарат так себе - тестдрайв меня оставил в целом равнодушным.
...
Ну зараз я гіпотетично готовий на +/- 15 к.уй.
За ці гроші модна взяти свіжий (15-16 рік) дизельний Рено Колеос на АТ з адекватним пробігом. Звісно, не красавєц що всередині, що ззовні, проте по техніці там все доволі надійно і зрозуміло
там не вариатор, которого боятся здесь?
Попереднє покоління - варіатор на бензинах, класичний автомат на дизелях
...
Ну зараз я гіпотетично готовий на +/- 15 к.уй.
За ці гроші модна взяти свіжий (15-16 рік) дизельний Рено Колеос на АТ з адекватним пробігом. Звісно, не красавєц що всередині, що ззовні, проте по техніці там все доволі надійно і зрозуміло
Вариатор. Koleos 2.0D AWD хорошо воспринимается на фоне X-Trail с 1.6D 2WD, но в целом аппарат так себе - тестдрайв меня оставил в целом равнодушным.
Не останнє покоління. Там ГТ на дизелях. В автора бюджет 15, а порядок цін на колеос в останньому кузові зовсім інший.
Два года поездил на паркетнике (СРВ-3) , но так и не понял на пуркуа он мне . Вернулся на пузотёрку . Из минусов - не едет , особенно это заметно на трассе , расход ( гбо не спасает ) , ну и пожалуй всё . А так да - надежная машина , ну и первое авто , на котором не порвал ни одну шину . Куча знакомых которые удивляются как это с паркетника можно вернуться на пузотёрку , но я пока что ни капли не жалею . Так что , предварительно хорошенько подумайте нужен ли вам паркет .
Не останнє покоління. Там ГТ на дизелях. В автора бюджет 15, а порядок цін на колеос в останньому кузові зовсім інший.
А ну если так, то у предыдущего Koleos дизель в дорестайле был единственным корчом на гидромеханике. Бензинки 2.0, 2.5 на ручке или вариаторе. Но он даже новым был корчем на трассе - автомобиль исключительно для городских скоростей и/или плохих дорог.
Не останнє покоління. Там ГТ на дизелях. В автора бюджет 15, а порядок цін на колеос в останньому кузові зовсім інший.
А ну если так, то у предыдущего Koleos дизель в дорестайле был единственным корчом на гидромеханике. Бензинки 2.0, 2.5 на ручке или вариаторе. Но он даже новым был корчем на трассе - автомобиль исключительно для городских скоростей и/или плохих дорог.
Як і будь-який інший не преміум крос
Не останнє покоління. Там ГТ на дизелях. В автора бюджет 15, а порядок цін на колеос в останньому кузові зовсім інший.
А ну если так, то у предыдущего Koleos дизель в дорестайле был единственным корчом на гидромеханике. Бензинки 2.0, 2.5 на ручке или вариаторе. Но он даже новым был корчем на трассе - автомобиль исключительно для городских скоростей и/или плохих дорог.
Як і будь-який інший не преміум крос
1-ый Koleos даже среди не премиальных кроссовков показывает "выдающиеся" результаты.
Ого, много информации, я думал, оно немного прояснится, а оно ещё больше запутывается клубочек. Но ничего, разберемся... Америку не хочу потому, что не хочу биток. Как то морально не могу переступить через этот момент. Пока во всяком случае... Пока, больше всего мне по душе 3008 2gen, но нужно будет за них почитать, как машинка в целом получилась, ну и что она тянет по деньгам.
...
Ну зараз я гіпотетично готовий на +/- 15 к.уй.
За ці гроші модна взяти свіжий (15-16 рік) дизельний Рено Колеос на АТ з адекватним пробігом. Звісно, не красавєц що всередині, що ззовні, проте по техніці там все доволі надійно і зрозуміло
Вариатор. Koleos 2.0D AWD хорошо воспринимается на фоне X-Trail с 1.6D 2WD, но в целом аппарат так себе - тестдрайв меня оставил в целом равнодушным.
С дизелем M9R на Колеосе первой генерации шел гидрач JF613 на 6 ступеней. Если по простому , такой же как на 3.0 Аутлендере ХL.
Ого, много информации, я думал, оно немного прояснится, а оно ещё больше запутывается клубочек. Но ничего, разберемся... Америку не хочу потому, что не хочу биток. Как то морально не могу переступить через этот момент. Пока во всяком случае... Пока, больше всего мне по душе 3008 2gen, но нужно будет за них почитать, как машинка в целом получилась, ну и что она тянет по деньгам.
Цена на 3008 очень не гуманна, около 25 куе за 17 й год
Ого, много информации, я думал, оно немного прояснится, а оно ещё больше запутывается клубочек. Но ничего, разберемся... Америку не хочу потому, что не хочу биток. Как то морально не могу переступить через этот момент. Пока во всяком случае... Пока, больше всего мне по душе 3008 2gen, но нужно будет за них почитать, как машинка в целом получилась, ну и что она тянет по деньгам.
В уже восстановленной "америке" можно отбрасывать басни продавца: берешь VIN и забиваешь его в Гугл и еще парочку других сайтов. И уже знаешь куда точно надо смотреть. А в автомобилях "чисто отечественной эксплуатации" и бывших бляхах надо сначала с умным видом морщить лоб и пытаться понять где и как сделали "куклу". У меня предыдущий Лачик прошел за 9 лет 185 ткм преимущественно по Киеву. В ДТП не бывал, но была замена крыла (сам помял, соскользнув с высокого бордюра крылом), и вторичная окраска бамперы, капот, крыло. Причем очень хорошо по качеству и материалам, но ужасно по оттенкам (все перечисленные элементы отличались от остального автомобиля и друг от друга). Ты от такого автомобиля отвернешься, но клюнешь на удачно окрашенную каким-то говном "куклу". Ведь у нас старше 5 лет 95% автомобилей хоть раз бывали в ДТП.
Сегодня проиграл лот 2018 года (40 ткм пробега по carfax), где надо ставить новые капот, крыло, адаптивную LED фару, замена или возможно отрихтовать верхнюю планку передней панели ("телевизора"). И замена/реставрация преднатяжителей ремней (подушки не стрелянные). Но такие автомобили надо долго и нудно искать и играть в поисках выгодной цены или в результате затраты обойдутся ближе к "верху рынка". На авто.риа сейчас на эту модель в 16...18 годах и примерно однотипных комплектациях почти 3-кратный разброс цен Мне в случае победы, он обошелся бы со всеми затратами ниже средней цены. Зато знаешь что покупаешь.
Ого, много информации, я думал, оно немного прояснится, а оно ещё больше запутывается клубочек. Но ничего, разберемся... Америку не хочу потому, что не хочу биток. Как то морально не могу переступить через этот момент. Пока во всяком случае... Пока, больше всего мне по душе 3008 2gen, но нужно будет за них почитать, как машинка в целом получилась, ну и что она тянет по деньгам.
Пежо 3008 дизель автомат? На мій погляд там цінники неадекватні. Воно таке невеличке, передньопривідне, задня підвіска - балка, а коштує як американський Ніссан Рог.
Пока, больше всего мне по душе 3008 2gen, но нужно будет за них почитать, как машинка в целом получилась, ну и что она тянет по деньгам.
А как на счет Суперба 2.0 TDI Combi? Стоит на стоянке, рядом с моим Супербом (попа к попе), новый Пыж 3008.. Ради интереса сегодня утром сравнил (визуально) клиренс на Супе и на 3008-м.. Так оказалось что он (клиренс) одинаковый (ну может на 1 см 3008 будет выше, и то..). Супы ко всему прочему, бывают 4х4..
Ого, много информации, я думал, оно немного прояснится, а оно ещё больше запутывается клубочек. Но ничего, разберемся... Америку не хочу потому, что не хочу биток. Как то морально не могу переступить через этот момент. Пока во всяком случае... Пока, больше всего мне по душе 3008 2gen, но нужно будет за них почитать, как машинка в целом получилась, ну и что она тянет по деньгам.
В уже восстановленной "америке" можно отбрасывать басни продавца: берешь VIN и забиваешь его в Гугл и еще парочку других сайтов. И уже знаешь куда точно надо смотреть. А в автомобилях "чисто отечественной эксплуатации" и бывших бляхах надо сначала с умным видом морщить лоб и пытаться понять где и как сделали "куклу". У меня предыдущий Лачик прошел за 9 лет 185 ткм преимущественно по Киеву. В ДТП не бывал, но была замена крыла (сам помял, соскользнув с высокого бордюра крылом), и вторичная окраска бамперы, капот, крыло. Причем очень хорошо по качеству и материалам, но ужасно по оттенкам (все перечисленные элементы отличались от остального автомобиля и друг от друга). Ты от такого автомобиля отвернешься, но клюнешь на удачно окрашенную каким-то говном "куклу". Ведь у нас старше 5 лет 95% автомобилей хоть раз бывали в ДТП.
Сегодня проиграл лот 2018 года (40 ткм пробега по carfax), где надо ставить новые капот, крыло, адаптивную LED фару, замена или возможно отрихтовать верхнюю планку передней панели ("телевизора"). И замена/реставрация преднатяжителей ремней (подушки не стрелянные). Но такие автомобили надо долго и нудно искать и играть в поисках выгодной цены или в результате затраты обойдутся ближе к "верху рынка". На авто.риа сейчас на эту модель в 16...18 годах и примерно однотипных комплектациях почти 3-кратный разброс цен Мне в случае победы, он обошелся бы со всеми затратами ниже средней цены. Зато знаешь что покупаешь.
у нас никто не купит "честную" машину, потому что оно никому не надо, а если она хоть в хлам была разбита или сварена из 3-4 разных авто но красиво пошаманена заберут аж бегом
у меня 3-е знакомых занимаются битками со штатов, тех кто полностью отслеживает что было с машиной и как делалась - один из 10 в лучшем случае, остальным важно дешево и красиво
свою мазду пытался пол года продать - пофиг что авто требует вложений только на перекрас одного крыла и ремонт/покрас бампера (трещина) - все остальное поменяно/обслужено полностью, но пробег не скрутил - так все носом воротили (скидывал на нужные работы с 100% перекрытием), плюнул, буду выкатывать пока не сдохнет, потом отдам перекупам за чуть меньшие деньги
Ого, много информации, я думал, оно немного прояснится, а оно ещё больше запутывается клубочек. Но ничего, разберемся... Америку не хочу потому, что не хочу биток. Как то морально не могу переступить через этот момент. Пока во всяком случае... Пока, больше всего мне по душе 3008 2gen, но нужно будет за них почитать, как машинка в целом получилась, ну и что она тянет по деньгам.
В уже восстановленной "америке" можно отбрасывать басни продавца: берешь VIN и забиваешь его в Гугл и еще парочку других сайтов. И уже знаешь куда точно надо смотреть. А в автомобилях "чисто отечественной эксплуатации" и бывших бляхах надо сначала с умным видом морщить лоб и пытаться понять где и как сделали "куклу". У меня предыдущий Лачик прошел за 9 лет 185 ткм преимущественно по Киеву. В ДТП не бывал, но была замена крыла (сам помял, соскользнув с высокого бордюра крылом), и вторичная окраска бамперы, капот, крыло. Причем очень хорошо по качеству и материалам, но ужасно по оттенкам (все перечисленные элементы отличались от остального автомобиля и друг от друга). Ты от такого автомобиля отвернешься, но клюнешь на удачно окрашенную каким-то говном "куклу". Ведь у нас старше 5 лет 95% автомобилей хоть раз бывали в ДТП.
Сегодня проиграл лот 2018 года (40 ткм пробега по carfax), где надо ставить новые капот, крыло, адаптивную LED фару, замена или возможно отрихтовать верхнюю планку передней панели ("телевизора"). И замена/реставрация преднатяжителей ремней (подушки не стрелянные). Но такие автомобили надо долго и нудно искать и играть в поисках выгодной цены или в результате затраты обойдутся ближе к "верху рынка". На авто.риа сейчас на эту модель в 16...18 годах и примерно однотипных комплектациях почти 3-кратный разброс цен Мне в случае победы, он обошелся бы со всеми затратами ниже средней цены. Зато знаешь что покупаешь.
у нас никто не купит "честную" машину, потому что оно никому не надо, а если она хоть в хлам была разбита или сварена из 3-4 разных авто но красиво пошаманена заберут аж бегом
у меня 3-е знакомых занимаются битками со штатов, тех кто полностью отслеживает что было с машиной и как делалась - один из 10 в лучшем случае, остальным важно дешево и красиво
свою мазду пытался пол года продать - пофиг что авто требует вложений только на перекрас одного крыла и ремонт/покрас бампера (трещина) - все остальное поменяно/обслужено полностью, но пробег не скрутил - так все носом воротили (скидывал на нужные работы с 100% перекрытием), плюнул, буду выкатывать пока не сдохнет, потом отдам перекупам за чуть меньшие деньги
хех, что ж сам не перекрасил?
Субару outback это уже suv или еще нет?
у меня 3-е знакомых занимаются битками со штатов, тех кто полностью отслеживает что было с машиной и как делалась - один из 10 в лучшем случае, остальным важно дешево и красиво
Потому что я (как и остальные "1 из 10") неспешно подбираю второй автомобиль для души. Нормальный поджопник на каждый день у меня есть. Мне не горит "как можно быстрее получить пафосное точило задешево, ибо устал кататься на ковидном общаке".
хех, что ж сам не перекрасил?
Все недостатки можно отрегулировать ценой. А иногда и устранение всех дефектов не помогает, особенно если ты упорно пытаешься продавать свой любимый корч по верхней цене рынка.
хех, что ж сам не перекрасил?
Все недостатки можно отрегулировать ценой. А иногда и устранение всех дефектов не помогает, особенно если ты упорно пытаешься продавать свой любимый корч по верхней цене рынка.
вот я ж про тоже. кто покупатель мазды 2? , хочет машинку. а там потертое, покоцаное еще и в салоне наверное не убранное, и вот вам скидка.
хех, что ж сам не перекрасил?
не хотел заморачиваться да и рассказывать что там было когда толщиномер показал бы перекрас просто когда решил продавать все работы по авто были сделаны кроме кузова а по кузовщине не было мастера к которому я мог бы прийти и качественно сделать, сейчас уже есть такой так что перед зимой буду делать
хех, что ж сам не перекрасил?
Все недостатки можно отрегулировать ценой. А иногда и устранение всех дефектов не помогает, особенно если ты упорно пытаешься продавать свой любимый корч по верхней цене рынка.
ага, болт там, продавал по минимальной рыночной (дешевле пригнаных)
поэтому и написал что буду выезжать весь ресурс - т.к. цена абсолютно дохлых экземпляров (доноров) не намного меньше от того что я хотел, но обертка решает
хех, что ж сам не перекрасил?
Все недостатки можно отрегулировать ценой. А иногда и устранение всех дефектов не помогает, особенно если ты упорно пытаешься продавать свой любимый корч по верхней цене рынка.
вот я ж про тоже. кто покупатель мазды 2? , хочет машинку. а там потертое, покоцаное еще и в салоне наверное не убранное, и вот вам скидка.
100% если б я ее отхимчистил, подкрасил и пробег скрутил (благо с этим проблем 0) - ушла бы аж бегом, просто не любитель жухать и не было времени приводить все в порядок - соответственно и хотелка была минус все проблемы еще и с двойным запасом
...
Все недостатки можно отрегулировать ценой. А иногда и устранение всех дефектов не помогает, особенно если ты упорно пытаешься продавать свой любимый корч по верхней цене рынка.
вот я ж про тоже. кто покупатель мазды 2? , хочет машинку. а там потертое, покоцаное еще и в салоне наверное не убранное, и вот вам скидка.
100% если б я ее отхимчистил, подкрасил и пробег скрутил (благо с этим проблем 0) - ушла бы аж бегом, просто не любитель жухать и не было времени приводить все в порядок - соответственно и хотелка была минус все проблемы еще и с двойным запасом
так первое впечатление решает, а эти 300-500-600 баксов нет
нормальному стані cr-v з 2,4л.)
но расход в городе 16 и на трассе 10 - это п....
нема там такої витрати! Значно меньше. 11-12 - місто, 8-9 - траса Звісно якщо не намагатися бути першим на кожному світлофорі.
Субару outback это уже suv или еще нет?
Это, скорее, большой полноприводный универсал.
нормальному стані cr-v з 2,4л.)
но расход в городе 16 и на трассе 10 - это п....
нема там такої витрати! Значно меньше. 11-12 - місто, 8-9 - траса Звісно якщо не намагатися бути першим на кожному світлофорі.
2.0 , Киев , 17++ литров газа , трасса до 110 км\час - 12-13 литров , автобан с постоянной скоростью 130 , тех же 17 литров газа. Не думаю , что 2,4 будет меньше .
У самого стоял выбор паркетника для себя. По сумме денег в Украине толком ничего не нашел. Параллельно искал в Америке.Нашел РАВ4(4) с пробегом 44т.м.(ран енд драйв) и ударом крышку багажника , которую и поменял. Вопрос расхода закрыл ГБО. Сел бы я на седан снова? Без проблем!
Из сказанного можно сделать вывод, что не так уж мне нужен кросс?
нормальному стані cr-v з 2,4л.)
...
но расход в городе 16 и на трассе 10 - это п....
нема там такої витрати! Значно меньше. 11-12 - місто, 8-9 - траса Звісно якщо не намагатися бути першим на кожному світлофорі.
2.0 , Киев , 17++ литров газа , трасса до 110 км\час - 12-13 литров , автобан с постоянной скоростью 130 , тех же 17 литров газа. Не думаю , что 2,4 будет меньше .
до чого тут цей пост? Не те паливо, не той об'єм і все інше під питанням.
Из сказанного можно сделать вывод, что не так уж мне нужен кросс?
Это уже Вам решать. У каждого класса есть как и свои + так и -.
Из сказанного можно сделать вывод, что не так уж мне нужен кросс?
Можно записаться на тест драйв в оф.салон, можно в салон американских битков пойти, например, на Скляренко (начинается от угла с Автозаводской и тянется далеко). Там несколько разных торговцев и небольшой полигон для покататься. Они дают проехаться на понравившейся машине и можно и разогнаться несильно, и повернуть туда-сюда. По крайней мере можно присмотреться к модели, которую потом покупать где понравится. Там просто много разных марок в одном месте и рав4, и ниссаны, и форды, и спортейджи, и туксоны, и срв.
до чого тут цей пост? Не те паливо, не той об'єм і все інше під питанням.
До того , що їсть срвшка як той кінь ..
нормальному стані cr-v з 2,4л.)
но расход в городе 16 и на трассе 10 - это п....
нема там такої витрати! Значно меньше. 11-12 - місто, 8-9 - траса Звісно якщо не намагатися бути першим на кожному світлофорі.
спокойный стиль езды, что делаю не так? без пробок по городу 12-13,5 в зависимости от маршрутов (точно речь про АТ а не механику?) да про 16 загнул, сейчас на бортовике 15,2 - за 2 года средний ну и трасса 8-9 это если 90-100 ехать, если хотя бы 120 то никаких 8 там точно нет, 9 если без постоянных обгонов, я на трассе и 6,8 получал, но это не езда
ну и трасса 8-9 это если 90-100 ехать, если хотя бы 120 то никаких 8 там точно нет, 9 если без постоянных обгонов, я на трассе и 6,8 получал, но это не езда
+1 я тоже 6,8 делал 1 раз, на участке от Лужанки до Будапешта на 100/110 км/ч. Больше никогда не получалось. Зьі при том что не гидротрансформатор, а вариатор
ну и трасса 8-9 это если 90-100 ехать, если хотя бы 120 то никаких 8 там точно нет, 9 если без постоянных обгонов, я на трассе и 6,8 получал, но это не езда
смотрю на СРВ 3 поколения с 2.4, присматриваю варианты, и нравится, и хочется... а как слышу о таком расходе, так печально сразу) после 1,6 hdi, где по городу с пробками 6-6,5л солярки тратить литров 15 бенза ну вообще, тяжело даже морально к такой цифре перестроиться)
Сьогодні на трасі сфоткав:
но это не езда
З таким рівнем аргументації я ... здаюся.
ту ТС: СРВ - говно ломучее, жере, не їде, тарабанить все що може ... "ето не езда" ! Беріть Ніссан Мікру.
ту ТС: СРВ - говно ломучее, жере, не їде, тарабанить все що може ... "ето не езда" ! Беріть Ніссан Мікру.
Сподіваюсь, що це сарказм) Бо гадав, що це надійна машина, особливо судячи за оглядами в інтернеті... Також дуже турбує рік випуску, бо дивлюсь на срв 2009-2010, маючи на руках пижа 2013 року із салону..
ту ТС: СРВ - говно ломучее, жере, не їде, тарабанить все що може ... "ето не езда" ! Беріть Ніссан Мікру.
Сподіваюсь, що це сарказм) Бо гадав, що це надійна машина, особливо судячи за оглядами в інтернеті... Також дуже турбує рік випуску, бо дивлюсь на срв 2009-2010, маючи на руках пижа 2013 року із салону..
скажу по семейной (еще у 3-х знакомых такая же) - очень надежная, есть минусы как и в любом авто, но расход - это самое мега первое место по минусам, второе - лобовое стекло - на многих трескалось в процессе, скрипучесть - ну скорее есть чем нет, начиналось от 70к до 120к (на тех авто что знаю) (к примеру у меня мазда с якобы "дешевым" салоном и твердым пластиком начала скрипеть только после 170-180к)
ну и мое имхо - не надо более свежую "свою" машинку менять на чужую да еще и старее
ту ТС: СРВ - говно ломучее, жере, не їде, тарабанить все що може ... "ето не езда" ! Беріть Ніссан Мікру.
Сподіваюсь, що це сарказм) Бо гадав, що це надійна машина, особливо судячи за оглядами в інтернеті... Також дуже турбує рік випуску, бо дивлюсь на срв 2009-2010, маючи на руках пижа 2013 року із салону..
так, це був сарказм!
Навіщо паркетник? Це одразу розхід палива *2, з/ч, гума, і т.д. також дорожче. Я би розглядав саме так, Скаут, Туран, Пассат 4*4, 2.0 дизель + автомат.
Так что , предварительно хорошенько подумайте нужен ли вам паркет .
+1. Також не розумію, якщо влаштовує Фокус, напуркуа той паркетник?
Так что , предварительно хорошенько подумайте нужен ли вам паркет .
+1. Також не розумію, якщо влаштовує Фокус, напуркуа той паркетник?
А тут дело каждой лично. Я тоже так думал, и с клиренсом 13 спокойно ездил и ходовка ремонта не просила, но сел на паркетник - просто удобней посадка. Но это дело сугубо субъективное и фломастеры.
Сьогодні на трасі сфоткав:
Людина в більшості буде їздити в місті, до чого тут розхід по трасі? Покажіть середній розхід і все стане на місця.
Так что , предварительно хорошенько подумайте нужен ли вам паркет .
+1. Також не розумію, якщо влаштовує Фокус, напуркуа той паркетник?
А тут дело каждой лично. Я тоже так думал, и с клиренсом 13 спокойно ездил и ходовка ремонта не просила, но сел на паркетник - просто удобней посадка. Но это дело сугубо субъективное и фломастеры.
Я би брав Туран краще, а ніж Тігуан. Посадка і там і там майже однакова, Туран для сім'ї бімба.
Так что , предварительно хорошенько подумайте нужен ли вам паркет .
+1. Також не розумію, якщо влаштовує Фокус, напуркуа той паркетник?
хотя бы для того, чтоб ехать увереннее по дорогам страны, потому как дороги как пазлы, где-то есть, а где-то нет... О паркетнике думаю каждый раз, когда на трассу еду (нечасто, но тем не менее, 2-4 раза в год точно)
а я щось почитавши рекомендації форумчан, задумався, чи дійсно я хочу авто міняти... в принципі рішення не потрібно приймати негайно, це просто поки що роздуми, але якось запал трохи пригас. я ще для себе не визначився, що би я хотів. можливо зробити акцент на АКПП... у всякому разі дякую за висловлені думки
а я щось почитавши рекомендації форумчан, задумався, чи дійсно я хочу авто міняти... в принципі рішення не потрібно приймати негайно, це просто поки що роздуми, але якось запал трохи пригас. я ще для себе не визначився, що би я хотів. можливо зробити акцент на АКПП... у всякому разі дякую за висловлені думки
в такому разі я би ще поміркував на цю тему) зроблю це тут, тому що вступні дані дуже схожі, але цінник нижчий - 12-13т. авто для города и межгорода (2-3 раза в год по "не самым лучшим" дорогам, бо "будівництво" ну дуже "велике", але мабуть повільне ) с пробегом до 15т.км в год. Возникло желание пересесть на паркетник с АКП (по городу ручка поднадоела). Из того, что приглянулось: CR-V, RAV-4, Outback, что ещё... Смущают в указанную сумму, помимо непонятного состояния, годом выпуска и расходом, особенно по городу( но по расходу жестких рамок пока вносить не буду. Америку/Европу опасаюсь, как говорится, не с "нашим еврейским счастьем")) Что смотреть в эти деньги или же кататься дальше на том, что есть и копить денежку?)
а я щось почитавши рекомендації форумчан, задумався, чи дійсно я хочу авто міняти... в принципі рішення не потрібно приймати негайно, це просто поки що роздуми, але якось запал трохи пригас. я ще для себе не визначився, що би я хотів. можливо зробити акцент на АКПП... у всякому разі дякую за висловлені думки
в такому разі я би ще поміркував на цю тему) зроблю це тут, тому що вступні дані дуже схожі, але цінник нижчий - 12-13т. авто для города и межгорода (2-3 раза в год по "не самым лучшим" дорогам, бо "будівництво" ну дуже "велике", але мабуть повільне ) с пробегом до 15т.км в год. Возникло желание пересесть на паркетник с АКП (по городу ручка поднадоела). Из того, что приглянулось: CR-V, RAV-4, Outback, что ещё... Смущают в указанную сумму, помимо непонятного состояния, годом выпуска и расходом, особенно по городу( но по расходу жестких рамок пока вносить не буду. Америку/Европу опасаюсь, как говорится, не с "нашим еврейским счастьем")) Что смотреть в эти деньги или же кататься дальше на том, что есть и копить денежку?)
CR-V 4 за 12-13 не будет, особенно официальной (оцициальная по дефолту +20% же) Расход на битке 4го поколения (2,4 автомат, передний привод) +/- 40 литров газа на 320 км (по трасе меньше в городе больше)
CR-V 4 за 12-13 не будет, особенно официальной (оцициальная по дефолту +20% же)
а если CR-V 3-го поколения?
3- поколение во всём хуже кроме клиренса и особенно по расходу
а я щось почитавши рекомендації форумчан, задумався, чи дійсно я хочу авто міняти... в принципі рішення не потрібно приймати негайно, це просто поки що роздуми, але якось запал трохи пригас. я ще для себе не визначився, що би я хотів. можливо зробити акцент на АКПП... у всякому разі дякую за висловлені думки
в такому разі я би ще поміркував на цю тему) зроблю це тут, тому що вступні дані дуже схожі, але цінник нижчий - 12-13т. авто для города и межгорода (2-3 раза в год по "не самым лучшим" дорогам, бо "будівництво" ну дуже "велике", але мабуть повільне ) с пробегом до 15т.км в год. Возникло желание пересесть на паркетник с АКП (по городу ручка поднадоела). Из того, что приглянулось: CR-V, RAV-4, Outback, что ещё... Смущают в указанную сумму, помимо непонятного состояния, годом выпуска и расходом, особенно по городу( но по расходу жестких рамок пока вносить не буду. Америку/Европу опасаюсь, как говорится, не с "нашим еврейским счастьем")) Что смотреть в эти деньги или же кататься дальше на том, что есть и копить денежку?)
а ограничения по возрасту? Я бы себе смотрел Акуру мдх, года 2008 в такой бюджет.
Два года поездил на паркетнике (СРВ-3) , но так и не понял на пуркуа он мне . Вернулся на пузотёрку . Из минусов - не едет , особенно это заметно на трассе , расход ( гбо не спасает ) , ну и пожалуй всё . А так да - надежная машина , ну и первое авто , на котором не порвал ни одну шину . Куча знакомых которые удивляются как это с паркетника можно вернуться на пузотёрку , но я пока что ни капли не жалею . Так что , предварительно хорошенько подумайте нужен ли вам паркет .
Тоже полтора года поездил на СР-В 2.4, АКПП-продал, вздохнул с облегчением, сел опять на минивен. Главная причина: Надежность ХОНДА- это Миф, родом из 1990годов. VTEC, EVAP,распредвалы, масложор, защита от ржавчины ( - Это не предмет гордости- это "головняк" владельца Хонды. Зайдите на форум и наберите коды ошибки- (Р2646, Р2422, и т.д.). П.С. СРВ ооочень нравился визуально, достаточно надежен по ходовке, прост, до примитивности - по электрике, был не "биток", с прозрачной историей и пробегом до 180тыс.км. Но взаимности у нас с СРВ- не вышло....
...
+1. Також не розумію, якщо влаштовує Фокус, напуркуа той паркетник?
А тут дело каждой лично. Я тоже так думал, и с клиренсом 13 спокойно ездил и ходовка ремонта не просила, но сел на паркетник - просто удобней посадка. Но это дело сугубо субъективное и фломастеры.
Я би брав Туран краще, а ніж Тігуан. Посадка і там і там майже однакова, Туран для сім'ї бімба.
Удобство "паркетника"- не в высоком клиренсе. а в высоте салона! от порога до верха дверей. Поэтому на тесных парковках и вообще везде- удобней садится не сгибаясь- в паркетник/ минивен/"каблучек". И в высоте сидушки над землей. Насколько сильно ты должен присесть и согнутся, чтобs влезть в авто...
Как Вариант, если не нужен багажник: КИА-СОУЛ. будет "свежее" большинства "паркетников". Если Ваш рост до 1.95м, то будет удобно везде. бенз+ АКПП. О двигателях правда, ходят негативные слухи...
Если нужен багажник: можно смотреть на Партнер/Берлинго с 1.6 или 2.0 HDI. Либо если нужен еще комфорт, то посмотреть в сторону Пежо-5008 до 2018г. (в "старом" кузове)
Клиренс у всех будет выше чем у Фокуса...
Если нужен багажник: можно смотреть на Партнер/Берлинго с 1.6 или 2.0 HDI.
Перед этим покурить форумы по этим машинам. Темы по подвеске очень впечатляют
дякую за вашу відповідь, в принципі уже трохи охолов до теми зміни авто, але ще десь глибоко в думках інтерес залишається. 1. КІА-СОУЛ - в принципі можливо і норм., можна розглядати, але в пріоритеті дизель. а це треба шукати в осоновному за кордоном, де КІА не дуже в пошані напевно. 2. партнер-берлінго - ні, на пиріжок я не згоден 3. 5008 - нічого не маю проти, але для нас вона буде явно завелика (имхо)
3. 5008 - нічого не маю проти, але для нас вона буде явно завелика (имхо)
Спеціально для вас Пежо зробило цілу лініку розмірів Якщо 5008 забагато, то гляньте 3008 - він буде і меншим, і дешевшим, і при цьому (суб"єктивно звісно) красивішим А стилістика якраз лишається незмінна А для тих, кому і цього забагато, велкам ту новий 2008
дякую за вашу відповідь, в принципі уже трохи охолов до теми зміни авто, але ще десь глибоко в думках інтерес залишається. 1. КІА-СОУЛ - в принципі можливо і норм., можна розглядати, але в пріоритеті дизель. а це треба шукати в осоновному за кордоном, де КІА не дуже в пошані напевно. 2. партнер-берлінго - ні, на пиріжок я не згоден 3. 5008 - нічого не маю проти, але для нас вона буде явно завелика (имхо)
Ха ! Тогда мы вам подобрали авто: либо 1. Рено Каджар 1.5dCi+ EDC либо его "брат" 2. Ниссан Кашкай 1.6dCi +Т вариатор. цена от 8тыс.ЕВРо- "там".
п.с. КИА за бугром- в почете. и 1.4/ 1.7сRdi массовый мотор.
Эта ветка мне близка по своему выбору авто, уж очень схожи с автором были начальные "запросы") Смотрю, не жалуют тут некоторые упомянутую Хонду СРВ-3, мне вот она внешне "зашла" как говорится, но опыт эксплуатации отсутствует совсем, у знакомых тоже не было такой.. Может и не заморачиваться ею теперь, хз... Также в хотелках Рав-4, но он походу подороже выйдет. Блин, хоть и не смотреть на паркетник, но хотелка попробовать кросс не проходит)
Из советов, что тут предлагают...Лично по мне, КИА-СОУЛ внешне вообще не нравится, туда же Партнер/Берлинго. По Пежо-5008... Вообще не против французов, но уже 7 лет катаюсь на дизельном седане пежо, думал как бы о другой марке..
ценник 12-13 (+-, может и до 14, такое, думать/смотреть надо, за все деньги авто не хочется брать)
СРВ сарай большой, чтобы ехало по трассе (и окомфортно обганяло) нужен приличный двигатель. Америкосовские в основном 2,4, но даже с таким литражом ей как бы впритык. О расходе топлива промолчу - почитайте профильную ветку и оцените свои финансовые возможности соотносительно тех пробегов, которые у вас ну и расход/цену.
Срв - большой сарай ?
Срв - большой сарай ?
Ну как бы не маленький, больше 4,5 метров. Хотя "компактный кросс" ессно.
Я, конечно, по себе сужу. Например, моя машина в течении года используется как то так: 44% - я один. 55% - мы с женой и немного багажа (если много, складываем задний ряд сидений в хэтче - пролучается оч. не маленький багажник). 1% - с детьми и внуком
То для меня СРВ это "сарай", конечно, а "Пилот" тогда, вообще "Ангар" Хотя для молодой семьи с парой детей и сопутствующими колясками/памперсами и т.д. то таки да - необходимость )
Я, конечно, по себе сужу. Например, моя машина в течении года используется как то так:
Та у всіх так Просто в декого не вистачає сміливості знехтувати отим 1% потреби при виборі авта
То для меня СРВ это "сарай", конечно, а "Пилот" тогда, вообще "Ангар" Хотя для молодой семьи с парой детей и сопутствующими колясками/памперсами и т.д. то таки да - необходимость )
А 200 крузак тогда что ? А эскалейд тогда что ? Размер в первую очередь подразумевает комфорт. Чем больше авто, тем комфортнее там делают подвеску, ставят мощнее мотор, доступно больше опций. Это не работает как с фургонами - если надо возить меньше - берёте тот что меньший, если надо больше - берёте тот что больше...
Размер в первую очередь подразумевает комфорт. Чем больше авто, тем комфортнее там делают подвеску, ставят мощнее мотор, доступно больше опций.
Далеко не всегда, как минимум в вопросах опций, да и той же комфортности подвески. Атлас беднее туарега; с точки зрения комфортности подвески, имхо, пазфайндер и мпв уступают х-трейлу и аутлендеру, да и по опциям помнится мне круизер побогаче секвойи (хотя возможно, это уже выровняли, последний раз именно их комплектациями я лет 5 назад интересовался).
Далеко не всегда, как минимум в вопросах опций, да и той же комфортности подвески. Атлас беднее туарега; с точки зрения комфортности подвески, имхо, пазфайндер и мпв уступают х-трейлу и аутлендеру, да и по опциям помнится мне круизер побогаче секвойи (хотя возможно, это уже выровняли, последний раз именно их комплектациями я лет 5 назад интересовался).
Просто атлас - это чисто американец. У них - своя специфика. Вы сейчас сравниваете чистых американцев с европейцами
Вы сейчас сравниваете чистых американцев с европейцами
Извиняюсь, я немного завтыкал, что туарег и мпв уже не продаются в штатах, но например, Секвойя и ЛК200 вполне себе продаются и первое, что бросается в глаза - у Секвойи климат безальтернетивно трехзонный, а у ЛК200 - четырехзонный. И подозреваю, что если пошерстить по опциям, то такого может быть достаточно много. Понятно, что это все можно ещё списать на то, что большая машина - нишевая и может реже обновляться, но все же.
Секвойя это чистый америкос. Вы сравнивайте мерседес эс класса с мерсом е класса, а е класс - с ц ну итп
То для меня СРВ это "сарай", конечно, а "Пилот" тогда, вообще "Ангар" Хотя для молодой семьи с парой детей и сопутствующими колясками/памперсами и т.д. то таки да - необходимость )
А 200 крузак тогда что ? А эскалейд тогда что ? Размер в первую очередь подразумевает комфорт. Чем больше авто, тем комфортнее там делают подвеску, ставят мощнее мотор, доступно больше опций. Это не работает как с фургонами - если надо возить меньше - берёте тот что меньший, если надо больше - берёте тот что больше...
Комфортнее, потому, что мощнее двигатель? Дак это же необходимость для "сараев" иначе там динамика будет не лучше чем у телеги деда Макара. Четырехзонные климатконтроли? Таже фигня - в "сарае" кубатура больше, ессно, что двухзонного или однозонного там не слышно будет заднему пассажиру, при том, что передние льдом уже покроются. А какие еще там опции, которых у меньших нет машин и которые дают реальный кофорт людям, а не являются необходимостью из-за размера авто?
Посмотрите разгон до 100 и максимальную скорость например у бмв м3 и у бмв м5 - а потом возвращайтесь и расскажите как это так, что более тяжелый сарай едет быстрее
Посмотрите разгон до 100 и максимальную скорость например у бмв м3 и у бмв м5 - а потом возвращайтесь и расскажите как это так, что более тяжелый сарай едет быстрее
Не хотелось бы уходить так далеко от темы обсуждения, ну да ладно. Так что сравнивать? Там линейки моторов офигеть. У М3 имеется 460 сильный движок разгоняющий ее до 100 км, за 3,9 сек (комфорт еще тот, ИМХО), что там у М5?
П.С. возвращаясь на землю,скажу, что при одной и той же динамике "сарай" будет требовать в разы мощнее двигла, что естественно тянет бюджет его пользователя Посему (повторюсь - лично для себя) я не вижу смысла покупать больше бензина, чтобы возить (с одной и той же динамикой, Карл!) бОльшее количество воздуха. Именно это я и хотел сказать в предыдущем посте.
БМВ м3 4.3 до 100 , БМВ м5 3.4 до 100 . Если для вас это одинаковая динамика, то не вижу дальше смысла о чём то говорить...
То для меня СРВ это "сарай", конечно, а "Пилот" тогда, вообще "Ангар" Хотя для молодой семьи с парой детей и сопутствующими колясками/памперсами и т.д. то таки да - необходимость )
А 200 крузак тогда что ? А эскалейд тогда что ? Размер в первую очередь подразумевает комфорт. Чем больше авто, тем комфортнее там делают подвеску, ставят мощнее мотор, доступно больше опций. Это не работает как с фургонами - если надо возить меньше - берёте тот что меньший, если надо больше - берёте тот что больше...
Комфортнее, потому, что мощнее двигатель? Дак это же необходимость для "сараев" иначе там динамика будет не лучше чем у телеги деда Макара. Четырехзонные климатконтроли? Таже фигня - в "сарае" кубатура больше, ессно, что двухзонного или однозонного там не слышно будет заднему пассажиру, при том, что передние льдом уже покроются. А какие еще там опции, которых у меньших нет машин и которые дают реальный кофорт людям, а не являются необходимостью из-за размера авто?
попрошу объяснить выделенное?
Откуда "дровишки"?
Я предпочитаю в спорных случаях прибегать к Википедии, если использовать ключевую фразу в поиске "BMW M3", то попадаем аккурат на ее страничку, где есть отдельный раздел "Динамика", далее смотрим данные в виде таблички, смотрим самую нижниюю строку и там четко написано, что комплектация BMW M3 Limousine CS F80 имеет двигатель способный разогнать ее до 3,9 секунд. Что не так?
Теперь приведите, пожалуйста, из здравого источника ваши данные по М5.
Откуда "дровишки"?
Я предпочитаю в спорных случаях прибегать к Википедии, если использовать ключевую фразу в поиске "BMW M3", то попадаем аккурат на ее страничку, где есть отдельный раздел "Динамика", далее смотрим данные в виде таблички, смотрим самую нижниюю строку и там четко написано, что комплектация BMW M3 Limousine CS F80 имеет двигатель способный разогнать ее до 3,9 секунд. Что не так?
я бы доверял только офф сайтам
Смешно мерять комфорт разницей (к тому же спорно в ЧЬЮ сторону) сотыми секунд разгона до 100 км/ч. Повеселили
Откуда "дровишки"?
Я предпочитаю в спорных случаях прибегать к Википедии, если использовать ключевую фразу в поиске "BMW M3", то попадаем аккурат на ее страничку, где есть отдельный раздел "Динамика", далее смотрим данные в виде таблички, смотрим самую нижниюю строку и там четко написано, что комплектация BMW M3 Limousine CS F80 имеет двигатель способный разогнать ее до 3,9 секунд. Что не так?
Теперь приведите, пожалуйста, из здравого источника ваши данные по М5.
А вы кликните на время разгонов
Смешно мерять комфорт разницей (к тому же спорно в ЧЬЮ сторону) сотыми секунд разгона до 100 км/ч. Повеселили
Вы меня тоже очень веселите - сначала рассказываете про одинаковую динамику, теперь когда увидели что облажались - пытаетесь съехать. Но все знают что самое большое авто в линейке (условный эс класс) - будет максимально комфортный, Е класс будет комфортный, но по-хуже и так далее - это факт. Так построен маркетинг у практически любого автопроизводителя.
Побороли! Таки комфортнее м5 П.С. не будем проверять на немецком сайте.
Да, все сдаюсь - ваша правда, я облажался.
Смешно мерять комфорт разницей (к тому же спорно в ЧЬЮ сторону) сотыми секунд разгона до 100 км/ч. Повеселили
Вы меня тоже очень веселите - сначала рассказываете про одинаковую динамику, теперь когда увидели что облажались - пытаетесь съехать. Но все знают что самое большое авто в линейке (условный эс класс) - будет максимально комфортный, Е класс будет комфортный, но по-хуже и так далее - это факт. Так построен маркетинг у практически любого автопроизводителя.
любой комфорт привязан к финансам а не размеру авто, ваш Кэп а про ваши "комфортные сараи" - это бред, особенно про ЛК200 - там комфорта только сиденья для тех кому за 150кг и кубатура салона большая (так в квартире места еще больше) - самая простая Е-шка на обычной дороге комфортнее
любой комфорт привязан к финансам а не размеру авто, ваш Кэп а про ваши "комфортные сараи" - это бред, особенно про ЛК200 - там комфорта только сиденья для тех кому за 150кг и кубатура салона большая (так в квартире места еще больше) - самая простая Е-шка на обычной дороге комфортнее
Согласен. Просто нужно сравнивать авто одинакового плана. Это как рассказывать что ешка фигня - он же по болоту не едет - это будет не объективно. Если взять например легковушки от одного производителя, то чем меньше авто - тем оно будет менее комфортное, менее быстрое и хуже укомплектовано. Конечно 2 и 3 пункт зависит от комплектации, но если сравнивать например базовые комплектации - то именно так всё и будет. Это маркетинг.
Если взять например легковушки от одного производителя, то чем меньше авто - тем оно будет менее комфортное, менее быстрое и хуже укомплектовано.
Ок, пример про Секвойю и ЛК200 не подошел (хотя странно, и Секвойя и ЛК200 есть на одном рынке, так что то, что секвойя есть только в США ничего не меняет - неглобальных машин вообще много, но да, американский рынок специфичен - Атлас в общем-то не то, что Туарегу сливает, он и Тигуан не обходит, в общем-то), другой пример, европейский - Эвок и Диско Спорт: эвок быстрее и напакованнее, хотя и меньше, что внутри, что снаружи.
Эвок это чисто паркетник а дискавери- внедорожник Кстати касательно секвои и 200 крузака - общался с человеком, который ездит на lx и любит подобные авто, так он нассказывал что секвоя - комфортнее 200 крузака, не смотря на то что беднее...
Кстати касательно секвои и 200 крузака - общался с человеком, который ездит на lx и любит подобные авто, так он нассказывал что секвоя - комфортнее 200 крузака, не смотря на то что беднее...
А що в цьому дивного? По-перше Секвоя не бавиться з нерозрізними мостами А по-друге створювалась з прицілом на американський ринок як сімейний large SUV, а не грубий витривалий підкорювач третього світу)) Тому на відміну від Крузака може бути суто монопривідною
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, хочет машинку. а там потертое, покоцаное еще и в салоне наверное не убранное, и вот вам скидка. 
каждой лично. Я тоже так думал, и с клиренсом 13 спокойно ездил и ходовка ремонта не просила, но сел на паркетник - просто удобней посадка.
А стилістика якраз лишається незмінна 
