6л на атмосфернике при 120-140? у меня на мазде 6 больше
Ти можеш сміятись, хоч до гикавки. І до чого тут атмосферник, ту гібрид. Ну буде не 6, а при зустрічному вітрі 6,5. І чому витрата на Мазді є еталоном для порівняння? Там гібрид, чи якісь супер-пупер технології?
При всій повазі - ви не розумієте суті гібрида. Умовно кажучи його окупність/ефективність при 100% міста - 100%, при 100% траси - 0% Відповідно чим більше пробіг подібний до трасового тим більше його доцільність прямує до нуля, іншими словами його розхід = розходу звичайного кросовера. Наприклад мій споживає по трасі 6,8 - висновок - більше ефективний від гібрида???
Ну звичайно, звідки мені розуміти суть гібрида! Я на ньому вже два роки їжджу. Але експерти фтуя все одно знають краще! Кум сказав, у родичів є. І вже спеціалісти.
і який у твого об'єм, яка маса, який розмір, який форм фактор? Як можна порівнювати хетч Б-класа з кросом С-класа з двигуном 2.5 л?
Ganni 09.09.2020 16:29 пишет: Та ні, 6 літрів на високих швидкостях навіть у нового Рава не буде через аеродинаміку (вище відео кидав споживання на швидкості 140) А от у Камрі 7 літрів спокійно, да Це підтверджено як тим же Autocentrum, так і моїм другом
в 7 на камри верю. на бобике 6, нет
А 9 літрів якщо валити 140 по gps це хіба багато для такого немаленького автомобільчика з динамікою 8сек до сотні?
Dmitrik 09.09.2020 16:35 пишет: Ну звичайно, звідки мені розуміти суть гібрида! Я на ньому вже два роки їжджу. Але експерти фтуя все одно знають краще! Кум сказав, у родичів є. І вже спеціалісти.
і який у твого об'єм, яка маса, який розмір, який форм фактор? Як можна порівнювати хетч Б-класа з кросом С-класа з двигуном 2.5 л?
Я поважаю вашу позицію, але ж ви самі розумієте, що не може у кросовера бути на трасі менше споживання ніж в седана з тою ж силовою установкою
При всій повазі - ви не розумієте суті гібрида. Умовно кажучи його окупність/ефективність при 100% міста - 100%, при 100% траси - 0%
А я от не маю впевненості, що в нових гібридах батарея не працює на трасі Бо як інакше пояснити цифру 6.5л на великій баржі на швидкості 140 по gps (це 147 на табло)?
Ganni 09.09.2020 16:29 пишет: Та ні, 6 літрів на високих швидкостях навіть у нового Рава не буде через аеродинаміку (вище відео кидав споживання на швидкості 140) А от у Камрі 7 літрів спокійно, да Це підтверджено як тим же Autocentrum, так і моїм другом
в 7 на камри верю. на бобике 6, нет
А 9 літрів якщо валити 140 по gps це хіба багато для такого немаленького автомобільчика з динамікою 8сек до сотні?
я не говорю, что это много, я не верю в чес про 6литров, и даже 7 на рав-4
При всій повазі - ви не розумієте суті гібрида. Умовно кажучи його окупність/ефективність при 100% міста - 100%, при 100% траси - 0%
А я от не маю впевненості, що в нових гібридах батарея не працює на трасі Бо як інакше пояснити цифру 6.5л на великій баржі на швидкості 140 по gps (це 147 на табло)?
господи, если он с горки ехал, там и 2 литра может быть
6л на атмосфернике при 120-140? у меня на мазде 6 больше
Ти можеш сміятись, хоч до гикавки. І до чого тут атмосферник, ту гібрид. Ну буде не 6, а при зустрічному вітрі 6,5. І чому витрата на Мазді є еталоном для порівняння? Там гібрид, чи якісь супер-пупер технології?
при том, что гибрид на скорости не помогает аж никак. а бобик без аэродинамики будет жрать 8л+ на такой скорости
Розумієш, 120 і 140 - це дві великі різниці в аеродинаміці на бобіку. Буду про свій РАВ писати: на 120 у нього споживання 6.5-7, при 140 8 - 8.5. В середньому за маршрут виходить 7-7.5 (залежить від багатьох природних факторів). Гібрид нового РАВа більш ефективний, всі відгуки і тести це підтверджують. Щодо роботи гібридної установки на трасі вже тут писалось не раз. Але на фтуя вперто несуть маячню, про те, що гібрид на трасі не працює. Не маю наміру і часу комусь щось розжовувати. В неті повно інфи.
Ну звичайно, звідки мені розуміти суть гібрида! Я на ньому вже два роки їжджу.
Ну тоді розкажіть звідки береться економія на гібриді при монотонній їзді по трасі. Може мій кум від мене приховав деталі.
а я это уже спрашивал никто объяснить не может, откуда оно берется. Вот еду я 800 км по автобану 150 км/ч на круизе, я педаль тормоза не трогаю часами. Откуда возьмется экономия у гибрида? никто не может объяснить. Кидаются роликами и верить призывают
Dmitrik 09.09.2020 16:35 пишет: Ну звичайно, звідки мені розуміти суть гібрида! Я на ньому вже два роки їжджу. Але експерти фтуя все одно знають краще! Кум сказав, у родичів є. І вже спеціалісти.
і який у твого об'єм, яка маса, який розмір, який форм фактор? Як можна порівнювати хетч Б-класа з кросом С-класа з двигуном 2.5 л?
Я поважаю вашу позицію, але ж ви самі розумієте, що не може у кросовера бути на трасі менше споживання ніж в седана з тою ж силовою установкою
7л на Камрі і 8л на РАві - це не менше, а більше. Мова йша про середнє при 120-140, аце трохи інше. Але ж тут порівнюють не з Камрі, а з атмосферною Маздою.
При всій повазі - ви не розумієте суті гібрида. Умовно кажучи його окупність/ефективність при 100% міста - 100%, при 100% траси - 0%
А я от не маю впевненості, що в нових гібридах батарея не працює на трасі Бо як інакше пояснити цифру 6.5л на великій баржі на швидкості 140 по gps (це 147 на табло)?
Ну логічно напрошується 3 варіанти: - В тойоти дуже добре попрацювали з аеродинамікою - гібрид помагає на трасі на перших "X кілометрах поки є умовний "надлишковий" заряд не менше ніж "Y". - похибка замірів (нахил, вітер, і.т.д)
Dmitrik 09.09.2020 16:35 пишет: Ну звичайно, звідки мені розуміти суть гібрида! Я на ньому вже два роки їжджу. Але експерти фтуя все одно знають краще! Кум сказав, у родичів є. І вже спеціалісти.
і який у твого об'єм, яка маса, який розмір, який форм фактор? Як можна порівнювати хетч Б-класа з кросом С-класа з двигуном 2.5 л?
Я поважаю вашу позицію, але ж ви самі розумієте, що не може у кросовера бути на трасі менше споживання ніж в седана з тою ж силовою установкою
7л на Камрі і 8л на РАві - це не менше, а більше. Мова йша про середнє при 120-140, аце трохи інше. Але ж тут порівнюють не з Камрі, а з атмосферною Маздою.
еще раз, поясни откуда берется экономия на гибриде на трассе. пример с маздой, это пример атмосферника на машине с куда лучше аэродинамикой, можешь сравнить с камри, если тебе легче станет
При всій повазі - ви не розумієте суті гібрида. Умовно кажучи його окупність/ефективність при 100% міста - 100%, при 100% траси - 0% Відповідно чим більше пробіг подібний до трасового тим більше його доцільність прямує до нуля, іншими словами його розхід = розходу звичайного кросовера. Наприклад мій споживає по трасі 6,8 - висновок - більше ефективний від гібрида??? Ще більш "по хлопськи" - режим гібрида вмикається виключно коли ми використовуємо педаль гальма. При їзді по трасі 120-140 її можна не використовувати годинами...
Сорри, а разве на гибридных РАВе и Камри, как в Приусе, не стоит ДВС с циклом Аткинсона, который, хоть и не намного, но все-таки эффективней обыкновенного? Да и даже при движении на высоких постоянных скоростях гибрид может быть эффективней обыкновенного ДВСа, так как ДВС в гибриде может в данном режиме крутиться на более эффективных оборотах, а необходимую динамику ему обеспечит подключаемый в нужное время электромотор.
В ответ на: Вот еду я 800 км по автобану 150 км/ч на круизе, я педаль тормоза не трогаю часами. Откуда возьмется экономия у гибрида? никто не может объяснить. Кидаются роликами и верить призывают
Ну звичайно, звідки мені розуміти суть гібрида! Я на ньому вже два роки їжджу.
Ну тоді розкажіть звідки береться економія на гібриді при монотонній їзді по трасі. Може мій кум від мене приховав деталі.
а я это уже спрашивал никто объяснить не может, откуда оно берется. Вот еду я 800 км по автобану 150 км/ч на круизе, я педаль тормоза не трогаю часами. Откуда возьмется экономия у гибрида? никто не может объяснить. Кидаются роликами и верить призывают
Якщо дорога рівна і їхати 150, то економії не буде. Якщо ти так їздиш постійно, то дійсно гібрид не для тебе, краще дизель. Але реальна їзда трохи інша. Є спуски-підйоми, є населені пункти, де треба їхати 70. і тут гібрид працює, не так, як у місті, але свої 1-2 л економії і порівнянні з аналогічним атмосферником дає. Окрім економії є ще чудова динаміка і момент з низів, що додає більше задоволення від їзди на трасі. Ну а порівняння дизель-гібрид, то особисті фломастери. Наприклад, мені дизель нафік не потрібний.
Ну звичайно, звідки мені розуміти суть гібрида! Я на ньому вже два роки їжджу.
Ну тоді розкажіть звідки береться економія на гібриді при монотонній їзді по трасі. Може мій кум від мене приховав деталі.
а я это уже спрашивал никто объяснить не может, откуда оно берется. Вот еду я 800 км по автобану 150 км/ч на круизе, я педаль тормоза не трогаю часами. Откуда возьмется экономия у гибрида? никто не может объяснить.
Так Dmitrik мабуть пише не про автобан, а про поїздки Україною. На автобані, якщо їдеш на круїзі і не чіпаєш гальма, то так, у гібрида не буде переваг. Але якщо це реальні поїздки по Україні, то це і села, і обгони, і тут гібрид насправді буде працювати і зменшувати розхід палива.
Я поважаю вашу позицію, але ж ви самі розумієте, що не може у кросовера бути на трасі менше споживання ніж в седана з тою ж силовою установкою
7л на Камрі і 8л на РАві - це не менше, а більше. Мова йша про середнє при 120-140, аце трохи інше. Але ж тут порівнюють не з Камрі, а з атмосферною Маздою.
еще раз, поясни откуда берется экономия на гибриде на трассе. пример с маздой, это пример атмосферника на машине с куда лучше аэродинамикой, можешь сравнить с камри, если тебе легче станет
Я вже тут писав разів п'ять про це. Але напишу ще раз. При гальмуванні гібрид не працює, а тільки заряджається батарея (як і при накаті), яка потім через електродвигун або сама крутить колеса, або допомагає бензиновому двигуну їх крутити. Так от навіть на трасі дуже часто ці два двигуна працюють одночасно. При чому електродвигун вмикається при найбільш важких режимах роботи атмосферника (цикл Аткінсона). Чим більше швидкість, і чим вона постійніша, тим менше ефект гібрида (наприклад, автобан). Але на наших трасах гібрид дозволяє економити 1-2 л, а вмісті 5-7л. От вам і профіт. І ще гібридна установка служить такою собі псевдо турбіною - вмикається на низах і одразу. Тому динаміка бобіка до 100 - 8.5 с. Я вважаю, що це непогано.
Sashok_Accent 09.09.2020 16:58 пишет: ну то есть разница в расходе если и будет - то с БЕНЗИНОМ а дизель выиграет даже в случае езды по Украине. Что и требовалось доказать.
Порівнювати треба однакові речі, а не коня у вакуумі. В чому дизель виграє? У витраті, у вартості володіння, у геморі, у динаміці? Уточни
Ganni 09.09.2020 16:40 пишет: А я от не маю впевненості, що в нових гібридах батарея не працює на трасі
Электрическая часть гибрида обеспечивает выигрыш в расходе, когда есть разгоны и торможения. Поэтому все зависит от трассы. Если часами ехать с постоянной или почти постоянно скоростью на круизе, то гибрид равен атмосфернику. Или даже уступает ему из-за тяжелой батареи. Ну а если населенные пункты, двухполосные участки с обгонами - то конечно какой-то эффект должен быть.
В ответ на: Бо як інакше пояснити цифру 6.5л на великій баржі на швидкості 140 по gps (це 147 на табло)?
А что удивительного в цифре 6.5? У меня на весьма старой барже (Суперб 2012 года с каноничным 1.8TSI) без всяких гибридов расход в таком режиме получался лишь немного больше (чуть выше 7 л).
Ganni 09.09.2020 16:40 пишет: А я от не маю впевненості, що в нових гібридах батарея не працює на трасі
Электрическая часть гибрида обеспечивает выигрыш в расходе, когда есть разгоны и торможения. Поэтому все зависит от трассы. Если часами ехать с постоянной или почти постоянно скоростью на круизе, то гибрид равен атмосфернику. Или даже уступает ему из-за тяжелой батареи. Ну а если населенные пункты, двухполосные участки с обгонами - то конечно какой-то эффект должен быть.
В ответ на: Бо як інакше пояснити цифру 6.5л на великій баржі на швидкості 140 по gps (це 147 на табло)?
А что удивительного в цифре 6.5? У меня на весьма старой барже (Суперб 2012 года с каноничным 1.8TSI) без всяких гибридов расход в таком режиме получался лишь немного больше (чуть выше 7 л).